大庆河便桥设计方案

CRC9标大庆河便桥施工方案一、编制依据1进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌；2国家对河务的有关法律、法规，以及当地河务部门对防洪、防凌及通航的有关要求；3主桥的施工工期及墩施工各部位时各种施工机械、人员的施工荷载和作业空间。二、编制原则1满足防洪、防凌的有关要求，以此确定标高、跨度。2各部位构件严格检算，考虑的便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计中安全储备较大。3以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。4经济实用，美观大方，除满足施工期间的使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。三、工期安排便桥的施工工期直接影响着主线便道的贯通，因此，在有关手续办理完成后，于5月17日开始施工，工期安排为9天，5月25日完成。四、材料和机具进场计划1钢便桥搭设用的贝雷、横梁、纵梁、桥面材料由公司提供（数量见附表）2基础混凝土用商品混凝土，由罐车运抵现场浇筑3挖机路基一队提供，吊车随叫随到以上材料、设备、除挖机已进场外其余计划于5月17日到位。五、工程概况大庆河位于主线K28065，施工水位06M。1、水文地质（附图）便桥墩台处各层地质以粉土和粉质粘土为主，工程性质一般。沿途汇水较少，水流量变化多是由于沿途农田引水灌溉引起的。图纸设计百年一遇水位394M，六、便桥方案A、设计标准1、便桥荷载按单车40T设计，安全系数14。2、行车速度重车5KM/H，轻车15KM/H。3、桥型及结构全桥采用装配式贝雷片，单片规格长3M，高15M，双排单层加强型贝雷桁架，40A工字钢纵梁，除岸上部分，水中采用钢管桩基础，C25砼桥台结构。4、平面布置（附图）桥位南侧地在湖滨路人行道上,在北侧与便道连接。大庆河河面净宽21M，考虑到便桥与便道的线形，便桥桥面位置与大庆河斜交，斜交长度约为27M，便桥共2跨，组合为15M15M，全长为30M。5、桥面设计高程应满足防洪要求,纵梁底标高以51M设计。B、施工方案1、基础便桥桥墩基础采用钢管桩，钢管桩规格采用50010MM，单排布置3根，桩间距22M。钢管桩施工利用50T浮吊打入，桩打入深度以最后油锤的贯入度和钢管桩的回弹量来调整。南侧桥台位置浇筑宽7M，长25M，厚度05M的混凝土基础，由于北侧桥台原地面比南侧桥台原地面底约12M，所以北侧桥台混凝土厚度为17M，基础平面尺寸与南侧相同，并预埋构件。2、垫梁用7575CM的10MM的钢板将钢管桩顶焊严罩面（罩面前将钢管内用砂土填实，以增大抗冲击力），形成垫板，而后在垫板上横桥向平行布置两根I40A工字钢，作为垫梁（也可将垫梁处的钢管桩割成槽口，在槽口外沿管壁上焊接钢牛腿，用此法应调整桩顶标高），将I40A工字钢与垫板焊牢。同时为保证垫梁稳定，将同一墩上的两根工字钢的下部和端头用L7575角钢连接，另将工字钢两侧在垫板位置加上L7575角钢斜撑。贝雷纵梁端头采用用工字钢作为桥座,用预埋墩内螺栓将贝雷纵梁端头锁定。3、上部结构便桥共2跨，为贝雷梁拼装的连续结构，双排单层。纵梁采用双排单层贝雷片，连续布置，由于横梁自制，将贝雷桁架上弦杆改作下弦杆，同时上、下弦杆均采用加强弦杆加强，为提高连续支点处的抗剪能力，每跨端节也同样。同侧两排桁架采用支撑架连接。每一梢节点和端头竖向采用一片斜撑，纵梁主桁与垫梁间采用20的U型螺栓连接，U型螺栓在同排上须交叉设置，同侧面两排也交叉设置。为防止纵梁侧向位移，在垫梁顶靠纵梁外侧焊接角钢限位。因I40A工字钢较高，为防止倾覆，在垫梁上同一纵梁的两侧用角钢斜撑,且相邻纵梁间纵向每隔20M在腹板中部用10MM、高15CM的钢板形成缀板,加强连接。另在I56A工字钢顶利用槽钢面板在跨端处连成整体。架设采用汽吊，在大庆河北面场地进行贝雷桁架的拼装。4、附属工程为确保便桥稳固，各节点间采用自行加工20的U型螺栓连接，钢管桩联系剪刀撑及垫板均自行加工。I28A工字钢横梁在布置时，便桥两侧伸出纵梁外14CM。北侧台背在锥坡用编织袋装土码砌后，用土分层填实。便桥与便道顺接，斜道坡度按6控制，桥头铺设钢板顺接。斜道两侧也用编织袋装土码砌。5、安全措施（1）、各构件焊接要焊透，长度满足要求。焊接质量满足规范要求，螺栓连接应将螺栓拧紧，使用一段时间后安排专人检查加固。（2）、车辆行驶严格按限速要求，禁止急停、加速。车辆和机械在桥面上至少错开一跨行使。（3）、洪汛期时，专人观察水位，检查冲刷深度，当水位超出设计水位时，应采取拆除措施。（4）、严禁非施工车辆和人员上桥，安排专人值勤，负责便桥安全。（5）在便桥端头设置限速牌，安全行驶标志，夜间警示标志。便桥上每各一定间距设置照明灯及荧光标志，平台处设置大功率的照明灯，供夜间施工。（6）为防止冬、雨季桥面结冰或遇土打滑，桥面行车区铺设防滑钢板。6、钢便桥的维护和保养（1）、观察各种销子、螺栓、横梁夹具和抗风拉杆是否装配齐全，有无松动现象，以确保安全通车。（2）、定期检查桥梁基础有无不均匀沉降,若发现应及时加以处理（3）、在销子周围涂油脂,以防止雨水进入销孔缝隙内,所有螺栓外露的丝扣也要涂油脂，以防生锈。（4）、经常测量桥梁的跨中绕度，看是否有所增加。绕度增加的速度应与销子和销孔磨损度成正比，如绕度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。（5）、检查桥面板是否破裂，变形或有无不平现象，必要时应予以更换。CRC9大庆河便桥专项安全施工技术方案一、安全生产目标为了切实贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众和财产安全，促进本项目生产的发展和经济效益的提高，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、公路水运安全生产监督管理办法等规定，制定安全管理体系。二、便桥受力计算本合同段以8M3砼运输车为最重，便桥设计以能通过8M3砼运输车即可，运输车自重17T到20T，8M3砼约20T。计算时便桥所受荷载按集中荷载取40T，贝雷架自重取15T，安全系数14。由路桥施工计算手册查得均布荷载作用下两等跨连续梁的跨内最大弯矩系数007，最大剪力在B点，系数0625，跨度中点绕度系数0521；集中荷载作用下两等跨连续梁的跨内最大弯矩系数0203，最大剪力在B点，系数0594，跨度中点绕度系数1497当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。便桥最不利受力图示如下便桥荷载示意图4015/（一）15米跨径（双排单层加强贝雷桁架）1、实际弯矩计算M200702031415981520074098150203141902621KN3375KN（由装配式钢桥使用手册桁架容许应力表查得）2、实际剪力计算Q0625P059414159815062540980594144638KN4905KN（由装配式钢桥使用手册桁架容许应力表查得）3、挠度计算FQL4/100EI05213/10014971598150004/100211055774344104052140981000150003100211055774344104149719529MM15000/400375MM便桥均满足结构受力要求。（二）地基承载力验算土层次土名称设计图地质划分层厚设计FAO值（KPA）设计QIK值（KPA）土层位置（M）验算取FAO值（KPA）验算取QIK值（KPA）021粘土25M65M180230506013055422粉质粘土10M46M130140354014040623粉土60M142台地基承载力验算A支座反力RPQL/240141530/2785T7693KNB地基累计承受压力P7693KN25M7M05M25KN/M398805KNC根据设计图纸查得桥台位置处为粉质粘土,承载力为130140KPA,取130KPA,得出地基允许承载力P130KN/M225M7M2275KNP,故桥台地基承载力满足要求2桥墩地基承载力验算A桥墩由3根50010MM的钢管桩组成,每个桩用振动锤打入土中6米以上B根据设计图纸得出桥墩位置第一层为粘土,深度为4M,取QIK55KPA,FAO180KPA第二层为粉土,深度为2M,取QIK40KPA,FAO140KPA,得出单根桩的承载力P1/22025455240025214024936KN,桩基承受的最大荷载P159830409814/24949KNP374808KN,故桥墩桩基承载力满足要求三、施工安全1、项目经理对本项目的安全生产工作全面负责。项目副经理对项目安全生产负主要责任，项目总工对安全生产负重要责任，其他部门负责人负管理责任。2、做好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌或警灯，时刻提醒生产人员的安全意识。3、定期进行安全教育，对施工人员开工前进行安全技术培训，做到持证上岗，施工中每周或旬进行一次安全教育，学习操作规程和安全条例。4、根据工作特点，制定安全措施，健全各项规章制度，层层落实到人，认真贯彻执行。制定各工种、各工序的安全生产操作规程，加强安全教育和培训。加强施工过程中的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变技能。5、全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；栈桥施工须穿防滑鞋。严禁酒后作业。6、全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。7、便桥施工必须做好必要安全防护设施。8、电焊作业人员必须穿绝缘胶鞋，戴防护手套和面罩。9、施工期间保证通航净空，满足排水的要求