综合转运站钢结构安装施工方案

1、目目 录录 第第 1 章章 工工程程概概况况 1 编编制制依依据据 1.1 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程施工组织设计 1.2 原料场改造工程综合转运站钢结构部分施工图 1.3 国家及行业颁布的施工质量验收规范 (1)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001) (2)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002) (3)钢吊车梁(03SG520-1) (4)吊车轨道联结及车挡 （00SG514-6） (5)冷弯薄壁型钢结构技术规范 （GB50018-2002） (6)建筑安装工程质量检验评定统一标准GBJ300-96 (7)建筑钢结构焊接规程JGJ8191； (8)涂装前钢

2、材表面锈蚀等级和除锈等级GB892388； (9)碳钢焊条GB511785 1.4 主要政府法规 (1)建设工程施工现场管理规定 (2)除了执行以上国家的最新标准外，我们还将严格执行有关部门颁发的有关 施工技术规范和标准，以保证技术资料的有效性和适宜性，最终达到优良 工程。 1.5 我公司的质量体系文件 我公司在 GB/T19001-2000 idt ISO90012000 质量管理体系要求下建立的 公司质量手册和质量体系程序文件 。 2 工工程程概概况况和和特特点点 2.1 工程名称及范围 本方案针对广东韶钢原料场改造工程综合转运站钢结构安装工程编制。工 程范围包括其中的钢吊车梁系统、钢屋架

3、系统、挡雨板及钢梯栏杆系统的安装。 2.2 工程概况 2.2.1 钢吊车梁系统 钢吊车梁及行车轨道在 1-6 线交 B，E 线两侧，全长 32.5m。吊车梁 顶标高 12.893m, 轨顶标高 13m。1-2 线跨长 8700mm，2-4 线跨长 9500mm，4-5 线跨长 6800mm，5-6 线跨长 7500mm，牛腿标高均为 12.273m。吊车梁高 600mm，总计 8 根。 吊车梁采用 H 型钢实腹式吊车梁，采用平板支座，支座板与柱的安 装连接采用锚栓定位的焊接连接。上翼缘板与柱的连接通过端部安装连 接板，连接板与吊车梁上翼缘及连于柱上角钢之间采用三面围焊的焊接 连接。 轨道选用:

4、轨道型号 24kg/m，轨道固定件采用焊接型。 2.2.2 屋盖系统 屋盖系统由屋架、檩条、支撑体系和屋面板组组成。屋架采用双角 钢连接，屋面标高 16.68m；屋面檩条采用25a 的槽钢连接。屋面板采用 YX35-125-750(V125)压型钢板，板厚 0.6mm；墙板采用 YX35-125-750 压 型钢板，板厚 0.6mm。 2.2.3 挡雨板及钢梯栏杆系统 挡雨板系统由钢支架、檩条、檩托、 压型钢板挡雨板及支撑组成， 挑出长度 1800mm；本工程所用钢梯有 T-1、T-2、T-3 三种类型，梯宽均 为 700mm，梯段高分别为 3700、4000、3200mm；钢栏杆分为固定钢栏

5、杆、 活动钢栏杆、钢栏杆门三种，高度均为 1100mm。 2.3 工程特点 2.3.1 本工程位于新厂北大道与北区生活大道交接处，过往行人、车辆较多， 吊装之前应对沿马路建筑物周边采取安全围护、设置警戒线等安全措施。 施工时要确保安全第一的思想。 2.3.2 本工程将于 2009 年 4 月 20 日正式吊装，4 月 30 日完成屋盖系统、钢吊 车梁、轨道、挡雨板支架、檩条、钢梯、栏杆的安装，工期比较紧。 2.4 工程主要实物量 序 号 名称数量 单重 （最大件 t） 总重 （t） 外形尺寸（最 大件） 备注 一、吊车梁系统 1吊车梁8 件 2连接板10 3槽钢 4钢轨2 根总长 65 米 二

6、、屋面系统 1屋架5 榀 2屋面檩条100 3屋面支撑72 三、钢支架及钢梯栏杆系统 1挡雨板钢支架18 2钢梯8 3 3 施工平面布置图及施工工艺流程施工平面布置图及施工工艺流程 3.13.1 外部条件外部条件 3.1.1 施工区域的水源、电源到位，配电箱规格、容量及位置已规划好； 3.1.2 构件供应计划必须能满足现场施工进度要求； 3.1.3 构件加工必须保证构件的加工质量；出厂的构件必须有出厂合格证,每 批出厂的构件必须经监理检验合格同意出厂. 3.1.4 施工所需的材料和其他物资必须保证供应以满足进度要求。 3.23.2 施工平面布置图施工平面布置图 3.33.3 施工工艺流程施工工

7、艺流程 施工准备 吊车进厂 说明：轨道安装为关键工序。 4 4 施工方法施工方法 4.14.1 施工准备施工准备 4.1.1 施工人员必须熟悉施工图纸，对安装做到心中有数； 4.1.2 根据施工进度计划准备施工用工、机具、材料，并保证够使用； 4.1.3 对施工班组进行技术和安全交底； 4.1.4 随时到加工场跟踪构件加工完成情况； 4.1.5 构件送到现场后首先要按规范要求对构件进行验收,发现不合格的构件必 须及时反映； 4.1.6 送到现场的构件必须按施工进度及吊装顺序堆放, 堆放时防止构件由于 堆放不好而产生变形。 4.1.7 对柱子的中心线，牛腿和柱顶标高，螺栓位置进行验收 4.24.

8、2 吊车梁安装吊车梁安装 4.2.1 吊车梁及轨道安装前,应对其进行检查,变形、缺陷超差时,处理后才能安 装。清除行车梁表面的油污，泥沙，灰尘等杂物。 4.2.2 吊车梁起吊前，用钢丝绳绑好重心调整平衡,并在两端部用麻绳绑好，作 为牵制溜绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起 高度为 100200时停吊，检查索具牢固性和吊车稳定性。经确认无误 后方可指挥吊车缓慢上升，当梁底高于牛腿面 150200时，调整梁底 与牛腿面两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，将吊车梁吊垂直 柱子交接验收 吊车梁吊装、初校 构件进厂清理、检查 屋面系统安装 行车梁校正、轨道吊装校正焊接 后放置牛腿

9、面上，临时将吊车梁加固，达到安全方可摘钩。吊车梁吊装 采用单片吊装，起吊前按要求配好调整板、螺栓并在两端拉揽风绳。吊 装就位后应及时与牛腿螺栓连接，并将梁上缘与柱之间连接板连接，用 水平仪和带线调正，符合规范后将螺丝拧紧。钢吊车梁吊装示意见下图： 4.2.3 做好吊车梁精度的检查，吊车梁精度（高度及中心线）要求很高，如检 查发现吊车梁高度有偏差，可以通过调整吊车梁下翼缘与钢柱牛腿之间 的连接垫铁厚度来调整。吊车梁就位后应临时固定，以防止其坠落。 行车梁 钢丝绳 汽车吊吊钩 4.2.4 吊车梁不能有任何形式的焊接发生在 H 型钢上；如须焊接只可在加强筋 上进行。 4.34.3 轨道安装轨道安装

10、4.3.1 轨道安装必须在上道工序完工后进行，测量工对吊车梁中心和标高复测 合格后方能安装轨道；轨道调整必须对应两列同时进行施工；根据实际情 况，轨道接头采用夹板拼接。 4.3.2 轨道固定 轨道固定采用焊接型，轨道型号为 24kg/m。固定件间距为 750mm，固定 件底座与吊车梁的焊接采用 E43 型焊条. 4.44.4 钢屋架吊装钢屋架吊装 4.4.1 钢屋架安装过程为：地面拼装 检验 空中吊装。 4.4.2 地面拼装前对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，须进行 处理。地面拼装时采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，增 强稳定性。拼装前组成一个拼装平台，平台至少有 4 个

11、支承点，按图纸 编号进行拼接。以此类推，把本排全数装配好，然后检查吊点，对位基 准及中心线。 4.4.3 钢屋架侧向刚度较差，安装前需要进行强度验算，强度不足时应进行加 固，如下图一所示： 4.4.4 吊装采用单榀吊装，吊点采用二点绑扎，绑扎点，用软材料垫至其中以 防钢构件受损。起吊时先将钢屋架吊离地面 50cm 左右，使其中心对准 安装位置中心，然后徐徐升钩，将钢屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转 钢屋架使其对准柱顶或牛腿处，以使落钩就位，落钩时缓慢进行，并在 钢屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧 作临时固定，同时进行垂直度校正和最后固定，钢屋架垂直度用挂线锤 检查。待

12、钢屋架经校正后，即可安装各类支撑等，并终拧螺栓作最后固 定。 （图一）钢屋架吊装示意图图一）钢屋架吊装示意图 （ 图二）图二） 钢屋架垂直度校正示意图钢屋架垂直度校正示意图 4.4.5 钢屋架的校正： 钢屋架的垂直度的校正方法如下：在屋架下弦一侧拉一根通长钢丝（与 屋架下弦轴线平行） ，同时在屋架上弦中心线反出一个同等距离的标尺，用 线锤校正。也可用一台经纬仪，放在柱顶一侧，与轴线平移 a 距离，在对面 柱子上同样有一距离为 a 的点，从屋架中线处挑出 a 距离，三点在一个垂面 上即可使屋架垂直，如上图二所示。 4.54.5 涂漆涂漆 4.5.1 钢结构的最后一道面漆的涂漆施工应在屋面施工基本

13、完成后进行； 4.5.2 在结构连接及焊接位置的补漆工作应在连接及焊接完成后立即进行，并 对要补漆的位置进行彻底的除锈，并达到要求。 4.5.3 在进行屋面檩条及涂漆时应在屋面铺设跳板，并可靠固定。 4.5.4 在涂漆施工完毕后，进行检测，使总的漆膜厚度达到要求。 4.64.6 施工中的注意事项施工中的注意事项 4.6.1 在安装吊车梁及屋架时应在其上部设临时安全扶手绳。 4.6.2 吊车梁安装前应对原柱子进行标高复查，特别对安装吊车梁部位的水平 度、标高应着重检查，之后根据检查结果配制垫板，保证行车梁标高。 5 5 工程质量保证及预防措施工程质量保证及预防措施 5.15.1 质量保证体系质量

14、保证体系 5.25.2 工程质量控制点工程质量控制点 5.2.1 钢材、焊接材料、焊缝长度等质量检验； 5.2.2 加工构件外观质量检查； 5.2.3 涂装质量检查； 项目经理：毛跃 春 武汉威仕监理 中冶长天质检部 施工经理：徐成 总工：刘家铭 项目部质检员：庞世丰 工长：杨景奎 班组长：汤辉 5.2.4 吊车梁安装中心线、标高质量控制。 5.2.5 制动板与吊车梁焊接，轨道焊接为关键工序 5.35.3 质量管理措施质量管理措施 5.3.1 施工中每道工序严格按规范验收，验收合格方能进行下道工序施工； 5.3.2 吊车梁轨道调整时需要相关施工单位密切配合，施工时要做到“质量在 我心中”从我作

15、起，有了问题不要推委，要尽快处理，不能处理的要向 有关上级汇报； 5.3.3 构件运入现场，必须先对构件进行检查，在摆放时，下垫枕木，支点要 合理，防止其意外变形。 5.3.4 关键部位、工序质量控制措施 5.3.4.1 预防措施 5.3.4.1.1 严禁用未除锈的素材加工构件。 5.3.4.1.2 电焊工应经培训持证上岗，配备相适应的焊工进行施焊。 5.3.4.4.3 原则上不准用火焰扩孔，如用必须经打磨处理。 5.3.4.4.4 构件运输和堆放时，应采取措施，钢架托运禁止多层堆放，防止挤 压和变形。 5.3.4.2 质 量 控 制 点 序 号 检查项目允许偏差附 图 1 吊车梁顶面高低 差

16、 支座处小于等于 10mm 其它处小于等于 15mm 2 相邻柱内吊车梁 顶高差 小于等于 L/1500 不大于 10mm 3 吊车梁跨中通过 支座中竖向面的 偏差 小于等与 h/500 4 吊车梁顶高偏差 +5mm 5 任一横截面跨距 偏差 +10mm L 6 吊车梁连接高差、 平面差 小于等于 3mm 平面差 高差 7 轨道连接高差、 平面差 小于等于 1mm同上 8 轨道中心线不平 直度 3mm 9 吊车梁与轨道轴 线偏差 1/2腹板厚度且 10mm 10 轨距偏差 +5mm L 11 全程轨道最高点 与最低点之差 10mm 6 6 安全施工安全施工 6.1 认真贯彻国家政府部门及地方和

17、韶钢有关安全第一、预防为主的方针、政 策、法规、制度； 6.2 在开工前必须对班组进行安全技术交底，并执行交底和被交底人签字手续； 进入现场的施工人员，必须遵守国家颁布的安全技术及施工法规，认真执行 冶金建筑安装工人技术操作规程YB9253-95， 建设工程施工现场供用电安 全规范GB50194-93， 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88 的规定； 6.3 管理职能方面建立安全防护组织机构，对现场施工进行安全检查和监护； 6.4 吊车作业由专职起重工进行指挥，指挥时旗语、手语和哨语要清楚； 6.5 吊装严格遵守“十不吊”规定； 6.6 现场不得乱扔火种，施工前先办理动火证，现场配备灭

18、火器材； 6.7 高空动火前，下层或地面要查清有无易燃易爆物品，并设专人监护； 6.8 高空作业人员先进行体格检查，上高空时穿戴好劳防物品，系好安全带， 在高空施工时，安全带必须系在安全可靠的地方，如无地方系安全带的地方， 在施工前必须首先设置好系安全带的临时位置； 6.9 特殊作业工种必须持证上岗； 6.10 电焊机设防护罩及漏电接地保护措施； 6.11 吊车梁等吊装就位时，不得随意用手指从联结部位与其它相关件连接，运 用各种工具如撬棍； 6.12 撬棍加工时不得进行淬火处理，撬棍尾部系好安全绳； 6.13 高空作业区要设上下通道，行走设置安全保护措施； 6.14 在高空作业范围内有效布置安全网，确保高空作业的安全。 7 7 施工进度计划和资源需要量计划施工进度计