禧玛诺shimano变速器等级分类

1、禧玛诺 shimano 变速器等级分类一：什么是SHIMANO 套件SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨） ，后拨链器（后拨） ，变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（ STI 双控手柄）和指拨） ，前链轮（牙盘） ，后链轮（飞轮） ， 链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.二： SHIMANO 各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是： XTR 、 Deore XT 、Deore LX、 Deore 、 ALIVIO 、 Acera 、 ALT

2、US 、 TOURNEY ，更低的C050 ， SIS 之类民用变速不在此列，另外还有 HONE （介于 XT 和 LX 之间，适用重型XC 和 AM）、 SAINT （介于 XTR 和 XT 之间，适用于AM 和 FR） 、适用于小轮车的 DXR ， capreo 用的较少，也暂不探讨。运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是： DURA-ACE 、 Ultegra 、105、 TIAGRA 、 SORA、 2200 ，更低的用于民用的 A050 和 SIS 都不 在此列。三： SHIMANO 各等级套件的档次定位山地越野： XTR 是*竞赛级、Deore XT 是*训练级、 Deore L

3、X 是专业训练级、 Deore 是专业入门级、 ALIVIO 是*娱乐级、Acera 和 ALTUS都是娱乐级、 TOURNEY 算是入门娱乐级。 Deore 是个分水岭， Deore（含）以上都可以称为专业级。公路： DURA-ACE 是*竞赛级、Ultegra 称为专业训练级、 105 是专业入门级、 TIAGRA 是业余级别、 SORA 是娱乐级、 2200 算是入门娱乐级。这其中 105 是个分水岭， 105 (含)以上都可称之为专业级。以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。四： SHIMANO 个等级套件的详细区别截至现在 ( 2008 年)

4、 SHIMANO 各等级套件的型号为 (从低到高细述) ：山地越野 ： TOURNEY 、 ALTUS ； Acera(M340) 、 ALIVIO(M410) 、Deore(M530 碟刹为 M535) 、 Deore LX(M580 碟刹为 M585) 、 DeoreXT(M775 碟 刹 为 M765) 、 XTR(M975 碟 刹 为 M975) 、 另 外 还 有HONE(M601) 、 SAINT(M800)公路用套件： 2200 、 SORA(3300) 、 TIAGRA(4500) 、 105(5600) 、Ultegra(6600) 、 DURA-ACE(7800)详细比较讨

5、论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较， 看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地越野： TOURNEY 严格来说不算完整的一套套件， 它的定位是入门运动 支持 6/7 速Acera 和 ALTUS 没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次， Acera 主要配置 8 速，而 Acera 和 ALTUS 主要配置 7 速(其实他们都可以同时兼容7 速和 8 速) ，相对 TOURNEY 来说，增加了 8 速的支持， Acera 的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有Acera

6、的特性，相对Acera 高级之处在于1 、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2、前拨使用了宽连接3、变速手柄的形式从Acera 和 ALTUS 的 EZ FIRE PLUS 变为了更高级的 RAPIDFIRE PLUS4 、曲柄开始采用OCTALINK 花键连接5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆6 、配套的 HG50 飞轮镀铬Deore 从 Deore 开始， 全部采用了 MEGA 9 系统， 全为 9 速了， Deore除了含有ALIVIO 的特性，相对ALIVIO 的高级之处在于1 、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低位标准型设计2、花鼓轴挡

7、采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封、 9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质、 M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6 、曲柄采用中空HOLLOW TECH 一代技术曲柄， OCTALINK 八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲 柄臂为铝材质7 、 HG53 链条使用灰色/棕色钢材质Deore LX 除了含有 Deore 的特性，相对Deore 的高级之处在于1 、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光、 M580 飞轮采用了珍珠白处理的钢材质、 HG73 链条采用了灰色/

8、灰色钢材质、 曲柄采用了一体式中轴和 HOLLOW TECH II 中空二代技术， 曲柄臂为锻造铝材质Deore XT 除了含有 Deore LX 的特性，相对Deore LX 高级之处在于、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O 型环密封，导板枢轴也有O 型环密封， 4 个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用 7075 铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3、飞轮采用合金支架XTR 除了含有 Deore XT 的特性，相对于 XT 的高级之处在于、 XTR 全新改款， M975 多处大变动，详见随处可见的 M975、 后拨的导轮和张力

9、轮全部采用密封轴承， 各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝， M970/975 新改进后花鼓密封，新型4 棘爪间隙更小，轴心 使用钛合金。、飞轮采用超硬合金支架，最大4 片齿片为钛合金、 7701 链条采用镀锌合金材质、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075 铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝公路车： 2200 的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持速，不能算是完整的一套套件SORA 是娱乐级， 同样是 8 速的， 除了含有 2200 的特性之外， 相对 2200的高级之处在于1 、后拨的多个钢部

10、件加上了珍珠白涂层，更耐磨2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3 、曲柄经过了抛光，有OCTALINK 八角花键版本4、前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA 采用了 9 速变速，除了含有SORA 的特性之外，相对SORA高级之处在于、后拨采用了宽链接，支持9 速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑， 2 个链接销的衬套含有氟涂层、前拨采用了宽链接，支持9 速，内链接镀铬、手变使用新的人体工程学设计，支持9 速，可视化档位显示4、夹器使用带涂层轴承垫圈5、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封7 、配套的HG53 链条支持 9 速，使用铬化处理链接销 从 105 开始，全部

11、采用了 10 段变速， 105 除了含有 TIAGRA 的特性之外，相对 TIAGRA 的高级之处在于1 、后拨接片枢轴采用了 O 型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3、手变支持10 速4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5、牙盘中轴采用 HOLLOW TECH II 中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA 除了含有 105 的特性之外，相对105 的高级之处在于、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O 型环密封

12、，板体枢轴 O型环密封，内外链接销全部密封轴承， 4 个轴承全部氟涂层2、前拨链接使用单套管密封轴承3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5、飞轮更精细加工6、链条使用镀锌合金DURA-ACE 除了含有 ULTEGRA 的特性， 相对 ULTEGRA 的高级之处在于 1 、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O 型环密封2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承5、曲柄使

13、用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6、花鼓使用不锈钢滚珠7 、飞轮片最大的 4 齿使用钛合金镀镍材质8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬过查对，这台车的配置采用禧马诺山地用变速DEORE ， M530 ，变速套件，是专业入门级山地， V 刹制动。碟刹为 M535, 从 Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统， 全为 9 速了， Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相对 ALIVIO 的高级之处在于1 、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低位标准型设计2

14、、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3 、 9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质4、从Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统，全为 9 速了， Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相对ALIVIO 的高级之处在于1 、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低位标准型设计2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封、 9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质、 M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬、曲柄采用中空HOLLOW TECH 一代技术曲柄， O

15、CTALINK 八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质、 HG53 链条使用灰色/棕色钢材质前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铭6、曲柄采用中空 HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质从Deore开始，全部采用了 MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对 ALIVIO的高级之处在于M530和M535的手柄都采用了双控手柄后拨导轮使用不锈钢螺钉，铭化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准

16、型设计2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮HG50-9采用镀银钢材质曲柄采用中空HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质常用的 ATX790 ， ATX770 的变速套件采用 ACERA 变速，是娱乐级别的 ， 所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动， ATX750 以下就更低级了，ALTUS、 TOURNEY ，更低的 C050 ， SIS 之类民用变速不在此列，另外还有 HONE （介于 XT 和 LX 之间，适用重型XC 和 AM ） 、山地越野用变速器依次可以分为： XTR 是*竞赛级、Deore XT 是* 训练级、 Deore LX 是专业训练级、Deore 是专业入门级、 ALIVIO 是*娱