ISO工业润滑油粘度分类

1、ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米粘度等级粘度中间值0运动粘度范围，最小值最大值美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAEJ300-1995)粘度等级低温动力粘度-边界泵送粘度P最大度运动粘高温高剪切粘度-或M最大最大最小最大最小于于于于于于于于于于于5于/14/注：1cP=1mPas1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE齿轮油粘度分类(SAEJ306-1991)粘度达时的温度，运动粘度，粘度等级最高值最小值最大值美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAEJ183)汽油发动机润滑油SA用于老式

2、、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。用于低负荷汽油机(年第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。用于196年4机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。用于196年8机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。用于197年2机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。用于1年机型性能较为佳，同时改进了抗磨性。用于198年9机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。用于199年3机型测试通过程序较严格，挥发性低，过滤性更佳。用于199年6机型在的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。节能型。柴油发动机润滑油用于轻负荷机型与高质量

3、燃料一并使用，具有防腐蚀性能。柴油发动机润滑油用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。用于中负荷194用于中负荷194年9机型用于中负荷196年1机型用于重负荷195年5机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。I-用于重负荷二冲程年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。用于重负荷198年3机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。用于199年4机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。-2(二冲程)19年9机4型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。-4用于1

4、99年0机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。-4用于199年4机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级APIGL-1此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。APIGL-2此类油指定用于APIGL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。APIGL-3此类油指定用于在较

5、为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。需要润滑油的负荷能力高于APIGL-2而低于APIGL-4的要求。APIGL-4此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。APIGL-5此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮。APIGL-4和APIGL-5两者均具有多用途运作特性，适用于后桥及手动传动装置的润滑。美国齿轮制造商协会(AGMA)润滑剂粘度分类AGMA齿轮油粘度规格防锈及防氧化齿轮油润滑剂等级0运动粘度范围mms相应的等级极压齿轮润

6、滑剂润滑剂等级极压（P)极压（P)极压（P)极压（P)极压（P)极压（P)复合）极压（P)复合）极压（P)注：附有复合字样的润滑油是3%10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成。美国润滑脂学会（NLGI）润滑脂分类动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为液体中两个面积各为血和相距的两层油液，以血s的速度作相对移动时所产生阻力的大小，用符号n表示。动力黏度的法定计量单位是帕秒（Pa-s），或mPa-s。习惯用的非法定计量单位为泊（P）或厘泊（P）二者的换算关系是:1Pas=103mPas=10P=103P在温度t时的动力黏度一般用品式毛细管黏度计先测出油品在该温度时的运动黏度ut,然后乘以该油品的密度pt,即可得到。ntutpt式中nt温度t时的动力黏度，Pasut温度1时的运动黏度mm/s）pt密度/m3。运动黏度表示液体在重力作用下流动时内部阻力的量度，用符号u表示，其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比，在法定计量单位制中以m/s表示，一般常用mm/s。习惯用非法定计量单位t（斯）或t厘斯）表示，二者的换算关系是:运动黏度=动力黏度液体密度在实验室里测定润滑