制梁场预埋件施工技术交底1

跨度31.5米无砟轨道后张法预应力砼简支箱梁（双线）,预埋件施工技术交底,预埋件技术交底内容,本次交底的预埋件包括： 侧向挡块、剪力齿槽、接触网、支座、防落梁挡块、综合接地、锯齿槽口、电缆上桥槽道、防护墙及竖墙钢筋、伸缩缝耐候钢、通风孔、泄水孔、吊装孔、静载试验孔等。交底内容：主要针对以上预埋件的尺寸、位置、预埋要求等进行交底。,预埋件技术交底的依据,1、通桥（2008）2322A-II2、杭长客专施图（轨）-02（桥梁上CRTSII型板式轨道预埋件设计图（一）3、通桥（2008）8388A4、杭长客专江西段无砟轨道预应力混凝土箱梁技术交底报告5、预制梁暂行技术条件6、其他,侧向挡块一,1、侧向挡块设置目的限制底座板横、竖向位移和翘曲。2、设置位置侧向挡块设在底座板的两侧，具体位置分两种情况说明如下：a、对于直线地段或半径不小于5500m曲线地段、非双固定支座处的梁，共设置3组12个侧向挡块，侧向挡块中心间距8m,靠剪力齿槽的一组侧向挡块横向中心线距梁端为9.875m和10.145(连续梁旁的各两孔梁)，不设剪力齿槽端的侧向挡块横向中心线距梁端为6.725m和6.455m（连续梁旁的各两孔梁）；直线上侧向挡块横桥向距离为： 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3m,侧向挡块二,曲线上侧向挡块横桥向距离为： 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3(4.275)+e+f1 m说明：e值为底座板中心线相对轨道中心线向线路外侧的偏移距离，需要根据超高计算确定；f1值为梁体中心线与线路分界线的间距，需要由曲线的相关参数计算确定。当超高大于等于105mm时，号锚固筋的位置确定，需采用括号内的数字。,侧向挡块三,b、对于直线地段或半径不小于5500m曲线地段、非连续梁两端双固定墩处的32m简支梁，共设置4组16个侧向挡块，侧向挡块中心间距7.5m,靠梁端的侧向挡块至梁端距离均为5.05m。直线上侧向挡块横桥向距离为： 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3m 对于直线地段或半径不小于5500m曲线地段、非连续梁两端双活动支座墩处的32m简支梁，共设置4组16个侧向挡块，侧向挡块中心间距6.9m,靠活动墩处侧向挡块至梁端距离均为3.125m，另一端为8.775。,侧向挡块四,曲线上侧向挡块横桥向距离为： 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7-e-f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.7+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：0.925+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.075+e+f1 m 锚固筋距梁体中心线距离为：4.3(4.275)+e+f1 m说明：e值为底座板中心线相对轨道中心线向线路外侧的偏移距离，需要根据超高计算确定；f1值为梁体中心线与线路分界线的间距，需要由曲线的相关参数计算确定。当超高大于等于105mm时，号锚固筋的位置确定，需采用括号内的数字。,侧向挡块五,3、安装要求a、侧向挡块外形尺寸偏差为10mm，螺纹套筒预埋 位置允许偏差为5mm。b、侧向挡块齿槽的凹陷深度一般情况下位40mm，靠近防护墙的齿槽，其凹陷深度为30mm，预埋套筒上表面标高与侧向挡块齿槽的凹陷深度一致。现场施工时，在侧向挡块预埋钢筋的顶部和底部增设适量的定位定位钢筋和梁体钢筋绑扎，以固定其位置。c、直线上侧向挡块左右侧对称，曲线上侧向挡块均向超高侧偏移（e+f1），且最外侧（超高侧）挡块螺栓距离在超高大于或等于105mm时缩小到200mm，小于105mm时，距离为225mm。d、预埋锚固筋时应首先在梁面准确确定梁体中心线，再根据锚固钢筋与梁体中心线的几何位置关系确定设置，质检人员在进行此项检查时，应重点检查锚固筋中心与梁体中心的距离。e、侧向挡块内侧预埋套筒中心距底座板边缘距离为812cm，超过允许范围的应精心整修。f、侧向挡块套筒必须加防护盖，防止杂物进入。g、桥台上设固定支座的梁不设剪力齿槽，在剪力齿槽对于位置设侧向挡块。h、直线上和曲线上侧向挡块的锚固钉直径不一样，施工需特别注意。,剪力齿槽一,1、设置目的与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。2、设置位置主要设置在下坡端，即固定支座的上方。具体位置及布置形式分三种情况：a、对于直线地段或半径不小于5500m曲线地段、非连续梁梁端的32m简支梁上剪力齿槽为2排式（即有3列齿槽），齿槽横向中心线距梁端距离为1.875m，纵向中心线与轨道中心线在直线上重合，在曲线上，相对梁体中心线，轨道中心线将向超高侧偏移f值，齿槽中心线相对梁体中心线向超高侧偏移f+e值。b、对于直线地段或半径不小于5500m曲线地段、连续梁两端的各两孔32m简支梁上剪力齿槽为4排式（即有5列齿槽），齿槽横向中心线距梁端距离为2.145m，纵向中心线与轨道中心线在直线上重合，在曲线上，相对梁体中心线，轨道中心线将向超高侧偏移f值，齿槽中心线相对梁体中心线向超高侧偏移f+e值。c、对于双固定支座处（即处于凹竖曲线的最低点的桥墩），大里程方向的一孔梁上不设剪力齿槽。,剪力齿槽二,3、安装要求a、剪力齿槽外形尺寸偏差为10mm，螺纹套筒预埋位置允许偏差为5mm。b、侧向挡块齿槽的凹陷深度为65mm。c、两排式齿槽锚固筋左右线对称，四排式齿槽锚固筋左右线不对称，但平移后重合。d、预埋锚固筋时应首先在梁面准确确定梁体中心线，再根据锚固钢筋与梁体中心线的几何位置关系确定设置，质检人员在进行此项检查时，应重点检查锚固筋中心与梁体中心的距离。e、剪力齿槽锚固钢筋采用HRB335级钢筋，必须确保锚固钢筋长度符合设计要求。d、剪力齿槽套筒必须加防护盖，防止杂物进入。,接触网基础一,1、关于接触网的相关知识 铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 由于接触网是露天设置的，没有备用，线路上的负荷随列车的运行而移动和变化，因此为保证行车安全，接触网既要接地良好，又要稳固，同时位置要准确，不得侵限。,接触网二,2、接触网的类型及位置 根据设计图纸，本梁场生产的箱梁接触网基础共有QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C、QJLX-1等四种类型，接触网支柱及基础间距50m左右，具体设置里程及类型见各桥梁的专业电气化设计图纸，但支柱中心距梁端距离不小于5m，特殊困难时，不得小于4m。3、相关质量要求a、安装误差要求 螺栓组中心距线路中心线距离： +50mm/-0mm 螺栓组中心线顺线路方向偏移： 50mm 基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺栓长度：+5mm/-0mm 螺栓相邻间距：1mm 螺栓对角线间距：1.5mm 预埋钢板应与基础面齐平或略高：+5mm/-0mm 预埋钢板应水平，高低偏差：5mm 螺栓应垂直于水平面，每个螺栓中心偏差在顶端偏移：1mm 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转：1.5 基础面至轨面距离；基础面高出桥梁面距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸：5mm 同一里程上的两个螺栓组中心连线与线路中心线垂直，偏差角不大于2。,接触网三,b、对材料的要求 接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理（其中渗层厚度50m，达可乐涂层厚度68m，封闭层厚度为58m，总厚度61m），预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理（渗层厚度50m，封闭层厚度为58m，总厚度55m）；螺母、垫圈、预埋钢板2均应做防腐处理。 锚栓的材质为Q345（16Mn）或35号优质碳素钢。锚栓采用其他材质时，其机械性能不应低于Q345钢，螺母垫圈的机械性能等级应与之配套。螺栓外露基础面190（下锚拉线基础为100）mm，螺纹长度190+5（下锚拉线基础为100）mm，每个锚栓配三个螺母、两个垫圈，锚栓头采用镦头加工，其构造尺寸应满足GB/T5780-2000规定。 配套的螺母及垫圈必须保存完善，四电单位进场后，按规定的数量进行移交。c、关于安装及检查方法的图片,接触网三,接触网四,接触网五,接触网六,接触网七,接触网八,接触网九,d、注意事项 接触网支柱基础中心距桥梁中心线距离为5650mm，安装时，应先分出梁体中心线，再以中心线为参考，定出支柱基础的中心。为防止接触网侵限，可将接触网中心向外移10mm。 接触网预埋件有方向性，锚栓应严格按照布置图中的尺寸进行预留，准确定位，施工进行中及施工完毕时均需不断进行检查和校正。施工完成后应采取有效措施对锚栓外露部分进行防护，以避免支柱安装前损坏螺纹。 位于平坡或纵坡上的桥梁，支柱基础顶面都应保持水平，预埋钢板顶面应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。 如在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体应在相应位置预埋锚固螺栓和加强钢筋；如在桥面板设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留筋。 锚栓与钢板2必须满焊。如右图：,接触网十,除QJ-A1以外的接触网支柱基础，均需进行部分桥面的加高：QJ-A2QJ-BQJ-C加高范围分别为支柱中心两侧2、2、3m，加高100mm，浇注梁体混凝土时，需将竖墙和防护墙间桥面加高的混凝土与梁体一同灌注，为便于施工，对于防护墙底部的那一部分也可以与梁体一同灌注，但竖墙A处的混凝土不能一同灌注。 对于QJ-A1A2BC型接触网基础，均用M4钢筋替代原位置的N7钢筋（M4钢筋两端水平长度由2280增加至3765，其他部位尺寸与N7一致），替代根数分别为6根、10根、10根、10根；绑扎底腹板钢筋时应注意，在支柱中心两侧各2.5、2.6、2.6、2.6米范围对应底腹板位置，与腹板内侧钢筋N15并置，布置M7钢筋，数量分别为50、52、52、52根；在顶板钢筋支柱中心两侧各1.5、1.8、2.0、2.0m范围内，布置M5、M5钢筋，与原位置N31、N33并置，间距100mm。 预埋钢板2上加焊锚固钢筋N4、N4，使其与梁体钢筋绑扎牢固；其下方的原梁体纵向钢筋及加强钢筋M6可部分移到钢板上方。 QJ-A2BC三种类型的基础M8钢筋需伸入竖墙、防护墙内，施工时注意绑扎高度。,接触网十一,拉线基础一般设置在距下锚支柱基础7m 处，施工误差为0+0.5m。并保证拉线基础中心至相邻线路中垂直距离与下锚支柱基础的中心位置至相邻线路中心的垂直距离应相同，任何情况下拉线基础中心距梁端不得小于0.5m。 下锚拉线基础与下锚支柱基础应位于同一片梁上，中间不得有伸缩缝隙，制梁、架梁时应根据接触网基础平面施工图复核确认拉线基础的位置。 下锚拉线基础采用4 根M24 地脚螺栓。,综合接地一,1、简介客运专线接地方面采用综合接地技术在沿线敷设的贯通地线，将沿线各专业设施、设备通过贯通地线形成等电位连接，利用接触网支柱基础、桥梁基础等结构物作为自然接地体。同时贯通地线又是一个与客运专线等长的水平接地体 其接地电阻小于1 Q。利用无需绝缘的钢轨实现沿线各专业设施、设备的低阻、等电位接地连接。综合接地的作用是保护设备的运行安全及人身安全。本项工程综合接地设计包据信号、通信、电力等专业，接触网专业的防闪络接地。2、梁部综合接地 本梁场所制箱梁为无碴轨道桥梁，要求在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢钢筋，其位于两侧防护墙下部（N21）及上下行无碴轨道底座板间的1/3 和2/3处（N21），并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋（N1）连接，实现两侧贯通地线的横向连接。横向钢筋与梁体腹板钢筋（N6）连接，N6又与底板横向钢筋N19连接，从而实现梁部接地钢筋的竖向连接。整个梁体设置8个接地端子（桥台处的梁有10个接地端子，因大里程需设接地钢筋环路，在梁底增设2个端子），具体综合接地钢筋布置详见下图：,综合接地二,综合接地三,3、材料要求 接地端子材质应符合CB00Cr17Ni14Mo2要求，每个接地端预埋接地端子，并设有M16的内螺纹，如图： 所有接地钢筋之间的联接必须采用16圆钢L型焊接。 纵向接地钢筋、接地端子、连接钢筋的材质和焊接质量应满足客运专线综合接地技术实施办法和其电气化接地短路最大电流以及瞬时短路冲击工频耐压试验要求，并保证耐久性要求。4、质量要求 综合接地线上任一点接地电阻应不大于1，在箱梁浇注砼前应采用专用工具进行电气回路测试，合格后方能浇注砼。 接地端子的数量及布置位置必须符合通桥（2008）2322A-II-435、436相关要求。 焊接长度必须满足单面焊200mm，双面焊100mm，焊接厚度至少4mm。 梁体预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下。,综合接地四,5、其他应注意的事项 综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋。 电力电缆槽内设置接地端子，综合贯通地线可敷设在电力电缆槽内。 接地钢筋不允许外露。接地端子在施工中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。 每孔梁端截面的接地端子组设在桥梁小里程方向一端，桥面横向接地钢筋需 在梁两端焊接预留。与大里程桥台相连的简支梁，其大里程端也需设接地钢筋环路，接地端子需在梁底增设二个。 桥梁上以及桥梁与桥墩结合处的接地钢筋应牢固焊接，保证接地钢筋各处电气连续性。桥梁混凝土灌注前，必须由施工监理对各焊接处的电通路畅通及焊接质量进行签认，并且桥面板中预埋得防护墙接地钢筋N1上端做好不易灭失的标识。 为方便电缆槽内连接电缆通过，可在梁一端竖墙上预留直径100mm的圆孔。 梁顶接地端子组在距梁端850mm处与横向钢筋相连。,锯齿口及上桥槽道一,1、设置目的 为了供通信、信号、电力电缆在桥梁相应位置上、下桥梁用。2、设置位置 锯齿口设在电缆上桥桥墩上相对两孔梁的端部，每端共四个齿口，左右侧各两个，槽口深度为25 cm；槽道在锯齿口端的腹板和翼 板上设置。腹板上每侧有3处槽道，相互间距750mm，第一个槽道距梁底350mm；翼板上每侧有2处槽道，间距600mm，最外侧槽道距梁纵向边缘1500mm。具体布置图见通桥（2008）2322A-II-016，需设电缆上桥的桥墩见设计院下发的桥上锯齿口及爬架墩号一览表。E:沪昆高铁-江西贵溪在梁场待审图纸32m箱梁施工图纸14.gai电缆上桥构造图.dwg3、相关要求 预埋件外露部分应进行防腐处理，采用多元合金共渗+封闭层处理。 制梁时要注意相邻两孔梁的锯齿形槽口要对齐。 梁端预留的锯齿形槽口可根据站后接口的实际需要设置，不需要的锯齿口不予预留。 施工中可酌情截断槽口范围的梁体横向、纵向结构钢筋，并适当调整或增加槽口处竖向拉筋，槽口以外的钢筋仍按梁体钢筋布置图施工。,锯齿口及上桥槽道二,梁部及墩身预埋槽道应严格保持水平等距，预埋深度要求与混凝土面平齐，不得突出或被混凝土掩盖，槽道内的保护泡沫层不得挖出。 应保证槽道预埋的强度、防腐、美观要求，保证同一高度的两根槽道尽量水平，同时还应保证槽道的使用要求，不能嵌入混凝土，不能扭转、变形等。 预留锯齿口及槽道始终同时为纵向两片梁，绝对不能单独出现在一片梁上。,支座预埋钢板一,1、预埋类型 32.6米箱梁按通桥（2008）2322A-II-011图中所示进行预埋，钢板尺寸为890*700*20mm，套筒中心距为740*380mm。2、材料要求 预埋钢板及套筒采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理，其中渗层厚度大于等于50m，封闭层厚度为58m，总厚度大于等于55m。螺栓需采用渗锌处理。螺栓应配GB93标准型弹簧垫圈，套筒硬度与螺栓性能等级一致。材料40Cr调质按GB/T3077执行。套筒顶部用厚4mm钢板焊盖，需保证密封。3、质量要求 支座预埋钢板横向距离4500mm，纵向距离31500mm，对角线距离31820mm，支座预埋钢板四角高差不得超过2mm。 质检人员必须对每片梁的支座预埋钢板纵横向、对角线距离和四角高差进行检查，并做好检查记录，同时还要对支座预埋钢板本身的质量和钢板固定的质量进行检查，不合格者禁止吊装钢筋。 梁体在进行张拉时，技术人员必须检查支座钢板和底模板之间的连接螺栓是否已拆除，得到确认后，再进行张拉作业。,支座预埋钢板二,4、存在疑问 一般情况下应根据桥梁所处地震区的动峰值加速度及二期恒载值确定支座及预埋钢板的类型，根据设计院首次技术交底、中铁四院杭长指挥部工作联系单（2010）3号文、贵溪制梁场所制梁均处于地震动峰值为0.05g的地区这三个条件，则32m简支箱梁选用5500型、地震动峰值为0.05g的支座和支座预埋件，24m简支梁则选用4500型、地震动峰值为0.05g的支座和支座预埋件。 但在2010年12月中铁咨询的技术交底报告中指出：对于与连续梁相连的32m简支梁应按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用支座和预埋件，而24m简支梁一律按地震动峰值加速度不低于0.15选用支座及预埋件。 请问：该按何种方案执行？如按后者执行，则与连续梁相连的一孔梁还是多孔梁均按不小于0.15g选用支座？,防落梁预埋钢板,1、说明 根据桥梁布置图中的要求，本梁场所制的梁均要设防落梁装置。2、设置位置 防落梁钢板设在梁体两端支座预埋钢板之间，一端两块，位于同一端两支座预埋钢板中心连线上，到两支座钢板中心距离为838mm。3、质量要求 防落梁预埋钢板各部位尺寸应符合设计图纸要求，钢板与锚固钢筋、套筒之间的焊接应符合铁路钢桥制造及验收规范要求。预埋钢板应采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理，其中渗层厚度大于等于50m，封闭层厚度为58m，总厚度大于等于55m。螺栓和挡块需采用渗锌处理。 防落梁预埋钢板安装时应注意方向，长边为横桥向，短边为顺桥向。 螺栓材料40Cr应满足合金钢结构技术条件的要求。套筒与螺栓有效接合长度应大于1.2倍螺栓直径；螺栓安装时应配置相应的弹簧垫圈。 材料进场时应对防落梁挡块钢板进行检查，特别是对螺栓孔间距和挡块钢板至螺栓孔的距离应重点检查，防止以后钢板无法安装。,吊装孔,1、说明 每片梁共8个吊装孔，用于梁体的移、架作业，孔径均为120mm。2、位置 设置于两端顶板加厚段，一端各4个孔，孔间距横向为3660mm，纵向为1000mm，靠梁端的一排吊装孔距梁端距离均为750mm。8个吊装孔相对于梁体纵横向中心线均对称。3、质量要求 制梁过程应保证吊孔德垂直度，以保证提升吊杆与承载面垂直受力。 吊环应采用高强钢棒，并检算吊装过程中的安全性。 吊装梁体时，应在顶板下缘吊孔处垫以460*380mm的钢垫板。垫板厚度不应小于40mm，且应保证垫板与梁顶板底的密贴。 在吊点的顶面及底面增设斜置的井字型钢筋，周边增设螺旋筋，这几种钢筋必须安装到位，不得偷工减料。 梁体吊装就位后，应采用C50无收缩混凝土将吊孔封堵，并进行防水盒保护层施工。 吊装过程中应采用整体提升装置，保证各吊点的受力均衡，且吊杆与顶板底面垂直。 施工中应注意吊装孔周围钢筋保护层的控制和吊装孔处模板平整度和水平度的检查。,通风孔、泄水孔、检查孔,1、通风孔 通风孔设在梁体两侧的腹板上，直径为100mm，纵向间距为2500（距梁端）+3000+1800+9*2000+1800+3000+2500（距梁端）mm，距梁底1900mm，共28个通风孔，通风孔若与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。2、泄水孔 为保证箱内排水的需要，应在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m，外径为90mm的泄水孔（共12个，一侧8个，一侧4个）。施工中应注意在灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。对于三列排水箱梁在底板同侧对应箱梁顶板中部泄水孔（外径125mm，中部4个，防护墙侧各四个，共12个）位置处，设置外径145mm的泄水口（共4个），通过管道连接将桥面水流引至桥下。防护墙侧泄水孔中心至梁体纵向中心线垂直距离为4200mm，底板泄水孔至底板纵向中心线距离为700mm。3、检查孔 根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25*1.5m的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为250mm的倒角。施工中应注