l发动机电控部分

发动机机械构造,发动机内充分燃烧,燃油系统,燃油分配管,汽油滤清器,压力调节器,油箱,传感器,执行元件,传感器信号类别 主信号:缺一个发动机不能正常工作。 校正信号：使发动机能更好地工作。 附加信号：使驾驶感觉更加舒适。,传感器,转速传感器,油门位置传感器,主信号,空气流量计,传感器,主信号,空气流量计（热膜式）,注意事项：安装时，连接进出空气管前，涂上油脂以利于密封和润滑。流量计是精密传感器件，应尽量远离电磁法、点火线圈等元件，以减少对电路的干扰。,1、+5v参考电压 2、控制单元接地,3、+12v加热电源 4、信号线,用于提供发动机转速和曲轴上肢电信号。线圈电阻（+20）：86010%线圈电感（1kHz,串联电路）：370 60mH工作温度（线圈外）：-40+150 接脚定义：1、屏蔽线；2、地线；3、信号线注意事项：1、感应式转速传感器是用压入式而非锤击的方式安装；2、安装扭矩8 2Nm;传感器与齿尖间的气隙应为0.81.2mm。,发动机转速传感器,主信号,传感器,传感器,主信号,踏板传感器,再采用电子节气门控制进气的系统中，集成在加速踏板模块中的位置传感器可用于感受加速踏板的运动行程，向控制单元提供驾驶员驾驶意图的信息。加速踏板模块中有2个电位器，其电阻值随加速踏板位置的改变而改变。能对ECU的位移命令做出精确反应。2个电位器通向安装，踏板位置发生变化，其电阻同时线性增加火减小。当加入+5V电压后，转化为与电阻值变化相应的电压输出。两路信号电压随踏板位移同向线性变化，但二者的初始值及变化斜率不同。,霍尔传感器,氧传感器,节流阀体,传感器,校正信号,传感器,校正信号,传感器,双氧传感器的闭环控制安装在三元催化气后的杨传感器可以减轻废气对其的污染和热应力影响。这种类型的辅助传感器产生一个与主氧传感器向重叠并增强它的信号，从而确保混合气成份在更长一段时间内稳定。基于单个氧传感器的闭环控制的震荡模式具有非对称性，采用双重控制系统将修正此不对称性，从而对的漂移进行补偿。可以用作评价三元催化器效率的工具。宽带氧传感器的闭环控制定量地给出实测混合气成份和指定混合汽成份之间的差距。更好地响应动力变化。可以把调节设定值设定在不等于1的任何值。对于利用稀混合气进兴省油的策略尤为重要。,传感器,校正信号,霍尔传感器,传感器,校正信号,节气门控制单元,冷却液温度传感器,爆震传感器,进气温度 传感器,传感器,校正信号,传感器,校正信号,爆震传感器,信号线,传感器,校正信号,冷却液温度传感器,进气温度传感器,执行元件,燃油泵,执行元件,燃油泵,执行元件,燃油泵,执行元件,点火线圈,执行元件,点火线圈,喷油阀,执行元件,执行元件,节气门控制单元,执行元件,节气门控制单元 APS, ATX,执行元件,进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀,执行元件,进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀APS, ATX,装于三元催化反应器后。核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。,平面型传感器,外部空气,电压信号,尾气,带有涂层的极板,控制单元,装在三元催化反应器前。插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。,宽频带型传感器,空气,尾气,单元泵,测量室,传感器电压,单元泵电流,扩散通道,1. 举例：,混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减少单元泵的工作电流,1.举例：,为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。,2.举例：,混合气过浓时， 电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。,2. 举例：,控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。,