xx地铁x号线xx合同段测量方案

1、- 44 -目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc331192083 第一章 编制依据与原则 PAGEREF _Toc331192083 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192084 1.1 编制依依据 PAGEREF _Toc331192084 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192085 1.2 编制原原则 PAGEREF _Toc331192085 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192086 第二章 工程概概况简述 PAGEREF _Toc331192086 h - 2 - HYPERLI

2、NK l _Toc331192087 第三章 工程测测量主要的内内容 PAGEREF _Toc331192087 h - 3 - HYPERLINK l _Toc331192093 第四章 各项测测量方案设计计 PAGEREF _Toc331192093 h - 4 - HYPERLINK l _Toc331192094 4.1 首级控控制网的复核核制度 PAGEREF _Toc331192094 h - 4 - HYPERLINK l _Toc331192095 4.2 地面加加密控制点的的测量 PAGEREF _Toc331192095 h - 4 - HYPERLINK l _Toc33

3、1192096 4.3 近井点点测量 PAGEREF _Toc331192096 h -7- HYPERLINK l _Toc331192097 4.4竖井联系系测量 PAGEREF _Toc331192097 h - 8 - HYPERLINK l _Toc331192098 4.5 明挖深深基坑的联系系测量 PAGEREF _Toc331192098 h - 10 -4.6地下控制制测量 PAGEREF _Toc331192099 h - 11-4.7 交接桩桩制度- 144.8 测量复复核频次.-144.9 结构测测量-154.10 施工工放样测量.-154.11 贯通通测量.-1184

4、.12 贯通通误差测量.-194.13 竣工工测量.-220 HYPERLINK l _Toc331192099 HYPERLINK l _Toc331192100 第五章 报验流流程 PAGEREF _Toc331192100 h - 21- HYPERLINK l _Toc331192101 5.1各项测量量作业内容及及流程图 PAGEREF _Toc331192101 h - 21- HYPERLINK l _Toc331192102 5.2施工测量量报验流程 PAGEREF _Toc331192102 h - 22 - HYPERLINK l _Toc331192103 第六章 测量仪

5、仪器的维护及及保养 PAGEREF _Toc331192103 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192104 6.1运输时的的注意事项 PAGEREF _Toc331192104 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192105 6.2使用时的的注意事项 PAGEREF _Toc331192105 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192106 6.3保管时的的注意事项 PAGEREF _Toc331192106 h - 26 - HYPERLINK l _Toc331192107 第七章 测量工工作保证措施施 PAGEREF

6、_Toc331192107 h - 27- HYPERLINK l _Toc331192108 7.1测量工作作质量保证措措施 PAGEREF _Toc331192108 h - 27 - HYPERLINK l _Toc331192109 第八章 测量资资料的管理 PAGEREF _Toc331192109 h - 29 - HYPERLINK l _Toc331192110 第九章 测量人人员、测量仪仪器及工具的的配置 PAGEREF _Toc331192110 h - 30- HYPERLINK l _Toc331192111 9.1测量人员员配置 PAGEREF _Toc3311921

7、11 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192112 9.2测量人员员配置 PAGEREF _Toc331192112 h -30 - HYPERLINK l _Toc331192113 9.3测量仪器器及工具的配配置 PAGEREF _Toc331192113 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192114 表8-1 测测量人员配置置表 PAGEREF _Toc331192114 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192115 表8-2 测量仪器及及工具配置表表 PAGEREF _Toc331192115 h - 30 -第十

8、章 附件.-3110.1 相关关人员证件.-3110.2 相关关仪器鉴定证证书.-344第一章 编制依依据与原则1.1 编制依依据 沈阳地铁x号号线xx标段设计图纸纸。城市轨道交通通工程测量规规范（GBB503088-20088）。工程测量规范范（GB5500262007）。城市测量规范范（CJJJ899）。新建铁路工程程测量规范。（TTB101001-99） 沈阳市地铁工工程施工测量量管理办法。国家一、二等等水准测量规规范GB/T 128897-20006 甲方及监理的的相关文件及及管理办法等等。国家其他测量规规范，强制性性标准。1.2 编制原原则满足相关测量规规范中规定的的测量精度和和要求

9、，不影影响施工进度度，保证工程程质量，确保保工程顺利施施工和隧道顺顺利贯通。第二章 工程概概况简述本标段为xx地地铁x号线x期工程土建建施工第xxx合同段，位于于xx市xx区和xxxxx区的交界地地带；该合同段起于于xx与xx交叉口东东侧，沿xxxx路向东敷敷设，终于xxxxxx区区街道办事处处。标段范围里程程桩号为：右右Cxxx9右右Cxxxxx1,全长9949.0112m，由xxxxxxxx站区间间及xxxxx站组成。标标段具体位置置图见图011。工程内容为车站站、区间主体体及附属结构构工程、砌筑筑工程、地面面建筑工程、出出入口广场景景观、路面及及场地恢复工工程、管线调调查及迁改工工程、给

10、排水水工程、迷流流、综合接地地、防雷、专专项工程、专专业暂估价工工程等。第三章 工程测测量主要的内内容 本工程程测量主要内内容分为地面面控制网及交交桩点测量、地地面（含加密密点）水准控控制测量、近近井测量、竖竖井联系测量量、明挖基坑坑联系测量、地地下控制测量量、(含地下下水准测量)、施工放样样测量、施工工测量过程中中复核频次、贯通测量、竣工测量。第四章 各项测测量方案设计计4.1 首级控控制网的复核核制度4.1.1 首首级控制网的的布设业主所交首级控控制网精密导导线点五个，二等水水准点四个。导导线点分别为为：G90133、G90114、G90015、G99017、GG9018，点点位全部位于于

11、均位于xxxxx南侧；二等水准点点分别为：SS0932、SS0933、SS0934、SS0935，点点位全部位于于均位于xxxx路。4.1.2首级级控制网及交交桩点测量交接桩后，我方方组织项目部部测量队、分分公司精测队队、公司精测测队依据甲方方提供的“平面、高程程控制点成果果”对地面控制制点进行复测测，形成三级级复核制度， 并将复测报报告结果上报报监理单位。若若导线网和高高程网精度分分别能够满足足工程测量规规范中的四等等导线测量和和二等水准测测量的技术要要求，则对测测量桩点进行行标识和保护护;如较差超超限立即以书书面形式上报报监理工程师师确认,由监监理工程师及及时会同甲方方和控制测量量单位研究

12、解解决。要定期对地面平平面控制点进进行复核，在在车流量和人人流量相对较较少的时间段段进行观测，测测量时采用结结点导线作为为本工程的地地面平面控制制测量方法。导线起始于个个G9018G9017，中间经过G9015、G9014等点，终止于G9013，形成结点导线。观测仪器为瑞士徕卡TCR402全站仪，采用测回法进行观测，每个置镜点正倒镜观测四个测回。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。4.2 地面加加密控制点的的测量4.2.1地面面加密控制点点的埋设利用业主提供的的平面控制点点和水准点，根根据本工程的的施工需要，在在地面上埋设设相应的加密密平面控

13、制点点和加密高程程控制点，选选点布设情况况如下：地面加密导线线点以业主提提供的精密导导线点为依据据，根据车站站的走向，在在施工场地附附近，根据现现场情况布设设平面控制点点。所设的加加密导线点与与业主所提供供的平面控制制点形成一条条闭合或附合合精密导线。地面加密水准准点以业主所所提供的精密密水准点为依依据，在每个个施工场地附附近根据场地地情况布设加加密水准点。所所设加密水准准点和业主所所提供的精密密水准点形成成一条附合水水准路线。水水准点间的高高差，以安置置一次水准仪仪即可联测为为佳。点位应应埋设在稳固固安全、能长长期保存、便便于寻找和施施测的地方，导导线点可兼做做水准点。（3）点与点之之间必须

14、通视视良好，其视视线距障碍物物的距离不宜宜小于1.55m，以能保保证成像清晰晰、不受旁折折光等因素影影响为原则，尽尽可能选在避避开施工干扰扰、车流和人人流量少、稳稳定坚实的地地方。4.2.2 地地面加密导线线测量根据规范要求求按精密附合合导线的作业业要求进行施施测。导线点之间的的高差不宜过过大，其视线线距障碍物的的距离不宜小小于1.5米，以以减弱地面折折光和旁折光光的影响。对对于高差较大大的测站，采采用每测回观观测都重新整整平仪器的方方法进行多组组观测，取平平均值作为该该站的最后结结果。用全站仪测量量边长时，考考虑气象改正正和棱镜常数数改正。为保证导线测测量的精度，应应做好以下几几点：1）水平

15、角观测测采用2全站仪,仪器应经过过有检定资格格的单位检定定。2）水平角的观观测，应在观观测总测回中中以奇数测回回和偶数测回回分别观测导导线前进方向向的左角和右右角。左角平平均值与右角角平均值之和和与360较差应小于于4，其误误差值不应大大于测角中误误差的2倍。3）前后视边长长相差较大，观观测时需要调调焦时，宜采采用同一个方方向正倒镜同同时观测法，此此时一个测回回中不同方向向可以不考虑虑2C较差的限限差。4）水平角观测测过程中，气气泡中心位置置偏离整置中中心不宜超过过1格，当观测测方向的垂直直角超过33时，宜在在测回间重新新整置气泡位位置。5）水平角观测测中误差2.5，方方位角闭合差差5 (n为

16、测站站数)。6）水平角方向向观测法的技技术要求:半测回归零差差8；测回中2C值值较差13；一方向值各测测回较差9。7）水平角观测测结束后，测测角中误差应应按下式计算算：式中：附合合导线或闭合合导线环的方方位角闭合差差（）；n计算时的的测站数；N附合导线线或闭合导线线环的个数。9）测距时，应应在启动仪器器20-300min后观测测，以保证仪仪器适应室外外环境；在成成像清晰和气气象条件稳定定时进行，雨雨、雾和大风风天气作业时时尽量避开，不不宜顺光、逆逆光观测，严严禁将仪器照照准头对准太太阳；测距过过程中，当视视线被遮挡出出现粗差时，应应重新启动测测量；当观测测数据超限时时，应重测整整个测回。10）

17、测距的主主要技术要求求:总测回数:往往返测各2测测回；一测回指照准准目标一次读读数4次；一测回读数较较差(mm):4；单程各测回较较差(mm):6；往返较差(mmm): 2(a+bbD)。11）内业计算算中数字取值值精度的要求求如下:方向观测值及及各项修正数数(): 0.11；边长观测值及及各项修正数数(m): 0.00001；边长及坐标(m): 00.00011；方位角(): 0.11。12）精密导线线测量的主要要技术要求应应符合城市市轨道交通工工程测量规范范的规定，详详见下表：导线点按城市导导线标志埋设设，点位选在在观测条件好好的楼房或路路面处，且必必须在施工期期可能发生变变形范围之外外稳

18、固可靠的的地方，并至至少有导线点点能与GPSS点通视。精密导线的技术术要求平均边长（m）导线总长度（kkm）每边测距中误差差mm测角中误差测角中误差（）测回数全方位角闭合差差（）全长相对闭合差差相邻点的相对点点位中误差I级全站仪级全站仪3503-441/6000002.5465n1/3500008注：n为导线的的角度个数4.2.3地面面加密水准测测量（1）施测前，要要对所使用的的水准测量仪仪器和标尺进进行常规检查查与校正。一一等水准测量量仪器的i角角应小于或等等于15。（2）水准的往往、返观测应应各选在天气气晴朗的上午午和下午分别别进行，要避避开大风大雨雨天气，每次次观测前都应应先让仪器适适应

19、室外环境境后，方可进进行观测。（3）采用单一一水准路线（附附合或闭合），以以精密水准的的等级进行往往、返测，观观测次序如下下： 往测奇奇数站的观测测程序：后前前前后； 往往测偶数站的的观测程序：前后后前； 返测奇数数站的观测程程序：前后后后前； 返测测偶数站的观观测程序：后后前前后；由由往测转向返返测时，两根根水准尺必须须互换位置，并并应重新整置置仪器。（4）往、返测测高差较差满满足精度（闭闭合差4mm；L为往往返测段,附附合水准路线线的长度，以以km计）要要求后进行计计算机平差，求求出各高程点点的高程。较较差超限时，应应重新观测。（5）在测导线线时可利用光光电测距三角角高程法对水水准点进行校

20、校核。表4.1水准测测量的测站观观测限差（mmm）等级上下丝读数平均均值与中丝读读数之差基、辅分划读数之差基、辅分划所测测高差之差检测间歇点高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0 注：使用数字字水准仪观测测时，同一测测站两次测量量高差较差应应满足基、辅辅分划所测高高差较差的要要求。表4.2水准网网测量的主要要技术要求 水准测量等级每千米高差中数数中误差（mmm）附合水准路线平平均长度（kkm）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合合或环线闭合合差（mm）偶然中误差M全中误差MW与已知点联测附合或环线一等123545DS1铟瓦尺或条码尺尺往返测各一次往返测各一次4二等2

21、424DS1铟瓦尺或条码尺尺往返测各一次往返测各一次8注：1、L为往往返测段、附附合或环线的的路线长（以以KM计）；2、采用数字水水准仪测量的的技术要求与与同等级的光光学水准仪测测量技术要求求相同。4.3 近井点点测量地面近井包括平平面和高程近近井点，应埋埋设在井口附附近便于观测测和保护的位位置，并标识识清楚。在加密导线点及及加密水准点点的基础上向向施工竖井附附近分别布设设平面控制点点（近井导线线点）和高程程控制点（近近井水准点）。平平面控制点和和高程控制点点均采用附合合形式施测，且且与加密导线线点联测，施施测技术要求求与加密导线线测量技术相相同；近井导导线的线路总总长不宜超过过350m，最最

22、短边不应小小于50m，点位位中误差10mm。地地面近井水准准测量按加密密水准测量的的要求施测，限限差不大于4mm，对所有有的平面控制制点和高程控控制点的测量量成果平差，平平差后的成果果指导施工。测量采用LeiicaTCRR402-ppower22全站仪，按按照精密附合合导线的形式式进行近井导导线测量，高高程采用苏一一光国产水准准仪1台（苏州-光光仪器有限公公司、型号：DSZ2），按照精密密水准的形式式进行近井高高程测量。4.4 竖井联联系测量本标段分2个竖竖井，为保证证隧道开挖的的正确贯通，将将平面控制坐坐标、方位角角及高程传到到地下，需要进进行导线定向向测量及高程程传递测量。4.4.1 竖竖

23、井定向本工程竖井联联系测量主要要采用几何定定位（联系三三角形）。通通过竖井悬挂挂两根钢丝，钢钢丝下端挂的的重锤置于油油桶内，由井井上导线点测测定钢丝的距距离和角度，然然后通过井下下测量钢丝的的距离和角度度，将井口上上、下两个三三角形联系起起来，如图44-1所示。根据三角形正弦弦定理得出如如下两式：利利用正弦定理理求出其余两两个内角。钢丝钢丝图4-1 竖井井联系测量示示意图1）连接三角形形内角和的检检查+=180一般均能闭合合，若有0.2以内的残差差时，反号平平均分配到、角上去。如果果残差大于00.2时，应当重重新观测。）两垂线间距距离的检查设丈为两垂线线间距离的实实际丈量值，计为其计算算值，则

24、：d=丈-计 (计 a2 + b2 2abb cos求得)3）竖井定向一一般规定井上连接三角形形中d值不大于mm，井下连连接三角形中中d值不得超过过4mm，当检算算符合要求时时，可在边长长中加入改正正数。即： 4）将井上、井井下连接图形形视为一条导导线，按照导导线的计算方方法求出井下下起始点C的坐标及井井下起始边方方位角。基本要求：1）用全站仪采采用测回法按按城市精密导导线测量技术术要求施测，测测角中误差在在2.5之之内，为减小小仪器误差对对测角的影响响，测角时应应进行三次对对中，每次对对中时将基座座位置变换1120，取三次测测角的平均值值。2）联系三角形形的边长丈量量应使用检定定过的具有毫毫

25、米分划的钢钢卷尺。丈量量时应施加检检验时的拉力力，记录测量量时的温度，读读数估读到00.1mm，每次应应独立测量三三测回，每测测回往返三次次读数，各测测回较差应小小于1.0mmm，地上与与地下测量同同一边的较差差应小于2.0mm。3）各测回测定定的地下起始始边方位角较较差不应大于于12，方方位角平均值值中误差在8之内。4）测角和测距距应同时观测测。联系三角形的的最有利的形形状：1）联系三角形形的两个锐角角和宜小于1，呈直伸三三角形；2）a/c（aa/c）宜小于1.5；3）竖井中悬挂挂钢丝间的距距离c应尽可能长长；4）联系三角形形应沿隧道中中线布设，以以减小横向贯贯通误差。根据横通道、区区间的长

26、度，适适当选择在区区间进行投点点复核，以便便提高地下导导线精度，考考虑和降水井井位、通风口口结合。4.4.2 高高程传递采用悬吊钢尺（检检定合格），井井上、下两台台水准仪同时时观测的方法法传递高程。将钢尺悬挂在支支架上，尺的的零端垂直于于井下，并在在该端挂一重重锤，其重量量应为检定时时的拉力。井井上、井下各各安置一台水水准仪，由地地面上的水准准仪在已知水水准点A的水水准尺上读数数a1，在钢尺上上读取读数bb1；则井下钢钢尺读数为aa2，洞内水准准点B的读数数为b2，为了避免免钢尺上下移移动对测量结结果的影响，则则上下两台水水准仪同一时时刻进行。如如图4-2所所示，变动仪仪器高法和钢钢尺升高或降

27、降低，各观测测3次。观测测时应量取井井口和井下的的温度。t-钢尺温度度改正系数，即即钢尺膨胀系数，取取为0.000001255/Ct平-为测量时时每次测量的的温度平均值值to-为卷尺检检核时的温度度 HA-AA点高程HB-B点高程程 L-钢钢尺长度尺子悬挂时要要求在下端所所挂重锤G的的重力应等于于鉴定时钢尺尺所受的拉力力。为了检核，钢钢尺传递高程程须独立进行行三次，每次次变动钢尺33cm5cm，共测测三次，高差差较差不大于于5mm时，取平平均值。检定钢尺为了进行检核核起见，应由由地面上2个个以上水准点点将高程传递递到洞内的两两个水准点上上。检定钢尺图4-2高程联联系测量示意意图4.5 明挖深深

28、基坑的联系系测量榆树台站采用明明挖法施工，由由于基坑宽度度、深度的原原因，明挖深深基坑的联系系测量，即平平面传递、高高程传递均采采用竖井联系系测量的方法法进行施测，具具体方法和44.4.1和和4.4.22中提到的方方法相同。4.6 地下控控制测量4.6.1 地地下导线测量量地下导线测量的的作用是建立立地下的控制制系统。依据据该系统可以以放样出隧道道中线及其衬衬砌的位置，从从而指示隧道道的掘进方向向。由于受到隧道的的限制，地下下导线的形状状通常形成延延伸状。地下下导线不能一一次布设完成成，而是随着着隧道的开挖挖而逐渐向前前延伸。随着着隧道的开挖挖，先布设边边长较短、精精度较低的施施工导线，指指导

29、隧道的掘掘进。而后布布设高等级（控控制）导线对对低等级（施施工）导线进进行检查校正正。每次延伸伸控制导线前前，应对已有有的控制导线线点进行检测测，并从稳定定的控制点进进行延伸测量量。相邻竖井井间或相邻车车站间隧道贯贯通后，地下下平面控制点点应构成附合合导线（网）。地下导线应尽量量沿线路中线线布设，相邻邻控制点边长长要接近等边边，尽量避免免长短边相接接。导线点应应布设在施工工干扰小、通通视良好且稳稳固的安全地地段。导线控控制点应避开开强光源、热热源、淋水等等地方，控制制点间视线距距隧道壁应大大于0.5mm。地下导线线边长较短，因因此进行角度度观测时，应应尽可能减小小仪器对中和和目标对中误误差的影

30、响。当当导线边小于于15m时，在在测回间仪器器和目标要重重新对中。提提高照准精度度。根据本工程的情情况，所布设设导线按单导导线布设（遇遇横通道时可可形成闭合导导线检核），施施工区间每6601500m布设一个个施工导线点点（中线点），当当掘进1500-200mm时，布设控控制导线点；明挖车站每每601550m布设一一个施工导线线点(一般车车站二衬底板板左右线各布布设23个个控制点)。控控制导线点位位埋设采用2200mm100mmm10mm大小小的钢板，镶镶直径2mmm、深为5mmm的铜丝标志志，钢板下焊焊接22的螺纹纹钢，将钢筋筋和地板钢筋筋焊接，砼浇浇注时注意砼砼不要覆盖钢钢板。如图44-3所

31、示：注：标志以注：标志以200mm100mm10mm钢板和钢筋焊接而成。图4-3 隧道道底板上控制制导线点钢板板标志图单导线的角度采采用左、右角角观测法，每每测回起始方方向重新配置置度盘。取左左（右）角的的算术平均值值，在左角和和右角分别取取平均值后，计计算该点的圆圆周角闭合差差： -导线点盘左观观测值的平均均值。-导线点盘右观观测值的平均均值。-为规定的限限差，规范规规定为4。经圆周角闭合差差改正后，换换算成左角，进进行导线计算算、平差。由于地下环境的的特殊性，采采用以下措施施、方法进行行观测：由于施工通道道和正线温差差大，测角时时目标成像不不稳定，照准准精度低、折折光率大，给给测角带来很很

32、大的影响。因因此，一般应应选择大气稳稳定的时间进进行测量。由于地下导线线边短，仪器器对中和目标标偏心对测角角影响较大，因因此测角时，在在测回之间仪仪器和目标均均需重新对中中，观测时采采用瞄准两次次，读数两次次的方法。测测量时宜采用用级全站仪施施测，左、右右角各测两测测回，左右角角平均值之和和与360较差应小于于4，边长往返返观测各两测测回，往返观观测平均值较较差应小于44mm。测角角中误差为2.5，测测距中误差为为3mm。在延伸施工控控制导线测量量前，应对现现有施工控制制导线前三个个点进行检测测。因为地铁铁施工控制导导线点由于种种种原因会发发生变化，因因此测量前对对已有导线点点进行检测十十分必

33、要。控制点点位的横横向中误差宜宜符合下式要要求：式中 导线点点横向中误差差（mm）；贯通中中误差（mmm）；d控控制导线长度度（m）；D贯贯通距离（mm）。4.6.2 地地下水准测量量在导线点钢板板上焊接一个个螺帽，当做地下水水准控制点。或或者如图4-4所示，布布设水准测量量控制点。图4-4 施工工水准控制点点位置图在隧道贯通前前，地下水准准路线均为支支水准路线，因因此用往返测测进行检核，遇遇横通道贯通通时，左右线线进行水准联联测，成果平平差后作为传传递高程的起起算数据。在施工过程中中，为满足施施工放样的需需要，一般是是通过高程控控制隧道竖直直面内的掘进进高度。施工工高程控制点点每50-880

34、m布设11个，施测时时采用往返测测，施工水准准测量时用施施工高程控制制点进行测量量，并与邻近近的施工高程程控制点联测测，以便达到到复核的作用用。点间距在在150-2200m时，应应布设高等级级的高程控制制点，以检测测施工高程控控制点。高等等级的高程控控制点采用精精密水准测量量，施测时应应该采用闭合合水准形式进进行测量，且且要与施工高高程控制点联联测。水准线线路往返较差差、附合或闭闭合差为8（L为往返返测段,附合合水准路线的的长度，以kkm计）。高高等级水准控控制点位的测测量，在隧道道贯通前应进进行不少于三三次，并与传传递高程测量量同步进行。重重复测量的高高程点间的高高程较差应小小于5mm，满足

35、足要求时，应应取逐次平均均值作为控制制点的最终成成果指导隧道道掘进。根据以往施工工经验，由于于地下洞内施施工场地狭小小，运输频繁繁，施工繁忙忙，以及水浸浸蚀，会对水水准标志的稳稳定性有较大大的影响，故故应经常性地地由地面水准准点向洞内进进行重复的水水准测量，根根据观测结果果来分析水准准点是否有变变动。为了满足洞内内衬砌施工的的需要，水准准点的密度一一般要达到安安置仪器后，可可直接后视水水准点就能进进行施工放样样而不需要迁迁站。如果地下水准准点与导线点点不是同一点点，根据施工工需要亦可另另设水准点，以以便于施工。地下水准测量量用城市精密密水准测量方方法和仪器测测量，不符值值、闭合差限限差满足的精

36、精度。定期进行竖井井高程联系测测量，将所测测得的高差成成果进行分析析比较。根据据分析的结果果，若水准标标志无变动，则则取所有高差差的平均值作作为高差成果果；若发现水水准标志变动动，则应取最最近一次的测测量成果。相邻竖井间或或相邻车站间间隧道贯通后后，地下高程程控制点应构构成附合水准准路线。由于本标段，采采用的施工工工法不同，在在布设水准点点时可能会有有差异，但原原则上不变的的，如“PBA”施工中要在在导洞中布设设高程控制点点。4.7 交接桩桩制度我项目部接桩桩后，及时对对首级控制网网进行复测和和对桩点进行行保护。复测测情况及处理理措施报告经经监理工程师师审核批准，于于接桩后100天内上报给给业

37、主审定。工程完工后，按按有关要求向向业主移交足足够数量的控控制点，经业业主专业测量量队检测合格格后，才进行行验收。4.8 测量复复核频次地面、地下导线线点、高程点点复核的频次次和范围按照照沈阳地铁铁施工测量管管理办法和和中铁隧道道集团测量管管理办法中中的相关条款款执行，结合合本工程特点点和实际需要要，地面、地地下导线点、高高程点复核的的频次见表44-8。表4-8 地面、地下下导线点、高高程点复核频频次表序号导线点及高程点点复核时间复测内容1业主交桩后7天天内业主所交平面控控制点和导线线点2竖井开挖前业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点3明挖基坑开挖至至底板设计高高程业主所

38、交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点、基坑坑内加密导线线点和水准点点4竖井开挖至底部部设计高程业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，竖井井投点定向5竖井施工横通道道掘进至正洞洞处业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，联系系测量、地下下加密导线点点、水准点6隧道掘进（含联联络通道）至至50米处业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，联系系测量、地下下加密导线点点、水准点7隧道掘进（含联联络通道）至至1001150米处（车车站掘进500米处）业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，联系系测量、地下下

39、加密导线点点、水准点8隧道掘进距离贯贯通面50100米处处（距离车站站贯通面200米处）业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，联系系测量、地下下加密导线点点、水准点9左右线横通道贯贯通时业主所交平面控控制点和导线线点；地面加加密导线点、水水准点，联系系测量、地下下加密导线点点、水准点4.9结构测量量结构底板绑扎扎钢筋前，应应依据线路中中线，在底板板垫层上标定定出钢筋摆放放位置，放线线允许误差为为10mm。底板混凝土立立模的结构宽宽度与高度，预预埋件的位置置和变形缝的的位置放样后后，必须在混混凝土浇筑前前进行检核测测量。 车站结构边、中中墙模板支立立前，应按设设计要求，依依

40、据线路中线线放样边墙内内侧和中墙中中心线，放样样允许偏差为为10mm。 车站顶板模板板安装过程中中，应将线路路中线点和顶顶板宽度测设设在模板上，并并应测量模板板高程，其高高程测量允许许误差为1100mmm之内，中线线测量允许误误差为10mm，宽宽度测量允许许误差应在15100mm之内。 区间模板台车车安装就位，依依据线路中线线点、同步点点进行就位，中中线测量允许许误差为10mm。隧道结构施工工完成后，应应对设置在底底板上的线路路中线点和高高程控制点进进行复测。4.10 施工工放样测量4.10.1车车站施工放样样测量车站采用明挖挖法施工,首首先利用车站站附近地面控控制点分段放放样出车站结结构外轮

41、廓线线,进行放坡坡开挖施工。 (2)在在开挖过程中，测测量人员应该该随时抄平，保保证按设计标标高降每一步步土。在土降降到水准仪不不能直接读取取标尺读数时时，就要进行行高程传递测测量，采用悬悬吊钢尺的方方法把地面上上的水准点引引测到地下以以便使用。当当挖土到离基基底设计标高高还有30ccm时，将采采用人工清底底并且用水准准仪抄平，清清理完毕后钉钉木桩，在木木桩上放出垫垫层顶标高。（3）车站开挖挖至底部后,将车站结构构轮廓线从新新定位放样并并复核基底标标高以免出现现超欠挖情况况。(4)在钢支撑撑架设时，用用全站仪在冠冠梁上放出两两个钢支撑中中心点，用钢钢尺排出中间间钢支撑的位位置，再在冠冠梁侧面用

42、水水准仪放出标标高，根据设设计图纸算出出每道支撑位位置的下反数数。在支设钢钢支撑前用悬悬吊钢尺的方方法放出每一一道钢支撑的的位置。(5)进行车站站结构二衬施施工测量时，应应先恢复上、下下层底板上的的线路中线点点和水准点，下下层底板上恢恢复的线路中中线点和水准准点，应与车车站两侧区间间隧道的线路路中线点进行行贯通误差测测量和线路调调整，贯通误误差分配时应应考虑车站施施工现状，下下层底板上的的线路中线点点和水准点调调整幅度不宜宜超过5mmm。(6)车站站台台的结构和装装饰施工，应应使用已调整整后的线路中中线点和水准准点。站台沿沿边线模板测测设应以线路路中线为依据据，其间距误误差应为05mm。站台台

43、模板高程宜宜低于设计高高程，测设误误差应为-550mm。(7)进行车站站结构及底板板二衬施工测测量时,首先先放样出车站站结构外轮廓廓线、轴线、柱柱中心线，放放完以后并用用检测合格后后的钢卷尺进进行现场纵横横轴线尺寸复复核以避免测测量造成误差差。 4.10.2附附属结构测量量首先对地面的加加密控制点进进行监测，再再由这些控制制点进行附属属结构放样。本本站主要设有有4个出入口口及2组风亭亭，明挖施工工中的围护桩桩和轴线定位位测量及结构构尺寸的施工工控制测量，直直接利用加密密导线点进行行施工轴线定定位测量，计计算出预留口口坐标，地面面结构控制点点按双极坐标标法测设，经经检查后按直直角坐标法控控制。4

44、.10.3隧隧道区间施工工放样测量应依据地下平平面控制点或或施工导线点点测设中线(线路中线或或隧道中线)，依据地下下高程控制点点或施工高程程点测设高程程控制线。线路中线采用用级全站仪测测定，高程控控制点采用DDSZ2级的的水准仪测定定。隧道每掘掘进30550m应重新新标定中线和和高程控制线线，标定后应应进行检查。隧道施工放样样主要是控制制线路设计中中线、里程、高高程和同步线线。隧道开挖挖时在隧道拱顶中线上安安置激光指向向仪步骤如图图4-9-22所示。 根据已知控控制点进行测测设隧道中线线，并把中线线点测设固定定在初支拱顶顶上（初支拱拱顶上用射钉钉打入，并栓栓线绳悬挂小小坠物），在在隧道的纵深深

45、方向至少测测设二至三个个中线点。 在拱顶所测测设的中线点点后面架设激激光指向仪，并并使激光束完完全居中于悬悬挂小坠物的的线绳上，调调焦使光束大大小适中。 安置水准仪仪，测设激光光光束的走向向坡度与隧道道设计坡度一一致，同时测测设出激光光光束点的高程程，据此推算算出激光光束束高程与结构构拱顶高程的的高差关系，来来控制指导施施工中架设钢钢格栅时的中中线和高程。调完激光后（隧道中线线/切线/弦线/与线路路中线平行的的方向）并下下发隧道中线线偏距交底。每每个断面的上部开开挖可用激光光指向仪控制制标高，下部部开挖采用放放起拱线标高高来控制。施施工期间要每每天检测激光光指向仪的中中线和坡度，采采用往返或变

46、变动两次仪器器高法进行水水准测量。在在隧道初支过过程中，架设设钢格栅时要要严格的控制制中线、垂直直度和同步线线，其中格栅栅中线和同步步线的测量允允许误差为20mm。图4-9-2在隧道开挖过过程中应对初初支断面进行行检测，利用用全站仪置镜镜在待测位置置的中线上，采采用免棱镜测测距测量断面面，然后将坐坐标绘制在CCAD图中，与与标准断面对对比，分析超超欠挖。隧道二衬结构构施工测量前前应进行贯通通测量，相邻邻车站或竖井井间的地下控控制导线和水水准线路应形形成附合线路路并进行严密密平差。隧道道二衬结构施施工测量应符符合下列要求求：1以平差差后的地下控控制点作为二二衬施工测量量依据，进行行中线和高程程控

47、制线测量量；2在隧道道未贯通前必必须进行二衬衬施工时，应应采取增加控控制点测量次次数(联系测测量和控制点点复测)，提提高现有控制制点的精度，并并以其调整中中线和高程控控制线。同时时应预留不小小于150mm长度的隧道道不得进行二二衬施工，作作为贯通误差差调整段。待待预留段贯通通后，应以平平差后的控制制点为依据进进行二衬施工工测量。二衬点位放样样：隧道大断断面里程段二二衬测量放样样同标准断面面放样方法相相同，主要是是抄测隧道轨轨面标高线和和放样线路中中线点。利用用已知地下控控制点，采用用全站仪极坐坐标方法放样样线路中线点点，然后根据据设计偏移值值把隧道中线线点标示出来来，并下发交交底于技术主主管。

48、为了加加强放样点的的检核条件，可可换手用全站站仪的坐标实实测功能，用用另两个已知知导线点来实实测放样点的的坐标，放样样点理论坐标标与检测后的的实测坐标XX、Y值相差差均在3mmm以内即为合格格，反之重新新放样，如此此放出所有中中线点。标高高抄测亦是换换手进行复核核，以确保成成果的准确。高高程、中线点点和同步里程程点都经复核核确认后即可可作为台车定定位和控制依依据。用台车浇注隧道道二衬结构时时，台车两端端的中心点与与中线中线偏偏离允许误差差为5mm。曲线线段台车长度度与其相应曲曲线的矢距不不大于5mmm时，台车长长度可代替曲曲线长度。台台车两端隧道道结构断面中中心点的高程程，应采用直直接水准测设

49、设，与其相应应里程的设计计高程较差应应小于5mmm。（7）其他工法法施工区间对于隧道施工区区间除用到台台阶法之外，还还用到了双侧侧壁导坑法、双双中洞+台阶阶法、CRDD法施工区间间，在施工放放样测量及其其控制上，可可参照台阶法法、“PBA”工法的测量量控制方法。除除此之外，应应当加强控制制不同工法转转换部位的节节点以及预埋埋点位。4.10.4 施工测量质质量管理目标标和基本质量量指标质量管理目标标：确保本工程建成成后的隧道平平面、纵断面面线型符合设设计要求。基本质量指标标：贯通中误差：横横向50mmm；高程25mmm，极限误差为为中误差的22倍，纵向贯贯通误差限差差为L/50000（L为为贯通

50、距离，以以km计）。4.11 贯通通测量4.11.1贯贯通误差预计计隧道控制测量包包括地面和地地下两部分，每每一部分又分分平面控制测测量和高程控控制测量。地地面控制测量量和地下平面面控制测量，主主要采用导线线的方法，高高程控制均采采用水准测量量的方法。隧道控制测量的的主要作用是是保证隧道的的正确贯通,它们的精度度要求主要取取决于隧道贯贯通精度的要要求、隧道长长度与形状、开开挖面的数量量以及施工方方法等。本工程的贯通误误差预计，采采用导线测量量误差贯通误误差预计的形形式。现以地地面导线贯通通误差预计举举例，具体公公式如下：地面导线测量引引起的横向贯贯通误差：式中：、为测测角、量边和和洞口两端起起

51、始边方位角角误差所引起起的横向贯通通误差；为地面导线的测测角中误差，以以秒计；导线边长的相对对中误差；为各导线点至贯贯通面得垂直直距离的平方方和；为各导线在贯通通面上投影长长度平方的总总和；、为洞口两端起起始边方位角角误差； 、为洞口两端端点至贯通面面得垂直距离离。测角误差的影响响：设RX 为导线线环在隧道两两洞口连线的的一列边上的的各点至贯通通面的垂直距距离（m），则导线线的测角中误误差mb （）对横向贯贯通中误差的的影响为： （mm）测距误差的影响响:设导线环在邻近近隧道两洞口口连线的一列列测边上的各各边对贯通面面上的投影长长度为 dyy (m)，导线边长长测量的相对对中误差为 ml /

52、l ，则则由于测距误误差对贯通面面上横向中误误差的影响为为：（mm）高程控制测量对对高程贯通误误差的影响估估算在贯通面上，受受洞外或洞内内高程控制测测量误差影响响而产生的高高程中误差为为：式中，MD为每每千米水准测测量的偶然中中误差，以mmm计；L为洞外或洞洞内两开挖洞洞口间高程路路线长度的公公里数。4.11.2贯贯通误差测量量隧道贯通后应利利用贯通面两两侧平面导线线点和高程控控制点进行贯贯通误差测量量，贯通误差差测量应包括括隧道的纵向向、横向和方方位角贯通误误差测量以及及高程贯通误误差测量。隧道的纵向、横横向贯通误差差，两侧的导导线控制点测测定贯通面上上的同一点的的坐标闭合差差，并分别投投影

53、到线路和和线路的法线线方向上来确确定。高程贯贯通误差的确确定也是由两两侧的高程控控制点测定到到贯通面附近近的同一水准准点上，根据据高程较差来来确定。4.12 防水水测量依据初支断面检检测结果，查查看是否满足足防水施工要要求，如不满满足需进行相相应处理。通过贯通测量后后的导线控制制点、水准控控制点放样出出对应变形缝缝、施工缝（后后浇带）里程程、同步点及及标高来控制制止水带、防防水层安装铺铺设，其中防防水层铺设标标高不得超过过设计标高，以以此来指导防防水施工。4.13 竣工工测量工程竣工后，应应组织相关人人员进行竣工工测量。4.13.1中中线点测设根据本标段和和相邻标段贯贯通测量平差差后的成果，测

54、测设出线路中中线：每隔55m测设一个个点。 在车站底板上上每隔100m左右埋埋设一个永久久导线点（中中线点），并并在边墙上标标明点的名称称和里程。将曲线要素点点（ZH(ZZY)、HYY、QZ、YYH、HZ(YZ)）测设出来，点点位标志以2200mm*100mmm*10mm钢板板和钢筋焊接接而成，点位位标志与底板板钢筋焊接后后浇注在底板板混凝土中，中中线点在归化化改正后在钢钢板上钻2mm深6mm的小孔孔并镶以黄铜铜丝作为点位位标志。4.13.2水水准点埋设洞内水准点每1100m左右埋埋设一个，水水准点的编号号和高程标记记在隧道的边边墙上。4.13.3断断面测量结构横断面及底底板纵断面测测量应该以

55、贯贯通平差后的的施工平面和和高程控制点点及调整后的的线路中心点点为依据，按按设计或工程程需要进行。直直线段每6mm、曲线段每每5m测量一个个横断面和底底板高程点，结结构横断面变变化处和施工工偏差较大段段应加测断面面。用CADD绘出每个实实测断面净空空，并与设计计断面比较，整整理成图表形形式上交。第五章 报验流流程5.1各项测量量作业内容及及流程图控制网复测流程程图报专业监理工程报专业监理工程师控制网复测控制网复测加密控制网测量量流程图专业监理工程师专业监理工程师施工测量检测流流程图专业监理工程师专业监理工程师第三方检测第三方检测5.2施工测量量报验流程对需由专业测量量队检测的测测量工作，我我们

56、根据工程程进展需要及及时完成相关关工作，经自自检合格后上上报驻地监理理审批。驻地地监理审批合合格后，通过过业主转发至至专业测量队队。专业测量量队收到报验验资料后应及及时安排人员员进行检测，并并在规定时间间向业主递交交检测报告。检检测报告最终终由驻地监理理转发至项目目测量队，我我们根据检测测结果进行下下一步测量工工作。施工测量检测内内容根据工作作性质，其复复核形式可分分为三类：施施工单位测量量复核+监理理复测+专业业测量队检测测、施工单位位测量复核+监理复测、施施工单位测量量复核，即以以下三项内容容：由施工单位测测量，经自身身复核，报监监理复测，经经专业测量队队检测合格后后才能进行下下一步的施工

57、工的内容，见见附表1。须由施工单位位测量，经自自身复核，报报监理复测合合格后才能进进行下一步的的施工工作，见见附表2；除附表1、附附表2中内容容外，其他相相关工作均需需由我们完成成测量工作，经经自身复核合合格后才能进进行下一步的的施工。施工测量报验流流程：表示施工单位申报施工控制测量复检资料流程表示施工单位申报施工控制测量复检资料流程表示专业测量队测量资料反馈流程表示不合格资料反馈流程5份不合格施工单位按施工测量设计做施工控制测量并经自检合格监理审核施工单位控制测量是否合格专业测量队审查施工单位控制测量方案，依合同进行检测中隧勘测院不合格1份4份4份5份不合格1份附表1 施工工单位测量复复核+

58、监理复复测+专业测测量队检测内内容区段检测内容区域报验时间备注明挖法施工车站站地面控制网复测测以标段为单元进进行复测交接桩完成后110天内施工单位在接受受完测量控制制点交接桩后后应组织人员员对交接桩点点进行检测，如如有问题应通通知专业测量量队进行复测测。地面加密控制点点测量车站附近施工厂区平整完完毕，点位可可永久保留施工中根据工程程需要对控制制网进行平面面和高程点加加密围护结构控制桩桩测量车站主体结构、施施工竖井、出出入口测量工作完成，打打桩或开挖前前检测点位包括结结构角点、拐拐点、端点。如如结构为直线线型，且长度度超过1000m,应在中中间部位加测测中间桩位。车站内施工控制制点测量车站内与联

59、系测量同步步进行车站施工期间，控控制点布设以以满足和方便便车站施工为为原则。但车车站施工完成成后，平面控控制点左、右右线每条线不不应少于3个个，高程每个个车站不应少少于3个。车站二衬施工控控制点引测工工作车站内车站初支控制点点破坏之前在车站原有初支支控制点破坏坏之前，且二二衬上可布设设23个控控制点后进行行报验。中线测量车站车站站台层行车车区域底板施施工完成后左右线至少应分分别测设三个个中线控制点点，整个车站站内设置不少少于3个高程程控制点。中中线归化改正正与相邻区间间一并进行。附表2 施施工单位测量量复核+监理理复测内容检测项目检测的具体内容容备注明挖法施工车站站及区间基槽验线车站开挖基坑角

60、角点、拐点、主主要轴线交点点放样完成后后，需上报测测量资料进行行检测。楼层平面放线及及标高抄测对车站柱、侧墙墙、边墙、站站台板、底板板、顶板等重重要位置进行行模板放线测测量及标高抄抄测工作。断面测量在施工过程中施施工应根据相相关要求，进进行站台层、站站厅层断面测测量，专业测测量队根据情情况进行抽测测。第六章 测量仪仪器的维护及及保养6.1运输时的的注意事项首先，把仪器器装入仪器箱箱内放妥。然然后，再把仪仪器箱装在专专供运输用的的木箱或塑料料箱内，并在在空隙处填以以泡沫塑料、海海绵、刨花或或其他防震物物品。最后，盖盖好木箱或塑塑料箱的箱盖盖，并将锁锁锁好。必要时时，还需用绳绳子捆扎结实实。若无专