汽车服务周讯

汽车服务周讯1AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORGAUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日行业动态车船税法草案征求意见，最低60最高5400元多名人大常委会委员建议改按车价征收车船税国务院参事建言北京限制购车，遭业内专家反对中国汽车行业景气指数发布同比增长近八成，前9月整车出口形势喜人预警机制缓解库存压力“081”或成最佳比国家统计局每百户城镇居民拥有近26辆汽车工信部中国明确以纯电动作为汽车业转型取向车联网将列为国家重大专项美日欧联手施压中国稀土德国品牌汽车在华销量首超本土区域市场动态江苏酝酿限私车，汽车产能过剩预期加重上海市嘉定区将建成新能源汽车示范区价格连续第三月走高，沪车牌拍卖均价破43万元制造商动态上海大众第600万辆轿车下线比亚迪减速与汽车市场持续坚挺背道而驰长安PSA合资公司计划在中国推出豪华车长安与福特欲扩大合作关系，在印度销售汽车长城汽车新技术中心保定开工，总投资50亿奥迪或在中国建新厂，三年内销量达100万辆华南市场占有率15，大众数款新车年底亮相北京现代未来五年车型增至20款五菱出让SGMW股权与通用达成一致，仅待审批昌河正与铃木商谈新战略合作蔡澈2015年前中国将成为奔驰最大市场捷豹路虎正与中国车企谈判，拟在华建厂一汽轿车16亿元投建设自主发动机项目雷诺年底前将全面接手在华进口大权华泰汽车将再建100家全系列产品经营4S店长城汽车保加利亚合资工厂明年2月投产江淮汽车将于明年3月开始在巴西售车福田进军高端SUV，新车将从2013年开始投放中欧国际工商学院汽车研究中心启动前10个月法士特产销收入均突破百亿元博世汽车测试中心江苏东海奠基第10万台国产DSG变速箱下线后市场行业及服务商动态2010年中国汽车用户满意度“零增长”我国汽配市场规模超万亿元广东汽车投诉20万以下车型成“重灾区”点火系统缺陷，日产全球召回214万辆汽车美NHTSA拟调查吉普大切诺基海外风JDPOWER电动车前景不容乐观JDPOWER调低明年美国汽车销量预期雷诺CEO预测西欧车市2012年将反弹日元升值将给日本车企带来危机日媒日期待经合协议有助开拓印度“巨大市场”底特律三大将在美国密歇根州投资20亿美元俄政府收紧汽车政策，大众反对未果终接受欧盟将出台电池容量标签规定德国汽车行业对稀土供应表示担忧欧盟明年推“欧五”，韩国汽车被亮“红灯”美国权威杂志公布2010年汽车可靠性报告美经销商协会政府及车企关闭经销商不合法传克莱斯勒将获美能源部节能技术贷款大众集团瞄准俄罗斯汽车市场马尔乔内菲亚特没有意大利工厂会更好阿尔法罗密欧近期难盈利，曾拒大众收购雷诺日产与北爱尔兰签署电动车合作协议戴姆勒联手沃尔玛，将推出节能电动卡车马来西亚企业计划在缅甸生产汽车丰田回收利用电动车电池中的镍马恒达旗下REVA电动车计划进军中国市场俄或要求所有汽车安装全球导航卫星系统通用汽车将从财政部回购21亿美元优先股斯柯达十年内欲将年产量翻番至150万辆宝马销售政策涉嫌违法，瑞士当局展开调查纯电动汽车日产聆风在日本正式投产日产推出首款独立开发的风雅混合动力车型文摘欧美日扶持新能源关键零部件政策一览丰田汽车金融贿赂案难触行业潜规则“合资式自主”潮涌，二三线市场成圈地重点宁夏“汽车工业旗舰”3年仅造4辆车汽车服务周讯2AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG行业动态车船税法草案征求意见，最低60最高5400元据媒体2010年10月29日报道，中国人大网昨日公布车船税法草案征求意见，乘用车根据排量划定七档征税。车船税税目税额表显示，16升以上20升（含）税额为660960元，40升以上税额为36005400元。草案规定，车辆适用税额由省区市政府按照规定，在车船税税目税额表规定的税额幅度内确定。目前车船税的依据为2006年由国务院制定的车船税暂行条例，对于乘用车，无论排量和价值大小，统一征收60660元的税额。同时公布的车船税法草案说明解释，豪华车和普通车按相同税额缴税，未充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。多名人大常委会委员建议改按车价征收车船税据媒体2010年10月27日报道，昨天，十一届全国人大常委会第十七次会议议程进入第二天，会议分组审议了车船税法草案。前天，车船税法草案议案首次提请全国人大常委会审议。部分全国人大常委会组成人员昨天下午在分组审议时，针对车船税法草案展开讨论。多名委员认为，车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性，车船税作为一种财产税，更适宜按照车价征收。部分委员指出，车船税法草案的相关规定并非能够真正达到节能减排的目的。此外，代表建议，车船税法草案目前的上调范围覆盖多数“有车族”，应该广泛征集车主的意见。昨天，财政部相关负责人到会旁听委员和代表建议，对代表关注的部分问题做了相关回应。会后，该负责人表示，将会充分考虑委员的建议和意见，积极配合车船税法草案的修改工作。国务院参事建言北京限制购车，遭业内专家反对据媒体2010年10月29日报道，限制小汽车购买的声音沉寂多年后再次响起，昨日，国务院参事、北京市人大代表沈梦培向记者介绍，在10月14日，北京交通发展研究中心邀请5位国务院参事进行的“十二五规划研讨会”上，他建议北京应该限制购买机动车。而多名交通和汽车行业的专家则持反对或谨慎的态度。会上，“机动车总量”、“公共交通”等成为焦点议题。沈梦培长期关注北京交通，他说，北京意识到地铁对交通的重大意义还是晚了。“晚了五年，如果五年前开始广建地铁，现在可能什么问题也没有了。”沈梦培还提出限制机动车数量等9大建议，他认为，治堵要多重方式并重。“不限制拥有，但引导合理使用”是北京官方近年来对机动车是否限制数量的主流表态。2006年，北京市交通委负责人曾表示，北京市的交通发展规划已经明确提出不限制小汽车的拥有。不过，到2008年，随着机动车的快速增长，官方开始重新审视这一政策。当年，北京市对十一五规划实施情况进行中期评估，有关交通的报告中就表示要加强机动车总量控制。此后，北京小汽车迅猛增加，至2010年9月3日，保有量突破了450万辆。今年8月，北京交通发展研究中心预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。这意味着早晚高峰的路网速度将低于15公里，低于人们可以承受的极限。目前北京购买机动车的门槛低，对机动车购买未出台任何限制政策。严峻的拥堵形势下，控制机动车数量的意见在多种场合被再次提出。北京市规委相关负责人近日在第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会上透露，北京正总体研究如何改善交通问题的一揽子计划，其中也将研究限制机动车数量的政策。中国汽车行业景气指数发布汽车服务周讯3AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG据媒体2010年10月27日报道，10月20日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2010年第三季度“中国汽车行业景气指数”。作为反映中国车市的“晴雨表”，景气监测指数包含四个方面，分别是汽车行业综合景气指数、汽车行业预警指数、企业家信心指数和汽车经销商经理人指数。从最新发布的各项指数来看，从今年三季度开始，中国车市增速开始趋稳。与此同时，车企、经销商一致看好今年第四季度车市。第三季度，汽车行业综合景气指数为1048，（数值大于100表示行业景气保持在较高水平），与上季度相比下降09点，景气指数继上季度的小幅回落后继续下行，但仍处于高位运行区间。目前车市增速虽然放缓，但仍保持稳定增长，行业热度不减。国家统计局中国经济景气监测中心表示，受去年三季度市场基数较高的影响，今年三季度市场景气程度略显不足。不过，三季度汽车制造业生产经营状况仍持续向好。一是宏观经济面向好，居民购买力增强，为汽车行业的发展奠定了坚实的基础；二是随着城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也带动了汽车市场的增长，成为持续推动汽车快速发展的后续动力；三是汽车行业利好政策依然延续，节能与新能源汽车补贴新政的推出进一步刺激了汽车市场。汽车行业预警指数是用以反映汽车行业运行状态的重要指数。2010年三季度汽车行业预警指数为1267，与上季度相比下降66点，终结了一年多以来的连续向上势头，表明汽车行业库存减少、出口好转，运行情况进一步趋稳。同比增长近八成，前9月整车出口形势喜人据媒体2010年10月28日报道，在9月份整车出口高速增长之后，今年前三季度中国企业出口迅速得以恢复，同比增长近八成，形势十分喜人。根据中汽协10月发布的中国汽车工业产销快讯显示，9月份我国汽车企业出口479万辆，比上月增长154，比上年同期保持高速增长态势，增速达到5724。9月，商用车出口环比明显好于乘用车，分别出口242万辆和237万辆，商用车比上月增长1624，而乘用车比上月下降1004；与上年同期相比，商用车与乘用车分别增长5449和6014。在9月汽车企业出口的主要品种中，轿车和载货车仍是两大主要出口车型，共出口333万辆，占汽车企业出口总量的6952。今年前9个月，我国汽车企业出口整车3843万辆，比上年同期增长7679。乘用车出口同比明显好于商用车，分别增长11869和4724，分别累计出口1966万辆和1877万辆。前9个月，出口前十名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风、北汽、江南、华晨、广汽、江淮、中兴，出口量分别为679万辆、470万辆、423万辆、337万辆、272万辆、221万辆、209万辆、187万辆、165万辆、128万辆。上述十家企业共出口3091万辆，占汽车出口总量的8043。数据显示，9月出口数量前十位的汽车品牌是瑞虎、旗云3、旗云2、QQ3、哈弗H、奇瑞A3、奇瑞A1、比亚迪F3、力帆520、中兴无限。19月月出口数量前十位的汽车品牌是瑞虎、众泰5008、哈弗H、QQ3、奇瑞A1、旗云3、旗云2、众泰2008、力帆520、比亚迪F3。今年以来，国际汽车市场出现回暖迹象，我国汽车出口逐步增长。前9个月的数据证明，随着汽车出口企业受惠政策支持力度进一步提高，出口产品竞争力明显提升。与此同时，国内快速增长的需求促使中国汽车企业逐渐融入全球分工，我国汽车出口已经度过了最困难的时期，进入了恢复性增长。业内预计，未来出口规模有望达到销售总规模的10，优势零部件出口比例更高，将有助于打开行业需求空间，提升行业估值水平。进口车库存大幅增加，前三季度超10万辆据媒体2010年10月26日报道，根据中国进口汽车贸易公司发布的消息，18月海关累计进口521万辆，与上牌量累计差额108505辆，逐月升高，显示出在进口车高速提升销量的背景下，有一部分进口车已经出现了库存大幅增加的趋势。据了解，18月上牌量超过41万辆，同比增长955。在已经进口的汽车中SUV仍是其中主力，上牌总量达到了2328万辆，超过了轿车1554万辆的上牌量。MPV车型相对比较稳定，前八汽车服务周讯4AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG个月上牌量为241万辆。中国进口车贸易公司分析认为，8月30L以上和30L以下分别实现同比增长1002和1044，环比变化42和07，说明30L以上继续保持强劲向上的增长态势，同比增幅放大，大排量车型的向上突破显示进口车市场潜在空间还很大。车企“十二五”规划产能预计超4000万辆据媒体2010年10月25日报道，近期，国内整车企业纷纷制定雄心勃勃的产能规划，到“十二五”规划最后一年的2015年，仅从已经统计的汽车集团的信息来看，已经达到3800万辆，加上未统计在内的（如福建汽车集团、众泰汽车、陕西汽车等），总体规划产能在4000万辆，远超过中国汽车工业协会、工信部乐观估计的3000万辆。在国家鼓励“抓大放小”的格局下，四大汽车集团上汽、东风、一汽和长安在未来的汽车格局中将扮演更为重要的作用。上汽今年前9个月销量接近270万辆，将挑战350万辆，在未来五年再增150万辆产能是小菜一碟。一汽也不甘落后，将2015年的产能规划提升至500万辆的规模，今年有望挑战240万辆。相比之下，东风汽车尽管尚未发布规划，但目前势头比一汽更盛、走势更为稳健，预计不会落后，怎么也要500万辆。去年才迈入“四大”汽车集团的长安汽车野心最大，在全国新建多个生产基地，原计划是2020年将达到500万辆，一不小心可能提前到2015年实现了。四大汽车集团的总体规划产能接近2000万辆，占据未来中国车市的半壁江山。而就在去年年初出台的汽车产业调整与振兴规划中“通过兼并重组，形成23家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育45家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”，这一目标已在今年实现了。面对四大集团的庞大规模，“四小集团”北汽、广汽、奇瑞和中国重汽也不甘落后，其中最想冲入第一阵营的北汽扩张势头最为明星，在广州、重庆设立生产基地、旗下的核心业务福田、北京现代都正在大举扩张，就是明年才能投产、基于萨博平台打造而成的自主品牌2015年也要实现70万辆的销量。广汽和奇瑞也将是在200万辆以上级别。目前在规模上并不占优的中国重汽因为在成都兴建一个40万辆的轻卡基地，未来产能也得以大幅增长。力争2015年实现“国内第一”的比亚迪2015年保守估计也要达到300万辆，而长城汽车公开声称要达到200万辆产能，华晨和江淮还算比较保守，目标仅为150万辆。国家相关部门正在制定汽车业“十二五”规划，未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力，具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。按照目前的规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50，其中自主品牌轿车国内份额超过40。此外，中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10。中汽协秘书长董扬月近日在汽车产销会上表示，工信部组规划十二五期间汽车产能，到2015年规划产能为23003100万辆，与中汽协预计的2500万产能一致。预警机制缓解库存压力“081”或成最佳比据媒体2010年10月23日报道，“从我们与会员经销商的沟通结果看来，经销商普遍认为当月末的库存数除以当年从年初到统计月截止的平均月销量，该比值在08左右是最为合理的，经销商的压力也是最小的。”中国汽车流通协会副秘书长陈递红在接受本报专访时说。此前，业内更多的声音认为，国内4S店的库存比与销售比在151更为合理。显然，这一次中国汽车流通协会的呼吁多少有些“离经叛道”。日前，中国汽车流通协会公布了首批库存车预警调查报告，其中涉及20家车企的487家4S店，数据显示三季度的月平均库存车，仅有3家车企的库存与销售比在151以上，分别为吉利汽车服务周讯5AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG汽车、北京奔驰、华晨宝马，而其他17家均低于151。这意味着，如果按照“传统观念”，即151的库存比看来，绝大多数企业的终端车库在合理区间。不过，如果库存比例在08比值区间的话，则有超过17家企业不及格。“如果库存与销售比可以下调至08的话，经销商压力就不会那么大，相应事件的发生率就会大大降低。”陈递红说。按此描述，未来一旦“08概念”得以普及，似乎能创造“共赢盛世”，但其矛盾点在于，这要求车企可以迅速调产，而经销商话语权增加，无疑将削弱车企的统治力。亚运村车市副总经理颜景辉认为，库存比在08区间对于经销商而言，显然是压力更小的，但厂商肯定不愿轻易做出妥协。“我觉得月库存与销售的合理比值应在12141。”今年年初，中国汽车流通协会对外宣布，将考虑建立“汽车经销商库存预警机制”，借鉴国外成熟市场的经验，建立一个模型，设立不同等级的库存警戒线。彼时，其发言人声称“库存预警机制倒不完全是为了经销商利益，也想为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。”该项目在5月份正式启动后，共调查了如上海大众、上海通用、一汽大众、一汽轿车、一汽丰田等20家车企的月库存指数，涉及全国共487个4S店，其中华北151家、华东102家、华南43家、东北63家、中南39家、西北89家。国家统计局每百户城镇居民拥有近26辆汽车据媒体2010年10月23日报道，据国家统计局广东调查总队调查显示，2010年前三季度，广东城镇居民人均可支配收入1810113元，增长104，增幅同比上升08个百分点；扣除物价因素影响，实际增长75。人均消费性支出1367138元，增长94，增幅同比上升14个百分点；扣除物价因素影响，实际增长65。随着收入和消费支出的增加，截至今年9月底，广东城镇家庭每百户家用汽车拥有量已达到258辆。工信部中国明确以纯电动汽车作为汽车业转型取向据媒体2010年10月29日报道，工业和信息化部新闻发言人朱宏任28日在北京表示，中国相关部门对节能与新能源汽车的技术路线已经基本形成了共识，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略取向。新能源汽车有多种技术方案，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、生物乙醇汽车等。朱宏任在新闻发布会上说，国家发改委、科技部、工信部等部门正在进行技术路线的研究论证，现已基本形成共识。中国要重点突破动力电池、电机与电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业跨越式发展。朱宏任援引数字说，目前中国千人汽车保有量为48辆，而世界平均水平为140辆，发达国家是600辆。因此，中国汽车工业还有一定发展空间。2002年至2007年，中国汽车销量年均增长25。2008年受金融危机影响，汽车销量增长率一度下降到66。2009年增长速度又回升到40左右。今年前9个月，中国的汽车产销量都超过1300万辆，预计全年汽车产销达到1700万辆左右，同比增长25。中国对节能与新能源汽车采取了补贴政策。2009年1月，中国在13个城市启动公共服务领域节能与新能源汽车推广计划，当年推广4700辆，今年试点扩大到20个城市。2010年，上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。车联网将列为国家重大专项据媒体2010年10月29日报道，28日在无锡举行的中国国际物联网（传感网）大会传出消息，汽车移动物联网（车联网）项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。与会专家中国科学院院士何积丰表示，设立车联网项目的初衷在于公共交通安全，并将拉动多产业联动发展。“我们国家是全球最大的汽车生产国，也是最大消费国。做智能汽车前景远大，如果我们大力发展汽车内部智能控制部件，相关产业可以再上一个台阶，并一举开拓国民经济在新型智能领域的汽车服务周讯6AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG经济增长点。”何积丰说。对于车联网的发展前景，中国科学院院士邬贺铨深信不疑。车联网的发展将串起一条长长的产业链，涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。不过，邬贺铨表示“车联网的实现并非一朝一夕，特别是汽车电子产业，正面临国际巨头的竞争，国内公司进入这一领域还需克服一定的困难。”物联网的发展被认为是衡量一个国家和地区的综合实力、国际竞争力和现代化程度的重要标志，同时也隐含着巨大的创新空间和市场潜力。在中国，物联网已被列入七大战略性新兴产业之一。如何加快物联网在中国的发展，与会人士积极建言献策。国际电信联盟副秘书长赵厚麟认为，中国应该抓住机遇，推动物联网标准化的制定，形成物联网的国际标准，从而推动物联网走向世界，并在引导世界潮流方面取得更大的成就。国家重大科技专项02专项总师叶甜春则提醒，在大力发展物联网的同时，更应关注网络安全问题。美日欧联手施压中国稀土据媒体2010年10月29日报道，10月27日，白宫表示总统奥巴马可能在二十国集团首脑峰会（G20）上提出中国稀土出口配额问题。媒体报道称，自由贸易问题将成为首尔峰会的焦点话题之一。在上周末的热身会议上，虽然G20成员承诺不打汇率战，国际货币基金组织（IMF）改革也进展顺利，但贸易问题有可能被提上11月1011日在韩国首尔举行的G20会议桌上。2010年10月27日，美国和日本开始拉拢欧洲国家施压中国，要求中国放开稀土自由贸易，德国经济部长布吕德勒称，将加入“施压”行列。德国的借口是，稀土是生产电动汽车锂电池的重要材料，没有稀土，电动车就无法运转，试图将不履行节能减排的“罪名”强加给中国。然而，不管是美国、日本还是德国，他们都喜欢避重就轻，丝毫不提稀土开采对中国农林、水资源和人身健康带来的污染危害，只是强给稀土戴上“自由贸易”的帽子。彭博社报道说，美国和日本会拿稀土贸易问题在G20上刁难中国，预计一些发达的欧洲国家也会相继跟风。工信部不会把稀土作为讨价还价工具据媒体2010年10月29日报道，28日，在国新办举行的2010年前三季度工业通信业运行情况发布会上，工信部新闻发言人朱宏任表示，中国稀土生产应用和出口既要考虑促进经济发展，又要考虑保护资源环境等各方面的综合因素。中国不会把稀土作为讨价还价的工具，中国希望在合作、发展和共赢中实现与各国在稀土资源利用上的互利合作，同时保护好这样一个不可再生的资源。中国是世界上最大的稀土生产、出口国。已查明的稀土资源储量占世界总储量的557，出口量占国际市场份额的90以上。朱宏任表示，在中国以往的稀土生产过程中，确实存在着开采方式粗放、资源浪费严重等一系列问题，特别是一些企业环保意识薄弱，环境污染比较严重。针对这种情况，中国对稀土的开采、生产和贸易都实行有序管理，这样的做法符合世贸组织规则。德国品牌汽车在华销量首超本土据媒体2010年10月28日报道，德新社10月24日报道，德国品牌汽车在华销量今年将首次超过德国本土市场。报道称，2010年大众、宝马及奔驰在中国销量预计将达210万辆，超过在德国的200万辆。预计至2025年中国市场轿车年销量将达3000万辆，而德国仅为300万辆。报道还称，至2020年在华生产的德国汽车有望出口德本土市场。欧盟将上调向中国铝合金轮胎征收的关税据媒体2010年10月26日报道，据国外媒体报道，欧盟在本周一对外表示，将调高向中国出口的铝合金轮胎征收的关税，为期五年。欧盟表示，上调关税是捍卫欧洲汽车车轮制造商利益的权宜之计。此举将有助于德国、法国、意大利等其他的欧洲汽车制造商可以更好的与那些进口成本低廉的国家竞争。汽车服务周讯7AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG欧盟委员会表示，中国汽车铝车轮出口商的产品价格太低，是一种倾销行为。这将会对欧盟相关行业及制造商造成的冲击。欧盟表示，将会把中国铝车轮进口关税上调至223，这比今年5月月欧盟征收的206临时反倾销税率还高。欧盟征收关税的对象包括友发制造（上海）有限公司（YHIMANUFACTURING（SHANGHAI）、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（ZHEJIANGWANFENGAUTOWHEELCOLTD（WANFENG）。欧盟认为，这两家企业轮胎的出售价格低于成本。据了解，目前适用上述两家公司生产的轮胎的车企有全球头号豪华汽车制造商宝马汽车和法国汽车制造商雷诺汽车公司（RENAULTSA）。欧洲地区的铝合金汽车轮胎生产商包括德国企业BORBETSOLINGENGMBH、FRANCAISEDEROUES和意大利企业SPEEDLINESRL。欧盟表示，正是上述中国企业的倾销行为大大损害了欧洲轮胎企业的利益。据了解，上调后的关税将从今年11月11日起正式实施。最新发布的统计数据显示，在过去的12个月里，当前中国出口企业在欧洲铝合金轮胎市场上的份额占比已经翻倍，达到124。欧盟表示，实施反倾销税对欧洲铝合金轮胎制造商的收益大大高于因价格上涨而导致成本提升对欧洲汽车制造商带来的负面效应。据悉，铝合金轮胎在汽车生产的成本占比为1。关税增加后，欧盟车企面临的成本最多上涨022。欧盟表示“如果考虑到在征收关税后这些欧洲企业所处不利局面将出现改观，即便关税上调导致成本增加达到022，其带来的不利影响都是有限的。数据显示，欧盟从中国进口的铝合金轮胎在中国铝合金轮胎出口总数中的占比为10。尽管上调了关税，但欧盟仍表示，代表多家车轮制造商利益的欧洲车轮制造商协会指出，对中国汽车车轮征收的反倾销税不够高，难以抵御来自中国同行的竞争。有国外媒体认为，在一定程度上，不断上调车轮进口关税显示出欧盟存在危机感，如今中国已不甘于生产低技术含量、低附加值的产品，正在大举进军高科技行业。该领域一直被视为欧盟惟一能与亚洲国家相抗衡的优势所在。美国对华工程机械轮胎作出反倾销初裁据媒体2010年10月28日报道，10月19日，美国商务部发布公告，对原产于中国的新充气工程机械轮胎作出反倾销行政复审初裁。2007年7月31日，美国商务部对原产于中国的新充气工程机械轮胎进行反倾销和反补贴调查，涉案产品海关编码为4011201025、4011201035、4011205030、4011205050、4011610000、4011620000、4011630000、4011690000、4011920000、4011934000、4011938000、4011944000和4011948000。2008年7月8日，美国商务部对该案作出反倾销终裁，裁定中国涉案企业的倾销幅度为00021048。2009年10月26日，美国商务部对该案进行第1次反倾销行政复审。国家税务总局农用车轮胎消费税12月1日起免征据媒体2010年10月26日报道，国家税务总局25日发布公告称，农用车轮胎消费税12月1日起免征。此举有助于轮胎产业的结构升级，行业龙头将受益。国家税务总局10月25日消息，国家税务总局25日发布公告称，农用拖拉机、收割机和手扶拖拉机专用轮胎不属于消费税暂行条例规定的应征消费税的“汽车轮胎”范围，不征收消费税。该公告将自2010年12月1日起施行。目前，中国汽车轮胎消费税税率为3。据了解，轮胎上市公司当中生产农用胎的包括青岛双星、黔轮胎A、风神股份等。分析人士认为，给予农用车轮胎免税优惠体现了国家对企业生产这一类型轮胎产品的鼓励态度。除税收优惠政策之外，工信部近日公布轮胎产业政策，鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎。分析人士认为，政策有助于轮胎产业的结构升级，在这个过程中，行业龙头将受益。汽车服务周讯8AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG区域市场动态江苏酝酿限私车，汽车产能过剩预期加重据媒体2010年10月29日报道，大城市拥堵症已经引起了各级主管部门的高度关注。昨日，在杭州举行的全国交通运输科技大会期间，中国交通运输部部长李盛霖表示，必须进一步落实公共交通优先发展战略，解决城市拥堵问题。“十二五”建设综合运输体系时，应进一步落实公共交通优先发展战略。目前，在发达国家，城市公共交通在整个城市交通中的所占比重已经达50至70，而中国仅为20到30。各地政府正酝酿出台相关措施，以解决城市道路拥堵问题。10月27日，江苏省政府召开全省城市道路交通管理工作会议，首次在全省会议上探讨城市交通“拥堵病”。会上提出，城市化、机动化是造成城市拥堵的最重要因素。截至今年9月，江苏省机动车保有量已达1432万辆。另外，城市交通结构、路网结构不合理，公共交通发展相对较慢，难以满足市民的公交出行需求。江苏省住建厅副厅长王翔表示，各级建设部门应该注重政策引导，比如，研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等政策措施，通过利用行政、经济等手段，积极合理地引导各类交通方式有序发展。上海市嘉定区将建成新能源汽车示范区据媒体2010年10月27日报道，“上海市嘉定区新能源汽车国际示范区到2015年形成3万辆新能源汽车应用示范规模，到2012年形成支持2万辆左右电动汽车的基础设施体系。”10月23日，在2010第八届中国汽车产业高峰论坛期间，上海市副市长艾宝俊表示，上海市将开展私人购买新能源汽车试点，推进上海新能源汽车的产业发展。为了配合政府的产业布局，嘉定区区长孙继伟在论坛发言时表示，嘉定区将在三年内完成新能源汽车“百、千、万”规模的应用推广；适度超前布局基础设施，三年计划建成13000个左右充电桩、15座充换电站；建设新能源汽车运行保障体系。价格连续第三个月走高，沪车牌拍卖均价破43万元据媒体2010年10月24日报道，“金九银十”车市旺季令上海私车额度价格再创新高。记者昨天获悉，10月，上海私人、私企客车额度投标拍卖均价突破43万元，创出年内新高。同样创新高的还有最低中标价，为43万元，这比上月41800元高出1200元。昨天中午结束的10月份上海私车额度投标拍卖结果显示，本月私车牌照最低成交价为43万元，平均中标价为43271元，分别较上月高出了1200元和1091元。据悉，本月私车额度投放量为9000辆，这也是自7月份以来，连续第四个月投放量为9000张，仅次于今年6月份的9200张。据统计，今年前十个月私车额度投放总量达到85700张，几乎相当于去年86600张全年投放量。不过，昨天上午参与投标的人数为14941人，比上月减少257人，这一数字也创出今年投标人数的第二新低。今年投标人数最少的月份是7月，当月只有13389人参与投标。本月中旬新公布了车船税征收方案。有车企人士曾担心，车船税新政会起到抑制消费需求的作用。不过从昨天实际拍牌情况来看，拍卖价格仍然持续上升。业内人士分析，此次拍牌结果显示，沪上“金九银十”的汽车传统旺销市场影响力不可小觑。一些4S经销商反映汽车销售情况不错，助推了私车额度价格的走高。重庆保税港区欲申报设立汽车整车进口口岸据媒体2010年10月29日报道，记者28日从重庆保税港区获悉，“十二五”期间，重庆保税港区将申报设立汽车整车的进口口岸。该口岸的设立，叠加保税港区的优惠政策，可为企业每年节约数亿元费用。据重庆保税港区统计数据显示，截止2009年11月20日，西南腹地每年进口汽车的需求量超过6万辆，渝川黔三省市2009年进口车上牌量增长1233，达到21522。据预测，2010年渝川黔进口车上牌量增速将大幅提高。重庆保税港区相关人士称，由于西南、汽车服务周讯9AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG西北乃至广大西部内陆地区没有整车进口口岸，内地进口企业到沿海口岸接车，数量分散、路途遥远、运费高昂。据估算，由此增加的费用为每辆车600010000元。若重庆保税港区申报整车进口口岸成功，不但能填补西部内陆地区无整车进口口岸这一空白，也能让全国整车进口口岸布局更加合理。与此同时，高端进口车从重庆口岸直接上岸后，销往西南、西北、华中等地区，既可缩短运输距离，又可节省运费，加上保税港区的优惠政策，汽车进口的成本将会降低，可为企业每年节约数亿元的费用。据了解，重庆保税港区计划分三期建设，其中一期已于2010年5月11日顺利通过国家正式验收。2015年将全面建成具备港口作业、保税加工、保税物流、商品展示等功能的现代化模范保税港区，预计能实现保税物流货值5000亿元以上，出口加工产值将达到2000亿元以上，水港口岸吞吐量达到100万标准集装箱，空港口岸国际货邮量达到30万吨，对周边6省20多座城市的进出口贸易发挥较强的辐射聚集作用。山东淄博首个电动汽车充电桩正式投运据媒体2010年10月26日报道，22日，在山东临淄区稷下供电所东侧，淄博供电公司营销部及临淄供电部施工人员安装投运了淄博市第一台电动汽车充电桩。这使淄博成为山东省继临沂、济南后，第三个投运电动汽车充电桩的城市，为淄博市新能源汽车的推广拓宽了道路。到10月底，淄博供电公司将投资70余万元，陆续在五区及淄博高新区各供电营业场所、大型公共停车场、居民小区建成投运36个电动汽车充电桩。据介绍，充电桩高18米，使用电动汽车的用户可随时采取刷卡、现金、到供电部门购买充值卡等方式为爱车充电，充电类型分为按时间充、按金额充、按电量充及自动充满等，充电电价按照一般工商业电价收取。目前安装投运的电动汽车充电桩全部为慢充桩，可有效保护汽车电池性能，一般需要三个小时左右即能充满电，可供电动汽车行驶150200公里。较之在家庭充电，这些充电桩安全性能更加可靠。供电公司相关人员表示，淄博还将发展多样化汽车充电桩，用户可选择快充、中充、慢充模式，长则35个小时，短则20分钟。不过，充电桩是供电动汽车充电的，普通的电动自行车尚不能到这里充电。而建设换电站的设想也在规划之中，配套建设蓄电池组更换车间，直接通过更换标准统一的储备电池，实现电动汽车即来即走，节约时间。据了解，到今年3月底，淄博市共为3辆电动汽车办理了挂牌落户手续。电动汽车的销量也很小，以淄川一家生产销售电动汽车的厂家为例，其去年在淄博的销售总量仅为100台左右。制造商动态上海大众第600万辆轿车下线据媒体2010年10月28日报道，10月22日，随着一款红色途观缓缓驶下汽车三厂生产线，上海大众汽车有限公司第600万辆轿车正式诞生。至此，上海大众成为国内第一家累计生产突破600万辆轿车的企业，再次刷新了中国轿车企业累计产量的历史纪录。继2009年获得国内轿车年度销量冠军后，目前，上海大众今年的销售已经达到了748723辆，一举超越了去年全年的总销量，而且大众、斯柯达两大品牌圆满实现零售和批售双突破。在累计产量突破600万、销量超越前一年总量的背后，是上海大众综合竞争力的全面提升。经过20多年的积累和滚动发展，上海大众从当初仅有的一款车型，发展到现在拥有帕萨特新领驭、波罗、途安、朗逸、途观和明锐、晶锐、昊锐等十大精品系列产品，形成A0级、A级、B级到SUV车型的产品布局；从成立之初的年产1700多辆，到如今年产近百万辆，辉煌的成就有目共睹。作为中国最早的轿车合资企业，上海大众始终保持着国内汽车行业领先者的地位。目前上海大汽车服务周讯10AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG众拥有国内最完善的自主研发体系、技术开发中心和试车场，拥有国内一流的生产基地，完备的零部件配套体系和分布最广、布点最密、最具竞争力的营销服务网络。比亚迪减速与汽车市场持续坚挺背道而驰据媒体2010年10月29日报道，本周二，比亚迪股份（1211HK）宣布，前三季度实现营业收入34502亿元，同比增长3088，实现净利润2433亿元人民币，同比增长402。值得注意的是，第三季度的净利润为1182万元，同比下降99。在比亚迪公布三季度业绩后，其股价迅速下跌10，此刻，距离股神巴菲特高调造访比亚迪，仅仅一个月时间。问题不止于此，这个巴菲特眼中最有潜力的中国汽车制造商还面临种种问题。它被迫缩减今年销售翻倍的目标，延迟向美国出口汽车的计划，并放弃了被中国政府认定为非法建造的7家工厂。尽管业绩上遇到一些麻烦，目前断言“比亚迪之父”王传福开创的模式的成败或许还为时过早。多年来，比亚迪的快速成长备受同业关注，王传福为汽车行业树立的全新的“颠覆性模式”一直是众多同行研究的热门案例。“比亚迪在新能源电池方面做得不错。比亚迪最关键的突破在于，将自己具有优势的电池技术放到汽车上，当然这需要时间。”民族证券汽车分析师曹鹤评价说。长安PSA合资公司计划在中国推出豪华车据媒体2010年10月27日报道，标致雪铁龙（PSA）亚洲区CEOGREGOIREOLIVIER表示，PSA与长安汽车的合资工厂计划在中国推出一条豪华车生产线。OLIVIER在上海接受记者采访时表示，PSA将与德国豪华车品牌争夺中国市场，新产品线将基于PSA中国设计中心开发的METROPOLIS概念车进行生产。PSA中国设计中心于2008年在上海成立。METROPOLIS概念车为PSA中国设计中心设计的第一款车型。METROPOLIS概念车具有插电式混合动力传动系统、2升6缸汽油发动机、电动机和7速双离合变速箱。长安标致雪铁龙合资工厂位于深圳，该工厂计划于2012年下半年投产，年产20万辆汽车。该合资工厂初期投资为84亿元。今年前9个月，雪铁龙中国销量同比上涨44，至157万辆，在中国的汽车品牌销量中排第18位。长安与福特欲扩大合作关系，在印度销售汽车据媒体2010年10月25日报道，长安汽车总裁张宝林近日在接受彭博社采访时表示，长安与福特汽车正在就扩大合作关系进行谈判，双方准备在印度销售所有种类的车型。张宝林表示“长安希望利用福特的销售网络扩大印度市场，双方还未达成任何协议。长安与福特尚未决定在印度销售长安的汽车还是福特的汽车。”福特月印度汽车销量同比上涨2倍多，至7925辆。随着印度经济快速增长，汽车需求不断增加，长安继上汽之后计划在印度扩张。印度政府预计，受益于人民收入上涨及工作机会增加，印度汽车年销量到2015年将达300万辆。此前，上海汽车集团与通用汽车于去年12月宣布，他们将在印度建立合资公司，销售低端价格汽车。长城汽车新技术中心保定开工，总投资50亿据媒体2010年10月27日报道，10月26日，投资达到50亿的长城汽车新技术中心，在保定市朝阳南大街正式开工。中共保定市委书记宋太平、市长李谦等领导、各相关市直属单位、南市区政府和长城汽车领导出席开工仪式。即将开工建设的长城新技术中心，占地面积25万平方米，建设周期两年，2012年年底建成，可容纳5000人办公的技术中心大楼。据悉，长城汽车新技术中心将具备国际领先水平的八大中心，包括造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支汽车服务周讯11AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。造型中心拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施；试制中心建有数控加工中心、冲压线、车身柔性焊装线等，具有快速模具、工装、检具设计/制作等试制能力，并具备个性化商品车生产能力；试验中心规划新试验室20000平米，其中包括风洞试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室、欧洲六号排放标准试验室、高温、高寒、高海拔环境模拟试验室等；整车性能中心将致力于为公司提供业内领先的工程仿真、设计优化、性能提升以及车辆性能数据管理等系统性的解决方案；电动汽车及新能源汽车试验室建设将掌握整车控制单元开发、标定等核心技术。奥迪或在中国建新厂，三年内销量达100万辆据媒体2010年10月26日报道，德国大众集团旗下的豪车品牌奥迪10月25日对外宣称，该公司可能在中国增设一家工厂，以满足中国国内对豪华车的强大需求。据了解，目前大众公司在长春的奥迪工厂不足以支持该公司在中国的持续扩张。奥迪汽车发言人安德里塞尔特曼（ANDREASELTMANN）表示，奥迪计划将2010年奥迪汽车中国销量提升25，超过20万辆。此外，奥迪期望在3年内将其轿车和SUV的年销量提升到100万辆。据悉，奥迪在长春的工厂在2009年刚把年产能提升到30万辆。对此，塞尔特曼认为“在很长一段时间里，我们在中国的汽车产能将不足以满足需求。”最后，塞尔特曼还补充，目前对新建工厂与否还没有做出决定。数据显示，奥迪9月全球销量达102650辆，比去年9月的88532辆上涨了16。今年前9个月，奥迪全球销量同比上涨了176，从去年同期的704976辆上涨至829300辆。而在中国市场，今年19月，奥迪在中国大陆与香港的汽车销量增长607至1749万辆。奥迪迄今已在中国售出100万辆汽车。今年奥迪在中国大陆及香港的销量有望超过20万辆。此外，宝马及戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰等全球豪华车厂，均致力于争夺中国市场。中国富豪阶层不断扩大，刺激了对奢侈品牌的需求。华南市场占有率15，大众数款新车年底亮相据媒体2010年10月25日报道，根据大众汽车集团（中国）近日发布的前9月销售业绩，大众汽车在中国的市场占有率将近18，其中华南市场的占有率已达15，华南战略成果初显。前9个月，大众汽车在中国的市场占有率将近18，四大区域市场都取得了增长。其中华南市场的占有率已达15，相比去年“华南战略”发布之前提升了3个百分点。“我们在之前很弱的南方市场上投入了很大的精力，高尔夫、途观、CC等车型在华南很受欢迎，经销商网络的提升也显而易见。未来一汽大众佛山工厂完工投产之后，将会再为大众南方市场加力”。包括一汽大众、上海大众两家合资公司在内，大众汽车前9月共销售14762万辆，同比增长39，超过去年全年140万辆的销售纪录，距离“2018战略”中设定的200万辆目标仅一步之遥。大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭表示，“2018战略”除了200万辆的销量目标之外，还包括将经销商网络扩展至2000家的目标，其中大众品牌1500家，奥迪300家，斯柯达200家。而这一目标还远未实现。在对销量拉动效果最为明显的新产品导入计划上，苏伟铭介绍，在下半年到明年年初，将有数款新车以国产或进口形式进入中国。进口车方面，新途锐将于12月正式上市，其混合动力版（TOUAREGHYBRID）会在明年年初在国内销售，目前正在做进口的认证。刚刚上市的新辉腾也是进口大众今年的重点。另外，包括全新A8L、A7和R8SPYDER等在内的多款奥迪新车也在引进之列。斯柯达进口车网络也将在明年年初加入进来，包括昊锐COMBI旅行版等车型将陆续引进。国产车方面，上海大众将推出改款途安以及全新一代POLO两部新车；一汽大众的宝来运动版、宝来电动版（EBORA）也将正式亮相。北京现代未来五年车型增至20款汽车服务周讯12AUTOSERVICEWEEKLY2010年10月23日10月29日第216期WWWASCSAEORG据媒体2010年10月25日报道，北京现代上周在其官方网站上公布了“十二五”期间规划，欲在“十二五”期间将产品增至20个左右，目标产能提升至120万辆至150万辆。北京现代常务副总经理李峰指出，在“十二五”期间，北京现代的产能需要达到120万至150万辆，产品从目前的8个达到20个左右，实现120万到150万辆的销量，在数量上成为国内最大的乘用车企业之一。北京现代的“十二五”规划意味着北京现代在未来几年将建设第四工厂。目前北京现代在北京顺义拥有两座工厂共60万的