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拆解汽车改装避震细节 改装避震很常见，为什么还改底盘的硬胶和鱼眼轴套？ 由于不同于车身空力套件的每一笔勾勒带出的绽放色彩，藏于车底的强化部件一直默默无闻。有句话说：世间万物都有它们的存在价值，例如改装文化，又例如每一个车身部件都有它被开发的理由 改装汽车的悬挂系统，除了避震器的升级之外，还有羊角、连杆、防倾杆等等部件可以作为升级的目标，基本上，可活动的、可受力的任何一个悬挂机件都可以实现改装（前提：热门改装车型），而针对结构进行强化，可以很明显感觉车身动态与操控性能的改变。 改装层面的避震套件就是最鲜明的例子，不过，如果你考虑得再细致一点底盘结构的缓冲胶件、悬挂上的几何角度等问题，相信大家会动摇且认为 “绞牙避震器并不是万能的 ”。其实，那些藏于车底的可调式连杆、橡胶衬套 、鱼眼轴套、和尚头等升级部件才是提升操控性能的终极之选。 大家应该都知道，悬挂机构是相对地连接、又相对地活动，而一些机件的 “活动关节 ”设计使用到了橡胶衬垫，还能保持一定的缓冲性。但是， 大家千万不要因它的小巧不起眼而忽视，它的缓冲之用是非常大的，比如，雷凌和卡罗拉的底盘结构相同，但得到的驾驶感受却不一样（雷凌的指向性更好），原因也少不了缓冲橡胶的 “软硬 ”运用，而有些原厂的缓冲件相当软且容易变型损坏，虽然它的吸震力较好，但却会让路感变得模糊。因此，这时候建议可以换上强化橡皮来减少车体的扭曲，相对的较硬的橡皮受力时则是回馈感更强，车辆的路感会变得非常明显，这点车主需要考虑车辆使用环境，可针对局部来做强化即可。 以硬橡胶套件来说，一旦更换升级，一定能明 显感觉到底盘的扎实程度变高了，而且转向方面变得更清晰直接，高速行驶的稳定性也与改装之前有着截然不同的感受。当然，升级鱼眼衬套可谓最为极端了，由于鱼眼衬套属于 “万向接头 ”，它能大幅提高悬挂关节的活动范围，它也能完全释放悬挂系统所承受的压力与限制，使得悬挂系统完全依照不同路况自由作动，但由于鱼眼衬套完全没有缓冲与吸震的能力，少了橡胶的吸收震动之后，车辆的转向变得相当敏感、灵活，而操控极限也会大幅提高。 悬挂升级鱼眼套件后的操控感变得犀利无比，但缺点也很明显，首先，车辆行驶平面路上的震动会有所变大，噪 音也会跟着增加许多，而底盘变硬之后会觉得避震器变软一些，如果使用鱼眼套件，使用一段时候后，这些鱼眼就会出现间隙并发出异响，这些都是改装后的缺点，所以，一般街车玩家，个人并不建议使用鱼眼套件。 可调式连杆，大多数情况下，它只是替换原厂多连杆的悬挂部件，又或者被应用于可调定位角度的底盘套件中，例如：改装界最常见的仰角、束角调整器。而这些改装部件的金属强度比原厂件优异，且重量 轻巧。最重要的是，它们具备的定位角度调整空间，而原厂件并没有角度调整装置。而大多数情况下
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