钢筋混凝土基层施工

1、钢筋混凝土基层施工钢筋混凝土基层施工前，用挖机和压路机对路基进行弯沉实验并合格，清除各类杂物及散落材料；钢筋混凝土基层施工浇筑前，要保证底基层表面湿润、平整、坚实，没有松散材料和软弱段落。由于道路现状的原因，部分混凝土自流，某些部位需采用臂架泵浇筑混凝土。由于现场已有管网部分埋深较浅，根据现场实际情况，为保护管网将距路沿石埋深较浅的位置2m宽，采用双层双向钢筋绑扎，浇筑C35混凝土保护管网。钢筋网的安装纵、横向钢筋采用12螺纹钢筋，纵向间距250mm，横向间距500mm,布于面层1/21/3 处，横向钢筋位于纵向钢筋以下，纵向钢筋的搭接大于35d，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应

2、小于60，边缘钢筋至纵缝或自由边的距离为100150mm，钢筋植入既有混凝土路面内, 植入深度不小于18cm，采用高性能粘结剂植入钢筋，灌注的方式应不妨碍孔洞的空气排出，灌注的剂量应以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜，粘结剂完全固化前不得触动所植钢筋。 混凝土纵向接缝的间距根据实际情况为34.5m，横向接缝间距与既有水泥路面一致，纵、横缝均为假缝，槽口厚度为面板厚度的1/31/4，宽度为5mm，槽内填塞填缝料。 传力杆的安装 荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。 施工缝传力杆：施工缝传力杆的设计与路面修筑时期的胀缝传力杆或施工缝传力杆类似。放置的光圆传力杆直径为32

3、mm，长度 45cm，伸出端应涂少许润滑油或沥青，嵌入相邻保留板内深22.5cm，放置传力杆的位置应在 1/2/板厚处，孔应比传力杆大 24mm，孔距 30cm，详细设计见相应图纸。安装传力杆之前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径应比传力杆大 2mm 左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧树脂砂浆（环氧树脂和水泥以一定比例配置而成）挤入孔内，当传力杆插入孔时，树脂砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可使用硬纸片或薄塑料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采用钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力

4、代替树脂砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得减少和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。纵向拉杆的安装纵向拉杆为14的螺纹钢，设置间距为50cm，长度70cm一根，不得更改拉杆长度。定形钢模上预留有拉杆间距的孔洞，浇筑混凝土之前，将拉杆安装至模板，浇筑混凝土的过程中，混凝土振捣密实后，再人工将拉杆扶正，纵缝拉杆多是砼破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的，钢筋植入既有混凝土路面内,植入深度不小于18cm，采用高性能粘结剂植入钢筋，灌注的方式应不妨碍孔洞的空气排出，灌注的剂量应以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜，粘结剂完全固化前不得触动所植钢筋。 混凝土拌

5、和 混凝土板块维修采用商品混凝土，由专用混凝土运输车运输。 混凝土摊铺及工艺要求 混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、钢筋安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。混凝土板养护 浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用统一覆盖薄膜养护，施工时注意完全覆盖。 填缝料施工 灌缝技术要求如下： 先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190，避免材料高温老化。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径912mm 多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于