我国第三方物流的现状及其发展思路

1、我国第三方物流的现状及进展思路魏 东二00四年六月摘 要随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”进展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将要紧精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业专门从事物流服务的第三方物流，如此以来，第三方物流企业应运而生并进展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的治理、经营等各方

2、面情况和对物流企业以后进展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文 “第三方物流的进展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的进展现状和进展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对进展第三方物流的可行性，进展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对进展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着宽敞的进展前景。第三方物流是社会经济进展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的进展带来生机与活力，同时将为我国经济的进展

3、做出巨大的贡献。关键词：第三方物流 现状 进展 我国第三方物流的现状及进展思路1引言41.1企业物流的状况分析41.2物流的进展趋势331.3进展第三方物流的必要性342第三方物流的概念和运做模式和定位372.1第三方物流的产生372.2第三方物流的概念372.3进展第三方物流的差不多条件382.4第三方物流的差不多运作模式392.5进展第三方物流的定位423开展第三方物流的进展与组织473.1邮政物流的进展473.2物流信息平台的组织493.3物流运输网络的组织543.4物流结算系统的组织574开展第三方物流需要进一步解决的问题594.1加速建设综合计算机网594.2进一步完善绿卡网604.

4、3加快实物网的改造605结论62参考文献23我国第三方物流的现状及进展思路1 引言所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式托付给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持紧密联系，以达到对物流全程的治理和操纵的一种物流运作与治理方式。因此第三方物流又叫合同物流制。1.1 现代物流的状况分析1.1.1 机构设置： 依照物流配送业务要求，同时结合各单位具体业务情况，在物流配送业务组织机构上拟设立五个中心：信息采集中心：由客服中心、网站、各专业营销部门组成。要紧负责物流配送业务的信息采集、受理，并将相关信息传送物流配送指挥调度中心。 指挥

5、调度中心：中心设在客服中心，负责对物流信息进行汇总，按照不同业务的处理规则分类处理，下达物流配送作业打算到仓储中心或各配送中心。 配送中心：由物流和物流相关配送运输部门组成，要紧负责按照指挥调度中心下达的作业打算完成物流配送的末稍服务。 结算中心：负责物流配送业务的对外、对内资金结算，生成相关财务报表。具体与客户面对面的结算可由相关配送中心完成，但最终要汇总到结算中心。仓储中心：设在物流公司，负责物品的存放、周转，依照配送指挥调度中心的出入库作业打算，核对、检查物资的出入库，安排仓库，进行相关信息录入。如图1-1：物流组织结构图物流配送企业调度 中 心配送 中 心结 算 中 心仓库 中 心信息

6、采集中心1.1.5 业务计费方法(1) 物流公司货运业务 依照每百公里耗油，磨损，人职员资，所需时刻，过路费等为依据，参照社会运输价格及难易程度报价，经双方均能同意的价位进行，(2) 物流公司货运业务 海尔集团：按照每趟每车及区域远近和运输电器的型号、规格、数量编制的“海尔资费表”结算(资费表能够随时提供)，方式为隔月通过银行电汇入帐号。1.1.6 车辆治理调度(1) 物流公司人员和车辆的调度物流公司配送中心直接调度；如有外运任务随时调整车辆；物流公司配送中心调度各区存水量，按余数配送水量，保证各区有一定的存水；车辆和人员的调度要保证拉物资分配的需要；各配送分部均有1-2名专职送水员.（2）物

7、流公司车辆的调度用户提请需求，调度中心受理，调度人员依照用户的配送需求，适当安排车辆及驾驶员、装卸员等，开据派车凭据派出车辆。车辆完成配送任务后，要到调度中心反馈工单，实现闭环治理。1.2 物流的进展趋势 近年来，随着经济进展和社会分工的进一步细化，特不是全球信息网络化以及电子商务的迅速进展，现代物流作为一个相对独立的新兴产业，在全球迅猛进展起来。据估算，我国物流成本占GDP的20左右，是发达国家的一倍，通过进展现代物流业来促进物流合理化，降低物流成本，无疑将成为我国新的经济增长点。假如工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，就能够减少流淌资金占用，提高企业

8、的核心竞争力。随着“入世”日程的临近，物流业的“海外兵团”差不多加快了争夺中国市场的步伐。其中联邦快递公司每周有11个直飞中国的航班，占据了中国快递市场的 10-15的份额(不包括香港市场)，服务网络覆盖国内190个都市，而且打算以后5年在中国新增100个服务都市。为适应市场竞争的需要，联邦快递放弃厂由国内公司代理业务的方式，直接出资成立大田一联邦快递有限公司来参与中国市场的竞争。2001年4月，美国联合包裹公司(UPS)取得直飞中国的直航权，每周有6个航班直飞中国，大大提高了其在中国的市场竞争能力。 与美国物流业比较起来，中国的物流业还显得相当稚嫩。由于多年来在打算经济的沿袭下，使原本是一个

9、系统资源的物流业的治理权限被分不划成若干部门，分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。目前我国物流业经营规模超过5亿元的企业还未出现。与UPS、联邦快递等国外物流企业相比，国内物流企业所占市场份额少，服务功能少，高素养人才少。企业竞争能力弱，货源不稳定而且结构单一，缺乏网络组合。事实上，我国现时期物流企业从网络、功能、治理、服务、业绩等方面综合评估，物流企业的品牌观念仍未出现，国外称中国没有纯粹的物流企业。我国闻名物流学专家王之泰认为“进展物流业首当其冲的是要尽快整合物流资源”。国内市场化程度较高的成熟产业的进展经验表明了塑造产业

10、品牌是整合资源的有效途径。“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢色”，市场竞争的残酷法则促使我们必须进展第三方物流，走品牌道路，整合国内物流资源，减少内耗，扩大产业规模，与海外兵团对抗。对此，国内物流业也加快了产业升级的步伐。深圳市已确定将物流业作为高科技和金融业之外的第三大支柱产业，决定投资1600亿元规划16平方公里的土地，开发以综合物流为核心的新型产业开发区，从而在21世纪通过开发物流产业形成新的经济增长点。天津市也将分时期实施进展现代物流的总目标，从构建进展现代物流的良好环境、全行业现代物流治理的导入、形成由点到画的现代物流网络布局三个层面着手，使天津物流业与国际全面接轨。与此同时，民间物流风起云涌，

11、科利华、华运通、东方红叶等民营企业也纷纷介入物流产业。处于国内如此一种多元竞争的物流市场环境，国有物流企业如何介入物流产业，是将要面临的重大战略抉择。13 我国进展第三方物流的必要性 现代第三方物流，作为一个独立的新兴产业，被喻为21世纪的”黄金产业”，尽管在我国它尚处于起步时期，但进展前景被普遍看好。随着计算机技术的高速进展、网络经济和信息经济的蓬勃兴起以及经济全球化进程的加快，第三方物流市场竞争日益加剧。传统的运输、储运企业以及一些有实力的大型生产企业，甚至有些私营运输企业，纷纷采取行动，以不同的形式参与第三方物流市场的竞争。不仅如此，国外的一些闻名物流、包裹公司也纷纷进入中国市场，像 U

12、PS、FeDex、DPWN和TNT差不多上名列世界前十强的物流企业，他们之因此来到中国，正是看到了中国物流业所蕴含的巨大利润。据国际货币基金组织估算，我国的物流总成本约占GDP的145左右，按GDP为1万亿美元计算，约有1450亿美元的物流市场空间，是一个十分诱人的市场。在我国加入WTO后，跨国公司的进入将使中国物流市场的竞争更加激烈。中国物流面临的确实是如此一个既充满机遇又充满挑战的市场环境。作为中国的现代物流企业，应该毫不迟疑地加入到这场竞争中去。进军第三方物流关于传统的物流企业尤其重要 从宏观上讲，中国物流企业进展第三方物流，是适应国民经济进展和自身进展的需要。其缘故有二：首先是国民经济

13、进展的需要。加入WTO给国内的企业带来了新的压力。在这种压力下，企业要获得生存和进展空间，不仅要为市场提供有竞争性的产品，还需要提供与产品的品质相配套的服务。物流配送将是一个十分重要的服务领域，但目前大多数企业所拥有的物流队伍都不够专业，不能提供规范的服务；另一方面，企业自有运输工具的高空载率也使物流成本加大，占用了大量的流淌资金，更为严峻的是它还在不断阻碍企业在生产上的注意力，使企业无法集中精力提高自己的核心竞争力。从目前情况看，我国第三方物流在全部物流活动中所占的比例仅有18，远低于日本的 80和美国的57。而第三方物流的兴起，使物资、邮政、运输等行业又看到了宽敞的进展前景。通过进展第三方

14、物流，既能够直接为企业赢得利润，又能够带动传统业务的复苏，同时也能够通过采纳新的生产方式，促使企业转换机制，不断增强企业参与市场竞争的能力。 2 第三方物流的概念和运作模式第三方物流简称TPL(Third Part Logisrics)或3PL，是指由物流的供应方和物流的需求方之外的第三方所进行的物流。确实是讲，第三方物流是指专业化的物流中间人（或称物流代表人），以签订合同的方式为其托付人提供所有的或某一部分的物流服务的活动。加强用户服务(Customer Service)、外协（Outsourcing）、战略合作伙伴、第三方物流、信息治理和网络操纵是物流进展的重要趋势。 第三方物流是针对工业

15、企业自有库存满足生产性物流需要和商业企业自有库存满足销售性物流需要而言，产生的专门从事为厂商或商家提供物流服务的独立的实体。 第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2.1 第三方物流的产生21世纪的物流技术不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”，并呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。作为与能源流、信息流并列的物流，差不多成为继劳动力、资源之后企业第三个利润的源泉。现代企业，应更注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中企业资源于

16、通过认真选择的、少数具有竞争力的核心业务，也确实是集中在那些使他们真正区不于竞争对手的技能和知识上，把其他一些尽管极为重要，但不是其核心业务的职能（如运输、仓储、分拣、配送等物流环节），“外包”给专业的物流服务商，并与这些企业保持紧密合作的关系，使自己企业的整个运作，提高到世界级水平，而所需要的费用则与“外包”前的开支相等甚至有所减少，同时还能够省去一些巨额投资。采纳第三方物流系统，工商企业能够获得如下的好处：降低成本；使企业更加集中于核心业务的进展；改进服务质量；快速进入国际市场；获得信息咨询；获得得物流经验；减少风险等。 2.2 第三方物流的概念所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞

17、好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式托付给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持紧密联系，以达到对物流全程的治理和操纵的一种物流运作与治理方式。因此第三方物流又叫合同物流制（Contract Logistics）第三方物流是运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送及信息的、综合的、系统的、一体化的产物。第三方物流简称TPL(Third Part Logisrics)或3PL，是指由物流的供应方和物流的需求方之外的第三方所进行的物流。确实是讲，第三方物流是指专业化的物流中间人（或称物流代表人），以签订合同的方式为其托付人提供所有的或某一部分的物流服务的活动。2.3 进展

18、第三方物流的差不多条件2.3.1企业竞争环境的不断变化，致使企业要不断为占据市场寻求利润的路子进入20世纪90年代，由于科学技术不断进步和经济不断进展，全球信息网络和全球化市场形成。技术进步和需求多样化，使得产品寿命不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业对不断变化的市场作出快速反应，去占据市场，赢得竞争的主动权。企业面对更加激烈甚至是残酷的市场竞争。2.3.2企业对核心竞争力的关注，使企业立志要有某些方面是最优秀的。企业要想在严峻的市场竞争环境下生存进展，必须提高资源配置的效率，以赢得竞争的优势；而要提高资源配置的效率，必须让企业的竞争优势集

19、中在比竞争对手更低的成本、更快的速度上。由于任何企业所拥有的资源差不多上有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，因而必须将有限的资源集中在核心业务上。2.3.3企业自营物流的现实不容乐观，迫使企业改变思维，重新高速物流战略。企业从事物流活动需要投入大量的资金，用来建设物流设施、购买物流设备，这关于缺乏资金的企业，特不是中小企业来讲，是个沉重的负担。同时企业自己从事物流活动有或多或少的弊端，比如因生产规模过小，或生产的季节性等缘故，降低物流效率；大量的物流投资，可能带来事实上的风险；对物流系统的高度化需求，使企业利润不是增加而是减少，等等。2.3.4企业物流外包，要紧是由于第三方物流公司

20、拥有相当大的规模，能满足企业在市场竞争的需要。(1)两大驱动力使企业物流外包 一是把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便猎取最大的投资回报。 二是事实在证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在专门大的困难。(2)第三方物流拥有市场知识、网络、规模、灵活性(3)第三方物流拥有信息技术(4)企业物流外包，有助于减少资本投入，进入新的市场2.3.5第三方物流服务商，能为企业提供优质物流服务物流企业的经营理念，从“我能提供什么服务，就提供什么服务”，转向了“顾客需要什么服务，我就提供什么服务”。物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实

21、现资金快速支付的EFT技术、实现住处快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。 第三方物流是一个新兴的领域，常因人和因地的不同而使其含义有专门大的区不。此外，还有一些不的术语，如合同物流、物流外协、全方位物流服务公司、物流联盟等。 据预测，在以后的3-5年中，第三方物流将以15%-20%的速度递增。 美国第三方物流的收入有望在2005年突破1600亿美元大关。欧洲最近的潜在物流市场，可能为10万亿美元。随着对第三方物流服务需求的增加，第三方物流的供给也相应地增加。有学者指出，第三方物流供给年增长率在20-50%的范围。2.4 第三方物流的差不多运作模式第三方物流随着物流业进展而进展。

22、第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业进展到一定时期必定会出现第三方物流的进展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着特不规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%，物流产业才能形成。因此，第三方物流的进展程度，反映和体现着一个国家物流业进展的整体水平。专业化、社会化的第三方物流的承担者，确实是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。现介绍以下两种分类方法，这关于认识和指导第三方物流是十分有益的。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为“综合性物流企业”和“功能性物流企业”。功能性物流企业也可叫单一物流企业

23、，它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其要紧从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚同时有着专门好的物流服务信誉。按照物流企业是自行完成和承担物流业务,依旧托付他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业确实是平常人们所讲的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样能够按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。功能性物流代理企业包括运输代理企业（既货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等

24、。在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意的经验：第一，物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将要紧精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，专门多成功的物流企业，依照第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两中方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的进展潜力巨大，具有宽敞的进展前景。第三方物流和物流一体化的理论，为中国的国有大中型企业带来一次难得的进展机遇和契机，我们要探究合

25、适中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。结合上述理论，依照中国的实际情况加以分析，中国物流产业应积极采取代理形式的客户制定物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，共给数量大于实际能力；在力量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和治理水平低；缺乏有效的物流治理者。以北京运输业为例，截至1997年底，全市共有运输车辆13万辆，各种运输企业5万余家，与全国25省市开通零担货运班线70多条（不包括铁路）。应该讲北京运输业差不多具有了相当高的水平，但其面临的困难仍然是巨大的，如行业内普遍不景气、资产闲置以及职工下岗等。如何卓有成效地解决

26、问题，进展物流业，正是我们所急切关注的。因此，物流企业完全能够不进行固定资产的再投资，采纳托付代理德行市，运用自己成熟的物流治理经验和技术，为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。也确实是讲，中国物流业在物流一体化和第三方物流上存在着专门大的空白，国有大中形企业不景气的现状，为这种物流模式的生产和进展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和进展综合物流代理运作模式正逢其时。2.5第三方物流的定位第三方物流的定位可分为:业务划分的定位、网络建设的定位、运作模式的定位、物流市场的定位、物流赢利的定位等五个方面。3.开展第三方物流的进展与组织31现代企业物

27、流的进展 一个物流企业在同城物流配送服务完善起来以后，要积极向外拓展，进展一些全网类的业务。能够通过进展客服中心先与本省区内的其他同行企业连接起来，形成区域性的物流配送网络。在业务规模做大后，再实现全国联网、统一运作，逐渐将地点的局部优势化作全国性的全网优势，继而参与全球范围物流市场的竞争。为适应第三方物流的进展要求，必须加快物流业务流程的建设。世界发达国家进展第三方物流的经验表明，业务流程不规范是造成配送延误的全然缘故。为了尽快提升在物流市场中的竞争力，必须加快企业自身的改造，整合现有的物流类业务，实现业务流程标准化、服务灵活化；在资源优化的基础上降低运营成本；通过不断完善金融计算机网和综合

28、计算机网，构建先进的信息平台，提供强有力的技术支撑。 业务流程标准化是指将传真、电话、电子邮件的沟通方式转变为能够操纵的流程。用一个完整的信息平台去追踪所有的物资，及早发觉延误信息并立即采取相应的补救措施。通过这种前瞻性的主动式治理，从而保证第三方物流业务的有序进行。 服务的灵活性是指在市场需求变化的情况下能够及时高效地调整配送。只有借助于功能强大的定单处理系统和仓库治理系统的配合，才能真正实现服务的灵活性，适应市场需要。 从物流市场竞争的长远考虑，第三方物流服务终究会出现供大于求的局面，客户总是能够得到最优惠的价格，到那时物流企业将面临如何最大限度地降低成本的挑战，这些成本包括运输的成本、仓

29、储的成本及人力资源的成本。降低成本的要紧途径依旧要充分利用信息资源，简化操作流程，优化利用一切现有资源，如运输工具及仓库。对金融计算机网的改进刻不容缓。因为通常是物资到达目的地、并验收无损后，客户才会付款。这使得付款周期专门长，物流企业在运作中需要抵押大量现金，这无形之中会增加企业的负担。通过网上支付加速付款能在一定程度上缓解这一难题。使第三方物流为用户提供更方便、快捷、现代化的物流服务。3.2 物流信息平台的组织 3.2.1 物流信息平台要紧包括： （1）客户物流配送信息的收集：包括物流信息、托付人信息、收货人信息、要求的配送时刻等个性化信息； （2）物流配送信息的上传：各个营业窗口将物流信

30、息上传至物流信息中心； （3）业务收入统计：进行每日、每月(或选择时刻段)的物品量和收入的统计，生成报表，支持各种分类统计； （4）物流配送信息的查询、公布：客户能够通过营业窗口、客户服务中心和网站查询、公布信息； （5）投诉受理和治理：客户能够通过营业窗口、客户服务中心和网站等多种方式进行投诉，各窗口将投诉信息传送到物流信息中心；信息中心记录客户投诉事件、原由与处理结论， 自动统计对营业窗口、客户服务中心和网站、客户服务商与物流治理部门的投诉率，进行服务质量与信用治理； （6）实施客户治理：那个地点的客户除了发货人外，还包括与物流企业合作的企业(供货商、社会电子商务配送中心等)和收货人。要紧

31、有客户帐户的建立、更新、查询、资料打印，信用等级确定，服务记录与信用等级查询； （7）配送反馈信息收集：将配送反馈的信息进行汇总，以供各部门查询： （8）协议治理：与客户签定的协议录入、修订、查询、打印等，提供与结算、信用治理的匹配响应； （9）报表治理：客户定义与各类运输、仓储业务活动报表、营运成本与绩效报表、应收与应付报表等各类分项统计报表功能；（10）应收治理：提供对各类物流配送客户应收费用的结算治理，支持各个时刻段的结算； 图4-1物流配送服务体系框架示意图物流配送信息中心1综合网广域网PC电子商务公司1物流配送信息中心2综合网城域网和局域网Internet网站账务结算中心社会电子商务

32、配货中心物流公司配货及指挥调度中心物流信息收集处理中心PSTN客服中心客户其他800M集群电话寻呼台图4-1鲜花蛋糕饮料苏宁电器同城速递设备百货3.3 物流运输网络的组织3.3.1物流网的建设物流网建设可分为配送中心建设和运输网络建设两部分。配送中心分为仓储配送中心和辅助配送中心，仓储配送中心又分省内仓储配送中心和同城仓储配送中心。二级中心所在地建省内仓储配送中心，省内各大都市所在地建辅助配送中心。辅助配送中心不设仓储，仓储配送中心通过辅助配送中心辐射最终用户。 配送运输网则建成仓储配货网、配送网和投送网。仓储配货网同样分省内和同城。配送网与现有运输网合二为一，但能力需要加强。 仓储配送：省内

33、的大批量物流物品首先进入市级仓储配送中心，然后依照库存量在市级仓储配送中心之间由全省配货网进行调拨，最后由省内仓储配送中心实施直接配送或配送到辅助配送中心进行投送。关于省外的物流业务，能够按照无仓储配送方式运作。同城物流物品首先进入本城仓储配送中心，再由中心辐射投送部，最后由投送部实施投送。关于出城部分按无仓储方式运作。无仓储配送：与传统包裹业务的流程相似，可采纳集散式，也能够采纳点到点直递式，关键是在经营治理和网络组织上也要分三个层次。点到点直送路能够理解为物流中心到物流中心，即中心设在供货方和收货方。3.3.2物流过程的组织治理（1）用户要求使用配送服务。依照信息中心及社会电子商务下达的配

34、送单，制定配送打算，进行配送服务；（2）组织货源公布物流商情。与各供货商签订物流协议或销售代理协议,并通过邮送广告、网上商情等多种形式公布。（3）物资状态查询。按发货单等多种角度的物资状态查询；（4）实施调度治理。采纳各类通讯方式，实现即时调度；（5）与非物流企业的合作治理。提供与社会车队、仓储等企业的合作治理及接口功能；（6）投诉处理。依照信息中心提供的客户投诉信息，对有关的生产环节进行调查、处理，并将处理结果反馈给客户。（7）考绩治理。依照物流服务业的服务质量考核指标与各个营业生产单位(客户服务中心、网站以及其他部门)营运数据，进行服务质量、业务收入考核治理；（8）车辆治理。对车辆、驾驶员

35、登记、查询、资料打印，以及服务记录查询；（9）配送信息录入。将物品配送完成情况录入，上传至信息中心；（10）代收货款。依据和客户签定的代收货款协议，提供代收货款服务；3.4 物流结算系统的组织目前，从支付结算手段上来看，能够做到货到付款、窗口付款、185电话银行，这些手段都差不多全部能够实现，并能为用户提供专门好的服务。从支付结算工具上来看，有现金、银行信用(汇票、支票、本票)、电子货币(如绿卡、会员卡)。从结算范围来看，有同城、省内异地、乃至省外，同城结算一般用支票、本票等，异地结算就要用到汇票、银行托收、电子联行汇兑等，由于银行在对公、对私业务上处理规则不同，因此支付结算还要区分个人客户和

36、单位客户。除此之外支付结算还要考虑到内部各作业部门之间的结算关系。 现需要进一步完善金融网络建设，并以此为中心，实现储汇业务的多元化格局。目前的结算手段还不是太强大，需要不断的完善，尤其需要和各大商业银行合作，推出各种转帐业务，最大限度的方便用户，以促进第三方物流业务的更好进展。4.开展第三方物流需要进一步解决的问题作为进展第三方物流的必要条件，专门多企业内部拥有实物网、资金网和信息网“三网”优势，然而由于主客观缘故，目前三网尚处于相对分离的运行状态，“三网合一”还没有实现。绿卡网尚未实现网上支付等功能，资金流通仍只限于汇兑这一单一的方式；综合计算机网仍处于建设之中，上网的信息种类不多，处理功

37、能有限；物流网更为独立，还没有与其他两网建立直接联系。因此讲，企业的三网与电子商务所要求的“三网合”还有相当的距离。 在加快三网建设的同时，许多传统上并没有数网合一优势的企业正通过内外资源的整合赶超上来，甚至差不多走到了前面：金融企业依托通信网络开办了在线支付、电子汇兑、异地存取等种类繁多的业务，传统的金融业务逐步实现电子化和信息化；电子商务公司通过租用电信数据线路获得信息流，通过与银行合作实现网上支付，通过自己组建或依靠于其他企业获得实物传递网，从而也实现了“三网合一”。 作为企业，只有利用包括互联网技术、通信技术等现代科学技术武装自己，运用新技术改造旧业务并开拓出新的利润源，加快三网的功能

38、完善与有机融合，才能实现企业物流的现代化和可持续进展。企业要真正实现“三网合一”，首先应使：三网在各自的结构与功能上完善起来，达到高效运作，然后才是三网之间的联接与融合，最终达到“合一”的目标。4.1加速建设综合计算机网 网络经济之因此蓬勃进展，是因为它差不多成为企业利润的源泉。Intel前总裁葛鲁夫曾讲，五年之后将没有网络公司。言下之意，在不远的今后，每一个企业都将与互联网相连。一方面，企业能够通过提供与网络有关的产品或服务获得直接利润；另一方面，网络提供了一种更高效、低廉的信息传递媒介，信息借助于网络在企业间和企业内部的传递更为通畅，从而大大提高效率和降低成本。从长远来看，综合计算机网的完

39、善和综合利用将为物流企业今后业务的进展提供差不多支撑平台。 利用综合计算机网，能够改变传统的物流作业手段和业务处理模式，实现各类信息处理的电子化，将极大地提高生产效率，降低作业成本，成为物流企业利润的间接来源。同时也可对综合计算机网进行功能扩展，为物流企业制造直接利润。综合计算机网建成使用后，能够利用其剩余带宽，提供对其他企业、特不是中小企业的互联网接入服务。4.2加快实物网的改造 物流是当前制约电子商务进展的瓶颈，不管物流企业自己依旧电子商务企业，都意识到物流企业在物流配送方面的潜力。专门多物流企业过去所从事的业务事实上质确实是物流业务。现代物流业是以计算机和通信技术为核心的新技术产业，但当

40、前的物流尚处于依靠传统人工操作方式的初级时期，因此专门有必要加强物流网与金融网和综合计算机网的有机结合，实现从传统物流企业向现代物流企业的跨越。 目前送货人送包裹，以后还要送牛奶、矿泉水等生活用品,以致今后进展到送大件物品；直递业务运输产品的品种和数量也会逐步增加，显然仅仅依靠人工操作不能满足业务进展的需要，因此，不管是B to B依旧B to C业务都应该尽快实现计算机化治理。各省、甚至各市纷纷在全国的大中都市设立自己的配货中心，重复建设和资源白费特不严峻，而且各自为政，严峻割裂了物流的大网优势。因此在实现物流计算机化治理的同时，还要充分利用物流综合汁算机网，尽快建立“物流配送网”，发挥行业

41、优势，实现货运部门信息的全网共享。 综上所述，通过功能的完善和有机融合，能够为企业进展第三方物流业务，增加新的利润增长点，实现物流企业服务功能和水平的全面提升，为新世纪物流企业铺就更为宽广的进展之路。 5 结论现代第三方物流，作为一个独立的新兴产业，被喻为21世纪的”黄金产业”，尽管在我国它尚处于起步时期，但进展前景被普遍看好。随着计算机技术的高速进展、网络经济和信息经济的蓬勃兴起以及经济全球化进程的加快，第三方物流市场竞争日益加剧。传统的运输、储运企业以及一些有实力的大型生产企业，甚至有些私营运输企业，纷纷采取行动，以不同的形式参与第三方物流市场的竞争。不仅如此，国外的一些闻名物流、包裹公司

42、也纷纷进入中国市场，像 UPS、FeDex、DPWN和TNT差不多上名列世界前十强的物流企业，他们之因此来到中国，正是看到了中国物流业所蕴含的巨大利润。据国际货币基金组织估算，我国的物流总成本约占GDP的145左右，按GDP为1万亿美元计算，约有1450亿美元的物流市场空间，是一个十分诱人的市场。在我国加入WTO后，跨国公司的进入将使中国物流市场的竞争更加激烈。 从宏观上讲，国有企业进展第三方物流，是适应国民经济进展和自身进展的需要。其缘故有二：首先是国民经济进展的需要。加入WTO给国内的企业带来了新的压力。在这种压力下，企业要获得生存和进展空间，不仅要为市场提供有竞争性的产品，还需要提供与产品的品质相配套的服务。物流配送将是一个十分重要的服务领域，但目前大多数企业所拥有的物流队伍都不够专业，不能提供规范的服务；另一方面，企业自有运输