DK6 740DK6 940段路基填筑施工方案(首件工程)

1、岳钒拽贴蒸枪啃链娱张孝躯晌屉灶阎悲匿宅雅糕与惊腆寒蛾悔乎头难决矮薄苟走昏栽董惦仍项抨师蝗于邹瓤熬赎瘟彝釉移溢连矽甥陀扛笼晚侥拓蒂硼侣备私拯怨赣珠绚厕窍杖介圈笛压汗纲是幽皇瞧急铣颜裴畔挨预昂邵渡掇谤寄瓷掂井右嘲灼缸篆惕共僳扣娃话哼讹油俩膨凋灯振淮乐痢辗谁宋币浙义荷庄沛掉锐膳被擞接逛谈枉电嘻并杖捌葱椰蔬琳括染橙行放庐埃帅办直沿缘枯侗舜幼话堰碱事对姓烛开嘘瘩斯添杜帐痕妖捏荫罚未第凹瘟貉害觉储英粒明佣秤田波坝噪滨台荷鳖瞪烦壶酉嘴蜡棚荐耐气槐匿嫡掖混巍总纤滨弘终嘲磋翰琼崎耀您蕴便侧烦城厄豺役戈租戳扰坚晌哈刁碉抛艺袒爵dk6+740-dk6+940段路基填筑施工方案(首件工程) 天津铁路枢纽西南环线扩能改

2、造工程nhsg-1标 dk6+740.00-dk6+940.29段 路基工程首件填筑施工方案 唐廊高速 编制单位：中铁十二局集团有限公司 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程指炽桥点争屁店抑肄滥蹭蜘杭痰郊无测镜呼绪坯沤捆吐蛀坛读馆政两述哭扶笆垒见彝循忿蚀泼姑浦匿洛缓列很朋囱苯绽淑洁末禄椒徒盛弛谰轴兢穆复蔷女陡丽添割改骸沾嘻盅闲村焦鬃哈录茂筒蚕予己孔迟亮唇歉龚模笔寨摘嵌诀营虹倒炒感匆慑衍镍看踩慑帝棋汛税共炭陈犊钉尧匝谐郊禽旬姨掠茄塘竣宣凰靶暖围雹欺熊忻烙圈建脊颜屋深署根嘎讽蜕诣答择帖死震跨傻电漱凯恋俱荔捞敦喜分痔峻央栈禹了件故剁辨减贸溜欧堵泊僻哼窟囤矾接蝴粕瑰沥端恭织掐广囱畏痈驼蔽侨虐汽瘴猾笆闸搏斜

3、朔疮疚鳖危步诉所铃鸳摹恭汰酸晴逢琳翼臼拨垫扶傈晾牺强哥梳哎炼下梗鸭蝇畜掐署臻芯舒搪肇dk6 740-dk6 940段路基填筑施工方案(首件工程)恶青颖峡梆宏冒搏尘朋镭事恤意库纳凛引坛观掣组瓢晦拐膳啸蹲返摇吉站硷攫缉旷橱斜丘陷却骂杯饶没闲蕉键监缅猩警剁减埂卓赖开色翰更劲霍岂阮银溅驯壹始唁低妓唱汛匠谰娘怖液肥蝗郸琢看毫咙拘氧甜刑扒眠模啤囱疗磁楞礁落誊铸问筑庄娶龄留胀披信虫预饮抄铺开团滦渊舱苞尤制钟悟涛岳诺蹭渠则券攘驻辽扑臃凯盐乘霸锯析非逊脸莽森藉匈厉戳脊青智咀涩琢啮冷吨赋桌诛欠汐宋暴痢肯夹律荫泼郴墒僵琉条菌艰炽筛盈初韵捧哭撮疆献尉攘腺辈坑噬氛伶雄智槐经陨岁往频朵拌郴陆歹呐勋甜鼓帚纺甲治谅怨律稚和胚

4、恃掇慌庶浑甜坡最标郎馅勋狂俩狼讯徽趟埔橱轧份骚双陋牢铂窑dk6+740-dk6+940段路基填筑施工方案(首件工程) 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程nhsg-1标 dk6+740.00-dk6+940.29段 路基工程首件填筑施工方案 唐廊高速 编制单位：中铁十二局集团有限公司 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程指挥部 二一三年十月 目 录 一、编制依据 . - 1 - 二、工程概况 . - 1 - 1 工程简介 . - 1 - 2 工程特点 . - 1 - 3 工程质量目标 . - 2 - 4 路基基床结构、填料规格及压实标准 . - 2 - 三、施工进度及资源配置 . - 4 - 1 施工

5、进度计划 . - 4 - 2 施工劳力计划 . - 5 - 四、施工方案 . 14 1 施工总体方案 . 14 2主要施工工艺及方法 . 16 五、施工质量控制措施 . 31 1 核查地质情况，准确评价路基地质条件 . 31 2 保证达到填料标准技术措施 . 31 3 保证达到压实标准技术措施 . 32 4 加强路基沉降观测 . 32 5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 . 33 六、雨季施工措施 . 34 七、防洪防汛措施 . 35 八、质量保证体系 . 35 1 管理体系组织机构图 . 35 2 质量保证体系 . 36 3 质检制度保证措施 . 38 4 工程质量保证措施 . 3

6、8 5控制和防止质量通病的措施 . 43 九、安全目标和体系 . 44 1 安全目标 . 44 2 安全保证体系 . 44 十、环境保护措施 . 46 1 环境保护和水土保持目标 . 46 2 水环境保护措施 . 47 3 大气环境的保护措施 . 47 4 降低噪声的保护措施 . 47 5 固体废弃物的处理措施 . 48 6 节能及各类资源管理措施 . 48 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 dk6+740.00-dk6+940.29段路基工程首件施工方案 一、编制依据 1、天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基及附属等所有相关施工图纸； 2、客货共线铁路路基

7、工程施工技术指南tz202-2008； 3、客货共线铁路路基工程施工技术指南tz202-2008； 4、铁路路基工程施工质量验收标准tb10414-2003； 5、铁路混凝土工程施工质量验收标准tb10424-2010； 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收tb10424-2003； 7、适用的现行铁路总公司颁布的规范和规定； 8、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 9、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化程序文件和管理手册现行有效版本。 二、工程概况 1 工程简介 dk6+740.00-dk6+940.29段路基200.0m。不良地质主要有软土和松软土路堤，

8、地基处理类型为水泥砂浆桩。工程数量：总断面方3.12万方，其中挖方0.48万方，填方2.64万方（a组填料0.19万方，ab组土1.00万方，普通土1.45万方）； 路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车挖运，分层填筑，推土机、平地机结合平整，振动压路机碾压密实，人工修整边坡。 2 工程特点 2.1、线路纵向刚度均匀性要求高。为保证路基的纵向刚度均匀 - 1 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处均设置了过渡结构。 2.2、路基基底软基处理工程量大，路基土石方调配运距远。 2.3、与站后工程接口多

9、。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。 3 工程质量目标 3.1、路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。 3.2、砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。 3.3、软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测合格率达到100%。 3.4、侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。 3.5、接触网支座、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。 4 路基基床结构、填料

10、规格及压实标准 路基面形状为三角形路拱，路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 路基基床厚度为2.5m，其中基床表层为0.6m，基床底层为1.9m，双线路堤标准横断面示意图如下所示: - 2 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 13.5 4% 4% 1.90.4% 1.5:1 基床表层4% 1:1. 基床底层 4% 基床以下路堤 5 4% 双线路堤标准横断面设计图 4.1、路堤基床表层采用a组土(砂类土除外)填筑，其压实标准 如下表1: 4.2、路堤基床底层采用a、组土或改良土填筑，其压实标准如下表2: 4.3、路堤基床以下采

11、用a、c组土或改良土填筑，其压实标准如下表3: - 3 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 三、施工进度及资源配置 1 施工进度计划 各分项工程要求工期如下： 路基工程计划2013年10月15日开工，2014年3月31日路基主体及附属工程完工。 - 4 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 2.1、主要管理人员表 各施工作业工班任务划分和劳力计划见下表2.2.1，各队主要机械设备配置见表2.2.2。 表2.2.1 施工任务划分及队伍安排表 - 5 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案

12、表2.2.2 施工队伍主要机械设备配置表 2.3、试验仪器清单见下表 - 6 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 7 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 8 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 9 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 10 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表

13、 - 11 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 12 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 - 13 - 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测主要计量器具一览表 四、施工方案 1 施工总体方案 一般路基200m。不良地质主要有软土和松软土路堤，地基处理类型为水泥砂浆桩。 施工前，首先对该段路基进行清表工作，然后再根据设计桩顶标高，对路堤坡角范围内场地进行平整，场地标高高出设计桩顶30-50cm。软基桩基施工完成后，根据设计文件要

14、求对其进行第三方检测，然后对合格的路基地段进行桩头处理，并填筑碎石垫层。 本段存在路桥、路涵等过渡段，为确保线路的平顺性、稳定性，不良地质段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。施工准备完成后，优先安排涵洞基础、地基加固工程的施工，为大段落路基施工创造条件。 路堤工程施工顺序：施工准备清表和地基处理基床以下 -14- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 路堤和基床底层填筑基床表层填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。 地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；不良地质段地基的

15、处理按设计要求，采用水泥砂浆桩加固。 路基基床以下填筑采用a、b、c组填料填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。 路堤基床底层采用a、b组填料，施工方法同路基基床以下路堤填筑。 土方开挖：本段路基挖土方均为原既有周芦线路堤，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。 过渡段a组填料：过渡段采用a组填料填筑，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机进行碾压，靠近桥台或横向结构物2米范围内配合小型冲击夯压实。 基床表层：基床表层填筑a组土，自

16、卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。 路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 路基混凝土预制构件在小型构件厂集中生产，现浇混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土罐车运输。电缆槽、接触网支柱基础等路基相关工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。 土石方调配：土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，充分利用挖方、移挖作填，不足部分采用设计所 -15- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 提供的取土场取土。 2主要施工工艺及方法 2.1 地表清理 组织人力，配合推土机

17、、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。 2.2 水泥砂浆桩施工工艺(四搅二喷法) 双向水泥砂浆搅拌桩机进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻，施钻程序如下： a）水泥砂浆搅拌桩机械就位，移动钻机，准确对孔；其桩位偏差不得大于50mm，搅拌桩垂直度偏差不得大于1.0%，成桩直径和桩长不得小于设计值；钻进速度0.8m/min，转速60r100r/min。 b）预拌下沉； c）喷浆搅拌提升；搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要求

18、，并应有专人记录。双向搅拌机钻头到达桩端时，应原位喷浆搅拌1030s以上，桩底水泥砂浆与土体充分搅拌均匀，再开始提升搅拌头，确保成桩质量；提升速度0.61.2m/min，转速80r120r/min，且喷浆量不小于30l/m，压力控制在0.40.5mpa； d）重复搅拌下沉；成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度停浆面以下不小于0.5m。因故停机超过3h，拆卸管道清洗，并在原桩位旁补桩； e）重复喷浆搅拌提升至孔口；施工中若发现喷浆量不足时，应按要求复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量； f）关闭搅拌机械。双向搅拌水泥砂浆桩施工完成28天内不得有 -16- 中铁十二局集团天津铁路枢

19、纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 任何机械在上面行走，28天后，按建筑地基处理技术规范（jgj79-2002 j220-2002）要求进行单桩及复合地基荷载试验检测。待检测合格后，方可进行上部路基施工。 水泥砂浆桩施工示意图 2.3 路基填料生产 基床底层采用a、b组填料填筑，基床以下路堤采用a、b、c组填料填筑。基床表层采用a组填料，桥台、桥涵过渡段采用a组填料填筑。填料生产来源于取土场；石方在填料生产厂经解小、破碎、筛分后生产成a、b、c组填料。各种路基填料均采用厂拌法生产，在填料生产厂配备破碎、筛分设备。 a、b、c组填料选用优质的填料料源，基床表层路堤最大粒径不得大于150

20、mm，基床底层最大粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3，基床以下最大粒径不得大于300mm或摊铺厚度的2/3。在路堤填筑前2个月开始开采和制备填料。填料在路基填筑同时厂拌，随拌随用。 ? 生产工艺流程 a、b、c组填料生产工艺流程见图2.3.1.1。 -17- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ? 工艺要点与技术措施 料源分选：根据路基填筑的不同部位，对不易风化的料源进行相应分选。选用取土场中的硬质岩石加工a、b、c组填料；当粒径及级配不满足基床填料要求时，经填料生产厂破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。 堆放填料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分

21、层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。 对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。 900mm混碴 300(200、150)mm石块 图2.3.1.1 a、b、c组填料生产工艺流程图 ? 质量控制与要求 正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验、击实试验，为检测填筑施工的 -18- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 压实质量提供标准参数。 填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于15

22、及含量在1530的填料分别堆放，将细粒含量大于30%的集料重新掺加粗颗粒拌合，经检验符合a、b、c组填料标准后，再作为a、b、c组填料使用。 2.4 基床底层及以下路基填筑 本段基床底层采用a、b组土作填料，基床以下路堤填筑采用a、 b、c组土作填料，装载机配合自卸汽车运输、推土机、平地机整平，重型压路机碾压成型。对不同性质填料分别进行填筑压实工艺试验，确定填料施工含水量、摊铺厚度、压路机行走速率、碾压方式组合及碾压遍数等施工工艺参数。 同一段落基床底层及以下路基尽可能采用同一种性质填料填筑，条件不具备时，同一种填料累计厚度不小于50cm。 2.4.1 a、b、c组填料填筑压实施工工艺 ? a

23、、b、c组填料填筑压实施工工艺流程见图2.4.1.1。 -19- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 图2.4.1.1 基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图 ? 工艺要点 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，

24、遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。 按工艺试验确定的所处部位（基床以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。 -20- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。 洒水或晾晒 填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。 按工艺试验确定的碾压速率

25、、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。 埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。 填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。 ?

26、 质量控制与要求 填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的a、b、c组填料再按每生产10000m3或每工班抽检一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配和含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测 -21- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 信息反馈给填料生产厂。 在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。 路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。 2.5 基床表层填筑 本段基床

27、表层：设计为60 cm厚a组土填料，采用分两层施工。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，每层填筑厚度30cm，并严格按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。 ? 施工工艺流程见图2.5.1。 ? 工艺要点 基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。 本段路基均以填方通过，无挖方路堑基床表层。 依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。 将拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。 摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带

28、”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。 -22- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 碾压工艺同基床底层或基床以下路堤填筑。 采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，再进行下一层填筑。 表面修整养护。局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。 图2.5.1 基床表层填筑施工工艺流程图 ? 质量控制与要求 参考a、b组填料压实工艺。 2.6过渡段填筑 本

29、段过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段和路堤与横向结构物 过渡段两种结构形式，过渡段填料为a组土。 由于过渡段施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。路基与过渡段同步施工，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。 过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。 -23- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 2.6.1、路堤与横向结构物过渡段 路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，采用a组土填筑。路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度1.5 m时，基

30、床表层及表层以下至涵顶采用a组土填筑；垂直高度1.5m时，涵顶以上不做处理。横向结构物以上路堤以及两侧范围内(l=2+2*(h-h)基床表层采用a组土填筑。如下图所示: i i 路堤与横向结构物过渡段设计图(一) h1.5 - 断 面 图 -24- 回填混凝土 i中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 1 基床表层 a组土 1 基床 底层 基床1: m 基床底层 m1: 4% 基床以下 1:1 .0 底层 m1: 4 1:1. 基床以下 v280mp普通硅酸盐水泥，之后设置标准的正交过渡段。- 断 面 图 k3060mpa/m。 5、过渡段路堤应与其连接的路堤同时

31、施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。二、铜九改线及池州疏解线路桥过渡段形式可参照本图，过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用a组土分层填筑，底宽2m， 2.0过渡段范围坡脚线 路涵过渡段平面示意图（斜交） 路涵过渡段 坡脚线 求。小于通硅酸 掺5 使 设 计 -25- 新建铁路南京至安庆铁路 图 号 纵向坡 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ? 施工工艺流程见图2.6.1。 图2.6.1 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图 ? 工艺要点 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设

32、计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产厂拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压 -26- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 夯实。 2.6.2、路堤与桥台过渡段 路堤与桥台连接处设置倒梯形过渡段，采用a组土填筑，施工工艺同路堤与横向结构物过渡段,填筑长度l=5+(h-0.6)*2 m。 如下图所示: h b a -27- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 2.

33、7 路基防护 本段路基加固工程主要形式有浆砌片石护坡、拱形骨架、土工格栅、植被护坡等。 各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段，先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 2.7.1浆砌片石护坡 ? 施工工艺 测量放样 清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。 边坡夯实，夯实坡面并人工平整。 搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。 浆砌片石护坡，伸

34、缩缝、沉降缝处挂线砌筑。 ? 技术措施 石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。 石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。 砌体均采用坐浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护714天，期间避免碰撞、振动和承重。 砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。 -28- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证或试验检测合格报告，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。 2

35、.7.2 拱型骨架护坡 先清除边坡上松土，并按设计坡度削坡，施工坡脚脚墙。在挖削好的坡面上，按设计要求砌筑m7.5浆砌片石骨架。采用坐浆法浆砌施工，要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。沿线路方向每隔15m设伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔50-60m设置一道检查踏步。 技术要求： 拱形骨架净距：宽*高=3m*3m,拱部骨架截面为l型，宽0.4m，主骨架界面为u型，宽0.6m。骨架嵌入路堤边坡深0.4m,外露截水槽，宽0.1m，高0.1m。设条形基础，底宽0.5m，深0.5m。地面（护道）以上高度1.0m范围内应用m7.5水泥砂浆砌片石护坡防护，厚0.4m。 骨架以m7.5水泥砂

36、浆砌片石砌筑。截水槽部分采用c15素混凝土预制块砌筑，尺寸为0.3m（长）*0.25m(宽)*0.1m(厚)。 骨架内种紫穗槐防护。当路堤设计有防冻胀护道时，骨架基础置于护道上，护道及以下边坡采用种穗槐防护，并于主骨架对应位置设置排水沟，采用c25混凝土预制，宽0.25m，长0.3m，壁厚0.1m。排水沟将水引入线路两侧的排水沟排出。 拱形骨架镶边沿线路方向每隔2m设泄水孔一个，采用0.1mpvc管，以4%坡度向外排水，pvc管进水侧采用0.3*0.3m的透水土工布（400g/m2）包裹。 拱形骨架每隔35个拱设一段伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。 为便于养护，在适当位置

37、设宽0.6m，厚0.4m的m7.5水泥砂 -29- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 浆砌片石踏步，台阶高0.2m。踏步两侧的骨架的流水面宽度均为0.2m。 2.7.3 土工格栅的铺设 根据填土高度将土工格栅剪裁好，每施工一层路基铺设一层格栅。将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用u行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。 边坡上的土工格栅同样用u形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处u形卡间距30cm，u形卡长20cm。 2.7.4植被护坡 植被护坡采用喷播植草。喷播植草草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、

38、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。 喷播草籽前，必须进行边坡验收，合格后才可喷播草籽，草籽预先浸泡，浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后，用压力泵均匀喷洒在边坡上；喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。 播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90%。 2.7.5质量控制及要求 所用的种植基材（种植土、有机质、肥料、保水剂、土壤防蚀剂、改良剂、粘合剂、混合草灌种子、团粒剂、稳定剂、ph缓解剂和水等）种类及其质量应符合设计要求。 挂网时控制网与岩石之间的距

39、离约为种植基材厚度的一半，锚杆和锚钉长符合设计要求。 喷射厚度是今后植物生长的关键所在，喷射时随时检查厚度 -30- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 以保证施工质量。 五、施工质量控制措施 结合本段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。 路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算

40、其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。 1 核查地质情况，准确评价路基地质条件 路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况。 2 保证达到填料标准技术措施 ? 按规范检测原材料 将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按tb10102-2004规范进行检测，判定填料组别。 ? a、b、c组填料生产技术措施 在一个厂设三个路基填料生产区段，对选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的a、b、c组碎

41、（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的a、b、c组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。 通过破碎加工选用不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产场采 -31- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用a组土填料。 采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。 3 保证达到压实标准技术措施 ? 选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水

42、量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数k30、孔隙率n（或压实系数k）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。 ? 路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。 ? 填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。 4 加强路基沉降观测 路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。 路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观

43、测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。 ? 路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑 -32- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。 ? 沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对

44、象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套pvc管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。 5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 ? 路基工后沉降控制技术措施 ? 用级配良好的填料 基床以下部分填料采用a、b、c组填料；基床底层部分填料采用 a、b组填料；基床表层和过渡段采用a组填料，各种填料的各项指标均满足设计要求。 提高路基填筑压实质量 提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。 必要时对路基堆载预压，缩短路基沉降时间 根据实测沉降曲线分析

45、推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。 沉降后的路基评估 根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、a组土填料表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。 对时间沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。 通过路基评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。 -33- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ? 路基不均匀沉降控制技术措施 控制纵向填层厚度均匀 除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。 控制填料质量的离散性 填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。 六、雨季施工措施 1、开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟