水泥厂事故案例

1、新型干法水泥生产线设备事故汇总集-设备故障处理及预防2010 年安全是保证企业生产建设和经营等各项工作得以顺利进行的基 础，是企业在市场经济条件下提高竞争能力和市场占有率的基础，是保证企业持续、快速、健康发展的基础。企业的安全生产与设备息息 相关，设备安全运行是企业正常生产的保证， 设备事故的发生不仅影 响企业本身的经济效益，而且会给国家财产和职工的生命安全造成巨 大损失。设备事故发生的具体原因尽管千差万别，但就其共性而言， 主要包括人们的违章行为，设备的带病运行，作业环境不良以及管理 上的失误等几个方面。而这些不安全因素的出现与人们的安全意识、 技术水平和教育培训有直接关系。基于以上原因，为

2、了更好地预防和减少类似设备事故的发生， 我 们将近年来发生在企业的设备事故进行归类， 汇编，供厂部全体员工 学习、反思，从中吸取深刻教训，提高人们的安全素质。每一起事故的发生无外乎，人的因素。我们将结合新型干法水泥 生产线生产过程中的实际案例加以剖析， 让已经或正要从事水泥行业 的人们有所领悟。我们生产的是水泥，其实我们需要做的确实凝聚力。 人的因素，说白了就是我们的凝聚力不强 ，何谈我们28天强度。我 把事故案例罗列出来，也正是要告诉中国的水泥人，你们不过生产凝 聚力，还要树立凝聚力，只有这样中国的水泥才能统领世界。岗位工责任心不强，没有严格按照操作规程操作事故一、XX水泥厂铁路车间车辆掉道

3、事故一、事故概况2008年9月1日13: 30左右，第一趟石灰石在窑尾二道翻卸，倒数第 2 辆自翻矿车（29井车）预顶正常后，进入料坑对位进行翻卸，因作业时扬尘较 大，窑尾值班员未及时发现车门门爪未脱开，导致 29 #车辆侧翻掉道。事故前设备状况：8月31日，该车运行、翻料正常。二、原因分析直接原因：1、值班员翻料时，未能及时发现29井自翻车车门未正常打开， 继续进行翻料作业，导致29#车重心偏移，倾翻在料坑旁。间接原因：1、由于翻车是灰尘大视线不良；2、列车翻料时是在运动中对料坑位，操作时时间仓促。主要原因：值班员翻料时，由于灰尘大视线不良及列车翻料时是在运动中对料坑位，操作时时间仓促的原因

4、，导致未能及时发现29井自翻车车门未开，而继续给风翻料，导致车辆重心偏移，车辆倾翻。三、事故责任及处理主要责任：窑尾值班员翻料作业未及时发现车门门爪未脱开，导致事故发生。负主要责任。次要责任：其他作业人员应协助观察，发现隐患。负次要责任。四、米取措施1、顶料时，操作人员必须注意车辆翻车机构的各部状态，确保各部状态良 好方能继续翻料。2、车辆维修时，应排除影响翻车机构正常运转的隐患。事故二：xx水泥厂铁路车间自翻矿车掉道事故一、事故概况2009年3月4日21 : 30左右，铁路车间第五趟石灰石装车，因天下大雨，雨水淹没钢轨，无法检查股道状况，列车按规定速度推进库底，司机发现列车非 正常减速，立即

5、停车，调车人员进库底检查，发现倒数第一辆自翻矿车（26 #车）一辆台车掉道。二、原因分析直接原因：因连续大雨，积水淹没钢轨，无法检查股道状况，大雨将堆积在 线路两旁的石灰石冲下埋没钢轨未被发现，导致26 #自翻矿车掉道。间接原因：1、石灰石装车线路两侧地势较高，积水无法排放2、堆积在铁路线两侧的石灰石较多主要原因：线路巡道人员未及时报告线路积水、积泥石情况，致使行车时未米取有效措施。三、事故责任及处理1、铁路车间线路巡道工未按规定报告巡道情况，负主要责任。2、铁路车间领导未米取有效措施改善铁路线路状况，负领导责任3、矿山车间领导未采取有效措施改善现场环境，负领导责任四、米取措施1、矿山铁路改造

6、尽快实施，加强铁路两侧排水，改善石灰石装车条件2、及时清理堆积在铁路上的石灰石。3、列车推进库底限速3Km/h。事故三：xx水泥厂铁路车间挤道岔事故一、事故概况2008年6月27日16点15分左右,铁路车间由司机、副司机值乘GK1E3118机车送28辆车到xx火车站。按计划到5道全部解钩甩再到8道挂2辆车回厂。8道挂车后牵引运行，万年火车站扳道员回示了 5道与8道道岔完好信号，主副做水泥，更做凝聚力司机遂操纵机车回厂。至老火车站时，接车间调度通知，本次作业挤坏了车站3、 4道与5、8道之间道岔。致道岔尖轨、信号转换器损坏。事故前设备状况：设备正常在用。二、原因分析直接原因：机车从8道出来时，副

7、司机未加强瞭望，错误认为 xx火车站扳 道员回示了 5道与8道道岔完好信号即表示一切道岔完好， 未确认3、4道与5、 8道之间道岔是否开通，负主要责任。司机未按乘务员呼唤应答制度询问副司机 道岔信号情况，错失避免事故发生的时机，负次要责任。间接原因：作业人员对站内作业相关规定认识不足， 执行规定不到位。特别 是站细规定出入集中控制区和非集中控制区要执行一度停车的规定基本未按 要求做。（xx火车站的人员作业时也基本上未按要求做）三、事故责任副司机未加强瞭望，误解传递信息，负主要责任司机未按制度执行，负次要责任四、米取措施1、车间加强对铁路技规、行规、站细的宣贯。2、加强对作业人员是否遵章作业的检

8、查监督。建议每月至少检查考核一次。3、加强与车站的联系沟通。事故四：2.15溜车事故一、事故概况2月14日晚上22点30分，铁路车间按作业计划第2号共14勾，计划第 9勾4+9，熟料线9。包装车间熟料放料工操纵 2JDM-20B调度绞车进行对位 装车作业。15日5时20分装车完毕后，另一岗位工于 5时57分对车组进行防 溜。但他只将铁鞋放在线路上，就通知放料工操纵设备脱钩，由于车钩无法解开， 6: 40分左右岗位工指挥放料工操纵调度绞车进行压钩，后提升车钩，造成压钩 时将已防溜铁鞋打落轨面，造成车辆溜逸。待人员赶到现场后发现车已经溜往牵 出线，冲出断头，最西头一车辆（4627779 ）倾翻并侵

9、入皖赣铁路线限界，第二 辆车（1450205 ） 一组台车掉道。事故发生后我厂立即报告万年车站，并派人在 事故发生地两端300米外做好防护。我厂厂领导班子立即赶至现场，组织相关 部门的近百名人员清理车皮物料，搬运救援物资，调运数十套氧气乙炔等救援器 具，在救援列车到来前做好了前期准备工作，为救援节约了时间。同时组织自己的力量，起复了第二辆车（1450205 ）。期间，我厂立即成立事故调查组，查清 事故原因，分清事故责任，提出防范措施，并组织包装车间、铁路车间全体员工 召开安全生产紧急会议，吸取事故教训，进一步加强安全生产工作。二、原因分析1、防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是

10、造成这起事 故的直接原因。2、作业指导书不完善，作业员工培训不规范。3、车间对安全生产重视程度不够。三、事故责任及处理1、岗位工防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是造成 这起事故的直接原因，负主要责任。2、包装车间领导对职工岗位操作技能培训不规范，对安全生产重视不够， 负管理责任。3、分管生产副厂长对这起事故负领导责任。四、米取措施1、修订熟料装车作业程序，完善装车时车辆防溜措施（增加铁鞋数量，按 要求拧手闸）。2、厂部对熟料装车作业人员进行安全作业培训，强化安全生产意识。3、厂部组织人员对全厂各铁路装卸作业、 调车作业、线路维护等各环节进 行一次彻底安全隐患排查和整改。4、重

11、新对所有铁路作业人员进行一次安全作业培训。5、为确保装车安全，今后每次装车不得超过 5辆。6进一步完善管理制度，加强对铁路作业的监督管理，确保作业人员作业 标准化，杜绝类似事故的发生。事故五：xx水泥厂原料车间推土机设备事故、事故概况2008年4月14日7时30分，推土机驾驶员列行检查发动机机油及水正常 后将推土机开往南3#山顶进行推土作业。9点钟左右，感觉噗的一声响动后， 发动机便无力，随之熄火。再起动时，起动机电磁开关损坏，经电工修复。下午 维修工盛平起动后检查无异常。机油压力怠速达2.5kg/cm2，便将推土机从山顶 开回车库准备检修，行至车库10米左右，发动机突然冒烟，严重串气，突然熄

12、 火，随后便不能起动。记录数据:0时间参据机油压力盪5 kg/cm2水温<90 C油温<120 °C事故前设备状况：推土机在4月11日前感觉动力不足，经维修工更换空气滤芯器后无明显改变。4月12日上午更换柴油滤芯，下午工作时发动机明显好转。13日上午在南3#山顶作业均一切正常，机油压力怠速在 2.5kg/cm2。二、原因分析直接原因：经发动机分解得出：1、一缸气门座圈脱落，导致一缸不能做功，致使柴油 流入机油壳，使机油变稀、变质；2、机油低壳至机油泵尼龙压口接头松动，进 入空气，机油变稀时不能吸入机油。间接原因：3、驾驶员在推土机行驶过程中没有及时关注机油压力表的变化，反

13、应不及 时；4、维修人员检查工作不细致。主要原因：机油没有形成压力。三、事故责任驾驶员在行驶过程中没有关注到油压力变化，仍照旧驾驶，负主要责任维修人员检查工作不细致，负次要责任四、米取措施1、加强车间管理力度，强化驾驶员的工作责任心，严格执行车辆保养规范， 维护车辆最佳状况；2、出车前严格规定必须认真检查车辆安全状况（油、水），以确保车辆正常 运行；3、定期组织岗位工业务理论学习，熟悉车辆的工作原理，提高驾驶员的操 作水平和紧急处理突发事故的能力；4、强化驾驶员的责任心，加强对企业荣辱观的学习，提高思想素质；5 及时督促维修人员对车辆的定期维护保养工作，加大考核力度；事故六：xx水泥厂矿山车间

14、“新二破”事故一、事故概况2008年9月8日岗位工夏当班，上午10点钟检查发现“新二破”的电机碳刷 架抖动得厉害，中午12点钟左右更换碳刷完成。在此前后，检查了破碎机的轴做水泥，更做凝聚力承的运行情况，东面轴承温度偏高（65摄氏度左右），比西面轴承高10摄氏度, 但仍在正常的温度范围内。下午五点左右岗位工夏在未得到工段允许的情况下， 擅自脱岗回家，一直未归。副工段长在下午六点半左右通知岗位工夏马上到岗位 上班，但夏不听，一直未到岗。“新二破”在此期间一直处于无人看管的状态，致 使发生故障时不能及时发现。晚上 11点钟左右，畐U工段长赶到现场的时候，才 发现东面的轴承座已经冒烟，负荷表指示很高。

15、打电话通知夏道珑，但夏仍未赶 赴现场。停机后，拆开轴承座发现此轴承已经严重损坏， 弹子破碎，弹子架熔化， 破碎机转子轴在轴承位置被犁出了一道较深的沟槽，并且，因为高温和非正常状况下的受力，此轴已经扭曲变形严重。“新二破”停产六天以上。事故前设备状况：此破碎机的转子轴于今年五月份新换， 轴承位的尺寸偏小（比轴承内径约小 0.1mm ），使用轴承固持胶的方法进行了装配。事故前此设备运转正常，润滑情 况较好，按照每半个月加一次油的规程，2008年8月25日新加了润滑脂。二、原因分析破碎机的传动轴本身有缺陷，现场粉尘大，易造成机构的磨损，是这起设备 事故的直接原因；岗位工夏脱岗，设备长时间处于无人看管

16、状态下运行，是造成这起设备事故 的主要原因；工段明知岗位上没有人，但没有采取措施派人顶班，或者自己前去巡检，是 这起设备事故的间接原因；三、事故责任及处理1、岗位工夏严重缺乏责任心，当班脱岗造成设备无人看管，设备损坏加剧，承担主要责任；建议给予夏解除劳动合同的处理；2、工段疏于对班组职工的监督管理，知道岗位上没有人，但没有马上派人 顶班，或者自己前去巡检，工段长应承担次要责任；3、车间领导疏于管理，对事故的发生负领导责任；4、技术部作为设备管理职能部门，监管不到位。部长负领导责任。四、米取措施加强车间管理力度，强化员工的工作责任心，严格执行操作规程事故七：水泥厂熟料一车间煤粉爆炸事故一、事故概

17、况2009年2月18日零点班接班仓重不太好，窑头仓重38.3吨。窑废气不高 238 C, 00:30烧热风炉；2:02冷风阀由全开变为全关状态，中控不能操作，中 控通知仪表工处理和现场摇开，2:18现场摇开到77%，这段时间入磨温度由499 C上升到604 C；出磨温度从64 C上升到超量程；电收尘出口温度也从52 C 上升到69 C；摇开冷风阀后，出磨温度降到过 138 C； 2:35左右冷风阀故障处 理好，中控恢复冷风阀操作。在冷风阀出故障同时园盘挤煤，磨头管道烧红，随后磨头瓦温度上升；虽然 现场把炉子火熄灭，2:34出磨温度还是上升到超量程，电收尘出口温度上升到 80 C,中控把磨主排风

18、机阀门关到 20%，电收尘温度下降。2:37磨头瓦超温，跳磨。跳磨后中控出磨温度显示还是超量程，电收尘出口温度下降到7C，现场检查设备无故障，并告知中控；2:42左右中控跟值班长说要开磨，值班长同 意开磨，中控通知现场开磨，2:45磨头瓦超温，跳磨，紧接着煤磨系统发生爆 炸。二、原因分析1、热风炉温度过高、冷风阀门失控、园盘挤煤是造成事故的直接原因。2、磨主排风机阀门开度小是造成事故的间接原因。3、在磨头瓦温还没有恢复正常，出磨温度也没有恢复正常时开磨是造成事 故的主要原因。三、事故责任及处理1、值班长作为带班人，缺乏责任心，设备有隐患时不仔细进行跟踪分析原 因，磨跳后，开磨也没有调查跳磨原因

19、，草率同意开磨；在这次爆炸事故中负主 要责任。调离原岗位，扣收入1000元。2、操作员作为煤磨操作员在出磨温度还没有降下来后，也不分析原因就通知开磨，对这次爆炸事故负次要责任。扣收入1000元。3、现场巡检工吴植横在磨头瓦温还没有正常时，就执行了开磨指令；在这 次爆炸事故中负次要责任。扣收入 500元。4、车间主任负这次爆炸事故的领导责任。四、米取措施1、车间加大管理工作，同时加强值班长、中控操作员、岗位工的操作技能 的培训。2、完善作业指书。3、建立预防突发事件应急响应机制4、加装CO监测设施。5、重要岗位的民工要实行单一管理事故八：xx水泥厂熟料一车间5 11槽式输送机（斜拉链）事故一、事

20、故概况 斗子变型、轮子损坏2009年5月11日值班长：5月11日，中班20 : 00左右技术组长通知我 试车，我就通知试车，中控发现窑头低压柜设备没备妥，我就通知电工去处理， 发现窑头低压柜电源被拆，电源柜子上也没挂任何标识，电工就接上电源，试窑 头Fu的正反方向，现场开不起来，就让中控开。中控操作员：20: 0021 : 00值班长通知试车，跟值班长说：Fu和斜 拉链是一组的；跟现场的也讲了，现场说点一下就可以，（我不知道斜拉链不能开，）我就开了。现场工：现场，值班长通知试窑头Fu正反转，现场开不起来，通知值班长， 值班长说：你在现场守到中控开；我就守到现场 Fu，中控开起来，大约 45 秒

21、发现是反转，立即通知中控停。工段长：已通知现场工，烧成系统不能试车，只试煤磨系统，窑系统在检修事故前设备状况：5井窑系统正在检修，斜拉链检修未完毕。二、原因分析试窑头Fu正反转倒至斜拉链出故障现场岗位工、值班长、中控操作员责任心不强做水泥，更做凝聚力三、事故责任及处理1、 现场岗位工已接到窑系统不能试车通知，还执行试车指令，扣300元。2、值班长作为值班长也不了解清楚什么设备能试车和什么设备不能试车， 就下令试窑头Fu，扣300元。3、中控操作员知道窑头Fu和斜拉链是一组的，必须解锁后才能开窑头Fu ； 扣100元。4、车间主任负领导责任，扣 200元四、米取措施1、认真做好设备的管理工作，同

22、时加强岗位工的操作技能的培训。2、加大车间对班组的管理力度，强化岗位责任心。3、现场岗位工已接到窑系统不能试车通知，还执行试车指令，为第一 责任人。4、值班长作为值班长也不了解清楚什么设备能试车和什么设备不能试 车，就下令试窑头Fu，为第二责任人。5、 中控操作员知道窑头 Fu和斜拉链是一组的，必须解锁后才能开窑 头Fu ;为第三责任人。6车间主任负领导责任。事故九：xx水泥厂熟料一车间液压挡轮事故一、事故概况1、2008年10月11日晚上23: 30交接班时，岗位工现场启动了回转窑液压挡轮，按照车间的规定液压挡轮运行 15分钟之后应该及时关掉，否则会顶坏 轴承。但岗位工因为工作疏忽，直到次日

23、凌晨1点多钟才记起液压挡轮未关，等 他赶到现场，液压挡轮已经跳停。由于岗位工的失误致使液压挡轮连续运行了两 个多小时，造成挡轮内部轴承损坏，从而停窑检修。从10月13日下午16 : 30开始检修直到10月14日14 : 50重新开窑，影响生产22小时。U、由于临时加工二档液压挡轮的液压杆挡块、轴承压板等零件，并且组装挡轮支座，耽误检修进度10小时左右。事故前设备状况：此液压挡轮的行程开关失效，每次运行 15分钟之后需及时关掉，否则会顶 坏轴承。二、原因分析I、液压挡轮在无行程开关的情况下连续运行了两个多小时，从而造成轴承损坏，是这起设备事故的直接原因；岗位工不明白设备的工作原理，疏忽大意，误操

24、作运行设备（没遵照车间的相关规定），是这起设备事故的主要原因；U、挡轮送外修时，维修厂家没有按照技术协议的要求， 整套组装完成挡轮装 置，是耽误检修进度的直接原因；在10月7日厂内的日清日结会议上，已明确提出让车间尽快联系机电工程部将此挡轮组装完成，但车间未尽到督促责任，是耽误检修进度的主要原因；三、事故责任及处理1、岗位工上班马虎，缺乏责任心，不按照车间设备操作规程操作，进而造成 了设备的损坏，岗位工负有主要责任；建议对其转岗培训。2、维修厂家不按照技术协议进行组装， 从而耽误检修进度，采购员负有一定 的责任；3、熟料一车间的相关领导，没有落实10月7号日清日结会议上提出的要求， 抓紧时间组

25、装完成二档液压挡轮，熟料一车间相关领导负有一定的责任。四、米取措施1、车间应加强岗位培训，提高岗位人员操作技能。2、车间应加强对岗位工巡检的检查、 监督力度，真正发挥岗位巡检作用。设备带病运作或本身的质量问题及缺陷事故一：xx水泥厂原料车间装载机着火一、事故概况2008年6月27日，装载机工将发动机排完空气启动，正准备到3#窑清理现场途中，车间陈主任叫司机到原料车间电气仓库领电机，装载机在操作时突然着火，（大约时间在8 : 30分左右），听到喊叫，立即切断电源,当时现场的周建国，陈主任和维修工均用灭火器灭火，但火势很大，已烧到了驾驶室。前后用了 5个灭火器都无效，后打电话给消防队，通过消防车水

26、枪灭火，终将火灭了下来。事故前设备状况：车辆是2003年6月投入使用，未大修.在使用期间经常在3#,4#窑清理现场, 由于现场温度过高，致使电气线路老化二、原因分析直接原因：电气线路搭铁起火有少量油污间接原因：电气线路老化，日常缺乏维护。三、采取措施1、加强出车前的检查工作，以确保车辆正常运行。2、加强对车辆的定期维护保养工作。3、定期对驾驶员，维修人员进行培训，提高操作水平和紧急处理突发事故的能 力。4、加强车辆管理力度，严格执行车辆保养规范，维护车辆最佳状况。5、保持车辆的整洁。事故二：xx水泥厂水泥车间主减速机事故一、事故概况2007年5月25日晚上8点左右，水泥车间岗位巡检工现场巡检时

27、发现主减速机有异响，当时未发现减速机异常，主观第一反映以为是大齿轮螺杆松动（原 来的减速机以前有类似情况），电话告诉车间主任胡敏丰后而没有及时停机，后 来减速机冒烟，现场漏油严重通知中控停料停机。在这过程中电流一直稳定在 167-174之间，振动值却由原来的9mm/s突增到20mm/s。技术部刘仙德主任 到现场发现减速机后移，对减速机拆开后发现2根淋油支管脱落，造成中间轴小 齿轮（靠辅传端）有4个齿受伤严重（后经厂家探伤检测齿裂纹达 70% ）。现在 已将该减速机送生产厂家南京高精齿轮集团有限公司返修，重新加工中间轴小齿轮和其啮合的输出轴大齿轮，加工周期 25-30天。中控数据:、时间mg 数

28、 位、值' 置19:54 52 19:54 54 19:54 56 19:54 58 20:0226 水泥磨主减速机西侧垂直振动77191822水泥磨主减速机西侧水平振动913161216水泥磨主减速机东侧垂直振动66141217水泥磨主减速机东侧水平振动410151210水泥磨主电机电流16717217217217320:04停喂料；20:05停机。整个过程维持10分钟，其中19:57分有一缓冲段事故前设备状况：（设计、制造、安装、检验单位和时间、使用登记情况、操作 人员姓名和持证情况、设备修理改造情况等）减速机新购设备4月25日开始安装。5月1日投入生产运行，刚装用的时 候，运行工

29、况还是较平稳的，设备的震动和设备温度都控制得很好。安装是在厂 家相关人员指导下由我们自己的人安装的； 减速机在监控试车运行两小时后，最 高轴承温度在57 C左右。最高振动值在7mm/s左右，基本符合要求。减速机设有电压保护超高跳停装置，有 11个测温点，还有两组四个振动测 点，对振动值过高设置了报警，但未有振动值超高跳停装置。设备运行前一周振动值为4mm/s，后来慢慢升至9 mm/s，轴承温度70度 左右。5月25日19 : 54分之前振动值一直为 9 mm/s。二、原因分析直接原因：减速机油管设计布局不合理，油管固定方式为螺纹固定，支管悬 空，震动后三通联接部分发生松动，而淋油支管油嘴离啮合

30、齿轮较近，只有30mm 左右，造成支管进入啮合处而导致齿轮严重损坏。间接原因：1、减速机安装时就发现油管固定方式不牢固，离齿轮啮合面太 近，厂相关人员曾向厂家提出意见，但未得到生产厂家的重视后，未及时安装振 动值超高跳停装置。2、中控工发现不及时、现场巡检人员处理问题不果断，未及时停机。主要原因：设备厂家供油管路设计及固定方式不合理设备振动等参数保护装置不齐全、中控工发现不及时、现场巡检人员处理问 题不果断等，未及时控制事态的发展。、事故责任及处理厂家负主要责任，中控工发现不及时、现场巡检人员负次要责任四、米取措施1、加强生产使用设备的基础管理，对设备（特别是新设备）的使用上一定要 做到规范化

31、，将现在忽视的设备上的所有保护装置都恢复起来；2、加强对设备的维护保养，杜绝设备的“跑冒滴漏”现场环境得不到有效改 善，给设备维护使用带来很多不利影响， 特别是对油路的影响，它给设备造成的 长期负面影响是不可估算的；3、加强对岗位工的培训，使之了解掌握设备的性能和结构，提高中控工的 责任心，提高岗位巡检工操作水平和紧急处理突发险情的能力意识；4、对设备提供的生产厂家要坚持一丝不苟的科学态度，对设备质量严格要求，发现隐患一定要厂家处理完善才投入使用。事故三：xx水泥厂水泥车间 辊压机设备事故一、事故概况2008年2月10日，岗位工15时30分到辊压机巡检时，发现辊压机动辊轴 承（靠减速机侧）内圈

32、定位圈紧固螺杆被剪断，该轴承（24192EACCK/W33,C3 ） 内圈有8件M16（8.8级）螺杆紧固，当时，在现场立即停止辊压机喂料，停辊压 机，打电话通知当班班长，车间主任，技术员，估计可能时轴承错位。打开内圈 侧盖检查发现轴承内圈开裂，不能正常运行。岗位记录减速机温度4949辊子轴承温度4242中控记录减速机温度4344辊子轴承温度4848事故前设备状况:4#水泥磨辊压机2004年5月投入使用，在使用期间，曾多次维修，在 2008 年元月4日新安装辊轴和轴承，自使用到辊压机停机前，辊压机动辊主电机电流 正常，减速机正常，辊轴轴承温度正常，润滑良好，液压系统均在正常范围内， 在安装过程

33、中发现轴承型号标记模糊不清，有重叠现象，轴承滚珠不灵活，倒角不规范，轴承游隙0.60mm.二、原因分析直接原因：辊压机辊轴轴承内圈开裂，不能正常运行。间接原因：无预见性主要原因：轴承内圈开裂。三、事故责任及处理设备配件的质量问题四、米取措施1、加强设备的基础管理，特别是车间主机设备管理，加大设备维护保养力度。2、对设备检修，配件安装加强监控，提高故障预见性。3、加强配件采购质量的监控。事故四：xx水泥厂4#磨辊压机动辊减速机事故一、事故概况2008年9月7日凌晨2点钟，4#辊压机减速机的油温突然下降，从开始的23 C下降为12 C,中控马上通知岗位巡检工检查，巡检工检查后回馈信息给中 控是减速

34、机温度正常，可能是减速机的热电偶有问题，但没有通知电工检查到底 是不是热电偶的问题，凌晨3点钟时，油温己经降到了 4C,巡检工和岗位工再 次到现场检查减速机，发现减速机还是温度正常，所以回馈中控信息仍是减速机 没有问题，是热电偶有问题，测不了温，还是没有通知电工检查热电偶。早上7: 00白班人员来接班，巡检工将晚班的情况告诉了白班岗位巡检工饶，并叫饶品良通知电工检查热电偶，饶 7: 20来到减速机旁，在认为热电偶 己坏的情况下，用手触摸减速机，发现减速机外壳温度较高，有60 C以上，但 没什么异样的振动，在搞不清是否有状况的情况下，马上向班长汇报了情况，班 长7: 35左右就来到了现场，用手触

35、摸减速机外壳，感到温度是较高，但没有 异样的振动。7: 40左右，动辊减速机机内发出异常响声，马上通知中控停辊压 机。经解体检查，减速机行星齿轮轴承破坏，大小齿轮均较为严重损坏。中控及岗位记录数据中控记录巡检记录参数数据动辊减速机动辊减速机动辊减速机动辊减速机温度（度）电流（A）温度（度）电流（A）1.00232023212.00102112213.008.0224.0214.006.0204.0215.004.0224.0206.002.0204.0217.003.0204.022事故前设备状况:设备运行状况良好，但由于入料不稳定，减速机经常振动较大。二、原因分析熟料入料不稳定造成减速机不可

36、避免产生振动，而在经常性的振动过程中造成轴承的损坏，轴承损坏的碎屑将减速机内的齿损坏。是这起设备事故的直接原 因；岗位工在得知减速机油温下降的情况下， 虽马上进行了检查，但由于经验不 足，未能检查出减速机的油温是因为轴承损坏后的碎屑堵住了回油管，导致热电偶显示的油温为己经未循环的油的环境温度，但轴承的碎屑未与减速机齿咬合， 所以未产生异样的振动，反而一直认为是热电偶的问题，长时间的运转使碎屑与 减速机内的齿轮咬合，导致齿被损坏，是这起设备事故损坏程度加剧的主要原因；辊压机回油有热电偶，但未有回油压力保护装置，既使减速机内油不循环， 减速机也不会跳停，是这起事故的间接原因。三、事故责任及处理水泥

37、车间未及时发现减速机故障，致使减速机破损严重，负有一定责任。四、米取措施1. 增加回油压力保护装置；2. 辊压机巡检工要加强培训。事故五：XX新型水泥厂水泥车间5#水泥磨事故调查报告书一、事故概况2008年4月13日零晨5时，车间中控操作工发现电脑显示 5#磨机进料中空 轴轴瓦上升趋势，巡检工现场检查供油系统压力，油温，53-65 C均在正常范围， 5时34分-5时44分瓦温突然上升到60-70 C时，磨机到了设定值跳停，检查发 现中空轴，轴瓦有磨损现象。通知岗位工吴巡检，巡检工吴检查供油系统压力正 常，按照日常操作规程，磨机打慢车运行，检查发现中空轴有多处有细微裂纹。中控及岗位记录数据:3.

38、04.05.05.345.34中控记录轴瓦温度C)6355706070磨机主电流(A)162162162162162事故前设备状况：5#水泥磨进料中空轴轴瓦是2004年10月投入使用,在使用期间，经常因熟 料温度过高，极易造成轴瓦温度上升，也加速轴瓦磨损，并形成块状巴氏合金， 曾多次因轴瓦温度上升原因，停磨，其次因磨机筒体裂纹严重，造成现场粉尘较 大，影响润滑效果，二、原因分析直接原因：轴瓦局部温度高，形成块状巴氏合金，造成轴瓦磨损。 间接原因：现场环境粉尘大，润滑油污染严重，润滑效果差。二、米取措施1、加强设备的基础管理，特别是车间主机设备管理。2、加大设备维护保养力度，更换使用已久主机设备

39、配件，防止同类事故发 生。3、定期组织岗位工业务理论学习，加强对岗位工的培训，熟悉设备的工作 原理，提高岗位巡检工的操作水平和紧急处理突发事故的能力；强化岗 位责任心，严格按照岗位责任制巡检及操作。4、加大车间对班组的管理力度，严格督促岗位人员按作业指导书要求实施 巡检及操作，切实把各项工作落到实处，做好车间日清日结工作。5 完善主机设备润滑管理，做好密封装置，防止粉尘进入润滑油内。事故六：XX水泥厂熟料二车间液压挡轮事故一、事故概况1、2008年10月7日，车间巡检发现回转窑用液压挡轮的轮盘侧偏，经判 断是挡轮轴承损坏。于10月8日晚班23 : 30止料，停窑检修，检修时，发现 液压挡轮的2

40、2344CCk/W33型调心轴承已经损坏，此轴承的外圈滚道有三分之 一圈磨损严重（磨蚀深度3 6mm ），且轴承座腔内充满了金属片状物、金属粉 状物、润滑油的混合物。2、该损坏的轴承是2008年8月23日由机电工程部组织更换的，更换前便 发现此轴承表面无型号及厂家标识，但由于生产紧张，且无第二只轴承可代替，不得已才换上该轴承。3、刚换上该轴承试车时，液压挡轮转动平稳，无任何部正常情况。4、在液压挡轮安装过程中，10月9日17 : 30熟料二车间秦主任交代了机电公司安装人员不能在新轮带复位之前转窑。但因是穿插作业，2#轮带焊挡块需要转窑，机电公司焊挡块的人员直接通知熟料二车间的岗位人员转了窑，造

41、成回转窑整体下串，液压挡轮无法正常安装，从而不得以采取顶窑、割基座螺栓孔 的方法安装，影响检修进度约14个小时。事故前设备状况：事故前，液压挡轮轴承的润滑情况较好。 但是由于液压系统溢流阀故障，液 压挡轮无法将窑顶到上限位，窑长期在下限位带负荷运转。二、原因分析1、 液压挡轮的22344CCk/W33 型轴承从2008年8月23日更换到2008 年10月7日损坏，总共使用了一个半月。这起设备事故的主要原因是轴 承本身的质量问题。安装过程中，机电公司在有人事先提醒的情况下擅自转窑是造成延长维修时间， 影响检修进度的直接原因。三、事故责任及处理1、此液压挡轮轴承质量不好而引起这次设备事故，因此轴承

42、的供应商、生 产厂家应负主要责任，供应部负连带责任。建议由供应商赔偿损失。2、维修过程中，机电公司擅自转窑，影响了检修进度，在这起维修责任事故中负有一定的责任。事故七：5#窑冷却机五室风机电机（3309M2）烧坏事故2009年6月12日下午16: 30左右，5#窑冷却机（五室）风机在运行中突 然跳闸，造成90KW电机烧坏的设备事故。为此，熟料一车间于2009年6月18日下午在车间会议室召开有关人员会议，分析查找事故原因，并提出必要的 整改措施。一、事故概况6月12日下午16 : 30分左右，中控操作员李在操作过程中发现 3309M2风 机突然跳闸报警，于是打电话通知值班长及岗位工，值班长、岗位

43、工赶到现场后， 发现电机温度很高，并伴有刺鼻的烧焦味，值班长预感问题严重，马上通知车间 领导及电气技术员到现场，经技术员、电工检查后得出结论：电机定子绕阻烧坏 一相，热继电器、空开保护正常（已跳），电机两端轴承正常不缺油。二、原因分析6月18日下午，车间组织有关人员对5#窑冷却机电机定子绕阻烧坏进行专 门的事故分析，分析认为：1、电机轴承无损伤，不缺油；2、风机电机运行电 流达160A左右（额定电流为165A）满负荷运行；3、风机振动大，合肥院没有 按图纸要求安装减振器。因此得出结论：造成此次事故的主要原因是：1、风机电机选型小、运行电流高，无法满足工艺要求；2、风机无减振器，振动大。三、采取

44、措施1、加强巡检力度，将巡检制度落实到实处2、中控操作员注意操作，把风机风门开到合适位置，尽量将电机运行电流控制在额定以内3、电气人员检查空开、热继保护、额定电流合适4、夏天环境温度高，注意通风措施巡检工巡检不到位事故一：xx厂铁路车间自翻矿车掉道事故一、事故概况2009年4月11日晚22 : 00分左右，最后一趟石灰石从矿山回厂，列车行 驶至K2+200大山口曲线路段，因连续三根木枕腐烂，轨距被撑大超宽，距机车 第9辆自翻矿车（06井车）一个轮对掉下轨面落在钢轨底脚，列车继续行驶至 K0+500处罗家路段，司机按规定减速，因该路段木枕腐烂严重，KF80 06 #车辆轮对掉下钢轨，导致5台自翻

45、矿车掉道，一台自翻矿车倾翻。运行基本正常，线路木枕多处腐烂。二、原因分析1、巡道工巡检不到位，未发现曲线路段连续三根腐烂木枕；2、领工员线路维修重点不明确，未及时消除曲线连续三根木枕腐烂事故隐患。三、事故责任及处理1、巡道工巡检不仔细，未及时发现事故隐患，负事故主要责任。2、领工员线路养护重点不明确，未及时消除事故隐患，负事故次要责任。3、车间安全员、工务工段段长对本工段日常管理不到位， 负次要责任4、车间领导负管理责任。四、米取措施1、提高巡道工的责任心，加强线路巡检；2、对全厂铁路线进行全面隐患排查，及时消除事故隐患；3、建议厂部加大铁路线路维护投入，对我厂铁路线进行全面整治。4、加强铁路

46、巡道人员的力量，并定期对巡道地段进行轮换。事故二：xx厂水泥车间2.15 2 #磨烧瓦一、事故概况2009年水泥车间老线磨房2月15日磨巡检工黄15: 20在交接班时，发现 2#磨进料轴承座内有很大的水蒸汽，且闻到有一股异味，并向班长汇报，黄水 龙怀疑油内含水，就没到现场，直接到油箱处去放水。副段长听说上述情况后， 立即到现场进行观察，发现淋油管没下油，立即通知停机。停机时间为3: 50分。2月14日晚班开始发现稀油站油箱里有水，采取了放水措施。二、原因分析1、油路不畅、油里有水造成缺油，进而润滑失效，是事故的直接原因。2、设备老化，水管漏水，无温度监控设施是间接原因。3、巡检工经验不足，发现

47、问题处置不当是主要原因。三、事故责任及处理1、磨巡检工未能及时发现缺油，造成瓦烧毁，对这起事故负主要责任。班长未能督促磨巡检工正确巡检，自己也未巡检，对这起事故负主要责任。2、车间副主任对这起事故负领导责任元。3、车间主任对这起事故负领导责任。四、米取措施力卩强设备的维护保养，疏通油路和水路，完善油的密封，保持油的清洁性， 配备相关的监控设备，加强岗位工的技能培训。事故三：xx厂水泥车间1#磨出料主轴瓦烧蚀事故、事故概况2009年7月6日11 : 00岗位工蔡对三台磨机瓦淋油及各辅机运转情况进 行了检查，认为设备运转正常，岗位工蔡便到值班室用餐。11: 50左右分岗位工蔡对设备进行巡检时，发现

48、进油主油管有一油轮出喷油， 便立即通知停机。停 机时间12 : 00。停机后，蔡永平进一步对三台磨机淋油情况进行了检查，发现 各块主轴瓦淋油很小，1#磨出料主轴瓦有冒烟现象，便向车间领导进行汇报。 事故前设备状况：1#磨出料主轴瓦严重磨损、瓦温无监控设施，供油管使用周 期长二、原因分析（直接原因、间接原因、主要原因）岗位工巡检不到位，导致主轴瓦脱油是造成 这次事故的主要原因。1#磨出口主轴瓦由于2009215日油箱内的油含水致使主 轴瓦已严重磨损，瓦温无监控设施，供油管道使用周期太长是这次事故的间接原 因。三、事故责任及处理岗位工由于巡检不到位，对这起设备事故负一定的责任。岗位工蔡由于巡检不到

49、位，未及时发现轴瓦缺油，对这起设备事故负一定的 责任。2、瓦温监控设施未恢复，供油管路不完善，长期存在严重隐患。工段长、 副主任负管理责任。3、车间主任负管理责任。四、米取措施加强设备的巡检力度，加强供油管道的维护，安装瓦温监控及报警措施 四岗位工责任心不强事故四：熟料一车间冷却机风机烧坏事故调查报告一、事故概况2009年5月23日中班17点40左右，中控显示电流高，通知岗位工，岗 位工饶到冷却机风机3304 Mi处看见风机处冒烟，赶紧通知停机，后打开发现 风机轴承烧坏，风机轴也已弯曲变形。事故前设备状况：1、油标损坏2、设备有渗油漏油现象3、其它正常二、原因分析1、巡检工徐巡检不到位，对冷却

50、风机轴承油位情况不了解，未及时发现润滑油不足，导致风机轴承烧坏，风机轴弯曲2、副工段长（主管润滑）督查不到位3、油标损坏，影响润滑巡检三、事故责任及处理1、 副工段长负责润滑，管理不到位，负主要责任，扣罚收入300元。2、巡检工巡检不到位，对冷却风机轴承油位情况不了解，未及时发现润滑油不足负次要责任。3、车间副主任负管理责任四、米取措施1、提高巡检工的责任心，加强巡检考核2、完善润滑设施事故五：熟料二车间余热发电汽轮机烧瓦事故分析报告一、事故概况2009年2月5日早上7点熟料二车间余热发电并网,7点40分因励磁故障 致万七线跳，直流油泵开不起来（中控室有运行信号，但在现场直流油泵没有运 行）,

51、此时，汽轮机还在惯性运转，经过盘车及准备工作，到10点30分左右重新启机，12点36分因油压不够又跳停，后多次冲转。冲转了 3-4次，每次冲转 到2800R/M时，辅助油泵不能停（辅助一停，油压马上就下降，主油泵油压不够）， 最后一次转速达到2500R/M时，振动太大，便停机拆开检查，发现汽轮机、发 电机瓦已被烧坏。事故前设备状况：部分温度、压力、液位显示不准；一月份 DCS输入模块多次烧毁，导致系 统关闭主气门关闭，又因主气门限位故障导致不能自动解列，造成万七线跳停。事故前直流油泵电机运转状况异常， 其它设备运转情况还好，2月4日晚上加油31桶，并将冷油器通道打至上方。二、原因分析1、冷油器

52、的漏油，导致油箱油量不足，主油泵油压不够，影响润滑是导致 事故发生的直接原因。2、由于直流油泵发生故障，故余热发电跳停顶跳万七线后汽轮机组停机时 直流油泵未发挥作用，造成瓦的损坏是导致事故发生的间接原因。3、未及时发现油箱油量不足确盲目开机是导致事故发生的主要原因。三、事故责任及处理1、班长巡检不到位，盲目开机对这起事故负主要责任。2、工段长疏于工段管理，未及时组织修复直流油泵，对这起事故负次要责 任。3、中控操作员胡、郑未对油压低作出正确判断，对这起事故负次要责任。4、车间主任对这起事故负领导责任。车间副主任对这起事故负领导责任。5、技术部部长对这起事故负领导责任。6、副厂长对这起事故负领导

53、责任。四、米取措施1、认真做好设备的管理工作，同时加强岗位工的操作技能的培训。2、加大车间对班组的管理力度，强化岗位责任心。3、完善自动化控制系统，便于岗位工正确操作。4、完善作业指导书对操作维护的规定。岗位工技能欠缺，判断能力不足事故一：XX厂水泥车间绞刀事故一、事故概况2008年8月27日晚班，岗位工黄在清石膏堵，磨工占在 1#磨放灰，02: 15绞刀发生绞龙轴断裂，电机空转，水泥物料输送不出去，冒灰严重。 岗位工判断失误，没有判断出是绞刀故障所造成的， 耽误了十五分钟左右，才去 停磨，并通知岗位工清灰、维修工修理。造成积灰严重，清理难度加大，直至 28日上午11点左右才处理好，开磨投入生

54、产。事故前设备状况：此绞刀吊轴瓦之前磨损较大。二、原因分析判断绞刀故障的时间滞后，在绞刀断后15分钟，岗位工才知道并作相应处理；在知道绞刀断的故障发生后，岗位工处置不当，分别停了三台磨，应该三 台磨一起停，才能避免冒这么多灰；老线的石膏仓经常性地堵料，岗位工需花费 很长时间清堵，造成巡检力度减弱；岗位工在放灰时冒灰较大，易造成误判断；三、事故责任及处理1、 岗位工没有遵守车间的制度在清堵的时候放了灰；并且放灰的频次过于集中，造成对下面绞刀的负荷加大；2、在绞刀事故发生后，岗位工的处置方法不当，分别停了三台磨，应该三台磨一起停，才能避免冒灰过多；3、岗位工在这起事故中负有一定责任四、米取措施事故

55、二：xx厂水泥车间2#磨进料主轴瓦烧蚀事故一、事故概况2009215岗位工3: 20在交接班时，已发现2#磨进料轴承座内有很大的 水蒸气，且闻到有一股异味，并向班长汇报，班长怀疑油内含水，就没到现场， 直接到油箱处去放水。副段长听说上述情况后，立即到现场进行观察，发现有水 蒸气且有股异味，立即通知停机。停机时间为 3: 50分。事故前设备状况：设备使用时间长，回油、回水不畅，无监控设施。二、原因分析岗位工经验不足，操作不当是造成这次事故的直接原因。 设备回油、回水不 畅，无监控设施是这次事故的间接原因。主要原因是设备老化，水管漏水，岗位 工经验不足，发现问题处理不当。三、事故责任及处理四、米取措施 加强设备的维护保养，疏通油路和水路，完善油的密封，保持油的清洁性，配备 相关的监控设备，加