陕西某县cng天然气汽车加气站可行性研究报告

XX县CNG汽车加气站可行性研究报告1目录目录11前言111概述112项目工作过程313本报告编制单位32总论421项目名称及建设单位422编制依据423研究遵循的主要标准及规范424自然条件625气源及气质626编制原则727编制范围和要求728工程建设的意义829工程内容概述10210主要技术经济指标10211结论113市场1331项目所在地概况1332城区环境状况14XX县CNG汽车加气站可行性研究报告233国内外CNG技术应用情况1434CNG用户分析1735车用CNG市场容量预测1836市场风险分析184站址选择2041站址选择的原则2042本站站址选择2043CNG加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离215总图运输2251总平面布置2252竖向设计2353站内设施之间的防火间距2354站区绿化246加气工艺设计2561设计中执行的主要标准和规范2562加气工艺2563管道、管阀件及防腐2564加气工艺设施的安全保护2665加气工艺主要设备选型2766主要工作量表347建筑结构设计3571建筑设计3572结构设计3773建（构）筑物一览表39XX县CNG汽车加气站可行性研究报告38采暖与通风设计4081设计中执行的主要标准和规范4082设计内容4083设计参数4084采暖通风419给排水及消防系统设计4291给排水设计中执行的主要标准和规范4292给排水设计范围4293给水4294排水4395消防系统设计中执行的主要标准和规范4496消防系统概述4497消防设计主要内容4598消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案4610电气设计47101设计中执行的主要标准及规范47102设计范围47103电源及电压47104用电负荷统计48105供配电方案49106电气设备选型及继电保护方式50107防雷、防静电接地系统50108防爆区域划分和防爆电气选择51109照明系统51XX县CNG汽车加气站可行性研究报告41010主要设备和工程量5211自控和仪表54111CNG加气站的控制系统54112CNG加气站的仪表设置5412压力容器、压力管道设计56121设计中执行的主要标准及规范56122概述56123压力容器、压力管道的设计原则56124储气设施的比较及方案选择57125压力管道的设计57126压力容器、压力管道的安全保护57127压力容器、压力管道的分级品种及分类57128压力管道设计、安装、运行的安全监察5813劳动安全与工业卫生59131应遵循的法律法规及有关标准规范59132生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素60133劳动安全和工业卫生措施6214环境保护64141设计依据及规范64142本项目环保意义64143工程投产运行后的污染源概况64144本项目污染源分析65145设计采取的环境保护措施65146绿化66XX县CNG汽车加气站可行性研究报告515节能评价67151本项目主要耗能的部位及能源种类67152节能措施67153节能评价6716项目实施及人员培训68161工作制度68162劳动组织及定员68163人员培训6817投资估算与资金筹措70171投资估算70172资金来源及融资方案7318财务分析74181财务分析的范围、依据和方法74182评价参数和基础数据75183收入、税金及利润估算76184财务分析77185不确定性分析与风险分析80186财务评价分析结论和建议84XX县CNG汽车加气站可行性研究报告6附件1、可研编制委托书2、建设项目选址意见书3、企业法人营业执照附图1、总平面布置图NG09159ZT012、消防器材布置图NG09159ZT023、工艺流程图NG09159GY01XX县CNG汽车加气站可行性研究报告11前言11概述圜阳县地处黄土原腹部，位于陕西省北部，北承榆林，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经1094911029，北纬3739385，总面积1212平方公里，东西长59公里，南北宽47公里，210国道与无定河平行南北穿境而过19公里。全县辖15个乡镇，共有396个行政村（736个自然村）、城区有6个居民委员会。全县总人口为208542人，其中农业人口185679人。人口密度为每平方公里172人。本县属中温带半干旱性气候区，全年雨量不足，气候干燥，冬长夏短，四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温85，极端最高气温382，极端最低气温255，无霜期162天。年平均降雨量4516毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量7048毫米，最小年降雨量1861毫米。本县是黄土高原和中国大陆小杂粮主产区之一。随着西部大开发的深入，圜阳的经济发展面临着前所未有的大好机遇，充分利用好圜阳的区位优势、交通优势、人文优势，全面推动城市带动战略，是圜阳经济发展的加速器。在经济日益增长，城镇向一体化、现代化高速跃进的形势下，需要圜阳大力发展交通优越的地理优势，作为有城市窗口功效的加气站的发展不仅会给圜阳经济的发展带来好的收益，也会为带动城市对外发展起到重要作用。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告2近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程。是“空气净化工程”的主要组成部分，发展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。圜阳是接陕、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽，也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达6070。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。因此，使用清洁燃料，治理汽车污染排放是城市现代化建设一件刻不容缓的大事。天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物（CO、CO2、NOX、HC、SO2以及颗粒）的排放量，是解决城市大XX县CNG汽车加气站可行性研究报告3气污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。加气站是天然气汽车配套的基础设施，它的建设必须先行一步。基于上述情况，榆林市金诚能源有限责任公司拟在圜阳县建设压缩天然气加气站（圜阳县210国道CNG汽车加气站）一座，本报告关于CNG加气站建设的可行性作分析论述。12项目工作过程本项目的工作过程为13本报告编制单位本报告编制单位陕西省燃气设计院设计资质国家建设部市政（燃气）甲级编号261169SJ国家质检总局为特种设备（压力管道）GA、GB、GC类。编号T步选址项目建议书项目建议书审批规划选址批准工程可行性研究工程可研审批初步设计施工图设计开工建设竣工验收投产运行XX县CNG汽车加气站可行性研究报告4XX县CNG汽车加气站可行性研究报告42总论21项目名称及建设单位（1）项目名称圜阳县210国道CNG汽车加气站（2）建设单位榆林市金诚能源有限责任公司22编制依据（1）可行性研究报告编制委托书；（2）建设项目选址意见书选字第610827200900010号；（3）国家有关法律法规和相关设计规范；（4）建设单位提供的天然气组分资料；（5）建设单位提供的其他资料。23研究遵循的主要标准及规范城镇燃气设计规范GB500282006汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）建筑设计防火规范GB500162006建筑灭火器配置设计规范GB501402005建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB502422002建筑给水排水设计规范GB500152003XX县CNG汽车加气站可行性研究报告5建筑物防雷设计规范GB5005794（2000版）建筑物抗震设计规范GB500112001（2008版）构筑物抗震设计规范GB50191低压配电设计规范GB5005495建筑照明设计标准GB500342004工业企业噪声控制设计规范GBJ8785爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB5005892石油化工企业静电接地设计规范SH30972000建筑地基基础设计规范GB500072002混凝土结构设计规范GB500102002建筑结构荷载规范GB500092001水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9787公路路基施工技术规范JTJ03386石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH30631999天然气GB178201999车用压缩天然气GB180472000大容积钢制无缝钢气瓶Q/SHJ202004大气污染物综合排放标准GB162971996环境空气质量标准GB30951996地面水环境质量标准GB383888城市区域环境噪声标准GB309693污水综合排放标准GB897896公共建筑节能设计标准GB501892005建设项目环境保护设计规定（1987）国环字第002号XX县CNG汽车加气站可行性研究报告624自然条件年日平均气温85极端最高气温382极端最低气温255最大冻土深度08M年平均降水量约为4516MM25气源及气质（1）本站气源来自靖西长输管线，属靖边气田天然气，其气质如下天然气组分甲烷9605（体积百分比）乙烷0045（体积百分比）硫化氢15毫克/NM3二氧化碳35（体积百分比）天然气热值高热值3831MJ/NM3低热值3454MJ/NM3天然气密度0765G/L天然气运动粘度13933106M2/S进站天然气气质符合GB178201999标准中规定的二类气质。（2）出站气质天然气组分XX县CNG汽车加气站可行性研究报告7甲烷9607（体积百分比）乙烷0055（体积百分比）硫化氢15毫克/标米3二氧化碳352（体积百分比）天然气热值高热值3833MJ/NM3低热值3456MJ/NM3天然气密度076G/L天然气运动粘度13953106M2/S出站天然气气质符合GB180472000标准中车用天然气气质26编制原则（1）符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。（2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成CNG加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。（4）绿化、美化环境，创建良好的工作环境。27编制范围和要求（1）本报告编制范围是本工程的站内工程,其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告8（2）本报告编制内容是本工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。（3）本报告编制要求符合建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定28工程建设的意义（1）发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业集团，成为社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63的CO，74的HC，22的NOX是机动车的尾气排放造成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中CO下降约90，碳氢化合物（HC）下降约50，氮氢化合物（NOX）下降约30，二氧化硫（SO2）下降约7，二氧化碳（CO2）下降约23，微粒下降约40，铅化物下降约100。（2）发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年XX县CNG汽车加气站可行性研究报告9起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全，我国天然气资源相对丰富，储量估计为381012M，已探明的储量为1521012M，预计2010年累计探明储量可达41012M。从世界能源发展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占25，远低于世界平均水平（25），也低于亚洲平均水平（88），有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。（3）发展天然气汽车符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的发展日趋成熟，近年来最引人关注的天然气专用发动机和原装天然气汽车技术日趋完善成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了北京、重庆等12个示范城市，提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”，制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。（4）发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约2535左右，以气代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约40余元，年可节省14余万元，公交大巴车每天节约80多元，年可节约264万元，中小巴车每天节约50多元，年可节约183万元。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告10同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。圜阳县交通方便，公路四通八达。该站地处210国道以东，地理位置优越,过境车辆多,使该站的压缩天然气销售前景看好，随着城市的发展，车辆的增多，该站的压缩天然气销售前景会更好。29工程内容概述（1）工程概况本工程建成分二期进行，一期建成后日供气能力15万NM3，待市场培育完成，加气能力出现不足情况后，对一期工程进行二期扩容，最终日供气能力为30万NM3。一二期建设总投资131369万元。（2）建设内容土建工程站房、加气区罩棚、工艺区罩棚、设备基础及管沟、围墙等。安装工程压缩、储气、脱水、加气系统及其配套的控制、变配电系统等。210主要技术经济指标技术经济指标序号指标单位数量备注XX县CNG汽车加气站可行性研究报告111加气能力NM3/D15000二期达到300002建设投资万元128826铺底流动资金万元10903全站定员总计人184全年工作天数天3605占地面积M255206年平均总成本万元586167年平均利润总额万元260208年均税后利润万元195159年销售税金及附加万元79510投资回收期包括建设期A658税后11财务内部收益率1778税后211结论（1）工程投资估算及资金筹措本项目总投资额131369万元。资金来源全部自筹。（2）效益评估经济效益XX县CNG汽车加气站可行性研究报告12本项目建成投产后年销售收入为85430万元,年平均利润总额为26020万元。年销售税金及附加795万元。社会效益本项目建成后由于所供的CNG汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。（3）结论本项目的建设技术成熟可行,设备先进,选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告133市场31项目所在地概况（1）项目所在地理位置圜阳县地处黄土原腹部，位于陕西省北部，北承榆林，南接绥德，东靠佳县，西邻横山、子洲。地理坐标东经1094911029，北纬3739385，总面积1212平方公里，东西长59公里，南北宽47公里，210国道与无定河平行南北穿境而过19公里。（2）行政区域及镇域概况全县辖15个乡镇，共有396个行政村（736个自然村）、城区有6个居民委员会。全县总人口为208542人，其中农业人口185679人。人口密度为每平方公里172人。（3）气象气候本县属中温带半干旱性气候区，全年雨量不足，气候干燥，冬长夏短，四季分明，日照充沛，春季多风。昼夜温差大，适宜农作物生长。年平均气温85，极端最高气温382，极端最低气温255，无霜期162天。年平均降雨量4516毫米，主要集中在夏季。最大年降雨量7048毫米，最小年降雨量1861毫米。本县是黄土高原和中国大陆小杂粮主产区之一。（4）地形地貌圜阳县属典型的黄土高原丘陵沟壑区，以无定河为分水岭，地势总体东西高中间低。海拔最高1252米，最低8432米，平均海拔1049米。地貌主要以峁、梁、沟、川为主，境内山峁达20378XX县CNG汽车加气站可行性研究报告14个。沟道16120条构成沟壑纵横、梁峁起伏、支离破碎的地貌景观。32城区环境状况圜阳是接陕、晋、宁、蒙四省区的交通枢纽，也是呼包省区的交通枢纽，也是呼包银榆经济带向东、向南出口的新交通枢纽的交通枢纽，过境车辆多。汽车拥有量的增加，以及城市交通高峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达6070。生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体健康和生活质量。另外，圜阳县交通噪声扰民也较为严重，各种机动车辆繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生活及休息。33国内外CNG技术应用情况331CNG汽车特点天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、安全、资源上的优越性，在世界上得到广泛的重视和迅速的发展。与燃油汽车相比，CNG汽车具有以下几大优势（1）有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，CO可减少97，CO2可减少90，NOX可降低39，SO2可减少90，碳氢化合物可减少72，噪音可降低40。因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告15（2）天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用，节约汽车所有者的使用成本。根据路试数据，1NM3天然气约相当于084KG（113L）汽油。并且目前1NM3天然气比1L汽油售价要低许多，可见，改用天然气后汽车燃料费可降低许多，大幅度降低了汽车运行成本。（3）天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在130左右，而高辛烷值汽油仅在97左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积碳，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修间隔里程延长225万公里，年降低维修费用50以上。（4）天然气燃料比汽油燃烧更安全。天然气燃点为650，爆炸极限为461457，汽油燃点为427，爆炸极限为176，天然气比汽油高出24倍；天然气比空气轻（常压下比重058），如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。CNG汽车不足主要表现在以下几个方面（1）受车载容器不宜过大的制约，一次充装行驶里程短。出租车一般在120公里左右，公交大巴车一般在200公里左右，重型载货车在400公里左右。（2）一般燃油汽车改装为CNG汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的85，发动机最大扭矩不低于原车的90，汽车最高车速不低于原车的90。（3）CNG加气站的建设受供气管网的制约大。供气管网的接XX县CNG汽车加气站可行性研究报告16口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。332CNG汽车发展现状（1）国外CNG汽车发展现状目前国际汽车市场保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过600万辆，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、美国等国家。据美国能源部作出的长期估计2050年全球的汽车保有量将增长到35亿辆，其中发展中国家增长15倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7的汽车使用天然气，50的出租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆；俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆；阿根廷是一个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划，以减少进口石油的外汇支出。从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这一进程将出现高潮。按2010年10亿辆的5计算就是5000万辆，按2050年35亿的5计算就是175亿辆，可见即使燃气汽车的数量只占汽车总数量的5，这个市场也是非常庞大的。（2）国内CNG汽车发展现状早在上世纪60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储存方式是低压帆布囊。80年代，四川省开始进行CNG加气站和XX县CNG汽车加气站可行性研究报告17CNG汽车的试点，并取得成功。90年代四川省开始大规模建设CNG加气站。21世纪初西安市也开始大规模建设CNG加气站，目前西安市拥有CNG加气站70座，拥有天然气汽车约15000余辆。全国各地的天然气汽车约20余万辆，正在运行的CNG加气站600余座。从技术角度来看，国内CNG工艺设备和国家标准已逐步完善。CNG技术广泛采用了汽车加油加气站设计与施工规范等我国自己制订的规范。这些规范在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验，参考了国外相关设计标准和先进作法，为CNG汽车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质、气瓶等标准，使CNG技术的应用有了自己的国家标准。34CNG用户分析341CNG汽车用户分析机动车辆是否适合使用CNG作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范围、行驶里程、车辆改装的费用（或CNG汽车的价格）以及CNG加气站的数量和布局等因素。目前的CNG汽车主要是经过改装的双燃料汽车，需要一定的改装费。出租车、公交车和城乡间短途客运车主要在县城周围往复运行，每日行驶里程多、时间长，改装费用回收周期相对较短，是最适合使用CNG的车型。公务、商务及私家车受国家政策限制，近期改装成燃气汽车的条件还不成熟。在CNG汽车发展起步阶段，主要考虑出租车和公交车。其中汽油车采用改装和更新的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方XX县CNG汽车加气站可行性研究报告18式改为CNG汽车。本项目以出租车和公交车为主，在此基础上，未来可以考虑公务、商务及私家车改装。目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有部分厂家直接生产的双燃料汽车和CNG单燃料汽车。CNG改装双燃料汽车是对已定型的汽车进行改装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置”。改装费用因车而异，公交车约12000元/辆，出租车约6000元/辆。故CNG燃料对车主有较大吸引力，车辆改装天然气市场广阔，前景一片光明。342CNG用户价格承受能力分析CNG用户的价格承受能力取决于其替换燃料（主要为汽油和柴油）的价格。根据等热值等价原则，可以推算出车用CNG可承受价格。本项目CNG售价暂定为250元/NM3，与可承受价相差很大，用户的价格承受能力是很强的。35车用CNG市场容量预测根据圜阳县近年GDP增长率、人口自然增长率及道路改善等情况，预计汽车总量年均增长率为10。可见，510年内圜阳县车用燃气市场预期规模相当庞大，这还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于50的情况，所以这是一个潜力十分巨大的市场，非常值得投资。36市场风险分析361项目存在的主要风险因素XX县CNG汽车加气站可行性研究报告19（1）本项目最主要的风险来自于下游CNG用气市场的培育速度。包括加气站建设速度，汽车改装速度，汽车更新换代速度等，如果速度过慢，会造成加气站达到设计能力的时限较长，影响经济效益；（2）成品油市场价格波动情况。若燃油价格和天然气价格相差不大，且气源持续供给能力差，则易给用户造成思想顾虑；（3）国家能源政策调整亦对CNG市场有重要影响。近期天然气价格可能上调，这对本项目会产生重要影响；（4）竞争对手的增加。362规避风险的措施（1）与下游用户签定用气协议，保证下游用户的市场稳定。（2）与上游供气单位签订天然气供气合同，确定合理的天然气价格和供气量。（3）积极与政府有关部门协商，加大对车用天然气行业的扶持力度，出台相关优惠政策，加快当地CNG汽车产业发展。（4）积极关注国家能源调整政策，本项目经济评价根据最新天然气价格进行核算，确保数据的准确性。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告204站址选择41站址选择的原则411一般要求本加油加气合建站站址选择的原则，应符合当地政府总体规划、消防安全和环境保护的要求，并宜靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、通信及工程地质条件。412站址选择安全要求（1）在城市建成区，储气设施不应大于12M3；（2）站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设计与施工规范的防火安全要求；（3）避开重要建筑物和人流密集区；（4）远离明火场所。42本站站址选择本站站址位于圜阳县210国道以东，银州镇班家沟村西石畔,交通便利，车流量较大。本站占地面积5520M2，实际站区占地面积4800M2。站区周围无重要建筑物，符合当地政府总体规划，符合消防安全和环境保护的要求。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告2143CNG加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离（1）站址四邻建（构）筑物简介站北液化石油气站站南210国道站西民居（三类保护物）站东便道（2）本站工艺设施与站外建（构）筑物的防火距离，严格按照汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）第407条要求设计，站内工艺设施与站外建（构）筑物防火间距如下表本站天然气工艺设施与站外建构筑物的防火距离注表中分数线上数字为规范GB50156要求，分数线下数字为实际布置距离。干燥器放散口储气井加气机压缩机备注210国道站南侧1271210657675063496668满足要求便道站东侧104358555536351505483满足要求民居（三类保护物）站西侧1850215470186001856818395满足要求液化石油气站站北侧2545525538184581863018445满足要求XX县CNG汽车加气站可行性研究报告225总图运输51总平面布置511总平面布置原则（1）认真执行有关规范、规定和标准，根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。（2）站内道路要通畅，加气区要开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出和回车。512站内分区（1）根据合建站的功能，分为加气区、工艺装置区和站房。（2）加气区布置有加气机和加气罩棚；工艺装置区布置有拖车停车位、压缩机组、排污池、储气井、计量装置、干燥器等工艺设备；站房分为营业室、控制室、配电室等。（3）各功能区位置详见总平面布置图。513站区围墙设计站区设置高度为22米的非燃烧实体围墙与站外隔开，站区面向过境公路的一侧敞开布置。514站区道路设计加气区道路按平坡设计，设计时要考虑到加气枪同时工作时车辆进出应畅通无阻，并分开布置出入口。站内道路为混凝土路面。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告23515罩棚加气一区罩棚面积为4982M2，加气二区罩棚面积为150M2，考虑到大型车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，罩棚净空高度设计为65M。52竖向设计站区标高略高于站外过境公路，站内场地按平坡设计，进出口道路略坡向过境公路，使站内场地有利于排水，又不受冲刷。53站内设施之间的防火间距本站站内设施之间的防火距离，严格按照汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）第508条要求设计。站内设施防火间距表表51设施名称储气井压缩机加气机干燥器站房围墙储气井115313061925805703158压缩机313042235842145加气机619242235223560干燥器58052235943156放散口62025643205注分数线上数字为规范GB50156要求距离，分数线下数字为实际距离。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告2454站区绿化（1）装置区不能种植油脂较多的树木，应选择含水量较多的树木，站内不能种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散；（2）装置区围墙和道路路沿之间种植树冠小的花木，地面种植草坪；（3）站前空地种植低矮花木。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告256加气工艺设计61设计中执行的主要标准和规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）（2）压力容器安全技术监察规程（国家质量技术监督局质技监局锅发1999154号）（3）压力管道安全管理与监察规定（劳动部劳部发1996140号）62加气工艺CNG拖车本站气源来自靖西长输管线，属靖边气田天然气。天然气经城市管网输送至本站后，先后通过调压计量装置、脱水装置后进入压缩机，加压后的天然气通过程序盘后，一路进入储气井或加气机，通过加气机向CNG汽车加气；另一路进入加气住，向CNG拖车加气。卸气柱过滤器天然气来自城市管网计量器干燥器压缩机缓冲罐顺序控制盘储气井加气机CNG汽车压缩机自带缓冲器XX县CNG汽车加气站可行性研究报告2663管道、管阀件及防腐（1）加气站内的天然气管道选用输送流体用无缝钢管GB/T81632008，材质为20钢；高压天然气管道选用流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T149762002，材质为0CR18NI9。（2）加气站内的所有设备和管道组成件材质均与天然气介质相适应，设计压力比最大工作压力高10，且在任何情况下不低于安全阀的定压。（3）加气站内的高压管道采用管沟敷设，室内管沟用干沙填实，并设置活门及通风孔；管道之间或管道与管件之间全部采用焊接连接，管道、阀门、设备之间采用法兰、卡套或扩口连接。（4）埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐防腐控制工程设计规范SY/0007的有关相关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层，不锈钢管道不作防腐。（5）管道的无损检测、压力及气密性试验及吹扫等应严格遵守规范的有关要求。64加气工艺设施的安全保护（1）天然气进站管道应设置手动紧急截断阀，在自控系统失灵时,操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。（2）在储气井进气总管上设置安全阀、紧急放散管及压力表，进出口管上设置截止阀。（3）储气井与加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、抢修，方便操作和安全管理。XX县CNG汽车加气站可行性研究报告27（4）工艺装置储气井、加气机、压缩机四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原因撞上。（5）加气枪前设置拉断截止阀，防止在未卸下加气枪，加气车突然驶离时，加气机和车载气瓶中高压气体喷出。65加气工艺主要设备选型651干燥器圜阳县天然气管道的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内,不需要脱硫处理，CNG加气站的净化系统主要是考虑脱水。天然气的脱水主要为前置（低压）脱水系统和后置（高压）脱水系统。前置脱水装置安装于压缩机前段，能有效的保护压缩机不受油、水、尘的污染，减少压缩机磨损，延长压缩机的使用寿命，提供压缩机的产气量；使用站区低压天然气再生，吸附与再生系统压差小，吸附剂在切换时不受高速气流冲刷，可保证吸附剂长寿命运行；再生系统为闭式循环,降低了再生成本，缩短了再生时间。前置脱水装置压力低，安全可靠，维护及更换配件容易，材料费用低。同时脱水装置有一定的压力损失，影响压缩机的进气压力。后置脱水装置安装于压缩机出口与顺序盘之间。体积小，重量轻，初期投资小于前置脱水装置，但运行费用较高；对容器制造工艺要求高，需设置可靠的冷凝水导出系统，增加了系统的复杂性；需用再生气量小，再生后的气体露点相对低；未经处理的天然气会造成压缩机阀件和活塞的磨损，从而降低产气量；使用站区高压天然气降压再生，XX县CNG汽车加气站可行性研究报告28其再生成本高，并需设置减压装置。压缩机气缸因进入的气体未脱水而可能受到损害。本项目推荐采用前置的低压脱水装置（即前处理系统）。前处理系统含分离器、过滤器、除油器、冷却器、加热器等部件，为双塔布置。干燥器主要技术参数见下表干燥器主要技术参数表表61652压缩机我国早期的CNG加气站，大多采用国外设备，国外设备一般较国内设备可靠，但一次性投资大，配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高。近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而配件及售后服务方面更具有较大优势，压序号项目技术参数备注1工作压力04MPA2数量1台3处理气量3000NM3/H4常压露点605进、出口压力降002MPA6再生方式闭式循环逆流加热再生7工作周期12H8再生周期68H9总功率48KWXX县CNG汽车加气站可行性研究报告29缩机已完全可以国产化了。压缩机组在压缩天然气过程中，气缸和级间产生过热需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷和水风混合冷三种冷却方式。国外成熟的机组技术倾向于风冷方式，风冷方式能适应广泛的环境条件，而且因为国外的材质、制造工艺以及使用状况较之国内优越。水冷方式冷却，需设置冷却塔、蓄水池，水泵，软水处理器（或高频电子除垢仪）等设施，而且循环冷却水自身冷却装置冷却塔本身就是一个极强的加氧装置，蓄水池的水表面也为大量氧溶入循环水提供极好的条件，这些氧随着循环水到达冷却设备金属表面发生吸氧腐蚀。冷却塔的冷却是靠水分的蒸发吸热实现的，循环水在蒸发时，水分损失了，相当于水中盐分被浓缩，时间一长，容易沉淀并结垢，影响换热效果。混冷方式是将压缩机循环冷却水的自身冷却作了改进，将循环冷却机组气缸、填料密封、机油、各级压缩机的冷却水用一台风冷器闭式强制换热冷却，改冷却塔开式冷却循环为水环风冷器闭式循环，解决了水冷方式存在的问题，同时风扇强制冷却比自然蒸发换热好，且循环水用量减少，没必要建造大的蓄水池，节约了建站面积和投资。考虑到陕北地区冬季气候寒冷，不宜采用水冷式压缩机机组。本工程推荐采用进口的全橇式风冷压缩机，一期安装一台压缩机，待市场成熟后加装一台压缩机，采用两台并联压缩机组。压缩机主要技术参数见下表XX县CNG汽车加气站可行性研究报告30压缩机主要技术参数表表62653储气设施储气系统用于储存压缩天然气，以便节省汽车充气时间，一般分为高压、中压、低压三组，储气方式为地上气瓶组储气或地下井序号项目技术参数备注1压缩机天然气压缩机2设备型式往复活塞式3数量1台（二期再增加1台）4介质脱硫脱水天然气5吸气温度356吸气压力04MPA表压7排气温度458排气压力25MPA表压9供气量1400NM3/H吸气压力为04MPA10压缩级数四级11冷却方式风冷12润滑方式无油或少油润滑13驱动方式电机直联14安装方式整体撬装15电机功率250KWXX县CNG汽车加气站可行性研究报告31式储气。井式储气装置采用石油钻井技术，采用符合国际标准API的石油天然气套管扣连接接入地下，并用耐高压的专用密封树脂密封，实行全井段水泥封固成形，套管材质为30MN4或28GRMO6。井式储气的优点是（1）安全性能好。井式储气装置额定工作压力25MPA，套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，与地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染影响，可最大限度地避免恶性事故发生，即使万一发生事故时，所造成的损失也远比地上储气装置小。（2）占地少、省空间、缩短了防火间距。井式储气装置深埋于地下，节省了占地面积和空间，缩短了防火间距，提高了站内、站外环境安全等级。（3）使用寿命长。根据SY/T65352002高压气地下储气井的规定，储气井使用寿命为25年。而根据我国压力容器安全技术监察规程的规定，地上储气瓶的使用寿命仅为15年。气瓶组储气相对于井式储气来说造价高，防火间距要求大，站外环境安全等级要求高，对加气站站址选择要求严格，且占地面积大，瓶内天然气压力受环境温度影响大。但气瓶组易于移动，而作为一次性投资的储气井不能移动。另外气瓶组检测方便，容易发现瓶体隐患。储气井和储气瓶主要技术参数如下储气井主要技术参数表表63序号项目技术参数XX县CNG汽车加气站可行性研究报告321总储气量3000NM32工作压力25MPA3强度及水压试验375MPA4储气井井口数4口5单井井深150M6单井储气量750NM3/口7单井水容积3M38井管规格直径1778壁厚10369进管疲劳次数不小于25104次10井斜程度最大井斜1511井与井间距15M12井口离地高度0305M13连接方式单进出、双阀双保险、全螺纹连接14储气井使用寿命不少于25年储气瓶组主要技术参数表表64序号项目技术参数1瓶组水容积452M32最大工作压力25MPA3设计压力275MPA4强度及水压试验375MPA5材质4130X6重量81307结构形式418使用寿命不少于15年综合考虑，本工程建议选用储气井储气，储气井分为高压、中压、低压三组（一口高压，一口中压，二口低压）。654加气机加气机主要采用国产加气机,主要技术参数如下表XX县CNG汽车加气站可行性研究报告33CNG加气机主要技术参数表表65序号项目技术参数备注1数量5台（含2期增加的2台普通加气机）含1台大流量2额定工作压力20MPA3最大工作压力25MPA4设计压力275MPA5耐压强度375MPA6流量范围130M3/MIN（大流量Q260NM3/MIN）7计量精度058环境温度45509单次计量范围0999999M3或元10累计计量范围099999999M3或元11单价预制范围0019999元/M312密度预制范围000010999913读数最小分度值001M3；001元14电源220V1550HZ1HZ15功率200W16主管线10X217计量方式自动计量带夜光显示18防爆等级EXDEMIBAT419质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿654加气柱加气机主要采用国产加气机,主要技术参数如下表XX县CNG汽车加气站可行性研究报告34加气柱主要技术参数表表66序号项目技术参数备注1数量1台2额定工作压力20MPA3最大工作压力25MPA4设计压力275MPA5耐压强度375MPA6流量范围280KG/H7计量精度058环境温度30559单次计量范围0999999M3或元10累计计量范围099999999M3或元11单价预制范围0019999元/M312密度预制范围000010999913读数最小分度值001M3；001元14电源220V1550HZ1HZ15功率200W16主管线35X417计量方式自动计量带夜光显示18防爆等级EXDEMIBAT419质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿66主要工作量表表67XX县CNG汽车加气站可行性研究报告35序号设备安装工程设备规格数量单位备注1压缩机安装Q1400NM3/H11台二期增加1台2加气机安装Q130NM3/H22台二期增加2台3加气柱安装Q280KG/H1台4储气井建造3立方米水容积4口5干燥器安装Q3000NM3/H1套6调压计量设备安装1套7大流量加气机安装Q260NM3/MIN1台5输气管道系统安装7建筑结构设计71建筑设计711设计内容整个站区的建筑造型力求协调、美观，色彩简洁明快，反映工业建筑朴素、大方的特点。圜阳县210国道CNG汽车加气站站内建筑物包括加气站房、加气区罩棚、工艺装置区罩棚等。站内所有建（构）筑物耐火等级均不低于二级。712设计依据（1）民用建筑设计通则GB503522005（2）建筑设计防火规范GB500162006（3）办公建筑设计规范JGJ672006（4）建筑抗震设计规范GB500112001（2008年版）（5）建筑地面设计规范GB5003796（6）公共建筑节能设计标准GB501892005（7）建筑采光设计标准GB/T500332001（8）建筑结构荷载规范GB5000920012006年版713设计原则（1）贯彻执行国家关于环境保护的相关政策，使项目建设符合XX县CNG汽车加气站可行性研究报告36国家有关法律、法规、规范及标准。（2）注重环境的整体设计，使工程建设与城市发展相协调，在为生产和生活创造一个良好环境的同时，强调环境设计的可持续发展。（3）建筑设计在满足工艺生产需要的条件下，考虑了工业建筑的节能要求，力求做到实用、经济、安全、美观、节能，以实现国家的能源发展战略。（4）考虑施工、安装及维护的快捷、方便和经济。714建筑风格站房力求突显能源事业新颖、独特、现代、大方的特征，又考虑与周围大环境相适应，结合平面布局采用局部对称设计，烘托出建筑的独特造型，给人以赏心悦目的感觉。715建筑节能、装修与构造（1）建筑节能根据公共建筑节能设计标准GB501892005和气候条件，本项目处于严寒地区。主要满足冬季保温要求，适当兼顾夏季防热，根据地方节能标准与暖通专业配合进行建筑节能设计。墙体采用挤塑聚苯板外墙保温隔热层；屋面采用挤塑聚苯板保温隔热层；外窗玻璃采用（5155）MM厚中空玻璃。（2）建筑装修建筑装修标准参照国家有关规定，在满足使用功能要求的同时，考虑消防和耐久性的要求，力求做到经济、美观、实用。建筑外装修统一采用外墙涂料，经济美观，自重轻且施工方便。除特殊要求外，外窗通用用（5155）MM厚中空玻璃，80A系列XX县CNG汽车加气站可行性研究报告37铝合金节能窗框架。内墙面为白色内墙乳胶漆。中控室为抗静电地板，其余为地砖地面，卫生间采用防滑地砖。（3）建筑构造A墙体370厚KP1型承重空心砖，砖混结构防潮层以上采用内外墙MU10KP1承重空心砖,M75混合砂浆；防潮层以下采用MU10机制粘土实心砖,M10水泥砂浆。室内地坪60MM处无圈梁处沿墙身做20MM厚12防水水泥砂浆（内掺5防水剂）水平防潮层。B屋面一般建筑屋面采用挤塑聚苯板保温隔热层，水泥焦渣找坡，高聚物改性沥青防水卷材（SBS），有组织排水屋面。C顶棚7MM厚13水