柴油机电控喷油系统答案

单元六柴油机燃料供给系统单元七柴油机电控喷油技术一、填空题柴油的发火性用一十六辛烷值表示，六辛烷值越高，发火性一好。通常汽车用柴油的十六烷值应在—不小于45柴油的冷滤点越低，其低温流动性好_±柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的—气缸。柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气二针阀偶件包括针阀和针阀体一,柱塞偶件包括柱和一柱塞,出油阀偶件包括出油阀和出油阀座一—它们都是选配研磨而成——，一不能一互换。国产A型泵由传动结构—,泵油机构、油压调节结构和一泵体等四个部分构成。8喷油泵的传动机构由凸轮轴和挺柱—成。喷油泵的凸轮轴是由一曲车通过一定时齿轮一驱动的。柴油机的混合气的着火方式是—压《一。喷油泵的供油量主要决定于一柱一的位置，另夕卜还受齿条的影响。柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角一越大_。供油提前调节器的作用是按发动机一工况-・勺变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。活塞式输抽泵主要由_输了一、一限压I溢流阀、止回阀类和油道等组成。

二、判断改错题TOC\o"1-5"\h\z柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（X）柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（V）汽车用柴油机必须采用重柴油。（X）柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以便各缸间的供油量不一致。.柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（X）.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（X）.柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（v）.同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（X）柴油机喷油泵中的备分泵的结构和尺寸完全相同。（v）喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（v）柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（v）调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（v）对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（X）发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。（v）同型号的输油泵活塞可互换使用。（v）通过进气管压力与发动机转速All量计算出进气量的方式是间接测量方式。（v）通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（v）空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（X）进气歧管绝对压力传感器与空气流TOC\o"1-5"\h\z量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（v）装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（X）冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（v）当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（v）只要点火开关OFF,无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。开状态，为下次冷起动做好准备。步进电机式怠速控制阀,在点火开关关闭后处于全闭状态。(X)清除桑塔纳时代超人故障代码时，点火开关应置于ON位置。(v)TOC\o"1-5"\h\zV.A.G.1552诊断仪中输入的地址字都是两位数。（V.A.G.1552诊断仪几乎适用于目前世界上所有的车辆。（乂、（X）V.A.G.1552诊断仪的自诊断模式还可以对测试用的导线进行检查。（V）V.A.G.1552诊断仪上显示“NoFault”，是指电控系统无故障码。（V）30.用V.A.G.1552诊断仪可对防盗器控制单元进行匹配。（V）31在V.A.G.1552诊断仪中"05”功能是清除故障码。（V）32.V.A.G.1552上显示"NoFaultrecongnized〃，是指电控系统无故障码。（V）33在V.A.G.1552诊断仪中“03”功能是清除故障码。（X）TECH-2诊断仪可根据输入数据，显示出简单的波形。（X）用TECH一诊断仪可对燃油泵进行测试。（X）Fluke98示波器并不具有像万用表那样的测量电阻和电压的功能。（X）霍尔传感器的叶轮缺口对着磁极时，点火控制器1号脚为高电位。（X）汽油机电子控制系统由传感器，电子控制单元和执行元件三大部分组成。V）冷起动喷油器和普通喷油器一样，只受电脑控制。（X）CO的排放量主要决定于发动机的转速。（X）进气歧管绝时压力传感器是一种直接测量空气流量的传感器。（X）当发动机转速增加时，点火提前角应增大。（V）节气门位置传感器用来检侧节气门开度的大小。（V）电控车辆上所有的执行元件都是由电子控制单元直接控制的。（X）发动机运转时，电子控制单元首先根据发动机转速和负荷信号，确定最佳点火提前角。（V）46.发动机低温起动时，辅助空气阀打开，使空气通过节气门，直接进入进气总管。（V）47.进气歧管绝对压力传感器中的压力转换元件有一种是利用半导体压阻效应制成的硅二题（V）l.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（Bl.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B）。A.高压油腔中的燃油压力B.调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D.喷油器的喷孔大小.对多缸柴油机来说，各缸的高压管的长度应（C）不同B.相同C.根据具体情况而定D.无所谓.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A.大B.小C.不一定相同.喷油泵柱塞行程的大小取决于A.柱塞的长短喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短D.柱塞运行的时间A.高压油腔中的燃油压力B.调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D.喷油器的喷孔大小.对多缸柴油机来说，各缸的高压管的长度应（C）不同B.相同C.根据具体情况而定D.无所谓.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A.大B.小C.不一定相同.喷油泵柱塞行程的大小取决于A.柱塞的长短喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短D.柱塞运行的时间5.喷油泵柱塞的有效行程）柱塞行程。A.大于小于C.大于等于喷油泵是在（B）内喷油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程B不确定柴油机喷油泵中的分泵数（B）发动机的气缸数。A.大于B．等于C.小于D.不一定8.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为）。D.4:19在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的A.供油时刻A.供油时刻B供油压力C.供油量D.喷油锥角10.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（A）0A.A.增加B.减少C.不变D.急剧减少11.废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B）oA.由小到大A.由小到大B.由大到小C.不变的D.A,B均可B.经济性有所提高采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是C）oC-有害物排放量有所提高D.加速性能有所提周动力性有所提周B.经济性有所提高C-有害物排放量有所提高D.加速性能有所提周间接测量方式All量进气量的是（C）。…感器…计5"Acc„带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了动机怠速B.中速C.高速D.加减速15.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D）。A.针阀升程B.喷孔大小C-内外压力差D.针阀开启的持续时间16..负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（B）。A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低17.桑塔纳2000型时代超人发动机采用（A）怠速控制执行机构。A.节气门直动式B.节气门被动式旁通空气式D.主气道式丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（A）状态。A.全开B.全闭C.半开D.打开一个步级在将仪器的测试线与诊断座连接时，点火开关（B）。A.应置于ON位置B.应置于OFF位置C.应置于RUN位置一D.无论在何位置均可.在V.A.G.1552诊断仪中，地址字“01”代表（入）电子系统。A.发动机B.制动C.变速器D.离合器.在V.A.G.1552诊断仪中，地址字"03”代表（B）电子系统。A.发动机B.制动C.变速器D.离合器.在V.A.G.1552诊断仪中，地址字“25”代表（D）电子系统。D.防盗在V.A.G.1552诊断仪中D.防盗在V.A.G.1552诊断仪中D）后按【Q】健确D.05在V.A.G.1552诊断仪B）后按仗【Q】键确23.若要清除故障码，应输入功能字（认。A.02B.03C.0424.中，若要查询故障，应输入功能字（认。A.01B.02C.03D.04在V.A.61552诊断仪中，可选择车辆系统侧试、（B）和维修站编号三种模式。A.发动机电子控制B.仪器自诊断C.ABS制动系统D.防盗系统V.A.G.1552诊断仪上显示”NoFault,是指电控系统（B）。A-有故障码B.无故障码C.无信号输出。.有信号输出TECH-2诊断仪的发动机数据清单中不包括（B）.A.IPC数据B.缺火数据C.EGR数据D:TCC数据TECH-2诊断仪键盘上的控制键包括（A）。A.PWR键和SHIFT键B.ENTER键和SHIFT键C.PWR键和ENTER健D.EXIT键和ENTER键电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（B）温度传感器。A.扩散电阻式B.热敏电阻式C.半导体晶体管式D.热电偶式汽油机电子控制系统由传感器、（A）和执行元件三大部分组成。A.电子控制单元B.输入系统C.输出系统D.储存器电喷发动机排故检测中，通常应将万用表置交流电压档对（D）的传感器进行检查。A.热敏电阻式B.光电式C.霍尔式D.电磁式L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由（C）和曲轴转速决定的。A.节气门位置B.冷却液温度C.空气流量D.发动机负荷根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和（A）喷射两种。A.间歇B.同时C.分组D.顺序在冀片式空气流量计中空气旁通道一侧设有可改变旁通空气量的（C）调整螺打。A.NOxB.HCC.COD.CO2进气攻管绝对压力传感器是一种（B）测量空气流量的传感器。A直接B.间接C.快速D.慢速节气门体装在（B）和（）之间的进气管上。A.空气滤清器,,空气流量计空气流量计,,发动机进气总管发动机进气总管”进气歧管进气歧管,,进气门在翼片式空气流量计中一般设有（A）和（）。油泵触点开关，进气温度传感器油泵触点开关，进气质量传感器油泵继电器，进气温度传感器油泵继电器,进气质量传感器电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（B）两种方式。A.体积流量B.速度一密度C.质量流量D.密度流量电控燃油喷射系统中使用的电动汽油泵有外装式和（B）两种。A.涡轮式B.内装式0叶片式D.齿轮式燃油压力调节器的主要功能是使（B）压力与（）压力的差值保持不变。A.燃油分配管”大气环境B.燃油分配管”进气歧管C.油泵”环境D油泵”进气歧管四、名词解释.柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。.柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。柱塞的有效行程hg;喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。柴油机的”飞车":松开加速踏板后，发动机转数下降很慢，甚至不下降或增加。两速调速器:根据发动机的工况，控制其最高和最低转速喷油量的调速器。全速调节器:控制从怠速到最高转速范围内任何转速的喷油量的调速器最佳喷油提前角:喷油始点至活塞所对应的曲轴转角。五、问答题柴油机燃料供给系的功用是什么？答：柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？答：柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。燃料供给装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室。空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气；柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。柴油机燃料供给系是怎样工作的？答：柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，并以较低的压力输送给柴油滤清器，清洁的柴油经低压油管进入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高后，根据发动机负荷大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。输油泵的供油量远大于发动机消耗的油量，多余的柴油经喷油泵回油管流回油箱。喷油器间隙泄漏的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？答：因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在气缸内部形成的。柴油机为什么没有点火装置？答：由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。柴油机混合气形成有何特点？答：柴油机工作中，在接近压缩终了时，才由喷油器将柴油喷入燃烧室，所以柴油机混合气的形成时间短、空间小，对混合气形成极为不利柴油机混合气形成主要有几种方式？答：为保证发动机工作时，能形成良好的混合气，柴油发动机采用的混合气形成方式主要有空间雾化式和油膜蒸发式两种。8.柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？答：柴油机燃烧室形状很多，通常可分为统一式和分隔式两大类。统一式燃烧室由凹顶活塞顶与气缸盖底面组成，几乎全部燃烧室容积都集中在活塞顶的凹下部分，常见的统一式燃烧室有3形、球形、U形等。分隔式燃烧室由燃烧室和副燃烧室两部分组成，主燃烧室位于活塞顶与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖中，主、副燃烧室之间由一个或几个孔道相连，常见的分隔式燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？答：喷油器的功用是将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便与空气混合形成混合气。车用柴油机上装用的喷油器均为“闭式”喷油器，常用的闭式喷油器又可分为孔式和轴针式两种。对柴油机喷油器有哪些要求？答：根据柴油机混合气形成与燃烧的要求，喷油器应有一定的喷射压力和射程（即喷射距离）以及合适喷射锥角。此外喷油器停止供油时应干脆，不应有滴漏现象。喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？答：喷油器主要有针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油体等零件组成。针阀与针阀体是喷油器的精密偶件。轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？答：轴针式喷油器与孔式喷油器除针阀和针阀体结构略有不同外，其它结构及工作原理完全相同。孔式喷油器的针阀下端不伸出针阀体，轴针式喷油器的针阀下端较长，延伸出一伸入针阀体下端孔的轴针。喷油器的喷油压力是怎样控制的？答：柴油机喷油器的喷油压力由调压弹簧控制，喷油压力随调压弹簧的预紧力增减而增减。调压弹簧的预紧力可通过调压螺钉来调整。喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？答：喷油泵的功用是接受输油泵输送来的低压柴油，对柴油进行加压后，按柴油机不同工况的要求，定时、定量地将高压柴油输送给喷油器。柱塞式喷油泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。15.柱塞分泵的供油量与什么有关？答：柱塞分泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程，即从出油阀开启到柱塞上的斜槽套筒上油孔的相对位置，从而改变柱塞的有效行程。与柱塞套筒上的进油孔接通时柱塞向上移动的距离。使柱塞在套筒内转动，即可改变斜槽与出油阀上的减压环带有何作用？答：减压环带具有防止喷油器喷前滴油、保持高压油管内有一定残余压力和使喷油器停油干脆三方面的功用。柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？答：分泵驱动机构的功用是驱动柱塞在柱塞套筒内往复运动，使喷油泵完成供油过程。分泵驱动机构主要包括喷油泵凸轮轴和滚轮体，滚轮体主要有调整垫块式和调整螺钉式两种类型。油量调节机构的功用是什么？有几种类型？答：油量调节机构的功用是执行驾驶员或调速器的指今，改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而改变喷油泵的供油量，以适应发动机不同工况的要求。柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要由拨叉式和齿条式两种。此外，在国产P型喷油泵上还采用了球销角板式油量调节机构。柴油机上为什么装用调速器？答：从理论上讲，柴油机工作时，油门开度不变，则每循环的供油量应该不变。但实际工作中，由于喷油泵进、回油孔的节流作用随发动机转速提高而增加，喷油泵柱塞偶件的泄漏量随发动机转速提高而减少，使喷油泵的供油正时和供油量随发动机转速变化而变化，这使柴油机的工作稳定性很差。转速较高时，由于供油提前和供油量增多，柴油机容易产生“超速”（俗称飞车）；转速较低时，而由于供油推迟和供油量减少，柴油机容易熄火。因此，柴油机一般都装有调速器。调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？答：调速器的功用是：在柴油机工作时，根据负荷大小，自动调节喷油泵供油量，以稳定和限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下均能稳定运转。两极调速器只能起到稳定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等转速时不起作用。全速调速器在各种转速下均起调速作用。机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？答：机械离心式调速器主要由感应元件（离心件和调速器弹簧）及驱动机构（传动杆件）两大部分组成。当发动机工作时，由离心件感应发动机转速的变化，离心件产生的离心力随发动机转速的增减而增减，离心力和调速器弹簧的弹力均通过驱动机构对喷油泵油量调节机构起作用。调速器起作用时，发动机转速升高，离心件产生的离心力增大，则克服调速器弹簧的弹力，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向减油方向移动；反之，发动机转速降低，离心件产生的离心力减小，则在调速器弹簧的弹力作用下，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向加油方向移动；离心件产生的离心力与调速器弹簧的弹力平衡时，调速器不对供油量进行调节。调速器起作用的转速取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。调速器弹簧有两个刚度和预紧力，就能控制两个转速，这就是两极式调速器。调速器弹簧的刚度和预紧力如果由驾驶员任意选定，则能控制任意转速，即为全程式调速器。联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？答：联轴器是发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间的重要连接装置，在静态时，通过联轴器可改变喷油泵凸轮轴相对曲轴的角位置，从而调节喷油泵（包括所有分泵）的供油提前角。喷油泵所用的联轴器通常为挠性片式联轴器。供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？答：常用的供油提前角自动调节装置为机械离心式，安装在联轴器与喷油泵之间。其功用是根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？答：输油泵的功用是克服油路中的各种阻力，将柴油从油箱内吸出并将足够量和一定压力的柴油输送给喷油泵。输油泵安装在喷油泵壳体上，用喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。活塞式输油泵是怎样工作的？答：喷油泵凸轮轴转动时，凸轮轴上的偏心轮通过滚轮、滚轮架和推杆驱动输油泵活塞向下运动，活塞下方泵腔的容积减小，油压升高，进油阀被关闭，出油阀被压开，柴油由活塞下方泵腔通过出油阀流向活塞上方泵腔。当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转过后，在活塞弹簧的作用下，推动活塞向上运动，活塞上方泵腔内的油压升高，出油阀关闭，活塞上方泵腔内的柴油经出油管输出；同时，由于活塞下方泵腔内的容积增大，形成一定的真空度，将进油阀吸开，油箱内的柴油经进油管和进油阀被吸入活塞下方泵腔。活塞式输油泵是怎样实现输油