四公司实施性施工组织设计(京沪宿州车站)

京沪高速铁路四标路基工程（DK75546095DK757700）段实施性施工组织设计1编制依据11编制依据京沪高速铁路土建四标段招标文件京沪高速铁路土建四标段投标文件京沪高徐沪施图IV路5D2、京沪高徐沪施图IV站021和路基工程设计与施工参考图集。我方人员现场调查及踏勘情况。国家及铁道部现行铁路、客运专线施工规范、规程、标准、施工技术指南及劳动定额、验收标准等。京沪高速铁路股份有限公司指导性施工组织设计。按照京沪高速铁路JHTJ4标十工区施工组织设计的工期安排和进度计划。我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。12编制原则121高速高标准原则本工程项目为真正意义上的高速铁路，为世界瞩目，施工中以全新的技术、全新的管理观念和方法进行施工组织，建设一流的高速铁路。122国际一流原则切实加强国内、外专家的协作与交流，积极采用国内客运专线成功的施工管理经验和成熟技术以及国外高速铁路建设、管理的成功经验和成熟技术，为京沪高速铁路建设作出应有的贡献。123精品原则把路基当成结构物、填筑材料当成工程材料进行检验和加工；把现场当成车间管理，把农村施工当成闹市区市政工程进行环境保护。确保每项工程都是精品。124突出重点，均衡生产原则根据本管段的特点，合理编制施工组织设计。125安全稳妥原则施工方案与技术措施安全、稳妥、科学、合理，确保工程施工的安全。126保密原则不对与本项目直接相关的第三方公开工程项目相关的技术、管理和商业机密，严守保密协议。2编制范围京沪高速铁路标段宿州车站（DK75546095DK757700，长2239KM）内的路基、站场施工。3工程概况及主要工程量31工程简介本管段路基工程位于安徽省宿州市东部蒿沟乡，全长22KM，其主要地质概况是淮河一、二级阶地。淮河一级阶地地势低平，呈24微坡倾向河床，二级阶地呈垄岗地形，波状起伏，坳沟发育，其间有残丘出露，相对高差2030M。淮河及其支流一级阶地局部地段分布软土及松软土，地基需加固。地下水发育，主要为孔隙潜水，水位埋深0829M。由于路基工程特有的地质条件，地基处理、路基坡面防护以及过渡段结构为主要的路基加固及防护类型。为保证路基地面排水顺畅，在路基两侧设置地面排水系统。为确保路基施工质量，路基内及路肩上各专业设备、声屏障等相关工程与路基主体工程同步施工。全段范围不良地质主要为松软地基等，地基处理形式有换填、管桩、堆载预压等加固类型。32主要技术标准铁路等级高速铁路；正线数目双线；设计速度350KM/H，初期运营速度300KM/H。跨线列车运营速度200KM/H及以上；线间距50M；牵引种类电力；列车类型动车组；列车运行控制方式自动控制；行车指挥方式综合调度。33工程沿线自然地理水文概况331地形地貌本施工线路主要通过黄淮冲积平原，黄淮冲积平原平坦开阔，地面高程24M左右。332工程地质及水文地质条件本管段主要地层为第四系全新统（Q4AL）、更新统（Q3AL）冲积形成的黏性土及砂类土，局部地段分布软土及松软土，地基需加固。根据地貌单元，岩性特征由上而下叙述如下、Q4A1黏土褐黄色、棕黄色、褐黄色间少量灰色，软塑硬塑，局部夹少量姜石及铁锰结核，局部表层为50CM厚种植土，岩土工程施工分级为级。1、Q4A1、粉砂褐黄色、黄褐色夹灰褐色，稍密中密，饱和，局部夹黏性土，岩土工程施工分级为级。、Q4A1粉土灰黄色、褐黄色、棕黄色、褐灰色，中密，饱和，局部夹薄层黏性土，岩土工程施工分级为级。3、Q4A1黏土黄褐色，硬塑，含铁锰结核，局部夹薄层粉砂、粉土，岩土工程施工分级为级。、Q4A1黏土、粉质黏土褐黄色、浅黄色、灰色、灰褐色，软塑硬塑，局部含少量姜石及铁锰结核，岩土工程施工分级为级。1、Q4A1、粉砂褐黄色及灰色，中密，饱和，岩土工程施工分级为级。、Q4A1粉土、粉砂褐黄色、黄褐色、灰黄色，中密，饱和，局部含薄层黏土及少量姜石，岩土工程施工分级为级。2、Q4A1黏土、粉质黏土黄褐色、褐黄色，硬塑，含少量姜石及铁锰结核，局部夹有薄层粉砂，岩土工程施工分级为级。、Q3AL黏土棕黄色、褐黄色、浅黄色、褐黄色夹灰色，硬塑，局部含少量姜石及铁锰结核，岩土工程施工分级为级。1、Q3AL粉砂、局部细砂，黄褐色、灰黄色、棕黄色，中密密实，饱和，岩土工程施工分级为级。黏土（A1Q3）褐黄色间灰白色，硬塑，含有15左右的姜石，含少量铁锰结核，另夹有粉质黏土薄层，该土层厚度约厚126M，平均厚度约1179M；220KPA，岩土工程施工分级为级。地下水以第四系孔隙潜水为主，深约0829M，季节性降水影响主要受大气降水及地表水的补给。经环境水侵蚀性核查，本施工段内地下水无侵蚀性。333气象特征本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440MM左右，一般集中在夏季。年平均气温在1417，极端最高气温为40，最冷月极端气温在815左右，沿线土壤最大冻结深度05M。334地震参数根据中国地震动参数区划图（GB183062001）划分，本段地震动峰值加速度（地震基本烈度）为005G。34主要工程数量宿州高速站路基工程共约23KM（包括到发线路基）,现有图纸预制管桩有10732根计358399延米，碎石垫层28359M3,堆载预压75810M3,级配碎石162509M3，A、B组填料50万M3预估,普通填土40235M3。35工程施工条件351交通运输条件3511铁路既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁路主干道。另有陇海、符夹、濉阜等多条铁路与既有京沪铁路相连，构成了工程材料和设备的铁路运输网络，可作为远距离运输的主要方式。3512公路本管段工程线位附近有禅梅路等县级公路以及乡镇公路形成的公路交通网，为本工程的实施提供了较便利的公路运输条件。352建筑材料分布3521石料本工程对建筑材料的需求量巨大，沿线石料料源点主要分布在符离集、灵璧等地区。3522砂采用骆马湖河砂。353施工用水本段地表水、地下水较丰富，供给充沛。354施工用电施工用电统一在全线的左侧架设10KVA的贯通高压线一条，各工点自高压线通过变压器接到施工用地。355施工用燃料沿线经由地区经济较发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。356AB组填料A、B组填料采用符离集等料场取材，工地现场修建A、B组填料加工场，破碎生产。357管桩自江苏徐州等管桩生产厂家，购进成品。36主要工程特点361设计标准高速度目标值高设计时速350KM/H、初期运营速度300KM/H；工程采用了高标准的沉降控制设计和严格的路基填筑变形控制标准，确保线路满足高速运行需要的高平顺性要求。安全舒适性好基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线和线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的高速运行条件；采用宽线间距方案；通过提高路基刚度，设置路桥、路涵过渡段等保证线路纵向刚度均匀性的措施，进一步保障旅客乘坐的高舒适度。基础设施寿命长路基填筑标准高，稳定性好。362高新技术应用多为提高施工效率，保证工程质量，采用先进的路基动态检测技术，确保路基的压实质量；采用水平位移和沉降观测技术，动态控制路基位移和沉降变形；利用无损检测技术，确保地基处理效果和质量。363技术难点多变形沉降标准严，预压观测评估周期长，控制调整难度大；采用精测网控制；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大。364征地拆迁难度大本段沿线农田灌溉及水利事业兴旺发达，人口稠密，人多地少，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大，拆迁重点工程多。工程节约土地、水土保持、环境保护、工程绿化的要求高，减少农业土地占用和临时用地复耕任务重。征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将对工程顺利推进产生较大影响。37工程重难点371工期紧、任务重、投入量大本段路基的预压时间长达12个月，预压前路基工程必须在2008年底以前完成，但是施工面临雨季，预应力管桩和路基填筑的衔接，过渡段填筑与结构物施工的衔接，是本工程的重点，如此短的有效施工时间内完成如此巨大的工程量，势必造成机械设备、资金的大量投入。372大量的材料供应与质量控制本管段以管桩、碎石、AB组填料原材为主要材料，如此巨大的材料需求量，能否保质保量供应是本管段的关键，直接影响施工进度，施工前期需重点解决材料的来源、数量，并确保质量。4施工总体组织方案41施工组织机构设置及施工队伍布置411施工组织机构的组成我工区根据本管段的工程需要和招标文件要求，结合整个4标段的总体安排和单位的实际情况，择优选调富有铁路施工经验尤其是客运专线施工经验、符合发包人要求的管理和技术人员组成分工区，负责本管段路基所有工程的施工组织管理工作。根据本段工程的特点，采用工区、分工区二级管理模式进行本项目管理。工区由领导层和职能部门组成。工区设工区经理、工区副经理、总工程师。共设置九个职能部门，即综合工作部、工程管理部、技术质量部、物资设备部、计划合同部、环保拆迁部、财务部、中心试验室、公安分处。施工组织机构框图公安分处袁绪宏计划合同部宋保连合同部宋保连京沪高铁四标段十工区工区副经理李长捷总工程师夏吉军专家顾问组刘运平综合工作部刘小果部计划合同部宋保连物资设备部贾吉鹏财务部高长江工程管理部郅友成中心试验室蔡涛工区经理张挺军分工区张万国环保拆迁部殷勇技术质量部马天明路基施工队何磊部管桩施工队张平部综合施工队左华彬部412管理组织机构职责划分工区管理组织机构职责划分见下表。岗位部门管理职责工区经理1工区经理作为工区管理的第一责任人，全面负责工区质量、安全、工期以及成本等相关工作。2负责对工程工区进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。3负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订工区质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。工区副经理1协助工区经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓工区的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。2推动全管段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。3具体负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；工区总工程师1工区总工程师在工区经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；2负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助工区经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；3负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。岗位部门管理职责专家组1由外聘专家和内部抽调专业技术人员组成专家组。重点负责设计图纸审查、重大技术方案编制与审查、质量计划编制与审查。2制定企业内部技术质量内控标准和施工作业指导书，开展人员培训。把新技术开发与推广工作、科研工作切实放到第一线，直接为施工生产服务。综合工作部1认真贯彻执行国家、铁道部法律法规以及京沪公司、建设指挥部、集团公司和工区的各项管理制度、办法，并负责督促、检查和落实。2负责工区党工团组织的日常工作。3负责工区人事、劳资、培训、考核等人力资源管理工作。4负责工区文秘、机要、档案、公文处理、印章管理和保密工作。5负责工区对内、外接待工作；负责工区重要活动的组织与协调。6负责工区对外宣传报道的策划、组织和实施。7牵头组织工区的建章立制工作。8负责工区自用设备（办公用品、耗材）的采购和管理。信息化建设和办公自动化工作。9负责工区日常事务管理，负责各种证件的请领和发放，负责办公、交通、车辆、食宿等后勤保障和安全保卫工作。10协调相关工作，做好为上级领导以及工区各职能部门的服务工作。财务部1认真贯彻执行国家和铁道部有关财经、税收、金融的法律、法规及京沪公司、建设指挥部和集团公司的部门规章和有关规定。2负责工区财务管理工作，制定并健全工区的各项财务管理、资金管理、费用审批制度和办法，防范资金风险。3负责办理工区资金的支付、清算、结算工作。4负责规范会计核算，真实准确反映各项经济事项。5参与对部属各单位责任成本管理的指导工作，努力提高项目收益和职工收入水平。6负责编制工区的财务报表，分析财务状况，考核财务计划执行情况及资金使用效果。岗位部门管理职责7负责工区内部的财务监察及审计工作，配合上级进行审计、财产检查。8负责配合集团公司编制和上报工区管理费预算；负责办理工区的费用报销、工资发放、有关费用计提等工作。9负责编制工区的各项预算，提报资金申请，组织资金供应。10完成领导交办的其它工作。计划合同部1、熟练掌握国家及业主有关计划、统计、预算、合同管理的规定及经济政策，保证其在本工区的贯彻执行；2、全面掌握工程项目的施工计划安排和实际进度完成情况，及时调整施工计划，满足总工期和业主计划要求；3、负责合同评审，抓好合同管理，无因合同管理受骗事件；4、负责及时变更项目的预算上报和对下属工区预算分劈方案的制订；5、组织验工计价，台帐数据准确，负责验工计价报表的上报、对下审核、起草决算方案，无差错；6、抓好成本核算工作，实现工区自负盈亏的成本承包核算；7、及时掌握作业队使用情况，指导各工区管理不失误；8、负责贯标分管要素的具体工作，本部门管理体系运转正常，无不合格项；9、完成工区领导交办的其它工作。工程管理部1认真贯彻执行国家、铁道部有关工程建设的法律、法规以及京沪公司、建设指挥部和集团公司的部门规章制度、标准，并遵照其制定工区相应的管理办法并组织实施，做好工区规定的有关工作。2负责施工进度管理工作。编制工程进度计划，制定工程进度考核办法并组织实施，保证工程进度目标的实现。3负责工程调度管理。及时收集工程信息，编制工程快报，掌握施工现场的进展和人员设备情况，建立信息管理体系，确保信息畅通。4负责安全生产工作。依照建设单位管理办法，制定本工区安全管理办法，组织、参与安全检查和考评；建立突发事件预警机制和应急预案，参与岗位部门管理职责安全事故的调查处理工作。5负责实施现场管理，制定安全、文明施工考评办法，组织施工现场安全文明标准工地的检查考评。6负责施工协调管理工作。参与施工过程中与地方、设计、监理等单位的协调工作。7参与本管段工程竣工验收工作。技术质量部1认真贯彻执行国家、铁道部有关法律、法规、行业标准以及京沪公司、建设指挥部和集团公司的部门规章制度、规范及标准，并遵照其制定工区相应实施细则并监督执行。2负责本管段工程技术、质量和科技创新管理，制定相应管理制度，组织关键技术的咨询、论证与攻关，建立全线技术、质量信息管理体系。3负责施工图的交接、管理和审核工作。4负责工程变更设计的整理、审报以及变更后工程的组织实施。5负责验工计价程序中工程数量的计算与复核，建立并动态管理工程台帐和技术档案。6负责本管段实施性施工组织设计的编制与审报，组织各工区实施性施工组织设计的编制与审报并进行动态管理。7负责本管段开工报告的提交与审报，牵头组织单位工程开工报告的提交与审报。8负责编制、报批和实施培训计划，组织主要技术、质量管理人员参加培训。9督促指导各工区做好工序质量检查验收，参加工程质量检查与评比及质量事故的调查与处理。10参与物资和设备招标，安全事故调查与处理。物1认真贯彻执行国家、铁道部有关法律、法规、行业标准以及京沪公司、建设指挥部和集团公司部门的规章、规范、和制度，并遵照其制定工区的相应实施细则并监督执行。岗位部门管理职责资设备部物资设备部2负责本管段物资设备管理工作，制定本管段物资设备管理办法，建立健全物资设备采购供应管理体系和质量控制管理体系。3负责组织监控管段物资设备质量，指导、检查、监督、评价现场物资设备管理，定期评估生产、供应厂商物资供应工作。4负责审核和汇总本管段主要物资需用量、设备总量，制定物资设备采购供应方案和计划，审定合格供应商，统筹协调全线物资设备的采购供应。5负责甲控物资设备的招标采购，包括审核和汇总采购计划、招标、供应和结算。6负责工区统一安排购置的大型设备及有关进口物资设备的招标采购及相关工作。7了解、掌握物资设备的市场行情，优化资源配置，降低采购成本。环保征迁部1、遵守有关法律法规，遵守工区的各项管理制度、落实上级领导决策、决议及指示精神。2、负责全工区范围内征地拆迁工作的管理、实施，指导各工区的征地拆迁、环保、水保工作。3、负责与业主、市、区两级政府征地拆迁工作的协调，推动征地拆迁工作的落实。4、负责各分工区航道、水利及跨路施工手续的报批。5、负责收集、整理、上报征地拆迁有关资料，编制地亩竣工文件。6、协调“三电“迁改工作，指导各工区配合“三电”迁改具体实施。7、负责环境保护工作。依法制定施工期间环境保护管理办法，督促、检查施工现场环保、水保、文物保护等工作的实施。负责环保文件的编制。10、对各分工区的环保及征地拆迁工作进行考核，奖评，提供奖罚依据，供领导审定。11、按照贯标要求，做好相关工作。岗位部门管理职责公安分处公安分处1贯彻执行党和国家有的方针、政策；研究、部署、指导、监督和检查辖区的公安工作。2及时掌握危害辖区的安全稳定和社会治安的情况；分析当地治安形势，为指挥部领导和上级公安机关提供重要信息，研究提出对策和意见；依法管理危险物品和要害部位。3负责工区辖区的刑事案件、经济案件的侦破工作；及时处置危害社会治安的骚乱和事故。4依法监督分工区的安全保卫和保卫组织的建设的指导工作。5负责工区的信息网络安全监察，组织实施网络监控工作。6组织并做好国家领导人及上级领导来工区及辖区指导工作时的安全警卫工作。7负责分处民警的思想政治工作和队伍建设,纪检、监察工作。岗位部门管理职责中心试验室1贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度。2在集团公司工区和上级业务部门的领导下开展试验工作。负责全管段的试验、计量管理，解决各工区在施工生产中出现的试验检测疑难问题。3负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。4负责进场试验人员的资格审查，组织工区试验人员的培训与考核，在施工检测过程中对有关人员提出奖惩意见。5接受各工地试验室的委托试验，指导各工地试验室进行混凝土耐久性试验，负责混凝土配合的选定、优化，对路基填料参数进行复核。6监督检查各分工区试验室在砼、砂浆等施工控制过程中的试验检测和现场值班情况以及现场材料的检验和试验状态的标识。7参加集团公司工区组织的各种质量检查和质量事故的调查分析，纠正现场操作人员及试验人员违反质量控制标准和有关试验规程的行为。8负责与甲方中心试验室、监理中心试验室的业务往来及其它工作的开展。9及时按要求、高标准完成上级领导交办的其他试验工作。413施工队伍的配备及任务划分根据本管段特点,工程量情况，拟配置1个路基填筑施工队,1个管桩施工队，,1个综合施工队、1个混凝土拌合站、1个AB组填料加工厂、1个级配碎石拌合站参与本管段的施工。施工队伍配置及施工任务划分下表施工队伍主要工程名称或里程范围承担的主要工程内容路基施工队DK75546095DK757700段改沟、改道以及路基填筑管桩施工队DK75546095DK75737744段管桩施工42大临工程的分布及总体设计421施工总体平面布置本着合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、砂石料场、钢筋场等位置综合布置，并与场外道路连接，满足施工需要，节约用地，施工队伍驻地尽量靠近施工现场为原则，合理设计施工总平面布置。分工区驻地位于宿州高速站场内，施工队考虑租用附近民房和现场搭设施工帐篷相结合的方式。现场临时工程布置详见附图一总体施工平面布置图。422主要进场道路本管段主要进场道路为禅堂至梅安的县乡公路，路宽65M，路面形式为沥青路面。423施工便道、便桥设置与规划施工便道一览表里程位置路面宽（米）长度米DK75546095DK757700右侧52240禅梅路至拌和站右侧7580贯通便道至分工区驻地右侧6200合计3020本段汽车运输便道利用线路右侧永久征地界内边沟部分征地。技术标准主干道路面宽5M,路基宽6M；禅梅路至拌和站便道路面均宽70M，路基宽85M；贯通便道至分工区驻地便道顶宽6M,底宽7M，便道外侧设排水沟。便道采用10原地面灰土处理50CM10灰土垫层20CM泥结碎石路面,贯通便道至分工区驻地的道路采用50CM10灰土垫层20CM泥结碎石C20混凝土路面20CM。便道跨越水沟或排水沟时采用埋设圆管跨越，根据水沟宽度和汇水量大小确定圆管直径，管节数根据埋深确定，一般为34节，长度68米。施工便道跨越较大的深沟和河流时，采用施工便桥，便桥采用贝蕾梁钢便桥，便桥桥头适当增加用地宽度。综合施工队DK75546095DK757700段路基附属工程施工施工便涵、便桥设置一览表序号里程沟、渠、河、情况结构形式长度备注1DK75588199新河，现水面宽16M钢便桥215扩大基础贝雷梁2DK755695排水沟，圆管涵18M钢筋砼3DK756140排水沟，圆管涵18M钢筋砼4DK756400排水沟圆管涵1010M钢筋砼5DK756400排水沟圆管涵1010M钢筋砼6DK756880水沟,沟底宽4M圆管涵22016M钢筋砼7DK757420排水沟圆管涵108M钢筋砼2191浆砌石C25砼桥台平面图新河贝雷梁便桥布置图河堤河堤24942506上承式桥面图中间墩直径30CM木桩立面图直径30CM木桩附注1、本图尺寸以M计2、便桥采用贝雷梁式，跨径为24M,桥面宽度为5M3、中间墩采用直径为30CM的木桩，长度7M。4、该桥承载能力为80T。5、便桥顶面与河堤顶面标高相同12高栏杆1515方木12M防滑钢板12M防滑钢板浆砌石C25砼09M03M1515方木10灰土回填单位CM单位CM10灰土回填09M便涵横断面图过河圆管纵断面图（）附注1、本图为通用图2、圆管长度根据现场角度和填土深度计算。圆管涵布置示意图10灰土回填424大临设施规划与设置本着施工方便和利用现有道路的原则，结合结构物施工、场地、电力供应等条件统筹安排。计划在线路右侧DK756550处设立砼拌和站、级配碎石拌和站、AB组填料加工场各1处，在DK756450线路右侧钢筋加工厂1处，平面布置详见大临设施场地平面布置图。拌和站、钢筋加工厂布置表名称位置面积（亩）产量M3/H资源配置供应范围砼拌和站DK756550右侧12750搅拌机1台、混凝土运输车3台、装载机1台负责宿州站内所有非高性能混凝土、CFG桩砼级配碎石拌和站DK756550右侧45300拌和机1台，装载机1台负责宿州站内所有级配碎石AB组填料加工场DK756550右侧205200鄂式破碎机1台，反击式破碎机2台，胶带输送机6台装载机2台负责宿州站内所有AB组填料钢筋加工厂DK756450右侧34钢筋加工机械2套负责宿州站内所有钢筋项目驻地磅房禅堂梅安路进场便道高压线砼拌合站京沪高铁大临设施场地平面布置图砂石料场A、B料原材区破碎设备区级配碎石生产区、备料区A、B料成品区说明1、本大临设施位于两半昌村以南一公里范围内；2、设砼拌合站、AB料加工场、钢筋加工场地和办公场地各一处。共占地436亩3、本大临设施场地统一进行场地硬化,临时便道为宽度10M，采用50CM的10灰土碎石铺设。4、办公区为彩钢瓦房屋；设房屋23间，标准为35。5、高压线区位于AB料场地，施工注意高度安全。钢筋存放区钢筋加工区钢筋成品、半成品区进场便道砂石料场43施工用电规划自线路左侧贯通高压线引设变压器，对沿线各点供电。变压器位置一览表序号位置数量功率供应范围1DK7557001400KVADK755461DK7558182DK7561001500KVADK756818DK7563193DK75662522630KVA拌和站、AB组填料加工场、级配碎石拌和站、钢筋加工厂及DK75631975737744施工用水规划拌合站施工用水采用打井取水，其他地方采用洒水车运水,经水质检测,符合混凝土用水标准。45施工测试总体安排451施工测试机构设置工区设中心试验室和工地现场试验室，现场设测量组，足额配备各种测量仪器和设备，满足施工需要。452路基测试京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，由于工后沉降的特殊要求，路基已成为结构物，对地质情况的核查、路基填料、路基压实标准以及路基填筑施工质量的控制是减小路基工后沉降的主要措施，因此必须配齐相应的仪器设备，加强监控。453地质核查根据地质核查细则，我工区在进行地基处理和路基填筑前，根据设计提供的地质资料进行了现场复核。复核时沿线路纵向每隔100M在线路中心及边坡两侧采用静力触探仪、每隔200M在线路中心采用钻探取样化验，核对设计地质资料，经核对地质资料与设计基本相符。454原材料检验将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB101022004规范进行检测，判定填料组别。455压实标准工艺试验选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段或部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，经检验各项指标满足设计要求后，确定填料含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50CM，以保证边坡压实质量。456路基填筑施工的控制检测地基处理施工前先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开。路基填筑施工严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行工艺试验先行、样板工程引路的做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。堆载预压按设计方案进行堆载预压，确保堆载材质、宽度、厚度和预压时间。沉降观测在基底处理和填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。沉降评估组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载、是否可以进入下道工序施工等做出判断。基床表层防水层施工先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证防水层厚度达标、密实不渗不漏。457路基沉降观测路基沉降监控测试项目主要包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层第四系地层地段和地基复杂地段的地基土深层沉降监测、软土松软土地段路基填筑过程中水平位移监测等。46内业资料管理规划461内业资料的编制依据铁路建设项目竣工验收交接办法铁路建设项目竣工文件编制移交办法客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）462竣工文件管理竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。按施工管段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进行，最后由专人负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。施工管段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。专业资料员在施工中负责督促、检查各管段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。463竣工文件的质量要求齐全完整。应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。内容准确。竣工文件的内容要真实记录和准确反映建设工程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行了修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。系统配套。建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。整洁美观。文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。图纸图幅标准，线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。47施工程序471原则以满足路基预压工期和轨道铺设的原则合理安排路基工程的施工。总体施工顺序应严格遵循以下基本原则以标段工期为总节点，以阶段工期为具体节点，进行总体施工进度安排，确保各工期目标的实现；以预压开始时间控制线路基工程施工工期，做到集中突击，确保轨道按时铺设；以“重点先行”为原则，做到控制工程先开工，确保工程总工期；以“试验先行”为原则，严格控制施工质量，为尽快大面积展开施工奠定坚实基础；以“平行作业”为原则，将本管区划分成多个作业段，各个作业段平行作业，各个作业区段内合理利用资源和施工空间，形成若干个平行作业面。472施工顺序优先安排软基处理和大临设施施工,采取分作业段平行、流水施工的方式，及时为后续施工提供作业面，各分项工程施工安排与总进度相协调。施工顺序为征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。473征地拆迁因本管段征地拆迁集中在宿州市墉桥区蒿沟镇两半昌村,为了能够顺利的打开施工局面,经我单位的积极努力，征地拆迁工作已完成，满足施工需要。474场地清理在铁路征地界内的建筑垃圾、生活垃圾、苗木、树根及等不可利用物已清理干净，便道已修筑完成，满足施工需要。475测量放线及现场核对本管段已完成导线点、水准点及相关测量工作，现场核对工作已完成，满足施工需要。476工程开工、实施、签证、检测在工程测量放线并经现场核对无误后，方可进入实施阶段。在工程实施过程中，严把材料关、工序关、检查关。不合格或未经检验的材料不得进入现场。上道工序不合格或未经检查不得进入下道工序施工。在每道工序检查合格后及时进行签证。混凝土工程施工结束并达到龄期要求后，对其外观、尺寸、强度等进行检测，如不合格及时进行处理。477质量评定及工程验收在每个工程结束后及时对各种检验批、记录表进行整理，按照分项工程、分部工程、单位工程、进行评定。工程的验收要根据工程的完成情况分单位、分段落进行。478土地复耕、工程保修每个段落的工程结束后及时对需恢复的临时用地进行复耕，对取弃土场进行植物防护，完成此项工作且主体工程交验后进入工程保修期。5一般工程的施工方法51路基总体施工方案根据本工程的特点和工期，制定本工程的总体施工方案为综合考虑路基软基处理、施工预压顺序等因素，开工后先安排基底处理施工，考虑要25个月的时间，路基填筑计划2008年8月1日开工，必须于2008年12月份完成,然后对路基进行预压；基床表层在2010年5月9日前基本完成，路基附属工程2010年7月16日前逐段完成。各施工作业段平行流水施工，整体向前推进。52路基工程施工顺序路堤施工作业顺序为基底加固处理基床以下路堤填筑基床底层填筑路基整修堆载填筑预压及观测卸载及附属基床表层级配碎石填筑防水层施工。路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行；过渡段的施工与各层路基施工同步进行，电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工情况适时跟进，路基排水工程及时跟进，并注意永临结合，确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。53施工方案及施工方法531路基施工方案针对本管段的路基工程特点，采取的主要施工方案是部分地基处理实施预应力管桩为主形成复合地基，部分地基处理采取换填法，达到强化地基的目的。路堤填筑采取分层填筑法，采用振动压路机碾压，推土机粗平，平地机精平。基床表层以下采用A、B组填料。基床表层采取级配碎石填筑。级配碎石采取场拌运输后分层填筑碾压，过渡段（缺口段）采用级配碎石5水泥分层填筑。路基填筑和堆载预压的施工组织，需根据相应地段和无砟轨道施工工期计划灵活组织。开工后抓紧做好征地拆迁等施工准备工作；优先安排路桥、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间；地基处理分区作业，全面铺开，同时挡护工程紧跟，及早为路基本体填筑创造工作面；路基填筑时，根据工效及工期计划，组织足够的作业机组，按“三阶段、四管段、八流程”施工程序组织流水作业；及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降观测和工后沉降评估，为无砟轨道铺设提供依据。填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。532水塘、沟渠回填的施工方法水塘、沟渠采用4石灰土进行回填，石灰土采用路拌法（旋耕犁）拌和。5321首先进行围堰、抽水和清淤并开挖填土台阶。5322清理完成并经检验合格后，采用4石灰改良土分层回填，分层的最大压实厚度不超过30CM，最小厚度不少于10CM。回填素土A根据填土的厚度和每车运输的数量计算出每10米应卸的车数,边上土边推平。B粗平静压推土机推平之后用16T或14T压路机静压。布灰A首先在素土上打好46米方格，计算布灰量。B按照计算好的布灰量，把消解好的石灰运到工作面。C人工利用小推车和铁锹把石灰均匀散开，不得有漏散或过厚超薄现象，专人检查石灰的散布均匀情况。拌和石灰散布均匀后，用路拌机（旋耕犁）拌和，拌和时专人跟机进行挖验，每隔510米挖验一处，控制拌和深度，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和司机返回重新拌和，不允许有素土夹层出现。如拌合不均匀，有超过10MM的过大颗粒出现，可增加拌合遍数。拌合过程中，要及时取样，检查灰剂量和含水量，以便采取措施，加灰重拌或适当洒水。碾压A碾压时，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的顺序进行压实。碾压程序先用16T或14T压路机静压一遍，后振动一遍，然后用18T压路机振动碾压。碾压时，横向轮迹重叠1/3轮，后轮必须超过两段的接缝处40CM以上。B压路机的碾压速度头两遍采用1517KM/H，以后采用2025KM/H。C严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改善土表面不受破坏。D碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。533基底挖除换填的施工方法本管段内到发线路基基底采用A、B组填料或改良土挖除换填施工。施工时应根据土质情况和换填深度，将设计范围内不合格土层全部或分段挖除，整平底部，按照设计要求的压实标准和填筑工艺进行回填A、B组填料或改良土，碾压采用重型机械碾压。场地整平将场地内的不良土清除完后，将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面，一般最小管段不得小于40M，并将路基两侧排水沟挖出，场地整平后进行晾晒，测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线并打桩标示；直线地段每20M一个桩，并请监理验收。铺筑碾压试验利用选定的碾压机械，进行铺筑碾压试验，确定合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。回填AB组填料或改良土AB组填料或改良土（改良土采用集中路拌）采用自卸汽车运输回填。填筑时，要根据回填厚度的需要控制好料堆的距离，同时卸料要均匀。摊铺整平推土机或平地机配以人工铺料整平。整平前，在场地两侧要先测量挂线，以便控制填料厚度。机械碾压用振动压路机先静压一遍，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。检查验收主要是压实度检测，达到规定的压实度后，才能进行路基填筑施工。基底换填处理施工工艺流程检查验收场地平整晾晒清除淤泥及不良土铺筑碾压试验回填填料摊铺平整机械碾压534管桩施工方法5341施工工艺流程图5342施工工艺工作垫层回填。施工场地清表后，按照设计标高回填工作层。施工场坪应尽量保持平整，横断面方向做成约4的横向排水坡。同时在施工管段内路堤外挖沟排水，保证施工场地内排水畅通。测量定位。根据现场加密控制点、水准点，放设桩位，每个桩位进入下一循环桩帽、筏板施工沉桩接桩继续沉桩桩机撤出移至下一桩位沉桩至设计标高经纬仪校正与跟踪监控吊桩插桩达到100设计强度管桩运至沉桩点，并检查桩体质量桩机就位工作垫层回填、碾压测量定位处插短竹签，竹签顶涂上红油漆，并利用8钢筋做成500模具，白灰沿模具撒放，提请监理复核，验收合格后进行下道工序施工。每根桩在正式打桩前，必须对桩位进行再次复核。管桩成品检查。检查管桩出厂合格证和主要质量指标，质检人员检查合格后，报监理验收合格，方可开始打桩。桩的起吊和堆放。桩吊运时，吊点位置必须满足施工规范要求，（根据施工规范要求，单点起吊，吊点距桩头0293L（L为桩长），两点起吊，吊点位置距桩头0207L（L为桩长），避免对桩身造成损伤。桩起吊前钢丝绳与桩身应注意保护起吊，桩身两端同时离地，并根据桩长，扣好围绳，严防碰打桩机，其吊装的距离应符合桩机的稳定性要求。现场堆放时场地应坚实，平整，并按规定设置支垫，采用两点支垫，支垫位置距桩头0207L（L为桩长）。现场堆放不超过四层。沉桩时在桩身每米处画上刻度线，便于观测记录不同地质的沉桩速度（或锤击次数）。沉桩。柴油锤击桩机通过重锤连续击打桩顶，将管桩打入地面下，按设计单桩承载力要求，施工时选用DD630柴油锤，打桩时桩尖和测定桩位中心偏差不大于20。在桩下沉过程中，指挥人员应及时对桩架及桩体垂直度进行调整，确保管桩垂直沉入。打桩过程中注意贯入度变化，做好记录，若不能将桩打入设计标高和发生异常情况，应及时通知监理，会同设计部门尽快采取措施处理。接桩。桩顶离地面051米时，停止沉桩，进行接桩作业。焊接前要用钢丝刷（或磨光机）清理干净端头板上的泥土及铁锈。上下节桩的中心线偏差不得大于10MM，为保证上下节桩的中心线偏差不大于10MM，施工时采用桩头焊接钢筋头（12）的方式，钢筋头紧贴桩头钢板侧面焊接，钢筋头高于入土桩桩头钢板顶面4CM以上。焊接时采用点焊，以便于桩头对好后敲除，钢筋头长度应不小于8厘米（见示意图）。经验证明，采用这种方式施工，上下节桩的中心线偏差控制在2MM以内。管桩钢筋焊接接桩时，应先将四角点焊固定，然后对称焊接，减少焊区焊缝变形，确保焊缝质量。焊缝应连续焊满。焊接的材质（钢板、焊条）均应符合设计要求。管桩拼接成整桩时采用手工电弧焊联接和二氧化碳保护焊，一根桩只采用一种焊接型式。焊缝应连续饱满，焊缝宽度和厚度应满足施工规范要求。若接头处有缝隙，必须用垫铁垫平焊牢，焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等缺陷。焊接结束后，应经监理等有关单位验收合格后方可进行继续沉桩施工。施工时注意，焊好的桩接头应自然冷却后方可施打。重复上述沉桩和接桩程序，直至满足桩长要求。对管桩接头外露金属部分，在打入土之前，涂刷沥青防腐涂料一层，涂料涂刷要均匀。桩顶标高控制。为确保桩顶标高达到设计要求，打桩前确定基准面的高程，在送桩至桩顶标高后，必须认真丈量送桩器余尺，确保桩顶面标高达到设计要求。根据施工图纸要求桩顶的标高误差控制在15CM之内。停锤标准A桩顶标高达到设计要求；B根据客运专线铁路路基工程施工技术指南，同时结合以往施工经验，原则上当落锤高度达到最大值，每击惯入度2MM时，应停锤。筏板、桩帽施工管桩施工完成并按照设计要求和频率检测（检测分静载、大应变、小应变）合格后，开始进行筏板和桩帽施工。首先对管桩施工完成后的工作面进行测量并按照碎石垫层底标高进行整平、碾压。根据设计开挖筏板、桩帽基坑，根据实际情况采用土模或组合钢模浇筑混凝土。钢筋在钢筋加工场内下料、焊接，现场绑扎成形。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运输到现场，滑槽和人工配合混凝土入模。振捣棒振捣密实，人工抹面，混凝土初凝后洒水覆盖养护。5342施工顺序根据现场实际情况和进场设备的数量,将管桩处理区域划分成若干个施工段,每段安排一台打桩机,每段施工时自路基中心开始打桩，打完一侧，再打另一侧。535路基填料集中生产方法基床表层以下采用A、B组填料，正线基床表层、过渡段采用级配碎石（过渡段掺加5的水泥）填筑，养护线采用普通填料填筑。A、B组填料采集生产方法料源分选根据路基填筑的不同部位的料源进行相应分选。对不满足标准的粒料，进行破碎改良，达到要求后，再用于路堤的填筑。把采石场粒径大于900MM的原料进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于要求粒径，堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析以保证成品填料颗粒级配的均匀性。基床底层A、B组填料生产工艺流程级配碎石采集生产方法级配碎石按基床表层的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。在路堤填筑前3个月开始储备各种规格的集料。为保证填筑压实质量，填料随拌随用。536AB组填料填筑施工方法AB组填料施工工艺流程如下要求的粒径填料料源分选块石解小过振动筛破碎机填料检验900MM块石900MM混碴出料（A、B组填料）AB组填料施工工艺流程路堤填筑前根据设计要求进行路基基底加固处理。测出基底处理后的标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每20M一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50CM。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层填筑，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50CM以上，以保证边坡压实质量。基床底层以下路堤每层填筑压实厚度不超过40CM，不小于10CM；基床底层每层填筑压实厚度不超过35CM，不小于10CM。使用推土机粗平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。洒水或晾晒不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。在填料生产场未作含水率调整的填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各管段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2M，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40CM，上下两层填筑接头错开不小于3M。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。537基床表层施工方法无砟轨道基床表层与混凝土支承层总厚度为07M，底层厚度为23M，其中基床表层有不小于04M厚的级配碎石填筑，并在无砟轨道混凝土支承层外至电缆槽内侧设008