长安汽车维修技术类优秀案例专辑

长安汽车维修技术类优秀案例专辑目录【前言】1【优秀维修案例名单】2【优秀维修案例】SC6371A怠速不稳检修一例3SC6408怠速不稳排除6发动机启动困难诊断与排除8发动机熄火故障的排除10【优秀案例名单】获得第一期金牌维修技师技术沙龙优秀案例的是1）SC6371A怠速不稳检修一例2）SC6408怠速不稳排除获得第二期金牌维修技师技术沙龙优秀案例的是1）发动机启动困难诊断与排除2）发动机熄火的故障排除【获奖维修案例】SC6371A怠速不稳检修一例一、故障现象车型SC6371A，行驶一年，6万多公里。用户使用过程中出现怠速不稳的现象，行驶中进入空档有时会出现高怠速，达3000转以上。随着时间推移，此故障越来越频繁。二、故障诊断与排除发动机怠速不稳是发动机的最常见的故障，因为原因较多，也是非常不好处理的故障，我们按如下步骤对车辆进行检查1、关闭电源,重启车辆,用诊断仪诊断怠速时的节气门开度；2、如果节气门开度大于0,或目测节气门回位很慢，则检查节气门怠速螺钉位置是否正确，或节气门体回位弹簧、油门拉索是否失效，排除节气门机械故障；3、用专用诊断仪检查数据流是否正常，在确定发动机无机械方面的故障，用诊断仪调取故障码时，有节气门位置传感器方面故障代码。节气门位置传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。节气门位置传感器检查方法如下（接上接头）打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔接232针脚，此时应该有5V参考电压；接316针脚，节气门全闭时，其电压值为03V左右（具体数值与车型有关），节气门全开位置时，其电压值为3V左右（具体数值与车型有关）。更换节气门传感器后车辆恢复正常了,但使用一个月后，用户又来电话反映此故障出现，如此反复了几次。我们感觉到此问题不是一个单纯的零件问题,就到用户所在地实地看了一下用户车辆的使用环境，发现是泥土路，水坑很多，车经常在漫水路面行驶，从而导致节气门位置传感器内部进水所致。由此也可以解释为什么刚换新传感器后正常了，用一段时间就会出现问题。因为车在水中行驶造成传感器进水，导致信号失真，ECU控制不准确。我们换上新的传感器，并进行密封处理，故障再无反复。三、维修小结我们在维修时应牢记望、闻、问、切四原则，严格按照维修工艺，对车辆故障逐一排除。仔细了解用户的使用环境与驾驶习惯，能有效避免返修，再进行灵活维修，加强对用户车辆的保养与日常维护。20100111SC6408怠速不稳排除一、故障现象一客户的SC6408，已行驶18000公里。经客户反映，该车行驶时，怠速时高时低，故障灯闪烁，故障灯亮时车能启动，不亮时无法启动。维修人员清洗了步进电机，问题得到了解决。第二天，客户反映车无法打着火，故障灯不亮。二、故障诊断与排除操作步骤操作方法检测结果后续步骤是下一步1断开电瓶负极，检查主继电器否更换是下一步2检查主继电器保险盒插脚，插上主继电器线头是否往下退否检查是下一步3接上电瓶负极，查看故障灯是否正常否检查是下一步4检查主继电器至ECU模块的线路电压及电阻是否正常否检查5用万用表检查总成线束，电阻增大，无电压，线束断路，焊接断路线路氧化下一步6解码器能入车辆信息，检查出步进电机存在多个故障，踩下油门，能启动，无怠速断路下一步7步进电机至ECU模块线路断路，焊接断路下一步8连接上解码器进行步进电机复位，电机不工作电机不工作下一步9更换电机，再一次复位正常下一步是诊断帮助10打开点火开关，万用表检查12、13、44、45、63针脚，电源供给是否正常，检查3、51、53、61、80针脚搭铁是否正常否检查相应的线路三、维修小结检查线路不要只看外表，要认真仔细，运用所学到的知识结合万用表及解码器，做到一次准确判断故障。我们在维修时要学会检查思路与检查方法。20100110发动机启动困难诊断与排除一、故障现象车型SC6382，车辆不易起动,起动后易熄火，且动力不足。二、故障诊断与排除该车在外维修时已更换过ECU及多个零件，问题没有解决。我们于2010年1月25日接车后,对车辆故障先进行梳理一般来说,发动机起动困难有三种情况冷车起动困难热车起动困难任何时候起动均困难该车起动困难就属于第三种情况,起动困难原因主要是两种,即供油系统故障、点火系统故障。供油系统的故障有空气滤清器堵塞汽油滤清器堵塞油压调节器破损油压调节器真空管脱落、破损燃油泵供油压力不足燃油变质或含水喷油器雾化不良或堵塞电子控制单元有故障点火系统的故障有火花塞故障分火线顺序不对点火正时不准确霍尔元件损坏或线束松脱电子控制单元有故障考虑到该已经更换过许多零件，基本可以排除零件的质量问题，应该是线路连接的问题，从而开始整理线路。经过仔细检查，发现二号线束与飞轮壳上的转速传感器（曲轴位置传感器连接器的信号线束与屏蔽线的位置状态可疑。曲轴位置传感器为感应式转速传感器，跟脉冲盘相配合，用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割传感器中永久磁铁的磁力线，在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。但这个影响发动机起动与加速的信号，也非常容易受到外界干扰，故在传感器连接线外布有屏蔽线。针脚1即为屏蔽线经查，信号线与屏蔽线的位置正好装反，对换过来即一切正常，不再出现易熄火的现象。信号线束信号线与屏蔽线的正确位置三、维修小结我们在维修检查过程中应按照不同故障的处理步骤做不同的检查，用诊断仪与万用表对电器零件做性能确定，注意数据流变化，不要轻易更换零件，致使问题复杂化。线路检查时要对线路原理了然于心，从而做到快速排除故障20100201发动机熄火等故障的排除一、故障现象该车提速缓慢、行驶无力，早上不易启动。二、故障诊断与排除该车故障应是发动机加速工况不良所致。一般来说，发动机加速工况不良的原因主要有1、供油系统故障供油系统故障（燃油泵、汽油滤清器、喷油器等）导致供油压力不足，有回油系统油压为2505KPA左右，半无回油系统油压为4005KPA左右；2、点火系统故障点火系统故障（火花塞、点火线圈、分火线、分火头、分火盖、点火正时等）导致点火能量不足、点火时刻或点火顺序不正确；3、节气门无法完全打开油门拉索卡滞、节气门控制弹簧卡滞等导致节气门无法完全打开，检查调整；4、电子元件故障节气门位置传感器、进气压力温度传感器、电子控制单元等等；5、发动机性能衰退发动机机械故障如发动机烧机油、进气岐管真空漏气等等这些都是发动机控制方面的故障，另外整车方面的原因也比较多，如离合器打滑、轮胎气压、轮胎尺寸不对、制动拖滞、四轮定位不正确等等，这些都要在修前诊断时进行排除。分析上述原因后，我们进行了如下检查1、确定发动机无机械故障。通过对发动机的外观及排气情况的初步观察，确定发动机无异常，排除了发动机机械方面的故障。测试发动机缸压，缸压要求为2、油压测试，测得该车的燃油压力为100KPA，显然燃油压力低于标准压力，对此我们更换了燃油泵后进行了路试，发现该车行驶有力、提速正常，但是出现了怠速不稳，排气冒黑烟，并且易熄火的故障。3、用长安汽车专用诊断仪读取发动机的数据流，发现该车氧传感器信号电压一直处于高电位，说明该车混合气过浓，燃油供给过多引起燃烧不完全。同时该车增加了怠速不稳的故障，而这是修车前未有的故障，所以怀疑油压可能还是不正常。4、再次测量燃油压力，油压达到了400KPA，大于标准压力，这时检查回油管无回油，故障点开始集中于燃油压力调节器。燃油压力器的工作原理如下燃油压力调节器用于调节燃油分配管中的燃油压力，使其与进气岐管的压力差大体上保持一个恒定的数值。该压力调节器为膜片式溢流阀。当系统燃油压力增加，进油口内的油压超过弹簧的预紧弹力和弹簧室内空气压力的合力时，膜片被顶起，阀开启，燃油通过压力调节器中央的回油口泄流回到燃油箱，燃油压力下降，直到阀关闭。而该车因长期处于低油压的工作状态使燃油压力调节器没有正常工作，从而导致泄压阀产生卡滞，不能正常回油，失去调节油压的功能。5、更换燃油