2022高速铁路高级技师考试题库（含答案）

2022高速铁路高级技师考试题库(含答案)ー、单选题.波形磨耗20mm为重伤。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案:B.《铁路安全管理条例》规定:为确保高速铁路运行安全和路外人身安全,明确了高速铁路铁路线路安全保护区的范围,并要求设计时速()以上列车的铁路实行全封闭管理。A、100公里B、120公里G160公里D、200公里答案:B.()是防灾安全监控系统的设备管理单位。A、机务段B、电务段c、エ务段答案:c.20〇〜250km/h线路深度大于0.5mm小于1mm轨顶面擦伤判为()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、折断答案:A.20〇〜250km/h(不含)的有昨轨道酢肩堆高为()moA、0.15B、0.2C、0.25D、0.3答案:A.道岔基本轨ゝ尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。A、120B、160C、180D、200答案：B.剪贴板是ー个()的地方。A、中转信息B、存储信息C、输入信息D、输出信息答案:A.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物,触发()系统使列车自动停车。A、车载B、报警G列控D、监测答案:C.道岔区板式无酢道床道岔板()级裂缝伤损采用“无压注浆法”A、IB、IIC、IIID、IV答案：B.正线道岔打磨应充分考虑结构特点,打磨技术要求和()与区间钢轨相同。A、验收标准B、打磨顺序C、打磨特性D、打磨速度.尖轨或基本轨轨头出现()应及时修理或更换。A、肥边B、擦伤C、断裂D、裂纹答案:B.《中华人民共和国铁路法》规定:铁路职エ利用职务之便走私、投机倒把的,或者与其他人员勾结走私、投机倒把的,依照规定〇。A、记过处分B、开除路籍C、罚款处理D、追究刑事责任答案:D.扫描仪的主要技术指标有()、分辨率和色彩深度。A、体积B、最大扫描面积C、处理速度D、重量答案：B.高速铁路钢轨应符合()规定。A、TB/T3276B、TB/T3200GTB/T3222D、TB/T3232答案:A.对低塌达到轻伤的焊接接头()至少检查1遍。A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案:C.波磨深度小于等于()mm,肥边厚度小于()mm时,采用预防性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1答案:B.道岔护轨轮缘宽度为0.容许误差为7〜+3mm。A、38B、40C、42D、44.邻线来车时,现场防护人员应及时通知(),机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。A、施工负责人B、作业人员C、驻站联络员D、跟班干部答案:B.钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外,车载检测时每1〇〇〇米测试1处,手工检测()米测试两到三处。A、50B、60C、70D、80答案:A.当采用插入短轨焊复时,短轨长度不得小于()。A、6mB、12.5mC、18mD、20m答案：D.20〇〜250km/h(不含)的有酢轨道昨肩宽度不小于()m。A、0.2B、0.4C、0.5D、0.6答案:C.铁路总公司党组根据中央关于建设社会主义和谐社会的要求,提出了建设()的目标和任务。A、高速铁路B、现代化铁路C、标准铁路D、和谐铁路答案:D.《中华人民共和国劳动法》规定:休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于エ资的()的工资报酬。A、百分之ー百B、百分之ニ百C、百分之三百D、百分之五百答案：B.钢轨折断进行紧急处理后,应按本线不超过()速度放行列车,且邻线限速不超过!60km/h〇25km/h45km/hG80km/hD、120km/h答案:B.“自定义动画”效果有哪几项()。A、进入,退出B、进入,强调,退出C、进入,强调,退出,动作路径D、进入,退出,动作路径答案:C.《铁路安全管理条例》规定:在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各()米范围内,以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内,确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的,应当与铁路运输企业协商一致,依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准,采取安全防护措施后方可进行。A、800100012001500答案:B.使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速()km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。A、60B、80C、120D、160答案:D.高速铁路钢轨应具备安全使用性能良好、()、平直度好的特点。A、几何尺寸精度高B、硬度高C、韧性好D、强度高答案:A.《铁路安全管理条例》规定:铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车エ种岗位从业人员的(),提高从业人员的业务技能和安全意识。A、业务培训B、安全培训C、技能培训D、业务培训和安全培训答案：D.《中华人民共和国劳动法》规定:对劳动合同的()或者部分无效有争议的,由劳动争议仲裁机构或者人民法院确认。A、修改B、变更C、无效D、延续答案:C.客专系列道岔岔跟尖轨用()钢轨制造。50kg/m60kg/m70kg/m60D40答案:B.在200km/h以下的线路,钢轨纵向波深超标的比例不超过()%。A、10B、15C、20D、25答案：C.《中华人民共和国劳动法》规定:劳动合同依法订立即具有0约束カ,当事人必须履行劳动合同规定的义务。A、道德B、法律C、法制D、强制.CN系列道岔尖轨锻造的成型段Omm+过渡段150mm。A、280B、380G480D、580答案:D.施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到()的同意后,方可进站。A、段调度B、调度所C、段领导D、列车调度员(车站控制时为车站值班员)答案:D.钢轨轻伤连续伤损如何标记()。A、|一△—|B、|一△△一|C、|4-△△△-+|D、t△答案：A.《中华人民共和国铁路法》规定:铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车()。A、顺利到达B、及时到达C、安全到达D、正点到达答案:D.钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和。。AV修理性打磨B'人工打磨C'大机打磨D'手工打磨答案:A.钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、（）和修理性打磨。A、预防性打磨B、人工打磨C、大机打磨D、手工打磨答案：A.《线路设备状态评定评分标准》规定,现存曲线磨耗轻伤钢轨,每100m扣（）分。A、2B、3C、4D、5.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)0m附近。A、10B、20C、30D、40答案:B.在GSM-R区段,施工路用列车司机及()应配备GSM-R手持终端,开车前将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。A、施工负责人B、施工领导人C、工地防护员D、有关人员答案:D.道岔区板式无昨道床高强度挤塑板伤损形式是〇。A、裂缝B、离缝C、支承层缺损D、混凝土缺损答案：B.《铁路安全管理条例》规定:铁路安全管理坚持()的方针。A、政府与铁路运输企业共同综合治理B、逐级负责C、安全第一D、安全第一、预防为主、综合治理答案:D.《铁路安全管理条例》规定:()和县级以上人民政府安全生产监督管理部门应当建立信息通报制度和运输安全生产协调机制。A、铁路监管部门B、铁路局c、エ务处D、铁路总公司答案:A.监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或エ务车间()的车站防灾机房内。A、相邻B、较远C、邻近D、偏远答案：C.钢轨折断进行紧急处理后,应按本线不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过()。Aヽ80km/h120km/h160km/h200km/h答案:C.250~350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、折断答案:A.绘制剖面图的剖切符号由剖切位置线和剖视方向线组成,均应以()绘制。A、粗实线B、加粗实线C、中实线D、细实线答案：A.道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨()m。A、5B、10C、15D、20答案：B.现场防护人员应站在距施工地点()m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。A、500B、600C、700D、800答案:D.CN系列道岔尖轨及心轨前端藏尖()。A、〇〜4.5mmB、4.5〜9.0mmC、9.〇〜13.5mmD、13.5〜18mm答案:A.曲线超高顺坡率困难条件下不得大于()。Aヽ1/(10Vmax)B、1/(9Vmax)G1/(8Vmax)D、1/(7Vmax)答案：B.下列设备中,()都是输入设备。A、键盘,打印机,显示器B、扫描仪，鼠标,光笔C、绘图仪,打印机,键盘D、键盘,鼠标,绘图仪答案:B.在Word中,用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时,它们的区别是〇。A、移动时直接拖拽,复制时需要按住Ctr!键B、移动时直接拖拽,复制时需要按住Shift键C、复制时直接拖拽,移动时需要按住Ctrl键D、复制时直接拖拽,移动时需要按住Shift键答案:A.计算机中处理信息的最小单位是()。A、字B、字长C、位D、字节答案：C.()是社会主义道德的最高要求。A、无私奉献B、拼搏奉献C、奉献祖国D、奉献社会答案：D.高速铁路正线、到发线应采用60kg/m()新钢轨。A、无螺栓孔B、有螺栓孔C、无缝线路D、普通线路答案:A.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于()。Aヽ1/(10Vmax)B、1/(9Vmax)G1/(8Vmax)D、1/(7Vmax)答案:A.对于〇内不能取消的临时限速,限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请,报告主管业务处,由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。A、4hB、8hC、12hD、24h答案：D.道岔静态几何尺寸检查每()检查1遍。A、3天B、周C、月D、半年答案:C.在尽头线上施工,0经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。A、施工负责人B、施工领导人C、工地防护员D、驻站联络员答案:A.设置列控限速时,应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置,但低于45km/h的限速按()km/h设置。A、30B、40C、45D、50答案：C.道岔滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况需每月检查()遍。A、4B、3C、2D、1.注重质量、讲究信誉的具体要求是:树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能严守(),尽心操作。A、纪律B、规章C、规程D、规范答案:C.调度命令发布前,应详细了解现场情况,听取()的意见,命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。A、施工负责人B、施工领导人c、エ长D、有关人员答案:D.计算机操作中复制的快捷键为()。Ctrl+KCtrl+VCtrl+XCtrl+C答案：D.职エ形象包括职エ的思想素质ゝ文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念()和仪表服饰等。A、精神风貌B、外在面貌C、外在气质D、时代风貌答案:A.《铁路安全管理条例》规定:下穿铁路涵洞的()负责涵洞的日常管理、维护,防止淤塞、积水。A、管理单位B、エ务段C、地方政府D、铁路局答案:A.伟大的共产主义战士()的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。A、雷锋B、王杰C、欧阳海D、刘英俊答案：D.有酢轨道道岔保养质量评定中预埋套管失效每个扣()分。A、5B、6C、yD、2答案:D.《铁路安全管理条例》规定:新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置()设施。A'立体交叉B'道口CX上跨桥D'下穿立交答案:A.CN系列道岔尖轨采用()轨顶坡。A'01:10:00B'01:20:00Cx01:30:00Dv01:40:00答案：D.时速350km/h42号道岔心轨尖端降低值()。A'0B'4C'8D'16答案:D.时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值〇。A、0B、4C、8D、16答案:D.进行折断钢轨紧急处理时,可在断缝处上夹板或臓包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各()范围内的扣件,并派专人看守,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/hoA、10mB\20mC\50mD、100m答案：C.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()km/h及以下,并按规定设置防护。A、200B、180C、160D、140.高铁正线设计速度250km/h时,最小竖曲线半径为()米。1000015000G20000D、25000答案:C.胶接绝缘接头用钢轨的()应与相邻钢轨相同。A、轨型、钢种B、轨型C、钢种D、炉号答案:A.客专系列道岔尖轨用()钢轨制造。60D40Zul-6050kg/mDx60kg/m答案：A.计算机中的数据()。A、都是能够比较大小的数值B、都是用英文表示的C、都是用ASCI!码表示的D、包括数字、文字、图象、声音等答案:D.高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。43kg/m50kg/m60kg/mD\75kg/m答案:c.有酢轨道道岔保养质量评定中短心轨与岔跟尖轨尖端密贴间隙大于1.5mm每处扣0分。A、38B、39C、40D、41答案:D.对磨耗达到轻伤的钢轨ゝ道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪()至少检查1遍。A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案:c.我国钢轨生产厂家主要有()ゝ包钢ゝ鞍钢、武钢四家。A、攀钢B、广钢C、成钢D、韶钢答案:A.《线路设备状态评定评分标准》规定,一年内新生重伤钢轨(不含焊缝),每根扣()分。A、10B、20C、15D、25答案:B.尖轨或基本轨顶面出现()现象应及时打磨。A、肥边B、擦伤C、断裂D、裂纹答案：A.道岔区轨枕埋入式无酢轨道道岔扣件间距为()mm。A、300B、400C、500D、600答案:D.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于0mm。A、42B、51C、58D、63答案:D.我国国产道岔特种断面翼轨包含一个普通()钢轨断面。CHN60CHN50CZ60CZ50答案：A.道岔区板式无酢道床道岔板()级裂缝伤损采用“低压注浆法”。A、!B、IIC、IIID、IV.热爱本职工作,坚持安全第一、()是线路エ的职业道德规范之一。A'质量第一B'效益第一C'标准第一D'工作第一答案:A.将道岔各种螺母进行紧固扭矩应使用的机具是〇。A'方尺B'塞尺C'扭矩扳手D、钢板尺答案:C.《铁路安全管理条例》规定:铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案,并组织()。A'防胀演练B'防断演练C'防洪演练D'应急演练答案：D.钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分(八预防性打磨和修理性打磨。A'人工打磨B'大机打磨C、预打磨D、手工打磨答案:C.我国国产道岔岔枕M30螺栓标准扭矩为()。A、300~350N.mB、350~400N.mC、400~450N.mD、450~500N.m答案:A.客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为0mm,超过允许值应分析原因,并及时调整。A、±20B、±30C、±40D、±50答案：A.《中华人民共和国铁路法》规定:对在铁路线路两侧()以内或者铁路防护林地内放牧的,铁路职エ有权制止。A、五十米B、二十米C、三十米D、四十米答案:B.在Windows中,记事本中保存的文件,系统默认的文件扩展名是()。A、txtB、docC、wpsDxdos答案:A.20〇〜250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为()。Av轻伤Bv轻伤有发展Cv重伤Dv折断答案：C.在200km/h及以上的线路,钢轨纵向波深超标的比例不超过()％。Av10Bv15Cv20Dv25答案：A.灾害抢修时,应采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于0Q。Av0.5Bv1C、2D、3答案:B.钢轨重伤连续伤损如何标记〇。A、|一△1|B、|一△△7|C、|一△△△-|D、TA答案:C.《中华人民共和国劳动法》规定:用人单位由于生产经营需要,经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间,一般每日不得超过。。A、1小时B、2小时C、3小时D、4小时答案:A.车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,中间站不宜大于0。到发线有效长度范围内应采用ー个坡段。A、1%〇B、2%。G2.5%。D、6%。答案:D.客专线系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为0mm,超过允许值应分析原因,并及时调整。A、±20B、±30C、±40D、±50答案:C107,对于()头打磨车,第一遍打磨钢轨内侧;第二遍也为内侧；第三遍为外侧;第四遍为轨顶面打磨及抛光。A、32B、48C、60D、96答案：B.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()km时,要严格控制速度。A、0.5B、1C、2D、3.用计算机进行财务管理,这属于计算机在()领域的应用。A、自动控制Bv人工智能C、数值计算D、办公自动化答案:D.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的〇决定的。A、特性B、特长C、特征D特点答案:D.正线道岔打磨应充分考虑()特点,打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同。A、钢轨B、结构C、轨枕D、扣件答案：B.演示文稿保存成的文件扩展名是()。A、PPTB、POTC、PPZD、PPS答案:A.《道岔保养质量评定标准》规定,转辙器最小轮缘槽小于63mm,每组扣()分。A、30B、40C、41D、42答案:C.《线路设备状态评定评分标准》规定,无缝线路现存重伤钢轨(不含焊缝)，每处扣〇分。A、5B、20C、10D、25答案：B.钢轨轻伤有发展连续伤损如何标记〇。A、|一△->|B、|一△△一|C、|4-△△△-+|D、TA答案：B.有昨轨道道岔综合维修验收评分标准岔枕失效每根扣0分。A、41B、40C、39D、38答案:A.计算机中的“回收站”用来()。A、管理计算机的资源B、暂存网络信息G接收E-mail信件D、暂存用户删除的文件或文件夹内容答案:D.计算机操作中粘贴的快捷键为0。Ctrl+KCtrl+VGCtrl+XD\CtrI+C答案：B.对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每()不少于一次。A、2年B'3年C'4年D'5年答案:D.钢轨轻伤有发展一点伤损如何标记()。A、1△B、TAAC、TAAAD、|—AtI答案:B.有昨轨道道岔保养质量评定中接头铁螺栓缺少、松动每个扣()分。A、38B、39C、40D、41答案：D.我国国产道岔心轨采用()钢轨组合的结构,短心轨后端仍为斜接头,具有制造简单、实现容易的特点。CHN6160D40ATCHN50CZ6002答案：B.车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,始发终到站不宜大于。。A、1%〇B、2%。G2.5%oD、6%。答案:C.CN系列道岔时速350km/h42号道岔直线尖轨尖端降低值为()mm。A、0B、5.8C、13.9D、25答案:D.尊客爱货、()集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。A、热心周到B、热情服务C、热情细心D、热情周到答案：D.铁路局()部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。A、运输B、调度C、电务答案:D.时速350km/h18号道岔直线尖轨尖端降低值为()mm。A、0B、4C、14D、23答案:D.打磨后接触光带应居中,且宽度为()mm。〇〜202〇〜30G15〜25D、25〜35答案：B.有昨轨道道岔保养质量评定中无缝线路位移观测桩缺少每个扣()分。A、5B、6C、yD、8答案：D.当异物侵限导致双电网断线时,防灾安全监控系统同时向()系统发送灾害报警信息,使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。B、报警G列控D、监测答案:C.区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为()mm。A、7B、8C、9D、10答案:D.对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每()不少于一次。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D.设置’‘在展台浏览(全屏幕)"放映幻灯片后,将导致()。A、不能用鼠标控制,可以用ESc退出B、自动循环播放,可以看到菜单C、不能用鼠标键盘控制,无法退出D、鼠标右击无效,但双击可以退出.道岔区板式无昨道床底座〇级裂缝伤损采用“无压注浆法”。A、!B、IIC、IIID、IV答案:B.CN系列道岔时速350km/h18号道岔曲线尖轨尖端降低值为()mm。A、0B、5.8C、13.9D、25答案:D.《中华人民共和国劳动法》规定:劳动者在法定休假日和()期间以及依法参加社会活动期间,用人单位应当依法支付工资。A、病假B、事假C、年休假D、婚丧假答案：D.到发线有效长度范围内应设在平道上,越行站可设在不大于〇的坡道上。A、1%。B、2%。C、4%。D、6%0答案:C.列车运行途中司机感觉晃车时,应立即()运行并报告()。A、减速、列车调度员B、停止、列车调度员C、减速、车站调度员D、停止、车站调度员答案:A.波磨深度大于等于0mm,肥边厚度大于0mm时,采用修复性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1答案：D.封锁区间施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划(临时抢修施工时除外),由()在《行车设备施工登记簿》内登记。A、驻调度所(驻站)联络员B、施工负责人C、施工领导人D、工地防护员.《中华人民共和国劳动法》规定:国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过（）的エ时制度。A、40小时B、42小时C、44小时D、48小时答案:C.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高〇,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。A、打磨功率B、打磨效率C、打磨时间D、打磨速度答案:D判断题.尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应及时修理或更换。（）Av正确Bv错误答案：A.当道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,应进行修理或更换。（）B、错误答案:A.线路备用轨料须在车站范围内码放整齐,线路两侧散落的旧轨料、废土废渣不用及时清理。（）A、正确B、错误答案:B.线路里程:自线路起点至终点,在每一千米处设置千米标,注明千米数。（）Av正确Bv错误答案：A.施工作业完毕,驻调度所（驻站）联络员须确认施工作业车全部到达车站后,方可申请办理开通。（）Av正确Bv错误答案：A.道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。（）A、正确B、错误答案：A.施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车,由列车调度员单独发布限速调度命令,可不设置列控限速。（）Av正确Bv错误答案:A.正线不应设置复曲线。（）Av正确B、错误答案:A9,有多台作业车进入同一区间时,作业车辆应组成综合作业车列合并运行,共用ー个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。（）Av正确Bv错误答案：A.静态检测设备包括安伯格小车ゝ天宝小车、小型探伤仪和电子道尺等工具。（）Av正确Bv错误答案：A.施工协调小组组长（副组长）因川级施工较多等原因不能亲自到现场组织时,可委托车间副主任及以上级别胜任人员。（）Av正确Bv错误答案：A.波浪形磨耗是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗,使钢轨全长呈波浪形状的不平顺。()A、正确B、错误答案:A.道岔基本轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗8mm、侧面磨耗10mm。()Av正确Bv错误答案:A.行车速度200〜250km/h(不含)区间正线有昨道床酢肩堆高为150mm。()Av正确Bv错误答案：A.道岔导轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗10mm、侧面磨耗12mm。()Av正确Bv错误答案：A.指挥列车运行的命令运行揭示调度命令除外和口头指示,可以由列车调度员或其他相关人员发布。()Av正确B、错误.驻调度所（驻站）联络员应与现场防护人员保持联系,如联系中断,现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。0A、正确B、错误答案:A.エ务段应建立健全台账和报表,定期进行钢轨伤损分析。（）A、正确B、错误答案:A.直轨器的使用应由经过培训合格、操作熟练的正式职エ担任。（）A、正确B、错误答案：A.铝热焊接头处可以矫直钢轨作业。（）A、正确B、错误答案：B.班组应结合各自的特点、重点,抓好安全管理、生产管理、设备管理和综合管理等工作。（）A、正确答案:A.凡影响行车的施工维修,均应设置防护。（）A、正确B、错误答案:A.对低于45km/h的限速,装备LKJ的动车组列车,限速命令已写入IC卡时,动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行,司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段。（）A、正确B、错误答案：A.已发布的调度命令,遇有错、漏或变化时,必须取消前发命令,重新发布错误或遗漏部分的调度命令。（）A、正确B、错误答案：B.高铁一般条件的最小坡段长度不宜连续采用,困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。（）A、正确B、错误答案：A.高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,不用开行确认列车。（）A、正确B、错误答案:B.凡影响行车的施工、维修作业,都必须纳入天窗,也可以利用列车间隔进行。（）Av正确Bv错误答案:B.编制施工组织设计要求:负责施工单位（部门）接到正式批准的设计文件后,应立即组织人员了解设计文件的内容,全面掌握施工项目、地点、数量、做法和标准。（）A、正确B、错误答案：A.行车速度200〜250km/h（不含）正线有昨道床酢肩宽度不小于0.5m。（）Av正确Bv错误答案：A.有酢轨道打磨应在大型养路机械捣固作业后进行。（）Av正确答案:A.路用列车或施工机械进入施工地段时,不用在防护人员显示的停车手信号前停车。（）A、正确B、错误答案:B.叉跟尖轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗6mm、侧面磨耗8mm。（）A、正确B、错误答案：A.对正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每半年至少检查1遍。（）A、正确B、错误答案：B.路用列车装卸路料时,装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。（）Av正确Bv错误答案：A.线路纵断面图横向应表示线路高度,纵向应表示线路长度。（）Av正确答案:B.绘图时,线路曲线控制桩ZH、HY、YH、HZ应注于曲线内侧,字头应朝向图纸上端。（）A、正确B、错误答案:B.施工负责人接到调度命令,确认施工起止时刻,设好停车防护后,方可开エ,并保证在规定时间内完成。（）Av正确Bv错误答案：A.在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,施工单位指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。（）Av正确B、错误答案：A.道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传カ结构设有两种结构形式:采用限位器或间隔铁固定。（）Av正确B、错误.线路制图规定单张图、成卷图中北、西方向应朝图纸的下方。（）A、正确B、错误答案:B.铁路总公司、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中,应及时正确发布与运输有关的调度命令,下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。（）A、正确B、错误答案:A.线路平面图中用规定的图例注明铁路沿线的河流、道路、村镇、车站及桥隧建筑物等。（）A、正确B、错误答案：A.施工作业地点在站外,距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）30m附近。（）Av正确B、错误答案：B.施工路用列车由封锁区间进站时,司机不用得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意后,方可进站。（）B、错误答案:B.《铁路线路工国家职业标准》对初级ゝ中级ゝ高级、技师、高级技师的技能要求依次递进,高级别不能涵盖低级别的要求。（）A、正确B、错误答案:B.钢轨预打磨不用在轨道精调完成后进行。（）Av正确Bv错误答案：B.在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时,应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员,施工维修地点可不设现场防护人员。（）Av正确Bv错误答案：B.编写讲义要处理好应该教什么和学什么（目标）,如何教和如何学（策略）,教的怎样和学的怎样（评价）的关系。（）Av正确Bv错误答案：A.打磨后可以要求轨面有连续发蓝带。（）Av正确Bv错误答案:B.为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了10mm相离单圆曲线线行。（）Av正确Bv错误答案:B.对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于2遍。（）Av正确Bv错误答案：B.只能通过施工维修登销记信息系统进行行车设备施工、维修及设备故障的登记和销记。（）Av正确B、错误答案：B.在钢轨打磨车打磨前不需要用仿形钢轨打磨机对焊缝进行处理。（）Av正确Bv错误答案：B.钢轨折断紧急处理,当断缝不大于20mm时,可在断缝处上夹板或鼓包夹板,用急救器加固。（）A、正确B、错误答案:B.装卸作业完毕后,其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态,确认限界,清好道沿,关好车门。（）A、正确B、错误答案:A.所谓坡度,即铁路线路的高程变化率,用千分率表示,就是每1000m水平距离高程上升或下降的数值,通常用符号“一”表示平坡。（）A、正确B、错误答案：B.沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的20%。（）A、正确B、错误答案：B.《铁路线路工国家职业标准》规定:培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业初级及以上专业技术职务任职资格。（）A、正确B、错误答案:B.天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行,并须在施工路用列车返回前结束。（）A、正确B、错误答案:A.所谓坡度,即铁路线路的高程变化率,用千分率表示,就是每1000m水平距离高程上升或下降的数值,通常用符号“+”表示上坡。（）A、正确B、错误答案：A.我国自主研发的客专系列42号道岔侧向容许通过速度为160km/ho（）Av正确Bv错误答案：A.当尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2mm,应进行修理或者更换。（）Av正确Bv错误答案：A.到发线有效长度范围内应采用ー个坡段。（）Av正确Bv错误答案:A.向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。0Av正确Bv错误答案:A.临时插入短轨的线路允许速度不得大于!60km/ho()Av正确Bv错误答案：A.在区间装卸时,装卸车负责人确认具备开车条件后通知司机开车。()Av正确Bv错误答案：A.行车速度25〇〜300km/h区间有酢道床酢肩堆高为90mm。()Av正确Bv错误答案：B.尖轨降低值测量仪主要是用来测量尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值。()Av正确Bv错误答案:A.根轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。（）Av正确B、错误答案:A.PPT背景色,不宜选用的颜色有大红、橙色、彩色。（）Av正确Bv错误答案：A.CN系列道岔中18号道岔侧向容许通过速度为80km/ho（）Av正确B、错误答案：A.车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,始发终到站不宜大于2%。。（）Av正确Bv错误答案：B.打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,每150米采用钢轨轮廓测量仪测试钢轨Av正确Bv错误答案:B.线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。（）Av正确B、错误答案:A.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹ゝ内部裂纹和锈蚀等。（）Av正确Bv错误答案：A.行车速度25〇〜350km/h正线有酢道床酢肩宽度不小于1m。（）Av正确Bv错误答案：B.应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止碎弯和爬行。（）Av正确Bv错误答案：A.鱼鳞状裂纹是指钢轨踏面接触疲劳裂纹。（）B、错误答案:A.幻灯片浏览视图是以缩略图形式查看幻灯片。（）A、正确B、错误答案:A.道岔轨下基础按长岔枕埋入式,并垂直于道岔直股,辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计,设2根扭转过渡枕。（）Av正确Bv错误答案：A.设备管理单位在自管范围内进行的维修作业,需签订施工安全协议。0Av正确B、错误答案：B.施工单位在提报施工计划时,不用提出邻线限速的条件。（）Av正确Bv错误答案：B.道岔根轮状态需每周检查1遍。（）Av正确答案:B.采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨,平直度不大于0.2mm/m。()A、正确B、错误答案:A.施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置或轨道车运行控制设备、机车综合无线通信设备,未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。()A、正确B、错误答案：A.设计行车速度250〜350km/h区间正线最大坡度不宜大于20%。。()A、正确B、错误答案：A.CZ系列道岔中41号道岔侧向容许通过速度为160km/ho()A、正确B、错误答案：A.维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。()A、正确答案:A.闭合状态下,辐轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1〜2mm;辐轮顶面应高于滑床台上表面1〜3mm〇（）A、正确B、错误答案:A.设备管理单位作业时涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。0Av正确Bv错误答案：A.在制作多个PPT时,需要统ー风格、统一格式,可以使用（母版）,不但能够节约时间,而且可以重复利用。（）A、正确B、错误答案：A.道岔打磨车适用于高速铁路道岔区域钢轨的打磨作业,不能进行线路打磨作业。（）A、正确B、错误答案：B.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨效率,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。（）A、正确B、错误答案:B.道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。0A、正确B、错误答案:A.铁路线路所包含的坡度除平坡外,还有上坡和下坡。（）A、正确B、错误答案：A.不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。（）Av正确Bv错误答案：A.踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应カ作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹。（）B、错误答案:A.对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每月全面观测一次。（）A、正确B、错误答案:B.尖轨或基本轨顶面出现擦伤现象应及时打磨。（）A、正确B、错误答案：B.道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨15m。（）A、正确B、错误答案：B.尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换。（）A、正确B、错误答案：A.线路状态未恢复到准许放行列车的条件,可以撤除防护、放行列车。（）A、正确B、错误.有昨轨道道岔保养质量评定中无缝线路位移观测桩缺少每个扣6分。（）A、正确B、错误答案:B.动态检测设备包括综合检测车ゝ车载式线路检查仪、便携式添乘仪和钢轨探伤车等。（）A、正确B、错误答案:A.钢轨打磨角度为15°~30°之间。（）A、正确B、错误答案：B.行车速度250~300km/h正线有今道床边坡!:1.75O（）A、正确B、错误答案：A.设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度,困难条件下不应大于30%。。0A、正确B、错误.设计行车速度20〇〜250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于10%。。（）A、正确B、错误答案:B.我国自主研发的客专系列62号道岔侧向容许通过速度为220km/ho（）A、正确B、错误答案:A.在尽头线上施工,施工负责人经与列车调度员（车站值班员）联系确认尽头ー端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。（）A、正确B、错误答案：A.在200km/h以下的线路,道岔打磨车打磨后钢轨纵向波深超标的比例不超过10%o（）A、正确B、错误答案：B.钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定。（）A、正确B、错误.客专系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。()A、正确B、错误答案:A.行车速度200〜250km/h(不含)正线有酢道床边坡1:1.5〇()A、正确B、错误答案:B.平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。()A、正确B、错误答案：A.PDCA是全面质量管理中计划(PIan)、实施(Do)、检查(Check)、处理(Action)四个阶段的简称。()Av正确B、错误答案：A填空题.道岔打磨区域为道岔岔区及两端信号机外各0m线路。答案：50.道岔弹性夹扣压:SSB4〇用于〇。答案:360mmi尖轨跟端.〇或〇与缓和曲线ゝ道岔、调节器均不得重叠设置。答案:竖曲线I变坡点.CN系列道岔时速350km/h18号道岔直线尖轨尖端降低值为〇mm。答案:25.我国国产道岔T形螺栓标称扭矩为〇N-mo答案:120-150.在纵断面图上用示意图注明线路的直线和曲线位置,可以表明。的重叠情况。答案：坡道与曲线.新职班组长培训内容以班组管理、安全管理、“（）”知识及应急处理为主,结合运输安全生产实际,适时补充培训学习内容。答案：四新.技师'高级技师在完成本职工作的同时,应积极参与技术革新、技术改造、（）,以及新装备、工具的操作ゝ调试、维修和故障隐患排除等工作。答案：技术攻关.同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车,如超过时,其安全措施及运行办法由（）规定。答案：铁路局.钢轨打磨作业时,最高速度不得超过〇km/h〇答案：20.沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%..道岔弹性夹扣压:SSB30）用于。。答案:（303mml滑床板.钢轨标准规定,在钢轨〇部分需要两种标记,即轧制标志和热压印标志。答案:轨腰.降雪频繁地区,10年最大积雪深度0以上地段应设置雪量监控测点。答案:36cm.打磨列车对18号道岔〇不进行打磨。答案:曲股.道岔区轨距、支距应通过更换不同规格〇进行调整。答案:调整备件.时速350kmi8号客专线道岔道岔尖轨降低值,距离心轨尖端389mm处为〇mmo答案：4.高速铁路60kg/m钢轨轨端面第二螺栓孔与端面水平距离〇mm。答案：216.钢轨〇打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定。答案：修理性.向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。答案：调度命令.铁路线路在空间的位置是用它的〇表示。答案：线路中心线.矫直到位后,要保压。,松开油阀动作要缓和,以确保矫直效果。答案:5-1Os.线路中心线在水平面上的。,叫做铁路线路平面图。答案:投影.必须在不良天气进行焊轨作业时,应采取相应措施,并使环境温度高于5℃;推凸后应采用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至。°C以下。答案:300.弹条紧固状态WJ-7、WJ-8、W300-1型扣件每半年检查1遍,每公里连续抽查〇个。答案:50.道岔'调节器用钢轨应采用与区间钢轨同材质的〇钢轨或符合相应技术条件要求的热处理钢轨。答案:热处理.线路纵断面图横向表示。,竖向表示高度。答案:线路长度.当采用插入短轨焊复时,作业轨温宜低于实际锁定轨温〇℃〇答案:〇〜20.图纸上的尺寸标注应包括尺寸界限、尺寸线ゝ〇和尺寸数字。答案:尺寸起止符号.在进行纵断面设计时,相邻两坡段的交点叫〇。答案：变坡点.列车运行途中司机感觉晃车时,应立即减速运行并报告0。答案:列车调度员.高速铁路60kg/m钢轨标准轨高是〇mmo答案:176.高速铁路60kg/m钢轨轨头宽度为〇mmo答案:70.8.时速350km18号客专线道岔尖轨降低值,距离心轨尖端1225mm处为〇mm。答案：0.风速风向计应设于接触网支柱上,安装高度距地面（）。答案：4m.道岔防跳限位装置与斥离尖轨标准开口间隙应为〇mm,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2〜4mm,心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2〜4mm。答案：3〜5.正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于〇m。答案：5.3.时速350km18号客专线道岔尖轨降低值:直线尖轨距离尖轨尖端575mm处为。mm。答案：14.道岔区板式无酢道床底座II级裂缝伤损采用〇。答案：表面封闭法.时速350kmi8号客专线道岔尖轨降低值:曲线尖轨距离尖轨尖端964mm处为。mm。答案：14.铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设（）,配备相应的应急指挥设施和通信等设备,确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。答案:应急平台.尖轨尖端至心轨实际尖端的距离,时速350km,18号客专线道岔〇mm。答案:53200.时速350km18号客专线道岔尖轨降低值:曲线尖轨距离尖轨尖端3885mm处为（）mm。答案:3.列车调度员〇发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后,应立即进行处置,通知。,在《行车设备检查登记簿》内登记。答案：车站值班员|设备管理单位.防灾安全监控系统是监测0以及地震、异物侵限监控等子系统的集成系统。答案：风、雨、雪.应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,其中人工巡视检查每年不少于0遍。答案：1.所谓坡度,即铁路线路的高程变化率,用千分率表示,就是每（）水平距离高程上升或下降的数值。答案:1000m.根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的〇车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。答案:二等以上.采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨,平直度不大于〇mm/rrio答案:0.2.道岔扣件系统有滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于〇mm等伤损情况,应及时更换。答案:3.线路纵断面图的上半部为线路。,其中粗实线表示地面线,细实线表示设计线。答案:纵剖面.施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备达到规定的开通速度要求,办理开通登记后,向〇申请开通区间。答案:列车调度员.非行车设备管理单位需进入作业门作业的,应与相关专业的行车设备管理单位签订0,明确各自的职责,由行车设备管理单位办理相关手续,并在其带领下进出作业门。答案：安全协议.道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为ー1~+3mm,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于〇mm。答案:63.区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为〇mm。答案:10.左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过〇mm。答案:100.道岔尖轨各控制断面相对于基本轨高差每。检查1遍。答案:季度.尖轨尖至尖轨与基本轨间距〇mm间部位的尖轨和基本轨不打磨。答案：100.打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,每（）米采用钢轨轮廓测量仪测试钢轨廓形。答案：100.机车、自轮运转特种设备上均应备有〇和铁鞋〇。答案：复轨器|止轮器.查照间隔心轨工作边至护轨头部外侧的距离不得〇mm,测量位置按设计图纸规定。答案：小于1391.列控限速按档分为不同的限速等级,最低为〇km/h〇答案：45.焊接作业轨温应不低于〇ヒ，且应避免大风和雨雪等不良天气。答案：5.线路上临时插入的短轨,不得短于〇m,不得连续插入,且必须尽快焊复。答案：6.铁路防洪重点处所,有条件的应安装自动（）装置。答案：报警.在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,。指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。答案:施工单位.为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,国产专线60-18号道岔采用了〇mm相离单圆曲线线形。答案:12.线路纵断面图的下半部为。,注明有关资料和数据。答案:资料表.编制施工组织设计时,应校对长大桥隧的（）,避车台或避车洞的位置和个数等。答案：限界尺寸.影响相邻正线行车的更换道岔施工属〇级施工。答案：II.风速风向计每个监控点按〇配置。答案：双套.如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时,应提前要求〇延长时间或限速运行。答案:列车调度员.编制线路设备大修施工组织设计的依据是〇。答案：大修设计文件.时速350kmi8号客专线道岔尖轨降低值,心轨尖端为〇mm0.编制线路施工组织设计,对已设置的桩点,要全面〇,确认直线和曲线的拨量正确,各桩点的标高正确。答案:核对和补齐.因钢轨锈蚀引起轨底厚度不足8mm为〇。答案:重伤.道岔区〇方向不良时,应在直股方向符合要求的基础上,通过控制支距的方法进行调整。答案：曲股.钢轨折断紧急处理,当断缝不大于〇mm时,可在断缝处上夹板或鼓包夹板,用急救器加固。答案：30.高速铁路60kg/m钢轨轨腰厚度为（）mm。答案：16.5.尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过〇mm不良状态,应进行修理或更换。答案：2.道岔打磨车各个打磨单元角度调整范围为内侧75°到外侧。°。答案：45.时速350kmi8号客专线道岔尖轨降低值:直线尖轨尖端为（）mm〇答案：23.施工单位应指派。携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助司机作业。.对低塌达到轻伤的焊接接头。至少检查1遍。答案:每季度.线路平面图、线路纵断面图和线路横断面图统称为（）,用以上三个侧面表示线路的空间位置。答案:线路工程图.CN系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为〇mm,超过允许值应分析原因,并及时调整。答案：士40.在纵断面图上用示意图注明线路的。位置,可以表明坡道与曲线的重叠情况。答案：直线和曲线.主研发的客运专线道岔,18号道岔采用〇的平面线形。答案：单圆曲线.根据设计文件核实资料,按工程件名或批准的施工阶段,编制施工组织设计,作为施工的〇。答案：依据.用一定的〇把线路中心线以及它两侧的地面情况投影到水平面上,就得到线路平面图。答案：比例尺.连续路基区段、有酢轨道线路,雨量监测点的布设间距一般为〇km。答案:16〜20.《道岔保养质量评定标准》规定,转辙器最小轮缘槽小于63mm每组扣〇分。.道岔区曲股方向不良时,应在直股方向符合要求的基础上,通过控制0的方法进行调整。答案:支距.施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时,由（）指派胜任人员负责。答案:施工负责人.道岔轮轨接触面〇检查,重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面位置、塑性变形、磨耗等,需每月检查〇遍。答案：光带|1.打磨完成后,采用50%〜60%的打磨功率、〇km/h左右的走行速度对被打磨钢轨进行一遍抛光作业,消除轨面切削纹。答案：15.当小时降雨量达到或超过60mm，限速（）km/h〇答案：45.时速350kmi8号客专线道岔尖轨降低值:曲线尖轨尖端为〇mm。答案：23.高速铁路60kg/m钢轨轨底宽度为〇mm。答案：150.道岔扣件系统有弹性垫板静刚度值超过设计上限的。％等情况,应及时更换。答案：25.在（）装卸时,装卸车负责人确认具备开车条件后通知司机开车。答案：区间.线路上矫直钢轨松扣件:在硬弯矫直部位松开不超过。枕木头的道钉或扣件,硬弯距接头较近时,应松开接头螺栓。答案:5个.高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔直径为〇mm。答案:31.道岔从技术系列上,可以分为〇我国自主研发ゝCN系列。和CZ系列〇。答案：客专线系列|德国技术|法国技术.线路设备大修施工组织设计是确保大修施工按计划、安全有序实施的（）。答案：依据.线路纵断面图绘制图式栏中的（）应采用凸起或凹下的折线绘制。答案：线路平面曲线.道岔弹性夹扣压:SSB20）用于（）。答案:（224mmi护轨垫板.设备管理单位在自管范围内进行的维修作业,不需签订〇。答案：施工安全协议.在进行纵断面设计时,两变坡点之间的水平距离叫〇。答案：坡段长度.当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行〇。答案：修理性打磨.雪量监测仪应按〇配置。答案：单套.钢轨打磨后接触光带应居中,且宽度为〇mm。答案:20~30.高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为〇mm。答案:76.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于〇mm,顺坡率不应大于2%〇。答案:15.时速350km18号客专线道岔尖轨降低值:直线尖轨距离尖轨尖端7304mm处为()mm。答案:0.CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为〇mm,超过允许值应分析原因,并及时调整。答案：士20.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓〇测量仪〇至少检查1遍。答案：磨耗I每季度.最后一遍打磨应降低()或提高打磨速度,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。答案：打磨功率.道岔〇伤损时,应整体更换。答案：可动心轨辙叉.道岔护轨轮缘槽宽度为〇mm,容许误差为ー1~+3mm，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm〇答案:42.沿钢轨〇mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。答案:100.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可调整滑床板（）位置,使之处于同一平面上。答案：高低.由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过（）。答案:土20mm.有昨轨道道岔综合维修验收评分标准查照间隔小于1391mm每组扣〇分。答案：41.矫直钢轨作业轨温应高于（）匕,调查工作量时要在高温前进行。答案：25.地震监控点地震仪宜按两台设置,间隔宜为〇km。答案：40.矫直钢轨时,要将弯臂钩对正硬弯始点,液压顶放在弯臂钩前端,每隔〇向前矫直1处。答案:20〇〜250mm.高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为〇mm〇答案：79.线路平面图是将线路平面用示意的方法表示出来,上凸、下凹的部分表示。。.施工维修防护的设置与撤除,由。决定。答案:施工负责人.当打磨车运行速度高于〇km/h后,方可开始打磨。答案:4.公路跨越本线的公跨铁桥梁以及可能存在危险的隧道口、公铁并行地段等地点应设置〇监控装置。答案：异物侵限.尖轨ゝ可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过〇mm不良状态,应进行修理或更换。答案：2.道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过〇km/h,并应尽快恢复原结构。答案：160.在站内线路上施工时,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各〇m处线路上,设置移动停车信号牌灯防护。答案：50.作业车及车列由车站开往区间后,由〇统ー组织协调,划分各作业车的作业范围及分界点。答案：主体作业单位.胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各〇线路的扣件。答案：50m.已发布的调度命令,遇有错、漏或变化时,必须取消前发命令,重新发布0的调度命令。答案:全部内容.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过〇且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值。答案:1mm.钢轨伤损按程度分〇、重伤和折断三类。答案：轻伤.高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行〇.答案：确认列车.道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。答案：轨向.钢轨打磨角度为〇°之间。答案：15〜45.钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每〇Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过2年。答案：30〜50.我国国产道岔限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓螺栓标称扭矩为〇N.m。答案:90〇〜1100简答题.怎样鉴别钢轨是否有硬弯?答案:可采用“一看、二查、三量、四照、五判断”的方法。（1）一看:距钢轨弯曲处1〇〜15m,背向阳光,采取立、蹲、俯三种姿势,反复观察,确认硬弯。（2）二查:凡用拨道、改道方法不能彻底整治的钢轨弯曲为钢轨硬弯。⑶三量：在弯曲处用1m直尺测量,矢度大于〇.5mm的为钢轨硬弯。（4）四照:对照工长检查手册,看轨距、方向变化情况,如变形次数多且有规律,可认定为钢轨硬弯。（5）五判断:目视确定硬弯的始终点，用拉弦线或钢直尺测定硬弯的最大矢度及位置，用油漆或石笔标明范围，用箭头标明矫正方向。.当设备发生故障，需在双线区间的ー线上道检查、处理设备故障时如何处理?答案：当设备发生故障，需在双线区间的ー线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业,本线ゝ邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。抢修作业时，邻线列车接近前,防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。.试述打磨列车对钢轨打磨的分类及目的?答案：利用打磨列车对钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨三大类。⑴预打磨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输施工中产生的初始缺陷。（2）预防性打磨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，目的是预防钢轨表面病害的产生，消除已产生的表面裂纹,延长表面裂纹再次产生和发展的周期。⑶修理性打磨修理性打磨（或铳磨）是对已产生病害钢轨进行修理,目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。4.客专线道岔密贴和间隔如何调整?答案:①通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,同时与调整轨、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴ゝ开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。②结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标。③调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。④轨撑的顶铁应与翼轨轨头下顎密贴。⑤通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。⑥道岔密检器设置位置。.什么是道岔尖轨动程?客专系列道岔尖轨和心轨动程规定值多少?在何处测量?答案:尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨开程，道岔在转換操纵时连杆处尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨动程。（1）尖轨动程:18号道岔第一连杆中心处的最小动程为!60mm,第二连杆中心处的最小动程为118mm,第三连杆中心处的最小动程为71mm;42号道岔第一连杆中心处的最小动程为160mm,第二连杆中心处的最小动程为136mm,第三连杆中心处的最小动程为111mm,第四连杆中心处的最小动程为87mm,第五连杆中心处的最小动程为62mm,第六连杆中心处的最小动程为33mm。（2）心轨动程:时速250km/h及以下18号道盆可动心轨第一连杆中心处的最小动程为115mm,第二连杆中心处的最小动程为57mm;时速350km/h18号道岔可动心轨第一连杆中心处的动程为119mm,第二连杆中心处的动程为59mm;时速350km/h42号道岔心轨第一连杆中心处的最小动程为114mm,第二连杆中心处的最小动程为82mm,第三连杆中心处的最小动程为42mm。道岔尖轨及心轨动程在道盆连接杆中心对应处测量。.尖轨相对于基本轨降低值偏差如何整治?答案:尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值。降低值调整量在1〜2mm时,应设置两级过渡;降低值调整量大于2mm时,应更换尖轨与基本轨组件。.高速道岔尖轨是怎样防跳的?答案:高速道岔尖轨防跳:贴尖轨与基本轨轨头下顎配合防跳;在轨头切削断面以后采用防跳顶铁,非贴合状态设置防跳限位装置。.《高速铁路技术管理规程》对晃车时列车运行速度为160km/h及以上时应如何处理?答案：晃车时列车运行速度为160km/h及以上时,列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。列车通过晃车地点后,司机应立即向列车调度员报告运行情况。若仍晃车,列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车,通知工务部门,根据工务部门上道检查的申请,及时发布本线封锁ゝ邻线限速160km/h及以下的调度命令后,准许上道检查;エ务检查设备后,根据现场具体情况,确定列车放行条件。若不再晃车，则按160km/h、250km/h、常速逐级逐列提速。9.452.在双线出站道岔上施工,如何设置移动停车信号防护?请画出防护图。答案:答案:在出站道岔上施工,对区间方向,以关闭的反方向进站信号机防护;对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护,如图3.4.671。距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。移动停车信号牌（灯）关闭的反方向.事故现场应如何处理?答案:有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的,应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料,并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场,不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。11.技术论文列出参考文献的作用?答案：⑴表达对参考文献原作者的尊重;⑵为编辑或评委对文章作出正确评价提供依据;⑶为读者进ー步作更深研究提供便利。.施工协调小组的主要职责是?答案：1.负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。2.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作,检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。3.负责组织召开施工预备会和总结会。4.丨、II级施工协调小组负责审定相应施工等级的施ェ方案、施工过渡方案、施工安全措施等。.什么是高速铁路防灾安全监控系统?有何作用?答案:根据高速铁路沿线的气象、地形地貌、地质条件、地震设防烈度、线路周边环境以及运行速度等设置的风、雨量、雪深、异物侵限及地震监测监控等设施称为高速铁路防灾安全监控系统。防灾安全监控系统对危及高速铁路运行安全的地震和异物侵限进行实时监测报警,控制列车运行;对风、雨、雪等进行实时监测报警,列车调度员根据报警信息发布调度命令,指示列车司机采取限速或停车。14.尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法?答案:①改正道岔的方向，减少方向对密贴的影响。建议改道时将顶铁部分拆除（与尖轨、心轨离缝2〜3mm）,减少顶铁对密贴的影响。②尖轨尖端可动心轨以及ー动、二动、三动不密贴改框架尺寸、轨距后由电务部门调整密贴。③整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨ゝ心轨部分的顶铁离缝，有时是ー种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2〜3mm,如果发现顶铁插片已经用了很多但还是离缝的话应该全面检查前后各部分框架是否有扁差，辙叉部分是否有方向，要从结构上来整治顶铁离缝。原则上应由电务先调整密贴，再根据实际情况垫顶铁插片。④校正基本轨弯折点的位置与弯折量，使之符合设计要求。⑤整修基本轨或尖轨硬弯,长短心轨或翼轨硬弯。⑥整治尖轨,可动心轨爬行（加强各种螺栓的扭矩与扣件压カ,减少温度应カ的密贴的影响）。.道岔钢轨出现哪些伤损或病害应及时修理或更换?答案:（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定。（2）道岔基本轨、翼轨垂直磨耗达到8mm,尖轨ゝ心轨ゝ又跟尖轨垂直磨耗达到6mm。（3）道岔高镒钢揺篮出现裂纹。（4）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。16.什么情况下需进行辐轮调整?答案:当在转辙器部位进行轨距、高低、方向及密贴调整等作业后,均需对辐轮系统的各项指标进行核实和调整。.高速铁路对使用钢轨有何要求?答案：1.高速铁路正线、到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，正线采用100m定尺轨,短尺轨长度有95m、96m'97m和99m四种。2.高速铁路无酢轨這客运专线采用60kg/m、强度等级为880MPa的热轧钢轨，高速铁路无昨轨道兼顾货运的采用60kg/m、强度等级为980MPa的热轧钢轨。其他站线宜采用50kg/m钢轨。3ゝ钢轨高度：60kg/m钢轨176mm,50kg/m钢轨152mm。4、钢轨底宽:60kg/m钢轨150mm,50kg/m钢轨!32mm〇5、轨头高度:60kg/m钢轨70.8mm,50kg/m钢轨70mm〇6'轨腰厚度：60kg/m钢轨16.5mm,50kg/m钢轨15.5mm。7、轨端至1孔距离:6Okg/m钢轨76mm,50kg/m钢轨66mm；1孔至2孔距离:60kg/m钢轨!40mm,50kg/m钢轨150mm；2孔至3孔距离:60kg/m钢轨140mm,50kg/m钢轨140mm。8、钢轨长度:60kg/m钢轨100/25.0m,50kg/m钢轨25.0/12.5m〇.452.在站内单开道岔（不含进出站）上施工时,如何使用移动停车信号防护?请画出防护图。答案.答案：在站内道岔上施工,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护,如图3.4.6-9;如一端距离外方道岔小于50m时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。.比较限位器与间隔铁结构的优缺点?答案:设限位器传カ较为明确,基本轨所受的附加カ较小,但尖轨的位移较大。且多个限位器也很难同时受カ。设间隔铁时尖轨的固定比较牢固，尖轨的位移较小，也有利于保持尖轨的线型。基本轨承受的附加カ较大,间隔铁本身的受力也较大。.矫直钢轨操作步骤?答案:（1）松扣件:在硬弯矫直部位松开不超过5个枕木头的道钉或扣件，硬弯距接头较近时，应松开接头螺栓。（2）上直轨器:垫平、摆正直轨器。（3）矫直：将弯臂钩对正硬弯始点，液压顶放在弯臂钩前端，每隔200〜250mm向前矫直一处。较长的硬弯需多点矫直时,应根据轨温及轨型适当预留回弹量，一般矫直量为硬弯矢度1.6〜1.9倍。（4）撤除直轨器:矫直到位后，要保压5〜10s,松开油阀动作要缓和，以确保矫直效果。（5）拧扣件:先拨正非矫直股方向,然后改正轨距，补齐道钉或扣件，上好接头螺栓。答案:（1）岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀。（2）弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压カ。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm。（3）轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。（4）套管失去固定螺栓的能力。（5）调高垫板损坏。（6）弹性垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。（7）垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。（8）滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。（9）橡胶垫板、弹性垫板或弹性基板压溃、变形或作用不良。弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%时。.客专线道岔轨距、支距如何调整?答案:①扣件系统具有ー8〜+4mm轨距调整量,通过调整轨轨距块可实现ー2〜+4mm的轨距调整,附以缓冲调距块的调边可实现ー8〜+4mm的轨距调整,调整无需备件。②对滑床板和护轨垫板,由于钢轨ー侧采用弹性夹扣压基本轨,为滑床板,无轨距块，不能通过钢轨另ー侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过更换不同号码的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。③缓冲调距块初始配置为6〜9型、轨距块的初始配置为9〜11（钢轨外侧）、10〜12号（钢轨内侧）。④垫板孔中心与螺栓中心不重合,偏离1.5mm。⑤轨距块分为9〜11、10〜12两种型号,用于调整钢轨左右位置。⑥缓冲调距块分为4~11、5〜10、6〜9、7〜8四种型号,用于调整垫板位置。⑦通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进行调整。.高速铁路维修计划实行日计划，叙述编制程序?答案：1.设备管理单位于维修作业前3日向本铁路局主管业务处室提报计划申请,铁路局主管业务处室根据设备管理单位的提报，与其他主管业务处室沟通协调后编制本专业维修计划,于维修作业前2日9:〇〇前报铁路局调度所施工调度室,施工调度室负责审核维修日计划。2.施工调度室于维修作业前1日12:00前将维修日计划传（交）有关调度台及主管业务处室、相关车务段（直属站）。主管业务处室负责通知作业单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。3.综合利用天窗时，由铁路局调度所指定维修主体单位，维修主体单位的确定方法由