汽车柴油机供给系统培训课件（可编辑）

汽车柴油机供给系统培训课件压力增大膜片向下补偿杠杆顺转张力杠杆逆转油量增加反之亦然膜片锥体阀杆补偿杠杆张力杠杆销轴销轴增压补偿器工作原理正转矩校正或负转矩校正装置正转矩校正可以改善柴油机高速范围内的转矩特性柴油机转速升高到校正转速时起动杠杆下端的球头销向左拨动供油量调节套筒供油量减少相反当转速降低时供油量增加负转矩校正可以防止柴油机低速时冒黑烟实现柴油机在低速范围内随转速增加而自动增加供油量的负转矩校正2转矩校正装置正转矩校正装置负转矩校正装置转矩校正装置功用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油提前角特点负荷传感供油提前装置在全负荷的2570范围内起作用3负荷传感供油提前装置转速一定若负荷减小则喷油泵体内腔的燃油泄流油压降低液压式喷油提前器内的活塞右移供油提前角减小反之亦然负荷传感供油提前装置随着大气压力的降低或海拔高度的增加自动减少供油量以防止柴油机排气冒黑烟功用4大气压力补偿器大气压力降低或汽车在高原行驶时大气压力感知盒向外膨胀使推杆向下移动控制臂绕销轴逆转张力杠杆和起动杠杆绕销轴N向右摆动向左拨动油量调节套筒减少供油量大气压力补偿器电控柴油喷射系统概述柴油机喷油量控制柴油机喷油正时控制第七节电控柴油喷射系统电控柴油喷射系统发展电控柴油喷射系统优点电控柴油喷射系统组成一电控柴油喷射系统概述1第一代柴油机电控燃油喷射系统20世纪80年代开始位置控制保留了传统柴油机供油系统的基本组成和结构如直列式柱塞泵转子分配泵PT系统取消了机械控制部件如调速器等增加了控制系统传感器电控单元电子调速器电液控制执行元件控制精度和响应速度提高不能控制喷油压力一电控柴油喷射系统发展保留了传统燃油供给系统的基本组成和结构增加了控制系统传感器电控单元高速电磁阀电液控制执行元件由电磁阀的通断电时刻和时间控制喷油泵的供油正时和供油量不能单独控制喷油压力也称为常规压力电控喷油系统时间控制进油孔进油槽平面凸轮盘分配柱塞中心油孔出油孔进油过程当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时柱塞弹簧将分配柱塞由右向左推移至柱塞下止点位置这时分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通柴油自喷油泵体的内腔经进油道进入柱塞腔和中心油孔内柱塞套喷油泵体燃油分配孔喷油器泵油过程当平面凸轮盘由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触时分配柱塞在凸轮盘的推动下由左向右移动在进油槽转过进迪孔的同时分配柱塞将进油孔封闭这时柱塞腔内的柴油开始增压与此同时分配柱塞上的燃油分配孔转至与柱塞套上的一个出油孔相通高压柴油从柱塞腔经中心油孔燃油分配孔出油孔进入分配油道再经出油阀和喷油器喷入燃烧室柱塞套喷油泵体燃油分配孔喷油器VE型喷油泵供油量的调节从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起至泄油孔移出油量调节套筒的时刻止这期间分配柱塞所移动的距离为柱塞有效供油行程有效供油行程越大供油量越多移动油量调节套筒即可改变有效供油行程左移动油量调节套筒停油时刻提早有效供油行程缩短供油量减少反之向右移动油量调节套筒供油量增加油量调节套筒的移动由调速器操纵出油阀分配油道进油道滚轮断油阀停油过程分配柱塞在平面凸轮盘的推动下继续右移当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒并与喷油泵体内腔相通时高压柴油从柱塞腔经中心油孔和泄油孔流进喷油泵体内腔柴油压力立即下降供油停止压力平衡槽分配柱塞柱塞腔压力平衡过程分配柱塞上设有压力平衡槽在分配柱塞旋转和移动过程中压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通在某一气缸供油停止之后且当压力平衡槽转至与相应气缸的分配油道连通时分配油道与喷油泵体内腔相通于是两处的油压趋于平衡在柱塞旋转过程中压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通致使各分配油道内的压力均衡一致从而可以保证各缸供油的均匀性液压式喷油提前器泵油提前角自动调节过程稳定运转时活塞左右端力相等处于平衡位置转速升高时二级滑片式输油泵出口压力增大活塞右端压力增大活塞左移带动滚轮架转动一定角度供油提前转速降低时与前述相反选用不同厚度的调节块调整联轴节改变滚轮传动部件高度改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置关系供油定时的调节5发动机停机起动开关旋至OFF位置电磁式断油器电路断开阀门在回位弹簧的作用下关闭切断油路发动机停机电磁式断油器试述柱塞式喷油泵的泵油原理柱塞泵供油提前角时刻的调整方法有几种各如何调整什么是喷油泵的速度特性对车用柴油机的性能有何影响思考题第六节调速器功用据负荷变化自动调节喷油泵的供油量种类按工作原理分按转速范围分机械式气动式液压式机械气动复合式和电子式两极式调速器和全程式调速器一调速器概述VE分配泵柴油供给系中的调速器081008Z中小型汽车柴油机多数采用两极式调速器以起到防止超速和稳定怠速的作用在最高转速和怠速间其他任何转速调速器不起调节作用在此转速范围内由驾驶员直接控制供油量和柴油机转速的变化二两极式调速器RQ型由感应元件传动元件和附加装置三部分构成感应元件包括飞锤等零件传动元件则是指由角形杠杆调速套筒调速杠杆和连接杆等组成的杠杆系统调速杠杆调速弹簧手柄喷油泵凸轮轴飞锤油量调节杆1两极调速器结构1起动停车最高速档块将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置起动油量多于全负荷油量旨在加浓混合气以利柴油机低温起动2两极式调速器工作原理手柄油量调节齿杆调速调速手柄置于怠速位置供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置转速降低则飞锤离心力减小供油量调节齿杆向右移增加供油量转速回升转速增加相反2怠速中速怠速调速手柄从怠速位置移至中速位置调速器不起调节供油量的作用3中速最高速调速手柄置于最高速挡块上供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置柴油机转速由中速升高到最高速4最高转速停车将调速手柄置于停车挡块上供油量调节齿杆向左移到停油位置飞锤在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上5停车两极调速器工作过程怠速稳定弹簧转矩平稳装置转矩校正装置3附加装置滑动销调整垫片弹簧推杆卡环转矩平稳装置调节垫片飞锤怠速弹簧高速弹簧校正弹簧转矩校正装置三全程式调速器调速手柄传动齿轮飞块最大油量调节螺钉预调杠杆张力杠杆1全程调速器结构全程调速器起动过程全程调速器怠速过程全程调速器中速和最高速2调速器工作原理高速限制螺钉调节套筒张力杠杆起动杠杆调速弹簧1全程调速器起动过程怠速弹簧调速弹簧调节套筒飞锤调速手柄调节螺钉2全程调速器怠速过程飞锤支架调节套筒怠速调节螺钉张力杠杆起动杠杆3全程调速器中速和最高速增压补偿器负荷传感供油提前装置转矩校正装置大气压力补偿器3全速调速器附加装置膜片锥体阀杆补偿杠杆张力杠杆销轴销轴作用据增压压力的大小自动增减供油量结构膜片分两腔上腔与进气管通为增压压力下腔与大气相通1增压补偿器吸油过程泵油过程回油过程A型泵工作过程柱塞弹簧凸轮滚轮定位螺钉调节臂供油拉杆出油阀柱塞偶件出油阀偶件出油阀减压环带泵油机构分泵结构直槽45斜槽径向油孔精密配合偶件配合间隙为0001500025MM要求成对使用不能互换拆装维修时要作好记号1结构柱塞直槽45斜槽两槽相通柱塞套径向油孔与低压油腔相通定位槽1柱塞偶件柱塞上行A从下止点到柱塞头部封闭径向油孔之前B从柱塞头部封闭径向油孔到柱塞斜槽露出径向孔之前C从柱塞斜槽露出径向油孔到柱塞上行至上止点ABC2工作原理A从上止点到柱塞斜槽封闭径向油孔之前C从柱塞头部露出径向油孔到运行下止点B从柱塞斜槽封闭径向孔到柱塞头部露出径向油孔之前ACB柱塞下行柱塞下移油腔容积增大压力减小进油出油阀柱塞斜槽中心孔进油孔吸油过程出油阀柱塞斜槽中心孔进油孔凸轮将柱塞顶起初期燃油回流当径向油孔完全堵上时压力增加出油阀开启高压油泵出泵油过程出油阀柱塞斜槽中心孔进油孔柱塞上移斜槽径向油孔相通时燃油回流泵油停止回油过程吸油过程左图柱塞由凸轮轴的凸轮驱动当凸轮的凸起部分离开柱塞时柱塞在柱塞弹簧的作用下下移油腔容积增大压力减小当柱塞套上的径向进油孔露出时低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔泵油过程中图当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时泵腔内的容积减小压力增大燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时泵腔上的压力迅速增加当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时出油阀上移当出油阀上的减压环带离开阀座时高压柴油便泵到高压油管中经喷油器喷入气缸中回油过程右图随着柱塞的继续上移当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔泵油停止柱塞下止点柱塞上止点柱塞有效行程柱塞有效行程减容体出油阀弹簧出油阀出油阀座作用防止燃油倒流保证供油迅速停油干脆出油阀体密封锥面十字截面减压环带出油阀座内密封锥面内圆柱面出油阀弹簧2出油阀偶件出油阀上升减压环离座孔前油管内减容增压减压环离座孔达喷油压力迅速喷油出油阀下落减压环入座孔切断油路防止燃油倒流保证下次供油迅速减压环落座管内增容减压停油干脆防止二次喷射和滴漏现象3减容器出油阀工况作用减小高压腔的容积限制出油阀升程出油阀偶件由出油阀和出油阀座组成出油阀偶件位于柱塞偶件的上方通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合同时出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座上出油阀偶件出油阀减压环带在出油阀被高压柴油顶起的过程中当减压环带离开阀座的导向孔时高压柴油才进入高压油管中此时出油阀上方的空间被减压环带及部分密封锥面的实体占去一部分空间当出油阀落座后上部空间容积增大高压油管压力迅速降低喷油立即停止并且不产生滴漏调节供油量方法转动柱塞改变HG改变循环供油量G停油直槽对准油孔HG供油有效行程柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程用HG表示HG决定了喷油泵每循环供油量G3供油量调节供油量调节机构的功用根据柴油机负荷的变化通过转动柱塞来改变循环供油量供油量调节机构或由驾驶员直接操纵或由调速器自动控制柱塞腔柱塞柱塞套柱塞套油孔调节齿杆直槽调节齿圈控制套筒齿条式油量调节机构不供油拉动调节齿杆通过调节齿圈控制套筒带动柱塞相对于柱塞套旋转当柱塞上直槽对准柱塞套上油孔时柱塞腔不能建立高压左图柱塞腔柱塞柱塞套柱塞套油孔调节齿杆直槽调节齿圈控制套筒齿条式油量调节机构供油最大当柱塞上斜槽最底端对准柱塞套上油孔时柱塞腔建立高压的供油行程最大右图拨叉式油量调节机构滚轮传动部件滚轮长槽垫块凸轮轴按作功顺序排列凸轮滚轮式挺杆凸轮轴改变挺杆高度可以改变供油提前角二传动机构驱动柱塞往复运动HH传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的曲轴转两圈各缸喷油一次凸轮轴只需转一圈就喷油一次二者速比为21滚轮调整螺钉滚轮架组成凸轮轴和挺柱组件调整螺钉挺柱体滚轮销滚轮驱动机构工作随着凸轮轴的转动挺柱组件做往复运动推动柱塞在柱塞套中作往复运动完成泵油工作旋转调整螺钉可改变行程H即可改变柱塞的供油始点从而改变供油提前角泵体全封闭箱式泵体提高刚度防止泵体变形增加寿命防尘吊挂式柱塞套防止柱塞偶件磨损以及油流对泵体的冲蚀压力式润滑系统润滑可靠不需经常检查添加更换润滑油钢球式供油量调节机构工作可靠配合间隙小有利于调速器工作三P型泵结构特点从动盘飞锤销防护罩主动盘飞锤圆弧面四机械式自动喷油提前器第五节VE型分配泵分配泵结构简单零件少体积小重量轻使用中故障少容易维修分配泵精密偶件加工精度高供油均匀性好因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却因此对柴油的清洁度要求很高分配泵凸轮的升程小有利于提高柴油机转速喷油泵为单柱塞式又称轴向压缩式分配泵VE型分配泵特点调速器驱动齿轮出油阀转子叶片式输油泵凸轮盘高压喷头最大油量调节螺钉离心飞块滑动套筒预调杠杆轴1VE型分配泵结构组成驱动机构滑片式输油泵高压分配泵头电磁式断油阀机械式调速器液压式喷油提前器等组成驱动机构滑片式输油泵高压分配泵头电磁式断油阀机械式调速器液压式喷油提前器等平面凸轮盘滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动滚轮架固定不动四缸发动机分配柱塞转一周往复运动四次手柄手油泵活塞手油泵体进油阀出油阀出油管接头进油管接头滚轮挺杆弹簧推杆活塞泵体活塞弹簧螺塞活塞式输油泵1吸油和压油行程偏心轮转过活塞上行下腔容积增大产生真空进油阀开启柴油经进油口进入下泵腔同时上泵腔容积缩小压力增大出油阀关闭上泵腔中的柴油经出油口压出2准备压油行程偏心轮推动滚轮挺杆和活塞向下运动下泵腔油压增高进油阀关闭出油阀开启柴油从下腔流入上腔活塞式输油泵工作原理4手油泵工作手柄喷油泵凸轮轴偏心轮手油泵进油阀进油口出油口出油阀推杆挺杆滚轮泵体活塞活塞弹簧AB用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气3输油量的自动调节输油泵供油量大于喷油泵需要量时上泵腔油压增高与活塞弹簧弹力相平衡时活塞便停止泵油输油泵工作情况示意图输油泵工作第三节喷油器燃油雾化并将其喷射到燃烧室特定的部位种类孔式喷油器轴针式喷油器功用喷油器功用及种类应满足各类燃烧室对喷雾特性要求应有一定的贯穿距离和喷雾锥角有良好的雾化质量在喷油结束时不发生滴漏现象喷油器要求1应用直接喷射燃烧室孔数18个孔径0208MM2特点1喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上2喷射压力较高3喷油头细长喷孔小加工精度高一孔式喷油器1孔式喷油器结构由针阀和针阀体构成喷油嘴喷油嘴有长型和短型两种结构形式前者将喷油嘴加长针阀的导向部分远离燃烧室以减少针阀受热及变形从而避免针阀卡死在针阀体内所以长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机上针阀的两个锥面承压锥面承受高压油腔中油压的作用使针阀产生向上的轴向推力克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力使喷油器实现喷油1孔式喷油器结构密封锥面与针阀体内密封锥面配合以实现喷油器内腔的密封喷孔有一个或多个喷孔有一个喷孔的称单孔喷油器有两个喷孔的称双孔喷油器有三个以上喷孔的称多孔喷油器一般喷孔数目为17个喷孔直径为0205MM喷孔直径不宜过小否则既不易加工又在使用中容易被积炭堵塞调压装置调压弹簧的预紧力通过顶杆作用在针阀上将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上使喷油嘴关闭调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器经进油管接头喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室油压作用在针阀的承压锥面上产生向上的推力当此推力超过调压弹簧的预紧力时针阀升起并将喷孔打开高压柴油经喷孔喷入燃烧室当喷油泵停止供油时喷油嘴压力室内的油压迅速下降针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座将喷孔关闭终止喷油2工作原理来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器经进油管接头喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室油压作用在针阀的承压锥面上产生向上的推力当此推力超过调压弹簧的预紧力时针阀升起并将喷孔打开高压柴油经喷孔喷入燃烧室当喷油泵停止供油时喷油嘴压力室内的油压迅速下降针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座将喷孔关闭终止喷油2工作原理轴针式喷油器工作原理特点1不喷油时针阀关闭喷孔使高压油腔与燃烧室隔开燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞2喷孔直径较大便于加工且不易堵塞3针阀在油压达到一定压力时开启供油停止时又在弹簧作用下立即关闭因此喷油开始和停止都干脆利落没有滴油现象4不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要调压弹簧回油道针阀进油道喷油器体针阀体顶杆适用分隔式燃烧室柴油机特点常有一个喷孔直径较大轴针上下运动喷孔不易积炭且能自除积炭二轴针式喷油器轴针式喷油器结构适用分隔式燃烧室结构轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同结构相似只是喷油嘴头部的结构不同而已特点常有一个喷孔直径较大轴针上下运动喷孔不易积炭且能自除积炭轴针式喷油器结构圆柱形轴针喷雾锥角小截锥形轴针喷雾锥角大轴针形状在轴针式喷油器中针阀密封锥面以下有一段轴针它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外使喷孔呈圆环形因此轴针式喷油器的喷注是空心的圆柱形轴针喷注的喷雾锥角较小截锥形轴针喷注的喷雾锥角较大轴针制成不同形状可以得到不同形状的喷注以适应不同形状燃烧室的需要普通型轴针较短节流型分流型轴针长节流升程大对气缸压力可以减缓燃烧过程初期气缸压力的增长对降低柴油机燃烧噪声有利除主喷孔外还在针阀体的密封锥面上加工有分流孔孔径一般为02MM孔中心线与针阀体轴线成30当柴油机起动时由于转速很低喷油泵供油压力较小因此喷油器的针阀升程较小这时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心因为逆气流喷射燃油雾化好加上涡流室中心的温度比较高所以柴油容易着火燃烧使柴油机在低温下顺利起动当柴油机起动后在正常转速下工作时针阀升程较大大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室轴针式喷油器类型结构调压弹簧下置有横向孔和中心孔特点可从环行喷孔喷油又可从中心孔喷油改善燃油喷射调压弹簧针阀进油孔针阀体顶杆回油孔回油孔低惯量轴针式喷油器柴油的可燃混合气是怎样形成的燃烧过程分为哪几个阶段柴油的牌号是根据什么制定的柴油机燃烧室有几种各有什么特点孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么思考题第四节柱塞式喷油泵按柴油机运行工况和气缸工作顺序以一定的规律适时定量地向喷油器输送高压燃油柱塞式喷油泵功用各缸供油量相等各缸供油提前角相同误差小于051曲轴转角各缸供油持续角一致能迅速停止供油以防止喷油器发生滴喷油泵的使用要求喷油泵的结构型式较多车用柴油机的喷油泵按作用原理不同可分为三类柱塞式喷油泵这种喷油泵应用的历史较长性能良好工作可靠为目前大多数汽车柴油机所采用喷油泵一喷油器将喷油泵和喷油器合为一体直接安装在发动机气缸盖上可以消除高压油管带来的不利影响但要求在发动机上另加驱动机构PT燃油供给系统即属此类转子分配式喷油泵这种喷油泵只有一对柱塞副依靠转子的转动实现燃油的增压与分配它具有体积小质量轻成本低使用方便等优点喷油泵的分类柱塞式喷油泵喷油泵一喷油器历史长性能良好工作可靠喷油泵和喷油器合为一体省高压油管转子分配式喷油泵靠转子的转动实现燃油的增压与分配喷油泵的分类柴油箱油水分离器输油泵柴油滤清器柱塞式喷油泵喷油器调速器柱塞泵柴油机供给系示意图柴油箱油水分离器输油泵柴油滤清器VE分配泵喷油器调速器VE分配泵柴油机供给系示意图国产柱塞式喷油泵的系列化是以柱塞行程泵缸中心距和结构型式为基础再分别配以不同尺寸的柱塞组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵形成几个系列以满足各种柴油机的需要喷油泵的系列化有利于制造和维修国产喷油泵分为I和ABPZ等系列一国产柱塞式喷油泵系列输油泵调速器泵体分泵驱动轴二A型喷油泵泵体部分分泵油量调节机构传动机构组成泵体部分形式整体式可分开式A型喷油泵的构造一A型泵泵油机构分泵柱塞偶件驱动机构出油阀偶件油量调节机构分泵每个气缸所对应的一套柱塞副出油阀副等零件组成的高压泵油机构分泵组成高压油管接头减容体出油阀弹簧出油阀副柱塞副柱塞弹簧及座挺杆以柱塞式喷油泵为例泵油机构分泵结构第五章柴油机供给系统柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成燃烧和废气的排出任务燃料供给装置重点空气供给装置混合气形成装置废气排出装置组成1燃料供给装置重点主要部件喷油泵喷油器和调速器等辅助装置燃油箱输油泵油水分离器燃油滤清器喷油提前器和高低压油管等2空气供给装置空气滤清器进气管进气道增压器等3混合气形成装置燃烧室4废气排出装置排气道排气管消声器等1柴油定义及分类定义在石油蒸馏过程中温度在200350之间的馏分分类轻柴油用于高速柴油机重柴油用于中低速柴油机2轻柴油的牌号及规格轻柴油按其凝点分为105010203550等七种牌号第一节柴油及其使用性能080926柴油使用性能发火性指柴油的自燃能力16烷值越高发火性越好蒸发性指柴油的汽化能力其指标由柴油的蒸馏实验来确定粘度决定柴油的流动性粘度越小流动性越好3使用性能指标为了保证柴油机正常高校地工作轻柴油应具有良好的发火性蒸发性低温流动性化学安定性防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能低温流动性用凝点和冷滤点评定低温流动性凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度冷滤点是指在特定的试验条件下在1MIN内柴油开始不能流过过滤器20ML时的最高温度一般柴油的冷滤点比其凝点高46安定性用实际胶质10蒸余物残炭氧化安定性三项指标评定防腐性用硫含量硫醇硫含量酸度铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标评价清洁性用柴油中的灰分水分和机械杂质等指标评价4轻柴油的选择选择方法按当地当月风险率为10的最低气温选用轻柴油牌号轻柴油的选择第二节柴油机供给系统组成燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器1可燃混合气的形成与燃烧高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有空间雾化和油膜蒸发一可燃混合气的形成与燃烧室柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气在压缩行程接近终了时由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气1燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的2混合与燃烧的时间很短000170004秒气缸内4可燃混合气的形成和燃烧过程是同时连续重叠进行的即边喷射边混合边燃烧3柴油粘度大不易挥发必须以雾状喷入柴油燃烧的主要特点选用十六烷值较高发火性较好的柴油采用较高的压缩比以提高气缸内的温度提高喷油压力采用各式燃烧室和进气道混合气均匀采用较大过量空气系数1315混合气采用适当的喷油提前改进混合气形成条件的措施1备燃期从喷油开始开始着火燃烧为止2速燃期从燃烧开始气缸内出现压力最大点时为止3缓燃期从出现出现最高温度点为止4后燃期缓燃期以后的燃烧可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期备燃期AB是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角在此期间喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量逐渐蒸发扩散与空气混合并进行燃烧前的化学准备备燃期不宜过长否则会使发动机工作粗暴1备燃期速燃期BC是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角从燃烧始点开始火焰自火源迅速向各处传播使燃烧速度迅速增加急剧放热导致燃烧室中温度和压力迅速上升直至压力最大点为止在此期间早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下迅速蒸发混合和燃烧2速燃期缓燃期CD是指从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角在此阶段开始燃烧很快但由于氧气减少废气增多燃烧条件不利故燃烧越来越慢但燃气温度却能继续升高到19732273K缓燃期内通常喷油已结束3缓燃期后燃期DE是指从最高温度点起燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止在此期间压力和温度均降低4后燃期备燃期速燃期压力最大点缓燃期最高温度点后燃期柴油机混合气的燃烧过程种类统一式燃烧室分隔式燃烧室要求配合喷油形成良好的可燃混合气以利于燃烧结构紧凑以减少热损2柴油机燃烧室型球型油耗下降起动性改善但工作粗暴油压较高直喷式统一式燃烧室燃烧室容积集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内结构简单燃烧室位于活塞顶喷油器采用孔式喷油器混合气的形成以空间雾化为主燃烧室位于活塞顶部的深坑内采用单孔或双孔喷油器混合