农产品冷链仓储物流基地建设项目可行研究报告

福建生态农业发展有限公司农产品冷链仓储物流基地建设项目可行性研究报告目录第一章总论1一、项目概况1二、项目实施指导思想与目标3三、项目建设单位概况5四、可行性研究报告编制依据与研究范围6五、主要技术经济指标7六、问题与建议5第二章项目建设背景与必要性及意义10一、项目建设背景10二、项目建设的必要性及意义15第三章市场分析与拟建规模19一、市场分析19二、项目拟建规模32第四章项目选址与建设条件34一、项目选址34二、项目区的建设条件34第五章项目建设方案41一、建设内容及建设规模41二、经营范围42三、经营方式42四、生产工艺技术方案43五、主体工程技术方案47六、建筑结构设计68七、公用工程71第六章总图运输84一、总平面布置原则84二、场区功能划分86三、场区竖向设计86四、场内外运输87五、总图主要指标87第七章环境保护88一、项目场址环境条件调查88二、项目建设与运营期对环境的影响88三、环境保护措施91四、环境影响评价92第八章节能节水93一、措施的必要性93二、节能节水原则93三、节能措施93四、节水措施95第九章劳动安全、卫生及消防97一、危害因素及程度分析97二、劳动安全卫生97三、消防99第十章企业组织与劳动定员101一、企业组织管理机构101二、劳动定员101三、人员培训102第十一章项目管理与实施进度计划103一、项目管理103二、项目实施进度计划104第十二章投资估算与资金筹措105一、投资估算105二、资金筹措计划111第十三章财务评价112一、财务评价依据112二、基础数据112三、主要成本构成分析113四、营业收入及税金测算114五、总成本测算114六、利润总额及分配114七、财务盈利能力分析115八、不确定性分析115九、财务评价结论116第十四章项目风险分析与防范118一、物流配送项目风险研究的必要性118二、项目风险识别118三、分阶段剖析项目风险特征119四、项目风险防范策略121第十五章社会评价124一、项目对社会的影响分析124二、项目与所在地互适性分析124三、社会风险分析125四、社会评价结论125第二十章结论与建议126一、结论126二、建议126附表1、营业收入、营业税金及附加估算表2、固定资产折旧费估算表3、无形资产和其他资产摊销估算表4、总成本估算表5、利润和利润分配表6、项目投资财务现金流量表第一章总论一、项目概况1项目名称福建生态农业发展有限公司“农产品冷链仓储物流基地”建设项目2项目建设性质新建3项目建设单位福建生态农业发展有限公司项目负责人联系电话4项目拟地址市大兴工业区三期地块内5建设年限2年（2010年1月2011年12月）6主要建设内容及规模本项目拟占地面积100亩，项目主要由综合服务、信息、仓储、调度配送等四个功能区组成。项目建成达产后，形成冷库面积共17000平方米，每年仓储量达367万吨，每年配送冷链农产品最高达25万吨/年，每年配送交易额最高达125000万元。主要建设内容为建设轻钢结构复合式自动冷藏（冻）库一座8000平方米，建设库架合一结构气调库一座9000平方米；建设调度配送中心大楼一座，共4层，框架结构，总建筑面积2400平方米，建筑占地面积700平方米；建设办公综合楼一幢，共4层，框架结构，总建筑面积2400平方米，建筑占地面积650平方米；建设宿舍楼一幢，共5层，框架结构，总建筑面积3000平方米，建筑占地面积650平方米；建设车辆修理中心一座，一层，钢架结构，总建筑面积2000平方米，建筑占地面积2200平方米；在调度配送大楼设立农产品检测中心及信息区；配套完善项目区水、电、路、停车场等配套设施；购置综合服务、信息、仓储、调度配送等四个功能区的相关仪器设备。7项目总投资与融资方案总投资76218万元，其中建筑工程费37967万元，设备购置及安装费18969万元，工程建设其他费15653万元，基本预备费3629万元。建设资金由公司自筹解决。8项目效益概况1经济效益达产年创营业收入48135万元/年年均45913万元，年均利润总额11007万元，年均创税收2502万元，总投资收益率177，项目财务内部收益率所得税后为126，财务净现值所得税后（IC12）为2263万元，投资回收期为83年（含建设期2年），各项财务盈利指标较好。同时，从财务不确定性分析来看，项目具有较强的抗风险能力。因此，本项目从财务上看是可行的。2社会效益本项目的实施是扩大城乡内需市场的需要，有利于有效保障城乡两级农产品消费质量，通过本项目使农村农业生产和消费市场有机结合，极大地改善农民生活，拉动有效需求。同时，项目除每年上缴2502万元税收外，还可直接新增130个就业岗位外，并带动目标市场近千人就业。项目社会效益显著。二、项目实施指导思想与目标1指导思想坚持以人为本，树立可持续发展的科学发展观，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，以培育和规范物流配送市场为基础，以发展现代化的农产品冷链物流配送为重点，积极吸引省内外农产品物流资源和推进现有物流资源的优化配置，建立和完善现代物流配送服务体系，充分发挥项目在延伸产业链、扩大内需保增长、促进就业以及在推进海峡西岸经济区建设中的促进作用。2实施目标在建设海峡西岸经济区战略构架下，依据国家物流产业调整振兴规划、福建省促进现代物流业发展条例（草案）规划定位，发挥市资源优势和福建内陆地区向我国中部地区产业转移的重要功能，依托优越的交通区位条件，以建设高起点、高标准的“区域农产品冷链仓储物流基地”为核心，重点培育三明地区和省内各地级市等若干个物流节点，扩大本项目向周边经济区特别是华东、华南地区的辐射能力。到2014年，初步建立起能基本适应三明和周边地区经济社会发展需求的现代农产品冷链仓储、物流、配送服务体系，把本项目建设成闽西北地区农产品冷链仓储、物流、配送集散中心。3项目建设功能定位以满足公司自身农产品加工项目的冷链物流任务为主，同时，努力承担境内外其他农产品加工企业的冷链物流外包服务，为行业和当地社会经济又好又快发展贡献力量。三、项目建设单位概况1公司简介项目建设单位福建生态农业发展有限公司成立于2009年8月，前身为麻岭村无公害蔬菜产销协会（成立于2006年1月）。公司现为股份制公司，公司住所为市服务中心66号，法宝代表人，注册资本3000万元。公司主要从事农产品种植、收购、加工、生产配送、销售、出口等业务。福建生态农业发展有限公司以生产销售优质无公害蔬菜为主营，现有无公害蔬菜、水果配送生产线一条，已形成一套合理规范的加工工艺。目前三明、大田、沙县等超市的蔬菜基本由公司配送，是三明市最大的蔬菜流通企业。作为市级龙头企业，公司采取“公司基地农户”的模式，走“产供销一条龙、农工商一体化”之路，培育无公害农产品，其中公司无公害蔬菜产地的番茄、芹菜、茄子、辣椒等产品经省绿色食品发展中心的检测，获得了无公害农产品品牌。2法人代表基本情况公司法人代表，女，1978年生，福建人，现任福建生态农业发展有限公司总经理。其长期从事农产品加工技术的研究开发工作，有着丰富的理论及实践经验。目前，主要负责无公害果蔬生产技术的研发及生产、加工、配送和销售管理等工作。3研发能力及技术力量项目技术负责人，男，1967年1月出生，福建长乐人，博士，教授，博士生导师，国务院特殊津贴专家、“新世纪百千万人才工程”国家级人选、“福建省高等学校新世纪优秀人才支持计划”人选，现任福建农林大学食品科学学院院长、食品科学技术研究所所长，兼任福建省食品科学技术学会副理事长、福建省营养学会副理事长、福建省食品添加剂工业协会理事长。自1989年硕士研究生毕业留校至今，同志一直从事食品科学的教学、研究和开发工作，主要涉及食品高新技术的应用、天然产物的分离与鉴定、农产品加工与贮藏、农产品品质学等领域的研究。主持承担过10多项省部级科技攻关和重大产业化项目以及多项横向合作课题。现主持承担福建省“十一五”重大科技专项一项，福建省自然科学基金项目一项，主研国家自然科学基金项目一项，研究总经费近一千万元。主持的课题中有3项获得福建省科学技术二等奖（排名第一），2项获得福建省科学技术三等奖（排名第一）。近几年累计发表学术论文50多篇，出版专著一本，并获得国家发明专利授权4项（第一发明人）。科研成果显著，贡献突出，先后获第十届“运盛青年科技奖”、第七届“福建省青年科技奖”、“福建超大奖研金特等奖”、“福建省新长征突击手”、“中国青年科技奖”等荣誉。项目实施组织形式采取由项目承担单位福建生态农业发展有限公司和项目技术单位福建农林大学食品科技研究所双方各派人员组成项目实施领导小组，由福建生态农业发展有限公司总经为项目负责人，负责协调组织项目的实施、年度项目工作总结报告、项目验收，福建农林大学食品科技研究所教授为项目技术负责人，负责项目相关的技术工作。双方按照项目开发合同的分工任务要求各司其职、各尽所能，确保项目的顺利实施。4企业文化项目单位在“员工永远是企业利益的第一受益人”的核心价值观的指导下，经过多年的经营提炼形成了明晰的企业经营理念1创造一支充满生命力的组织体系，公司永远生存发展；2与努力工作的员工共存共荣；3追求企业利益的最大化，履行企业的社会责任。在近年的发展中真正形成了，企业文化是企业持续发展的核心驱动力的局面。四、可行性研究报告编制依据与研究范围1编制依据1九部委印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知（发改运行20041617号）；2物流产业调整振兴规划（2009年02月25日）；3福建省促进现代物流业发展条例（草案）（2009年02月25日）4福建省人民政府印发关于加快现代物流业发展的意见的通知（闽政200510号）；5福建省“十一五”现代物流业发展专项规划（20062010年）；6三明市重点服务业发展专项规划（20072010年）；7投资项目可行性研究指南；8市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；9市城市总体规划、市土地利用总体规划；10行业标准、规范、规程等资料。2研究范围本报告重点对项目建设的必要性、市场预测、建设规模、场址选择、场址条件、建设方案、建筑节能节水措施、环境影响评价、组织机构与人力资源配置、实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济及社会效益评价、风险评价等进行研究，进而提出项目可行与否及有关建议。五、主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表11。主要技术经济指标表表11序号指标单位数量备注1预测年配送（交易）额万元1250002占地面积亩10066667平方米3总建筑面积平方米271504总投资万元762185资金筹措万元自筹762186劳动定员人140新增130人7全年经营天数天3308动力年需用量81燃油吨/年725柴油82电万千瓦时/年2367383水万立方米/年5249年均经营收入万元45913达产年经营收入48135万元10年均总成本万元3240411年均税金及附加万元250212年均利润总额万元1100713年均税后利润万元825514总投资收益率17715投资回收期年83含建设期2年16财务内部收益率1261217财务净现值（IC12）万元22630六、问题与建议1主要问题本项目的建设对扩大内需、财政增收、增加就业、企业发展以及促进及周边区域社会经济的发展，都具有非常重要的意义。但也存在一些问题1项目规模较大，时间较紧，建设资金能否按时到位将直接影响项目实施进度。2地方较高质量的管理人才、技术人才、技术工人短缺，各类人才的培养提高缺乏渠道。3项目建设单位要建立一支高素质的物流配送管理队伍。2有关建议1加快项目融资步伐，开辟多渠道融资途径。2建议政府建立物流行业管理人才、技术人才的引进、储备、培训等机制，同时，企业自身要加强和重视专业人才的培养和激励措施。3树立“以人为本”意识，强化岗位培训制度。由于现代信息技术的飞速发展，知识更新频率越来越快，过去靠学校教育一劳永逸的情况已不复存在，任何一名员工都应该具备“活到老，学到老”的良好心态，及时吸纳新知识、新技术，项目单位也要花大力气抓好新知识的教育培训和新干部的常规业务培训，努力建设一支高素质的干部队伍。另外，建议留有今后发展的适当空间，以适应朝综合型物流配送企业方向发展的需要。第二章项目建设背景与必要性及意义一、项目建设背景1宏观政策背景从04年中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见中明确提出“鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统，对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待”；到05年，贯穿全国31个省、自治区、直辖市的低成本鲜活农产品运输网络“绿色通道”建成；再到06年国家发展改革委、科技部、农业部发布的全国食品工业“十一五”发展纲要中提出“到十一五期末，基本建立我国现代果蔬加工和物流配送体系，形成布局合理、区域特色明显的果蔬加工业产业集群。到2010年，果蔬采后商品化率提高到60以上，采后损失率降低到1015，大力发展冷却肉、分割肉和熟肉制品，扩大低温肉制品、功能性肉制品的生产，积极推进中式肉制品工业化生产步伐；在现代物流技术方面，重点攻克数字化和信息化处理技术、数字化存储与智能配送技术、智能分级技术、快速预冷技术与冷链技术、综合保鲜技术等”；直到中央“一号文件”的下发，冷链物流已经由起步阶段进入高速发展的新时期。中央1号文件在提出建设现代农业的问题中明确地讲到“必须强化农村流通基础设施建设，发展现代流通方式和新型流通业态，培育多元化、多层次的市场流通主体，构建开放统一、竞争有序的市场体系。”中央一号文件还明确要求，切实落实鲜活农产品运输绿色通道政策；积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。一号文件的下发，是国家在政策上对于农产品物流倾斜的又一具体表现，这对于冷链物流业的快速发展无疑具有巨大的推进作用。国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见明确指出“建设海峡西岸物流中心”，赋予我省发展闽台物流业的先行先试政策；国务院出台的物流业调整和振兴规划在优化物流发展的区域布局中，明确发展以厦门为中心的东南沿海物流区域，并将厦门定为全国性物流节点城市，将福州定位区域性物流节点城市，为我省物流业提供了发展机遇和发展条件。目前国家还没有专门有关物流的行政法规，各省、市、自治区也还未出台。近日，福建省促进现代物流业发展条例（草案）已通过福建省十一届人大常委会第十四次会议审议，其中特别列出专章，分别对扶持和保障闽台开展物流交流与合作作出具体规定。“条例（草案）”提出“县级以上地方各级人民政府在城乡规划中应当规划物流业用地，突出闽台物流企业之间的交流与合作，如鼓励、支持本省物流企业与台湾物流企业开展运输、代理、包装、配送等物流环节的分工和协作，引进先进的物流管理技术、人才和资金，扩大经营范围，参与国际竞争。随着两岸关系的不断转好，闽台物流企业加入交流与合作的行列，是未来的发展趋势”。2行业发展背景食品冷链的发展直接关系到人们的生活健康,为确保食品安全,必须要加强食品冷链物流的建设及管理。冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋；水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。中国冷链物流业是在专业分工加快，需求专业化的市场细分背景环境下产生的，由于连锁经销体系的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。进入21世纪以来，中国冷链物流行业发展迅猛，到2008年底基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，使中国冷链物流进入快速发展新时期。近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。冷链物流企业进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流市场竞争加剧。2008年以来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。现阶段，我国冷链物流行业发展迎来重大机遇，促进行业整体水平的提升，完善冷链物流体系建设迫在眉睫。冷链物流企业应通过管理模式升级、品牌化及信息化建设，提升企业的核心竞争力，提升行业整体水平。冷链物流由于进入门槛比较高，投资回报率也相对较高。中国冷链物流市场商机无限，市场对冷链基础设施设备的需求也在迅速扩张，未来中国冷链物流业发展前景广阔。3项目提出背景2006年，福建省政府正式批准三明市为全省唯一的加快流通业发展试点城市。加快发展流通业，是三明经济社会发展到新阶段的现实需要，也是顺应现代产业演进规律的必然要求。作为三明唯一个县级市，凭借近年来的快速发展，其流通业继续保持健康发展的运行态势，重点服务企业经营规模不断扩大，经济效益逐渐好转，对社会的贡献能力提高，总体上正在发生着积极的变化，为全市国民经济的健康、快速发展和缓解就业压力发挥着越来越重要的作用。1市具有成为大型农产品集散基地的区位优势市位闽中偏西，地势相对开阔平坦，是通往闽南、广东等沿海地区的交通咽喉要塞，是发展商贸流通业的风水宝地。以市为中心，向周边300公里辐射，是一个有2000万人居住的人口密集区域，形成了庞大的消费市场。市以提升城市载体功能为重点，实现城市建设的新跨越，培育商贸流通业发展的载体。整合现有市场资源，重点规范和提升农产品、畜产品专业市场，大力发展现代物流业。以食品、农资为突破口，通过改组改造现有仓储、运输、联运等，加快向现代物流企业转型。加上鹰厦铁路，已经通车的1条高速公路，在建的2条高速公路，规划建设的二条高速铁路等，为市发展对外贸易提供了优越条件，将成为进出口商品的重要集散地。仓储物流中心项目的建设将对市加工业、物流业、建筑业、服务业及社会基础设备的发展具有极大的促进作用。2市具有农产品流通枢纽的资源优势市土壤、气候和水资源条件较好、光热资源丰富，适宜粮食和多种经济作物生长，对于林果业和畜牧业生产也十分有利。市是福建省产粮大区，是闻名的“笋竹之乡”、“窝苣之乡”，市的“安砂淮山”申报国家地理标志产品保护经省质监局初审，认为该产品符合地理标志产品所应具有的质量特色和地域特征，正式上报国家质检总局。农业资源条件详见本报告第五章有关内容。雄厚的资源优势使具有建立农副产品集散基地的天然条件，本土生产产品运费成本低，具有价格竞争优势，极易产生集聚效应。而且，农副产品往往对保鲜要求特别高，建立农产品冷链物流体系，对农业经济的建设和长远发展是至关重要的。3项目承办单位具有承办项目的条件项目承办单位福建生态农业发展有限公司主要从事农产品种植、收购、加工、生产配送、销售、出口等业务。目前三明、大田、沙县等超市的蔬菜基本由本公司配送，是三明市最大的蔬菜流通企业。作为市级龙头企业，公司采取“公司基地农户”的模式，走“产供销一条龙、农工商一体化”之路，培育无公害农产品，其中公司无公害蔬菜产地的番茄、芹菜、茄子、辣椒等产品经省绿色食品发展中心的检测，获得了无公害农产品品牌。目前，公司销售网点主要分布在三明地区共三十多家大中型超市，年销售净菜等5万吨，年销售额近亿元，其产品获得了客户的广泛好评和赞誉。另外，公司年产72万吨果蔬系列产品深加工项目正在大兴工业区二期B地块紧张建设当中，计划经过56年时间，形成年产净菜系列产品、速冻果蔬系列产品、果蔬罐头系列产品72万吨，项目一期工程预计于2010年投入运营，并实现年产净菜系列产品、速冻果蔬系列产品、果蔬罐头系列产品等15万吨。为此，急需配套完善农产品冷链物流体系，以满足公司发展需求。综合考虑以上述各因素，公司领导层认为在市建立大型农产品冷链物流基地具有“天时、地利、人和”，项目风险小、收益有保证、社会贡献率大，有利于公司和当地经济的发展，故而向上级部门申报“农产品冷链仓储物流基地建设项目”。二、项目建设的必要性及意义1项目符合国家产业政策和发展方向仓储物流中心对一个国家的经济，尤其是对外经济贸易的发展和科学技术交流，起着重要的促进作用。对我国来说，建立和改进仓储物流中心是贯彻执行中央关于沿海地区经济发展战略，深化外贸体制改革的一项重大措施。它有利于发展外向型经济、实行两头在外，大进大出，快进快出，缩短产品的生产周期，降低产品成本，提高经济效益，还有利于增强企业经济活力，提高竞争力，开拓国际市场。项目符合农产品流通市场是连接农民与市场的桥梁，对于调整农业产业结构，降低流通成本，增加农民收入，保证食品安全具有重要意义。2项目的实施是国家“扩大内需保增长”政策的具体落实在金融危机依然蔓延、外部需求萎缩不止、国内产能出现过剩的大背景下，扩大内需无疑是保增长的最根本途径。坚持科学发展，构建和谐社会，要求更加关注民生、改善民生，而农产品流通业的发展，涉及百姓衣食住行，是改善民生的重要领域和有效措施，因此现代农产品流通既是发展的问题，又是事关民生的问题，具有重大战略意义和社会经济效益。同时扩大内需特别是刺激消费需求，是促进科学发展的一项重大任务。在当前国际国内的经济形势下，刺激国内消费显得尤其重要。农产品流通不仅是促进内需的主力军，同时在促进其它相关产业又好又快发展方面也有很大潜力。现代农产品流通是提高国民经济运行速度、质量和效益的重要因素，对于扩大内需、活跃市场和扩大就业、保障消费安全有着十分重要的作用。本项目作为“菜篮子工程”的重要组成部分，其经营的农产品针对平民消费群体，通过本项目的建设，旨在构建“快速、便捷、实惠”的城乡一体化农产品流通体系，直接服务于广大人民群众，项目建设是“扩大内需保增长”政策的具体落实。3项目的实施有利于“培育三产、搞活三产”，进一步活跃地方经济，促进经济社会又好又快发展据有关统计数据表明，服务业增加值的比重每提高1个百分点，万元GDP能耗就可降低1个百分点。流通业作为服务业的重要组成部分，是生态产业、阳光产业，能源、资源占用少、消耗低，对经济高质量增长具有重要的拉动作用，完全符合科学发展观的要求。流通业在整个国民经济中发挥着承上（生产）启下（消费）的重要功能，对整个社会的资源配置、结构调整都起着不可替代的重要作用。本项目配送网络辐射范围大，项目实施后，有助于市成为区域农产品冷链仓储、物流和资金流中心，从而带动与其相关的餐饮、旅游、公交、邮电以及仓储、运输等第三产业的快速发展，逐渐提高第三产业的比重，使的经济结构更趋于合理。4项目实施有利于促进就业，缓解就业压力提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平，现代流通业起到了立竿见影的效果。现代流通业已成为扩大就业的主要渠道。据统计资料显示，目前制造业对就业贡献率第一，流通业位于第二。但是流通业对就业贡献率的加速度快。流通业增加值每增加1，会使就业人数增长035。本项目实施后，仅项目本身就可新增就业岗位130人，还可带动就业人数近千人，且大多为农民工或城市困难职工。按每人年均收入2万元测算，可为农民或下岗职工增收2260万元/年以上。农民增收后，又可进一步促进消费能力和水平，为扩大内需做贡献。5项目建设是区域综合竞争力的体现城市综合竞争力主要是生产力、流通力和文化竞争力的乘数；大流通企业集团和新型业态已成为区域经济的亮点。一个地区的购物中心、超市等经营的规模和水平，在一定程度上代表着该地区的生产力发展和经营水平，他们的商业活动，推动着品牌产品的传播，对区域消费时尚和消费升级起到了积极的促进作用。本项目作为区域商贸流通体系的重要组成部分，承担着企业品牌推介、规模化经营、现代化管理、企业的社会责任、城市经营信誉和形象等职能，对于提升城市品位和区域综合竞争力具有重要作用。第三章市场分析与拟建规模一、市场分析1本地市场产业现状的调查1历史上农副食品加工贸易有笋、茶、菇、糖渍瓜果、腊鸭、棕、麻布等制品。建国以来到1980年期间，主要还是传统的干制、盐渍、腌制、烟熏、糖渍，进而到罐藏、冷藏等加工处理方法。1981年后发展较快，各乡镇立足当地自然资源兴办乡镇企业，以清水笋为主的一些食品开始走出国门。但品种单一，在技术进步、引进高新技术和开拓市场营销上，与发达地区相比，存在较大差距，出现一些企业关停并转。随着改革开放的深入，乡镇企业全面进行改制过程中，民间个体资本不断渗入农产品加工企业，1995年后进入规模发展阶段，农产品加工进入高起点、高标准、高技术、生态安全为目标的集约专业、现代化规模生产时期。2通过近几年来的发展，以形成农副食品加工制造为主，竹、藤、棕、草制品为辅的格局。2008年，食品加工制造企业达25家，取得QS认证8家，获产品认证8家，台资2家，省市级规模以上龙头企业15家。3规模以上企业和产品福建生态农业发展有限公司，注册资本3000万元，日供应无公害蔬菜3万多斤；绿健食品有限公司，注册资本1518万元，固定资产1300万元，年产“绿健”品牌清水笋及系列软包装即食品（笋、甜玉米、蔬菜）5000吨。此外，从事笋产品加工的还有鑫龙食品有限公司等8家；华融禽业有限公司，投资引进樱桃谷肉鸭规模化饲养、加工、分类、冷冻，年产鸭肉480万只；天清食品厂于2008年4月投产，主要产品为“天清牌”台湾烤肠、热狗、玉米火锅肠、贡丸、牛肉丸和“好多多”品牌亲亲肠等15个品种。市农产品加工，已基本具备产业化方式运作的基础。42008年主要物产与加工率粮食总产量115735吨冷藏率无花生总产量1577吨冷藏率极少甘庶产量11567吨冷藏率无蔬菜瓜果产量410300吨冷藏率2茶叶产量1201吨冷藏率1食用菌总产量33001吨冷藏率极少鲜笋产量150000吨，冷藏率8蔬菜瓜果类、腌制品增加值30，精制成小包装即食品增加值达70。2项目产品供求现状与远景发展目前，福建生态农业发展有限公司以生产销售优质无公害蔬菜为主营，现有无公害蔬菜、水果配送生产线一条，是三明市最大的蔬菜流通企业。公司致力于培育无公害农产品，其中公司无公害蔬菜产地的番茄、芹菜、茄子、辣椒等产品经省绿色食品发展中心的检测，获得了无公害农产品品牌。目前，公司销售网点主要分布于三明地区共三十多家大中型超市，年销售净菜等5万吨（平均每个超市年销售量约1670吨），年销售额近亿元，其产品获得了客户的广泛好评和赞誉。另外，公司正在实施果蔬系列产品深加工项目，大力发展果蔬系列罐装方便食品，最终实现年产各类果蔬系列深加工产品72万吨，其中速冻产品10万吨，进一步提高农产品附加值，促进企业发展，拓宽农民增收渠道。3农产品冷链物流业现状与趋势1农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点外,还表现出以下特点1）具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大,常常形成众多不同类型的物流链条,系统较复杂,表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时效性强,一般要求物流环节和物流交易次数少,较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。2与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高,市场不确定性大，要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大,物流技术和设备要求较高,常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大、回报期长。生鲜农产品生产和消费分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象,从而增加物流链的运作费用。3对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征,既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化,又要求物流速度快、市场反应灵敏而农产品物流体系复杂,参与主体多,信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪,从而需要高度的信息化技术支撑。4鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。此外，还有物流损耗大、逆向物流的生成率高,以及市场力量不均衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。2发达国家农产品冷链物流发展状况冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者家庭。到了二十世纪三十年代，欧洲和美国的农产品冷链已经初步建立。四十年代，欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。世界各国对农产品质量与安全问题都非常重视。在1999年5月召开的第一届世界农业研讨大会上，来自各国的农业部长们一致认为，无论是发达国家还是发展中国家，都必须对以下四个问题立即引起高度重视一是食品安全；二是增加农业研究的投入；三是可持续农业技术需求；四是WTO和世界农业贸易。成立于1943年的世界食品物流组织，在包括改善食品及其他货物在保存、配送过程中的冷藏技术、人才培训、信息沟通、研究与发展等方面卓有成效，并上升为全面的物流服务（在易腐食品上表现尤为突出）。发达国家对食品服务业如何满足消费者的要求、物流及物流服务公司的性能进行评价和低温条件下农产品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷藏业与环境的关系、农产品冷藏行业制冷剂的替代和农产品冷藏业的立法研究。日本对农产品产业技术与保鲜流通非常重视。为了提高鲜活农产品的附加值，使其产销过程合理化，日本建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、地方批发市场、超市、零售店等，鲜活农产品产后的商品化比例达100，普遍采用包括采后预冷、整理、贮藏、冷冻、运输、物流信息等规范配套的流通体系，政府通过制定法律、法规和公共服务等进行宏观调控。美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地解决了蔬菜均衡供应的问题。3我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题1完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形。从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约90肉类、80水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。2对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够。蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工,以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够,尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下,导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出,农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降,产后产值与采收时自然产值之比为0381。3硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大,物流成本高。目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有3万辆，而日本12有万辆，美国有20万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的03,美国为081,英国为2528，德国为23。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为20,而欧洲各国是6080。铁路冷藏车辆在全国总运行车辆338万辆中，冷藏车只有6970辆，占2，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的1。冷库容量中国目前的冷库总容量为700多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术,仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏,功能比较单一,导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前,冷库的储蓄量只占其库容总量的2030,有的甚至达不到20。很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，8090的水果、蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。中国目前的农产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。因此产生两个后果，农产品的大量损耗。我国水果蔬菜的损耗率为2530，而美国仅仅为12。按照国际标准,食品物流成本最高不能超过食品总成本的50。4市场化程度低,第三方物流发展滞后。我国农产品除了外贸出口的部分以外,国内销售部分的物流配送业务大多由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主,第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制,而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷链物流服务。5缺乏上下游的整体规划和整合。由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。4我国生鲜农产品冷链物流运作模式选择1以大型鲜活农产品批发市场运营商为主导的物流模式大型鲜活农产品批发市场运营商通过与基地、鲜活产品经销公司、专业合作社联结,形成农产品生产、收购、加工、储存保鲜、配送以及提供市场信息等一体化的物流模式。在这种模式中,农产品批发市场运营商接受用户需求的拉力和基于利润需求的推力,建立综合化和一体化的物流服务体系,并作为供应链的链主企业驱动各参与主体实施物流供应链管理,建立起利益共享、风险共担的运行机制。2以大型连锁超市为主导的物流模式大型连锁超市公司向生鲜农产品冷链物流上游延伸,通过投资兴建基地或与生鲜农产品经销公司、加工企业联合,与大规模稳定货源和基地的鲜活产品生产商建立长期合作关系,并通过自建生鲜农产品物流配送中心或采用第三方物流,向门店提供无公害蔬菜、新鲜水果、多品种配菜。这种模式有助于实现产品质量、加工和管理的标准化,能有效控制和减少店铺的存货和损耗,具有规模、质量优势,有利于提高生鲜农产品物流效率,有利于实现生鲜农产品在整个物流供应链链条上都处于低温状态,有利于超市自创品牌,是今后较长时期内生鲜农产品冷链物流的主流模式。3以大型生鲜农产品经营公司或加工企业为主导的物流模式大型生鲜农产品经销公司或加工公司根据自身的资源通过自建或联合建社区专卖店,控制销售终端,组织生鲜农产品物流。这种模式物流环节少,信息反馈及时,市场灵敏度高,可加快物流速度,有助于提高生鲜农产品附加价值,但低温生鲜农产品是较特殊的产品,容易发生变质,因此,该模式物流半径小。目前,我国的一些大型农副产品的加工企业已经开始建立自己的物流供应链系统。由于我国生鲜农产品生产结构属分散小规模,为发挥龙头农业企业带动整个供应链的独特作用,构建以大型生鲜农产品经销公司或加工公司为核心,涵盖中小农业企业群体在内的生鲜农产品物流供应链,是生鲜农产品物流的发展方向。综上所述,由于生鲜农产品冷链物流技术含量高,需用专用设备,因此,生鲜农产品冷链物流适宜采用专业化物流服务模式,以及大企业自营与社会化物流相结合的模式。5农产品冷链物流前景与趋势目前，冷链物流制度化在中国还没有得到足够的发展，国外农产品冷藏运输率已经达到8090，而中国的农产品冷藏运输率大约在10。如果冷链物流制度化得到进一步完善，将显著地减少农产品和其他资源的损失。据测，未来四五年里，我国农产品冷藏链与设备制造业有所发展，但只占所需的20。全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品，就价值700多亿元。我国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。随着人民生活水平的提高，对食品的卫生、营养、新鲜、方便性等方面的要求也日益提高，冷藏链的发展前景将十分广阔。一方面，冷藏冷冻食品以每年10的产销量增长；另一方面，有效运作低温物流必须由构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制严格保证点到点的温度控制。为了避免自营低温物流所带来的基础设施和设备、网络及人力上的高投入，越来越多的生产商倾向于外包，选择能提供完整冷藏链的第三方物流运作低温物流业务。这成为低温物流快速发展的动力，也为专业的农产品冷链物流带来了新的发展机遇。进入21世纪以后，一些经济较为发达或者食品资源较为丰富、集中的地方，冷链物流体系基本上已初步建立和运作起来。有些地方例如广州、深训、珠三角和上海、温浙、长三角等地区的冷链物流这几年来发展非常迅速，且还显得越来越完善并逐步走向规模化专业化方向发展。目前我国的冷链物流的基本状况是，易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进，但两者的总物流量比例是前者约占80，第三方物流约占20。很显然，中国的第三方物流仅是处在发展中。冷链物流的适用对象、范围及形式和涉足物品都非常广泛，冷链物流的主体包括航空运输、陆地公路汽车运输、海上船务运输和铁路运输。从规模或总运输量来说，就目前状况而言，我国的冷链物流还是以陆地的公路汽车冷链物流为最大并成为主角，在公路冷藏运输中又以私营小企业当家唱主角。公路冷链运输食品的吞吐量，在所有类型的冷链运输中是最大的和显得特别活跃。在涉足冷链物流的食品当中，主要是一些农副产品、海鲜鱼类或一些速冻加工食品。例如，疏菜、水果、肉、海鲜、牛奶、禽蛋品、花卉、冰淇淋等；当然还包括例如奶牛冷冻精液、胚胎等需要配置冷链条件下运输的一些特殊产品。目前我国的冷链物流业与国外发达国家相比还不算发达，并存很大的距离。这反差的原因是多方面的，例如，起步迟，冷链网络与信息不够完善，冷藏运输设施与冷库容量规模不足，运营欠管理与科学引导等。我国目前的冷链设施、冷链物流装备、运力等均呈不足。我们也从上面可以看出，我国的冷链物流市场是一个巨大的潜在市场，正是由于这些反差的存在，我国的冷链物流市场才有发展的动力。冷链物流是农产品与现代流通体系接轨的重要环节，它的发展带旺了农业种植和养殖业，为解决“三农”问题提供了一条路径和市场对接。中国的冷链市场发展前景被许多人看好，那刚刚形成的还具巨大潜力和市场空间的中国冷链物流业，是一个方兴未艾的市场。近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。冷链物流企业进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流市场竞争加剧。2008年以来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。现阶段，我国冷链物流行业发展迎来重大机遇，促进行业整体水平的提升，完善冷链物流体系建设迫在眉睫。冷链物流企业应通过管理模式升级、品牌化及信息化建设，提升企业的核心竞争力，提升行业整体水平。冷链物流由于进入门槛比较高，投资回报率也相对较高。中国冷链物流市场商机无限，市场对冷链基础设施设备的需求也在迅速扩张，未来中国冷链物流业发展前景广阔。4项目近期目标市场需求与预测本项目近期目标市场即业已形成的农产品冷链物流配送网络，即三明本地区12个县（市、区）。1市场现状项目目标市场城乡总人口约270万人。据抽样调查结果及有关统计数据表明，目前，项目区果蔬、肉类等冷藏（冻）食品消费的主导群体为城区居民，约占85，从消费结构上看，上班族等收入较高的群体占65左右，从消费量来看，每人每月约消费冷藏（冻）果蔬、肉类等15公斤。目前，近期目标市场（三明地区）冷链仓储物流业发展与沿海地区比相对缓慢，但近两年来发展速度较快，而且冷链物流项目主要为肉类食品，主要企业有三明瑞辉分割冷链有限公司、天清食品物流、冷链建设项目（在建）、三明明成冷链物流仓储中心（在建）等，很少以蔬菜、瓜果为主的冷链物流项目。本项目物流品种主要以果蔬类为主，肉类为辅，目前同类产品在目标市场占有的市场份额约4050，项目建成后预计达65以上。2市场需求预测“安全”、“健康”是接下来消费者关注的焦点。对普通百姓而言息息相关的农产品市场，加上注入品牌化管理，将是该行业的一片蓝海。目标市场冷链农产品消费量估算如果按目标市场270万人有40的人会选择消费冷藏（冻）果蔬、肉类等农产品的话，则项目区冷藏（冻）果蔬、肉类等预计需求量为270万人40018吨/年人194万吨/年。5营销方式综观整农产品行业，影响竞争成功因素主要有1通过具有高覆盖率和多种渠道并存的分销网络来接近消费者，达到高铺货率；2合理的分销模式和有效的渠道控制和管理；3以强大的市场营销功能为导向的营销组织，实现市场和销售有效的协同；4品牌知名度的提升和营销效率的提升和正确的市场拓展策略。在农产品物流行业，不仅需要通过必要的营销投入来提升品牌知名度，更重要的是营销效率的提升。总体上，对营销投入效率的量化分析要求营销组织体系拥有完备的营销数据和完善的营销信息系统。将企业对目标消费者希望达到的营销意图如提高知名度强化卖点，提升形象等通常以广告形式加以体现，但缺乏创意的表现形式，无法引起消费者的兴趣，产品卖点无法引起目标消费者购买动机。要提升营销效率就须针对目标消费群推出有力的产品卖点，并以创新的表现形式予以有效地表达，对消费者表在及潜在需求的系统分析，对竞争对手广告卖点监测，通过媒体采购来将广告向目标消费群进行传达。但应注意盲目或不合理的媒体组合及投入使得到达率过窄或是暴露频率不能达到产生认知的最低要求，既定的媒体采购费用应在各媒体之间的科学分配，以获取满足暴露频率需求的最大的消费群达到率。平时注意搜集各媒体的受众情况，到达率等资料形成数据库，以备营销之之需。通过针对经销商的渠道促销来加大网点覆盖，提升消费者购买便利性是农产品物流行业常用的营销方式，有效的渠道促销形式以及促销力度在各层级渠道间的合理分配可以提升各层次经销商的产品销售热情，加大网点覆盖率，但乏力的渠道促销或是渠道促销无法在各层级合理地分配使得网点覆盖过低，降低消费者购买便利性。这需要在渠道促销前营销人员对经销商的需求进行调查，对对竞争者渠道促销形式调查，分析各渠道促销形式的效果。二、项目拟建规模结合以上市场需求分析，本项目的产品配送规模以及工程建设规模确定如下1仓储规模项目建成后，形成冷库面积共17000平方米，每年仓储量达367万吨。2产品配送规模公司年产72万吨果蔬系列产品项目中，冷藏（冻）果蔬等农产品约10万吨，结合近期目标市场（三明）的需求情况，以及远期目标市场发展需要，并考虑承接适量的外包农产品冷链物流业务，确定本项目配送规模为25万吨/年。3配送产值规模如果每吨农产品售价按05万元计，则项目设计配送交易额最高为25万吨/年05万元/吨125000万元/年。4工程建设规模用地规模100亩建筑规模总建筑面积27150平方米设备购置若干台（套）第四章项目选址与建设条件一、项目选址项目选址应综合考虑影响仓储物流中心选址的各种因素，如掌握供应商至配送中心之间的运输量、向分店或顾客配送的货物数量、配送中