缓速器常见故障原因及处理方法

1、法士特缓速器常见故障原因及处理方法1/34液力缓速分类a.按照安装方式可分为：串联和并联两大类b.按照型号可分为：FH400B、FH240B；FHB320B、FHB400B2/34串联液力缓速器FH400B并联液力缓速器FHB320B/360缓速器型号FH400B最高输入转速( rpm )2500额定制动扭矩( Nm )4000注油量( L )9重量( kg )100工作电压（V）1832工作电流（A）1空转损失（1500r/min）2kw开启、关闭响应时间2s；1.2s缓速器型号FHB320B/360B最高输入转速( rpm )5000最大制动扭矩( Nm )1600/1800作用至传动轴最

2、大制动扭矩（Nm）3200/3600注油量( L )6重量( kg )70工作电压（V）1832工作电流（A）1空转损失（1500r/min）2kw开启、关闭响应时间1.5s；1s3/34液力缓速器用油及更换周期：环境温度在零下10以上时推荐使用10W 40汽油机机油，环境温度在零下10以下时推荐使用0W 40或5W 40汽油机机油，油品性能等级需到达API SL以上。非公路用车7 万公里公路用车10 万公里客车12 万公里注：少于以上公里数，最少每年更换一次油。液力缓速器保养4/34 FHB320B首次加油6升，以后维修更换油液时按照放出油液量进行加入或重新加油6升。放油时从两处放油螺塞放油

3、，放油螺塞分别在缓速器油池壳底部和热交换器下部，放油时两处都要放。加油螺塞拧紧力矩15-25Nm，油池壳放油螺塞拧紧力矩30-40Nm，热交换器放油螺塞拧紧力矩25-35Nm（注：-8热交换器进出水口管夹拧紧力矩9-12Nm）。5/34 FH400B串联液力缓速器首次加油时加9升。以后维修更换油液时，经过缓速器壳体放油螺塞和热交换器后部放油螺塞放油，两处都要放，加油9升。使用标尺确定加油量是否适当时，将加油螺塞及标尺自然放置于加油孔上，无需拧螺塞，取出加油螺塞及标尺，查看油液印记是否抵达9升刻线。6/34机械部分介绍及常见案例分析1. 串联缓速器 FH400B7/341.1 主要零部件结构百分

4、比阀及阀板总成代号零件号零件名称数量1Q61902内六角锥形螺塞12H63002控制阀连接板1322-4X2-65GB3452-1O型密封圈14H00055O型密封圈25Q3法兰盘螺母46H60001控制阀体总成17Q1420820六角头螺栓和弹簧垫圈组合件48H63200减震板小总成18/34常见故障分析漏油处a.缓速器输出端（法兰盘端）漏油故障现象原因分析测试方法与处理方法缓速器输出端（法兰盘端）漏油输出端（壳体上）高压油封或封油盖损坏引发擦除漏油痕迹，在驻车状态或整车行驶状态开启缓速器屡次，看是否仍有油液从迷宫内环大量渗出；1.假如仍大量漏油，拆卸迷宫内环，检验漏油痕迹是从何处来，油封是

5、否完好，确定是油封损坏后更换油封；2.假如判定不是油封漏油所致，那么需要拆卸总成，检验并更换封油盖小总成。缓速器定子紧固螺钉松动擦除漏油痕迹，在驻车状态或整车行驶状态开启缓速器屡次，看是否有油液从紧固定子螺栓渗出；拧紧紧固螺栓（注意螺纹涂抹锁固胶），假如螺栓损坏需更换螺栓。9/34b.缓速器输入端（连接变速箱端）漏油漏油处故障现象原因分析测试方法与处理方法缓速器输入端（连接变速箱端）漏油变速器输出轴油封损坏更换变速箱输出轴油封缓速器壳体内泄漏驻车状态开启缓速器，缓速器输出、输入端都有大量漏油更换缓速器壳体缓速器盖油封损坏观察漏出油液为缓速器油液；更换油封10/34c.热交换器处漏油故障现象原因

6、分析测试方法与处理方法热交换器漏油结合面漏油整车打足气压，缓速器多打几次，观察热交换器结合面是否有油液渗出，假如有则更换结合面O型圈即可。热交换器漏油整车打足气压，缓速器多打几次，观察热交换器分层处是否有油液冒出，假如有则更换热交换器总成。漏油处11/34故障现象原因分析测试方法与处理方法液力缓速器制动效果不显著油液不足经过油位观察孔或油尺检测缓速器是否缺油；给缓速器加足够量油液气压不足检验气路是否泄漏，管路是否馈折检修气路缓速器无法解除或解除慢消音器堵塞查看缓速器消音器是否堵塞，更换消音器。百分比阀发卡查看百分比阀是否发卡，解除时排气不畅，无法排气解除制动，更换百分比阀。漏水热交换器漏水热交

7、换器芯子小总成为易损件，若缓速器芯子小总成漏水，则更换缓速器芯子小总成。缓速器噪声大消音器脱落查看消音器是否脱落，重新装上。c.其它故障12/34并联缓速器 FHB320B13/342.2 常见案例分析2.1.1 漏油a.缓速器与变速器接口处漏油漏油处该处漏油需普通为结合面O型密封圈（HB00043）损坏所致，更换后表面打密封胶即可处理；14/34b.缓速器本体两处结合面漏油查看工作腔壳体和油池壳壳体结合面有没有划伤或铸造缺点，若有，更换相应零件，更换对应O型圈及异型圈。注意：处理后结合面请勿涂胶！漏油处15/34c.油池壳底盖结合面漏油漏油处该处漏油为结合面纸垫损坏所致。缓速器工作时油池壳内

8、部会有一定压力，纸垫损坏会造成结合面漏油。注：上盖结合面会出现漏气，不会漏油。16/34d.消音器喷油喷油处并联缓速器有两个消音器，如图中、所表示消音器为油池壳排气口，缓速器在关闭或者降档时油池壳气体从该口排出。此处喷油为加油过多、缓速器热交换器损坏、百分比阀损坏或者控制器参数问题所致。17/34消音器是缓速器工作腔排气口，当缓速器在工作时将工作腔空气经过该口排出。此处喷油为缺油或者浮子小总成损坏、偏置所致，按标准加注油量或者更换、清洗浮子即可。浮子小总成消音器18/34故障现象原因分析测试方法与处理方法缓速器无制动力气路连接问题停车发动机怠速时，拉缓速器制动挡，指示灯正常，百分比阀有动作，但

9、无进气，关闭缓速器时无排气，则为气路连接问题。查看缓速器气路连接，从整车气源到百分比阀气路；查看是否有严重漏气或气路上截止阀开关未打开，或气管有严重弯折现象，百分比阀或干燥滤清器是否堵塞严重。重新理清气路，使气路顺畅。加油不符合要求停车发动机怠速时，拉缓速器制动挡，指示灯正常，百分比阀进气正常，关闭缓速器时排气正常。查看缓速器是否加油，加油量是否适当，问询所加缓速器油标号是否符合要求，按要求加油。缓速器制动力小加油量不足查看是否按要求（6L）加油。注：放出来查看油水混合引发放油查看缓速器油液是否混有水，查看整车水路或膨胀水箱里水，看水里是否混有缓速器油。油水混合为热交换器芯子内部损坏造成互通引

10、发。将旧油放洁净后，更换热交换器芯子总成，重新加油，并更换防冻液。e.其它故障19/34控制阀 经过改变控制器输出电流大小，改变电磁阀开度，控制进气压力大小，进而控制进油量多少，最终改变制动扭矩。20/343.常见案例分析故障现象原因分析测试方法与处理方法不工作供电原因查看电源线是否松动或者电源保险是否烧坏；用万用表测量16针插头1、4脚或者56-1、56-29电压是否为24V百分比阀故障或者接插件无电信号检验插头是否松动；用万用表测量控制器插座15、16脚之间电阻，是否在要求范围内（19-25）；缓速器手柄拉5档，测量插头上电压是否是24V手柄故障用万用表通断档测量56针37、和5、6、7、

11、8、9之间通断。手柄之间为串联，低级线断路则高档依次不通。整车ABS干扰整车ABS指示灯长亮。用电脑屏蔽整车ABS信号或断开16-5后，测试缓速器功效正常。无恒速档车速传感器故障查看整车仪表车速显示是否正常车速信号线断路或虚接检验16针插头7脚或者can线是否正常控制器车速信号标定问题用软件重新标定即可21/34故障现象原因分析测试方法与处理方法制动力不显著或者减弱温度传感器故障用万用表测量56针插头43和44脚、45和46脚之间电阻是否在要求范围内（800-1700）供电电路故障搭铁线或电源线虚接；万用表测量16针1、4脚电压，静止为24V，动态为27V。指示灯闪烁正常报警跟车测试油温或水温

12、是否抵达上限造成缓速器指示灯闪烁提醒温度传感器故障用电脑软件查看或者万用变测量传感器是否与缓速器壳体短接温度传感器接插件故障利使用方法E行随车监测或者万用表通断档检测ABS信号干扰整车ABS指示灯闪烁，屏蔽或者修复ABS信号自动打开或关闭手柄故障万用表通断档检测56针插头手柄对应引脚控制器故障排除其它电气元件正常，更换即可22/34综合案例分析1.综合故障分析百分比阀故障检测及处理a.司机不使用缓速器时，缓速器有制动力拖住车辆故障判定及处理：将整车气压打满，不使用缓速器，检验百分比阀侧边金属片处是否有排气现象，若是则判定该百分比阀漏气，直接更换百分比阀;不使用缓速器，检验缓速器油池壳消声器处是

13、否有排气现象，若是则判定该百分比阀卡滞，直接更换百分比阀;若未查出上述问题，则不使用缓速器，测量百分比阀线束插头是否有电压，若是则判定控制器电路故障，更换新控制器后再做检验;若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。侧边金属片23/34流程图以下：24/34b.司机使用缓速器时，缓速器无制动力或制动力时有时无（缓速器各档位都有该情况）故障判定及处理： 将百分比阀线束插头拔开，测量百分比阀插座处两根管脚间电阻，正常范围为1925之间，若经屡次测量，百分比阀电阻值异常或无电阻，则判定百分比阀线圈断裂，直接更换百分比阀; 将手柄拉至5档，检验百分比阀线束插头是否有电压，若无电压或电压时有时无，则先检

14、验线束插头是否有短路或虚接，若线束插头故障则更换或维修; 确保线束插头无故障，将手柄拉至5档，若百分比阀线束插头依然无电压或电压时有时无，则判定控制器故障，更换新控制器后再做检验; 确保百分比阀进气口通畅无异物，将整车气压打满，将手柄拉至5档保持几秒后快速退至0档，检验缓速器油池壳消声器处是否有显著排气现象，若无排气或排气时有时无，则判定百分比阀卡滞，直接更换百分比阀; 若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。25/34流程图以下：26/34 c.司机将手柄退回0档，缓速器制动力无法退出或退出迟缓（司机使用缓速器时是有制动力）故障判定及处理： 检验百分比阀侧边金属片是否被异物覆盖阻塞（多发生

15、在矿用车）， 若阻塞则对百分比阀侧边金属片进行清理; 将整车气压打满，将手柄拉至5档保持几秒后快速退至0档，检验缓速器油池壳消声器处排气，若无排气或排气微弱（连续时间长），则判定百分比阀卡滞，直接更换百分比阀; 若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。流程图：27/34d.司机使用缓速器时，低级位无制动力，高档位有制动力故障判定及处理： 将整车气压打满，将手柄分别拉至2/3/4/5档保持几秒后快速退至0档，检验缓速器消声器处排气，若低级位退档后无排气声，而高档位退档后有排气声，则判定百分比阀卡滞，直接更换百分比阀。 若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。28/34 e.司机使用缓速器时，

16、缓速器各档位制动力过大且耗气严重（不使用缓速器时无制动力）故障判定及处理： 将手柄拉至2/3/4/5档并保持，使用缓速器随车检测软件查看各档位电流值，电流正常范围为300600之间，若检测到电流值过大，则判定控制器故障，更换新控制器后再做检验; 若检测电流值正常，且使用缓速器时消声器处有大量排气，则判定百分比阀卡滞，直接更换百分比阀; 若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。29/34 f.司机使用缓速器时，缓速器各档位制动力过小（不是无制动力）故障判定及处理： 将手柄拉至2/3/4/5档并保持，使用缓速器随车检测软件查看各档位电流值，电流正常范围为300600之间，若检测到电流值过小，则判

17、定控制器故障，更换新控制器后再做检验; 若检测电流值正常，保持手柄档位，检验黑色橡胶减震板处是否漏气，若漏气则判定减震板损坏，更换新减震板后再做检验; 将手柄分别拉至2/3/4/5档保持几秒后快速退至0档，检验消声器处排气，若排气微弱（连续时间短），则判定百分比阀卡滞，直接更换百分比阀; 若未查出上述问题，则可检验缓速器其它部件。30/34 使用缓速器时，依据手柄档位，百分比阀会输出一定量气压进入油池壳，退出缓速器时，百分比阀会快速将油池壳内压力泄掉，所以，若能够检测到油池壳内气压改变（服务站可使用压力表，经过加油口测量气压），则可对百分比阀做出准确判断。 若司机对缓速器故障描述不清，对百分比

18、阀故障判定普通步骤以下： 1.将整车压力加满，检验百分比阀侧边金属片是否漏气。 2.检验百分比阀插座处电阻是否异常。（60%故障阀可在前两步检验出） 3.手柄拉至5档，检验百分比阀线束插头处是否有电压，若无电压则须确认线束插头和控制器是否正常。 4.若有电压，则将手柄再次拉至5档保持一段时间后退出，检验消声器处排气，正常情况下，缓速器保持在5档时，消声器处会有微弱但有节奏排气，缓速器从5档退出时，消声器处会有短促且显著排气。若排气异常，则须使用缓速器随车检测软件确认电流是否正常，电流正常且减震板无漏气时，普通为百分比阀卡滞问题。 5.若排气正常，则可检验缓速器其它部件或在加油孔连接压力传感器测试油池壳内气压改变（使用缓速器时，油池壳内压力普通为0.080.31MPa，随缓速器档位增加而逐步增加)。31/34喷水 因为匹配缓速器车辆增加了整车水路长