复习思考题船机#

1、目录第一章 2 知识结构图： 2难点讲解 ： 3第一章 过关训练 5判断题 5选择题 6简答题 13答案 ： 13第二章过关训练 16第四章过关训练 30/ 53复习时，建议看书完成每章知识结构图。再做相关练习。第一章知识结构图：定义 动力机械热机内燃机柴油机）五个基本过程暴）特点 优点：经济性，动力性，机动性，尺寸重量；缺点：粗柴油机的基本知识总体结构 2 个部件和 5 个系统的组成和作用）基本参数 压缩比定义，意义，分类，后果，常识，影响，措施） 作原理 四冲程工作原理 四个冲程名称，作用，工质与过程，重要参 二冲程工作原理 换气形式数，定时图）横流直流弯流弯流 回流半回流工质与过程，重要

2、参数，定时图国内型 国外小型大型二个冲程名称，作用，增压柴油机工作原理 增压目的增压方式增压途径参数分类 工作循环，进气方式，结构，转速，转向，气缸布置，可否倒转）/ 53难点讲解1、的定义、意义、分类、后果、影响因素和措施。压缩前的体积定义：压缩后的体积意义：表征空气被压缩的程度。分类：几何压缩比和有效压缩比。气缸总容积 Va与压缩容积 V c之比值，亦称几何压缩比 ,VcVc1VhVc1-3)行程损失系数：sVs 损失容积(与排气口高相对的容积)Vs几何工作容积实际压缩前容积 Vs-V s s Vs(1- s ),有效压缩比：指活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积 与压缩容积之 比Vc

3、Vs(1- s)eeVc有效压缩比总是小于几何 压缩比 。四冲程而言，进气阀虽在下止点后关闭，但两者差别不大。 故常用几何 压缩比，而二 冲程影响大，必须用有效 压缩比。/ 53 后果： 直接影响柴油机压缩终点温度 Tc和压力 pc， 越大，压缩终点的温度和压力就越 大，燃烧越容易，启动性能越好；热效率越高，经济性越好，但热效率随 的增大幅度下 降；过大，爆发压力越大，膨胀功增加，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，机械 摩擦增加， 机械效率下降，输出功率下降；过小，则压缩终点的气体压力和温度过低，不利于燃烧，柴油机起动困难，低负 荷运转越不稳定。因此，最小压缩比应保证良好的冷车启动性与低负荷正

4、常运转。最大压缩比受机械负 荷和热负荷的限制。常识： 目前柴油机的压缩比 一般处在 12 22.不同的机型 不同低速柴油机 高速 ；二冲程柴油机 四冲程 ，增压柴油 机 非增压 ；柴油机 汽油机。现代新型低速柴油机的压缩比越来越大。小型高速柴油机的压缩比一般情况下高于大型低速柴油机的压缩比，其主要原因： 1）高速机混合角度一定情况下，混合气形成时间短，来不及均匀混合。2）高速机气缸尺寸小，单位气缸容积的散热面积大，提高压缩比以保证起动性能要求。非增压柴油机的压缩比大于增压柴油机，因为增压柴油机气缸进气压力升高，压缩终 点的压力和温度提高，燃烧最高爆发压力和温度均比非增压柴油机要高，为了降低其机

5、械 负荷和热负荷，其压缩比必须比非增压柴油机要低。影响因素： 连杆大小端轴承严重磨损，使活塞组件下沉Vc增大， 下降。十字头销 活塞销）与曲柄销严重磨损Vc增大， 下降。活塞顶面、缸盖底面被烧蚀VC, 。连杆杆身发生弯曲 , Vc ，。积碳 Vc， 船用大端杆身凸缘与大端轴承座之间的调整垫片厚度 , 。 缸盖底面密封垫片厚度 , 。措施： 当气缸直径与活塞冲程确定后，气缸工作容积Vs随之确定，所以若要调整压缩比，可通过改变压缩容积 Vc来实现。大型低速机 增加连杆长度 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是提高连杆的长度。增加船用大端垫片或十字 头式柴油机活塞杆与十字头间平面或与活塞裙连接面间的

6、垫片，可使活塞组件升高，即 c减小， Vc减小，而 Vs不变，根据 1+Vs/Vc 可知，压缩比增大。小型高速机 减小气缸垫片厚度。 当垫片厚度减小时， Vc减小，而 Vs不变，压缩比增大。进、排气阀开启规律是什么？目的是什么？原因是什么？ 答：进、排气阀开启规律是提前开启和延迟关闭。其目的是为了将废气排出干净和增加 空气的吸入量。进气阀提前开启主要是当缸内气体压力大气压时，进气阀已有一定开度，增加流通截 面积，减少节流损失，有利于燃烧室扫气。排气阀提前开启主要是当从下止点往上走时，减少排气耗功。 进、排气阀滞后关闭是利用进、排气流的惯性，多进气，排气更干净。什么叫气阀重叠角？有什么好处？简述

7、高速机、低速机，增压与非增压气阀重叠角比较/ 53及理由。答：进、排气阀同时开启对应的曲轴角度称为气阀重叠角。 适当的重叠角不仅不会使废气倒灌，而且有助于的废气的排出和新气的吸入。 高速机气阀重叠角应大于低速机的气阀重叠角。对于高速柴油机而言，因为换气的时 间短，所以要适当提高气阀重叠角。增压柴油机而言的气阀重叠角应大于非增压柴油机的气阀重叠角。因为增压柴油机进 气压力大，在气阀重叠开启期间不易造成废气洷灌入进气管，所以增压柴油机的气阀重叠 角可以增大一些。为什么船用主机都用大型低速二冲程十字头柴油机？ 答：大型与二冲程导致柴油机的膨胀功大，动力性好；速度低而寿命长，可靠性好；速度低，螺旋桨效

8、率高； 十字头中横隔板为燃烧劣质油创造条件，经济性好 。 十字头有活塞杆， 十字头销，滑块，导板，导致体积大，质量大，尺寸大。 对船用主机而言，可靠性、寿命和经济性是第一位。结构是否紧凑是第二位的，所以 船用主机都用大型低速二冲程十字头柴油机。第一章 过关训练判断题在内燃机中柴油机的本质特征是压缩发火 ) TOC o 1-5 h z 柴油机活塞行程是指活塞位移或曲柄半径的两倍。)在柴油机的基本参数中 D=2R。)在船舶柴油机的压缩比越大，输出功率越大。)对柴油机压缩比的最低要求应满足柴油机冷车起动与低负荷正常运转。)TDC上止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。)BDC下止点对直列

9、式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。)柴油机上止点是活塞在气缸中运动到最上端的位置。)柴油机下止点是活塞在气缸中运动到最下端的位置。)柴油机连杆弯曲，压缩比减少。 )低速柴油机压缩比小于高速柴油机。 )活塞顶面、缸盖底面被烧蚀，压缩比增加。)增减轴承垫片会影响 。 )增厚气缸盖与气缸体之间垫片会减少压缩比。)减薄连杆杆身和连杆大头轴承间垫片会增加压缩比。)四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。)四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点之后。)四冲程柴油机工作特点是曲轴转一圈，凹轮轴也转一圈。)柴油机进、排气阀定时的规律是晚开、早关。)四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在下止点前后。)四

10、冲程柴油机气阀重叠角的位置是在上止点前后。)四冲程柴油机气阀重叠角大于二冲程柴油机的气阀重叠角。)目前低速二冲程柴油机多用船舶主机，主要原因是寿命长。)/ 53冲程和过程是相同的。 ）已知 6135C 的行程是 140，标定转速是 1500rpm, 则活塞平均速度 Vm应是 7m/s。 ）气缸漏气，不影响理论压缩比。 ） TOC o 1-5 h z 二冲程十字头柴油机气缸不能采用飞溅润滑。）十字头柴油机活塞与缸套间的间隙一般要大于筒形柴油机的间隙。）选择题根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀 C进气，燃烧，排

11、气，压缩，膨胀 D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气柴油机是热机的一种，它是 ）。 A在气缸内进行一次能量转换的热机 B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为 ）。A n 100r/min B n200r/min C n 300r/min D n 500r/min6100ZC柴油机的铭牌上转速是 1000 r/min ，则可断定该机是 A低速机 B中速机 C高速机 D中高速机根据我国有关规定右旋柴油机的定义是）。A由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向 B由功率输出

12、端向自由端看逆时针旋转为正车方向 C由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向 D由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为）。A右旋机 B高速柴油机C左旋机 D低速柴油机V 形柴油机的气缸中心夹角通常有 ）。 A 90， 60， 45 B 90， 60， 30 C120， 60， 30 D 120， 90， 45下列哪项不是 V 形机的特点 ）。 A可采用叉型连杆B有较小的比重量C缩短气缸间距和整机长度 D有较低的单机功率利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是）。A十字头柴油机B高速 V 形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机目前低速二冲程柴油机多用做船

13、舶主机，主要原因 是 ）。A结构简单 B重量轻 C尺寸小 D寿命长关于船用柴油机不适当的论述是 ）。 A船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B四冲程中速机较适于滚装船主机/ 53C中速机仅用于发电柴油机 D四冲程中速机较适于驱动调距桨关于十字头式柴油机的正确说法是 ）。 .气缸与活塞 .活塞杆只做往复直线运动 .气缸采用飞溅润滑 .十字头起导向作用 的间隙很小 .气缸与曲轴箱用横隔板隔开 .活塞不对缸套产生侧推力A B C D通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是 ）。A大于 4.5 B小于 4.0 C大于 3.5D大于 3.0下列哪一选项不是柴油机的优点 ）。A经济性好 B尺寸小，重量轻

14、 C机动性好 D机身振动小通常，在热机中 柴油机 热效率最高的原因是 ）。 A柴油热值高 B内部燃烧 C压缩发火 DBC活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为）。A燃烧室容积 B气缸总容积 C气缸工作容积 D存气容积柴油机下止点是指 ）。 A气缸的最低位置 B工作空间的最低位置 C曲柄处于最低位置 D活塞离曲轴中心线的最近位置柴油机燃烧室容积是指 ）。 A活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D上述三种说法均错误柴油机活塞行程的定义是指 ）。 A气缸空间的总长度 B活塞上止点至气缸下端长度 C活塞下止点至气缸底面的长度D活

15、塞位移或曲柄半径 R 的两倍柴油机压缩后的温度至少应达到 ）。A110150 B300 450 C600700D750850影响柴油机压缩终点温度 Tc和压力 pc 的因素 主要 是 ）。 A进气密度 B压缩比 C进气量 D缸径大小柴油机采用压缩比这个参数是为了表示）。A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式下述关于压缩比的说法中不正确的是）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C压缩比 Va/Vc D压缩比 Vs/Vc气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为）。A有效压缩比 B几何压缩比 C实际

16、压缩比 D行程失效系数二冲程柴油机有效压缩比 e 的正确表达式为 ）。 A e 1+V s/VcB e Vc 1 s） V s/Vc Ce1+1s）V s /Vc/ 53D e 1 1 s) V s/Vc柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC柴油机压缩比的最低要求应满足 ）。 A柴油机冷车启动与低负荷正常运转 B柴油机较高的经济性 C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D达到规定的最高爆发压力大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是）。A限制机械负荷

17、 B限制曲轴最大扭矩 C限制往复惯性力 D限制离心惯性力通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是）。A经济性要求 B启动性能要求 C结构特点 D机械负荷低柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说）。A增压比越高，压缩比越大 B四冲程机的压缩比大于二冲程柴油机的压缩比 C汽油机的压缩比大于柴油机的压缩比 D现代新型柴油机的压缩比较大通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是）。A提高增压压力B加大转速 C增大缸径 D增大连杆长度在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的）。A压缩容积变化 B气缸总容积变化 C 气缸工作容积变化 D压缩比变化关于压缩比的正确论述是 ）。

18、 A增压度越大，压缩比越小 B 压缩比越大，热效率越高 C压缩比越大，机械负荷越小D压缩比越大，功率越大【解读】增压度：柴油机增压后的标定功率与增压前的标定功率的比值；增压比：柴油机 增压后的压力与增压前的压力的比值柴油机几何压缩比的数学表达式是 ）。 AVS/Vc B1+VS/Vc CVS/Vc-1 D 1-VS/Vc影响有效压缩比的因素有 ）。 .四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时A B C D柴油机对外做功的行程是 ）。 A进气行程B压缩行程 C膨胀行程 D排气行程进、排气阀不在上、下止点位置关闭，

19、其目的是为了）。A提高压缩压力 B扫气干净 C充分利用热能/ 53D提高进、排气量进、排气阀启闭时刻与下列 ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状B 气缸内压力C柴油机转速D柴油机类型关于气阀重叠角的 错误认识是 ）。 .二冲程发生在下止点 .四冲程发生在上止点 .二冲程大于四冲程 .四冲程大于二 冲程 .非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCDMAK 8 M453C 型船用柴油机的进气提前角是 58，进气滞后角是 45，则其进气过 程的角度是 ）。A225B238C283D193四冲程柴油机的 进气 阀定时为 ）。A上止点前开，下止点后关B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点前关D上

20、止点后开，下止点前关一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之 一是 ）。A增压四冲程柴油机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的）。A气缸与进气管是相通的B气缸与排气管是相通的C气缸与进、排气管是相通的D气缸与启动空气管相通关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是）。A进、排气定时可调B仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开 C进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称 D柴油机工作时进、排气定时不随转速变化 TOC o 1-5 h z

21、目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向）发展。A长行程方向 B大缸径C多缸数D高增压扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为）。A直流B回流C横流D半回流排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称）。A横流 B回流C直流D半回流/ 53在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是）。A直流扫气 B横流扫气C回流扫气D半回流扫气对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有）。A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B扫、排气口同时启闭 C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排

22、气口后关二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是）。A气缸下部管受热均匀B结构简单，管理方便C可实现过后充气D新旧气掺混少在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的 2 倍的原 因是 ）。A换气质量差B有效膨胀行程缩短C扫气泵消耗轴功D ABC二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是）。A增加气缸强度B有利于气缸冷却C控制气流方向 D增加进气量二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下）。A回转均匀，换气质量好 B换气质量差，做功能力差 C输出功率大，回转均匀 D输出功率大，回转不均匀关于柴油机增压下列说法正确的是 ）。 A增压是为了提高柴油机的经济性

23、 B增压是为了提高换气质量 C增压是为了提高柴油机的动力性 D增压是为了提高柴油机的可靠性理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是）。A增加缸数与增大缸径 B提高转速 C提高进气压力 D提高充气效率柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是 ）。 .使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油 系统不同 .低温启动性不同ABCD参考答案： B关于柴油机增压的说法中错误的是 。A. 增压是提高进气压力 B.增压是提高进气密度C.增压是提高喷油压力 D. 增压是提高气缸充气量/ 53 参考答案： C低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是

24、。 A重量和尺寸较小 B寿命长，经济而可靠 C操纵简单，管理方便D结构简单，管理方便参考答案： B在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是）。A非增压四冲程 B增压四冲程 C弯流扫气二冲程 D直流扫气二冲程 参考答案： B柴油机是热机的一种，它是 ）。 A在气缸内进行一次能量转换的热机 B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案： C 【解读】柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。而内燃机则是在气缸内部发生两次 能量转换的热机。 A为蒸气机， B 为汽油机， D为燃气轮机。根据柴油机的基本

25、工作原理，下列哪一种定义最准确）。A柴油机是一种往复式内燃机B柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C【解读】柴油机是一种两次能量转换均在气缸内部进行的压缩发火的往复式内燃 机。根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是 ）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气答案： D 【解读】不论是四冲程还是二冲程，柴油机的五个基本过程都是进气，压缩，燃 烧，膨胀，排气。下列哪一选项不是柴油机的优点 ）。A. 经济性好 C.

26、尺寸小，重量轻 B. 机动性好 D. 机身振动小 答案： D【解读】柴油机的优点是经济性好 热效率高，燃料成本低），动力范围广，尺寸 小，重量轻，机动性好，但振动大，噪音大，工况差。柴油机压缩比的最低要求应满足 ）。A 柴油机冷车启动与低负荷正常运转B 柴油机较高的经济性C 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合/ 53D 达到规定的最高爆发压力柴油机采用压缩比这个参数是为了表示）。A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式答案： C 压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时把缸内空气压缩了多少倍，即空气被活塞压 缩的程度。在下列压缩比的表达式中，错误的是）。A e

27、Vc/VaB e Va/VcCeVsVc）/VcD e 1+Vs/Vc答案： A气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为）。A有效压缩比B几何压缩比C实际压缩比D行程失效系数答案： B当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为）。A名义压缩比B几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数答案： C二冲程柴油机有效压缩比 e 的正确表达式为 ）。A e 1+V s/VcB e Vc 1 s） V s/VcCe1+1s）V s /VcD e 1 1 s） V s/Vc答案： B柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B缸套下部设气口，使有

28、效压缩行程减少 C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC答案： D 在柴油机的实际工作中，四冲程机因为进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后；二 冲程机因为缸套下部设气口，使有效压缩行程减少；且因为气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承 磨损影响；还有燃烧室密封性下降等因素的影响使得柴油机的有效压缩比总是小于几何压 缩比。柴油机压缩比的最低要求应满足 ）。/ 53A柴油机冷车启动与低负荷正常运转B柴油机较高的经济性C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D达到规定的最高爆发压力答案： A 压缩比太小会造成压缩温度过低，不利于燃油发火燃烧，因此保证柴油机具有良好的 冷车起动性能成为限制 的下限在提高

29、柴油机压缩比中的主要限制是）。A限制机械负荷B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩PZ提高DAB 答案： D 机械负荷限制了 的上限。同时随着压缩比 的升高，柴油机的最高爆发压力 的同时最高燃烧温度也提高，使柴油机的热负荷也增加，燃烧室部件的工作条件恶化。因 此热负荷成为了限制 的另一因素。简答题.柴油机的概念及特点。.的定义、意义、分类、后果、影响因素和措施。.四冲程柴油机的工作原理。.二冲程柴油机的工作原理。.增压柴油机的工作原理。.柴油机的分类。.柴油机的定时圆图。进、排气阀开启规律是什么？目的是什么？机理是什么？什么叫气阀重叠角？有什么好处？简述高速机、低速机，增压与非增压气阀重叠角比较

30、及理由。为什么船用主机都用大型低速二冲程十字头柴油机？答案：. 柴油机的概念及特点。答：柴油机是压缩发火的往复式内燃机。特点是压缩比最高，热效率高，动力性好，机动 性好，但振动和噪音较大。 的定义、意义、分类、后果、影响因素和措施。答：定义：压缩前的体积压缩后的体积意义：表征空气被压缩的程度。/ 53分类：几何压缩比和有效压缩比。1-3气缸总容积 Va与压缩容积 V c之比值，亦称几何压缩比 ,行程损失系数：Vs 损失容积(与排气口高相对的容积) s Vs几何工作容积Va Vc VhVcVcVVhc实际压缩前容积 Vs-V s s Vs(1- s), Vs Vh 有效压缩比：指活塞将扫、排气口

31、全部关闭时的气缸总容积与压缩 容积之比Vc Vs(1- s)Vc1 VhVc(1- s)有效压缩比总是 小于几何压缩比四冲程而言，进气阀在下止点后关闭，使压缩开始在下止点二冲程柴 油机缸套下部设 气口 ，使有效压缩行程减少。但四冲程两者差别不大。后果：直接影响柴油机压缩终点温度 Tc和压力 pc，导致如下结果： 越大，压缩终点的温度和压力就越大，燃烧越容易，启动性能越好； 越大，热效率越高，经济性越好，但热效率随压比的增大幅度下降； 过大，爆发压力越大，膨胀功增加，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，机械 摩擦增加， 机械效率下降，输出功率下降；过小，则压缩终点的气体压力和温度过低，不利于燃烧，

32、柴油机起动困难耗油率 增加，功率下降。低负荷运转越不稳定。因此，最小压缩比应保证良好的冷车启动性与低负荷正常运转。最大压缩比受机械负 荷和热负荷的限制。措施：大型低速机 增加连杆长度增加船用大端垫片或十字头式柴油机活塞杆与十字头间平面或与活塞裙连接面间的垫 片，可使活塞组件升高，即 hc减小， Vc减小，而 Vs不变，根据 1+Vs/Vc 可知，压缩比增 大。小型高速机 减小气缸垫片厚度。当垫片厚度减小时， Vc减小，而 Vs不变，压缩比增大。 .四冲程柴油机的工作原理。 答：四冲程柴油机的工作原理是把进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程在活塞的四个 行程内完成，即曲轴旋转两周完成一个循环。.

33、二冲程柴油机的工作原理。 答：二冲程柴油机工作原理是把进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程紧缩在活塞的两 个行程内完成，即曲轴旋转一周就完成一个循环。.增压柴油机的工作原理。 答：通过提高进气压力的方法，使充入气缸内的空气密度提高，从而增加每循环的喷油 量，以提高柴油机平均有效压力和有效功率。. 简述柴油机的分类 。 答：柴油机的分类如下：/ 531 按工作循环分类有四冲程和二冲程柴油机；2 按曲轴转速 n将船舶柴油机分为低速、中速及高速；3 按结构特点：筒形活塞柴油机与十字头式柴油机4 按进气方式柴油机可以分为非增压柴油机、增压无中冷柴油机和增压带中冷柴油 机增压压力 pk 可分为低增压、中

34、增压、高增压和超高增压四种增压比范围。1）低增压 PK 0.17MPa2）中增压 0.17MPaPK 0.25MPa3）高增压 0.25MPa PK0.35MPa 0.35MPa 5 按气缸布置分：直列式柴油机与 V形柴油机 6 按可否倒转分：可倒转柴油机与不可倒转式柴油机 7 按转向分：右旋柴油机和左旋柴油机8 按 S/D的不同，将柴油机分为短行程、长行程和超长行程 .什么叫柴油机的定时圆图。 答：柴油机的定时圆图是以上下止点为基准，按柴油机运转方向，将进排气，启动的开启 和关闭时刻和喷油器开启时刻用曲轴转角表示在圆图上。进、排气阀开启规律是什么？目的是什么？机理是什么？ 答：进、排气阀开启

35、规律是提前开启和延迟关闭。其目的是为了将废气排出干净和增加空 气的吸入量。 进气阀提前开启主要是当缸内气体压力大气压时，进气阀已有一定开度，增加流通截面 积，减少节流损失，有利于燃烧室扫气。 排气阀提前开启主要是当从下止点往上走时，减少排气耗功。 进、排气阀滞后关闭是利用进、排气流的惯性，多进气，排气更干净。什么叫气阀重叠角？有什么好处？简述高速机、低速机，增压与非增压气阀重叠角比较 及理由。答：进、排气阀同时开启对应的曲轴角度称为气阀重叠角。 适当的重叠角不仅不会使废气倒灌，而且有助于的废气的排出和新气的吸入。 高速机气阀重叠角应大于低速机的气阀重叠角。对于高速柴油机而言，因为换气的时间 短

36、，所以要适当提高气阀重叠角。增压柴油机而言的气阀重叠角应大于非增压柴油机的气阀重叠角。因为增压柴油机进气压 力大，在气阀重叠开启期间不易造成废气洷灌入进气管，所以增压柴油机的气阀重叠角可 以增大一些。为什么船用主机都用大型低速二冲程十字头柴油机？ 答：大型与二冲程导致柴油机的膨胀功大，动力性好； 速度低而寿命长，可靠性好；速度低，螺旋桨效率高； 十字头中横隔板为燃烧劣质油创造条件，经济性好 。 十字头有活塞杆， 十字头销，滑块，导板，导致体积大，质量大，尺寸大。 对船用主机而言，可靠性、寿命和经济性是第一位。结构是否紧凑是第二位的，所以船用 主机都用大型低速二冲程十字头柴油机。/ 53按运动状

37、态分固定部件 气缸盖、气缸 气缸体 +气缸套)、机架、机座十字头式 气缸盖、机体 气缸与机架合二为一)、机座 有时用油底壳代替) 筒形柴油机 字头式柴油机按功用分活塞、连杆、曲轴、十字头 运动部件 活塞、连杆、曲轴筒形柴油机 燃烧室部件：气缸盖、气缸、活塞 曲柄连杆机构：曲轴、连杆、十字头 支承联接组件：机座、主轴承每个部件按 功能工况要求材料结构线索复习 过关训练 判断题： TOC o 1-5 h z 1. 二冲程柴油机的气缸套不受活塞侧推力作用。)2. 四冲程柴油机的气缸套不受活塞侧推力作用。)气缸套在气体力的作用下 ,外表面径向无压应力。 )二冲程柴油机气缸盖上肯定没有进气阀。)二冲程柴

38、油机气缸盖上肯定没有排气阀。)二冲程柴油机气缸盖可组成进、排气通道。)四冲程柴油机气缸盖不能支撑气缸套。)强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热。)非冷却式活塞冷却主要是轴向散热。 )活塞冷却液的流动路线是 先冷却四周，后冷却活塞中央。 )活塞冷却液的流动路线是先冷却活塞中央，后冷却活塞四周。)缸套的冷却水都布置成下进上出，从而减小缸套内外表面的热应力。)缸套的冷却水都布置成上进下出，从而减小缸套内外表面的热应力。)非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是 活塞密封环。 )大、中型柴油机的活塞的冷却多采用振荡冷却方式，以提高对活塞顶的冷却效果。 )套管式活塞冷却机构中 动管和固定管间靠精密的配合间隙保证

39、密封。)承磨环磨平后应该更换。 )活塞承磨环在磨平情况下不必更换。 )活塞环的搭口间隙指自由状态下的开口间隙。)活塞裙部椭圆长轴沿活塞销轴线方向。)套管式冷却机构密封性较差，只能用油作为冷却介质。)活塞杆填料函的密封环的搭口间隙越磨越小。)泵油现象的根本原因是天地间隙太小。)气体力比弹性力大得多，故第二次密封更加重要。 )车用连杆大端要保证宽度小于气缸直径)/ 53测量连杆螺栓直径可知其拧紧力矩。 ) TOC o 1-5 h z 曲轴强度最薄弱的部位通常为连杆轴颈与曲柄臂过渡圆角处)飞轮轮缘处厚而中间较薄，这样可以较小的质量获得尽可能大的转动惯量。)气缸体、机架和机座构成柴油机的骨架与箱体，所

40、以对它们最基本的要求是强度。)气缸体、机架和机座构成柴油机的骨架与箱体，所以对它们最基本的要求是刚度。)地脚螺栓中 15%以上是紧配螺栓，一般配置在柴油机的自由端。)贯穿气缸体、机架和机座的螺栓为贯穿螺栓，其不起定位作用。)贯穿螺栓只能承受压应力。 )贯穿螺栓结构使固定件原受气体拉力改为只承受气体压力。)主轴承下轴瓦上有进油口和周向布油槽，将润滑油引入实现液体润滑。.检测螺栓的绝对伸长量 .允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入( .在螺栓上打好标记以防错位 A B C D 参考答案： C二冲程柴油机控制扫气定时的设备是 )。A. 进气凸轮B. 活塞头部 C. 活塞裙部 D. 活塞环参考答案：

41、B/ 53中小型高速柴油机的活塞材料一般选用 ）。A. 铸铁 B. 铝合金 C. 铜合金 D. 球墨铸铁 参考答案： B大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是 ）。A. 形成薄壁强背结构 B. 提高散热效果 C. 合理使用材料D.AC参考答案： D 非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是 ）。A. 活塞裙部 B. 活塞刮油环 C. 活塞销与连杆 D. 活塞密封环 参考答案： D 把压缩环直搭口改为 45的目的是 ）。 .把压缩环直搭口改为 45斜搭口的目的是 ）。A提高环寿命 B 减少环磨损 C 加强气缸的密封 D 加工方便 答案： C活塞裙部的承磨环的主要作用是 ）。 .A. 耐磨 B.

42、支撑活塞 C. 改善磨合 D. 防震 参考答案： C活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是 ）。 A. 第一、二道环最大依次减小 B. 刮油环应最大 C. 下面的环大于上面 D. 上、下各环都一样 参考答案： A在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是 ）。倒角环D. 扭曲环重叠搭口D.A B C ）。重叠搭口D. 平搭口A. 矩形环 B. 梯形环 C. 参考答案： A 活塞环的搭口形式有 ）。A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 参考答案： D气密性最好的活塞环搭口形式是A. 直搭口 B. 斜搭口 C.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.参考答案： C 活塞环表

43、面镀铬的目的是 A. 降低表面粗糙度 B. C. 提高润滑性能 D. ）。磨合容易 提高表面硬度以提高其耐磨性自由状态下切口端周向开度 工作状态下切口端周向开度B. 天地间隙较小D. 有单刀与双刀两种形式参考答案： D斜搭口活塞环的搭口间隙是 ）。 A. 自由状态下切口的垂直距离 B.C. 工作状态下切口的垂直距离 D.参考答案： C 关于刮油环不正确的说法是 ）。 A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油 C. 刮油环的刮刀尖端安装无方向性参考答案： C 活塞刮油环的正确安装方法应是 ）。A. 刮刃尖端向上 B. 刮刃尖端向下C. 刮刃尖端向上、向下皆可 D. 随机型而异/ 53参考答案： B活塞承

44、磨环在 ）情况下不必更换。断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损 参考答案： B当活塞采用铝合金时，选择一种活塞销与销座的配合 ）。A. 活塞销固定在活塞销座上 B. 活塞销固定在连杆小端中C. 活塞销浮动在销座及连杆小端中 D. 活塞销固定在销座和连杆小端 参考答案： C活塞杆填料函的主要作用是 ）。 .A. 把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开 B. 防止扫气空气漏入曲轴箱C. 防止曲轴箱滑油进入扫气室 D.B C 参考答案： A筒形活塞结构特点正确的是 ）。 .A.活塞头部截面为椭圆，长轴与活塞销垂直活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向活塞头外径小于活塞裙外径

45、参考答案： D大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是 ）。A 形成薄壁强背结构 B 减轻重量 C 合理使用材料 D 提高散热效 果参考答案： C筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是 ）。A 在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B 裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形C 作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长D A BC 参考答案： D大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是 ）。A 导向 B 承担侧推力 C 防止新气经排气口流失 D 散热 参考答案： C大型柴油机组合式活塞的特点是 ）。A 头部直径小，裙部直径大 B 采用长裙部结构C 头部、裙

46、部的材料不同 D 便于拆装 参考答案： C筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成 ），而且 ）。A 椭圆形 /长轴在垂直活塞销轴线方向B 椭圆形 / 长轴在沿活塞销轴线方向C圆柱形 / 上面直径大于下面D 圆柱形 / 上面直径小于下面参考答案： A十字头柴油机活塞上通常装有 ）。A 压缩环与承磨环 B 压缩环与刮油环C 刮油环与承磨环 D 压缩环、刮油环与承磨环 参考答案： A筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有 ）。/ 53A 压缩环与承磨环 B 压缩环与刮油环C 刮油环与承磨环 D 压缩环、刮油环与承磨环 参考答案： B适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是

47、）。A 梯形环 B 矩形环 C 倒角环 D 锥形环 参考答案： C以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构 ）。 A 铰链式 B 套管式 C 固定喷管式 D 连杆钻孔喷射式 参考答案： B活塞冷却机构的特点是 ）。A 套管式冷却机构结构简单 B 套管式冷却机构有水击现象 C 套管式冷却机构密封不良 D 铰链式冷却机构易发生水击现象 参考答案： B某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是 ）。 A 增强冷却效果 B 避免发生水击 C 实现振荡冷却 D 检修方便 参考答案： B铰链式活塞冷却机构的主要缺点是 ）。冷却剂为油 B. 适用于低、中速柴油机 C. 发生水击现象

48、D. 密封困难 参考答案： D大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成 ）。 .活塞头 .活塞裙 . 活塞销 .活塞杆 .柔性螺栓 .十字头 A B C D 参考答案： A活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中 ）。A 上组为密封、刮油环，下组为密封环B 上组为刮油环，下组为密封、刮油环C 上组为密封、刮油环，下组为刮油环 D 上组为密封，下组为刮油环 参考答案： C下列缸套所受的温差热应力中错误的是 ）。A 内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比B 外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C 内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D 内、外表面的径向热应力均为零

49、 参考答案： B关于缸套的热应力 ）。A 内、外表面温差越大，热应力也越大B 缸壁越厚，热应力越小C 直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D 扫气口处的热应力大于排气口处的热应力 参考答案： A缸套内外表面机械应力与热应力的性质是 ）。 A 内表面机械应力与热应力均为拉应力/ 53B 内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力C 外表面机械应力与热应力均为压应力D 外表面机械应力与热应力均为拉应力参考答案： D气缸套在工作中内外表面受到的应力有 ）。 .内表面最大的切向机械拉应力 .内表面最大的径向机械压应力. 内表面切向压缩热应力 . 外表面最小的切向机械拉应力. 外表面最小的径向机械压应力

50、.外表面切向拉伸热应力A B. CD 参考答案： C二冲程柴油机气缸套功用是 ）。A 安装进气阀 B. 承担活塞的侧推力 C. 布置气流通道 D. 传递惯性力 参考答案： C关于气缸套的结构论述正确的是 ）。A 气缸套突肩径向和轴向固定B 气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封C 气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙 D.气缸套用螺栓固定到气缸体上参考答案： D气缸套的安装状态为 ）。A 上部固定，下部可自由膨胀B 下部固定，上部自由膨胀C 径向固定，轴向也固定D 轴向固定，径向可自由膨胀参考答案： A气缸套内表面上的布油槽与注油孔成 ）。A 水平方向布置 B.

51、倾斜向上布置 C. 倾斜向下布置 D. 垂直方向布置 参考答案： C二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在 ）。A 靠近冷却水空间一侧B 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间C 两道橡皮圈槽之间D 接近气口一侧参考答案： C在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是 ）。A 散热性差 B 刚性较差 C 加工要求高 D 容易产生穴蚀 参考答案： D现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是 ）。 A形成薄壁强背结构 B 降低气缸体高度 C 简化气缸结构 D A B 参考答案： D根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机 ）。喷油

52、器 B. 启动阀 C. 进气阀 D. 示功阀 参考答案： C下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是 ）。与气缸套活塞构成燃烧室空间 B. 安装喷油器安全阀启动阀等附件C. 组成进、排气通道D. 组成冷却水通道参考答案： C/ 53柴油机气缸盖工作条件恶劣主要因为 ）。1 高温、高压燃气作用 B. 气缸盖螺栓的预紧力C.冷却水的腐蚀 D.AB C 参考答案： D在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是 ）。机械负荷大 B. 热负荷大C. 冷却腔内水腐蚀严重D. 结构复杂使应力分布不均参考答案： D指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是 ）。气缸盖密封性好 B. 有利于缩短柴油机长度C. 制造

53、、拆装方便 D. 容易解决热变形 参考答案： B指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是 ）。密封好 B. 气缸中心距短 C. 可提高柴油机刚性 D.多用于中小型高速柴油机中 参考答案： A气缸盖与气缸套之间的垫床，其作用是 ）。防漏气 B. 防漏水 C. 防漏滑油 D. 防漏燃油 参考答案： A气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在 ）。A. 气缸盖底板的触火面 B. 气缸盖底板的水冷面C. 气缸盖周缘 D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围 参考答案： B指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是 ）。A. 气缸盖是一个受约束的构件 B. 气缸盖各部分温差很大 C.工作时缸盖底板下面产生拉应力

54、，上面产生压应力D.气缸盖各部位的应力集中严重参考答案： C船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用 ）。A. 钻孔冷却 B. 厚壳结构 C. 薄壁强背结构 D.A C 参考答案： C现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是 ）。A. 单体组合铸钢结构 B. 单体组合式铸铁铸钢结构C. 单体锻钢钻孔冷却式结构D. 单体铸钢钻孔冷却式结构参考答案： C船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有 ）。 .气缸盖与气缸套结合面的密封性好 .刚性好 .可缩小气缸间距 .拆装维修方便.制造成品率高 .易变形ABCD答案： D 【解读】单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高 气缸

55、盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工，制造就更为方便，成品率就更高，另/ 53 外在拆装时，可以单缸进行，拆装维修更为方便。但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸 盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是 ）。A. 十字头与导板 B. 连杆 C. 活塞 D. 曲轴 参考答案： B四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是 ）。A. 始终受压 B. 始终受拉 C. 拉、压交替 D. 随连杆长度而变 参考答案： C在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是 ）。A. 减轻重量 B. 增大抗弯能力 C.A B D. 增大抗

56、拉能力 参考答案： C四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是 ）。A. 惯性拉力 B. 惯性压力 C. 预紧拉力 D.A C 参考答案： D大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是 ）。A. 优质碳钢、圆形断面 B. 耐热合金钢、圆形断面C. 合金钢、工字形断面 D. 优质碳钢、工字形断面参考答案： A中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是 ）。A. 优质碳钢、工字形断面 B. 合金钢、工字形断面C. 优质碳钢、圆形断面 D. 合金钢、圆形断面参考答案： B连杆大端采用斜切口结构形式是为了 ）。A. 增加强度 B. 便于吊缸 C. 降低轴承比压 D.B C 参考答案： D连杆大端

57、采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是 ）。A. 便于下瓦与轴承的安装 B. 便于上瓦对中C. 防止连杆螺栓承受剪应力 D. 增加轴瓦的强度与刚度 参考答案： C采用船用连杆大端的主要优点是 ）。A. 有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比缩小尺寸和重量加粗曲柄销 D.A C 参考答案： D四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用 ）。A. 加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度 B. 采用柔性结构以提高抗疲劳强度C. 粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力D. 加装防松垫圈参考答案： B12PC2-5V-400 型柴油机是 V 形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1 6，第

58、二列气缸编号是： 7 12，两列气缸的夹角 为 45，发火顺序为： 1-7-3-9-5-11-6-12-410-2-8 ，问：第 1缸与第 9 缸的发火间隔角是 ）。A.45 B 75 C 120 D 165 参考答案： D曲轴的主要作用是 ）。/ 53A. 通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动 B. 汇集各缸所做的功向外输出 C. 带动柴油机的附属设备 D.A B C 参考答案： D对于十字头式柴油机，其气缸体、机架和机座的制造是 ）。A. 气缸体与机架制成一体再用贯穿螺栓同机座连成一个整体机架与机座制成一体再用贯穿螺栓同气缸体连成一个整体气缸体、机架和机座分开制造然后用贯穿螺栓连成一个整体

59、气缸体与机架制成一体，用轻便油底壳代替机座 参考答案： C气缸体与机架一体组成机身的这种结构形式多用于 ）。A. 大型柴油机 B. 中小型柴油机 C. 四冲程柴油机 D. 二冲程柴油机 参考答案： B现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是 ）。A. 提高刚性 B. 提高强度 C. 保证曲柄箱密封性 D. 形成曲轴回转空间 参考答案： A中、小型柴油机机座通常多采用的形式是 ）。A. 钢板焊接的整体结构C.铸铁浇铸的整体结构钢板焊接的分组式结构铸铁浇铸的分体式结构参考答案： C 浇铸成一长方形整体的机座。解读：大型柴油机采用独立的机座，中、小型柴油机机座常与机架制成一体，采用铸铁

60、低速柴油机采用贯穿螺栓结构承受气体拉力的部件是 ）。 A. 气缸体 B. 机架 C. 机座 D. 贯穿螺栓 参考答案： D低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起 ）。 A. 气缸盖、气缸体、机架和机座 B. 气缸盖、气缸体和机架气缸体、机架和机座D. 机架和机座参考答案： D根据机座的作用与工作条件分析，对它的最基本要求是 ）。 A. 足够的强度 B. 足够的刚度 C. 重量轻，尺寸小D. 密封性好，便于维修参考答案： B大型柴油机所使用的箱形机架与 A 形机架相比其主要优点是 ）。 A. 节省材料 B. 加工简单 C. 强度好 D. 刚性好 参考答案： D在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是