柳南驼峰一二部位停点施工方案(新修改)

柳南驼峰一部位、二部位J8J10减速器更新工程封锁施工方案编制审核批准施工单位广西宁铁工程有限责任公司时间2012年6月6日目录一、工程概况2二、主要施工内容及工程数量2三、施工方案3封锁施工前的准备工作3封锁施工方案5四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序7一第一天施工（6月25日）二部位J8J10减速器封锁施工7二第二天施工（6月26日）一部位减速器封锁施工9三第三天施工（6月27日）一部位减速器封锁施工10五、收尾施工12六、施工组织机构12七、安全措施及要求14八、相关单位的配合及协作分工15附件一柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图17附件二柳南驼峰二部位J8J10减速器更新工程施工网络图20柳南驼峰一部位、二部位J8J10减速器更新工程封锁施工方案一、工程概况柳南编组场位于南宁铁路局柳州枢纽，是我局最大的编组场，全场共有30条编组线。柳南驼峰一部位J1、J2，J3、J4两组TJK3B50型车辆减速器，安装方式为66节。二部位J8J10为TJK450型车辆减速器，安装方式为466节。本次改造更新工程将原一部位两组（4台）TJK3B50型改为TJK450型车辆减速器，二部位J8J10的TJK450型改造为TJK3B50型车辆减速器。二、主要施工内容及工程数量1拆除一部位既有TJK3B50型车辆减速器（66）4台，二部位TJK450型车辆减速器（466）3台（含整体道床），一部位安装新的TJK450型车辆减速器4台，二部位TJK3B50型车辆减速器3台（含整体道床）。2对J1J2、J3J4及J8J10减速器的下部基础进行病害整治及防水处理。3敷设减速器控制电缆70M（含6个ZH24终端电缆盒），敷设80米空气管路，拆装控制箱10个，拆装信号机9架、轨道电路11区段。4整体道床下部基础清理、补碴及夯实至标高平面，并对减速器前后线路进行抬道、清筛。5拆、铺车辆减速器基本轨250米及前后轨道100米。6进行车辆减速器周边地面硬化3组。三、施工方案封锁施工前的准备工作15月10日前完成与柳州电务、工务段及柳州南站签订施工安全协议及开工报告的报批。25月25日前完成施工人员组织及设备、材料采购，仪器仪表的准备。35月28日前完成对既有线路的纵断面、平面的测量，标定新整体道床的中线，对既有线路不良的纵断面进行调整等工作。45月30日前完成与柳州机务段对内燃机车（一台）、救援列吊（两台）租用协议的签订。55月31日前完成与柳州机务段、柳州南站就每一步封锁施工前、施工中和施工后机车、平板车、救援列吊的停放位置、进退场路线等事宜进行现场确定。6封锁施工的前一天J8J10减速器施工封锁前一天900时，由南站安排将三辆平板车拉到西禁溜线（由施工单位申请并派人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织将编有设备编号的减速器整体道床、机械设备吊装上三辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，拉出与另三辆空车连在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J8J10减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空车1号空车2号空车3号重车1号重车2号重车3号J3J4减速器施工封锁前一天1500时，由南站安排将四辆平板车拉到34道（货场旁边，施工单位有人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织将减速器整体道床、机械设备吊装上四辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车、4号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，对1号车、2号车、3号车、4号车四个重车拉出与另二辆空车连持在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J3J4减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空车2号重车1号重车2号情重车3号重车4号J1J2减速器施工封锁前一天2300时，由南站安排J3J4减速器施工施工剩余二个（3号车、4号）车重车另二辆空车连持在一起（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J1J2减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。空车1号空车2号情重车3号重车4号施工封锁第一天提前8小时，由运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站，柳州南站编组停放于驼峰场2道里，便于救援列吊作业人员生活用接电、接水等。租用的内燃机车在每天施工前2小时到达柳州南站，按南站的调车计划，牵引二列救援吊的单机（金成江救援吊在南端，柳州救援吊在北端）调到驼峰场某一条线路上待施工时使用。柳机段救援吊做好吊机支腿定位划线，垫枕木备足（由工务段提前把40根旧枕木堆放于施工现场附近）。工务按柳机段救援吊人员要求，将影响救援吊支腿定位的线路器材清理，并为救援吊备好支腿用的支腿下部旧木枕。封锁施工方案1第一天施工（6月25日）空车1号（1）进行J8J10减速器更换施工。8001016分封锁驼峰西半场3道至16道136分钟，停点后，首先救援吊就位于J8、J10及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J5J7减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。847分装旧整体道床的三辆平板车由驼峰作业机车牵引从J5J7减速器位置上退回到35道（北端货场），作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）930分驼峰作业机车推送装有整体道床的三个重车到J5J7减速器位置待吊装施工。1010租用机车将靠近J8的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J10的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J5J7位置上的三辆平板车拉回到35道与原来卸空的三辆平板车连挂在一起（下午15时将这六个平板车调到34道给施工单位装车）；（3）1030分恢复西半场3道8道正常使用。从10301220分继续封锁西半场9道16道，进行J8J10减速器更新施工（工务锁死14在定位，开通18道岔位置）。（4）溜放试验请车站预先组织重车单辆2钩、轻车单辆单2钩及空重混编10辆1钩，封锁施工完后，由车站按以上要求安排车钩进行（储存）溜放试验，定速根据股道长度、车载重量等因素进行自动定速或人工定速，北京通号设计院配合调整驼峰控制系统的控制参数，溜放车辆出口速度应控制在定速15KM范围内,如遇超速成或夹慢大定速15KM以上的请给予人工干预,并且请车站做好溜放安全应急防护。同时电务打印出溜放车钩报告，作为控制分析，用于对设备的调整。2第二天施工（6月26日）（1）进行J3、J4减速器更新施工。从8001010分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位于J3、J4及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J1、J2减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。845分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J1、J2减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）930驼峰作业机车推送装有整体道床的四个重车到J1J2减速器位置待吊装施工。1010租用机车将靠近J3的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J4的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J1J2位置上的四辆平板车拉出，放在由车站指定的股道停放，留作下一天J1J2施工用。（3）10101200，继续封锁东半场的17道至32道110分钟，进行J3J4减速器更新施工，西半场的3道至16道恢复正常使用。（4）溜放试验同上3第三天施工（6月27日）（1）进行J1、J2减速器更新施工。从8001010分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位J1、J2及从峰尾方向推送四辆平板车停放在J3、J4减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。845分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J3、J4减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）930驼峰作业机车推送装有整体道床的二个重车到J3J4减速器位置待吊装施工。1010租用机车将靠近J1的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J2的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J3J4位置上的二辆平板车拉出，放在由车站指定的股道停放。（3）10101200，继续封锁西半场的3道至16道110分钟，进行J1J2减速器更新施工，东半场的17道至32道恢复正常使用。（4）溜放试验同上四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序一第一天施工（6月25日）二部位J8J10减速器封锁施工。既有J8J10设备整体道床位置图南北234567891前J8中J9J10后第一步拆除J8J10旧道床装车摆放示意图1号车2号车3号车南北注明11号车装旧整体道床1为前过渡道床，长度2300MM，重75吨；2道床长度3560MM，重15吨；3道床长度2360MM，重10吨。22号车装旧整体道床4为中间过渡道床，长度1000MM，重33吨；5道床长度4760MM，重20吨；6道床长度3560MM，重15吨。33号车装载整体道床7道床长度4760MM，重20吨；8道床长度3560MM，重15吨；9后过渡道床长度2300MM，重75吨。4南头金吊机起吊顺序123455北头柳吊机起吊顺序9876第二步J8J10新道床装车摆放示意图1号车2号车3号车南北1J8J10新道床安装位置示意图692743121698743558123456789南北前J8中J9J10后2救援列吊及新道床摆放装吊位置1号车2号车3号车南北1线束14J5J6J72线束金吊机J8J9J10柳吊机注明11号车整体道床1为前过渡道床，长度2300MM，重75吨；2道床长度3560MM，重15吨；3道床长度2360MM，重10吨。22号车整体道床4为中间过渡道床，长度1000MM，重33吨；5道床长度4760MM，重20吨；6道床长度4760MM，重20吨。33号车整体道床7道床长度2360MM，重75吨；8道床长度4760MM，重20吨；9后过渡道床长度2300MM，重75吨。4南头金吊机吊装顺序543215北头柳吊机吊装顺序6789123456789269874351二第二天施工（6月26日）一部位减速器封锁施工既有J3、J4设备整体道床位置图南北J3J4后第一步拆除J3、J4旧道床装车摆放示意图1号车2号车南北注明11号车装旧整体道床1道床长度4760MM，重20吨；2道床长度3560MM，重15吨。22号车装旧整体道床3道床长度4760MM，重20吨；4道床长度3560MM，重15吨,5后过渡道床长度2300MM，重75吨。3南头金吊机起吊顺序124北头柳吊机起吊顺序543第二步1、2号车（为J3、J4道床），3、4号车（为J1、J2道床）新道床装车摆放示意图1号车2号车3号车4号车南北21432165412345245613351J3、J4新道床安装位置示意图南北前J3J4后2救援列吊及新道床摆放装吊位置1号车2号车南北1线束612金吊机J1J2柳吊机108J3J42线束注明11号车整体道床1为前过渡道床，长度2300MM，重75吨；2道床长度4800MM，重20吨；3道床长度3600MM，重15吨。22号车装旧整体道床4道床长度4800MM，重20吨；5道床长度3600MM，重15吨；6后期过渡道床长度2300MM，重75吨。3南头金吊机吊装顺序3214北头柳吊机吊装顺序456三第三天施工（6月27日）一部位减速器封锁施工既有J1、J2设备整体道床位置图南北J1J2第一步拆除J1、J2旧道床装车摆放示意图65431123456212343号车4号车南北注明13号车装旧整体道床1道床长度4760MM，重20吨；2道床长度3560MM，重15吨。24号车装旧整体道床3道床长度4760MM，重20吨；4道床长度3560MM，重15吨。3南头金吊机起吊顺序124北头柳吊机起吊顺序43第二步1、2号车（为J3、J4道床），3、4号车（为J1、J2道床）新道床装车摆放示意图3号车4号车南北1J1、J2新道床安装位置示意图南北前J1J2后21432456131234562救援列吊及新道床摆放装吊位置金吊机J1J2柳吊机61线束121号车2号车南北2线束108J3J4注明11号车整体道床1为前过渡道床，长度2300MM，重75吨；2道床长度4800MM，重20吨；3道床长度3600MM，重15吨。22号车装旧整体道床4道床长度4800MM，重20吨；5道床长度3600MM，重15吨；6后期过渡道床长度2300MM，重75吨。3南头金吊机吊装顺序3214北头柳吊机吊装顺序456五、收尾施工第四天第八天施工（利用驼峰每天的正常停轮时间进行）（1）J1J4、J8J10车辆减速器设备整治。（2）J1J4、J8J10车辆减速器设备周边地面硬化。六、施工组织机构1施工领导小组654312组长谢德平副组长梁维古彭德亮覃义结曾焘黄启学领导小组职责全面负责本工程施工管理，确保施工安全、优质、高效地完成。2施工协调组组长李腾芳副组长陈显文负责整个工程施工协调工作。3施工负责人蒋满发职责1）办理施工要点登记手续。2）监督并检查安全防护情况。3）下达停点施工命令。4）掌握施工进度，合理调配各小组的劳力。5）把握技术标准，严格按照设计图纸、技术标准和操作规程、施工程序组织施工。监督新主道床安放尺寸正确。6）发现或发生质量问题时，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。处理临时的工作任务，负责日常事务工作。7）施工完毕，办理消记手续。4施工配合负责人朱继连（电务）罗家荣（工务）陈建国（机务）徐勇（车务）5技术小组组长蒋发传组员罗家荣陈健宁（机务）陈显文魏峰（厂家）职责负责施工技术、工艺、试验指导。制定施工组织设计、施工方案实施，工程验收、开通、交付等工作。6室内联系人谭浩源（电务）（工务）7安全防护组屈胜利、罗章勇（电务专业）杨波等3人工务专业职责执行安全措施、劳动保护措施，检查施工的安全措施实施情况；检查施工现场安全防护点及防护人员的设置，对违反安全操作规程的行为进行制止。8施工作业人员（1）电务专业（共75人，其中职工65人，劳务工10人）1联锁试验组5人（室内3人、室外2人）。2减速器拆、装组34人。3）管路、控制箱组16人。4）轨道电路、信号机组5人。5）拆除、搬运旧设备、后勤、司机合计15人。（2）工务专业（89人，其中职工54人，劳务工35人）。1）拆除安装基本轨、清碴组80人。2）测量组6人。3）后勤小组3人。职责负责交通、运输及开水供应。七、安全措施及要求由于本次施工人多，对溜放作业影响大，各施工小组必须在停点施工的前一天做好准备工作。各小组长须做好材料、工具、仪表的检查，材料数量清点够，工具、仪表作用良好。1施工负责人在运统46登记办理要点手续，给点后，监督安全防护组做好防护工作。2各施工人员在工作前认真检查劳动防护用品作用良好，使用电动扳手须戴绝缘手套；工作中按要求配戴安全防护用品。3吊装主道床时，施工人员严禁站在工件、吊臂下，当主道床下降至离石碴面1米以下后，施工人员方可进行在股道旁的作业。4施工使用锤子、撬棍时，须兼顾前后施工人员，避免误伤；搬运、安装基本轨、制动轨时，组长指挥工作人员齐心协力，行动一致。5施工负责人须确认减速器上无人员工作后，方可命令室内防护员合上减速器保险。6施工负责人在施工完毕后，监督室外轨道电路、道岔组检查车站打开道岔勾锁器，确认无人员在道岔工作后，方可命令室内防护员合上道岔动作保险。7施工中作业范围内拉防护带防护。八、相关单位的配合及协作分工1柳州南站（1）南站安排将4辆平板车拉到34道（货场旁边），由宁铁工程公司组织将J1、J2、J3、J4减速器整体道床、机械设备吊装上，装车后这4辆平板与另2辆空车连成一个车列，2辆空车在南端，J1、J2、J3、J4减速器整体道床依序排列，安排在靠近驼峰的线路上停放。（2）南站安排将3辆平板车拉到西禁溜线，给宁铁工程公司进行J8、J9、J10新减速器整体道床、机械设备吊装，吊装完成后与另3辆空平板车连成一体，3辆空车在南端，J8、J9、J10新减速器整体道床依序排列，然后停放在靠近驼峰场股道里。（3）南站安排将机务段租用两辆救援列吊安排在驼峰场附近线路停放。（3）根据下达的施工计划，每日把救援列吊及平板车运送到指定位置。（4）把拆卸下来的旧道床平板车拉到35道给宁铁工程公司进行卸车作业。（5）按溜放试验计划进行溜放试验，并做好溜放试验中的安全防护。（6）组织机车压道和相应调车作业。（7）在停点施工中，根据计划对相应的道岔进行勾锁。2柳州工务段根据施工计划安排4个民工配合救援列吊搭支腿，提前把40根旧枕木堆放于施工现场附近。3柳州机务段（1）准备好2台救援列吊及1台内燃机车（能经过驼峰的机车），根据调命令做好出库准备。（2）提前测量好打桩位及打基桩。4需要上级部门协调的工作（1）根据施工计划对2台救援列吊及1台内燃机车的使用调遣。（2）根据施工计划对6辆平板车使用的调遣。（3）运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站。（4）柳州机务段提出，在柳吊（北端）增加1台内燃机车来对救援列吊牵引，确保安全，需要增加费用。附件一柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图附件二柳南驼峰二部位J8J10减速器更新工程施工网络图广西宁铁工程有限责任公司2012年5月25日附件一柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图00002504211714721023025031534535541542080082584291794710101030105011151145115512151220拆除调车信号机装旧道床平板车拉出20装新道床平板车推进安装风管、调车信号机、控制箱配线导通拆轨道电路2010015做起吊新道床准备工作上扣件拆基本轨152015固定标高平板车拉出装轨道绝缘焊补钢轨头拆减速设备1515253025起吊旧挖过基础回填新碴吊装安装安装减速器安装吊机就位道床清旧碴铺瓜子片新道床道床拨正基本轨设备制动轨压道开口调整设备试验开通线路1011121325173530232020253010205设备恢复使用空平板车就位前后吊机退出恢复轨1510道电路拆旧风管安装电缆电缆盒、控制箱30150注主要工作分工1、吊机就位、吊机退出、做吊装准备工作以机务为主；2、起吊移出旧主道床、吊装新道床以机务为主，工务配合；3、拆鱼尾板及基本轨、清旧碴、回填新碴、铺瓜子片、道床拨正、上扣件、焊补钢轨头等工作以工务为主；4、安装轨端绝缘工作以工务为主，电务配合；5、压道的工作以车站负责落实；6、拆除调车信号机、轨道电路设备及恢复、安装减速器及调试等工作以电务为主。柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图说明（1）（2）800825时段800调车机送两台吊机车到位。一台送到当天施工的J1J3头部；一台送到当天施工的J2（J4）尾部，时间用5分钟，吊机车到位后，才能拆鱼尾板、扣件、基本轨、轨道电路；电务开始拆除减速器和基本轨。调车信号机，拆除旧风管路、拆缓行器设备、制动轨，拆除电气控制箱；815820A组空平板车送到J3、J4（J1、J2）处；吊机车乘务员做打桩和吊装旧整体道床的准备，（2）（3）825842时段吊机车乘务员起吊旧的整体道床4（J3、J4有5块）块由工务指挥（比二制动位少，所以用时短）放置组空平板车上；电务从（3）放置电缆盒、安装控制箱至（10）；（3）（4）842_917时段工务清理旧碴、挖前后过度道床基础（增加前后过度块，用时要比二制动位用时多）；吊机车乘务员做好新整体道床的吊装准备至（6）；车站调车拉出装有旧道床的组平板车后，调进组装有新道床的车组进来至（6）；（4）（5）917947时段工务回填新碴、铺瓜子片夯实整体道床下部基础至标高平面；（5）（6）9471010时段吊机车乘务员吊装新的整体道床6块（6）（7）10101030时段时段工务拨正新的整体道床至股道中心线；电务对风管路、调车信号机、控制箱配线导通至（10）；车站把卸空的组平板车退出；前后吊机退出。（7）（8）10301050时段工务基本轨穿进钢轨承座，电务配合；（8）（9）10501115时段电务安装缓行器设备；工务上扣件、安装鱼尾板，电务配合工务安装轨端绝缘；。（9）（10）11151145时段电务安装制动轨，恢复轨道电路；（10）（11）11451155时段车站安排机车压道两个来回；（11）（12）11551215时段电务对车辆减速器开口调整；工务焊补钢轨头；（12）1312151220电务设备试验131220设备开通，做溜车试验附件二柳南驼峰二部位J8J10减速器更新工程施工网络图00002304511814621523025031534335341542080082384591894610151030105011151143115312151220拆除调车信号机装旧道床平板车拉出20装新道床平板车推进安装风管、调车信号机、控制箱配线导通拆轨道电路209015做起吊新道床准备工作上扣件拆基本轨152015固定标高平板车拉出装轨道绝缘焊补钢轨头拆减速设备1510252023起吊旧回填新碴吊装安装安装减速器安装吊机就位道床清旧碴铺瓜子片新道床道床拨正基本轨设备制