牌号使用（液体燃料）

第十三章 液体燃料的种类、牌号和使用,第一节 液体燃料的分组和规格一、液体燃料的分组 GB498-87石油产品及润滑剂总分类体系,六大类：F类燃料S类溶剂及化工原料L类润滑剂和有关产品W类蜡B类沥青C类焦,GB12692.1-90石油产品燃料（F）分类总则,石油燃料根据类型分为四组,第二节 车用汽油,一、对车用汽油的质量要求l.适当的蒸发性。含足够轻馏分，各种温度下顺利起动，加速性能好，燃烧完全，不产生气阻。2.良好的抗爆性。燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不爆震。汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。3. 良好的安定性。贮运过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。胶质含量不超过规定，以免在使用中堵塞燃料系统。4.无腐蚀性。对发动机及贮运器材金属无腐蚀。5. 良好的洁净性。不含机械杂质和水分。,二、车用汽油的种类和牌号,组成：车用汽油是直馏汽油馏分、二次加工汽油馏分及其混合物所组成，加有少量抗爆剂，有些还加有抗氧防胶剂等。一般是两种或几种汽油馏分调合而成，调合组分和比例经常变动，但产品质量须符合国家标准。,性质：不同加工过程所得的汽油馏分的组成、性质不同。直馏、加氢汽油不含不饱和烃，安定性好。二次加工汽油，特别是热裂化汽油、焦化汽油，含有大量不饱和烃，容易产生胶质，安定性差，除了进行精制外，还须加抗氧防胶剂。催化裂化汽油经催化精制或加氢精制后安定性也较好。不同加工过程的汽油辛烷值不同:直馏汽油辛烷值最低（40-50），但加1.0g/kg的四乙铅后可提高辛烷值约20个单位；催化裂化汽油、重整汽油辛烷值高（70-80以上），加四乙铅后辛烷值提高约10个单位。,老牌号：,车用汽油的质量标准,其他标准,军用储备汽油标准GJB车用汽油使用标准GJB车用乙醇汽油,三、车用汽油的使用,选用依据压缩比发动机选用何种牌号汽油作燃料，主要应考虑发动机压缩比的大小。压缩比大的发动机应选用辛烷值高的汽油，压缩比小的发动机应选用辛烷值低的汽油。7.0使用66号或70号车用汽油，如一般载重车、北京吉普及一般抽灌油器材。7.0 8.0的发动机，使用90号以上车用汽油，如一般小轿车。 8.0以上的发动机，使用97号汽油，如红旗车。,使用辛烷值较低的汽油时，应适当减小(推迟)发动机的提前点火角，以减少爆震的倾向；使用辛烷值较高的汽油时，应适当增大(提前)发动机的提前点火角，以提高发动机的功率。高原空气稀薄，大气压力很低，发动机吸人空气量减少，压缩压力也随着降低，因而使用辛烷值较低的汽油也不易产生爆震。,2个别指标不合格的车用汽油的使用馏程温度升高汽油的使用馏程温度升高不多，在南方或夏季气一般可保证发动机正常工作。车用汽油10%馏出温度与规格比可高出3-5，终馏点可高出5-l0，不妨碍发动机的正常工作。夏季10%馏出温度可以不限，但20%的馏出温度必须不高于100。,50%馏出温度高的汽油，只要徐徐加大油门，使汽车行驶速度缓慢增加，直到车辆达到最高的行驶速度，也能保证发动机工作平稳。90%馏出温度升高，可引起滑油冲稀，机械磨损增大，但只要发动机状态良好，尽量减少冷起动次数，冲稀滑油的现象可以减轻。,辛烷值降低的汽油的使用含铅汽油经长期贮存，有时辛烷值会降低。原因：四乙铅沉淀；轻质成分蒸发。使用辛烷值降低的汽油，应该考虑到地理条件，发动机点火角的调整和发动机的技术状况，注意避免发生爆震。平原地区，适当推迟点火时间，及时清除气缸盖、活塞顶和火花塞下的积炭，使其散热良好，不造成燃烧室过热，可减轻爆震的倾向，保证安全行驶。丘陵或山区，因汽车爬坡多，发生爆震的机会多，对车辆的寿命很不利，应和辛烷值较高的新鲜汽油掺合后使用。,胶质含量增多的汽油的使用车用汽油胶质超过使用指标(25mg/100ml)。使用时应考虑到汽车状态是否良好，并应具备良好的保养条件。如可以适时清除燃料系统、进气门、气缸盖、火花塞等处的积炭和沉积物时，可以直接使用。最好是与胶质含量少的汽油掺合使用。使用高胶质汽油时，可能加速性不良，爬坡力小，供油不足。油针比正常情况要放大1-2圈。使用高胶质汽油致气门卡住时，可卸下火花塞，倒进滑油少许，空摇多次，再起动加速行驶，或用1:1的酒精乙醚混合液滴在气门上。气门复原后一般还能继续行驶300-400km。,3寒区车辆起动汽油的使用10%馏出温度在79以下的车用汽油，能保证车辆在-5的低温下起动。在三北地区冬季，一般汽油起动时有困难。可使用寒区起动汽油，它是沸点范围为26-85的高蒸发性轻质汽油，70馏出量为70-90%。,4贮存使用中注意问题 车用汽油在贮存、装卸和使用中要注意保持燃料的洁净性，防止机械杂质(尘土、砂粒等)和水分落入。 防毒：汽油有一定的毒性，其中芳烃毒性较大。空气中车用汽油蒸气浓度应不超过0.1mg/dm3。加有铅水的汽油毒性更大。在接触汽油蒸气的场所应注意通风，防止汽油蒸气的浓度过大。不得用含铅汽油洗手或清洗零件，擦洗衣服。严禁用嘴吮吸胶管进行加油。 使用中应采取各种措施，严防着火事故，防止汽油蒸发损耗，防渗漏、变质。,四、新配方汽油,环保：要求显著降低其中的苯、芳烃、硫、烯烃（尤其是戊烯）等的含量及汽油的蒸汽压；增加含氧化合物，减少污染物排放。节能：要求高抗爆性，抗爆指数需在87以上。新配方汽油：控制要求显著降低其中的苯、芳烃、硫、烯烃（尤其是戊烯）等的含量；降低的蒸汽压；增加含氧化合物（汽油的含氧量不小于2%或不大于2.7%）。,第三节 航空汽油,一、对航空汽油的质量要求活塞式航空发动机的特点：增压；直喷；大功率，压缩比高对汽油质量要求比车用汽油高1.蒸发性限制较严格，与车用汽油比较，航空汽油中尾馏分较少，终馏点限制在180(实际上一般为160左右),50和90馏出温度都比车用汽油低。这就是说，航空汽油的平均蒸发性要比车用汽油高。,2.抗爆性要求较高3.安定性要求较好4.低温性要求良好。结晶点不高于-60,二、航空汽油的种类和牌号,三个牌号：75号、95号和100号（已不生产），其马达法辛烷值分别为75、95和100。95号和100号航空汽油的品度均为130。特点：75号为无色，不含四乙铅，馏程40-180。95号和100号含四乙基铅，其颜色依所加铅水的颜色而定。95号和100号均加有抗氧防胶剂，以提高安定性，防止四乙基铅分解产生沉淀。还加有滤光性染料，系防止四乙基铅受光线照射后分解产生白色沉淀。,三、航空汽油的组成,基本组分是由航空基础汽油、直馏汽油、和高辛烷值组分三部分、或由其中的两部分组成。95号和100号航空汽油中还加有抗爆剂和抗氧防胶剂等添加剂。95号和100号中均加有滤光性染料，其中95号汽油中为二甲基黄或油溶黄，100号汽油中为苏丹IV(红色)，因而95号呈黄色，100呈红色。,航空汽油组成,四、航空汽油的使用,我军使用航空汽油的飞机有：初教-5、初教-6、乌杜-2、运-5(安-2) 、直-5(米-4)、里-2、伊尔-14、西-46(C-46)、西-47(C-47)、杜-2、杜-4等。75号适用于轻负荷和低速度的飞机，如初教-5、初教-6；100号适用于重负荷和高速度的飞机，如杜-4，其余的飞机均使用95号。过去生产的70号航空汽油，可继续使用于初教-5上。活塞式航空发动机对燃料抗爆性的选择，主要依据压缩比和增压情况，但爆震的影响因素很多，如燃烧室形状，火花塞位置等。当大体从压缩比、增压程度选定一辛烷值和品度合乎要求的燃料后，尚需在发动机上进行试验。,第四节 喷气燃料,一、对喷气燃料的质量要求1适当的蒸发性。燃料应具有良好的高空性能。2良好的燃烧性能。能迅速、稳定、完全燃烧，且生成的积炭少。3良好的安定性。4无腐蚀性。5良好的低温性。6良好的洁净性。燃料应不含机械杂质和水分。7. 较高的热值。保证飞机有较大的活动半径。8. 较小的起电性。9适当的润滑性。,二、喷气燃料的种类、牌号和使用,喷气燃料按生产方法分为直馏和二次加工喷气燃料，按馏分的宽窄、轻重分为宽馏分型、煤油型、重煤油型我国各牌号喷气燃料及主要用途说明：我国显主要生产和使用号,1号喷气燃料结晶点为不高于-602号喷气燃料结晶点为不高于-503号喷气燃料号基础上研制，主要指标与国际接轨。闪点较高(不低于38)，采用冰点作低温性能指标，最高为-47。初馏点不控制，10%馏出温度不高于204,98%馏出温度不高于280。硫醇硫含量规定较严格(不大于0,001%m)；对产品的洁净度有明确要求。,4号喷气燃料馏分宽，因而喷气燃料的收率高；密度允许不小于0.750；冰点允许不高于-40；对闪点无要求。作为特殊情况下的应急备用燃料。5号喷气燃料5号喷气燃料，军用标准号为GJB560-88，是重煤油型喷气燃料。闪点高，规定不低于60。主要用于海军舰载飞机。还规定了爆炸性试验。馏程的规定与3号类似，但是受闪点的限制，初馏点必须高于180。其它指标如芳烃、烟点、冰点等不如3号严格。6号喷气燃料比重较大,三、喷气发动机的加力液体,加力的方法主要有两种，一种是复燃加力，就是在涡轮后再一次喷入燃料，利用燃气中剩余的氧气进行再一次燃烧来提高推力。这时所用的燃料就是发动机使用的喷气燃料。另一种加力方法是在进气系统喷入液体，利用提高进气的增压比来增大推力。这时使用的易蒸发的液体，如水、酒精及其混合液、氨液等，称为加力液体。目前我国使用的加力液体是甲醇-水混合液与水两种。,四、喷气发动机的起动燃料,、喷气发动机的起动起动机有电动起动机和燃气涡轮起动机两种。电动起动机一般用在压缩器需要的功率较小的发动机上，如涡喷-5、涡喷-6和涡喷-7等发动机；燃气涡轮起动机则用在压缩器需用功率较大的涡喷-8发动机上。电动起动机一般安装在喷气发动机压缩器前部上方，起动时由地面电瓶车供电燃气涡轮起动机是一种小型的涡轮喷气发动机。燃气涡轮发动机自身则由电动起动机来起动。,、对起动燃料的质量要求和品种要求：良好的蒸发性和雾化性能，生炭性小，低温性好，洁净度高及无腐蚀性。种类：部队使用的起动燃料，除涡喷-5发动机直接使用主燃料系统的燃料，即l号或2 喷气燃料外，涡喷-6、涡喷7和涡喷-8发动机都有独立的起动燃料系统，使用75号航空汽油作为起动燃料。,五、喷气燃料的发展,为扩大来源，增加数量，今后5-10年内喷气燃料的冰点可能由-50提高到-40以上，芳烃含量可能提高到25%v。随着超音速飞行的增加，对燃料热安定性的要求越来越普遍。一般燃料在规格中都提出了预热器温度为148.9、过滤器温度为204.4的热安定性试验。对于热安定性燃料的要求更高。例如，JP-7燃料规定热安定性试验中预热器温度为260，过滤器温度为315.6硫醇性硫含量制愈来愈严。美国六十年代把硫醇性硫含量限制从0.005%降低到0.003%(ASTMD1655)，而军用规格(MIL-T-5624H)则降低到0.001%。英法等国要求在0.001%以下,添加剂的使用也越来越广泛。抗静电剂、抗氧防胶剂、金属钝化剂、抗磨剂、抗菌剂马赫数大于3的飞机，JP-7喷气燃料可以满足要求。为了减少超音速飞行的阻力，采用薄机翼，使油箱容积受到限制，要求使用容积发热量高的燃料。这类燃料已经研制的大都属于稠环单体烃。它们的特点是容积发热量高，比重大，其中埃索公司的RJ-4已正式用在舰对空导弹上，达因油则已于1970年在涡轮发动机上进行评价试验。,M4的超音速飞行器燃料，已进行研制的有高温烃类(高温燃料)、吸热燃料、液氢等。高温燃料是指在400左右仍然有良好的热安定性的燃料。吸热燃料是利用燃料气化或进行化学反应吸收气动加热所带来的热量。4-5M以上的飞行器考虑用丙烷、正辛烷、甲基环己烷、聚异丁烯等作吸热燃料。化学反应吸热是将飞机燃料系统设计成固定床催化反应器，用甲基环己烷脱氢反应，吸收大量的热。吸热燃料属远景燃料。液氢燃料，热值高，比热大，吸热能力强，良好的燃烧性能及低温性能，故认为当飞行速度达到6M以上时的燃料。,六、喷气燃料的互换,第三节 柴油,一、对柴油质量的要求1燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性。具有适当低的凝点和浊点，粘度要适当。2燃料应具有良好的发火性能。为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性。3燃料应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上生成积炭，堵塞喷孔，影响供油。4燃料本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或贮运设备。5燃料应该清洁，不含机械杂质和水分。6燃料应具有较高的闪点。,二、柴油的种类与牌号,轻柴油、重柴油和农用柴油。重柴油和农用柴油均供民用。我军战斗和技术装备上的柴油机使用轻柴油。国产轻柴油分为轻柴油(GB252-94）和军用柴油（GB252-87)，宽馏分经柴油(SH0552-93）。,轻柴油(GB252-2000),三种质量级别按安定性分优级品达到国际先进水平一级品达到国际一般水平合格品达到国内平均先进水平。七个牌号按凝点分1O号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号轻柴油的组分有各种直馏轻柴油馏分、热裂化、催化裂化以及焦化等第二次加工柴油馏分。通常轻柴油由不同加工过程的柴油馏分调合而成，调合比例视生产情况而定。轻柴油中由于含有热裂化或焦化柴油馏分，安定性较差。,储备轻柴油标准GJB国外轻柴油分为车用柴油和其他机械用柴油，我国今后可能会制订车用柴油标准。,军用柴油,两种质量级别按安定性分优级品达到国际先进水平一级品达到国际一般水平三个牌号按凝点分10号、-35号、-50号,军用柴油和普通轻柴油比较有以下特点:1.军用柴油系石油直馏轻质馏分，或直馏馏分经脱蜡、精制而成，不含烯烃，性质安定。2.军用柴油的馏分较窄，轻质组分较多。从规格上可以看出，军用柴油要求50%馏出温度比普通轻柴油低；目的是保证燃料有较好的起动性能，90%馏出温度也较普通轻柴油低，因而燃烧完全度要高些，耗油率可以降低。3军用柴油三种牌号的凝点都较低，有利于保证部队战斗和技术器材在寒区的使用。4.闪点高,三、柴油的使用,选用依据：根据柴油机构造性能、工作状态选种类转速高，选用十六烷值较高而馏分较轻的柴油。转速1000r/min以上的高速柴油机及500-l000r/min的中速柴油机应使用轻柴油，转速在500r/min以下的可使用重柴油。有预燃室及涡流室的发动机燃料蒸发条件较好，可以使用馏分较宽（150-400 ）的柴油。多孔闭式喷油器孔小易堵，选用安定性好，生炭少的柴油；轴针闭式喷油器不易堵，可使用安定性稍差的普通轻柴油。,根据气温高低选牌号按风险率为10%的最低气温选择：10号轻柴油 适合于有预热设备的高速柴油机；0号轻柴油 适合于风险率为10%的最低气温在4以上的地区；-10号轻柴油 适合于风险率为10%的最低气温在-5以上的地区；-20号轻柴油 适合于风险率为10%的最低气温在-5-14的地区；-35号轻柴油 适合于风险率为10%的最低气温在-l4-29的地区；不同牌号的轻柴油，允许掺兑使用,军事装备用油坦克规定使用军柴。最低气温-5以上地区，全年使用-10号；最低气温-5-25地区使用-35号，严寒地区冬季(低于-30)使用-50号。军队舰艇中虽装备有低速柴油机，如9-430、6-300(18)等，由于没有重油加温及过滤设备，同时又要求随时可以迅速起航，所以舰艇低速柴油机一律不用重柴油，而用轻柴油。一般运输和辅助舰艇、部分登陆舰艇等的高、中、低速柴油机均使用轻柴油。根据气候条件，一般南海地区常年使用0号；东海地区常年使用-10号；北海地区常年使用-20号。潜艇、鱼雷快艇、导弹艇等高速柴油机规定用 -10号军柴。-10号军柴可在三个海区常年使用,柴油机起动燃料,寒区低温下，进气温度低，气缸内温度和压力过低，达不到燃料的自然发火温度，润滑油的粘度增大，甚至凝固，使起动阻力增大，低温下蓄电池端电压降低等原因，造成起动困难。措施：(1) 用馏分轻、蒸发性大、自燃点低的起动燃料。(2)用寒区机油代替普通机油（多级油）。(3)在坦克底盘传动系统中使用寒区齿轮油。,柴油机起动燃料主要成分是乙醚，配方有多种。效果好而简单的配方是：乙醚70%+航空煤油27%+10号汽油机油3%。混合物的自燃点只有191，所以很易在发动机中着火。,第六节 锅 炉 燃 料,用途：用于以蒸汽涡轮机作动力