斜拉桥钢梁拼装0号块安装方案

1、临海高等级公路灌河大桥GH-2标南主桥0#、1#块主梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司临海高等级公路灌河大桥GH-2标项目经理部2014年4月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc385592078 一、编制说明 PAGEREF _Toc385592078 h 1 HYPERLINK l _Toc385592079 1、编制依据 PAGEREF _Toc385592079 h 1 HYPERLINK l _Toc385592080 2、编制目的 PAGEREF _Toc385592080 h 1 HYPERLINK l _Toc385592081 3、适

2、用范围 PAGEREF _Toc385592081 h 1 HYPERLINK l _Toc385592082 二、工程概况 PAGEREF _Toc385592082 h 1 HYPERLINK l _Toc385592083 1、工程简介 PAGEREF _Toc385592083 h 1 HYPERLINK l _Toc385592084 2、梁段结构 PAGEREF _Toc385592084 h 2 HYPERLINK l _Toc385592085 3、施工条件 PAGEREF _Toc385592085 h 4 HYPERLINK l _Toc385592086 三、总体方案及资

3、源配置 PAGEREF _Toc385592086 h 4 HYPERLINK l _Toc385592087 1、主梁安装总体方案 PAGEREF _Toc385592087 h 4 HYPERLINK l _Toc385592088 2、设备配置 PAGEREF _Toc385592088 h 5 HYPERLINK l _Toc385592089 3、人员配置 PAGEREF _Toc385592089 h 7 HYPERLINK l _Toc385592090 四、施工计划及部署 PAGEREF _Toc385592090 h 7 HYPERLINK l _Toc385592091 1

4、、进度计划 PAGEREF _Toc385592091 h 7 HYPERLINK l _Toc385592092 2、施工部署 PAGEREF _Toc385592092 h 7 HYPERLINK l _Toc385592093 五、施工工艺流程 PAGEREF _Toc385592093 h 7 HYPERLINK l _Toc385592094 六、施工方案 PAGEREF _Toc385592094 h 7 HYPERLINK l _Toc385592095 1、拼装托架安装 PAGEREF _Toc385592095 h 7 HYPERLINK l _Toc385592096 2、

5、钢梁拼装 PAGEREF _Toc385592096 h 7 HYPERLINK l _Toc385592097 3、桥面板及湿接缝 PAGEREF _Toc385592097 h 7 HYPERLINK l _Toc385592098 4、塔梁临时固结 PAGEREF _Toc385592098 h 7 HYPERLINK l _Toc385592099 5、桥面吊机安装 PAGEREF _Toc385592099 h 7 HYPERLINK l _Toc385592100 七、施工测量与监控 PAGEREF _Toc385592100 h 7 HYPERLINK l _Toc3855921

6、01 1、钢主梁施工控制网的布设 PAGEREF _Toc385592101 h 7 HYPERLINK l _Toc385592102 2、钢主梁线形测量 PAGEREF _Toc385592102 h 7 HYPERLINK l _Toc385592103 3、监控 PAGEREF _Toc385592103 h 7 HYPERLINK l _Toc385592104 八、质量保证措施 PAGEREF _Toc385592104 h 7 HYPERLINK l _Toc385592105 1、技术措施 PAGEREF _Toc385592105 h 7 HYPERLINK l _Toc38

7、5592106 2、质量保证措施 PAGEREF _Toc385592106 h 7 HYPERLINK l _Toc385592107 九、安全保证措施 PAGEREF _Toc385592107 h 7 HYPERLINK l _Toc385592108 1、安全生产组织机构 PAGEREF _Toc385592108 h 7 HYPERLINK l _Toc385592109 2、安全措施 PAGEREF _Toc385592109 h 7 HYPERLINK l _Toc385592110 十、文明施工与环保措施 PAGEREF _Toc385592110 h 7 HYPERLINK

8、l _Toc385592111 1、文明施工 PAGEREF _Toc385592111 h 7 HYPERLINK l _Toc385592112 2、环境保护 PAGEREF _Toc385592112 h 7临海高等级公路灌河大桥GH-2标 南主桥0#、1#块组合梁安装方案 南主桥0#、1#块组合梁安装方案一、编制说明1、编制依据1）临海高等级公路灌河大桥GH-2标招标文件与中标合同文件；2）临海高等级公路灌河大桥工程施工图设计；3）临海高等级公路灌河大桥GH-2合同段总体实施性施工组织设计；4）江苏省高速公路施工标准化技术指南；5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；

9、6）公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12004）7）钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ82-91）8）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）9）公路工程施工安全技术规程JTJ076-9510）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；11）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；12）其他有关技术标准规范及相关文件资料等。2、编制目的有效的指导灌河大桥南主桥上部0#、1#块组合梁安装施工，确保优质、高效、安全、文明地完成该项工程的施工任务。3、适用范围本施工方案适用于临海高等级公路灌河大桥南主桥0#、1#块钢混组合梁安装施工。二、工程概况1、

10、工程简介临海高等级公路灌河大桥工程项目位于连云港和盐城两市交界的灌河下游，距入海口仅7公里。项目起于新沂河大堤，北接临海高等级公路连云港段，跨越灌河，南接临海高等级公路盐城段。工程路线全长7.644公里，其中主桥采用60.8m+117.2m+400m+117.2m+60.8m-756m双塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合斜拉桥，桥面纵坡为2.5%，索塔采用H型索塔，塔高167.5m。索塔两侧各布置17对斜拉索，斜拉索梁上采用锚拉板锚固、塔上采用钢锚梁锚固。灌河大桥主桥桥型布置图2、梁段结构主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，两边主梁横向中心距34.5m，全宽36.5m，其中边主梁中

11、心线处梁高2.7m。全桥钢梁划分为A-M共16种类型梁段，长度4.75-16.85m不等，共71个梁段。“工”字型边主梁、横梁、小纵梁通过摩擦型高强度螺栓连接形成钢梁，架设预制桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，通过焊接于钢梁上的抗剪栓钉组成组合梁体系。主梁标准横断面图2.1边主梁单侧边主梁采用“工”字型截面，下翼缘水平设置，上翼缘设2%单项横坡，腹板采用直腹板。边主梁上翼缘顶缘距下翼缘顶缘中心高度为2.7m。上翼缘宽度统一采用1000mm，在不同区段采用了36mm和48mm两种不同的厚度；下翼缘采用1100*60mm和1900*86mm两种不同截面。0#、1#块主梁主要参数表梁段顶底腹板顶宽底宽

12、梁长单重（kg）数量（个）共重（kg）G36863610001900638021582.9243165.8F368630100019001078027924.84111699.2合计61548652.2横梁横梁采用“工”字型断面，标准间距3.6m。横梁上翼缘设双向2%横坡。标准横梁（28cm桥面板对应的HL1）上翼缘钢板宽600mm，厚度为24mm；下翼缘钢板宽700mm，水平段厚度为30mm，倾斜段厚度为24mm；腹板厚14mm。横梁腹板水平加劲肋和竖向加劲肋在横梁腹板两侧成对布置。0#、1#块横梁主要参数表横梁梁段类型顶底腹板顶宽底宽梁长单重（kg）数量（个）共重（kg）HL1243014

13、6007003348022820.68182564.8HL22430166007002929023166.2123166.2合计92057312.3小纵梁在横梁中部及距离主梁中心线8.4m两侧各设置一道小纵梁。小纵梁高500mm，上翼缘宽500mm，下翼缘宽240mm。小纵梁上翼缘与横梁顶板采用高强度螺栓拼接，小纵梁腹板与横梁上对应位置的竖向加劲肋采用高强度螺栓拼接。0#、1#块小纵梁主要参数表横梁梁段类型顶底腹板顶宽底宽梁长单重（kg）ZL11212125002402980413.06ZL21212125002402980413.46ZL31212125002401380182.65ZL41

14、212125002401380182.782.4桥面板混凝土桥面板分为预制部分和现浇部分，预制部分采用C55混凝土，现浇部分采用C55微膨胀混凝土。预制板要保证6个月的存放时间。桥面板以主梁中心线对称布置四块，预制板标准块平面尺寸分别为800cm*310cm和823cm*310cm，标准块内侧预制板厚度为28cm，外侧预制板厚度在边主梁附近由28cm渐变至50cm，辅助跨内侧预制板、外侧预制板厚度均为50cm。0#、1#块预制桥面板主要参数表桥面板类型长宽厚（cm）单块重（t）数量（块）S108233102850(外侧板)20.512C1080031028(内侧板)17.912S1182315

15、02850(外侧板)9.94C1180015028(内侧板)8.84合计323、施工条件灌河口累计年平均风速约6m/s(4级和风)，以北稍微偏东风最多，全年以7月中旬至9月中旬为热带气旋袭击最大的时期，最大风速20m/s(8-9级大风)。灌河口累计平均气温13.5，最高为7月，月平均气温为26.7。最低为1月，月平均气温为-0.8，年内2月至12月平均气温都高于0。灌河口常年雾天以平流雾为主，一般发生在冬季和春季，两季平均每月出现雾的天数为1.2-1.6天。年平均雾日为10天左右，最多雾日数可达20天，年大雾日数为45天。三、总体方案及资源配置1、主梁安装总体方案1.1、钢梁加工及运输钢梁由专

16、业厂家进行加工制作，按进场计划分批次采用水运的方式运输至施工现场卸船码头，采用100t履带吊卸船，运梁车运输至存梁区存放。1.2、梁段安装0#、1#块钢梁采用800tm塔吊单件提升至桥面，利用拼装托架上横移和纵移系统滑移到位。SB1梁段：塔吊提升右幅主梁，将主梁放于设置在河心侧的横向滑移小车上，横向滑移至拼装托架上完成纵横移体系转换，向河岸侧纵移，吊装左幅边主梁，纵移使之于右幅主梁处于同一位置，吊装横梁及小纵梁，整体滑移到位。ST梁段：按上述方法在横移托架上完成0#块钢梁拼装，并采用塔吊完成中部4块C11类桥面板安装。整体纵移，通过三向千斤顶精确对位后与SB1梁段主梁连接，并完成梁段间小纵梁安

17、装。SZ1梁段：完成SB1梁段中部C10类桥面板安装，采用塔吊安装桥面吊机，拆除横移系统，利用桥面吊机完成SZ1梁段钢梁拼装，并完成剩余桥面板的安装。安装完成后桥面吊机向河心侧前移。复核梁段位置，采用三向千斤顶精确定位，浇筑湿接缝，待强、张拉锚固。采用塔吊完成岸侧桥面吊机安装。1.3、桥面板安装桥面板存放6个月后方能进行安装，0#、1#块共有32块桥面板，采用运输车运输至施工现场后利用塔吊完成0#块内侧4块C11类型桥面板安装，待桥面吊机完成拼装后，采用塔吊提升至桥面配合桥面吊机完成剩余28块桥面板的安装。2、设备配置2.1、吊装机械梁段钢梁构件卸船拟采用100t履带吊，吊装采用800tm塔吊

18、垂直吊升安装和DQZ40吨桥面吊机取梁安装。吊装机械性能参数如下；施工主要机械性能参数如下：800tm塔式起重机技术参数（60m臂长）幅度(m)5.4-18.620252830333435382倍率(t)23.120.3618.464倍率(t)42.0037.6128.9625.8224.5221.0619.7818.7616.46幅度(m)4043454850535558602倍率(t)17.3515.9015.0413.9013.2112.2911.7310.9710.504倍率(t)15.2013.7412.8911.7411.0610.139.578.818.34DQZ40t桥面吊机主

19、要技术性能表SCC1000C履带起重机荷载表 单位：（t）主臂（m）18212427303336幅度（m）6100.0 5.6/90.9692.5 90.0 6.1/80.86.6/70.8779.5 78.7 77.5 70.0 7.2/60.57.7/57.3866.0 65.7 66.5 64.6 60.0 56.6 8.2/50.5955.2 55.1 54.9 54.8 54.7 54.2 50.0 1047.5 47.3 47.2 47.1 46.9 46.8 46.6 1236.9 36.7 36.5 36.4 36.3 36.1 36.0 1430.1 29.8 29.6 29

20、.5 29.3 30.2 29.1 1625.2 25.0 24.8 24.7 24.5 24.3 24.2 1817.5/21.721.5 21.2 21.1 20.9 20.8 20.7 2019.4 19.6 18.4 18.2 18.0 17.9 2221.1/17.119.0 16.3 16.1 15.9 15.8 2422.7/14.714.5 14.2 14.1 14.0 2625.4/12.812.7 12.6 12.5 2828.0/11.111.4 11.3 3010.5 10.3 3230.7/9.79.4 3433.3/8.6配重42424242424242倍率1412

21、108777机械选型主要考虑了以下几个因素：1）全桥最重构件为SB12梁段钢主梁，重量为46.49t，选择臂长21m的100t履带吊，在起吊幅度9m范围内最大起重为55.1t，靠船后可直接在平台上进行所有梁段起吊卸船。2）塔吊在18.6m幅度范围内最大起重量为42t，悬拼段最重构件为SB10梁段钢横梁，重量36.6t，可确保所有悬拼梁段垂直吊升。3）根据钢梁拼装工作半径和通用性，选择25m工作幅度DQZ40t全回转桥面吊机，最大吊重40t，能满足悬拼梁段所有钢梁吊装。2.2、钢梁吊装吊具1）钢丝绳吊装梁段主梁时，以标准梁段长度10.8m取主梁中心向两侧各3m处为吊点，四点起吊，钢丝绳夹角60按

22、照四支等长起吊计算，所需要钢丝绳长度为6m，钢梁顶至钩底净高5m；吊装钢横梁时，按照最长梁段33.5m长度计算，取横梁中部向两侧各5m处为吊点，四点起吊，钢丝绳夹角60，按照四支等长起吊计算，所需要钢丝绳长度为10m，钢梁顶至钩底净高9m。钢丝绳选用直径47.5mm钢丝绳，单根容许拉力19.35t。2.637+1钢丝绳容许拉力直径（mm）钢丝总断面积（mm）参考质量（kg/100m）钢丝绳公称抗拉强度为1400MPa破断拉力（kN）在安全系数K在下列数值时的容许拉力（kN）钢丝绳钢丝钢丝破断拉力总和整根绳的破断拉力K=3.5K=5K=8K=1026.0 1.2 251.0 235.9 351.

23、0 287.8 82.2 57.6 36.0 28.8 28.0 1.3 294.5 276.8 412.0 337.8 96.5 67.6 42.2 33.8 30.0 1.4 341.6 321.1 478.0 391.9 112.0 78.4 49.0 39.2 32.5 1.5 392.1 368.6 548.5 449.8 128.5 89.9 56.2 45.0 34.5 1.6 446.1 419.4 624.5 512.1 146.3 102.4 64.0 51.2 36.5 1.7 506.6 473.4 705.0 578.1 163.2 115.6 72.3 57.8 3

24、9.0 1.8 564.6 530.8 790.0 647.8 185.1 129.6 81.0 64.8 43.0 2.0 697.1 655.3 975.5 799.9 228.5 150.0 99.9 80.0 47.5 2.2 843.5 792.9 1180.0 967.6 276.5 193.5 121.0 96.8 52.0 2.4 1003.8 943.6 1405.0 1152.1 329.2 230.4 144.0 115.2 2）吊具SB1、SZ1及ST梁段最重构件是F型主梁，重量为27.92t，选用钢板钳作为钢梁吊具，如图所示，利用钢板钳板卡卡住梁段上翼缘板起吊梁段，将

25、同一平面上的两板卡利用钢板相连，卡与剪力钉中间，防止梁段在起吊过程中与钢板卡发生相对滑动。主纵梁吊具示意图南主桥上部构造施工机械设备配置表序号名称规格型号单位数量备注1塔吊D800-42型台1钢梁提升、塔施工2桥面吊机DQZ40型台2钢梁安装3履带吊100t台1钢梁卸船4运梁炮车台6钢梁运输5汽车吊25t辆2后场材料吊装6电梯SCQ200台2高175m、人员运送7平板车台1材料转运8发电机400Kw台1临时供电9电焊机BX1-500台6钢结构施工等10割具套5钢结构施工11GPS莱卡台1测量控制12水准仪苏光台2测量控制13全站仪莱卡台2测量控制14手拉葫芦个8现场施工15三向千斤顶个8钢梁微

26、调16交通船15人艘1水上人员运输3、人员配置南主桥上部构造施工设工区主任2名，技术员5名，配备6个作业班组：起重组、运输组、钢梁安装组、斜拉索安装组、临时钢结构组、测量组。其中起重组负责钢梁卸船及桥面垂直运输；运输组负责钢梁卸船后的倒运及桥面钢梁运输；安装组负责钢梁拼装、桥面板安装、现浇板及湿接缝施工；斜拉索组负责挂索和索张拉施工；临时钢结构组负责临时支架的制作和安装工作；测量组负责整个钢梁拼装过程中的测量工作。具体人员计划见下表：上部构造施工人员配置表序号工种数量（人）备注1工区主任2现场管理及施工协调2技术员5现场技术指导3质检员3质量检查工作4安全员4现场安全管理工作5测量组6钢梁拼装

27、的测量工作6起重组15钢梁卸船及垂直吊运7运输组12钢梁卸船后倒运及桥面运输工作8钢梁安装组30钢梁拼装、桥面板安装、现浇板、湿接缝9斜拉索组10挂索、索张拉10临时钢结构15临时钢结构的制作、安装合计102四、施工计划及部署1、进度计划南主桥0#、1#块拼装托架计划施工时间为2014年4月6日至2014年4月31日，计划工期25天。0#、1#块钢梁拼装、桥面板安装及湿接缝计划施工时间为2014年5月18日至2014年7月10日，计划工期52天。0#、1#块钢梁拼装施工进度计划表计划时间施工项目塔柱钢梁拼装临时结构2014年4月06日完成24节段/下横梁支架拆除完成，0#、1#托架安装4月19

28、日完成25节段/4月31日/完成0#、1#托架安装5月06日完成26节段/上横梁支架开始安装5月18日完成27节段0、1#钢梁开始拼装上横梁支架安装完成6月05日完成28节段、上横梁第一次砼/6月30日上横梁第二次砼/7月10日完成32节段0、1#钢梁完成拼装/2、施工部署主桥上部构造施工设两个施工工区，分别为主桥工区和桥面板预制工区，主桥工区负责支架安装、钢梁安装、桥面板安装以及桥面整体化施工，预制工区负责桥面板的预制施工和桥面板运输。主4#墩施工作业钢平台下游河心侧插打防撞桩，钢梁水运至施工现场后采用100t履带吊直接在平台上进行卸船，因受场地限制，钢梁卸船后转运至距主桥1.45Km的存梁

29、场进行存放，待架设时转运一次。其中边跨现拼段钢梁在存梁区采用龙门直接吊提升至引桥，运梁车运输到位，架桥机安装。钢梁就地提升桥面和转运均由主桥工区统一负责。施工总体布置图主4#墩作业平台施工布置图五、施工工艺流程塔梁临时固结0#、1#块拼装托架安装横移、纵移系统安装检查、验收SB1右幅主梁安装钢梁卸船、运输横向滑移就位SB1左幅主梁安装纵向滑移就位SB1梁段横梁及小纵梁安装SB1梁段整体滑移测量精确定位合格不合格ST梁段右幅主梁安装ST梁段左幅主梁安装ST梁段横梁、小纵梁安装ST梁段C11类桥面板安装整体纵向滑移测量、调整定位主梁高强螺栓连接SZ1梁段钢主梁定位安装拼装桥面吊机SZ1梁段横梁及小

30、纵梁安装完成剩余桥面板安装湿接缝浇筑横向预应力张拉养护横、纵向滑移就位六、施工方案1、拼装托架安装索塔下横梁施工时，在横梁两侧拼装托架对应位置预埋牛腿钢套件，顶面预埋托架、横移架挑梁以及水平斜撑的钢锚板。0#、1#块型钢拼装托架在地面组焊成型后，采用800tm塔吊分块吊装，其中纵向托架分为8块进行吊装，起吊最大重量8.2t，桁架间平联、斜杆以及横移挑梁均采用单件起吊安装。吊装顺序为纵向I56托架、托架梁间斜撑及风撑、岸侧水平斜撑、横移架挑梁、横向滑移梁。具体安装步骤如下；托架单片最大起吊重量杆件长单位重(Kg)单根重(Kg)数量共重(Kg)主梁16106169623392竖杆6.7310671

31、3.3821426.76斜撑10106106022120连杆14.780.4377.882755.76连杆22.980.4233.162466.32合计8160.84塔吊吊装幅度范围示意图1.1在托架临时垫块顶部按两桁架片间距准确设置34cm宽限位槽，限位板采用14mm钢板块与垫块顶面钢板进行焊接。以便于桁架片平面位置的定位和调整。起吊前调整钢丝绳使桁架片向横梁侧倾斜，纵梁端部设置测量反光片，在桁架片落入限位槽距垫块2cm时调整平面位置并缓慢下落，直至下支点落在型钢牛腿上，完成与垫石的临时焊接和下支点焊接。1.2安装对称面型钢桁架片，对称面桁架水平起吊，在纵梁和竖杆落在限位槽及型钢牛腿后，采用

32、手拉葫芦对拉到位，然后完成与垫石的临时焊接和下支点焊接以及对接缝贴板焊接。同样方法完成剩余型钢桁架片的安装。1.3单件起吊逐一完成梁间平联、斜撑以及风撑安装。1.4单根起吊逐一完成挑梁及横向滑移梁的安装，横向滑移梁单根长度31.8m，单根重量6.8t，起吊前横梁顶下放绳索，栓接在梁的两端，吊升到位后人工拉绳索调整梁的位置并进行焊接。2、钢梁拼装2.1、SB1梁段安装1）在横移轨道梁上安放滑移小车，采用800tm塔吊提升SB1梁段右幅钢主梁(27.9t)至桥面，顺桥向放置于横移小车上，并进行固定；利用两台3t手拉葫芦牵引横移滑车滑移至纵向托架上，完成横、纵移转换并进行固定。 钢主梁横向滑移采用两

33、台3t手拉葫芦对称同步对拉滑移，在托架外侧I56型钢腹板设置转向滑轮，为保证主梁在纵向托架上的滑移空间，牵引钢丝绳固定在横移小车纵梁后方，钢丝绳通过转向滑轮连接在手拉葫芦上进行拉移。钢主梁横移牵引示意图2）解除横移小车与梁的固定措施，在纵向移动梁上顶升钢主梁，使横向小车脱空5cm以上退移横向小车。在纵向托架端部牵引装置安装穿心千斤顶，牵引纵移小车使其位置满足塔吊安装岸侧第一、二根横梁起重范围要求。采用塔吊吊装SB1梁段左幅钢主梁至纵向滑车上，同样采用穿心千斤顶牵引滑移小车使其纵向位置与右幅边主梁相同。千斤顶顶升、支垫示意图回油移除示意图 3）横梁吊装利用塔吊落钩及缆风约束大致就位，再用手拉葫芦

34、配合精确定位，插入一排冲钉和其余高强螺栓，替换冲钉并初拧，完成安装第一、二道横梁。同样方法完成本梁段小纵梁安装。 4）整体纵向移动已拼好的部份使其达到设计位置，安装第三道横梁和小纵梁。根据螺栓扭力表(GB/T 3632-2008钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副)进行螺栓终拧。 穿心千斤顶纵移示意图2.2、ST、SZ1梁段安装1）利用SB1梁段安装方法在横移架体位置安装好ST梁段钢梁，并安装中部4块桥C11类型桥面板。 2）采用穿心千斤顶整体纵移ST梁段，利用三向千顶精确对位，完成边主梁的对接,完成余下小纵梁的连接，螺栓终拧。 3）利用塔吊安装桥面吊机，前支点落在ST梁段的河心侧横梁上，安装SZ1

35、梁段和梁段间横梁、小纵梁。安装吊机范围外全部桥面板。向河心前移桥面吊机，前支点落在SZ1梁段河心侧横梁上。安装SB1梁段剩余桥面板。 4）SB1、ST及SZ1梁段主纵梁在支架顶部的微调移位通过85t三坐标千斤顶顶升移位实现。千斤顶放置于型钢托架顶部的型钢座上，SB1梁段整体滑移就位时，整个梁段重量重128t左右，需要在左右幅钢主梁（F梁段）两端各设1台千斤顶，千斤顶顶部铺设橡胶垫，防止钢梁的防锈漆被蹭掉。ST和SZ1梁段按同样方法进行微调移位。梁段微调移位示意图 千斤顶实物参考图2.3、高强螺栓施拧灌河大桥南主桥钢梁节段拼装采用M24和M30高强螺栓87040套，详细施工要求如下。1）采用扭矩

36、法拧紧高强度螺栓。初拧、复拧和终拧均使用定扭矩扳手。初拧、复拧扭矩扳手应与终拧扭矩扳手分开使用，分别标定，扳手上作好标记。2）施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积拼接板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。3）用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。4）初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩。终拧扭矩应按公式(4-1)计算： TC=KPCd 式中：TC终拧扭矩（Nm）；K高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值；PC高强度螺栓的施工预拉力（KN），见表4-4；d高强度螺栓公称直径（mm）。5）终

37、拧时，施加扭矩必须连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动，如果发生垫圈转动，应更换高强度螺栓连接副，按操作规程重新初拧、复拧、终拧。6）高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的5%。 7）不得冒雨施拧高强度螺栓。3、桥面板及湿接缝3.1、桥面板安装桥面板在存放区存放6个月后即可进行安装，ST、SB1、SZ1梁段共有桥面板32块，各桥面板布置位置及类型如下图；1）桥面板采用800tm塔吊单块垂直吊升至桥面，四点起吊，吊点间距为5.3m钢丝绳夹角60，按照四支等长起吊计算，所需要钢丝绳长度为10.06m，梁板顶至钩底净高5m；桥面板四点起吊示意2）采用塔

38、吊直接吊装ST梁段C11类型板，共4块，单件重量为8.8t。其余板采用塔吊垂直吊升至桥面(S11类型板单块重量20.5t)，利用桥面吊机进行安装。3.2、湿接缝浇筑SB1、ST及SZ1梁段桥面板全都安装完成后，进行湿接缝浇筑施工，现浇桥面板和湿接缝均采用 C55 微膨胀混凝土，以减小收缩徐变的影响。混凝土配制选用优质水泥和级配良好的优质骨料。在湿接缝施工前，清理接缝，调直桥面板钢筋，并将钢筋焊接，以增强接缝抗拉能力，桥面板纵、横向钢筋之间均采用单面焊连接，焊缝长度均布小于10d。按桥面板预制工艺浇筑砼。湿接缝砼达到设计强度的90%后按设计要求进行横向预应力的张拉以及孔道压浆。桥面板横向预应力均

39、采用两端张拉，施工采用引伸量和张拉力双控。4、塔梁临时固结钢梁在悬拼过程中由于两边临时荷载与梁段拼装的差异、梁体纵坡、风荷载等因素，使主梁梁体受力不平衡，梁段安全性差，需要在ST梁段设置固结措施，抵抗梁体的纵向力和弯矩。临时固结设计布置如下图示：临时固结立面布置图 临时固结平面布置图在边主梁中心对应的下横梁上浇注4个塔梁锚固垫石，4个垫石以ST梁段中心对称，然后利用张拉钢绞线使梁段与垫石紧靠形成约束，顺桥向两垫石形成约束力偶抵抗弯矩，同时利用边主梁同支座垫石的摩擦力抵抗纵向力。4.1、固结1）测量定位锚点位置，在原下横梁施工第一层时，埋设P锚端，并利用钢管代替常用波纹管形成预应力管道。在浇注下

40、横梁第二层前，埋设好临时塔梁锚固垫石钢筋，并将露出下横的钢绞线临时固定好后进行浇注第二层。2）在梁段拼装完成初定位后，将钢绞线穿过钢梁翼缘板锚固座，完成余下钢绞线的管道安装，在钢绞线竖直情况下，确保浇注不影响钢绞线。在其它相关准备结束后，浇注塔梁锚固垫石。本工程塔梁锚固垫石采用硫磺砂浆中间埋设电阻丝的方式设置,采用通电熔解硫磺砂浆解除临时固结，为保证硫磺砂浆熔化时减小对支座和梁底受热影响，因此将硫磺砂浆夹层放置在支座垫石顶面高度上（硫磺砂浆配比及内设置电阻丝，见后解除说明）。构造形式为底层塔梁锚固垫石160cm+8cm厚硫磺砂浆+塔梁锚固垫石顶层。3）钢梁精确调到位后利用高强流动性好的灌浆料(

41、60MPa)对梁底与垫石的间隙进行填充，在强度达到后，进行张拉固结。预应力钢束采用15-22钢绞线，标准强度1860MPa，锚下控制应力为0.8fpk，张拉时对控制应力和引伸量进行双控。4.2、解除固结待中跨合龙后进行塔梁临时固结解除，解除时段必须在日出之前。1）电阻丝的埋设硫磺砂浆的清理方法有氧气烧化、预埋电阻丝电热软化以及人工凿除等。考虑到施工过程中梁体下降的均匀性要求，我们采用预埋电阻丝通电软化的方案。为防止电阻丝中间断裂，电阻丝采用并联方式布置。首先将硫磺砂浆灌注至20mm高度，待其表层初步结晶后，将事先定型好的电阻丝按设置图纸小心布置在表层，接着浇注到顶。电阻丝应均匀分布，并留有一定

42、的间隙，一般以24cm为宜，不宜过近或过远，以防出现短路和产热不均匀。根据试验经验，硫磺砂浆中预埋96电阻丝（即500W电阻丝）软化效果较好，此时每个临时固结内埋设有25根（间距按3cm考虑）并联的96电阻丝，然后将同一墩顶的4块之间进行串联。2）硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施 = 1 * GB3 每一根电阻丝严格逐根用万用表量测，不合标准的坚决不用。 = 2 * GB3 硫磺砂浆原材料选用同一批一次性进库材料。 = 3 * GB3 硫磺砂浆熬制熔化过程中，严格控制熔化温度，专人用温度计测试，专人上下不断地翻动搅拌。 = 4 * GB3 同一墩顶4块临时支座一起一次浇注硫磺砂浆。 = 5 *

43、GB3 浇注前，对每一块支座中的每一根电阻丝用万用表量测，数据不符的坚决不用。 = 6 * GB3 安装后的硫磺砂浆支座专人负责保护，临时固结解除前对每根电阻丝进行复测，确保合格。接线时专职电工负责按方案接电。 3）解除约束先解除钢绞线，再通电软化硫磺砂浆并移除。凿除支座垫石高程以上部分临时垫石，切除露出的临时预应力束，剩余部分在预应力管道内注浆密封。然后对边主梁底板防腐涂层进行补涂。4.3、硫磺砂浆的配制1）硫磺砂浆配比原材料：选用工业粉状硫磺或块状硫磺，要求纯度高、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1%。水泥自拌合站取出后在使用前必须烘干。细骨料自拌合站取出后要进行过筛清先，使含

44、泥量不大于1%，1.25mm筛孔筛余量不大于5%,使用前需烘干脱水。 2）硫磺砂浆配合比。配合比中水泥增加会使硫磺砂浆抗压强度增加，但会增加熔化的难度。硫磺砂浆常用配合比如下：硫磺砂浆配合比配合比编号配合比(硫磺：细砂：水泥)实测抗压强度(MPa)1#48:38:1431.62#40:40:2043.13#35:41:2451.7实际施工前，需将上述配比进行现场试验，检验强度及熔化效果，选择最佳配合比。3）硫磺砂浆的熬制方法 先将硫磺打成25cm的小块，按比例称好分批放入锅中，加热130150熔化，边熔边放边搅，注意防止局部过热，以达到充分脱水的目的。硫磺脱水后，分批将已搅拌均匀的130烘干细

45、骨料、水泥放入锅中不断搅拌、脱水，混合均匀；注意要严格控制熬制温度，一般为140160，最高不超过170，约熬制34小时。待硫磺砂浆熬制均匀、颜色一致、汽泡完全消失时，先取样检查，以确定其熬制质量，如不符合要求时，应继续熬制，直到合格。5、桥面吊机安装DQZ40全回转桥面起重机主要由主起升系统、变幅系统、吊臂总成、三角架总成、上车体、防倾装置、下底盘、走行机构及轨道、回转机构、后锚固机构、梯子平台、回转锁定、司机室、液压及电气系统等组成等。5.1、安装起重机走行轨道在0#及1#段测量并标出起重机中心线及两根轨道中心线，并标出支腿具体位置。采用塔吊单件起吊将两根轨道安装就位，每根轨道重约2t。安

46、装完成后用水平仪检查其水相对高差，要求小于3mm；中心距误差不大于5mm。5.2、装下底盘及锚固装置下底盘结构尺寸为17.7611.3m，重量总重约为36t。下底盘的两中间主纵梁和中部联接梁欲先在地面拼好成整体，前横梁与左右前边梁及油缸连成整体，后横梁与左右后边梁及油缸连成整体，其它梁散件上桥。散件最大吊重为中间纵梁和中部联接梁组成的整体，约16t。5.3、安装上转台、回转机构及卷扬机吊装回转支撑（吊重约3吨），内圈螺栓与下底盘回转支撑连接座栓接，拧（预）紧螺栓；然后吊装上车体（吊重约7吨）与回转支撑外圈栓接，拧（预）紧螺栓并依此安装两台回转减速机（吊重约1.5吨），依此完成中央集电环、主起升

47、卷扬机及变幅卷扬机。此过程中最大其中构件重量为7吨。5.4、安装人字架及臂架总成吊装后拉杆（重约1.1吨）与上车铰接，并临时支撑使其竖直放置；吊装装有各滑轮组的前撑杆（重约3.5吨），下部与上车铰接，上部与后拉杆铰接；安装辅助撑杆（重约0.2吨），上与前撑杆铰接，下与上车铰接。临时接通回转电机电源，使上车体回转180度；先将上中下臂节（最大重2.5吨）在地面拼成整体，利用塔吊整体起吊臂架总成（吊重约7吨），与上车体铰座销轴连接。起吊时需试吊找出吊臂的重心。前端合适位置设临时拉索与三脚架拉紧,拉索承载能力要求不小于30吨。5.5、其它部件安装安装上车梯子平台及司机室，调试电气系统，检查锚固装置，

48、确定无误后，启动变幅卷扬机将臂架提起（仰角约60度），松开锚固，调整支撑油缸，使整机处于水平状态，并使走行轨道脱离地面。锁紧油缸机械螺母，并重新锁紧锚固。5.6、检查1）对所有安装螺栓、销轴等连接件进行检查，确保连接牢固可靠；2）对定滑轮、动滑轮、转向滑轮轴注足润滑脂；3）检查各安全装置是否正常，行程限位开关，高、低速制动器，前、后锚固装置等等；4）对照电气原理图，液压原理图检查电气液压管线的接线，是否正确，各接头是否有松动；5）检查卷扬机的润滑油面是否够高度，向各油箱、油泵注入液压油；6）检查起重机的定位是否准确，锚固连接是否可靠；7）通电，检查各指示灯， 是否正常闪亮；8）依次点启动各个电

49、动机，检查电动机旋向是否正确，（从电动机尾部看为顺时针方向）如有不同，应换相改正；9）启动液压站电机，进行各油缸的空载动作试验。首先点动制动器是否正常，高度限位器是否正常，电气系统的保护、显示是否正常，液压系统是否正常。不正常的均应采取措施排除。七、施工测量与监控SB1、SZ1和ST梁段施工测量主要为平面位置及高程控制；1、钢主梁施工控制网的布设在原有主桥施工控制网的基础上建立一个钢主梁施工控制网，平面控制网是在北塔、南塔的下横梁加密主3# 主4#两个点，以南北岸桥轴线控制点RC8 RC7为起算点，并联测北岸ZQ1 ZQ3和南岸RC8 RC5-1 ZQ5五个首级网控制点，构成钢主梁施工控制网。

50、采用TS11全站仪6测回边角观测，采用平差软件严密平差。当ST SB1 SZ1梁段就位后，两点分别转移（投测）到ST块钢箱梁上，点位标志采用强制对中观测墩。高程控制网以RC8 RC5-1处水准点为起算点，在主4#墩下横梁上设置水准点，高程用徕卡全站仪精密三角高程（对向观测）法传递。联测完后，下横梁上的点引至塔门洞内，以便于水准点的保护和使用。2、钢主梁线形测量2.1、钢主梁拼装允许偏差表斜拉桥钢主梁拼装的允许偏差工程部位项目允许偏差斜拉桥钢主梁段拼装轴线偏差10梁锚固点高程或梁顶高程（mm)梁段5合龙后20梁顶水平度（mm)20相邻节段匹配高差（mm)22.2、起始梁段的定位位于主4#下横梁上

51、的SB1和SZ1两块起始梁段的定位，在全桥钢主梁吊装精匹配中起关键作用。对次，在精匹配定位时，除用轴线点定位外，还以另两个控制点边、角前方交会，经严密平差后求得实际坐标，指导安装。1）主梁线形（高程）测量主梁线形测量点布设在钢梁顶面。用徕卡NA2水准仪按几何水准测量方法进行，校正的水准仪i角要小于10”。观测时梁体较稳定状态下进行，并力求在最短的时间段完成测量，以保证观测成果的质量。2）主梁中线测量主梁中线测量方法在主4#点上架设TS11全站仪，以岸上点为定向点。采用极坐标法测量钢主梁中线的偏差。由于控制网采用桥轴坐标系，X与桥轴线同轴，中线的偏差实际就是坐标Y测量值。3、监控本工程由建设单位

52、确定施工过程控制的监控单位，我部作为施工方，将积极配合监控单位，并采取必要措施，做好以下工作，共同搞好施工过程控制。3.1严格按规定的施工程序进行安装架设。3.2严格控制和管理施工荷载，尽可能减少偏载和超载影响。3.3测量各梁段的轴线偏差和标高，及时将测量数据提供给监控方。3.4测量气温，为有关的温度改正计算提供数据。3.5严格按监控方给出的标高、索力等控制值进行主梁架设和斜拉索安装施工，不断修正已出现的误差，防止误差累积。3.6配合监控方测定索力，并按要求调整主梁标高和索力。八、质量保证措施1、技术措施1.1实行技术交底制度，对吊装施工中的各个技术要点、各个施工程序操作要点和质量标准在施工前

53、进行详细的技术交底，做到钢梁吊装前人人心中有数。1.2加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。1.3对整个施工过程的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题及时纠正，直到检验合格。1.4高强螺栓进场检验、扭矩系数的标定、施工机具的标定及检查都应严格按照国家标准及规范进行。1.5测量人员要采用多种手段对钢梁的标高，平面位置进行测量和校核，确保桥面的线性符合设计要求。1.6实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范的要求。1.7制定技术资料管理办法，严格按照

54、要求进行技术资料的收集、整理、存档，做到及时准确完整。2、质量保证措施2.1为了保证工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺等，使每个施工人员做到心中有数。2.2实行科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理的组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。2.3加强工程质量检查工作，充分内部质量检查工作职能，工地现场技术人员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间要做到后道工序班组验收前道工序班组的质量，凡需要监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序的施工。2.4实行工序控制，对每道工序提出质量标准、控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。2.5建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序和使用不合格材料，影响工程质量的，除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予一定的奖励。2.6贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术人员按照规范要求对各施工作业队质检员进行上岗培训，队各道施工工序，严格执行技术规范要求，确保各环节的工程质量。九、安全保证措施