江汉四桥拓宽改造工程（琴台大道~京汉大道）环境影响报告书

江汉四桥拓宽改造工程（琴台大道京汉大道）环境影响报告书建设单位武汉市城市建设投资开发集团有限公司评价单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司项目建设单位联系人及联系方式建设单位名称武汉市城市建设投资开发集团有限公司环境评价机构联系人及联系方式评价机构名称中交第二航务工程勘察设计院有限公司地址武汉市武昌区民主路555号第一章工程概况11地理位置拟建工程跨越汉阳、硚口两个行政区，南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），跨汉江后向北延伸至汉口京汉大道，道路全长约186KM，红线宽4080M。拟建工程地理位置见图111。图111拟建工程地理位置图12建设方案121主要建设内容本工程全长约186KM，主线为城市快速路设计标准，双向6车道（局部路段设置辅助车道，为双向8车道），地面辅道为双向46车道，工程红线宽度为80M，设计车速主线为60KM/H，辅道为40KM/H，地面匝道为30KM/H。起点向北下穿汉阳铁路货场后，以地道形式下穿琴台路，出地道后在汉江下游紧邻现状月湖桥位置新建一座桥梁跨越汉江至汉阳，后以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路立交工程。全线共设置4处主辅道出入口（匝道），其中2处为进主线（上桥匝道），2处为出主线（下桥匝道）。全线规划同步设置人行天桥2座，人行地道1座（远期结合地铁10号线线同步实施）。建设方案总体布置见图121。图121工程总体布置图主体工程为道路、桥梁工程，附属工程包括BRT、排水、照明、绿化及交通设施等工程。全线规划同步设置人行天桥2座，人行地道1座（远期结合地铁10号线线同步实施）。推荐方案工程总投资20308828万元，工期36个月。本工程占地面积2392HM2，均为永久占地。拆迁量较大，拆迁建筑物面积约51203M2。本工程总挖方1481万M3，总填方087万M3，弃土弃渣1394万M3（其中095万M3为建筑垃圾，266万M3为钻孔灌注桩钻渣，1033万M3为素土），无外购土方。本工程弃土弃渣1394万M3，其中汉阳侧1134万M3，汉口侧260万M3，工程弃渣应交由武汉市渣土办统一处理本工程沿线环境保护目标共22个，包括1所学校、1个酒店、2所医院、3个办公机构、居民点15个。13法律法规及规划相符性131产业政策相符性本项目的建设符合中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励类项目“二十二、城市基础设施”分类中的“城市公共交通建设、城镇地下管道共同沟建设、城镇供排水管网工程、城市雨水收集利用工程”。本工程范围内无风景名胜区、自然保护区等特殊环境保护目标，采取有效措施能控制对水源保护区的不良影响及其他环境污染，符合武汉市建设项目环境准入管理若干规定（武环200880号文）的要求。132规划相符性本项目的建设符合中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励类项目“二十二、城市基础设施”分类中的“城市公共交通建设、城镇地下管道共同沟建设、城镇供排水管网工程、城市雨水收集利用工程”。133项目涉及环境敏感区法律、法规相符性拟建公路沿线不涉及特殊、重要生态敏感区、饮用水源保护区等法定保护区，因此项目的建设不涉及法律、法规障碍。第二章环境现状评价21自然环境武汉市地形属残丘性冲积平原，地质结构以新华夏构造体系为主，几乎控制全市地质构造的轮廊。地貌属鄂东南丘陵经汉江平原东缘向大别山南麓低山丘陵过渡地区，中间低平，南北丘陵、岗垄环抱，北部低山林立。沿长江、汉水两岸湖泊棋布。武汉地区属于我国东南季风气候区，具有夏热冬寒、春湿秋旱，夏季多雨，冬季少雪，四季分明，降水充沛等主要气候特点。年平均气温159，极端最高气温413，极端最低气温181，每年7、8、9为高温期，12月至次年2月为低温期，并伴有霜冻和降雪发生。雨量充沛，气候湿润，多年平均降水量12612MM，降水多集中在6月8月，占全年的41；最大年降水量21071MM，最大日降水量3326MM，年平均蒸发量为14479MM，绝对湿度年平均164MB，湿度系数为090，大气影响急剧深度为135M。区内47月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力八级，风速279M/S。自然区划为东部湿热区3类。22社会环境本工程直接影响区为武汉市、汉阳区、硚口区等。项目路线布设已充分考虑了沿线城市发展规划。根据调查，评价范围内不涉及各级文物保护单位。23生态本工程位于城市建成区，工程范围内人口稠密，人为开发活动频繁，受人类活动影响，评价范围内已无原生植被，现有植被主要为城市绿化植被，以行道树、绿化灌草地和路侧绿化带为主，物种单一，评价范围内已无原生植被，现有植被主要为城市绿化植被，以行道树、绿化灌草地和路侧绿化带为主，物种单一，沿线的主要乔木有泡桐、樟树、杨柳、白玉兰；主要灌木有烟管荚蒾等。江汉四桥所跨江面为典型的水生生态系统，水生生物种类较丰富，其生态系统的稳定性主要受自然环境控制，但由于其位于城市区域内，人类活动对其有一定影响，但经过多年的开发活动，生态系统已经适应了人类活动的影响，同时随着环境保护概念的深化，人类进行开发建设的同时，也加强了对其进行保护。纵观整个评价范围，其生态系统具有相对的稳定性及功能完整性，城市生态系统由于人工的有效管理及能量补给，系统可以得到较稳定的维持和发展，具有一定的抗干扰能力；同时水生生态系统做为能流、物流、信息流的通道，在人类的管理下，加强了评价区整个生态系统的流动性，进一步维护了其稳定性。24声环境本工程沿线环境噪声共设监测点10个，铁路噪声点1处，其中9个居民区，1所医院。医院和背景噪声监测执行GB30962008声环境质量标准中2类区标准要求，其余敏感点执行4A类区标准要求。室内噪声执行民用建筑隔声设计规范（GB501182010）相应标准，梅子山通道铁路外轨中心线30M处噪声执行GB1252590铁路边界噪声限值及其测量方法及修改方案。执行2类区标准的敏感点中，除龙灯里小区、荷塘月色夜间超标外，其余敏感点昼间、夜间均满足声环境质量标准（GB30962008）中2类区标准要求，其中龙灯里小区夜间超标1522DB（A）；荷塘月色夜间超标0409DB（A），超标原因主要为受交通噪声干扰影响。执行4A类区标准的敏感点中，除虹景公寓昼间超标外，其他敏感点均为夜间超标，昼间不超标。虹景公寓昼间超标1055DB（A），夜间超标65121DB（A）；江城大道边门面房夜间超标3549DB（A）；龙灯里小区夜间超标1662DB（A）；月湖景苑夜间超标0279DB（A）；荷塘月色夜间超标0279DB（A）；月湖河街夜间超标0425DB（A）；汉江公寓夜间超标6881DB（A）；军工社区夜间超标5377DB（A）。本次评价监测了汉江公寓双层玻璃的降噪效果，其中2楼、4楼关窗时昼间能满足民用建筑隔声设计规范（GB501182010）住宅建筑卧室允许噪声级，夜间超过民用建筑隔声设计规范（GB501182010）住宅建筑卧室允许噪声级2432DB（A）。对比窗外噪声与室内关窗噪声，窗户的降噪效果在218251DB（A）之间。铁路外轨中心线以外30M处的有列车通过时铁路噪声监测结果表明，现有铁路噪声范围为547592DBA，其中昼间范围为586592DBA，夜间范围为547561DBA，均能满足GB1252590中昼间70DBA，夜间70DBA的标准限值要求。25水环境月湖水质中5个监测项目中均能满足GB38382002地表水环境质量标准中类水质标准限值要求。汉江水质中石油类监测项目超过GB38382002地表水环境质量标准中相应水质标准限值，超标倍数028倍，超标原因主要是因为汉江该段船舶往来较多，船舶油污的泄露影响。26环境空气月湖河街监测点CO小时平均浓度值1MG/M3，均能满足环境空气质量标准GB30952012二级值（10MG/M3）要求。月湖河街监测点NO2小时平均浓度值为00210068MG/M3，均能满足环境空气质量标准GB30952012二级值（020MG/M3）要求。月湖河街监测点PM10日均浓度值为01030127MG/M3，均能满足环境空气质量标准GB30952012二级值（015MG/M3）要求。第三章环境影响及保护措施31生态影响及保护措施工程基本上利用现状道路布设，线路两侧用地规划主要为住宅用地，其次为绿化用地等。工程的建设不改变工程沿线原有土地利用格局、不会加剧沿线地区土地资源的个程度；工程实施绿化措施后可使沿线绿地面积增加，将有助于美化沿线环境，提高城市整体形象。本工程建设不会对工程范围内植被资源造成不利影响；工程所在地为城市建成区，受人类活动的影响，评价区内无珍稀动物栖息地、繁殖地，工程占地范围内不涉及国家保护的珍稀植物，既有动物种类较少，且这些动物对人类活动有较强的适应性，工程的建设和运营不会对周边动物产生影响。本工程可能产生的水土流失总量为41960T，新增水土流失总量为40102T。其中工程施工期可能造成水土流失总量为41342T，新增水土流失量为39853T。32声环境影响及保护措施321施工期施工期噪声应执行建筑施工场界环境噪声排放标准GB125232011。由计算可知，单台机械作业时，在距施工机械约63M处噪声可满足施工场界昼间70DBA标准；在距施工机械354M处噪声可满足施工场界55DBA标准。从现场调查情况来看，项目沿线红线外63M范围内分布有铁路小区、龙灯里小区、月湖景苑等13个敏感点，施工噪声昼、夜间将对这些敏感点的正常工作和生活造成不利影响，尤其是夜间施工噪声，施工场界噪声难以满足建筑施工场界环境噪声排放标准GB125232011要求。但随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响使暂时的、短期的行为。322营运期营运期车辆的增加将对沿线声环境有所影响。根据本工程各敏感点噪声预测结果，在考虑了低噪声路面的减噪作用后，对临街第一排2023年预测结果大于标准值采取其它降噪措施确保达标。本工程综合考虑本项目的降噪措施为超标敏感点第一排和超现状背景值后排房屋临街一侧设置双层中空玻璃窗和设置声屏障的措施。全线共设置声屏障17705M，双层中空玻璃窗9300M2。33社会环境影响江汉四桥拓宽改造工程（琴台大道京汉大道）的建设符合城市总体规划，能增加道路面积，改善市区环境，提升城市功能，改善城市形象和投资环境，为实现“30分钟畅通工程”创造良好的交通环境，对武汉市的经济发展有很大的促进作用，使周边资源得以更加充分的利用和开发，带动沿线地区土地开发利用和经济建设，带来一系列经济、社会效益。施工期应做好临时交通疏导，听取公众的意见，防止事故发生。34水环境影响及保护措施施工期桩基基坑废水置于沉淀池；砂石材料冲洗废水和机械设备冲洗废水通过沉淀、隔油处理后可循环使用，少量的废水通过沉淀池后排入市政管网，对水环境基本不造成影响。道路施工全线施工营地均设置在围挡内，修建工棚时配套建设生活污水化粪池及排水管（渠）可与市政排水管网连通，污水最终通过市政管网排放。1号桥墩及2号主塔施工对水质的影响主要表现在钢围堰下沉及施工完毕后提起扰动局部泥沙上浮和围堰到位后吸泥清基封底、钻孔出碴排水以及泥浆护壁。钢围堰下沉或提起作业施工时间较短，扰动局部泥沙上浮引起水体浊度升高的范围一般在2550M；施工过程中对围堰吸泥清基封底、钻孔出碴设置专用船舶承接，运到岸上指定地点堆放，严禁向水体中抛弃；泥浆护壁所产生的大量泥浆，应经过泥浆沉淀池循环利用，不得排入江中。通过采取以上措施，桥梁基础施工过程中对地表水体水质影响较小。道路通行后，由于车辆通过时，路面存留废油、尘土等污染物，会在雨水冲刷后，形成径流后排入沟渠最后排入受纳水体。降雨期间，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，其浓度在一次降雨初期最高，随着降雨的继续其浓度迅速降低，不会对受纳水体的水质产生明显的不利影响。35环境空气施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘，一般可控制在施工现场50200M范围内，在此范围外将符合二级标准。工程不设沥青拌合站，沥青烟污染主要来自铺路时的热油蒸发。项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，因此对沿线敏感点的影响是短时的。根据在典型小时、典型日和年平均气象条件下，预测道路污染物对区域和环境敏感目标影响的结果表明，污染物主要集中在道路红线范围内，除个别临路较近的敏感点NO2浓度超标外，其余敏感点污染物浓度均满足GB30952012环境空气质量标准中相应二级标准限值。典型小时气象条件下铁路小区NO2浓度有超标，在上、下班高峰期最大超标量为878，超标持续时间为2H，一年中共有23小时超标，超标率为026；典型日平均气象条件下越秀地产金三角、军工社区、建国社区、武汉城市路桥收费中心日均值超标率在3以下，只是偶尔超标；而龙灯里小区、月湖景苑由于距道路较近，日均值超标率为137249。典型年平均气象条件下无敏感点超标。36环境风险施工期存在的环境风险主要来自跨河桥梁建设过程中可能发生的危害性事故，例如来往船舶因风浪或施工造成的视线不良等原因而发生撞击倾覆，导致油箱破裂燃油泄露，从而导致对下游取水口水质产生影响。风险事件发生后导致燃油泄露，可能导致水厂取水发生油污染。由于溢油事故中无论是溢油量还是溢油时间均有较大的不确定性，一旦发生溢油，应及时启动江汉四桥事故应急预案和通知下游国棉水厂取水口，最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地减少溢油对下游各取水口的污染影响。为保护汉江水质，必须通过严格的环境管理，尽量杜绝此类事故的发生。并通过建立有关制度、完善设备，提高人员素质和制定溢油应急计划，采取适当的控制溢油事故措施，以控制溢油事故的污染。一旦发生风险事故，应立即启动溢油事故应急计划，采取事故应急措施，降低溢油事故对环境的影响。37环境保护工程投资估算表37工程环境保护措施投资估算序号环保措施单位数量总价（万元）备注第部分环境监测1施工期环境监测项1752竣工验收环境监测项125第部分环保措施1道路绿化项12150（已列入工程投资）2生态保护措施水土保持和生态恢复（弃渣堆放、表土堆存、遮盖防护）项1111731水保新增投资29943万元，均已列入工程投资或水保投资。3水污染防治施工营地设置临时化粪池，生产废水经沉淀池处理。临时弃渣点、处理场排水沟及管道，营运期大桥两侧沉淀池设置。/26004环境空气污染防治环境敏感点附近、施工营地、施工便道洒水降尘。项1500敏感点不受粉尘污染影响（租用洒水车）施工期设置临时隔声板等降噪设施项1300设置双层中空玻璃窗M29300930对超现状的住户预留费用，根据营运期监测情况落实。营运期噪声治理声屏障声污染防治预留噪声治理费用项110006施工人员卫生防护费用项1100疾病预防、安全防护合计451525工程项目直接环保投资初步估算为451525万元，占项目总投资比例为222。38环境保护管理计划1环境保护管理体系本项目环境保护工作的管理体系组成见框图33。2环境管理计划环境管理计划见表33。图33环境保护工作的管理体系组成框图表33环境管理计划环境单元管理目标实施机构管理机构A建设前1施工图设计贯彻落实报告书中提出并经武汉市环保局正式批复核准的各项环境保护措施，这些环保措施将列入投资概算并在施工设计中得到全面的反映，以实现环保工程“三同时”中的“同时设计”要求。项目承包商2施工招标在施工发包过程中，建设单位应按环境影响报告书的有关要求对施工单位的施工组织方案提出环境保护要求，并应优先选用环保意识强、环保工程业绩好、能力强的施工单位和队伍，为文明施工、各环保措施高质量“同时施工”奠定基础。施工人员在进现场前，应进行有关环境保护法规条例及生态保护、污染防治等方面知识的培训。项目承包商武汉城市建设投资有限公司B施工期1空气污染施工期定期清扫和洒水，以降低道路扬尘，减少大气污染。洒水次数视当地土质决定。料堆和贮料场须遮盖或洒水以防止尘埃污染。运送建筑材料的卡车用采用遮盖措施，不宜装载过满，减少物料洒落。施工混凝土搅拌设备需良好密封。场地绿化和其它形式恢复生态环境。项目承包商2水污染施工现场的水泥、沙、石料应统一管理合理堆放，下雨时应加以遮盖，避免径流雨污水的污染影响。施工驻地生活污水经化粪池处理，车辆冲洗水集中收集沉淀后与生活污水一同排入市政污水管网，沉淀池、排水口在施工完毕后有施工单位负责拆除、清理。项目承包商3生态路基完工后在边坡和道路沿线合适处植树种草。如现有的灌溉或排水系统已损坏，要采取适当的措施修复或重建。路基边坡及时护坡，防止雨水冲刷造成水土流失。项目承包商4固废施工产生的建筑垃圾，在条件充分时首先考虑用于施工场地的回填，不能有效利用的必须废弃时，应及时交武汉市规定的建筑垃圾处置场处置。项目承包商5噪声选择符合国家标准的设备，尽量采用低噪声机械。项目承包商武汉城市建设投资有限公司附近有居民区的施工场所，高噪声施工作业不得安排在夜间2200600进行。加强机械和车辆的维修和保养，保持其较低噪声水平。减少运输车辆噪声对集中居民住宅区等敏感点干扰。C营运期项目属于市政工程，环境管理交由武汉市政府各管理部门统一管理，其环境管理机构、管理模式、监督体系按武汉市政府的规定执行。D环境监测按环境监测技术规范及国家环保局颁布监测标准、方法执行。武汉市环境监测站武汉市环保局39环境监测计划391监测目的通过必要的环境监测计划的实施，全面及时地掌握工程施工期和营运期环境状况，为制定必要的污染控制措施提供依据。392监测机构公路施工期和营运期的环境监测应由符合国家环境质量监测认证资质的单位承担。鉴于本项目所处地理位置，建议由项目沿线各地方环境监测站承担。393监测计划监测重点为大气、水质、噪声，采用定点和流动监测，定时和不定时抽检相结合的方式进行，监测计划见表34。表34环境空气、环境噪声监测计划监测阶段环境要素项目施工期营运期实施机构监督机构污染物来源施工扬尘机动车尾气监测因子TSP、PM10CO、NOX执行标准环境空气质量标准（GB30952012）监测点位龙灯里小区、月湖景苑、兴隆社区、军工社区、越秀地产金三角、建国社区环境空气监测频次施工高峰期2天/月，每天上午、下午各1次每年冬季一次、每次12天（24小时连续监测）污染物来源施工机械噪声交通噪声监测因子LAEQ（DB）LAEQ（DB）执行标准声环境质量标准（GB30962008）环境噪声监测点位龙灯里小区、荷塘月色、汉江公寓、兴隆社区、军工社区、建国社区武汉市环境监测站武汉市环保局监测频次1天/月，昼夜各一次2次/年，2天/次，昼夜各一次表34施工期水环境监测计划一览表项目监测时段监测因子采样点位采样频次监测方法PH玻璃电极法CODCR重铬酸钾法BOD5稀释与接种法SS重量法国棉水厂取水口断面拟建项目施工期，下部施工阶段为一个星期1次，上部结构施工阶段为一个月1次，石油类在断面主流线上及距两岸不少于05M并有明显水流的地方各设一个采样点。每次监测选择无雨天气条件下连续采样三天，每天采样两次，上下午各一次，混合后分析，BOD5做瞬时样。红外光度法394监测费用本项目不添置新的监测仪器设备，由监测单位自备。施工期监测费25万元/年，监测单位根据工程施工期和营运期的环境监测结果编制监测报告，送地方环境保护局等有关管理部门。营运期的环境监测纳入武汉市环境监测系统一并考虑。395人员培训有关环保人员将进行培训，评价建议对项目沿线相关部门人员进行培训，培训计划见表35。表35培训计划人员培训内容人数时间（天）费用（万元）施工环保人员环境基础理论及监测方法、编写监测报告、岗位培训1020人410环保监理工程师、建设方环境管理人员环保法规、施工规划、环境监控准则及规划、环境空气监测及控制技术、噪声监测及控制技术510人55合计15310环境经济效益分析公路建设对环境的影响复杂，涉及面广，公路建设后的噪声、扬尘、水污染等对本区域环境质量产生影响，对道路沿线农作物、植被有负面影响，同时出现一定程度的水土流失。公路建设需要采取必要的措施来减少这些不利影响，降低水土流失带来的环境问题。环保措施主要是采取绿化降噪、合理处置污水、配备事故应急设施，恢复弃土场地生态等。其它工程中设置涵洞、护坡、排水设施等作为环保间接投资。施工期沿线气、水、声环境污染防治措施可以保证沿线居民正常的生活秩序，保持和恢复农田水利设施，减少水土流失和植被破坏。公路绿化对保持水土，稳定路基，美化公路景观，改善区域生态和驾驶人员的视觉环境。营运期噪声治理可以最大限度防止公路噪声对沿线环境敏感点居民的干扰，保护居民生活环境，减少噪声污染引起的生理和心理类疾病的发生比率。营运期水环境防治和治理保护地表水，维护其原有功能，保障居民饮水不受污染，降低疾病产生的概率，防止事故性污染带来的环境危害。环境管理监控掌握沿线区域环境状况，及时采取环保措施和应急措施，保持本地区环境质量的稳定，使社会、经济和环境协调持续发展