地铁高支模安全专项方案8.17(专家评审)

广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程14盾构井兼中间风井模板脚手架安全专项施工方案编制复核审核中铁七局集团有限公司广州地铁13号线施工三标项目经理部2014年8月14广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司1目录一、编制依据、原则、目的及范围311编制依据312编制原则413编制的目的及范围4二、工程概况421结构主要尺寸722主要材料及混凝土保护层9三、施工计划1031施工工期计划1032施工机具设备计划1033施工材料计划1134施工人员投入计划11四、施工工艺技术1241工艺流程1242施工方法13421立柱模板13422侧墙模板支设13423顶中板模板支架14424梁模板15425盾构环15426主体结构混凝土浇筑顺序1643施工技术参数及要求17431原材料验收17432构、配件材料、制作要求18433模板安装18434支架搭设1944检查验收2045支架模板的拆除21广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司2五、施工安全保证措施2251施工安全保证体系2252施工安全管理制度措施2253安全技术保证措施23531模板吊运安全控制23532模板安装安全控制24533模板使用、拆除安全控制24534脚手架搭设安全控制25535砼输送方法及安全措施2654应急预案27541风险因素、风险源27542突发事件的应急预案及补救措施27543突发事件补救措施2755监测监控29551监测点布设29552监测点监测方法及控制指标29553监测频率30554安全巡视30六、劳动力计划3061安全生产管理人员3062施工人员31七、环境保护措施31八、文明施工措施32附模架支架系统检算书33一、模板支架系统设置说明33二、计算依据33三、受力计算过程3331荷载分析3332支架体系检算35广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司3321底模模板检算35322板、梁底横向方木检算36323板、梁底纵向方木检算38324侧墙竖向方木计算40325侧墙横向方木计算4233拉筋选用及检算4334横杆验算43341荷载43342几何性质43343验算4335碗扣式支架立杆及整体稳定性检算4336基础检算44广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司414盾构井兼中间风井模板脚手架安全专项施工方案一、编制依据、原则、目的及范围11编制依据111广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭）【施工三标】土建工程主体结构设计图纸；112广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭）【施工三标】土建工程施工组织设计；113现场实际情况调查。114有关施工规范、质量技术标准，以及广州市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/258000地下铁道设计规范（GB501572013）地下铁道工程施工及验收规范（GB502992003）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB503071999）地下工程防水技术规范（GB501082008）建筑基坑支护工程技术规程（JGJ12099）钢筋焊接及验收规程（JBJ182012）钢结构工程施工质量验收规范（GB502052008）混凝土结构设计规范（GB500102010）建筑地基基础设计规范（GB500072011）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042011）建筑基坑工程技术规范（YBJ925897）建筑桩基检测技术规范（JGJ1062003）城市轨道交通工程测量规范（GB503082008）城市测量规范（GJJ81999）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1662008）建筑施工模板安全技术规范（JGJ1622008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302011）广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司515我公司在广州、杭州、苏州、南京、沈阳、西安、深圳、郑州等地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。12编制原则121以国家现行法律、法规和技术标准为准绳，以施工规范、验收标准和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。122根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。123采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程。124合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程消耗，降低生产成本。125增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。13编制的目的及范围依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法，编制切实可行的施工指导方案，指导工程产品的实现。使工程质量和安全在项目的实施过程中始终处于受控状态，满足业主对工期、质量、环保、职业健康安全等方面的要求。二、工程概况本盾构井呈东西走向，位于广裕储运公司场地内，所处位置地面标高为79米，起点里程为ZDK44336754/YDK44328168ZDK44376754/YDK44368168，盾构井长40米，宽237米，深245255米。顶板上覆土层厚度约34米，工作井内设置联络通道及废水泵房，负一层引出的中间风道为地下一层多跨箱形框架结构，风道顶板覆土层厚度约44米。盾构井围护结构为80CM厚地下连续墙。14盾构井支撑共有四层，均为钢筋砼支撑，其平、纵断面布置形式见附图21图、22图、23图所示。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司621图第一道支撑平面布置图22图第二、三、四道支撑平面布置图广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司723图支撑纵断面布置图主体结构采用钢筋混凝土矩形箱体框架结构形式，顶、中、底板为梁板体系，与侧墙形成闭合框架。盾构井主体结构为矩形框架结构形式，结构顶板厚800MM、中板厚400MM、底板厚1300MM，设置三道圈梁，每一道横向圈梁截面1600MM1000MM，纵向圈梁截面1400MM1000MM。盾构井顶板、底板、内衬墙形成为一个闭合框架，内衬墙与围护桩结构间设置柔性防水层，采用重合式结构。盾构接收完毕后封闭顶板并回填覆土。在施工前需进行施工降水，确保工作面无水作业。后期在基坑内浇注明挖区间主体结构及铺设防水层，其余空间采用粘土和素混凝土回填密实。14盾构井各层主体结构尺寸及位置见简化平面布置图211图、212图、213图、2。14图。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司8图2114盾构井兼中间风井施工平面布置图21结构主要尺寸主体结构参数表表211序号项目内容1建筑特点闭合框架式结构2建筑功能盾构始发井、风道井、兼3联络通道及废水泵房地下第一层500M；（风道井为4937M）地下第二层5600M；（风道井为47M）3结构墙体净高主体结构地下第三层6710M底板厚1300MM；（风道井为600MM）顶板厚800MM；（风道井为600MM）中板厚400MM16001000MM（横向）圈梁14001000MM（纵向）盾构后浇还梁800610MM框柱1200900MM壁柱1600800MM暗柱暗柱800800MM（内衬墙角）负一层700MM结构断面尺寸主体结构侧墙负二、三层800MM广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司9图211盾构井底板简化平面布置图图212盾构井负二层中板简化平面布置图广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司10图213盾构井负一层中板简化平面布置图图214盾构井顶板简化平面布置图22主要材料及混凝土保护层221主要材料14盾构井主体结构底板下铺200MM厚C20砼垫层,根据承载力要求以及构造需要，设广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司11置框柱、壁柱、圈梁、次梁、中环梁、中纵梁、底纵梁、底暗梁。主体结构底板厚1300MM，采用C35混凝土，砼抗渗等级P10；中板、中板梁、楼梯、夹层板及站台板下墙柱，采用C35混凝土；顶板、顶板梁、负一层侧墙、负二层侧墙，采用C35混凝土，砼抗渗等级P8；底板及负三层侧墙，均采用C35混凝土，砼抗渗等级P10；框架柱采用C50混凝土；主体结构钢筋采用HPB300、HRB400。盾构井北侧设置的一处风道井结构，底板及顶板为600MM，采用C35混凝土；侧墙厚500MM；砼抗渗等级P8；风道中隔墙为C35混凝土。222混凝土保护层钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度顶板的板顶为50MM，板底为40MM；顶板的梁顶为50MM，梁底为40MM；中板的梁顶为35MM，梁底为35MM；底板的板顶为40MM，板底为50MM；底板的梁顶为40MM，梁底为50MM；内衬墙的迎水面为50MM，背水面为40MM；框架柱为40MM；楼梯、站台板及站台板下混凝土墙为25MM；箍筋、分布钢筋、构造筋的保护层厚度不小于25MM。三、施工计划31施工工期计划主体结构施工计划自2014年8月20日开工至2014年10月30日完工，总计施工天数71天。32施工机具设备计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，在主体结构模板支架施工中拟投入以下的施工机具。主要投入机械设备计划表331序号机械设备名称规格型号单位数量备注1混凝土泵车47M台12混凝土运输车810M3台103汽车吊QY25台14钢筋切断机GQ40F台15钢筋弯曲机GW401台1广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司12序号机械设备名称规格型号单位数量备注6电焊机BX1500台57插入式振动棒ZN35,ZN50台108抽水机CS25台49备用发电机GF250台110氧焊设备套411切割机T3G3400台133施工材料计划基坑开挖前2个月前必须了解和调查支架的租赁厂家和模板的供货厂家，并在基坑开挖前1个月前确定模板、支架的供应和租赁，基坑开挖结束前15天内，支架、模板须全部进场且进场后堆码整齐，模板到场后须组织安全员、施工员、材料、技术等部门进行验收，并按要求在监理监督下送第三方检测单位检验，检验合格方能使用。对于异形模板与立柱定型钢模必须进行试拼。各项材料尺寸、规格、材质须与方案相一致。模板支架用量统计表表331序号名称单位数量备注1清水木胶板12202440M23500侧墙、顶板、框柱模板安装2方木M3350侧墙、顶板3脚手架（碗扣式）T92结构施工4顶、侧托个3600支架搭设5底托个735支架搭设6扣件个36000支架搭设7钢管T75支架搭设8扳手把20支架加固34施工人员投入计划结合现场施工实际，保证施工进度及质量，施工中我部将配备足够的管理人员及施工作业人员。架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在主体结构模板支架施工中拟投入人员见表361。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司13主要投入人员计划表361四、施工工艺技术41工艺流程图411模板支架施工流程示意图工种人数工种人数工种人数架子工30砼工15木工60机电工4装吊工3电焊工15试验工1机械修理工1测量工2施工员2底板施工完成拆除第四道支撑底板强度达到100模板支架材料就位、框柱施工负三层侧墙、中板模板安装加固负三层脚手架搭设负三层侧墙防水及钢筋绑扎完成中板钢筋绑扎及侧墙、中板砼浇筑拆除第三道支撑中板强度达到100负二层侧墙防水及钢筋绑扎完成负二层脚手架的搭设、框柱施工中板钢筋绑扎及侧墙、中板混凝土浇筑负二层模板安装加固拆除第二道支撑中板强度达到100负一层侧墙防水及钢筋绑扎完成负一层脚手架的搭设顶板钢筋绑扎及混凝土浇筑负一层侧墙模板安装加固及砼浇筑拆除模板支架低的倒运及后续施工顶板强度达到100广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司1442施工方法421立柱模板底板浇筑完成并达到规范要求强度后，开始立柱施工。立柱定位时，每根立柱放线不少于4个角点（考虑作业空间外放后），并采用墨线画出立柱边线控制线。模板内面设置钢筋内支撑保证立柱的内尺寸。立柱模板采用清水木胶模板；竖带选用100100MM方木，间距300MM；横带选用150100MM方木，间距600MM（方木均经压刨找平）；采用横向间距为600MM、纵向间距为600MM、歩距为6MM的碗扣架，模板采用M14螺栓对拉杆进行对拉加固，间距为20CM。图421柱模板安装及加固示意图422侧墙模板支设底板浇筑完成后，开始侧墙防水、钢筋、模板、支架搭设施工。侧墙模板采用1220MM2440MM清水木胶模板，模板接缝夹3MM厚胶条防止漏浆；竖带选用100100MM方木，竖带间距300MM，横带选用150100MM，方木横带间距600MM，（方木均经压刨找平），广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司15采用横向间距为600MM、纵向间距为900MM、歩距为600MM的碗扣架，两侧靠侧墙位置的碗扣架及钢管伸出长度不大于600MM，并采用钢管加设纵向联系杆，竖向设置竖向联系杆，保证自由端的稳定性，侧托伸出长度不大于300MM，在纵、横、水平向每间隔45M架设剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度。侧墙分段处安装堵头板，以方木、钢管斜撑固定牢固。在浇筑中板混凝土时，侧墙部分要比中板顶面向上浇灌200300MM高，保证止水带埋设的需要。在浇灌中板混凝土前水平埋入一排25500钢筋，作为上层侧墙模板的底部支撑。在施工过程中，考虑侧墙浇筑混凝土的过程中，侧墙支架的弹性压缩量及非弹性压缩量，将侧墙模板外放5CM，以确保侧墙轴线位置和墙内侧净空的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。图422侧墙模板构造示意图423顶中板模板支架盾构井主体结构的负二层中板、负一层中板与侧墙同时浇筑，顶板在负一层侧墙等强后广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司16浇筑。中板及顶板采用碗扣式支架施工，顶（中）板底模均采用清水木胶模板；支架立杆横向间距为60CM，纵向间距为90CM，支架步距为60CM。剪刀撑间距按底脚间距45M控制，分别在纵、横向、水平方向设置剪刀撑。支架采用国标483MM钢管，钢管壁厚36MM。顶托标高调整完毕后，在其上安放150MM100MM的方木纵梁，其间距同立杆间距（600MM），在纵梁上安放100MM100MM的方木横梁，横梁间距300MM。安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置；当纵向方木的接头位置不能放置于顶托的中心时，可将接头段顶托标高降低，放置一条连接方木，再在其上放置纵向方木；也可以将方木锯断，保证纵向方木的接头位置处于顶托的中心。横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。底板堵头模板采用清水木胶模板18MM，竖向采用22800MM钢筋与板分布筋焊接，以保证堵头模板牢固性。424梁模板底模与侧模均采用18MM的清水木胶模板，次龙骨选用100MM100MM300MM双面刨光方木。主龙骨采用150MM100MM600MM双面刨光方木，即脚手架立杆纵向间距为600MM。梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工。然后加横楞100MM100MM300MM和竖楞100MM100MM600MM并用利用支撑体系将梁两侧夹紧，在梁H/2处加16600拉筋。参见图423。图423梁模板安装及加固示意图425盾构环广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司17盾构环的施工精度要求高，每个盾构环的加工分为四块，并采用角钢加固（详见图424），防止盾构环在运输安装的过程中出现变形。盾构环安装前需预先对盾构环进行预拼，检查盾构环的尺寸是否满足设计及施工要求。盾构环吊装就位后将围护结构上凿出的钢筋与盾构环焊接固定，防止浇筑过程中发生移位。热轧普通角钢75前后两排，余同洞门预埋钢环内支撑详图图424盾构环加固示意图426主体结构混凝土浇筑顺序盾构井主体结构施工共分七次浇筑，浇筑顺序详见图425。第一次浇筑底板及负三层侧墙20CM（水平施工缝位置）；第二次浇筑环向施工缝左侧负三层侧墙、负二层中板、负二层侧墙30CM（水平施工缝位置）；第三次浇筑环向施工缝右侧负三层侧墙、负二层中板、负二层侧墙30CM（水平施工缝位置）；第四次浇筑环向施工缝左侧负二层侧墙、负一层中板、负一层侧墙30CM（水平施工缝位置）第五次浇筑环向施工缝右侧负二层侧墙、负一层中板、负一层侧墙30CM（水平施工缝位置）；第六次浇筑环向施工缝左侧负一层侧墙、顶板；第七次浇筑环向施工缝右侧负一层侧墙、顶板。每一层浇筑施工时，先施工层间框柱，再施工侧墙与中板（顶板），侧墙施工前，先拆除相应节段支撑。底板砼浇筑顺序先浇筑纵向下翻梁，再浇筑底板。中板及侧墙砼浇筑顺序侧墙砼浇筑时两侧对称浇筑，先浇筑至侧墙1米处，再浇筑板至水平施工缝处，接着浇筑侧墙至板底处。主体结构混凝土采用47M混凝土泵车浇筑。项目单位HBTS601290HBTS401047最大理论混凝土输出量（低压/高压）M3/H70/4540广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司18最大泵送混凝土压（高压/低压）MPA115/610混凝土坍落度MM120160120160顶板及负一层侧墙砼浇筑顺序先浇筑两侧侧墙至1M处，再浇筑板，接着浇筑侧墙至板底处。施工缝必须进行凿毛处理，在后浇砼时需先浇筑46M3同标号砂浆，中柱断开处与施工缝处理措施相同。混凝土的分层厚度为300MM，浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为115M。根据结构尺寸计算出2M范围内03M厚砼量，47M混凝土泵车每分钟出砼量，由现场值班技术员指挥砼布设及相应检查，检查时采用钢尺测量。图425分层及浇筑示意图43施工技术参数及要求431原材料验收原材料进场前派专人对碗扣支架的壁厚及扣碗的完好性进行验收，并在监理见证下进行取样，送至有相应资质的检测单位进行检验，检验合格后方能进行使用，不符合要求的一律不得进场。碗扣钢管规格见表4311碗扣式脚手架主要构、配件种类、规格及用途表43141广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司19名称型号规格（MM）市场重量KG设计重量（KG）立杆LG60483366003232HG6048336600282247横杆HG9048336900397363432构、配件材料、制作要求1）碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T1379392）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。2）碗扣架用钢管规格为48336MM，钢管壁厚不得小于360025MM。3）上碗扣、可调托座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH33008及GB11352中ZG270500的规定。4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230450的规定。5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6MM。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6）立杆连接外套管壁厚不得小于360025MM，内径不大于50MM，外套管长度不得小于160MM，外伸长度不小于110MM。7）杆件各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于36MM。8）脚手架钢管每根重量不得大于258KG。9）可调托螺杆与钢板焊接牢固，焊缝不得小于6MM，螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30MM。10）构配件外观质量要求钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固。主要构、配件上的生产厂标识应清晰。433模板安装广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司201）模板配置时，为保证模板便于倒运及安装，本施工段主体结构侧墙模板采用1220244018MM清水木胶模板，顶板及中板模板采用1220MM2440MM18MM清水木胶模板，模板配置按一次配置，不考虑周转。2）模板安装之前检查钢筋骨架绑扎牢固稳定，不得有变形，施工缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，确保砼保护层、钢筋型号、级别、直径、间距、位置等符合设计及规范要求。预埋件固定牢固，位置准确，然后进行模板安装及支架搭设。3）立柱模板拼装前应将模板表面的污迹进行处理，模板连接稳固、表面平整，不得使用凹凸不平板面模板,模板之间用铁丝连接固定，安装后相邻模板错台不大于2MM，模板与横竖带之间连接密切并与支架系统连接稳固。侧模横带采用150MM100MM方木，竖带采用100MM100MM方木。横带间距600MCM，竖带间距300MM，侧向可调撑托于横带连接，支撑纵向形成对口轴向受力体系，保证支架的受力稳定。所有顶托旋出长度不得超过30CM。4）侧墙模板安装根据放线位置（墨线）分层支立模板，并提前考虑混凝土浇筑后出现的涨模现象而进行结构线外放。模板安装，须保证结构完成后净空偏差控制在（10MM15MMM），侧模立设时垂直度应控制在02H，即10MM。模板安装允许偏差及检验方法见表432。模板安装允许偏差及检验方法表432序号项目允许偏差（MM）检验方法1轴线位置5钢尺检查2底模上表面标高5水准仪、拉线、钢尺检查基础10钢尺检查3截面内部尺寸墙4，5钢尺检查5M02吊线、钢尺检查4层高垂直度5M02吊线、钢尺检查5相邻两模板高差2钢尺检查6表面平整度52M靠尺和塞尺检查5）侧墙模板抗浮措施在底板砼浇筑时预埋25钢筋间距500MM，侧墙木模安装完成后，采用25钢筋与预埋钢筋和支架焊接，支架与侧模之间由顶托和方木固定，防止模板浮起。在砼浇筑的过程中，待侧墙浇筑完成2M3M后暂停浇筑侧墙，改为进行板面浇筑施工，待板面浇筑一段时间后广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司21再行进行侧墙浇筑，如此反复。利用板面砼的重量形成对模板支架压力增加支架的稳定性，同时控制了侧墙浇筑的速度，可有效防止模板支架的滑移、起拱及上浮。434支架搭设1）底板砼浇筑完成并拆除第四道支撑后，即可进行支架的搭设，即按照施工作业指导书或交底尺寸先将立杆置于底板顶面上，然后采用06米不同长度立杆，09M、06M横杆及钢管相互交错，井字形式参差布置，并保证碗扣架限位销将上扣碗固定可靠，钢管扣件紧固到位，立杆、钢管同一断面接头率不超过50。2）立杆搭设时需设置扫地杆，将立杆连结成一整体，所有扫地杆距离地面高度不大于20CM，以保证立杆的稳定，采用立杆自带的碗扣将横杆和立杆锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并锁紧。3）碗扣式脚手架的底层组架和线型顺直最为关键，因此，施工时严格控制过程搭设质量，保证支架单排和整体纵横向处于一条线上，保证纵、横向两端偏差立杆或钢管的轴线偏差不超过25MM，并逐个检查立杆底座螺栓和碗扣是否拧紧。4）立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上立杆底端与下立杆顶端连接孔对齐，所有立杆必须保持垂直，且立杆顶部自由高度不得大于60CM。5）横竖杆支架搭设完成后，及时设置剪刀撑，采用483钢管将纵横向立杆和竖杆以“X”形式连接成整体，间距每4554M设置一道，保证支架的纵横向不发生局部位移和变形。6）搭设的支架内应设置逃生通道，逃生通道延施工段纵向设置于立柱侧面，通道采用483双钢管搭设成“门形”，通道顶部铺设竹笆或模板，通道尺寸控制为900MM宽1800MM高，并确保通道脚手架与主体结构的模板支架相分离，不受模板支架受力影响。7）支架使用前需进行预压，以测定其弹性变形及非弹性变形。44检查验收模板支架搭设完成在投入使用前，项目技术部门组织安全、质量、物资、支架作业班组、模板作业班组等部门及班组对模板支架联合验收，项目部验收通过后报监理验收，通过后于成品支架上悬挂验收合格牌，并投入使用。验收内容441支架搭设1不允许立杆有浮地松动现象。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司222整架垂直度应小于L500，但最大不超过100MM。3对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L200。4横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L400。5所有碗扣接头必须锁紧。442模板安装1）侧墙采用1220MM2440MM木胶模板，中（顶）板模板拼装时保证横竖成线，不得随意拼装；模板接缝夹设3MM厚胶条防止漏浆。缝隙不严密处采用环氧树脂腻子或原子灰嵌缝，并清除掉板面杂物，保持板面光洁度；并不得使用有严重缺陷的废旧模板。2）相邻两块模板接缝高低差不应大于2MM。3）顶板结构模板允许偏差设计高程加预留沉落量100MM；中线10MM；宽度1015MM。4）侧墙模板允许偏差为垂直度2；平面位置10MM。5）立柱模板允许偏差垂直度1；顺线路方向平面位置20MM；垂直线路方向平面位置10MM6）端头模板允许偏差垂直度2；平面位置10MM45支架模板的拆除451拆除应满足的条件1）侧模的拆除在正常情况下，侧模在浇筑混凝土12小时后，即可以拆除；2）底模及支架拆除时的混凝土强度应符合下列要求A、板当跨度2M时，强度50；当跨度2,8M时，强度75；当跨度8M，强度100；B、梁当跨度8M时，强度75；当跨度8M时，强度100；C、悬壁构件与跨度无关，均必须达到100。根据现场实际施工情况及工期要求，施工配备3层结构支架，待负一层结构强度达到100再拆除所有支架。452拆除脚手架的基本要求A、作业前应按先检查，使用的手锤、扳手等工具是否安全牢靠，临边防护是否已落实。A、拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司23不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。B、拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。C、拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。五、施工安全保证措施51施工安全保证体系为实现安全目标，经理部设安质部，专门负责项目的安全质量管理；作业队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。图511安全保证体系框图52施工安全管理制度措施521架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业。522实行安全生产检查制度。经理部每月、项目队每旬由安全生产领导小组进行安全大检查，专职安检工程师和专职安检员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。523开展安全教育。上岗前，由单位安检工程师组织全体人员，认真学习有关安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。524实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全落实到每个人。525施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆码整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司24标志，提示工人时刻注意安全。施工便道稳定，并做好养路防护工作。526施工用脚手架、钢摸板、钢架、支架等承重结构进行设计验算，保证有足够的强度和安全系数。527所有起重设备、电器设备、运输设备等加强维护，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。528施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。529在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行，并在工序开工前由项目技术负责人组织对技术人员、作业班组成员进行详细技术交底。5210严格执行领导值班制，明确时间与责任，把安全落实到每一天、每个人。5211严格执行电工值班制，明确时间与责任，定期和不定期对电工值班进行检查，确保施工中不存在私拉乱接现象，确保每个电箱能够安全使用。53安全技术保证措施531模板吊运安全控制1）吊运模板之前必须事先检查吊机钢丝绳、卸扣质量是否符合要求，一旦发现问题，立即进行更换，严禁使用已经损坏的吊具。2）吊运之前，应检查吊装人员是否到位；对讲机事前必须调试无误，确保基坑上下操作人员相互连络畅通无阻。3）从基坑外侧吊运模板时，必须将模板绑扎牢靠并检查无误后方可起吊，设专人进行统一指挥，基坑上下保持步调一致，沟通无阻。4）模板吊放应定点，在地面通过运输设备转运至吊点，指挥人员必须密切关注模板走向，严禁其碰撞支撑，如发现吊装物品松动，有滑落倾向，立即通知基坑底人员散开，杜绝伤亡事故的发生。5）吊放中不得撞击支撑，吊放前应先空载试吊，合乎规定要求后再开始吊放。6）模板吊运到位后，操作人员必须确认模板着地落实、钢丝绳松动无张力后方可进行拆卸、倒运工作，避免模板倾倒伤人。7）吊运钢模板时需控制钢模板的码放高度不超过1M，并采用麻绳交叉的将钢模板整体绑在一起，并在吊运前确保吊放点的稳固、平整，并远离侧墙、施工分段等临时悬空部位。吊放后需检查钢模板的稳定情况，必要时需人工降低模板码放高度。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司258）工人倒运模板时，不得将模板随便抛扔，避免损坏模板。9）第二次吊运工作必须待基底模板挪移完毕、人员处于安全位置后方可进行，严禁上下同时作业或多层作业。10）模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必须进行焊接、切割时，应有可靠的消防措施。11）夜晚作业时，必须配有良好的照明设施。532模板安装安全控制1）模板的支撑必须牢固，确保整体稳定。2）模板上架设的电线和使用的电动工具，应有保护设置，避免机械性碰伤，并应装有可靠的漏电保护装置。3）登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上；各种作业工具应系在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落。4）装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁放在脚手板上和抛掷。5）装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过2M时，必须搭设脚手架。6）安装墙模板时，应逐块检查支撑固定是否稳固，防止倾覆。7）模板应按配模图和施工作业指导书的顺序组装，以保证模板系统的整体稳定。8）墙模板的底面应找平，下端应设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。9）组装脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；不得将模板支架、缆风绳、泵送砼的输送管等固定在脚手架上；并严禁悬挂起重设备。10）工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物；严禁在架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。11）脚手架各构件之间必须连接牢固，浇筑砼前组织进行脚手架检查，采用铁锤检查碗扣扣碗的紧固情况，采用扭矩扳手检查扣件的紧固情况，针对检查结果进行整改处理并复查通过后方可组织砼浇筑施工。12）从事架子工作的人员必须每年进行一次体格检查，体检不合格者不得从事该项工作；递杆、拔杆时，操作人员应密切配合，协调一致，严禁向下抛掷物体。13）现场照明设施及动力线路不得直接接触脚手架。各种脚手架的上、下托必须在同一水平面内，严禁单独支撑、承托突出板面。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司2614）电锯设置防护罩，非操作人员不得作业，断电后或工作完毕后必须关掉开关，拔掉电源。15）模板的安装，必须经过检查验收后，方可进行下一道工序的施工。533模板使用、拆除安全控制1）拆模时，应逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，严禁向下抛扔；装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人员应挂上安全带。2）高空装拆模板时，除操作人员外，下面不得站人，工作区域应设置警示牌或红色信号标志。3）拆除承重模板时，必要时应先设立临时支撑，防止突然整块坍落。4）模板的拆除，除了侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除外，底模应按设计图纸要求及混凝土结构工程施工及验收规范要求组织施工，即顶板强度达到设计强度的100后方可进行模板脚手架的拆除施工，拆除作业时遵循自上向下，后搭先拆的原则进行作业。5）模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原则。6）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该片模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。7）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准顶板、顶板梁达到设计砼强度标准值的100后方可拆除支架。其它模板在保证结构物棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。8）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。9）拆除板、墙模板时，在4M以上的作业层应搭设脚手架或操作平台，并设防护栏杆。10）拆除时严格遵守操作规程，高处复杂结构的模板拆除应有专人指挥，严禁非操作人员进入施工作业区。534脚手架搭设安全控制1）模板支撑采用碗扣及钢管复合支架（参见图424），底托、顶托丝扣在管内的长度不应少于150MM，旋出长度不大于300MM，以防失稳。各层板脚手架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力，水平杆保证在同一水平面上。2）施工前，对钢管、扣件、模板等进行检查验收并送检，不合格产品不得进场；底座安放时必须准确地放在定位线上；不同直径钢管应分开使用，严禁将外径483MM和51MM的钢管混合使用。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司273）脚手架搭设时，在其底部设置扫地杆，扫地杆距地面高度不得超过200MM，剪刀撑斜杆与地面的倾角保证在4560范围内。4）钢制脚手架要有出厂合格证，使用时应逐个检查，发现裂纹、变形、滑丝的严禁使用。5）立杆间距不得大于12M，横杆间距不得大于12M，脚手架必须设“剪刀撑”。6）架设的脚手架要使用合格材料，架板接头处必须要有大于200MM的探头板，要满铺并加以固定。7）脚手架不宜放置过多、过重材料和重物，在同一平方米内重物堆放不得超过100KG。8）脚手架的外侧、便道、平台都必须设防护栏杆、挡脚板，外侧还需挂安全网。535砼输送方法及安全措施主体结构混凝土采用47M混凝土泵车浇筑，混凝土的分层厚度为300MM，浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为115M。针对混凝土输送方法采取的安全措施如下1）混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。2）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到6级及以上时，不得使用臂架。臂架禁止用于起重作业。3）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1M，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵23次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。4）泵送停止5MIN以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。5）侧墙砼采用分层对称连续浇筑。标准段边墙浇筑沿施工缝处先浇筑西侧30CM，沿支撑对应位置东侧边墙也浇筑30CM；后提起泵管再浇筑东侧墙30CM，沿支撑浇筑西侧对应位置处边墙，依次浇筑完成；将东西两侧边墙浇筑至2M高后，再浇筑端墙，端墙始终保持比东西两侧边墙砼高度低2M，从而保证整体支架的稳定性。中柱采用一次分层连续浇筑。6）砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、予埋件和予留孔洞情况，发现问题及时处理。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司287）浇筑混凝土时，应设专人看护模板对模板支架实施监控，浇筑中监控人员密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，监控人员配备垂球、钢尺、靠尺等工具实现监控数据的量化。当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施工。8）浇筑混凝土时，扶泵管人员必须采用绳索牵引，需泵管移动前必须停留3050S，将末端软管内的混凝土排出，防止在移动过程中石子掉下来伤人。9）浇筑侧墙砼速度控制在20M3/H，板浇筑速度控制在30M3/H，采用对称浇筑，依据监测记录控制浇筑速度、高度、塌落度大小，以确保支架稳定。54应急预案541风险因素、风险源模板支架系统失稳、变形；模板支架系统坍塌；火灾；触电、坠落、物体打击伤人。542突发事件的应急预案及补救措施1）突发事件处理组织机构图531突发事件处理组织机构图2）突发事件应急措施成立以项目经理为组长的突发事件处理小组。安质部在项目部进场施工前，应了解各项目部所处地理位置、附近交通疏解情况、消防站远近、急诊医院位置及急救车和消防车到现场的时间和线路，以备紧急情况时使用。工程部应配备用于处理突发事件的专用机械设备和施工人员，以备紧急情况发生时可及时调用。办公室应设置专人负责协调全线突发事件处理各部门之间的关系，使突发事件发生时各部门能及时有序的进行抢险工作，必要时综合办公室应进行突发事件抢险预演。543突发事件补救措施突发事件领导小组组长项目经理杨鑫炎副经理项目总工程师财务部安环部工程部综合管理部突发事件广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司291）模板支架系统失稳、变形施工中模板支架发生系统失稳、变形后，立即停止当前的砼浇筑作业，并立即采取临时加固措施，同时技术、安全等部门需对现场加固作业进行指导，加固完成后经各方复查、确认后方可继续组织施工；当为集中的堆载造成失稳、变形时立即组织撤离附近作业人员，吊走堆载物品。之后调整更换或加固变形模板支架，完成后组织对模板支架进行二次联合检查，通过后投入使用。2）模板支架突然坍塌发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。3）火灾施工现场按照消防要求配备相应的消防设施、排烟设施，日常管理中定期组织作业人员进行消防应急演练。在最易发生火灾的焊接施工中，采用3MM厚薄钢板隔离作业点和防水材料或其它易燃材料，在楼梯口，电箱和作业面等地方设置灭火器，对钢筋和支架等作业人员进行防火安全教育，编制防火应急预案。并严禁在施工场地内吸烟，当施工现场发生火灾时立即通知项目应急事件处理小组和消防单位。组织进行相关抢险工作，最大程度减小事故的危害和损失。4）触电发生触电事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，发现事故发生人员就近寻找干燥且绝缘物体将触电人员与电器分开，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组组织现场抢救。由安全员通知电工关闭电源，检查并修复电器设备后，再进行送电。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，受伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，最大限度的减少损失。广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程高支模安全专项方案中铁七局集团有限公司305）坠落发生坠落事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员按部位进行抢救人员，采取有效措施，防止受伤人员造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少损失。6）物体打击伤人发生物体打击伤人事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组组织现场抢救。土建工长组织有关人员按部位进行抢救人员，采取有效措施，防止受伤人员造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处