跨芜铜铁路计算书修改

1、跨芜铜铁路连续梁承台开挖防护计算书1、承台开挖防护方案跨芜铜铁路连续梁采用小企口钢板桩进行围护，内设支撑，保证承台开挖时，对铁路路基边坡的防护。2、验算2.1地质情况以标高16.009往下地质依次是粘土、粗圆砾石，粘土和灰岩.2.2计算参数a、钻孔桩平台土围堰标高：+16.00m；承台底面标高：+9.652m；承台厚4.0m。b、土的重度为：18.2KN/ m3，内摩擦角=20.1c、距板桩外1m均布荷载按20KN/ m2计。d、围堰内30cm厚C20封底砼。e、拉森型钢板桩 厚15.5mm， W=2037cm3，f=200MPa，长H=15m钢板桩平面布置、板桩类型选择，支撑布置形式如附图，

2、为偏于安全，按不考虑土层粘聚力影响的情况计算：主动土压力系数：ka=tg2（45-/2）= tg2（45-20.1/2）=0.49被动土压力系数：Kp= tg2（45+/2）= tg2（45+20.1/2）=2.052.3钢板桩入土深度计算按照浅埋板桩计算：考虑最不利情况，假定钢板桩未加支撑时发生转动，板桩悬臂高度h=16-9.652=6.348m，设钢板桩最小入土深度为t,则由X=0得：Ka(h+t)2/2=Kpt2/2,即0.49(6.348+t)2=2.05t2则t=6.07m取安全系数为1.2,则实际最小入土深度为6.071.27.28m8.343m，符合要求。实际产生的土体对板桩施加

3、主动土压力为:Ea=H2Ka/2=18.21520.49/2=1003.3 (KN/m)实际产生的土体对板桩施加被动土压力为:Ep=（H-h）2Kp/2=18.2（15-6.348）22.05/2= 1396.5(KN/m)主动土压力小于被动土压力，说明不会产生钢板桩整体位移。2.4内支撑设置验算考虑到钢板桩的刚度，故在原地面下2m支撑的受力为F1，以封底混凝土顶面作为固结点，以1m为计算宽度,则根据力矩平衡原理得，F1*4.048= Ea1*6.348/3F1*4.048=18.26.34820.49/2 *6.348/3。F1=93.93(KN)17.8m宽度范围，F=F1*17.8=16

4、71.95KN，共6个支撑点，则平均力为278.7KN；则425钢管的强度验算如下：=N/A=278.7/(3.14*0.425*0.01)/1000=20.9MPa=140Mpa;满足要求。2.5钢板桩强度验算钢板桩最大力矩在主动土压力作用点处为：Mmax=18.26.34820.49/2*6.348/3=380.2(KN.m)=Mmax/W=380.2/20371000=186.7Mpa183.6KN*m；单排桁架容许剪力为Q=245.2KN39kN（3）贝雷架挠度计算fmax=5ql4/384EI=5*4.1*1000*19*19*19*19/(384*2.1*1000*.4)=5.7m

5、mf=L/400=47.5mm（挠度符合要求）。2.5钢管立柱计算以钢管立柱采用螺纹焊钢管4258mm计算，间距3m,承受最大竖向力（1）荷载计算P=304.1/263KN单根钢管承受的荷载为：N =Q总12=637=9kN （2）立杆轴心受压应力计算=9*1000/(0.425*3.14*0.008)=0.84MPa=180MPa（支墩强度符合要求）2.6地基承载力计算（1）条形基础自重计算Q条=（1.20.520.4）26=318.24KNQ总=318.24+（3*30*20.8+10*2.7*17+20.8*1.073*3+(7*5.8*0.425+14*5.8*0.425）*3.14*0.08*78）/3=1456KN（2）地基承载力计算地基=Q总A条=1456/(1.2*20.4)=59.5KPa因此，条形基础下方地基承载力须达到59.5KPa,力较小，完全能够保证。2.7防护棚架纵向稳定性验算考虑到本工程贝雷片作用在型钢横梁上的力为竖向力，无纵向力。但是在吊装贝雷片时，有可能会因为贝雷片的晃动造成一定的水平力，影响防护棚架的纵向稳定性，因此拟采用如下措施防止防护棚架出现纵向失稳，不作验