东风8B型内燃机车乘务员资格考试

1、五、东风8B型内燃机车乘务员资格考试（复习题及答案）(复习题) (一)填空题 116V280柴油机标定转速为( )rmin。 216V280柴油机最低空载稳定转速为( )rmin。 3柴油机出口油温正常65-75，最高( )。 4当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa(60mm水柱)时，( )作用，联合调节器通过控制拉杆装置，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。 5气缸套与气缸盖、( )一起构成柴油机的燃烧室。 6若机车停用时间较长，在启动柴油机前，应打开( )进行甩车，以排除气缸内积存的油和水，防止“水锤”事故的发生。 7C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的( )。 8

2、在启动柴油机前，须打开( )放气管上的塞门，泵油放净燃油中的空气，并关闭塞门，然后才启动柴油机。 9控制拉杆装置的功用是传递调速器及( )的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。 10配气机构是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序( )地开启和关闭进、排气门。 11在气缸盖底面外缘四周，有四个进水孔，通过( )与机体水腔出水孔相连，使从机体流来的水进入气缸盖水腔。 12柴油机冷却水应具有良好的防垢性，必须采用( )水。 1316V280柴油机的曲轴组由曲轴、自由端轴段和输出端轴段组成，采用( )形式。 14配气机构由气门驱动机构、气门组件、( )及附件等组成。 15增压器喘振多

3、是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机( )而发生的。 16燃油滤清器的( )、阻力过大也会造成柴油机启动时不易发火。 17活塞环故障或( )间隙过大，有严重拉缸等，都会导致大量燃气窜入曲轴箱而从油气分离器呼吸口冒出。 18调速器的恒功率调节是指调速器为保持柴油机在某一转速下( )的调节过程。 19接触器是一种用来频繁地( )主电路、辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。 20当两组风机电流出现不平衡电流差值达33A时，差动继电器动作，起( )保护作用。 21东风8B型内燃机车采用N一420型( )蓄电池。 22机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过( )，则差示压力开关动作，柴油机停机。

4、 23接地继电器DJ动作后，手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，说明是主电路负端或( )接地。 24当启动接触器闭合时，启动电机QD由( )供电，QD作为串励电动机带动柴油机发电机组旋转。 25当励磁机励磁电流由微机提供时，功调电阻Rgt为( )提供取样信号。 26在微机励磁工况时，电阻Rl和R2有两个作用，一是( )，二是防止励磁震荡。 27在机车起动电路中1ZJ常闭触点只有在主手柄置“0”或“l”位时是闭合的，其作用是防止( )，避免机车起动时的冲击。 28东风8B型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的( )常闭触点的作用是，保证换向转换开关在无电状态下转换。 29东

5、风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头作用是：保证只有在机车微机系统正常时方可进行( )。 30机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。 31东风8B型内燃机车所用的自动开关是当机车控制电路、照明电路发生( )时起到保护作用。 32微机控制柜EXP功能板插箱由箱体、总线母板、功能模板和( )四部分组成。 33PRS保护装置用于机车起动电路和( )等具有较大容量感性负载的直流电路中。 34励磁电路中设置二极管D2主要起( )作用，保证励磁机L励磁连续。 35机车中修时，要求连杆盖及连杆螺钉的支撑面不许拉伤，连杆盖与连杆螺钉的结

6、合面用( )mm塞尺不许塞入。 36机车中修时，要求柴油机控制装置左右转臂与拉杆垂直时，各泵齿条均须在额定供油量的中间位(即第七刻线)，各喷油泵齿条刻线差须小于( )刻线。 37有触点电器触头的厚度，中修时不小于原形尺寸的( )。 38柴油机更换了曲轴、凸轮轴、2个及以上的( )、连杆、气缸套时均须进行空载、负载磨合试验。 39牵引电动机通风机检修要求：装车后运转平稳，在2600r/min下历时30min，轴承盖温度不大( )。 40有触点电器检修时，要求线圈( )须良好、无断路、短路及老化，线圈安装牢固。 41DF8B型机车机油系统( )补油时，可通过柴油机检查孔盖上的加油口人工加油。 42

7、DF8B型机车燃油粗滤器在燃油泵出口压力过低时必须进行( )。 43DF8B型机车踩脚踏开关而不撒砂时，应分别检查脚踏开关、( )电路。 44DF8B型机车冷却水水质过软，对机车冷却水系统( )过大。 45DF8B型机车机车设有微机和电气-机械控制两种方式的( )系统。 46DF8B型机车任何一台牵引电动机发生故障时均不得施行( )制动。 47东风8B型机车车体通风机的( )不应与风筒接触，各安装螺栓不得松动。 48柴油机启机前，检查系统各部件、橡胶软管、( )等，应无异常或松动现象。 49日常运用中，应经常检查( )的法兰螺栓和叉头盖螺栓及平衡块是否松动。 50JZ-7型空气制动机使用单独制

8、动时，相关阀之间的控制关系为单阀( )机车制动缸。 51JZ-7型空气制动机自阀有7个作用位置，即过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、( )和紧急制动位。 52Jz-7型空气制动机自阀的调整阀调整的的是( )风缸的最高充气压力。 53JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的( )柱塞阀来控制的。 54Jz-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、( )和单独缓解管。 55JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有5根管子，即过充管、( )、总风缸管、制动管和总风遮断阀管。 56Jz-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连。

9、57Jz-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。 58Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀盖内设有一个过充柱塞，它的左侧与( )风缸相通，右侧通中均室。 59Jz-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为制动管滤尘室和( )。 60JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、( )、紧急风缸和作用风缸。 61Jz-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通。 62Jz-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通( )风缸。 63JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共3根管子。 64Jz-7型空气制动机作用阀是根据( )管内空气压力的变化

10、控制机车制动缸的充气和排气。 65JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 66Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与( )管相通。 67Jz-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。 68自阀手柄前两位，( )与制动管泄漏，均会使制动管增压缓慢。 69东风8B内燃机车的最大运行速度为( )km/h。 70东风8B内燃机车采用微机控制系统，是具有全功率( )功能的电阻制动装置。 71机车牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运用中传递牵引力或( )，缓和、

11、衰减纵向冲击、振动。 72车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、衬套、( )及上锁销杆组成。 73机车速度表( )安装在机车第三轴左侧轴箱的端部，通过导线与司机操纵台上的速度表相连，显示机车运行的速度。 74构架承受并传递机车运行中产生的各个不同( )的作用力。 75东风8B内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。 76在机车抱轴瓦式滑动轴承盖内刷架框上挂有毛线垫，用( )使毛线垫从下瓦口中压向轴颈。 77东风8B机车有两种一级滤清方式，一种为外进风方式，另一种为( )方式。 78东风8B机车的通风系统包括主整流柜、( )、前后转向架牵引电动机三个独立的通风系统。 79机车测速发电机座用来

12、安装测速发电机，并能调整传动皮带的( )。 80空气压缩机的进排气系统主要由空气滤清器、( )、进排气阀等组成。 81机车液压系统通过( )温度来控制冷却风扇转速，进而稳定机车油、水温度。 82通风机主要由吸风口、叶片、蜗壳装配、轴、轴承箱、( )及传动法兰等组成。 83柴油机的控制系统包括：C型联合调节器、调控传动总成、( )和超速保护装置。 84活塞、活塞环磨损超限严重，由于严重漏气，会引起( )压力过低，使柴油机不易发火。 85齿轮传动装置用于驱动凸轮轴、高温水泵、中冷水泵、机油泵、( )、超速停车装置和柴油机转速表等部件。 86喷油器雾化质量太差、滴油以及( )太低，易使气缸内喷入燃油

13、量过多而敲缸。 87机油离心式滤清器，利用离心力分离机油中的( )，实现滤清效果。 88过流继电器用来监视牵引电动机环火、牵引硅整流元件短路及( )过流。 89机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88则主发电机功率降至挡位允许功率的( )。 90当发生主电路短路，1zL整流元件击穿或牵引电机环火等故障时，将引起( )电流大大超过其允许值而造成重大事故。 91电阻制动是利用了直流电机的( )原理。 92机车运行过程中或在水阻试验和自负荷试验过程中，不可转动( )，否则将烧损电空接触器触头，并产生其他严重事故。 93东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无

14、级调速驱动装置和( )三部分组成。 94东风8B型内燃机车通过改变牵引电动机的( )电流方向，来实现机车的前进或后退。 95微机系统根据( )及严重程度的不同，产生相应的保护动作：如报警；柴油机减载、卸载或停机。 96机车中修时，要求联合调节器装车后，在油水温度达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速(400rmin)和标定转速(1000rmin)时，允差( )rmin。 97进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧， 线的长度应比两接线柱间的距离长( )。 98万向轴的叉头部、叉头套、十字叉头、叉头法兰不许裂损，花键不许( )。 99DF8B型机车机油热交换器的进、出口压差过小时，应检查(

15、)的情况。 100DF8B型机车注入燃油时，宜打开另一侧的加油口，以减少油箱里的( )。 101DF8B型机车液压系统的液压泵油封处是否泄漏可从后变速箱油位是否( )来判断。 102在小修时应检查( )的密封件，观察化纤滤芯，如发生破损或变形，则应更换。 103蓄电池各连接螺栓应紧固靠、( )处涂工业凡士林以防腐蚀。 104机车无动力回送装置装设在列车制动管与( )之间。 105JZ-7型空气制动机系统中与自阀作用有关的管路分别为均衡风缸管、制动管、总风缸管、( )、撒砂管、过充管、遮断阀管。 106JZ-7型空气制动机自阀阀体内装设有5个阀件，分别为调整阀、放风阀、重联柱塞阀、( )及客货转

16、换阀。 107JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与( )阀相连。 108JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着( )压力。 109JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、( )和管座4部分组成。 110JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通( )风缸压力。 111JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通( )管。 112当列车制动后，单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用的。 113分配阀紧急放风阀的第一排风堵与第二排风堵( )，自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用。 114东风8B内燃机车的

17、持续运行速度为( )kmh。 115车钩有三个工作位置：闭锁位、( )、全开位。 116东风8B型内燃机车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的( )作用。 117机车转向架的基础制动装置是机车制动系统的( )，是满足机车紧急制动距离要求和确保机车行车安全的重要装置。 118在机油热交换器的最高处设有机油系统的( )阀。 119轮对在机车运行中承受非常大的载荷，因此，要求轮对各零件应有足够的( )。 120东风8B机车有两种类型牵引电机悬挂装置，一种是抱轴瓦结构，另一种为( )结构。(二)选择题 1柴油机运转中发生敲缸的主要原因是( )。 A机油温度过高

18、B联合调节器油马达不灵活 C喷油器雾化质量太差，滴油 2启动柴油机时供油拉杆不移动，原因为( )。 A高压油管断裂 B喷油器故障 C个别喷油泵齿条卡死 3给柴油机加减载时，一般柴油机从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空载，其时间不少于( )s。 A20 B30 C40 4气门横臂是摇臂与气门之间的( )。 A支承件 B传动件 C连接件 5柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有( )或喷油器发生故障。 A水泵 B机油泵 C喷油泵 6如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是( )或机车电气故障所致。 A喷油器 B调速器 C控制器 7柴油机调速试验要求：

19、当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在( )rmin时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。 A1000 B1050 C1100 816V280柴油机增压器技术参数：增压比为( ) A22 B32 C42 9同一台柴油机的连杆组重量允差( )g A350 B400 C450 10柴油机的( )是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。 A工作特性 B负荷特性 C速度特性 ll造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。 A驱动电源 B驱动电机 C驱动手柄 1216V280柴油机中冷器水压试验：水压要求在( )MPa以上，持续5min不

20、渗漏。 A05 B15 C25 13为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及( )等组成的增压系统。 A稳压箱 B滤尘器 C中冷器 14增压空气温度每降低IC，最高燃烧温度和排气温度可降低( )。 A23 B45 C67 1516V280柴油机配气相位规定：下止点后( )，进气门关。 A44 B45 C46 16柴油机启动工况时，QD作为( )。 A他励电动机 B他励发电机 C串励电动机 17同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经( )整流后供给。 A1ZL B2ZL C3ZL 18东风8B型内燃机车装有1只组合接触器，用来控制牵引电动机的一级磁场削弱，它在电路图上的

21、代号为( )。 ALC BQC CXC 19东风8B型内燃机车管形电阻R8的电阻值是( ) 。 A10 B20 C50 20自动开关22DZ保护的处所是用于( )。 A总控制 B机车控制 C微机屏 2l机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过( )Pa，则差示压力计开关动作。 A566 B568 C588 22DJ动作后，为判断接地点是正端还是负端，应将DK置( )位。 A运转 B微机 C接地 23在充电电路中，充电电阻RC阻值为( ) ，用以限制充电电流。 A0120 B0122 C0140 24微机系统中测量燃油精滤器出口压力的传感器是( )。 A5P B6P C7P 25微机励磁工况，将

22、1GK置故障位，机车功率减小( )。 A.l/2 B1/3 C1/6 26东风8B型内燃机车柴油机转速在4001000rmin范围内分成16挡，每挡相差 A30 B40 C50 27ZDl09C型牵引电动机的冷却采用( )。 A强迫通风 B自通风 C轴向自通风 28主整流柜的硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一个整流桥臂上并联 ( )阻容保护元件。 A.RX BRC CRW 29机车在牵引电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于( )mA，主发电机功翠限制为零。 A.930 B950 C970 30微机柜EXP功能板插箱内数字输出板(1#)共8个通道，( )驱动。 A48V B96V C

23、110V 31测速发电机1CF的励磁电流受( )控制。 ARgtR4和R5 BRgtR7和R8 CR4R5和R6 32磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关( )手动过渡和返回。 A.XKK BXK CKTK 33无论主电路接地点电位高低，接地点均对主发电机的( )中点产生电位差。 A.励磁绕组 B.电枢绕组 C电磁绕组 34机车正常运行时，DK置“运转位，此时( )触点应闭合。 A.l2 B56 C78 35微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为( )修正系数。 A.功调 B功率 C功能 36使用电阻制动时，牵引电动机的励磁电流由( )提供。 A主

24、发电机 B励磁机 C启动发电机 37为保证IC6C主触头均在无电状态下闭合，起车电路中接触器的闭合顺序为( )。 AlC6CLLCLC BLLClC6CLC CLCLLC1C6C 38电阻制动工况时，( )主触头闭合后接通了牵引电动机的励磁电路。 AZJ BZL CZC 39当发生辅发过电压时，辅机板导线接通中间继电器( )，其常闭触点切断FLC线圈电路。 A7ZJ B8ZJ C9ZJ 40柴油机启动后，RBC线圈和( )线圈应维持吸合状态。 ADLS BQC CQBC 41在XC线圈电路中串入( )常开触点，其目的是保证机车在主手柄1位以上才能进行磁场削弱。 A1ZJ B2ZJ C3ZJ 4

25、2直一直流电传动装置，是使用直流发电机和直流( )牵引电动机。 A串励 B并励 C他励 43用于两级电阻制动的的接触器为( )。 A1RZC6RZC B1HKG6HKG C1HKF6HKF 44东风8B型内燃机车共用了两种( )器，一是磁场削弱电阻，另一种是充电电阻。 A管型电阻 B带绕电阻 C特殊电阻 45当按下紧急停车按钮，停车拉杆须立即落下，其行程不小于20 mm，各喷油泵齿条须退到( )刻线。 AO B-10 C-20 46机车空气压力表检修期限为( )个月。 A 1 B 2 C3 47机车运行监空控器检修后，制动管压力显示须正确，压力表显示与数码显示允差( )kPa。 A20 B30

26、 C40 48机车运行中，轴箱温升不超过( )，且无明显滴脂现象。 A30 B40 C50 49冷却风扇检修要求：风扇叶片与车体风道单侧间隙为( )mm。 A13 B35 C57 50机车轴箱体不允许裂损轴箱上的横向止挡磨耗量超过( )mm时，须焊修恢复原状。 A05 B1 C2 51机车车钩的检修要求：钩体上长度超过( )mm的纵向裂纹禁止焊修。 A50 B55 C60 52撒砂装置作用作用须良好，撒砂管距轨面高度为( )mm。 A2560 B3560 C4560 53冷却风扇检修要求：风扇轮毂锥孔与静液压马达主轴配合接触面积不小于( )。 A60 B65 C70 54东风8B型机车运用中应

27、经常观察机油滤清器的进出口压力表，其压差应小于( )kPa。 A80 B100 C120 55东风8B型机车前变速箱的正常温度一般不应高于( )。 A60 B70 C80 56东风8B型机车运用中应定期测量蓄电池组绝缘电阻，其值不小于( )。 A17000 B19000 C21000 57东风8B型机车柴油机启动前，应确认动力室仪表油水温度应在( )以上。 A20 B30 C40 58东风F8B型机车机车主发电机电刷与集电环接触面不应小于( )。 A70 B80 C90 59东风8B型机车同步主发电机通风机故障而不能运转时，机车应立即减载，使主电流维持在( )A以下，牵引至邻近站。 A2400

28、 B2600 C2800 60东风8B型机车当油水温度大于( )，且柴油机及机车各部运转正常时，可逐渐升速或加载。 A20 B30 C40 61东风8B型机车起动中，当机车不能起动时，主手柄在任何位置停留均不得超过 ( ) s。 A10 B20 C30 62东风8B型机车更换闸瓦时，须用拉环将轴销从档套凹槽中拉出并旋转( )。 A60 B90 C.180 63运用中如果散热器之间的温度相差过大，应分析判断，需要更换温度( )的散热器。 A过高 B过低 C适中 、 64机车砂箱内砂粒的平均粒度在( )mm范围内。 A0.51 B11.5 C1.52 65拆下灭弧罩检查，若( )烧灼面积达34以上

29、，则应更换。 A侧板 B横板 C竖板 66电磁接触器主触头动静接点表面磨耗凹坑深度超过( )mm时，应与更换。 A04 B。05 C06 67447柴油机运行( )km，应化验机油的粘度和水分。 A1000020000 B2000030000 C3000040000 68柴油机启机前，盘车机构应脱开，( )应闭合。 A自动开关 B转换开关 C联锁开关 69东风8B内燃机车设有( )个紧急制动阀。 A2 B3 C4 70JZ一7型空气制动机具有( )的特点。 A能阶段制动 B能阶段制动又能阶段缓解 C能阶段缓解 71JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为( )。

30、 A30kPa B40kPa C50kPa 72JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经( )排向大气的。 A中继阀 B自阀 C作用阀 73JZ-8型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在取出位时，总风制断阀呈( )状态。 A关闭 B开启 C开启或关闭 74JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动时使作用风缸压力不超过 ( )。 A170kPa或250kPa B350kPa或420kPa C450kPa 75Jz一7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过( )。 A400kPa B450kPa C500kPa 76JZ-7型空气

31、制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了( )进入作用风缸的通路。 A制动管 B总风缸 C制动缸 77Jz一7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞大直径的下方为( )的压力。 A制动管 B总风缸 C作用风缸 78JZ-7型分配阀紧急部设有( )个缩口风堵。 A2 B3 C4 79JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的是( )。 A总风缸管 B制动管 C均衡风缸管 80JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在( )kPa。 A50170 B280340 C420 81JZ一7型空气制动机的管路系统中设有( )个变向阀。 A1 B2 C3 82当自阀手柄在

32、过充位时，下列不会产生过充压力的风缸是( )。 A均衡风缸 B工作风缸 C降压风缸 83Jz-7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的( )而获得的。 A重联柱塞阀 B缓解柱塞阀 C调整阀 84JZ7型空气制动机制动缸经( )阀充气。 A作用阀 B中继阀 C分配阀 85JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管的压力空气将排至( )kPa。 A50 B170 C0 86Jz7型空气制动机自阀手柄置于取柄位，若制动管泄漏则制动管( )。 A保压 B不确定 C不保压 87机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa。 A360460 B500或600 C75080

33、0 88JZ-7型空气制动机自阀手把置于制动区时过充风缸压力空气可以通过过充管排向( )。 A作用管 B制动管 C大气 89JZ-7型分配阀在缓解位时，局减室内的压力空气要排向( )。 A降压风缸 B制动管 C大气 90JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中( )进行充气。 A降压风缸 B紧急风缸 C 作用风缸 91列车运行监控记录装置在强迫常用制动时均衡风缸的减压量一般都设定为( )kPa。 A50 B80 C100 92自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀将均衡风缸管与( )的通路遮断。 A中均管 B制动管 C作用管 93JZ7型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的压力规

34、定为( )kPa。 A200 B240 C300 94客货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区，过减位、取柄位制动管都不能保压时为( )。 A制动管泄漏 B中均管漏 C均衡风缸漏 95副阀柱塞或阀套尾端。型圈密封不良时，将( )的压力漏入降压风缸。 A工作风缸 B作用风缸 C总风缸 96自阀制动、操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止，为分配阀( )柱塞0型圈密封不良。 A主阀 B副阀 C变向阀 97作用风缸管堵塞时，单阀制动正常，自阀制动在开始时( )表针上下摆动，主阀排风口间断排风。 A均衡风缸 B工作风缸 C总风缸 98东风8B型机车装车功率为( )kw。 A3500 B3680 C3750

35、 99东风8B型机车燃油箱容量(0013号机车以后)为( )L。 A8500 B9000 C9500 100东风8B型机车扫石器距轨面的高度为( )mm。 A30 B40 C50 101构架主要有左右侧梁、( )、前后端梁等组成全焊接“目”字型结构。 A斜梁 B竖梁 C横梁 102轮对在组装和使用时，都应正确控制它们的( )，保证其状态良好。 A技术等级 B技术参数 C技术水平 103东风8B型机车转向架采用( )支承的橡胶旁承。 A两点 B四点 C六点 104东风8B型机车转向架牵引点距轨面的高度为( )mm。 A725 B735 C745 105闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮

36、箍踏面之间的间隙( )。 A保持最小值 B保持最大值 C保持恒定值 106东风8B型机车牵引电动机的悬挂方式为( )。 A轴悬式 B架悬式 C体悬式 107牵引电机的抱轴瓦与车轴抱轴颈的径向间隙为0.20.4mm，使用中最大不得超过( )mm。 A065 BO75 C085 108东风8B型机车液压系统温度控制阀的节流口由( )控制开度的大小。 A滑阀 B阀盖 C阀体 109燃油泵从燃油箱内经粗滤器及( )吸入燃油。 A截止阀 B安全阀 C止回阀 110柴油机燃油系统支路中设有安全阀，其开启压力为( )kPa。 A150 B250 C350 111机车膨胀水箱处于冷却水系统的( )。 A最高位

37、 B最低位 C末端 112东风8B型内燃机车机械传动装置中共有( )根万向轴。 A1 B2 C3 113柴油机的机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由( )来控制的。 A冷却水泵 B冷却风扇 C温度控制阀 114当两台空气压缩机组同时工作时，自空气压缩机启动时起，总风缸空气压力由0上升到(90020)kPa的时间小于或等于( )min。 A5 B6 C7 115东风8B机车撒沙系统的控制方式有( )种。 A1 B2 C3 116当低温冷却水温度下降到( )时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。 A7060 B6555 C6050 117东风8B型机车撒砂阀受( )的控制。 A调压阀 B电磁阀 C

38、电空阀 118机车轮对相对轴箱的自由横动量为( )。 A(2，8，2) B(3，10，3) C(4，12，4) 119东风8B型内燃机车设计轴重为( )t。 A21+2 B22+2 C23+2 120制动缸空气压力为450kPa时，每个单元制动器的闸瓦压力为( )kN。 A369 B379 C389(三)判断题 1增压器涡轮靠新鲜空气推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。( ) 2柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结碳、结焦。( ) 3不论是人为或保护装置动作而实施的紧急停机，都应立即使启动机油泵投入工作。( ) 4燃油高压油管虽然处于周期脉动变化的油压作用下，但触高压油管

39、不应当有明显的脉动感觉。( ) 5由于排气横臂跳转，使排气门处于常开状态，柴油机功率明显下降。( ) 6当柴油机活塞销的油堵松动，机油从活塞销窜到气缸壁上，但由于活塞环的作用，机油不能进入燃烧室。( ) 7曲轴自由端的法兰与联轴节连接，输出柴油机的功率。( ) 8喷油泵的柱塞套和出油阀裂纹，会使燃油从燃油泵的上部出油阀接头四周喷出。( ) 9凡发生增压器喘振，应慢慢减少负荷至增压器不再喘振为止。( ) 10气门驱动机构发生故障，造成气缸打不开，关不严，使气缸进排气不畅而影响柴油机功率。( ) 11喷油泵供油齿条固定在最大供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。( ) 12柴油机在运行中突然停

40、机，多是因保护系统动作而引起的。( ) 13柴油机超速停车装置的技术要求：当用手按压停车按钮时，停车杆应能落下。( ) 14机车电气系统故障也会造成柴油机功率不足。( ) 15若机车停放时间较长未用，在启机后应打开示功阀进行甩车。( ) 16当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至供油位，迫使柴油机停机。( ) 17柴油机的连接箱一端与机体相连，另一端以凸缘方式与同步主发电机连接。( ) 18为了避免活塞与开启的进、排气门在工作时相碰，在活塞顶部的对应于气门的位置铣出4个避阀坑。( ) 19接触器的特点是：通断电流较大。( ) 20过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要

41、手动复位。( ) 21当机车速度低于35kmh时，实行二级电阻制动。( ) 22FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。( ) 23总风缸压力达到950kPa时，3YJ释放，1YC、2YC线圈失电。( ) 24电阻R4是同步主发电机最小励磁电流的调整电阻。( ) 25电阻R3在电阻制动工况下接入电路，主要是限制励磁电流。( ) 26在机车起动电路中，1ZJ常闭触点只有在主手柄置“0”位或“1”位时是闭合的。( ) 27机车自负荷试验和电阻制动工况时，LC线圈受差动继电器FSJ控制。( ) 28内燃机车的速度主要决定于柴油机输出功率和负载的大小。( ) 29牵引电动机发生短路或环火故障时

42、，其瞬时电流是很大的。( ) 30硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一整流桥臂上并联RC阻容保护元件，吸收和抑制过电压。( ) 31主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。( ) 32如果牵引电动机磁场电流小于850A，则主发电机电压限制在60V内。( ) 33接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。( ) 34机车电阻制动范围受机车构造速度的限制。( ) 35电空接触器分别用来控制6台电动机的供电电路及电阻制动时电动机的励磁电路。( ) 36当组合接触器XC闭合后，流过牵引电动机励磁绕组的电流就会有一部分流向磁场削弱电阻。( ) 37启动发电机

43、通过微机辅机板控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。( ) 38微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。( ) 39在东风8B型内燃机车主电路中，用于接通二级电阻制动回路中的电磁接触器为lRZC2RZC。( ) 40在东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH10LH。( ) 41微机励磁工况下，DK置“微机”位时如漏电电流大于950A，微机限制主发电机功率为0。( ) 42在充电电路中，二极管NL保证QD端电压低于蓄电池电压时，蓄电池不会向辅助设备供电。( ) 43电阻R5是保证“励磁二”工况下，柴油机转速在

44、680rmin时，主发电机仍具有恒功率特性。( ) 44机车设置电空联锁是在施行电阻制动时，需切除机车空气制动，但可保持所牵车辆制动。( ) 45自动开关过载脱扣整定值可旋转开关内标度板进行调节。( ) 46机车排障器安装须牢固，不许裂损，排障器距轨面的距离为80140mm。( ) 47车钩中心线距轨面高度中修为835890mm。( ) 48转向架球型侧档磨耗量不大于4mm。( ) 49机车试运行时，各牵引电动机电流分配其不均匀度：在全磁场工况，同步主发电机电流在(3650一5000A)范围内，不大于12。( ) 50万向轴组装时各零部件须按原位组装，两端叉头安装十字轴孔的中心线须在同一平面内

45、。( ) 51有触点电器检修要求：压力弹簧的自由高度或压力，运用机车均不大于原型或压力的95。( ) 52机车蓄电池检修要求：各连接板表面须光滑整洁，镀层须良好，其有效导电面积须大于95。( ) 53车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾端发展的裂纹允许焊修。( ) 54东风8B型机车电气室及动力室百叶窗的开启为自动控制。( ) 55东风8B型机车电空接触器触头有开焊、裂缝或磨损超过触片厚度的l2时，则应更换触头。( ) 56东风8B型机车直流电磁接触器线圈两端的抑制器，其控制电源极性的正确接法为“右正左负”。( ) 57东风8B型机车运用中应定期检查蓄电池组开路电压，其值应不小于96V，单节开路电压应不小于2V。( ) 58东风8B型机车柴油机启动前，低压柜