宁西铁路二线NXZQ-1标实施性施工组织设计

1、宁西铁路二线NXZQ-1标实施性施工组织设计第一章编制依据及原那么1.1编制依据1. 宁西铁路I标施工招标文件及合同。2. 改建铁路宁西线西安至南阳段增建第二线设计文件和施工图。3. 国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术标准、规程、验收标 准及工程建设相关文件。4. 对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路类似工程 施工经验、施工工法、科技成果。5. 宁西铁路增建二线工程西安铁路局管内?指导性施工组织设计?1.2编制原那么1 .节约资源和可持续开展的原那么。贯彻“十分珍惜、合理利用土地 和切实保护耕地的原那么，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地， 保护农田；搞好环境保护、水土保持和

2、地质灾害防治工作。2 .科学、经济、合理的原那么。统筹分配各专业工程的工期，搞好专 业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为主线， 进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。3. 确保工期、质量和平安目标的原那么及遵循设计文件的原那么。严格按招标文件要求的工期、质量平安、验收速度等目标编制。4 突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进 技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原那么。5配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原那么。6 合理安排施工程序，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方 法安排进度方案

3、的原那么。1.3编制范围宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程西安局管段站前工程NXZQ-1 标段第二工程部，起止里程 DYK23+108DYK50+714.07 , 正线长度27.606Km。工程位于陕西省渭南市境内。工程内容为里程内 所有线下工程及桥面系制安、大型临时设施和过渡工程等工程。区间路 基土石方1220219断面方；特大桥3座5451.79延长米；跨线桥5 座399.78延长米；大桥9座2325.92延长米；中桥5座474.52 延长米；箱型桥1座13.86延长米；隧道2座1401延长米；涵 洞56座731.63横延米；第二章工程根本情况2.1工程概况宁西铁路西安至合肥段增建第二线工

4、程I标段二工程部，起止里程：DYK23+108DYK50+714.07，正线长度27.606Km。工程位于陕西 省渭南市境内。工程内容为里程内所有线下工程及桥面系制作、安装工 程。区间路基土石方1221483断面方；特大桥3座5451.79延长米; 跨线桥5座399.78延长米；大桥9座2325.92延长米；中桥5 座474.52延长米；箱型桥1座13.86延长米；隧道2座1401 延长米；涵洞56座731.63横延米；桥隧总长占设计总长的 36.46% ； 混凝土总量约23万立方米。整个施工段落内多处临近既有线施工，存在施工干扰大及影响既有线行车平安的风险，故临近既有线施工、钻孔桩 高水位承

5、压水施工、50m以上空心墩高空施工、临近既有线高边坡路堑 施工等为本段落内的施工特点。2.2主要设计技术标准1、铁路等级：I级；2、正线数目：双线；3、 限制坡度：6 %。，双机坡13 %。其中花园至蔡家河下坡为 16 %。；4、 速度目标值与最小曲线半径：120km / h 个别地段限速100km/h,最小曲线半径为1200m,困难地段600m ;5、牵引种类：电力；6、牵引质量： 5000t;7、 到发线有效长度：1050m 双机1080m；8、闭塞类型：自动闭塞；2.3主要工程数量主要结构物有：特大桥3座5451.79延长米；跨线桥5座399.78延长米；大桥9座2325.92延长米；中

6、桥5座474.52延长米；箱型桥1座13.86延长米；隧道2座1401延长米；涵洞56座731.63 横延米，混凝土总量约23万立方米路基工程路基工程主要工程数量表工程名称单位数量备注拆 迁 及 征 地改移道路苴丿、中等级公路公里9.28等级公路泥结碎石路公里4.77跨线桥延米/座399.78/5管线防护临时改移道路过渡公里3.14拆迁补偿电力线路正线公里27区 间 路 基区间土石方立方米1193964断面方苴丿、中土方立方米753754挖土方753754立方米， 借土填方316236立方米弃土 437518立方米工程名称单位数量备注石方立方米填改进土立方米133047A、B、C组填料立方米3

7、07163借土填方307163立方米、站场土石方立方米27519断面方站 场 路 基土方 苴 丿、rh立方米24956挖土方24956立方米， 借土填方1614立方米弃土 23342立方米中填改进土立方米937A、B组填料立方米1626路基附属工程正线公里14.476附属土石方及加固防护立方米13844区间路基桥涵过渡段15%水泥土挤密桩米2258885%水泥改进土垫层立方米12903路 基 附 属 工 程浆砌石圬工方67937混凝土圬圬工3336片石混凝土方工方6260钢筋混凝土圬工方112绿色防护栽植乔木株6131绿色防护区间绿化栽植灌木株36432绿色防护区间绿化栽植灌木千株1175绿化

8、防护路基土工合成材料土工格栅平方米182214土工布平方米12复合土工膜平方米214131冲击碾压平方米20634换填土立方米3342取弃土石场 处理场地平整、绿化、复垦平方米202131.6线路防护栅栏1.8m单侧公里54路基护轮轨米25既有线防护棚架平方米10021其他工程浆砌石立方米4491撤除砌体、圬工临时支撑吨工程名称单位数量备注线路防护栅栏1.8m 刺 丝滚笼型单侧公里8.98支挡结构苴丿、中挡土墙片石混凝土圬工方7809桥涵工程桥涵工程主要工程数量表工程工程单双线单位数量备注桥 梁 工 程特大桥新建沋河特大桥单线延长米1046.662-24+30-32m花园沋河特大桥单线延长米1

9、965.781-32+1-24+58-32m西牛峪特大桥单线延长米2439.352-24+2-32+2-24+69-32m大桥新建田沟大桥单线延长米224.421-24+5-32+1-24m 梁野虎沟大桥单线延长米208.531-24+5-32m 梁马家沟大桥单线延长米469.4214-32m 梁东岩头大桥单线延长米191.404-32+2-24m 梁殷家沟大桥单线延长米142.004-32m 梁岭西村大桥单线延长米503.7215-32m 梁清水河大桥单线延长米159.906-24m 梁奓峪2号大桥单线延长米260.331-24+6-32+1-24m 梁大桥改 建灌芝沟大桥单线延长米166.

10、201-24+4-32m 梁中 桥新建周家沟中桥单线延长米108.901-24+1-32+1-24m 梁花园沟中桥单线延长米53.503-24m 梁康家沟中桥单线延长米53.503-24m 梁铁炉村1号中桥单线延长米82.453-32m 梁铁炉村2号中桥单线延长米82.452-32+1-24m 梁小桥新建箱形桥单线顶平米69.3箱形桥1座工程工程单双线单位数量备注涵 洞 工程新建盖板箱涵横延米204.01盖板箱涵17座渡槽横延米61.96渡槽1座涵 洞改 建盖板涵接长横延米506.62盖板箱涵38座倒虹吸横延米21倒虹吸1座隧道工程主要工程数量表序号隧道名称起止里段设计长度1新南塬隧道DyK2

11、3+108DyK24+100992m2新蝎子塬隧道DyK43+311 DyK43+720409m大型临时设施和过渡工程大型临时设施和过渡工程主要工程数量表序号工程名称单位数量-一-大型临时设施正线公里271铁路便线、便桥公里5.322汽车运输便道公里273汽车运输便道新建引入线公里154汽车运输便道改扩建便道公里185混凝土集中拌和站处26电力线路正线公里277给水干管路公里3.7二过渡工程正线公里271线路处22站场站12.4自然特征 沿线自然特征1、地形、地貌线路横跨两个地貌单元，即渭河盆地、秦岭中山区。2、工程地质特征沿线地层分布主要受构造控制，渭河盆地主要地层为第四系冲洪积 黏质黄土、

12、粉质黏土，山前洪积扇上部为洪积膨胀土及黄土，下部为冰 水沉积层；秦岭中山区主要地层为第三系及白垩系泥岩、砾岩，二叠系 页岩夹砂岩，奥陶系、寒武系灰岩、千枚岩、大理岩，震旦系板岩，元 古界石英岩、白云岩、片岩，太古界片麻岩夹片岩；线路通过中朝准地台和秦岭褶皱系的五个二、三级构造单元，自西 向东依次为：渭河断陷盆地、华北地台南缘褶皱带、北秦岭加里东褶皱 带。其中渭河断陷盆地为隐伏断裂。沿线主要不良地质主要为滑坡、错落、崩塌、岩堆及危岩落石、溜 坍、泥石流、岩溶、地震液化等不良地质现象。沿线主要的特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀岩土等。湿陷性黄土主要 分布于渭河盆地区，膨胀岩土主要分布于渭河盆地区的厚子镇

13、一带的洪 积扇区。3、水文地质黄河水系主要渭河及其支流 沋河、灞河；地下水类型主要为第四系 孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。水质一般较好，局部段落具硫酸盐侵蚀性、二氧化碳侵蚀性和酸性侵蚀性，环境作用等级为H1H2。242地震动参数沿线地震动峰值加速度0.20g，相当于地震根本烈度八度。地震动反响谱特征周期0.35s。243气象特征沿线气候按其特征可分为两段：零口至渭南涧峪段K0+000DK59+300 ，地貌上为渭河盆地区， 属南温带亚湿润季风气候区。夏季湿热多雨，冬季寒冷枯燥，雨量稀少。年平均气温13.515.2 C,年平均降水量 5

14、62.9591.8mm。2.5施工条件交通运输条件1、铁路西端与西安枢纽新丰镇编组站、陇海铁路相连；相邻铁路有包西线、西康线、货运北环线；东端与焦柳线、京广线相联，施工时可充分利用。2、公路线路所经地区公路交通较为兴旺，有108国道、312国道、省道基本贯穿全线，线路大局部与 G312国道并行，线路距公路较近，材料运输主干道可利用既有公路。自沋河水库开始运输主干道可利用的公路先X224、X320、X101及既有乡村道路。汽车运输便道只考虑在通往桥梁、 隧道等重点工程及路基取弃土场、隧道弃砟场、大型临时设施设置汽车 运输施工便道。但在特大桥梁施工中设置与桥梁施工并行的施工便道。建筑材料1、钢材沿

15、线主要分布在陕西省，临近河北、山西、河南、内蒙古分布有10余家钢厂，根本能满足工程建设的需要；西安、渭南两地钢材市场较成 熟完善，可依靠供给。2、水泥、外加剂符合本工程质量要求的通过资格审查的水泥生产企业，水泥、外加剂由业主招标控制采购。供给规模适中，根本满足工程建设要求。3、碎石从沿线较近的碎石场采购。4、砂子从沿线较近的砂场采购。沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况1、施工用水线路沿线根本与河流并行，大局部水质较好，符合工程用水的标准。秦岭山区裂隙水发育，常年有水。2、施工用电沿线公网电源以35KV及10KV线路辐射，电力线、变电站距线路 较近，均有充裕电量。施工用电主要考虑利用地方电源。

16、为了确保工程 施工顺利进行，控制工程考虑自发电为备用电源。3、燃料情况沿线燃料供给比拟充足，施工机械使用的燃料可就近购置。第三章工程特点及重难点3.1工程特点平安风险高，管理难度大宁西铁路增建二线(DYK23+108DYK50+714.07)工程施工对既有行车干扰大，施工程序复杂，各专业间协调工作量大，存在很大的 平安隐患。保证既有线行车平安，保证施工作业平安，是本工程平安管 理的最大难点。施工中协调进度、控制质量、保证平安的任务重，因此 施工组织、调度指挥和现场控制的难度大。结构物多、工程复杂、施工难度大本标段特大桥3座，大桥9座，中桥5座，小桥1座，涵洞56座， 隧道2座，全标段桥隧密布，

17、标段内结构物多，施工专业多，在施工中 要采用多项新技术、新材料、新工艺，工程复杂、点多线长，施工管理 跨度大。机械化施工程度高本标段路基、桥梁、隧道、站场、轨道工程均需采用大型配套施工机械设备机械化施工，机械设备投入大。3.2工程重难点路基工程本标段分布有湿陷性黄土地段或地基承载力不满足设计要求地段，采用垫层填砂或填碎石、换填水泥改进土、水泥土挤密桩、冲击碾压、土工合成材料等方法进行处理，工程量较大，施工工艺较复杂，施工、检测周期长，路基、桥涵平行作业，而且还要与铺架施工安排相协调， 施工组织难度较大，工期较紧。桥涵工程本标段特大桥3座，总长5451.79延长米，大桥9座，总长2325.92

18、延长米，中桥5座，总长474.52延长米，涵洞56座，合计731.63横 延米。桥涵数量较多，结构类型多，施工技术较复杂。施工受既有线行 车干扰，施工时需与铁路运营、地方交通部门密切联系，进行施工防护。沋河特大桥、花园沋河特大桥的空心薄壁墩是桥梁施工的重难点。同时沋河特大桥承压水桩基施工采用钢护筒跟进施工工艺施工。空心墩采用定型模施工方法进行施工。高墩每层浇筑时周边设防护网及平安作 业平台，模型加固到位保证施工平安和施工质量。323隧道工程本标共计2座隧道，合计1401延长米，均为黄土隧道，隧道洞口 围岩均较差，因此隧道的平安开挖及支护是本标段隧道施工的重点。隧道工程作业面窄、施工工序多、相互

19、干扰大，要保持较高的进度 指标，对施工组织管理、资源配置、施工技术、通风、排水、通讯等方 面提出更高的要求。本标段的新南塬隧道全长992米，施工周期长，为标段重点工程。3.3工程建设目标建设总体目标坚持以科学开展观为指导，认真贯彻落实铁道部“六位一体管理 目标要求，以标准化建设和工序管理为抓手，坚持高标准管理、高质量 建设、高效率推进，严控进度投资，兼顾环保创新，营造和谐铁路建设 气氛，全力打造宁西铁路平安工程、优质工程和精品工程。质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、标准及设计文件要求， 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须到达100%，单位工 程一次验收合格率必须到达 10

20、0%，主体工程质量零缺陷。333平安目标1 杜绝较大及以上施工平安责任事故；2 杜绝较大及以上道路交通责任施故；3杜绝较大及以上火灾责任事故；4控制和减少一般责任事故。投资控制目标杜绝工程工程超概算问题，扣除物价上涨和征地拆迁等因素，在批 复总投资内完成建设任务。工期目标按照总体施组安排，建立精干高效的现场指挥机构，做好各项施工 准备工作，制定切实可行的工期保证措施，优化各种资源配置，以完成 阶段性工期来保证建设单位总工期的实现。宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程西安局管段站前工程NXZQ-1标段于2021年8月15日开工，2021年8月31日完工。我单位管段新南塬隧道于 2021年10月20

21、日开工，2021年6月 30日完工，总工期20个月。沋河特特大桥方案于 2021年10月1日开工，2021年3月20日 竣工，工期17个月。花园沋河特大桥方案于 2021年10月1日开工，2021年3月20 日竣工，工期17个月。西牛峪特大桥方案于 2021年10月1日开工，2021年2月28日 竣工，工期16个月。施工管段工期综合考虑了 NXZQ-1标段总工期、工序的相互衔接；在保证铺架目标实现的情况下，略有提前工期，按照先紧后松的原那么安 排施工方案。在施工中按照建设单位统一制定的标段工期要求实施和调 整3.4施工环境保护、水土保持目标1 严格执行国家及陕西省、市的环保、水保规定，符合批准

22、的环保、水保各项要求，落实环保、水保措施和“三同时制度。2 最大限度保护各生态功能区原生生态系统。3尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水资源保护区和文物等环境敏感点的影响。第四章施工总体规划4.1施工组织机构及队伍安排依据投标文件对本工程工期、质量、平安、环保及开通速度的具体承诺和建设单位对本工程的要求，以及本标段工程特点和施工重点，本 着快速、优质、高效的施工原那么，结合我单位的施工经验和设备配套能 力，进行我管段内施工规划和安排。4.2施工组织机构及管理职责为了加强建设工程管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程 建设工期、质量、平安和开通速度目标，保护生态环境，确保职业健康 平安，全面

23、实现建设目标，根据投标文件和本工程工程的意义和特点， 按照工程法施工组建“中铁二十一局集团宁西铁路二线工程经理部第二 工程部，在工程经理部的领导下全面负责 DY K23+108-DY K50+714.07 段所有工程的施工组织和管理。工程部设在渭南市蒋家村，工程部下设4个综合施工架子队，第一施工架子队负责 DYK23+108 DYK29+338 段；第二施工架子队负责DYK29+338DYK36+500段；第三施工架子队负责 DYK36+500DYK43+720 段；第四施工架 子队负责DYK43+720DYK50+714.07 段施工任务。4.3施工组织机构说明工程部主要工程技术和管理人员我

24、公司抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家 重点隧道、长大隧道工程、铁路桥梁工程、软基处理等施工任务，并参加过培训的工程技术和管理人员组成。本标段拟配备主要技术、管理人员90人，其中工程经理部本级 26人，各施工队配专业工程师 4人，同 时各施工队配备技术人员 12人。工程部本级设5部2室，共26人，组成为：工程经理 1人，副经 理2人，总工程师1人，工程技术部6人下设精测队、超前地质预报 室和信息管理中心，中心试验室5人，平安质量环保部3人，方案财务 部3人，物资设备保障部 3人，综合办公室2人。工程经理部下设4个综合施工队、1个砼搅拌站,1个

25、集料及改进土 拌合站。详见?施工组织机构框图?。架子队伍任务划分详见?施工任务划分表?。施工任务划分表队伍名称人数工程任务驻地位置备注工程经理部26负责 DYK23+108 DYK50+714.07 段工程全面施工组织、协调和管理蒋家村综合施工一队30负责 DYK23+108 DYK29+338段新南塬隧道出口、沋河特大桥等南塬村综合施工二队30负责 DYK29+338 DYK36+500段沋河花园特大桥等桶张村综合施工三队30负责 DYK36+500 DYK43+720段桥梁及新蝎子隧道等施工花园镇综合施工四队30负责 DYK43+720 DYK50+714段西牛峪特大桥等施工胡雷村432施

26、工机械设备安排根据工程规模、工程数量、施工进度安排及工程特点等因素，本项目方案投入主要机械设备及桥梁模板如下：1 砼拌合站2号拌合站：装载机2台，砼罐车10台顶峰期，备用发电机1台，砼泵车1台；5号拌合站：装载机1台，砼罐车6台顶峰期，备用发电机1台， 砼泵车1台；2 桥梁工程旋挖钻8台，冲击钻25台，吊车14台，塔吊8台，挖掘机10台， 发电机3台；实心墩模板5套，空心墩模板8套，托盘、顶帽模板5套。3 土方工程挖掘机10台，推土机2台，装载机16台，压路机4台，自卸汽 车46台，平地机2台；4 隧道工程二衬模板台车2台9m长，挖掘机2台，侧翻装载机2台，砼拌 和机2台，空压机4台，自卸汽车

27、10台，通风机1台，砼输送泵2台, 砼湿喷机4台。4.4工程材料采购、运输及供给本工程的甲供材料由建设单位指导监督，进行统一招标采购，供货 合同由工程指挥部负责签订；我工程部自行购置的物资、设备，供货合 同由工程经理负责签订。工程部将严格审查物资、设备供给商资质、资 格条件，严把物资、设备进场关，确保物资、设备供给质量。本工程所使用的一切工程材料均可利用既有铁路、公路和施工临时 便道运输至施工地点，所有工程材料根据施工材料用量方案按时段供给。4.5施工组织安排本标段工程工程较多，工程量大，工期紧张，开工后各分项工程分别安排作业队伍开辟多个作业面同时施工，进行平行流水作业。路基工程根据本标段路基

28、工程主要工程量及分布情况，同时考虑沿线主要大型结构物分布、路基土石方调配方案以及经济运距等因素，安排4个综合施工队负责DY K23+108D YK50+714.07段路基及站场土石方工程施工，各施工队分段施工，平行作业。路基排水，边坡防护随同路基工程进展安排施工。路基土石方含站场工程于2021年8月20日开始进行施工准备，2021年10月20日正式开工，2021年5月31日前完成，2021年8 月31日前完成路基附属施工。桥涵工程本标段桥涵工程包括了特大桥、大桥、中小桥，沋河特大桥、花园尤河特大桥、西牛峪特大桥为本标段桥梁工程的施工重点。施工中重点安排，及早开工。沋河特特大桥方案于2021年1

29、0月1日开工，2021年3月20日竣工，工期17个月。花园沋河特大桥方案于2021年10月1日开工，2021年3月20 日竣工，工期17个月。西牛峪特大桥方案于 2021年10月1日开工，2021年2月28日 竣工，工期16个月。施工中按先台、后墩，先水中墩、后陆上墩，先连续梁墩台施工、后其它墩台的顺序，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身 的施工，对工期要求较紧的墩台，采取先安排开工。本标段桥梁工程根底特大桥、大、中桥根底米用钻孔桩根底，框架 小桥采用明挖扩大根底。明挖扩大根底采用机械开挖，人工配合整修。钻孔桩根底根据不同的地质条件及工期要求，分别采用旋挖钻、冲击钻 等钻进成孔。钻孔

30、桩采用导管法进行混凝土灌注。承台、墩台按模筑法 施工。墩身、墩帽采用定型整体模板，桥台采用大块钢模拼装，承台采 用厂制大块钢模板组拼，20米以下桥墩采用厂制整体钢模一次浇筑成 型，以保证下部构造的外表美观和内在质量。钢筋在加工场制作现场绑 扎。混凝土集中拌合，混凝土输送车运输，泵车及输送泵泵送入模。涵洞工程应先于路基工程进行。盖板在预制厂集中预制，汽车运送 至各工点进行吊装。涵洞基坑采用机械开挖，人工配合整修；模板采用 组合钢模板。混凝土集中拌合，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。本标段桥面系施工在铺架通过后，适时开始。隧道工程DYK23+108DYK50+714.07段共有隧道 2座1401

31、m，其中：新南塬隧道992m，是全标段的控制工期工程。本段隧道工程安排2个综合施工队，按新奥法原理组织施工，施工 中加强监控量测和超前地质预报；土质隧道采用人工配合机械开挖，V 级围岩地段采用微台阶法施工必要时预留核心土，W级围岩地段采用台阶法施工。隧道工程于2021年9月1日进行施工准备，为满足建设单位对重点工程工期的强制要求，保证架梁工程施工，新南塬隧道于2021年10月20日正式施工，2021年6月30日完工；新蝎子隧道于 2021年10 月30日开工，方案2021年6月30日完工。4.6大型临时设施临时便道线路经过地区有 G108、G210、连霍咼速、包茂咼速，可作为本标 段施工材料运

32、输的交通干线，其他各级省道、县道、乡村公路可作为施 工运输辅助及支线道路。工程部 利用既 有地方道路 43公里，新 建便道 30公里，在DyK35+300 附近修建40m长便桥一座，在DyK40+115 附近修建26m 长便桥一座，便桥宽 4.5m。施工用电施工用电以利用地方电源为主、永临结合电力贯穿线为辅的原那么来规划设置，控制性工程和混凝土拌合站另配备柴油发电机，以备停电时应急之用。方案配备 315KVA变压器10台、400KVA 变压器1台、500KVA 变压器1台、630KVA 变压器1台；取弃土场全线路基总挖方77.9万方，总填方44.4方，挖、填方分布也很不均衡。隧道弃碴利用和弃置

33、方案见下表：序 号隧道名称弃碴利用和弃置方案1新南塬隧道隧道进口出砟5.7万方，其中路基填方利用 0.7万方，剩余5.0万方弃于 洞身DyK22+400左侧沟内；隧道出口出砟5.7万方，弃于出口右侧约 100m的沟内。2新蝎子塬隧道隧道出砟2.5万方，弃于进口 DyK43+100右侧650m的沟内。混凝土拌合站及集料拌合站 混凝土拌合站根据工期安排和混凝土需求量方案安排，本标段共设置2座混凝土集中拌和站，占地 22300 m2混凝土集中拌和站设置一览表序 号拌和站编号型号数量位置占地M 2主要供给范围砼供给量万方序 号拌和站编号型号数量位置占地(M2)主要供给范围砼供给量 万方12号混凝土 集

34、中拌和站HZS1202台DyK35+700 附近224县道旁113002座隧道、3座特大桥、14座大中桥、5个跨线 桥、57座涵洞及附属工 程的混凝土使用量1725号混凝土 集中拌和站HZS902台DyK24+200沋河特大桥附近110001座隧道、1座特大桥、7座大中桥、1个跨线桥、27座涵洞及附属工程的混凝土使用量6各混凝土集中拌合站平面布置图见附件3集料拌合站本标段设填料集中拌和站 1座，占地约2000m 2，填料集中拌和站负责路基工程的填料改进土供给。填料集中拌和站设置表序 号名称位置占地(m2)供给范围1第2填料集中拌和站DyK45+000 右侧2000K30+000标段终点范围内工

35、程填料供给465钢筋加工厂及小构件预制厂钢筋加工厂全工程部共设置钢筋加工场 4个，在DyK34+900处紧临砼拌合 站设置1处钢筋集中加工厂，占地 3亩；在沋河特大桥,DyK24+480 线路右侧设置 1处钢筋集中加工厂，占地3亩；在花园沋河特大桥DIyK35+285 线路右侧设置1处钢筋集中加工厂，占地 3亩；在西牛峪特大桥墩DyK49+330线路右侧设置1处钢筋集中加工厂，占地3亩。构件预制场全标段设置构件预制场1个，路基水沟盖板、隧道水沟、电缆槽盖 板及路基防护砼预制件、路基水沟盖板，DyK24+200沋河特大桥附近占地2亩左右.施工用水线路与河流并行，大局部水质较好，符合工程用水的标准

36、。线路所 经地区地下水水质较好， 对混凝土结构不具侵蚀性，工程用水条件便利，可就近取用地下水用于施工。驻地布置工程部驻地在渭南市蒋家村沋河大桥位置附近，靠近施工现场。第五章工程进度方案安排5.1总工期2021年8月15日至2021年8月14日，总工期36个月，共1095 天。5.2单位工程工期安排工作工程工期天开始时间结束时间一、施工准备612021.08.012021.09.30二、站场路基2021.11.012021.06.30桥南镇车站站场土石方712021.11.012021.01.10工作工程工期天开始时间结束时间站场附属工程702021.02.202021.04.30三、区间路基、

37、涵洞2021.10.012021.02.28DyK24+100 DyK48+274 区间路基、涵洞路基、涵洞工程3962021.10.012021.10.31路基附属工程4272021.12.012021.01.31四、桥梁工程2021.10.012021.04.30灌芝沟大桥5162021.03.012021.07.31沋河特大桥5772021.10.012021.03.30野虎沟大桥2152021.03.012021.10.30花园尤河特大桥2722021.10.012021.03.20马家沟大桥3672021.10.012021.09.30东岩头大桥1842021.03.012021.0

38、8.31殷家沟大桥1502021.11.012021.04.30岭西村大桥2722021.11.012021.07.30清水河大桥2112021.11.012021.05.30奓峪2号大桥3652021.10.012021.09.30西牛峪特大桥2722021.10.012021.06.30田沟大桥1802021.04.012021.10.01全标段中、小桥工程3652021.10.012021.09.30全标段桥面系3952021.05.012021.05.30五、隧道工程2021.10.012021.03.31新南塬隧道出口6152021.10.202021.06.30新蝎子塬隧道4262

39、021.11.012021.12.30六、站场改造2021.07.012021.03.10桥南镇车站K46+401.00改造2552021.10.152021.06.305.3主要施工工序的进度指标路基工程主要工序施工进度指标区间路基施工进度指标表序号分项工程工程数量施工时间月平均指标1土石方1220219 m3104067.16m3/天序号分项工程工程数量施工时间(月)平均指标2A B组填料68787nB6382.15m3/天3改进土2659690310886.56m3/天532桥梁工程主要工序施工进度指标(1 )根底施工循环时间本标段桥梁钻孔桩直径为1.00m、1.25m、1.5m，根据不

40、同地质条件采用旋挖钻机、冲击钻机进行施工，各类钻机施工进度指标如下表。旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)1.0202.02.02.01.53.031.5旋挖钻机的综合成桩能力为1.3天/1根冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)2.01504.03.02.02.03.0166冲击钻机的综合成桩能力为6.9天/1根综合考虑各类钻机施工及不可预见因素影响，平均成桩6天/根。(2)承台施工循环时间桥墩承台施工考虑成桩质量检

41、测， 紧随钻孔桩成桩检测完成后进行，承台平均循环时间为69天。(3)墩台身施工循环时间实体墩台身采用整体定型钢模板，视桥墩高度可整体浇筑或分段浇筑成型。用汽车吊配合提升模板，墩身施工工序主要有绑扎钢筋、支设 模板、浇筑混凝土、养护等。各工序施工时间为：绑扎钢筋 34天/个， 支模23天/个，混凝土浇注1天/个，综合考虑养护、设备移位等因素 后，按810天/墩计算。533隧道工程主要工序施工进度指标单线隧道洞身V级围岩段平均月掘进60m ; W级围岩段平均月掘进90m ;仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与开挖平行作业，其进度指 标与掘进保持根本一致。第六章一般工程施工方法、技术及工艺要求6.1路

42、基工程施工方案地基处理(1 ) 一般路基地基处理地基表层为松散土层时，当松土厚度小于0.3m ,采用冲击碾压机械 将原地面碾压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实，碾压后的压实质量应满足标准要求。地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力 Ps值小于1.2MPa , 或天然地基根本承载力彷0小于0.15MPa时，应根据软弱土层的性质、 厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石、铺设高强土工格栅等地基加固措施。地面横坡为1： 101 : 5时，应去除草皮；地面横坡为 1 : 51 : 2.5时，原地面应挖成宽度不小于 2.0m的台阶。陡坡地段的半填

43、半挖路基，应自路基面向下1.0m深范围内全部挖除，挖方顶面应设 4 %的向外排水坡，并将其换填成与填方局部相同的 填料，以防止路基不均匀沉降和基床内积水。(2)特殊路基地基处理本标段特殊基底主要为膨胀土和湿陷性黄土。特殊地基处理主要采 用垫层、换填水泥改进土、水泥土挤密桩等方法。基床以下路堤施工路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程的施工方法。大面积路基填筑前，首先做试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及 填料指标控制，填料标准应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压 实质量。路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路

44、根本体填筑作业。按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采 用“方格网法和“挂线法，填筑时路基两侧各加宽 50cm以上，以保 证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行 终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀， 平整面要做成4%的横向排水坡。填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，假设含水量过低，那么可在路基上洒水拌和 或提前在取土坑内焖湿；假设含水量过高，那么可将土在路基上摊开晾晒或 在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允 许范围内。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍

45、数，选择适宜的压路机进行碾压，确保压实到达设计的要求。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在 0.4m。碾压过程中如发现 有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合 要求。基床底层填筑1 路堤基床基床底层一般选用 A、B组填料，且填料的最大粒径不得大于200mm。但对于湿陷性黄土地区及膨胀土地区，当缺乏A、B组填料时，采用以下处理原那么：其中湿陷性黄土地区应选用掺合5% 干质量比水泥的改进土填筑，而膨胀土地区应选用掺合6% 干质量比石灰的改进土填筑，其压实标准按?铁路路基设计标准?TB10001-2005 执行。基床底层厚度范围内天然地基

46、的静力触探比贯入阻力Ps值，不得小于1.5MPa ,或天然地基承载力彷0不得小于0.18MPa,否那么应进行换填、 改进或加固处理。本线当不满足 Ps值或彷0时，视具体情况，一般采用 冲击碾压、换填、水泥土挤密桩、灰土挤密桩、碎石桩等处理措施。对 于湿陷性黄土和膨胀土地段，基床底层0.51.0m厚度内，应分别采取挖除换填成掺合5% 干质量比水泥的改进土和 6% 干质量比石灰 改进土措施。对于高度小于 0.6m的低路堤地段，应按路堑设计，以防 基床积水。2 路堑基床黄土和膨胀土路堑基床，应将基床底层顶面作成自中心向两侧各4%的排水横坡，并于基床底层顶面以上铺设0.2m厚中粗砂、中间铺一层防渗复合

47、土工膜。土质含黄土、膨胀土路堑地段的基床底层应自顶面下挖0.5m1.0m ，并应分别换填成5% 干质量比的水泥改进土和 6% 干质量比石灰改进土，下挖后的基床底层，当其天然地基的静力触探比贯入 阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基根本承载力彷0小于0.15MPa时， 采用冲击碾压处理。基床底层填筑首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺 寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。填筑前进行不小于100m现场填筑压实工艺试验。采用碎石类和砾 石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm ;砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm ;分层填筑的最小压实厚度不宜小于15cm。作

48、好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至 路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按 网格卸料。摊铺机摊铺，重型振动压路机进行碾压。用平地机和推土机根据试验段确定的最正确含水量的松铺厚度进行分 层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍， 再弱振一遍、强振23遍、弱振 1遍，最后再静压2遍对外表平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快 的原那么。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧 路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如外表水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm以

49、保证路基基床边缘碾压密实。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。基床表层填筑基床表层厚0.6m，用A组填料填筑，当缺乏 A组填料时，可采用 级配碎石或级配砂砾石。填料的颗粒粒径不得大于150mm，其压实标准按?铁路路基设计标准?(TB10001-2005 )执行。高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及 其天然密实度应符合?铁路路基设计标准?(TB10001-2005 )的有关规定。全线除硬质岩石路堑外，其余路堑地段的基床表层，均换填A组填料。硬质岩石基床，路基面应设4%人字排水坡，凸凹不平处应以混凝土或级配碎石、级配砂砾石填平。在铺筑基床表层前，对基床底层进行检测验收，检验几

50、何尺寸、核 对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验长度不宜小于 100m。摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数。使其到达规定压实度，且外表须平整， 各项指标符合设计要求。基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修 整“四区段和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流 程的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、 数量确定。区段的长度一般宜在 100m以上。每层的最大填

51、筑压实厚度 不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小 15cm。基床外表修整养护： 局部外表不平整要洒水补平并补压，使其外型质量到达设计要求。路基基床表层填料及压实质量标准、检测频次和取样部位严格按照 相应的标准、验标及施工指南施行。路堤与桥台、横向结构物过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接 的桥台、涵洞、隧道等结构物均应提前安排施工。当隧道洞口、桥台、 涵洞施工及路堤地基处理完成后，应立即进行过渡段的填筑，以便加长 过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。过渡段采用A组填料填筑。路堑开挖施工路堑开挖前，首先进行排水设施施工，按照“永临结合的原那么对 临时排

52、水设施进行周密规划，防止积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于 路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖 深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵 向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵 横向分台阶结合的开挖方法。土质路堑、软质层、强风化硬质岩采用挖掘机开挖，自卸汽车拉运， 开挖中预留刷坡层，确保边坡稳定，并对边坡开挖坡度及时检查修整。路基排水工程施工1 增建第二线路基排水设备应与桥涵、隧道、车站等排水设施衔 接配合，与水土保持及农田水利设施的综合利用相结合；与既有线排水 设施相衔接。2 各种排水沟引入桥涵或天然沟槽时，要使出口的沟底高程略高 于桥涵或天然沟槽底高程。天沟、侧沟、排水沟等的出口应尽量绕开路堤坡脚向外引出，以防水流