连续梁实施性施工组织设计(ph)

1目录1、概述611编制依据612工程概况6121工程内容6122主要工程数量72、总体施工组织和规划821施工组织机构822施工平面布置923施工工期93、总体施工方案1131总体施工方案114、专项施工方案13410号梁段施工14411施工特点15412施工方法164121托架搭设164122支座垫石及临时支墩164123支座安装174124模板铺设174125平台试压174126底腹板、横隔板钢筋、预应力管道174127安装内模184128绑扎顶板钢筋及预应力管道184129浇筑混凝土1841210混凝土养护及管道清理1841211预应力张拉、压浆1842箱梁110悬浇段施工18421概况18422挂篮设计194221挂篮设计方案194222挂篮安装194223挂篮试验194224挂篮走行194225挂篮锁定194226挂篮施工过程控制20423悬浇段施工20424边跨现浇段施工22425合拢段施工234251边跨合拢段施工2324252拆除主墩顶临时固结支座234253中跨合拢段混凝土临时锁定234254挂篮移位和模板、钢筋安装244255合拢段混凝土灌注前的准备工作244256合拢段混凝土的灌注及养护244257张拉244258体系转换24426预应力施工254261预应力张拉准备工作254262预应力钢绞线制作274263张拉预应力钢绞线285、质量保证措施3351质量目标及组织机构3352质量通病及控制对策356、安全保证措施3661安全目标3662安全管理组织机构3663安全保证体系3764保证人身安全的具体措施3965施工用电、防火安全417、主要施工机械设备配备4171投入本工程的施工机械及设备表4172主要测量、试验及检验仪器配置428、文明施工、环境保护等措施4381文明施工保证措施及创建文明工地规划43811文明施工目标43812创建文明工地规划43813保证文明施工、减少对站区环境的干扰措施44814文明施工措施449、受力验算46910块托架受力验算46911托架横梁验算46912托架纵梁验算51913托架构件验算52914钢销受力验算5492边直段支架受力验算55921荷载计算563922立杆强度、稳定性验算58（243224）M双线连续梁施工组织设计1、概述11编制依据成都至兰州新建铁路工程有关设计图纸和设计资料铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件我公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备装备情况。12工程概况121工程内容第二项目部起讫里程为D3K245549DK251689539，线路长链203964米，全长合计8180179米。共7联（243224）M预应力钢筋混凝土连续梁。其中右所屯特大桥2联（第一联14，151617墩；第二联38394041墩）；大屯大桥1联；原霸子特大桥4联（第一联30313233墩；第二联36373839墩；第三联48495051墩；第四联53545556墩）。一联全长1131M（含两侧梁端至边支座中心各055M。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，中跨中部10米梁段和边跨端部13055米梁段为等高梁段，梁高27米，中墩处梁高4米，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y27X2/2223米变化，其中7号或14号截面顶板顶为原点，X017米。箱梁顶宽956M，底宽56M，顶板厚度32CM,腹板厚度4670CM，底板厚度3060CM。梁体在支座处共设4个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力筋采用12J152MM和9J152MM预应力钢绞线；横向预应力筋采用3J152MM预应力钢绞线，竖向预应力采用25MM预应力混凝土用螺纹钢筋。122主要工程数量主要工程数量表序号工程项目说明单位数量1C50混凝土梁体M311472M50水泥砂浆预应力管道压浆M31953J1520钢绞线FPK1860MPAT51144M159型锚具纵向预应力锚具套1645M1512型锚具纵向预应力锚具套1026BM153型锚具横向索张拉端锚具套2267BM15P3型锚具横向索张拉端锚具套226825MMPSB830螺纹钢筋竖向预应力筋T569JLM25型锚具竖向预应力锚具套90410外径93MM，内径80MM塑料波纹管顶板及腹板纵向预应力制孔M284511外径98MM，内径85MM塑料波纹管底板纵向预应力制孔M1296812扁形U160MM,U222MM塑料波纹管顶端横向预应力制孔M2115413外径35MM，壁厚05MM金属波纹管顶板纵向预应力制孔M1236514HRB400普通钢筋T185315HPB300普通钢筋T136165000DXE100Q002多向活动个41717500ZXE100Q002纵向活动个21817500GXQ002固定支座个219防水层高聚物改性沥青防水卷材M2105862、总体施工组织和规划21施工组织机构制模班负责0号块模板、支架的制安,挂篮拼装、内模制造及加固、挂篮拆除及移动，合拢段模板的制安。钢筋加工班负责梁体、临时支墩钢筋及钢绞线的制作、安装，预埋件的制作及安装。搅拌站负责梁体混凝土的生产和搅拌设备的保养。灌注班负责高强度混凝土的灌注、搅拌、保养。张拉班负责预应力钢绞线的编束、穿孔、张拉、灌浆、封锚。装吊班负责模板及其他设备物资的装吊。综合班负责设备的维修和保养，确保用电、用水及道路的正常使用，以及其他事宜。22施工总体安排根据本项目的工程量、机械设备以及当地天气情况，我单位准备三套挂篮同时施工，首先施工右所屯特大桥两联及原霸子特大桥第三联，大屯双线大桥由于地形及地貌及墩身高度不大于4米，准备采取搭设支架进行施工；然后再进行其他三联挂篮施工。23施工工期231进度指标连续梁每悬灌梁段循环周期计算连续梁采用挂篮悬臂浇注施工，每个悬灌梁段的施工周期分析见下表。悬臂施工周期表（一个节段）5序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位1天5绑扎顶板钢筋1天2测量放样、调整模板05天6浇筑箱梁混凝土05天3绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1天7混凝土达到设计强度6天4内模安装1天8预应力张拉、压浆1天合计12天/段0块施工25天；挂篮安装调试10天；节段悬浇12天/段；合拢段施工20天。体系转换8天考虑；232工期计划安排为确保标段架梁工期的实现，结合现场实际情况以及施工进度指标，连续梁具体工期安排如下计划总工期2014年5月1日至2014年10月30日；共180天。1施工准备阶段2014年5月1日2014年5月20日20号块施工阶段2014年5月20日2014年7月1日3挂篮安装调试阶段2014年7月1日2014年7月10日4悬臂段施工阶段2014年7月10日2014年9月10日5中跨合拢段施工阶段2014年9月10日2014年10月1日66A段不平衡施工阶段2014年10月1日2014年10月10日7边跨合拢段施工阶段2014年10月10日2014年10月20日体系转换施工阶段2014年10月20日2014年10月30日3、总体施工方案31总体施工方案每联悬挂梁墩顶0块分别在两个主墩顶现浇，其余梁段采用移动挂篮悬臂灌注法施工，由于边直段下面为空地，拟采用支架法施工，混凝土在墩底采用输送泵进行对称灌注。施工程序如下一连续梁挂篮悬浇法施工步骤本桥采用悬浇施工的连续梁为三跨连续梁。连续梁挂篮悬浇法施工步骤图（三跨连续梁）（二）0块及边跨直线段施工0块及边跨直线段均在托架上现浇。支架搭好以后要先进行超载预压，消除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，6根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。模板0块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用大面积竹施工工艺图胶板。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。钢筋及预应力管道施工钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场制成半成品，现场绑扎成型。其施工顺序如下绑扎底板及隔墙钢筋安装竖向预应力管道和预应力筋绑扎腹墩身竣工、中线测试现浇0块墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位1段钢筋安装，砼灌注，养护，张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨合拢段施工解除墩临时固结，完成体系转换中跨合拢段施工体系转换完成加设劲性支撑测量观测点标高安装永久、临时支座墩旁托架搭设预压挂篮制造、试验测量观测点标高张拉临时预应力束测量标高、设配重边跨直线段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重7板钢筋安装腹板内纵向波纹管安装内模后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道。成兰铁路13标中铁二十五局集团第8页共62页连续梁挂篮悬浇法施工步骤图砼施工砼由拌和站集中拌和，采用砼罐车水平运输，垂直运输采用砼输送泵。砼按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，因此，在砼浇筑时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点浇筑的方法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于30CM。砼的振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分的附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜。0。0。0BACDECCDD00000000000BACDBACDBACDBACBABAC00成兰铁路13标中铁二十五局集团第9页共62页绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。在浇筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。采用覆盖洒水养护方法。穿预应力钢绞线混凝土强度达到设计强度时，穿预应力钢绞线束。穿束时，先用空压机吹风的方法清理孔道内的污物和积水。张拉工艺当混凝土强度达到设计强度的90时方可张拉，钢绞线束采用两侧逐级张拉。张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表，在张拉前要进行检验。孔道压浆和封锚预应力孔道采用真空压浆工艺，其工艺如下关闭压浆端密封盖压浆球阀，出浆端球阀已打开，真空泵开启，打开压浆端球阀开始压浆。维持真空泵开启至出浆端球阀透明喉管吸进水泥浆，关闭球阀（同时关闭真空泵），让水泥浆流进废浆桶，开启出浆端密封盖上的出气孔。待水泥浆流出顺畅时关闭出气孔，持压LMIN，关闭压浆端进浆球阀，一个压浆流程完成。（三）悬臂浇筑梁段施工0块施工完成以后，即可在0块上进行挂篮拼装，以及进行悬灌施工。安装挂篮及内外模板0块施工结束以后即可进行挂篮的安装，组拼成兰铁路13标中铁二十五局集团第10页共62页成大件以后，采用塔吊起吊上桥进行组装。挂篮组装完成后，利用内、外模走行梁配以导链托出内、外模板到1块位置，对位后用拉杆固定。挂篮预压挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法,分025、05、075、10和12倍施工荷载进行五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。预压测点的布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处。加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时以后沉降量小于2MM时、分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。钢筋施工悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序和方法与0块相同。砼施工砼施工方法与0块相同。砼施工过程中，应遵循对称浇注的原则，既要保证同一块段两侧腹板砼的对称均匀浇注，防止偏重歪斜，又要保证一个T构上悬臂两端梁段砼的对称浇注。梁段的砼浇注要从外侧向内侧浇注，以免新老浇注的砼开裂。对称均衡地浇注两端梁段砼时，任何情况下不平衡浇注荷载不得超过该梁段底板重量。施工中泵送砼可通过在梁顶设置三通泵送管向两端分流，分流支管内设置活动插板，可随时调节T构两端砼入模速度，能有效解决平衡对称浇注问题。砼浇注前，要凿除块段间砼表面，然后用水润湿并刷一道素水泥浆，以加强接缝粘结。调直预留连接钢筋。成兰铁路13标中铁二十五局集团第11页共62页在悬臂施工过程中，应尽量减少T构上的不必要施工荷载，必要的施工荷载应在悬臂两端对称分布，但所用材料、设备尽量堆放在0块梁顶，以免影响梁体的线型。穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆同一般施工方法。拆模悬臂梁段施工时的模板拆除顺序，应先拆除内侧模板，完成各节梁段纵向预应力束张拉后，再拆除箱梁底部模板。（四）合拢段及体系转换合拢段施工合拢段的模板利用挂篮模板采用悬吊法浇筑边跨及中跨合拢段砼。合拢段砼施工时，应尽量避免日温差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温度最低的时间浇筑，砼浇筑时间控制在23小时内。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂的掺入量由试验值确定。体系转换待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束，并拆除临时固结和临时支座，成为单悬臂体系，然后采用同样方法浇筑中跨合拢段砼，张拉预应力束，拆除模板，完成体系转换，最后形成连续梁。（五）线型控制大跨径预应力砼连续刚构在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响（例如各节段砼的材料性能、温度、湿度的变化），施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。成兰铁路13标中铁二十五局集团第12页共62页在现场用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施工过程进行“预报施工量测分析比较调整再预报”的过程，其中预报将施工中实际的结构状态信息如量测的中线、标高、温度、湿度的变化，实际施工的周期以及设计参数的实测值和调整值输入计算机，对下一梁段的立模标高进行预报，并对结构的强度进行全面检算。施工根据预报的结果进行施工中的标高预调。量测即施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时把相对标高观测点设在0梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观测点，对每一施工工况（如挂篮移动前后、砼浇注前后、预应力张拉前后等）进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁体变形的影响，在进行标高观测的同时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选在早晨9点钟以前进行量测。分析和比较对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果误差的原因，以决定是否要采取有效措施来调整和矫正已偏离目标的结构状态。调整在分析和比较的基础上决定是否要对标高进行调整，如调整，要进行参数识别，分析实际参数和计算参数之间的误差，再进行调整。通过上述对每一个节段施工反复循环的跟踪控制和调整，使结构施工实际与预定的目标始终控制在容许误差范围内，使最终能够保证设计要求的合拢精度和成桥后的设计标高。411施工特点成兰铁路13标中铁二十五局集团第13页共62页0梁段是连续梁施工的第一步骤，是悬浇的关键块件，结构复杂，施工难度大。按支架设计的承载能力及施工操作性，将0块混凝土一次性整体浇注。0段为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利因素，施工中应连续浇注及采用其他有效措施，保证混凝土浇注质量。412施工方法0段施工工艺流程如下搭设托架安装支座底模及侧、顶板模铺设平台试压调整模板位置及标高绑扎底腹板横隔梁钢筋、安设纵竖向预应力管道安装腹板、横隔墙、过人孔、端头模绑扎顶板钢筋、定位顶板预应力管道浇筑混凝土混凝土养护拆除模板混凝土养护及管孔清理两端混凝土连接面凿毛混凝土强度达到C50混凝土的100且不少于6天，张拉预应力钢筋。4121托架搭设0块施工托架采用墩身预埋牛腿三角形桁架式托架。墩身混凝土施工时，严格按照托架设计图，在墩顶两侧对称预埋A、B型钢构件，A、B型预埋件分别由双肢1053625CM的钢板组成，双肢之间设置节点联结，预埋件外端都留有85的钢梢孔，以便上部桁架连接用，每侧分别为5块。用56A作为纵向主梁，其中56A主梁靠近墩身一侧与B型钢构件用80钢梢连接，主梁远离墩身一端用36A斜杆支撑，斜支撑杆支撑于A型钢构件上，用钢梢连接，安装完毕后确保10根56A主梁水平，并在同一高度上。56A主梁上布设45工字钢横向分配梁,45工字钢横向分配梁上铺设方木，其上满铺方木作为底模的支垫。4122支座垫石及临时支墩在两主墩支座垫石顶面标高严格按设计标高控制，按设计设临时固结支墩，临时成兰铁路13标中铁二十五局集团第14页共62页固结支墩尺寸为24M065M，每墩各4个。每个临时固结支墩中部设6CM厚的硫磺砂浆层，其强度为C50。临时固结支座顶面各涂抹隔离剂并设一薄层塑料薄膜作隔离层，以便在合拢后清除临时支座。在体系转换拆临时支座前，永久支座微隔离使不参与受力，隔离高度不超过2MM。每个临时固结支座设锚固钢筋，锚固钢筋伸入梁底和墩顶的长度大于12M。4123支座安装支座由厂家直接提供，支座进入工地后，首先应对支座的型号外观尺寸进行检查，符合设计要求后才能进行安装。支座安装应注意根据支座按设计要求安放。安装支座前应注意将支座的相对滑动面和其他部分用丙酮或酒精洗干净，安装支座标高应符合设计要求，其四角高差不得大于1MM，活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。4124模板铺设底模用8MM厚整体钢模，宽度设置为箱梁底板宽64M。侧模采用6MM厚整体钢模，支架采用角钢和槽钢桁架。内模、过人孔模及端头模等采用木模。模板缝隙填塞严密，表面涂刷脱模剂。外侧模用型钢、对拉螺杆、混凝土垫块固定，以制约模板位移及变形。4125平台试压模板安装完毕后，采用沙袋压重，通过反复压重以消除其非弹性变形，测出弹性变形，为底模预拱度提供参数，并检验支架的安全性。4126底腹板、横隔板钢筋、预应力管道底腹板、横隔板钢筋按照设计图纸现场加工绑扎，纵向预应力管道采用外径90MM金属波纹管成孔，并按照设计要求布置架立钢筋以确定波纹管的坐标，波纹管连接成兰铁路13标中铁二十五局集团第15页共62页套管采用内径92MM波纹接头管，并用防水胶带包裹严密，预防漏浆。竖向预应力管道采用内径45MM铁皮管成型。4127安装内模安装内模、腹板模、端头模、过人孔模、横隔梁模成形后模板外形尺寸应准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板内部尺寸允许偏差010MM，模板平整度3MM，梁段中线偏差10MM。4128绑扎顶板钢筋及预应力管道按照设计要求绑扎顶板底层钢筋及纵向波纹管定位钢筋，纵向预应力管道采用内径80MM塑料波纹管，然后安装绑扎顶板上层钢筋网，安装好端头模。4129浇筑混凝土混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土输送运输。首先浇筑两侧腹板处的底板混凝土，再浇筑底板中间部位的底板混凝土，其后对称浇筑两侧腹板混凝土和横隔梁混凝土。在顶板中间位置及翼缘板内侧三个位置纵向每2M设置一个标高控制钢筋，顶板混凝土从中间往两侧浇筑，顶板混凝土灌注完后再浇筑翼板混凝土，同条件养护混凝土试件2组。混凝土振捣采用插入式振动器进行振捣。注意不要损坏波纹管。41210混凝土养护及管道清理混凝土初凝后洒水养护用湿润麻袋覆盖，待混凝土强度达到25MPA时拆除模板，将连接处混凝土面凿毛，清理预应力管道口，穿束。41211预应力张拉、压浆当同条件养护的试块强度达到设计强度的100且不少于6天龄期以后，方可进行预应力张拉，张拉顺序为纵向预应力横向预应力竖向预应力，张拉完毕后24小时内完成孔道压浆。4222挂篮安装挂篮在陆地上拼装为走行轨、桁梁、底篮、工作台四部分后，然后用汽车吊配合在成兰铁路13标中铁二十五局集团第16页共62页0块顶拼装成整体。4223挂篮试验挂篮安装就位后，使用沙袋试压法检查挂篮的性能和状况，沙袋设于前吊点，后吊杆穿过已浇箱梁的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上端装设带压力表的千斤顶，反压挂篮上横桁梁，计算前后施加力后，分别进行预压，记录挂篮变化情况即可求得控制数据。4224挂篮走行挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到设计要求，张拉预应力钢筋完毕后前移，挂篮走行之前，松开走行轨与梁体竖向预应力筋的锚固，用千斤顶，顶起挂篮，通过液压系统将走行轨往前推移一个梁段，到达指定位置后，松开千斤顶，将挂篮落在走行轨上，解开挂篮的后扁担梁与梁体的锚固，通过液压系统将挂篮往前推移至指定位置。挂篮前移时应注意挂篮前移时必须匀速，平移同步，采取划线吊垂球或全站仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，有偏差，使用千斤顶逐步纠正。4225挂篮锁定挂篮就位后，首先将走行轨与预埋在梁体内的竖向预应力钢筋锚固，然后通过梁体内的预留孔使用25MM精轧螺纹钢将挂篮的后扁担梁与梁体锚固。立模标高，确保成桥线型与设计吻合。施工规程中组织现场观测与控制，包括施工全过程梁顶标高、墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等。施工过程控制是一项繁杂而困难的工作必须细致认真进行。423悬浇段施工悬浇段施工中确保0块两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。15成兰铁路13标中铁二十五局集团第17页共62页梁段共长36M，梁高由4M按二次抛物线变化到27M，共分5节。施工时以两主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注15梁块，施工工艺流程如下挂篮前移就位调整底模、外侧模标高绑扎底板、腹板、底板齿块钢筋安装纵竖向预应力管道安装腹板模及端头模搭设顶板内支架铺设顶板模安装顶板钢筋及纵向预应力管道浇筑混凝土（同条件养护试件2组）梁端凿毛、清孔、养生、穿束张拉作业压浆封锚移挂篮下一梁段施工。各梁段预应力张拉顺序及纵向张拉钢束编号，各梁段预应力张拉顺序为竖向预应力在纵向预应力张拉完后进行张拉。竖向预应力采取于箱梁顶面单端张拉，25MM竖向预应力筋锚下张拉控制应力为3259KN。在混凝土施工过程中，0块两边要注意对称均衡作业，严格控制不平横弯距的产生，挂篮移动必须同时进行，移动速度不大于10CM/分钟，混凝土灌注必须同时对称进行，将混凝土用混凝土输送泵直接输送至墩顶，在墩顶利用三通管分送到两边挂篮同时对称浇筑，浇筑时先从前端开始浇筑，在根部与前段混凝土连接，浇筑前应将前段接茬处的混凝土充分洒水润湿。预应力张拉必须严格控制，两端必须同时对称进行，施工用料尽可能堆放在0块，施工机械不得任意放置，尤其到最大悬臂时，非施工人员上桥也需严格限制。梁段悬灌时，与前段混凝土结合面应预凿毛，并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。悬灌施工时，两端施工设备的重量要保持平衡，挂篮前移时应两挂篮对称同步移动并注意无左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于25立方米。灌注梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于2米时，必须用溜槽输送，以保证混凝土的灌注质量。成兰铁路13标中铁二十五局集团第18页共62页为使主梁施工达到高质量、高精度和高安全度，除要求混凝土强度达到100以后且龄期达6天后方可施加预应力外，对已灌注的梁段，要求通过以下四个方面的检查校核后，方可进行下一梁段的施工箱梁截面各部尺寸以及中线误差必须满足施工规范要求；混凝土强度必须达到或超过设计标号；预应力的锚下控制应力和钢绞线的伸长量是否达到设计值；实测挠度值是否与设计值相符。箱梁每节段施工计划立模标高确定立模标高由纵向束张拉后的情况确定，其值为箱梁设计高程、浇注梁段引起已浇悬臂的弹性变形、挂篮变形、徐变影响、日照温差修正值和施工荷载引起悬臂的弹性变形各项的代数和。施工中测量控制要点有以下几点浇注混凝土前挂篮各控制点、线观测；浇注混凝土过程中的高程和轴线观测；浇注后高程观测；预应力张拉后高程和轴线观测；合拢前，相接的两个悬臂最后23段立模时必须进行联测，以便相互协调，保证合拢精度；最后一段箱量梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化，合拢束张拉，体系转换等影响。424边跨现浇段施工成兰铁路13标中铁二十五局集团第19页共62页由于边跨高度较低，边跨段拟采用支架法施工，支架形成后采用沙袋法对支架进行预压，底模、侧模采用厂制钢模。4252拆除主墩顶临时固结支座待混凝土强度达到设计强度的100，且不少于6天龄期，拆除主墩临时固结及挂篮，并张拉本阶段其它索预应力以及二次张拉2ST1、2SB3索到设计值。4253中跨合拢段混凝土临时锁定选择较稳定的天气，当温度为20度时迅速焊接临时锁定体外刚性骨架，并紧接着浇注混凝土。临时锁定刚性骨架采用4组40A槽钢（每组2片，每片3M），与预埋在梁体内的钢板上的地脚螺栓连接。4254挂篮移位和模板、钢筋安装中跨合拢时原2个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处，利用相对的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。铺设底模平台，收紧所有拉杆螺栓，使模板紧贴已灌混凝土面。安装外模，绑扎底、腹板钢筋，预应力管道，预先穿束并在混凝土灌注后，适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模，绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模，内模采用木模钉镀锌铁皮。4255合拢段混凝土灌注前的准备工作合拢前，相邻两T构的最后3段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度；清除T构上不必要的施工荷载，复查、调整两悬臂合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等，用压重调整，临时锁定。4256合拢段混凝土的灌注及养护为使合拢段混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，待刚性支承锁定后预先在悬臂两端施加水箱配重，浇筑混凝土时，边灌注混凝土边卸载，使悬臂挠度保持稳定。成兰铁路13标中铁二十五局集团第20页共62页混凝土浇筑选用早强高强微膨胀混凝土，混凝土标号为C50，以尽早达到张拉要求。混凝土浇筑选择在一天温度最低时浇筑。浇筑完毕后应覆盖麻袋并洒水养护，保持潮湿状态，减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。4257张拉安装中跨临时刚性连接构造后，临时张拉2MT1、2MB1索。待梁段混凝土达到设计强度的100时张拉本阶段其他索预应力以及二次张拉2MT1、2MB1索到设计值。4258体系转换待混凝土达到设计强度的50后拆除边墩水平约束及主墩临时锁定、支架及挂篮，待梁段混凝土达到设计强度的100时张拉本阶段其他索预应力以及二次张拉2MT1、2MB1索到设计值，拆除72墩临时固结支座，使上部结构在墩上产生的竖向力传给71、72、73墩上的永久支座，完成体系转换，形成四跨连续梁。426预应力施工主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁。箱梁顶板宽为130M，底宽为64M。箱梁采用三向预应力混凝土结构纵向预应力索采用15/12J1520钢绞线，竖向预应力钢筋采用32MM、25MM精轧螺纹钢筋,采用配套JLM32、JLM25型锚具，张拉力分别为5340KN、3295KN。竖向筋外套采用内径45MM、35MM铁皮管预埋于梁体内预应力，预应力筋沿纵向每05M设置一道定位网，曲线段应适当加密。定位网钢筋需与主梁钢筋焊成整体。箱梁混凝土为C50。纵向预应力束均采用1520MM钢绞线，抗拉强度标准值FPK1860MPA，竖向预应力筋采用32精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值FPK830MPA。4261预应力张拉准备工作成兰铁路13标中铁二十五局集团第21页共62页42611张拉机具的校验、标定纵向预应力钢绞线的张拉采用穿心式千斤顶，其型号为YCW400型，竖向预应力钢筋张拉采用单作用穿心式千斤顶，其型号为YC60型。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于10级，校验千斤顶用的试验机的精度不低于2。校验时，千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致。千斤顶与压力表的检验期限一般使用超过1个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验，张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。42612预应力钢绞线、锚具、夹具的检验426121钢绞线的检验预应力钢绞线进场后应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，钢绞线表面及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥浆粘结的油污。每批钢绞线进场后，应取样进行拉伸试验。426122锚具夹具的检验锚具夹具进场时，除应按出厂证明文件核对其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，尚应按下列规定进行验收外观检查应从每批中抽取10的锚具夹具且不少于10套，检查其外观和尺寸。硬度检查应从每批中抽取5的锚具夹具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验。静载锚固性能试验经上两项试验后，应从同批中抽取3套锚具，组装成3个预应力钢绞线锚具组装件，进行静载锚固性能试验。42613预留孔道在进行箱梁梁体普通钢筋绑扎时，应根据设计提供的预应力钢绞线的座标，将金成兰铁路13标中铁二十五局集团第22页共62页属波纹管安装好。为确保本桥预应力质量，应按如下要求施工管道安装前应除去管道两端的毛剌并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后用，应充分保证波纹管不漏浆，不变形。波纹管接长采用大一型号波纹管作为接头管，接头长度不小于30CM，接管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。按设计要求布置定位钢筋，定位后的管道轴线偏差要求不大于5MM。管道与箱梁钢筋干扰时，可适当将普通钢筋弯折或挪动。管道应垂直于锚垫板，锚垫板不垂直度不大于1度。纵向预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，束孔中心、锚固中心与垫板中心、接长孔中心与前期束孔中均应同心。预留孔道的尺寸与位置应正确，因为孔道的位置即为预应力筋的位置，孔道位置不正，会使预应力筋偏位，张拉后将使构件受力不均匀，容易引起裂缝或产生翘曲。预留孔道应平顺畅通。否则，不仅穿筋困难，而且张拉时摩擦力大，影响预应力效果。孔道成形后，应立即逐孔检查，发现堵塞应及时疏通。压浆管道设置，对悬灌顶腹板束，在0号段管道中部设三通管，中跨连续钢束在合拢段设置三通管，边跨连续钢束在距边支座10M处设置三通管，此外对于较长管道每隔20M左右增设一个三通管，以利压浆排气，保证压浆质量。灌浆孔直径不应小于1025MM，设置在梁端或跨中。排气孔直径为810MM。灌浆孔一般用木塞预留，排气孔用钢筋头预留并露出混凝土表面58CM，混凝土浇筑后应随即活动木塞或钢筋，将其拔出，以保证灌浆孔和排气孔与孔道连接畅通。孔道安装完毕后，用钢球进行通孔检查，钢球直径要大于钢绞线束直径。成兰铁路13标中铁二十五局集团第23页共62页4262预应力钢绞线制作42621钢绞线下料钢绞线的下料长度应考虑孔道长度，工作锚厚度，千斤顶长度，工具锚厚度、张拉伸长值及外露长度、张拉端数目等因素，本工程按设计提供的下料长度下料。钢绞线的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得使用电气焊切割，以免影响材质。切断时，为防止钢绞线端头炸丝，应在切断点两端用铁丝把钢绞线扎紧。42622钢绞线编束编束时，梳理顺直并每隔1015M用铁丝扎一圈，将钢绞线绑扎牢固，防止互相缠绞，同时根据每束长度相应编号。4263张拉预应力钢绞线42631张拉前的准备和检查混凝土必须达到C50的100且不少于6天龄期，才能施加预应力，混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的相符。对箱梁的几何尺寸，混凝土浇筑质量，孔道位置及孔道是否畅通，灌浆孔和排气孔是否符合要求，构件端部预埋铁件位置等进行全面检查。如发现构件上有裂缝、蜂窝及损伤情况时，应划出标记，并采取可靠补救措施。预留孔道如堵塞，可用清扫器在孔道内往返拉动进行疏通，确保孔道内无水份、杂物。检查预应力钢绞线的品种、规格、长度和有关试验报告，符合要求后，才能穿入孔道。所有锚夹具也应按质量标准进行检验，并进行外观检查（裂缝、变形及损伤情况），合格后，要擦净油污和脏物，与预应力钢绞线配套堆放，不可混杂。对选用的油压千斤顶、高压油泵和油压表编号配套使用，对所用张拉设备（包括连成兰铁路13标中铁二十五局集团第24页共62页接管路等）要作试运行检查，如发现有漏油及不正常的情况，要查明原因，及时排除。42632穿束按照束号和孔号一一对应的方法用人工进行穿束，为便于穿束，将穿入端包裹成锥体状，以防穿坏波纹管。待本批张拉的钢绞线全部穿完后，才能进行预应力钢绞线的张拉。穿束时，应注意不能损坏箱梁混凝土表面。穿束后，应检查预留长度是否符合张拉要求。42633张拉设备的安装张拉前，在张拉位置搭设工作平台，工作平台应保证能摆放张拉设备和留有足够的作业空间。安装张拉设备时，对直线预应力钢绞线，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力钢绞线，应使张拉力的作用线与管道中心线末端的切线重合，否则，将增加张拉时的摩擦阻力。夹片应用开口环手柄、同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2MM者应取出重新安装，锚环使用前应检查内壁是否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。42634预应力钢绞线张拉426341纵向预应力束的张拉纵向预应力束张拉严格按照设计程序进行，张拉锚固以箱梁纵向中心线对称从靠近腹板的钢束开始进行，纵向预应力钢束采用两端张拉应力和伸长量双控。每束张拉顺序10设计T位（初应力值，作延伸量的标记）100设计T位（测延伸量，持荷5分钟）回油锚固（测总回缩量及夹片外露量）。安装工作锚板，模板与锚垫板注意要尽可能同轴。安装工作夹片。安装限位板，限位板有止口与锚板定位。成兰铁路13标中铁二十五局集团第25页共62页安装千斤顶，千斤顶前端止口应对准限位板。安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。工具锚夹片椎孔内表面用前涂退锚灵，或夹上塑料薄膜，以便退锚灵活。两端同时张拉，张拉缸给油，注意观察，保持联系，张拉至初始应力值0时（010K）停止张拉，油压稳定后，读取油表读书及对应张拉力，检查锚具，千斤顶的对中情况，发现偏移的调至中心，同时在千斤顶上作0点标距，作为钢绞束伸长值的测量起点。上述工作完成后，继续张拉至100K，油压稳定后，分别测量两端钢绞线伸长值，实际伸长值与理论伸长值应控制在66以内，否则应停止张拉，查明原因后处理，持荷5分钟后打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零，活塞回程，测总回缩量及夹片外露量。卸下工具锚、千斤顶、限位板，切除锚外钢绞线，封锚。426342竖向预应力筋的张拉竖向预应力筋张拉结束后，用氧割割去多余部分，割后露出螺母以上长度不小于25MM，同时，端头采用环氧树脂作防腐、防锈处理并用C50混凝土封锚。张拉竖向预应力筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹长度不小于40MM。竖向预应力筋的张拉顺序为10设计T位（初应力值，作延伸量的标记）105设计T位（测延伸量，持荷5分钟）90设计T位100设计T位锚固。安装锚具螺母及垫板用扳手拧紧。将穿心拉杆旋戴在预应力高强精轧螺纹钢筋上至少6扣螺纹。千斤顶就位，套在穿心拉杆上，撑套脚抵压垫板，链轮套管套上螺母，带上并拧紧穿心拉杆螺母。成兰铁路13标中铁二十五局集团第26页共62页梁体一端张拉，千斤顶开机前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉预应力钢筋，注意观察，当至初始应力0时（010K）停止张拉，待压力表指针稳定后，读取油表读数及对应张拉力，检查锚具、千斤顶的对中情况，发现偏移的调至中心，同时在千斤顶上作0点标记，作为钢筋伸长量的测量起点。活塞向后移动张拉预应力钢筋，并随张拉不断拧紧装置，当拉至105K，油压稳定后测量钢筋伸长值，持荷5分钟，松开拧紧装置，拉至90K，油压稳定后再拉至100K后拧紧锚固，千斤顶前油顶回油，后油嘴进油，活塞向前移，张拉结束。卸下穿心拉杆、千斤顶，测量钢筋外露值，用氧焊割去多余部分，割后露出锚具长度25MM。426343张拉注意事项在进行预应力钢绞线张拉时，应注意如下方面预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束应立即进行管道压浆。预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的05，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。所有预应力张拉均要求双控（张拉力和延伸量同时控制），延伸量误差控制在66以内。两端钢丝回缩量之和不得大于8MM，夹片式锚具回缩量当有顶压时不得大于4MM，无顶压时不得大于6MM。张拉过程中，作好延伸量及张拉力记录。42635孔道压浆426351材料要求预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求1水泥成兰铁路13标中铁二十五局集团第27页共62页宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于425。水泥不得含有任何团块。2水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500MG以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。3外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验确定。水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPA。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺人适量的细砂。水泥浆的技术条件应符合下列规定1水灰比宜为040045，掺人适量减水剂时，水灰比可减小到035。2水泥浆的泌水率最大不得超过3，拌和后3H泌水率宜控制在2，泌水应在24H内重新全部被浆吸回。3通过试验后，水泥浆中可掺人适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于01。4水泥浆稠度宜控制在1418S之间。426352准备工作张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量30MM，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气；在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；成兰铁路13标中铁二十五局集团第28页共62页确认浆体配合比，按配方秤量浆体材料；检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；426353试抽真空启动真空泵10MIN试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到008MPA左右。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到负压力008MPA左右。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1MIN，若压力降低小于002MPA即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。426354压浆工艺启动真空泵，当真空度达到并维持在006008MPA值时，启动压浆泵；压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆；观察出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭阀门，孔道加压到05MPA左右，仍继续压浆23MIN，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀；压浆时每个工作班应留取不小于3组的151515CM立方体试件，标准养护28天，并检查其抗压强度作为压浆质量评定的依据之一。426355孔道压浆应填写施工记录。42636封锚成兰铁路13标中铁二十五局集团第29页共62页对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80。必须严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。5、质量保证措施51质量目标及组织机构质量目标本标段工程严格执行国家、部、省、市有关建筑工程质量的施工、检查、验收、监督的法律、法规、条例、规范、标准和规定实施。杜绝工程质量事故的发生。确保本标段工程全部符合设计文件并全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100，确保创“广铁集团优质工程”的质量目标。质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。项目经理部、施工队、班组设专兼职质检人员。详见质量管理组织机构框图。质量管理组织机构图图8项目经理总工程师作业班组质检员安全质量部质检工程师架子队队质检小组项目部试验组中心试验室成兰铁路13标中铁二十五局集团第30页共62页52质量通病及控制对策桥涵工程质量通病预防、控制措施序号质量通病预防或控制措施1结构轮廓变形根据施工工况检算模板支撑、支架基础、支架等受力，使用符合要求的模板及支撑，施工时派专人看护模板，发现问题及时报告处理2结构混凝土模板接缝处露砂模板接缝采用公母缝接口，且用玻璃胶或腻子灰填塞，防止漏浆3结构表面有黄色斑点或颜色不一致1安装模板前采用打磨机清洁钢模表面锈迹，且用薄膜覆盖防止雨水淋湿再次生锈。2同一结构混凝土施工采用同一批次的材料4结构出现蜂窝面积超过规定1混凝土施工派熟练工人严格按照规范要求的频率、插入深度、作用半径等加强混凝土振捣，2混凝土浇注时应采用串筒或溜槽等设备防止混凝土由高处落下时骨料离析5结构表面裂纹1混凝土浇筑完毕后12H内采用麻袋或薄膜覆盖和浇水养护，2对于大体积混凝土施工,采用降温措施控制结构内外温差6结构表面露筋在模板与钢筋之间按设计保护层厚度要求设置混凝土垫块，且绑扎牢固6、安全保证措施61安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为成兰铁路13标中铁二十五局集团第31页共62页指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。在施工中，遵守国家和铁道部关于安全生产的法规、条例规范和规定，严格按建设工程安全生产管理条例的要求做好施工现场的防护工作。服从建设单位和运营管理单位的统一指挥，保证行车安全。重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我单位确定本标段的安全目标是以确保行车安全为重点，消灭行车险性及以上行车事故；消灭责任设备、火灾、爆炸事故；消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。62安全管理组织机构为实现安全目标，本标段工程成立以项目经理为第一责任者的安全管理组织机构，下设安全质量部，安全质量部设专职安检工程师；工程队成立以队长为首的安全管理小组，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全可靠的安全管理机构，对施工生产实施全过程安全管理。详见安全管理组织机构框图。安全管理组织机构框图公司安全领导小组指挥部安全领导小组安全质量部项目部专职安全员架子队安全检查员成兰铁路13标中铁二十五局集团第32页共62页图963安全保证体系本桥连续梁为跨越既有京广线、107国道，确保既有线安全、公路行车安全是本工程的安全工作的突出重点，为此建立健全安全保证体系，确定项目经理为安全生产的第一责任人，为了强化安全工作的管理、监督，建立安全生产领导小组，成立安全质量部，制定各项措施，各施工队设安全小组，并设专职安全员，组成施工安全保证体系的组织机构，将安全生产责任制层层落实，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。详见安全保证体系框图。图10安全保证体系框图64保证人身安全的具体措施安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产保证项目部安全领导小组提高全员安全意识奖罚分明各种安全生产制度，月季年安全监察制度，安全总结评比制度项目部安全质量检查部工班安全检查员安全第一，安全为了生产，生产必须安全施工技术安全规程教育实现目标以确保行车安全为重点