公路隧道养护技术培训

公路隧道养护护技术培训国内隧道发展展状况二十世纪50年代，我国仅仅有30多座公路隧道道，总长月约约2.5km，60、70年代我国干线线公路上曾修修建了100m以上的隧道。。1964年修建的北京京至原平公路路（四级公路路）上的两座座200m以上的隧道已已经是非常大大的工程，截截止1979年，我国公路路隧道也仅有有374座，总长约52km。进入本世纪纪，我国在公公路隧道建设设领域取得了了举世瞩目的的重大成就，，以秦岭终南南山隧道为代代表的一大批批长大公路隧隧道的建成通通车，标志着着我国公路隧隧道设计、施施工、监理、、养护和运营营水平达到了了一个新的高高度。截止2014年我国公路隧隧道为12404处，总计1075.67万延米，其中中特长隧道626处，276.62万延米，长隧隧道2623处，447.45万延米。目录一、隧道的分分类二、隧道的土土建结构三、公路隧道道养护一、隧道的分分类1、按照隧道道所处的地址址条件分类分分为：土质隧道和和石质隧道道。2、按照位置置分为：山岭隧道、城市隧道、水底隧道。3、按照隧道道的长度分类类为：短隧道、中长隧道、长隧道和特长长隧道。一、隧道的分分类1、按照隧道道所处的地址址条件分类分分为：土质隧道和和石质隧道道。风化严重的石石质及土质隧隧道土质隧道土质隧道石质隧道石质隧道石质隧道一、隧道的分分类2、按照位置置分为：山岭隧道、城市隧道、水底隧道山岭隧道山岭隧道山岭隧道山岭隧道城市隧道城市隧道一、隧道的分分类3、按照隧道道的长度分类类为：短隧道、中长隧道、长隧道和特长长隧道。按长度分类名称单位公路长度范围短隧道米L≤500中长隧道米500<L<1000长隧道米1000≤L<3000特长隧道米L>3000二、隧道的土土建结构隧道的土建结结构主要为：：1.洞门、2.衬砌、3.仰拱、4.路面、5.防排水设施、、6.斜（竖）井、、7.检修道、8.风道等。1、洞门洞门的作用：：保证洞口的的边坡安全、、保证仰坡稳稳定、引离地地表流水、作作为隧道建筑筑物的标志，，创造景观环环境。公路常用洞门门的形式有：：端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、削竹式、环框式洞门门等。1)端墙式端墙式洞口适适用环境适用于地形开开阔，岩质基基本稳定的I-Ⅲ级围岩岩，结构特点点是能有效地地抵抗山体的的水平推力。。端墙式洞口作作用支护洞口仰坡坡，将仰坡水水流汇集排出出。端墙式洞口构构造要求◆端墙高度应应使洞身衬砌砌上方尚有1m以上的回回填层。◆洞顶水沟深深度不小于0.4m。◆应设置挡渣渣防护墙，设设置高度从仰仰坡坡脚算起起不低于0.5m，水平平方向不小于于1.5m。。◆端墙基础应应设置在稳固固的地基上，，深度是地质质条件及冻害害程度而定，，一般在0.6-1.0m左右。◆墙厚按照挡挡土墙计算，，宽度与路堑堑横断面相适适应。2)翼墙式翼墙式洞口适适用环境适用于山体纵纵向推力较大大，洞口地质质差的Ⅳ级以以上的围岩，，增加洞门口口的抗滑、抗抗倾覆能力。。（除增加翼翼墙外，构造造基本和端墙墙相似）翼墙式洞口作用用翼墙在正面起起到抵抗山体体纵向推力，，增加洞门的的抗滑及抗倾倾覆能力的作作用。两侧面面保护路堑边边坡起挡土墙墙作用。3)柱式柱式洞口适用用环境适用于地质陡陡峭，地质条条件差，仰坡坡可能下滑，，而又受地形形或地质条件件限制，不能能设翼墙时。。柱式洞口特点点可以在端墙中中部设两个较较大界面的墩墩柱，以增加加端墙的稳定定性。4)台阶式台阶式洞口适适用环境适用于傍山侧侧坡地区，洞洞门一侧边坡坡较高时。台阶式洞口作作用减少仰坡高度度及外露坡长长，减少开挖挖量。5)削竹式（目前前公路隧道最最普遍用）削竹式洞口特特点◆洞口仰坡开开挖量少◆减少植被的的破坏且有利利于保护环境境◆适用于各种种围岩类别削竹式洞口适适用环境适用于洞口段段有较长的明明洞衬砌，由由于洞门背后后一定范围内内是以回填土土为主，山体体的推滑力不不大，地形比比较对称且不不太陡峻。2、衬砌衬砌的概念衬砌指的是为为防止围岩变变形或坍塌，，沿隧道洞身身周边用钢筋筋混凝土等材材料修建的永永久性支护结结构。衬砌技技术通常是应应用于隧道工工程、水利渠渠道中。衬砌砌简单说来就就是内衬，常常见的就是用用砌块衬砌，，也可以是预预应力高压灌灌浆素混凝土土衬砌。衬砌类型直墙衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌、复合衬砌、偏压衬砌、、喇叭口衬砌砌、圆形断面面衬砌、矩形形断面衬砌直墙衬砌（直直墙拱形衬砌砌）直墙式衬砌由由上部拱圈、、两侧竖直边边墙和下部铺铺底三部分组组合而成。适用条件：适适用于垂直围围岩压力大，，水平围岩压压力小的环境境，一般用于于Ⅱ、Ⅲ级围岩，有时时也可用于Ⅳ级围岩。直墙衬砌（直直墙拱形衬砌砌）曲墙式衬砌曲墙式衬砌由由顶部拱圈、、侧面曲边墙墙和底部仰拱拱（或铺底））组成。直墙墙式衬砌由上上部拱圈、两两侧竖直边墙墙和下部铺底底三部分组合合而成。除在在Ⅳ级围岩无地下下水，且基础础不产生沉降降的情况下可可不设仰拱，，只做平铺底底外，一般均均设仰拱，以以抵御底部的的围岩压力和和防止衬砌沉沉降，并使衬衬砌形成一个个环状的封闭闭整体结构，，以提高衬砌砌的承载能力力。适用条件：常常用于Ⅳ级以下，水平平压力较大的的情况。曲墙式衬砌喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚也叫锚喷喷支护，就是是喷射混凝土土加锚杆。一一般施工顺序序是打眼、安安装锚杆、做做拉拔试验、、喷射混凝土土。为了施工工安全，也可可以先喷射一一层混凝土（（10mm或或50mm厚厚），然后打打眼、安装锚锚杆、拉拔、、补喷混凝土土到设计厚度度。喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）喷锚衬砌（在在隧道中一般般用于一衬，，且常用于防防护工程）复合式衬砌复合式衬砌指指的是分内外外两层先后施施作的隧道衬衬砌。在坑道道开挖后,先先及时施作与与围岩密贴的的外层柔性支支护(一般为为喷锚支护)，也称初期期支护，容许许围岩产生一一定的变形，，而又不致于于造成松动压压力的过度变变形。待围岩岩变形基本稳稳定以后再施施作内层衬砌砌（一般是模模筑的），也也称二次支护护。两层衬砌砌之间，根据据需要设置防防水层，也可可灌筑防水混混凝土内层衬衬砌而不做防防水层。复合式衬砌复合式衬砌复合式衬砌3、仰拱仰拱是为改善善上部支护结结构受力条件件而设置在隧隧道底部的反反向拱形结构构，是隧道结结构的主要组组成部分之一一，它一方面面要将隧道上上部的地层压压力通过隧道道边墙结构或或将路面上的的荷载有效的的传递到地下下，而且还有有效的抵抗隧隧道下部地层层传来的反力力。仰拱与二二次衬砌构成成隧道整体，，增加结构稳稳定性。3、仰拱3、仰拱3、仰拱3、仰拱3、仰拱4、隧道的路面面隧道内路基路路面是长期承承受车辆行驶驶的基本载体体，是公路隧隧道最重要部部分之一，要要具有一定的的强度、抗滑滑性、平整性性等特点，我我国隧道常采采用的是水泥泥混凝土路面面（钢纤维、、连续配筋））4、隧道的路面面4、隧道的路面面4、隧道的路面面5、防排水设施施隧道的防排水水设施的对隧隧道工程来说说是最重要的的环节，它直直接影响着隧隧道的使用寿寿命，隧道的的防排水设施施在隧道施工工中是隐蔽工工程，一旦施施工完毕，难难以检查和维维修，发生渗渗透后很难维维修。针对公路隧道道的防排水要要求和目前公公路隧道普遍遍出现的渗漏漏水情况，隧隧道防排水应应遵循“防、、排、截、堵堵结合，因地地制宜，综合合治理”的原原则，保证隧隧道结构物和运营营设备的正常常使用和行车车安全。5、防排水设施施5、防排水设施施5、防排水设施施三、公路隧道道养护（围绕绕公路隧道养养护规范）隧道养护一般般分为四个部部分：1.清洁维护。2.结构检查。3.保养维修。4.隧道常见病害害及处理措施施。1.清洁维护土建结构应经经常性、周期期性地进行清清洁维护，其其周期应综合合考虑隧道状状况、交通通量大小及组组成、结构物物脏污程度，，清洁方式及及效率和环境境条件等因素素加以确定，，并尽量减少少对交通的干干扰。①隧道内路面应应定期内进行行清洁a.一级公路隧道道的清扫应不不少于一日一一次，其他公公路确定适宜宜的清扫频率率，但不应少少于一月一次次；b.路面清扫尽量量以机械为主主，人工为辅辅；c.作业时应注意意路面脏污部部位的清扫；；d.当路面被油类类物质或其他他化学品玷污污时，应及时时采取必要的的措施清除污污垢，并用清清洁剂清洗干干净②隧道的排水设设施应定期进进行清理和疏疏通a.排水设设施的的清理理不应应少于于半年年一次次，雨雨季应应加强强对排排水设设施的的清理理检查查和疏疏导工工作；；b.对纵坡坡较小小的隧隧道或或隧道道洞口口区段段，应应加强强清理理和疏疏通工工作；；③隧道的的标志志、标标线应应定期期进行行清洁洁维护护，保保持其其清晰晰、醒醒目标志标标线的的清理理清洁洁不应应少于于一月月一次次，当当标志志牌面面或路路面标标线有有污秽秽影响响其辨辨认性性能时时，应应及时时进行行清洗洗，清清洗时时应避避免损损伤其其表面面覆膜膜或涂涂层。。2.结构检检查结构检检查主主要分分为日常检检查、、定期期检查查、特特别检检查和专项检检查四类。。日常检检查、、定期期检查查和特别检检查结果判判定分分类为为S、B、A。Ｓ—情况正正常或或存在在轻微微病害害Ｂ—存在异异常情情况但但不明明确，，应进进一步步观测测Ａ—异常情情况显显著，，危及及行人人行车车安全全，必必须立立即采采取紧紧急对对策2.结构检检查专项检检查结果判判定分分为ＢＢ、1A、2A、3A。B—结构存存在轻轻微破破损，，现阶阶段不不影响响行人人行车车安全全，但但应进进行观观测；；1A——结构存存在破破坏，，可能能会危危及行行人行行车安安全，，应准准备采采取对对策措措施；；2A——结构存存在较较严重重破坏坏，将将会危危及行行人行行车安安全，，应尽尽早采采取对对策措措施；；3A——结构存存在严严重破破坏，，已危危及行行人行行车安安全，，必须须立即即采取取紧急急对策策措施施。①日常常检查查日常检检查是土建建结构构外观观状况况进行行的日日常巡巡视检检查，，通过过日常常检查查应及及时发发现早早期破破损、、显著著病害害或其其他异异常情情况，，并确确定对对策措措施。。a.检查频频率不不少于于一月月一次次，雨雨季或或冰冻冻季节节应加加强；；b.检查宜宜采用用目测测方法法，配配合简简单的的检查查工具具进行行；c.检查以以定性性判定定为主主，检检查内内容及及判定定标准准按《公路隧隧道养养护技技术规规范》表2.3.4进行；；d.检查结结果应应及时时填入入日常常检查查记录录表。。②定期期检查查定期检检查是按规规定周周期对对土建建结构构的基基本技技术状状况进进行全全面检检查，，通过过定期期检查查，应应系统统掌握握结构构基本本技术术状况况，评评定结结构物物功能能状态态，为为制定定养护护工作作计划划提供供依据据。a.检查频频率一一年一一次，，检查查宜按按排在在春季季或秋秋季进进行，，新建建隧道道在交交付使使用一一年时时进行行首次次定期期检查查。b.定期检检查采采用步步行方方式，，配备备必要要的检检查工工具设设备，，进行行目测测或量量测检检查。。c.检查内内容及及判定定标准准按《公路隧隧道养养护技技术规规范》表2.3.5进行；；d.检查结结果应应及时时填入入日常常检查查记录录表。。e.定期检检查完完成后后，应应提出出土建建结构构定期期检查查报告告。③特别别检查查特别检检查是在隧隧道遭遭遇自自然灾灾害、、发生生交通通事故故或出出现其其他异异常事事件后后对遭遭受影影响的的结构构立即即进行行的详详细检检查。。通过过特别别检查查应及及时掌掌握结结构物物受损损情况况，为为采取取对策策措施施提供供依据据。a.应根据据受异异常事事件影影响的的结构构，决决定采采取的的检查查方法法、工工具和和设备备。b.检查内内容按按《公路隧隧道养养护技技术规规范》表2.3.5进行，，针对对受异异常事事件影影响的的结构构或结结构部部位做做重点点检查查，掌掌握其其受损损情况况。c.特别检检查应应按定定期检检查的的标准准判定定，当当难以以判断断破损损原因因程度度等情情况时时，应应做专专项检检查。。d.检查结结果记记录与与定期期检查查结果果相同同。④专项项检查查专项检检查是根据据定期期检查查和特特别检检查的的结果果或其其他途途径，，判断断需要要进一一步查查明某某些破破损或或病害害的详详细情情况而而进行行的更更深入入的专专门检检测。。通过过专项项检查查，应应完整整掌握握破损损或病病害的的详细细资料料，为为其是是否实实施处处置以以及采采取何何种措措施等等提供供技术术依据据。a.专项检检查宜宜委托托具有有相应应检测测资质质的专专业机机构实实施；；b.检查项项目、、内容容及其其要求求应根根据定定期或或特别别检查查的结结果有有针对对性的的确定定；c.检查人人员应应对有有关技技术资资料档档案进进行调调查，，并对对隧道道周围围的地地质及及地表表环境境展开开实地地调查查，充充分掌掌握相相关的的技术术信息息，寻寻找结结构发发展变变化的的原因因，探探索器器规律律，确确保准准确性性；d.检查结结果可可按外外荷载载作用用、材材料劣劣化和和渗漏漏水三三种情情况考考虑，，进行行判定定分类类，以以上三三种情情况按按《公路隧隧道养养护技技术规规范》表2.3.7-1、2.3.7-2、2.3.7-3进行。。④专项项检查查e.检查完完成后后提交交的报报告内内容为为1）检查查的主主要经经过（（组织织实施施、时时间和和主要要工作作过程程）2）检查查结构构的技技术状状况（（检查查方法法、实实验与与检查查项目目内容容、检检测数数据与与结果果分析析、破破损结结构的的技术术评价价等））3）对病病害的的成因因、范范围、、程度度等情情况的的分析析，以以及维维修处处置对对策、、技术术以及及所需需资金金等建建议3.保养维维修土建的的保养养维修修工作作主要要包括括经常常性和和预防防性的的保养养和轻轻微破破损部部分的的维修修等内内容，，以恢恢复和和保持持结构构的良良好使使用。。当日常常检查查的判判定结结果为为A时时，应应及时时对土土建结结构进进行保保养和和维修修。3.保养维维修①洞口的的保养养维修修a.清除洞洞口边边仰坡坡上的的危石石、浮浮土；；b.冬季应应清除除积雪雪和挂挂冰；；c.边沟和和边仰仰坡上上截(排)水沟的的完好好、畅畅通；；d.修复洞口口挡土墙墙、护坡坡、排水水设施和和减光设设施等。。3.保养维修修②洞身的的保养维维修a.围岩的渗渗漏水，，应开设设泄水孔孔接引水水管，将将水导人人边沟排排出;b.冬季应及及时清除除洞顶挂挂冰；c.有衬砌隧隧道出现现的衬砌砌起层或或剥离，，应及时时加以清清除或加加固;d.对衬砌的的渗漏水水，可将将水流引引入边沟沟排出。。3.保养维修修③路面的保保养维修修a.及时清除除隧道内内外路面面上的塌塌(散)落物，及及时修复复、更换换损坏坏的中央央排水检检修道盖盖板；b.当路面出出现渗漏漏水时，，应及时时处理，，将水引引人边沟沟排出，，防止路路面积水水或结冰冰；c.冬季应及及时清除除洞口路路面积雪雪。3.保养维修修④排水设施施保养维维修a.维护隧道道内外排排水设施施的完好好，发现现破损及及时修复复;b.排水管堵堵塞时，，可用高高压水或或压缩空空气疏通通。3.保养维修修⑤交通标志志应保持持外观完完整、清清晰、醒醒目，保保持完整、高度和和角度适适当，确确保交通通信息传传递无误误。a.清洗标志志牌面的的脏污，，清除遮遮挡标志志的障碍碍。b.修补变形形、破损损的标牌牌，修复复弯曲、、倾斜的的支柱，，紧固松松动的连连接构件件。c.对锈蚀损损坏、老老化失效效的标志志，应及及时更换换，缺失失的应及及时补充充。3.保养维修修⑥交通标线线应保持持完整、、清洁和和醒目。。a.及时清洗洗脏污的的标线，，对破损损严重和和脱落的的标线应应及时补补划。b.清除突起起路标的的脏污和和杂物，，及时紧紧固松动动的路标标，发现现损坏坏或丢失失的，应应及时修修复或补补换。4.隧道常见见病害及及处理措措施水害由水引起起的病害害是隧道道结构最最常见的的破坏现现象，主主要表现现为拱顶顶、拱脚脚及侧墙墙等局部部渗水；；路面积积水、翻翻浆；在在寒冷地地区，甚甚至引发发冻害，，使表面面土体膨膨胀、剥剥落，混混凝土强强度降低低等，从从而导致致隧道衬衬砌承载载力不足足，使用用功能下下降，形形成安全全隐患。。此外，，较大范范围的渗渗漏水，，会导致致路面湿湿滑，甚甚至引起起路面积积水，对对行车安安全极为为不利。。4.隧道常见见病害及及处理措措施成因①开挖隧隧道，改改变了原原有围岩岩的受力力特征和和水的径径流规律律，使周周围的水水向隧道道内汇集集，整个个隧道被被地下水水包围，，如果排排水设施施建设不不完善，，很容易易导致地地下水渗渗漏。当当隧道处处存在透透水层时时，渗水水现象更更为明明显。②②衬砌施施工质量量差，表表面裂缝缝、孔隙隙多，结结构受力力不均匀匀造成变变形、滑滑动，形形成渗水水通道，，为隧道道产生渗渗漏水提提供了有有利条件件。③隧隧道施工工时对伸伸缩缝，，施工缝缝等未做做防水处处理，或或者是施施工所采采用的防防水材料料质量差差，不能能起到较较好的防防水效果果。④现现有排水水设施因因年久失失修、杂杂质堵塞塞，致使使原有排排水功能能下降。。4.隧道常见见病害及及处理措措施处理措施施水害是其其他隧道道病害发发生的重重要影响响因素，，因此对对渗漏水水的治理理是对隧隧道病害害治理的的基础。。水害的的治理须须仔细分分析水害害原因，，遵循““堵截结结合、刚刚柔相济济、因地地制宜、、综合治治理”的的原则。。针对对施工缝缝及砼裂裂缝的渗渗水现象象，主要要是以堵堵为主，，施工缝缝可通过过清洗槽槽内杂物物后埋管管注浆，，砼裂缝缝可直接接注浆，，若注浆浆后仍存存在渗漏漏则须凿凿槽引排排；针对对变形缝缝处的渗渗漏水主主要采取取凿槽埋埋管进行行引排的的方式；；针对大大面积渗渗水，应应从衬砌砌背后从从低往高高注浆，，渗漏处处砼表面面针注超超细水泥泥浆或环环氧树脂脂等化学学浆液，，在充填填砼内部部空隙及及细小裂裂缝，采采用水泥泥基结晶晶渗透型型防水材材料涂抹抹；针对对基底渗渗漏水及及翻浆冒冒顶的治治理，主主要采取取加深洞洞内排水水沟，完完善地下下排水系系统，使使地下水水能集中中引排，，再采取取回填加加固注浆浆。4.隧道常见见病害及及处理措措施衬砌病害害衬砌是隧隧道建设设的主体体工程，，具有承承载隧道道周围土土体压力力防止围围岩塌落落的作用用。最为为常见的的衬砌病病害为衬衬砌开裂裂、坍塌塌、侵入入限界，，严重影影响着自自身结构构的稳定定性与安安全性。。4.隧道常见见病害及及处理措措施成因围岩压力力是造成成衬砌开开裂与坍坍塌的主主要原因因，由于于围岩自自然松弛弛，无法法承载其其自重而而产生垂垂直作用用于衬砌砌上的压压力，在在隧道衬衬砌厚度度及强度度不足的的情况下下，容易易使隧道道产生纵纵向或横横向裂缝缝。此此外，隧隧道施工工过程中中，隧道道开挖不不当，施施工方法法、工艺艺及施工工质量量控制不不好均可可能导衬衬砌背后后空洞或或侵入限限界。衬衬砌背后后空洞也也是造成成衬砌开开裂与坍坍塌的主主要原因因，衬砌砌背后存存在空洞洞时，降降低了隧隧道与周周围岩石石之间的的粘结力力，无法法充分发发挥整体体的抗力力作用，，从而引引起受力力不均，，导致衬衬砌开裂裂，严重重时可引引发隧道道结构的的坍塌，，危及施施工人员员及行车车人员的的生命安安全。4.隧道常见见病害及及处理措措施处理措施施①支护措措施，即即在隧道道产生病病害部位位设置锚锚杆，使使发生裂裂缝病害害的衬砌砌混凝土土与周围围已经加加固的围围岩形成成一体，，来提高高整体承承载力。。②补强强措施，，也是对对混凝土土开裂病病害行之之有效的的措施，，具体实实施过程程为：在在原有的的混凝土土表面再再灌注一一定厚度度的新混混凝土，，与原来来的混凝凝土共同同承载压压力。③③衬套措措施，即即将一定定厚度的的混凝土土浇灌到到衬砌的的内表面面，不但但可以阻阻止原有有衬砌进进一步步开裂，，而且还还具有良良好的防防水效果果。4.隧道常见见病害及及处理措措施路面病害害常见的路路面病害害表现形形式为：：路面开开裂、沉沉降及翻翻浆等问问题，破破坏了路路面平整整度，降降低了路路面使用用功能，，对安全全行车产产生不利利影响。。4.隧道常见见病害及及处理措措施成因路面病害害的产生生与施工工质量控控制有着着密切联联系。仰仰拱的强强度直接接影响路路面的使使用寿命命，仰拱拱强度不不足，导导致路面面沉降、、开裂，，有的裂裂缝甚至至贯通侧侧墙及拱拱顶；另另外砼板板的施工工缝预留留位置与与衬砌施施工缝位位置不对对应，或或者未预预留施工工缝、施施工缝处处理不当当，均易易引起路路面开裂裂，在受受到地下下水的作作用的段段落，甚甚至会造造成路面面开裂，，出现翻翻浆等问问题。4.隧道常见见病害及及处理措措施处置措施施对破损路路面部位位进行开开挖，确确定病害害原因，，从而制制定切实实可行且且有针对对性的实实施方案案，具体体内容如如下：1)因仰拱、、路面结结构强度度不足，，直接造造成的路路面破损损，对其其进行挖挖除换填填处理，，回填材材料应以以设计资资料为依依据，采采用相似似结构及及强度补补强。2）对路面面以下围围岩较差差，且地地下水位位较高的的段落，，采取引引流措施施，引入入既有完完好的排排水通道道，并进进行防水水处理，，按原有有设计标标准恢复复路面结结构。3）砼板的的施工缝缝预留位位置与衬衬砌施工工缝位置置不对应应，或者者未预留留施工缝缝、施工工缝处理理不当导导致的路路面损坏坏，应根根据设计计规范要要求首先先做好排排水通道道，后恢恢复路面面结构。。4.隧道常见见病害及及处理措措施洞口段及及浅埋段段的偏压压岩体受成成因、岩岩性、岩岩体构造造等因数数的影响响，隧道道