西宁曹家堡机场

1、西宁曹家堡机场西宁曹家堡机场，建设于1931年，位于青海省互助县高寨乡 境内，距市中心28公里。西宁机场是国内4E级干线机场，是青藏高 原重要交通枢纽和青海省主要对外口岸。 是中国东方航空、厦门航空、 海南航空的基地机场。1991年8月19日江泽民同志为机场亲笔题写站名，1991年12 月建成投产，2005年11月完成一期扩建，2013年7月完成二期改扩 建，扩建后跑道长3800米，宽45米，二期候机楼面积4.2万平米， 可满足年旅客吞吐量800万人次的需求。2009年至2013年，西宁机 场每年保持20%以上的旅客增长率，在全国省会城市中名列前茅， 2015年旅客吞吐量突破400万人次。历史

2、沿革曹家堡机场其前身是西宁东郊的乐家湾机场，始建于1931年，当时，青海省政府在乐家湾整修了一片长宽各1000米，面积100万平方米的空地，辟为乐家湾飞机场，1933年6月5日全场扩大长宽 各1600米，面积250万平方米。解放前，青藏高原地区民用航空业 基本上是个空白，那时所谓的欧亚航空公司于1939年开辟了西宁兰州航线，但也仅是昙花一现，不久即废弃。青藏高原地区惟一的乐家 湾机场，连起码的飞行和通讯设备都没有，仅有的一条跑道，还是土 的，并且千疮百孔、破烂不堪。1938年，乐家湾机场又修整过一次， 但到解放时已不成样子。解放后，随着国民经济的迅速发展和人民生产生活的需要， 青藏 高原地区的

3、民用航空业才进入了发展的时期。 1957年，青海省政府 对乐家湾机场进行了改造，修筑了长2600米、宽60米的单向沥青跑 道、综合候机室、招待所、调度指挥塔、通讯导航发射台等主要建筑。1958年1月正式开航使用。当时的乐家湾机场为军民合用机场，机 场开通后又开通了西宁兰州包头北京航线，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于机场是单向土石跑道，净空条件差，仅能满足伊尔-14型以下机型起降，无法适应青海经济的发展，同时也严重地制约了民航 业的发展。1975年5月22日青海省革委会就迁建西宁乐家湾机场向国务院 提交报告。报告提出，西宁乐家湾机场不适应青海省民航事业发展和 战备需要，请求将西宁乐家湾机场迁建

4、，建议列入国家五五计划，分 年投资建设。1985年5月17日，国务院、中央军委批准新建西宁曹家堡机场， 机场总投资1.3亿元（实际完成1.9825亿元）按4D级机场标准修建。 省政府将机场修建工程正式列入青海省七五计划重点建设工程，1989年10月27日，新建工程正式获得批准开工，经过3000多名建设者长达6年的艰苦努力，西宁曹家堡机场于1991年基本建成，同年12 月正式交付使用。2005年11月完成改扩建，航站楼面积10727平方米，按满足2010 年旅客吞吐量86万人次、高峰小时518人次、货邮吞吐量9500吨设 计。现有南航、国航、东航、深航等 7家航空公司在机场运营。西宁机场二期改扩

5、建工程已被列为青海省十一五重点建设项目,扩建工程计划2009年开工建设，2012年竣工并投入运行格尔木机场地处柴达木盆地，海拔2842米，距格尔木市12公里, 属4D级支线机场。格尔木机场2003年12月完成改造，可满足年旅 客吞吐量12万人次。已开通格尔木至西宁、成都、西安、北京的航 线，2007年完成旅客吞吐量2.76万人次。玉树机场于2007年5月16日开工建设，预计2009年6月建成 并投入运营。花土沟、大武及德令哈机场建设前期工作正在积极推进： 计划2008年完成选址及阶段性设计任务。硬件设施如今青海还没有开通国际航线。机场开通航线52条，通航城市39座，除兰州之外实现全国省会通。十二五中后期，青海省民航有 望形成以省会西宁为中心，连接省内5个支线机场，辐射全国大部分 省会城市和主要旅游城市的航线网络新格局，并力争开通西宁至澳门等地区航线和多条国际航线。据青海机场公司有关负责人介绍，西宁曹家堡机场二期扩建工程征地拆迁任务全面完成，二期工程新站坪及 航站楼建成后，登机桥将达到13个，比前增加了 10个，机位将达到 29个，增加了 18个，将现国内候机楼改造约6000平米作为国际候 机楼，新建候机楼4万平方米，建成后作为国内厅使用，其中政务贵 宾室4个、商务贵宾室达15个。