某合同出售一级大米(共8篇)

某合同出售一级大米共8篇国际贸易实务案例2第一章国际贸易术语案例题1有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责答按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。2有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款答以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。3中方某公司按每公吨484美元FOBVESSELNEWYORK进口100公吨钢材。中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。问这是什么道理答在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。按照1941年美国对外贸易定义修正本中的有关解释参见美国定义FOBVESSEL项下，买方责任中第四条支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。此点至关重要，美商来电要求增加金额的道理就是源出于此。4某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同答在国际贸易中，确定合同的性质是至关重要的。采用什么，贸易术语，即属于什么样的合同性质。因为贸易术语本身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界限的划分。但若合同的其他条款又规定了与这种贸易术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一贸易术语的惯例解释就完全不适用于该合同，甚至被认为无效。确定合同的性质不能单纯看它所使用的价格术语，还要看该合同的全部内容是否与所使用价格术语的主要含义相符。具体到本题的合同内容而言，在CIF价格术语下竟限定“到货日期”，这就与CIF价格术语所赋予的风险界线划分的本意相悖。按来说，是装运港交货，货物越过船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定“到货日期岂不是要卖方承担越过船舷后的一切风险。其次；CIF是“单据买卖”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方也不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定如运货船只不能如期到达，买方将收回货款。它实际上是目的港船上交货合同。由此看来，该合同在一些主要条款上已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同，而应改为DES合同性质。从事进出口工作的外销员应通过现象看本质，注意到这些问题。第二章商品的价格计算题1、我外贸公司出口某商品L万箱，该货每箱收购价人民币100元，国内费用为收购价的15，出口后每箱可退税人民币17元，外销价每箱1900美元CFR曼谷，每箱货应付海运运费120美元，试计算该商品的换汇成本。解出口换汇成本出口商品总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元）100（115）17/（1900120）551元/美元答该商品的换汇成本为5。51元/美元。2、已知某商品的出口销售收入为1500美元，出口总成本为人民币12500元。请计算商品的出口盈亏率和出口换汇成本（按外汇牌价100美元8683986999人民币元。解1出口销售收入86839元美元X1500美元1302585元出口盈利额13026851250052585元2出口盈利率52585元/12500元X1004213出口换汇成本12500元/1500美元833元美元答出口盈利额为52585元；出口盈利率为421；换汇成本为833人民币元美元。该商品属于盈利产品,但盈利额较低3我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB上海，后国外商人要求改报CIF汉堡价。问我方应报多少（运费每箱50美元，保险加成至110，保险费率为08）。解CIF（FOB运费）/1保险加成保险费率（450美元50美元）/（111008）50444（美元）答我方应报价每箱为50444美元CIF汉堡。4我出口公司对非洲某客商发盘，供应某商品，价格条件为CIF非洲某口岸每公吨1500美元；按发票金额110投保一切险和战争险。对方要求改报FOB中国口岸。经查自中国口岸至非洲某口岸的海洋运输费用为每公吨50美元，一切险的保险费率为05，战争险的保险费率为03。问如维持出口销售净收入不变，改报FOB中国口岸价，应为多少美元解，FOBCIF一F11保险费投保金额X保险费率2代入公式2保险费1500美元X110X03051650美元X08132美元代入公式1FOB1500美元一50美元132美元143680美元另一种计算法为FOBCIFX1一投保加成X保险费率一F1500X1110X0305一50143680美元答改报FOB中国口岸价，应为143680美元。5我方公司向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英镑，我方如要保持外汇收入不变，怎样改按买方要求条件报价解FOBCFRF1含佣价净价/1佣金率2先求相当于原发盘价的FOB中国口岸价，代入公式11150170980英镑如改报FOB中国口岸包括2佣金价，应代入公式2980/（12）1000英镑答FOBC2中国口岸价应为1000英镑。6某公司对外报某商品每箱50美元CIF西雅图。国外要求改报CFRC5西雅图，设保险费率为105，加1成投保，问我应报多少美元解根据公式CFRC5CIF（111保险费率）50（111105）/155202美元答该公司应报每箱CFRC5价为5202美元。7某出口公司对外报某商品每打100港元CFRC5香港。港商要求改按CIFC5香港报价，设投保加1成，保险费率为05。问我应报多少美元解根据公式CIFC5X（佣金率）（投保加成X保险费率佣金率）X（）（X）（港元）答该公司应报每打10058港元。8、甲公司收到澳大利亚乙公司的来电，询购1000只睡袋，要求按下列条件报出每只睡袋的CIFC3悉尼的美元价格。条件睡袋在国内的购货成本为每只50元人民币国内其它费用总计为5000元人民币。甲公司的预期利润率为10；该睡袋为纸箱装，每箱20只；从装运港至悉尼的海运费为每箱20美元。货运出口风险按CIF价加一成投保一切险，保险费率为08，当时人民币汇率为100美元800，0080004元人民币。问甲公司所报每只睡袋的CIFC3悉尼的美元价应为多少解FOB505000/1000110605元人民币CIF6052020X8000/1110X08CIF6911元人民币含佣价净价/L佣金率6911/137125元人民币按当时买入价汇率计算7125元人民币891美元9、我外贸公司出口某商品10万箱，该货每箱收购价100元人民币，国内收购费用为收购价的10，出口后每箱可退税5元人民币外销价每箱20美元CIFC2曼谷。每箱货物保险费050美元。每箱体积0，01立方米，毛重为9千克，每运费吨基本运费率为100美元，到曼谷港加收港口附加费10试计算该货每箱出口商品盈亏率和换汇成本。人民币汇率100美元8004080060元人民币国内成本100X1105105元人民币CIF净CIF佣X1佣金率20X12196美元FOBCIF运费保险费运费00LXL00X11011美元FOB196110518美元出口盈亏率18X8004105/105X1003721出口换汇成本105/18583元人民币第三章合同的标的案例题1中方某公司与国外成交红枣一批，合同与开来信用证工均写的是三级品。但到发货装船时始发现三级红枣库存告罄，于是改以二级品交货，并在发票上加注“二级红枣仍按三级计价。”问这种以好顶次原价不变的做法妥当吗答跟单信用证统一惯例第37条规定“商业发票中货物的描述必须与信用证所载相符。”可见本例所述情况与上述的规定相悖，买方完全可以借口与原合同规定不符相机要挟。如当地市场价格疲软或下跌时，尽管卖方给的是好货，对方也会借以拒收或索赔。所以我们在工作中千万要防止出现这种赔了夫人又折兵的做法。本例应在发票上照打“三级红枣”，但实际发运二级红枣。2、乙某公司出口水产品10公吨。合同规定为箱装，每箱净重为40英磅，总数量可以有5的机动幅度。问在信用证金额也有5增减的情况下，该批货物最多能装多少箱最少应装多少箱答最多能装的计算方法如下1磅045359公斤，40磅则等于40X045359公斤18144公斤1015X100018144即可求得最多的装箱数为578箱尾数应去掉。最少箱数则为L1015X100018144524箱尾数应进位。3我向埃及出口冻羊肉20公吨，每公吨FOB价400美元。合同规定数量可增减10。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20公吨。结果我按22公吨发货装运，但持单到银行办理议付时遭拒绝。问原因何在答跟单信用证统一惯例规定凡“约”、“大约”或类似意义的词语用于有关信用证金额或信用证规定的货物或单价者，当解释为允许其金额或数量或单价有不超过10的增减差额。据此，我多装2公吨倒也可以，不过来证的金额前，并无类似“约”或“大约”的词语。所以如持22公吨的发票和8800美元的汇票向银行办理议付，肯定不行。因此在签约时如数量为约量，则来证之金额也应有相应规定。否则，不能多装。特别是对外汇紧缺和管制严格的国家尤应如此。4中方某公司对美成交自行车3000辆。合同规定黑色、墨绿色、湖蓝色各1000辆，不得分批装运。我到发货时始知墨绿色的库存仅有950辆，因短缺之数比例不大，于是便以黑色车50辆顶替墨绿色的。问这样做有无问题答如双方事先无品质机动幅度的规定，卖方交货的质量包括规格、花色搭配、型号等应严格遵守合同条款，否则由此产生的一切启果将由卖方承担。就本例而言，我方处理此事过于草率，理应征得对方同意后才能发货。这种想当然的做法必然会遭到对方的反对，轻则会以此要挟降低原价，重则会拒不赎单，不付款。5某外商欲购我“华生”牌电扇，但要求改用“钻石”牌商标，并在包装上不得注明“MADEINCHINA”字样，问我方是否可甲接受并且应注意什么问题答国外这一要求实质是定牌中性包装，一般来说可以接受，不过在接受指定牌名或指定商标时应注意其牌名或商标是否在国内外已有第三者进行注册。在无法判明的情况下，为安全起见应在合同中列明“如发生工业产权争议应由买方负责”的条款，以防不测。第四章国际货物运输一、计算题1、大连运往某外国商品（门锁）计100箱，每箱体积为20厘米X30厘米X40厘米，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10。门锁属于小五金类，计收标准是W，等级为10级，基本运费为每运费吨44300港元，试计算应付运费多少解1算出该批商品的总重量为25公斤X1002500公斤25公吨2运费基本费率1附加费率X计费数量F44313010X25155050港元答应付运费155050港元2某公司出口洗衣粉到西非某港口城市100箱。该商品的内包装为塑料袋，每袋1镑。外包装为纸箱，每箱100袋，箱。6台尺寸为长47厘米、宽39厘米、高26厘米。问应如何计算该批货物的运费解先按洗衣粉英文名称DETERGENTS的字母顺序从运价表中查找它属于儿级货，按什么标准计算。经查该商品为5级货、按“M”标准计算。然后再按航线查找5级货、“M”的基本费率为多少，有无附加费。经查，去西非航线的5级货每尺码吨基本运费为HK367，另加转船费15，燃油费33，港口拥挤费5。将查得的数据进行计算如下1每箱体积为047米X039米X026米0047658立方米2100箱的体积则为100X0047658立方米4。7658立方米3每立方米的总运费为367X11533556151港元4100箱的运费则为56151X476582676。04港元答运费为267604港元3某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CPR利物浦，英国商人要求改报FOB价，已知，该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，并加燃油附加费20，货币附加费10。我应报价多少解1计算每箱体积M045X040X0250045立方米2计算积载系数04500351291所以以尺码吨计运费。3计算运费FFBX1SXQ120X12010X0045702美元4计算FOB价FOBCFRF357022798美元答CFR改报FOB价为2798美元。4上海某公司对外商报某商品净重价每公吨FOB上海；2000港元，后外商要求改报CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海到新加坡每长吨运价为500港元，请计算运费和重新报价。解1计算每箱毛重M00200050025公吨2计算每公吨箱数N10002050箱3计算每公吨毛重M0025X50125公吨4公吨换算成长吨125X0984123长吨5计算每长吨净重运费F500X123615港元6计算CFR价CFR20006152615港元答该商品运费为每长吨净重615港元，对外重新报价PERMTHK2615CFRSINGAPORE。二、案例题1、我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来信用证价格为FB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“FREIGHPREPAID”运费预付。试分析港商为什么这样做我们应如何处理答港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。若运至釜山的运费由港商负担可以接受，具体做法可采取1港商将运费汇交我公司；2或在信用证内加列允许受益人超支运费条款；3由港商将运费径付船公司，并从船公司得到确认后，我方照办。2北京某公司出口2000公吨大豆，国外来信用证规定不允许分批装运PARTIALSHIPMENTSNOTALLOWED。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约银行能否议付答根据信用证国际惯例，“采用海运或包括海运的多种方式运输时，凡同一船只、同一航次的多次装运，即使运输单据表明不同的装船日期及或表明不同的装船港口，也不作为分批装运论”。因此，上述做法不能视为违约，银行亦不得拒绝议付。3某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证上均规定“EACHMONTHSHIPMENT200SCOMMENCEFROMJANUARY”问如果于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱是否可行答不行。从上述规定看，显然是1、2、3三个月各装200箱。此条旨在限定装运期篇二案例分析题案例分析1、我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICCA险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、砧污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运航问1保险公司对该批货物是否负责赔偿为什么2进口商对受损货物是否支付货款为什么答1保险公司对该批货物不负责赔偿。因为根据“协会货物保险条款”，货物本身的内在缺陷或特性所造成的损失或费用属于保险除外责任。2进口商必须支付货款。CIF是象征性交货术语，卖方不需要保证到货。只要单证相符、单单相符就必须付款。2、我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉己变质。问进口商向保险公司索赔是否有理答进口商向保险公司索赔无理。因为投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。例如，由于罢工引起劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到淋雨日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等均属间接损失。保险公司对于这类损失均不予赔偿。3、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出包括员工工资共3000美元当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。（1）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失2在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么答1案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属单独海损因船舶强行开倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。2在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定“对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。4、某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么答卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以装运港的船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于遇触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。5、一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔，为什么答根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物，所以，保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的风险应给予赔偿。6、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定“由卖方按发票金额的130投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提此超出发票金额20的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。问卖方要求是否合理答卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130投保一切险”。但并没有“货物发生损失时，超出发票金额20的赔付部分，双方各得一半”的规定，因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。7、某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的1500公吨货物全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任为什么答根据本案的案情，A方对1500公吨货物的灭失有补交货的责任。案中，A方将发运给B、C两方的货物共3500公吨一并装在同一艘货运船只上，并没有划分哪2000公吨属于B公司，哪1500公吨属于C公司。因为货物的不确定性，不能确定损失的1500公吨即为C公司购进的货物，因此，A方不可免除补交货的责任。8、我某出口企业与外商按CIF迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续。国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装的过程中造成部分货物损失。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响买方对该批货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是CIF价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担，因此，遂按对方的要求进行埋赔。问我方这样做是否正确为什么答不正确。因为以CIF条件成交属于象征性交货，买卖双方风险划分以船舷为界，只要卖方在装船后，向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内约有关单据，就算完成了交货义务。本案中，风险已于货物越过船舷时转移至买方。船方擅自转运货物的风险应由买方承担。9、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷人海里。问以上的损失，各属什么性质的损失投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿答船底划破长2米的裂缝属于单独海损船长下令抛掉A仓的所有钢材属于共同海损船长请来拯救队施救，开支5万美元属于共同海损海水的渗入使B舱的底层货物严重受损属于单独海损2000箱放在甲板上被风浪卷入海里的货物属于实际全损。本案的各货主若投保了平安险，保险公司将对以上、的损失给予赔偿。10、我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80，因而向保险公司索赔。问保险公司应否给予赔偿为什么答保险公司应给予赔偿。罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。本案中，卖方应买方的要求在战争险的基础上加附罢工险，保险公司按“仓至仓条款承保。货抵目的港卸至码头后，由于遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，导致80的货物损失属罢工险承保范围内的损失，我方可向保险公司提出索赔。第一题名词解释1、贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语。2、FIOST即“FREEINANDTRIMMED”，中文含义为“船方不负担装卸、理舱与平舱费”，是指在定程租船情况下，若租船双方将租金约定为FIOST，船方将不负担装卸、理舱与平舱费。3、法定检验法定检验是指商检机构或者国家商检部门指定的检验机构，根据国家法律、行政法规，对规定的进出口商品和有关的检验事项实施强制性检验。4、出口押汇出口押汇又称买单结汇或议付，是指议付行在审单无误的情况下，按信用证条款买入受益人的单据和汇票，从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之目的利息，将余款按议付日牌价折成人民币，拨给外贸公司。5、溢短装条款是指卖方在交货时，可根据合同规定的数量多交或少交一定的百分比。6、换汇成本出口商品的换汇成本，又称为换汇率，是指商品出口后净收入每1美元所耗费的人民币成本，它是反映出口赢亏的一种形式。7、国际保理国际保理的全称是国际保付代理业务，简称保理或出口保理，它是国际贸易中在以托收、赊账等方式结算货款的情况下，保理商向出口商提供的一项包括对买方资信调查、百分之百的风险担保、催收应收账款、财务管理以及融通资金等的综合性财务服务。8、W/WCLAUSE即“仓至仓”条款WEREHOUSETOWEREHOUSECLAUSE是保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。二、单选、填空题、判断题复习要点1、数据定义2、物流信息的特点及作用3、物流系统的组成4、物流信息管理系统特点5、现代物流信息管理系统划分三大部分6、通用商品条码的结构与类型7、无线射频技术（RFID）定义、及其组成部分8、全球定位系统、地理信息系统定义9、EDI（电子数据交换）的定义与作用10、企业物流划分11、通用的仓储、运输、配送管理系统主要的功能模块的熟悉（菜单结构）12、物料需求计划简称及系统最终产生的结果13、第三方物流企业订单处理流程系统14、销售时点系统概念及零售商物流管理信息系统的职能15、配送的结构模式16、物流管理信息系统的任务17、系统调查的主要内容18、物流业务流程分析内容19、物流信息管理系统开发的特点20、物流信息管理系统的开发方法21、常见的物流代码22、物流管理信息系统的建设流程23、对于物流信息管理系统的认识和学习我们通常遵循的逻辑结构。24、物流企业实施信息化的四种建设模式通常有25、通常的物流管理信息系统常有的菜单系统设置、统计查询、基础资料、帮助三、简答题复习要点1、物流信息管理系统所要解决的问题是什么2、在物流管理中如何应用GPSGIS3、收集物流仓储信息的基本方法有哪些4、物流管理信息在立项分析阶段应该注意的事项5、物流企业如何实施物流信息化6、运输管理系统的主要业务有哪些四、论述题复习要点根据所学内容及工作实际，论述自动识别技术的种类与应用，以及信息技术对物流现代化的应用总结内容，自由发挥说到此，由于老师说自由发挥，汉堡菠萝就没有必要把自己的主观回答强制灌输给大家了，请大家理解。目标市场TARGETMARKET营销组合MARKETMIX市场调研MARKETRESEARCH营销策略MARKETSTRATEGY信用条件CREDITTERMS长期计划LONGTERMPLANS营销目标MARKETINGTARGET以营销为中心TOMARKETINGASTHECENTER对手公司OURCOMPETITORS商业活动COMMERCIALACTIVITIES调查计划RESEARCHPLAN市场潜力MARKETPOTENTIAL调查目标SURVEYTARGET定性调查QUALITATIVERESEARCH调查问卷5QUESTIONNAIRE市场细分MARKETSEGMENTATION独立群体INDEPENDENTGROUP特定产品SPECIFICPRODUCTS全球竞争环境GLOBALCOMPETITIONENVIRONMENT决定因素DECISIONFACTORS使用率UTILIZATIONRATE消费品CONSUMERPRODUCTS产品线PRODUCTLINE篇三国际贸易各种案例分析及解答案例1某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证员检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责为什么答卖方对此项差价不负责。因为按照国际商会INCOTERMS2000的解释“FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。”按本例的情况，卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险以由货物的卖方转移给买方。在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。2案例分析（2）我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运期。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。试问我方应如何处理我方应拒绝买方撤消合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱，卖方可代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运期，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，卖方未租到船而延误装运的风险应由买方承担，买方也不能因此要求撤消合同。案例分析（3）有一份出售油菜籽的FOB合同。合同中规定“2001年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。”结果，在卖方的反复催促下，买方所派船只才于5月5日到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向买方索取包括28天仓租、利息与保险费在内的损失。这样做有没有道理答FOB的含义是由买方按合同规定的时间派船抵达指定装运港。2000通则关于FOB解释的第B款指出“如果买方所派的船只不能按期抵达或无法载货则应负担从约定交货日期或约定的交货期间届满的日期起，货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已被适当地拨归于本合同，即已被清楚地分开，或已该项货物已被确定为本合同的货物为限。”本案买方未按合同规定时间派船，理应赔偿所造成的一切损失，即使合同中不作规定也应如此。当然，买方有权追究卖方有无在合同规定的时间内将货物存入指定了一批符合合同规定的货物作为等待装船的货物。若卖方没有这种履行合同的行为，买方则无赔偿的必要。如果卖方在4月28日前已将货物售出，买方也无需赔偿。案例4中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗解析CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿上面案例以FOB、CIF成交结果会如何案例分析（5）有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载船只离港4小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据（SHOPPINGDOCUMENTS）要求买方付款时，买方以货物已全部损失为理由，拒绝接受单据和付款。试问，在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款为什么答卖方完全有权凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。因为CIF合同不是卖方保证在目的港交货的合同，而是卖方在装运港把货物装上运往约定目的港船只，并支付运费和投买海上运输保险的合同。只要卖方按照合同规定的时间在装运港把货物装上往目的港的船只，并付清运费和保险费，提供合同规定的提单、保险单、发票和有关单据，卖方就实行了他的义务，至于货物在装船以后的一切风险和额外费用，均与卖方无关。按照上述解释。在本例中只要卖方按照合同的规定，在装运港把货物装上运往约定目的港的船只，此后货物发生的一切风险损失，均与卖方无关。尽管货物在离港后4小时触礁沉没，卖方也不负责任何责任。只要卖方持有符合合同规定的单据，买方就必须凭卖方提供的单据付款。因此，买方不能以任何理由拒付或拖延付款案例分析（6）一批以CIF出口的货物，运费已付，而船只在启运前先遭扣押，买方等待货物，要求供货方将货物另行洽船运交，出口方以运费已付清为由向买方另索再次发生的运费。问（1）卖方的要求是否合理（2）买方为急需货物不得已照付暂时解决问题，买方所产生的损失应如何解决答（1）按INCOTERMS2000的解释。在CIF条件下，卖方负责装船以前的一切风险，买方负责装船以后的一切风险。本案的卖方已将出口货物装上了船，付清运费并已取得装船提单，卖方的责任已经解除，风险已转移给了买方，所以由该船遭扣押另行转船的一切费用应由买方负责。（2）第二次运费可由买方向保险公司索要。买方可依据海商法海上保险之委付，将保险标的一切权利转移给保险公司，请求支付该保险标的全部投保金额。案例分析（7）我方与荷兰某客商以CIF条件达成一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知卸货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。问（1）卖方可否及时收回货款为什么（2）买方应如何处理此事答（1）卖方可以及时收回货款。因为，按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。因此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。（2）在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的货物损失。案例分析（8）某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。习题有一份CFR合同，买卖一批蜡烛，货物装船时，经公证人检验合格，符合合同规定。货到目的港，买方发现有20的蜡烛有弯曲现象，因而向卖方索赔。但卖方拒绝，其理由是货物在装船时，品质是符合合同规定的。事后又查明起因是货物交给承运人后，承运人把篇四国际贸易实务习题1国际贸易实务习题第二章习题一、单项选择题1、对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定。A、品质公差条款B、溢短装条款C、立即装运条款D、仓至仓条款2、合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按计算。A、毛重B、净重C、以毛作净D、公量3、某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨，根据公约的规定，此20公吨应按作价。A、到岸价B、合同价D、议定价C、离岸价4、我某进出口公司拟向马来西亚客商出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供。A、样品B、规格C、商标D、产地5、我国现行的法定度量衡制度是。A、公制B、规格即国际单位制C、英制D、产地6、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用。A、凭说明买卖B、凭样品买卖C、凭等级买卖D、凭规格买卖7、在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按UCP500的规定，这种约定可解释为交货数量不超过的增减幅度。A、10B、5C、25D、158、在品质条款的规定上，对某些比较掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定。A、溢短装条款B、增减价条款C、品质公差或品质机动条款D、商品的净重9、凭卖方样品成交时，应留存（）备交货时核查之用。A、回样B、复样C、参考样D、对等样品10、对于价值较低的商品，往往采取计算其重量。A、以毛作净B、法定重量C、净重D、理论重量二、多项选择题1、在国际贸易中，常用的度量衡制度有。A、公制B、英制C、美制D、国际单位制2、在国际贸易中，溢短装条款的内容包括有。A、溢短装的百分比B、溢短装的选择权C、溢短装部分的作价D、买方必须收取溢短装的货物3、以下属于运输包装的标志。A、运输标志B、条形码C、指示性标志D、警告性标志4、在国际贸易中，关于商品包装由谁提供的通常做法是。A、由卖方提供包装，包装连同商品一起交付买方B、由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回C、由买方提供包装或包装物料D、由厂家提供包装，交货时向买方收取包装费5、在国际贸易中，常见的计量方法有。A、毛重B、净重C、公量D、理论重量和法定重量6、某公司向国外某客商出口500台电冰箱，合同没有规定卖方交货的数量可溢短装5，卖方实际交货时多交了加台，买方可就卖方多交的20台电冰箱作出的决定。A、收取520台电冰箱B拒收52公吨货物C收取多交货物中的1O台D拒收多交的20台电冰箱7、表示品质的方法的分类可归纳为。A凭样品表示商品的品质B凭实物表示商品的品质C凭说明表示商品的品质D凭商标表示商品的品质8、MARKS（唛头）的主要内容包括。A、目的港地名称B、收货人及或发货人名称的代用简字或代号C、件号、批号D、许可证号9、一卖方同意以每公吨300美元的价格向买方出售1200公吨一级大米，合同和信用证金额都为36万美元。但卖方实际交付货物时，大米的价格已发生了波动。因价格波动一级大米的价格为350美元/公吨，而三级大米的价格为300美元/公吨，则。A、卖方可交三级大米B、卖方应按合同规定交货C、因价格波动卖方可按10比例少交一些货物D、无论进货价多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回36万美元的货款10、我国实施ISO9000系列标准，努力按国际标准组织出口商品生产的原因是。A、ISO9000系列标准是进入国际市场的通行证B、ISO9000系列标准是参与国际竞争，发展对外贸易的要求C、ISO9000系列标准是建立现代企业制度，适应市场经济的重要组成部分D、ISO9000系列标准是全面提高企业素质，强化质量管理的手段三、判断题1、交货数量的机动幅度可由卖方选择也可由买方选择，不论由何方选择，每次装货均不得超过承运人宣布的船舶装载量。（）2、按买方来样，我方复制一样品寄交买方确认，这个样品即为复样。3、运输包装上的标志都必须在运输单据上表明。4、包装费用一般包括在货价之内，不另计收。5、双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净重与合同规定完全相符，且不要求另外加收麻袋包装费。货到后，买方以卖方交货的包装条件不符合合同的规定提出索赔，该索赔不合理。6、某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20，含水分15，不完善粒6，杂质1的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。7、若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有规定，一般不另行增减价格。8、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。9、根据公约的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。10、以毛作净就是以净重代替毛重。四、计算题A公司与B公司签订了一份50公吨羊毛的出口合同，合同中规定以公量来计算商品的重量，商品的公定回潮是10，货物到达目的港后抽样检测所得的实际回潮率是8，试计算该批商品的公量是多少公量商品净重（1公定回潮率）/（1实际回潮率）答五、能力提高某公司出口水产品10公吨。合同规定为箱装，每箱净重为40磅，总数量可以有5的机动幅度。问在信用证金额也有5增减的情况下，该批货物最多能装多少箱最少能装多少箱答1磅045359公斤，40磅则等于40045359公斤18144公斤1最多能装的箱数10L5L00018144578箱2最少应装的箱数10L5L00018144524箱六、技能实训1翻译下列合同条款（1）TEACUPSSAUCERS，COFFEECUPSSAUCERSQUALITYSAMEASSAMPLEAIRMAILEDON18THOCT2004。茶具、咖啡具的质量和2004年10月18日空邮的样品完全一致。（2）GREYDUCKFEATHER，DOWNCONTENT18，1MOREORLESS。灰鸭毛，含绒量18，上下幅动1。（3）SMALLREDBEANS，100MTPACKEDINSINGLENEWGUNNYBAGSOFABOUT100KGS，EACH，GROSSFORNET。红小豆，100公吨，单层新麻袋装，每袋约100公斤，以毛作净。4绒毛狗，白色，26厘米，货号为CB567，交货品质与确认样品大致相同。PLUSHDOG,WHITE，26CM,ARTNOCB567THEGOODSTOBEDELI