重庆-贵阳·双城记

全世界城市联合起来“全世界无产者联合起来”这句经典之语自1848年诞生，距今已超过一个半世纪。在170年的跨度之中，整个世界所发生的变化可谓翻天覆地。今天，全世界已经演变为新产阶级和智本精英们，网络与创意经济将全球一体而化之。而这170年中最为显要的变化，便是中国的和平崛起并成为举世瞩目的主角，扮演着21世纪全球经济格局中越来越重要的当红明星。今天，一个超越洲际、国别与贫富和不同政治意识形态的世界联盟正在城市之间形成。而一种生活方式、一片区域文化的滋养，也使得那些联动着的城市群成为担纲。全世界城市联合起来，这早已不仅是一个口号、一种愿景而已，更是如今的我们所面临的时代大洪流之中，最重要的历史机遇，最不可或缺的生活图画。城市联盟，本源追溯的价值魅力翻看历史，我们不难发现，城市的联盟在古往今来的世界史中并不鲜见。从古希腊的城邦繁荣到14、15世纪地中海的城市贸易，从孔子周游列国到今天欧盟经济的一体化，从神圣罗马帝国所统辖的广大国土到今天全球一体化经济圈，从新城市运动到六大城市带，无不展示出城市由古而今的人类生存与发展的基础作用，其作为经济与贸易和生话的价值更甚于政治的成份，在某些方面，城市的意义早已超出国家政治的范畴。无怪乎有人说：21堪纪的全球化时代，推动经济的新动力将是城市经济，推动世界繁荣将由城市间的融合而达成。从人类社会学与经济学来看，城市往往比国家这一概念具备更为丰富和广泛的普遍价值。除了人口集聚和经济发展指标，城市还拥有不可复制的文化与历史的客观养成，正是这一养成，使城市成为人类的村庄，使城市成为世界的聚落和人类各自自由选择的家园。无论人类发展到哪一个阶段，城市总是以襁褓的姿态给予我们以护养，使我们生生不息。因此，当愈加发达的科技力量和四海通畅的高速交通网络将诸多城市一齐汇聚之时，我们相信，它将是人类对城市价值再一次的本源追溯，更是一场对世界城市人文的共同激荡。当全世界都站在这个新世纪的开端一同面向未来之时，当全人类都在思考着如何摆脱分歧、加速融合、改善环境并共同推动人类社会和谐发展之时，我们说，让全世界城市团结起来！这是一个最为切实与最为适宜的人类共同发展方式，同时也将是城市们的真正魅力所在。高铁版图，见证“城长”的永恒泉源与古人常常望洋兴叹不同的是，今天的人们，在寻求诗意与远方的同时，更看重的是以怎样的方式快速抵达一一乘坐飞机，高速公路，搭乘快艇，种种已成习惯，而高铁，则是在近20年中发展得最好、成长得最快的“生长方式”。当下的中国，高铁已成为日常生活的主流，越来越受民众喜爱。中国网民把高铁网络与地铁系统相比，它方便、快捷而且四通八达。“高铁把中国变成一座大城市。在石家庄生活在北京工作都不是问题。”有人在微信上发表看法称。网民说，一看到地图，就想要坐高铁旅行，品尝美食。然而，起初并非如此。中国于2003年10月12日开通第一条高铁线，但其后几年要大力发展高铁时，却遭遇国内外的深切怀疑。批评者认为高铁大而无用，质疑一年投资千亿是否明智，他们预言乘客不愿接受高铁这种更贵的交通方式。但时过境迁，高铁逐渐为大家所接受。最初对这种大型项目的怀疑和警惕逐渐消失了，高铁的内在价值被越来越多地认知。2014年世界银行一份报告称，高铁对商业和流动性具有积极影响。事实上，旅行和旅游业可能是高铁的最大粉丝，他们面向日益富裕的社会，打出聪明的口号如：“早喝广东茶，午登岳麓山，晚游黄鹤楼”。因此，民众以在非民主资本主义社会唯一的一种方式一一用他们的钱袋子一一为高铁投下一票。尽管高铁票价不菲，发车频率也高，但现在很多时候一票难求。2014年，中国高铁每天发送旅客达249万人次，这个数字还在不断增长，如今早已是国内航线乘客的好几倍以上。2018年1月2日，中国铁路总公司宣布，中国铁路营业里程到2020年将达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市。其中，高铁将达3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。截至2017年底，中国铁路营业里程达到12.7万公里，高铁达2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%；铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。同时，中国计划在2025年之前追赶上与西方的技术差距，中国火车制造者已成为西方制造商必须要严肃对待的竞争对手。中国最新高铁列车“复兴号”目前已经有了海外买家，在泰国，“复兴号”将行驶在首都曼谷和东北部的呵叨府之间。高铁改变中国，高铁，将经济最发达的区域与最会生活的板块有机联合起来。经过十年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成现实，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。高铁以高速、大容量、集约型、通勤化的特征，在中等距离的出行上具备极强的竞争力。高铁从无到有的十年也是中国城镇化快速发展的十年，无数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在城市间、地区间的流向更加便捷和高效，高铁网络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局，借力高铁，一座座城市正在崛起。重庆•贵阳・双城记从未有比现在更好的时代在中国，双城记有很多版本。如国家层面，是北京与上海。广东省内，是广州与深圳。山东省内，是济南和青岛（烟台）。而在面积广大的西南地区，则是贵阳与重庆，演绎了最好的版本。一个是“火锅之城”，一个是“避暑之都”一座是“山城”，一座是“林城”。重庆与贵阳历来地缘相近、人缘相亲，庆都是西南的重要城市，多少年来，两地携手奋进，互通有无，高速公路首尾相通，高速铁路将彼此互联，构建起了一幅美丽的图画。随着2018年1月25日渝贵铁路的顺利开通，让“渝贵2小时圈”成为现实，也加大了两地的互联互通。值得一提的是，在中国步入新常态，经济从高速增长转换为中高速增长的新时期，重庆、贵阳的经济仍在持续发力，远高于全国平均发展速度。美国米尔肯研究院根据GDP、就业、外资、高新技术行业等9个指标，对中国260座城市进行排名，重庆、贵阳分列前位，成为“中国最佳表现城市”榜单中最耀眼的明星。中国政府自21世纪初以来开始支持中西部发展，吸引大量资本到内陆投资，重庆、贵阳等城市的发展正是受益于这股潮流。这些城市有不同的高附加值产业，优质的人才储备以及与北京、上海相比更低的土地和劳动力成本。两地持续发力，经济飙升，正在悄悄改变并平衡着中国经济地理的大格局。与此同时，对于两地而言，高铁正不断颠覆着城市间的时空关系，在区域联动日益频繁的今天，高铁为生产要素的流动方向提供了更多选择，区域向心力不断提升。高铁时代，让城市拥有了更多想象空间，城市的兴衰也将在高铁汽笛声划过之际见分晓。一场关乎渝黔两地几千万人的生活巨变与梦想实现，也在高铁的助力下，翩然腾飞。希望之路梦斑斓，西南两亿人共盼2018年1月25号上午7点34分，D8592次和谐号列车缓缓驶出贵阳北站，2个小时20分钟后，抵达终点重庆西站，这标志着连接重庆贵州两地的第一条高速铁路正式通车。这是渝贵铁路的“首秀”。按照新建设计时速250公里以上的高铁标准，这条连接重庆与贵阳的铁路只能称之为快速铁路。自2012年开工以来，历时5年建设。该铁路正线全长345.4公里，其中重庆境内仅100多公里。就是这样一条设计时速仅为200公里的快速铁路，在高铁动辄达到350km/h速度的今天，似乎不值一提。而渝黔两地的几千万双翘首以盼的目光，多年来，早已对此抱以巨大期待。其间的渊源，由来已久。翻开中国高速铁路地图，西安与贵阳已分别成为西北与西南的高铁枢纽。对成渝地区而言，2017年通车的西成高铁实现了与北向西安枢纽的链接。而与贵阳之间，则只能依靠已经运行了半个多世纪的川黔铁路。1965年，贵阳至重庆的第一条干线铁路建成。虽然两地相距不过400公里，但由于沿线坡度较陡，数百公里沟壑纵横，列车要运行10余个小时才能到达。再加上此前重庆已建成通车的成渝高铁和渝万城际高铁因为缺乏与高铁枢纽的连接，改善的仅是成渝城市群甚至重庆内部的通达性，而无法与外界、特别是贵阳实现更好的联系，一直以来，“盈盈一水间，脉脉不得语”始终是渝黔两地人民最大的心痛。于此，打通高铁命脉，愈加成为所有人最深层的期待。正是在这样的时代大背景下，快速连接渝黔两地的渝贵铁路生而不凡！它不仅是四川、重庆通达贵州、广西、广东的快速出海通道，也是西南连接华南、华东的“快车道”，渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，形成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。而“重庆■贵阳”这两座西南铁路网上的枢纽城市，有望实现优势互补且日益紧密的共赢关系，开启渝贵联动发展的新时代。于此，贵阳可以通过重庆更好地融入“一带一路”和长江经济带，重庆通过贵阳可以更多地转移产业、吸引消费。这条铁路的开通对加强成渝经济区与珠三角经济区的经贸合作，改善川渝城市群与贵州间的交通条件具有重要意义。在拉近重庆与贵阳枢纽的同时，还将暂时承担起西部南向高铁大通道的重任，这将加速重庆融入全国高铁路网的步伐。通过快捷铁路联通，成都、重庆、贵阳和昆明之间构筑起更为互联互通的西南城市圈。“西南高铁局域网”更加通畅，“全国高铁网”更加完善。同时作为快捷、快速、大能力通道的重要组成部分，渝贵铁路也将大幅缩短西北、西南至华南等城市的时空距离。渝贵铁路开通运营后，成都、重庆将大量开行去往贵阳、长沙、昆明、广州、南宁等方向的动车组，同时部分普速客车也将改经渝贵铁路运行。渝贵铁路开通后，贵阳至重庆的旅行时间从之前的9小时缩减到2小时，到昆明的时间也压缩到4.5小时，重庆至广州最快的铁路旅行时间由原来的12小时缩短至约7小时，重庆至南宁、昆明、长沙、福州等城市的铁路旅行时间也缩减一半以上。另外，随着兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用，西南地区铁路网的通道能力也得到显著加强。从12月28日起，成都、重庆始发经阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也将改经兰渝铁路运行。此举将大幅压缩中欧班列国内段的运行时间，促使中欧铁路贸易通道更加顺畅。雄关漫道坚实如铁。从渣滓洞集中营到娄山关战斗遗址，从遵义会议会址到息烽集中营……曾串联起一条红色的英雄之路。山高水远如履平川。从“长江经济带”支点到大数据产业集聚区，从内陆开放高地到生态文明示范区……如今又架构起一条多彩的希望之路。高铁时代的来临将是一场革命，一场深入每一个人生活最深处的革命。畅达四海远不是高铁之于这个伟大时代的唯一意义，在整个西南区域，随着以高铁为核心的城际轨道快速交通体系的不断成型，正在对从城市竞争力到个人生活的方方面面，进行着一场革命性的重塑。而这样的场景，不仅将带动重庆-贵阳两地的生活大变局，更将由此开启，一个从未有比现在更好的时代。一切，已然盛装而来！双城印象在相隔400公里的天地内，重庆和贵阳，各自上演着自己独特的一抹生活景致。或是温婉如画，或是快意挥毫；或是秀水天地，或是苍茫磅礴……在不同的情感中，相同的，是两座城市的人，对于故土的依恋和热爱，对于自然的向往与尊崇，对于美好生活的追求与渴望。这一点，早已成为渝黔两地人民的生活共识，并且，一直都是。品味贵阳诗一样的林间，花一样的烂漫沐浴在暖阳中的贵州贵阳，城建难度仅次于重庆，生活于此，好与不好，从来只有贵阳人说了才算。爽爽的贵阳，避暑的天堂，贵阳正成为越来越受欢迎的避暑旅游，生态旅游，全域旅游中心，在2016年美国《纽约日报》公布的全球52个最值得到访的旅游目的地中，贵阳是其中之一，也是中国上榜的两座城市之一。贵阳有林城之称，带宽几公里、长约70公里的环城林带，将贵阳变成了一城绿色围城，这在各省会城市中堪称一绝。冬无严寒，夏无酷暑，是其气候特征之一。冬季，气温冷到零下一、二度的，只有几天，夏季，热到超过30度的，也不过一周左右。贵阳是旅游之城，城南花溪区，一条花溪河澄澈见底，清泉不断；中心云岩区，坐拥黔南第一山，森林茂密，青山秀水，黔灵山公园的数百只野生弥猴啸聚山林，每日不断的游人欢声与笑语，早已成为这座国内为数不多的大型综合性城市公园之一最好的代言名片。当然，特色美食也有不少，贵阳的烤鱼，炒田螺和养麦凉粉。另外还有肠旺面，花溪牛肉粉，丝娃娃，烤大排等，从来不会令人失望。说到“颜值”，则新、旧城区差别显著。新城区说是香港都有人信，旧城区看上去都是上世纪80年代的建筑。贵阳城山多平地少，许多建筑依山而起，逐级往上，倒也很有特色，城市交通隧道、高架、天桥、上下坡特别多，堪与“桥都”重庆“媲美”。人们往往笑言，来了贵州才知道什么叫“高铁”一一50米高的高铁桥穿城而过，高速路一半靠山走，对向走高架，隧道、桥梁能占到一大半，气势恢宏的同时，更令人心生敬畏，赞叹不已。如若是在贵阳生活多年的你，也许常会在夏天望着蓝天白云听蝉鸣，在冬天久不见阳光的寒冷中走在熙熙攘攘的街。贵阳这座城市给人的感觉，总是湿润而热烈的。地处西南山区的贵阳的确经济比较落后，但是这座玲珑小城的魅力却存在于每一个林荫绵柔或水泥坚硬的角落。贵阳的市区里有很多上了年头的小巷子，住着各式各样的年轻人和上了年纪的老人们。年轻人早出晚归，白天勤恳工作，晚上找一家宜北町或者bar和朋友小聚，生活总是热烈而美好的。有情调的老人们常常会在楼前的花圃或者自家的花架上种上些繁盛的花卉，这些植物的生机勃勃让这些上了年纪泛着点潮湿意味的老旧的楼房开始诉说起自己的故事。这些年，贵阳不徐不疾地成长着，高峰期堵到令人发指的交通和星罗棋布疯狂生长的大小楼盘都在向你喧嚣着这座城市天不怕地不怕的张狂性格。有人说，贵阳人是不怕明天的，做着想做的事，花掉未来的钱。可是，从另一个角度看来，贵阳人何尝又不是是明智的，生活在这样的城市里，不去约束这座城市赋予你的自由，活得即便是“不求上进”，想必，也将会是有滋有味的吧。呼吸重庆奇幻山城的美丽与梦想临窗俯瞰巴渝，万家灯火璀璨，流光溢彩。倚栏远眺山城，舟楫穿梭，繁星闪烁。夜里的重庆总能令人不禁多情，而这份岁月给予的恣养，其实早在千年前“双重喜庆”而得名的美好寓意中，就已默默写下。这是一座立体之城。连绵的青山，或生长于城市之间，或相伴于大江之畔，如一个个阳刚的男人挽着他柔情似水的女人，相依为命，地老天荒。黄澄澄的长江水、蓝盈盈的嘉陵江在“朝天门”牵手相抱，云天与高楼相拥，山峰与日月相吻，立体的重庆跃出了平面的地图。大自然的天工和人类的巧手，还造就出众多绝妙的美景：长江三峡，群山对峙，大河奔流，素有世界第一内河峡谷之称号；重庆夜景，山水交融，漫天灯火，享有“一城山水满城灯，数尽夜景看重庆”的美誉……这是一座奇幻之城。200万年前，这里就活跃着能够直立行走的巫山猿人。近3000年前，这里便依山傍水筑起了古老的巴郡城。两千多年前，一个叫清的伟大的女人便在这里大规模炼制水银。800多年前，宋光宗在同一年先在此地封王，后又荣登皇位，“双重喜庆”，重庆因此而得名。与此同时，这里的百姓还摩崖造像，那美轮美奂的千手观音像，堪称稀世珍宝。还有那跨江飞渡的索道，穿楼而过的轻轨，依山而建的吊脚楼，盘旋而上的立交桥。一万多座大大小小的桥梁，使重庆有“世界桥梁博物馆”之称号……这是一座英雄之城。700多年前，钓鱼城的坚守，迟滞了蒙古大军对欧洲大陆的横扫，挽救了整个欧洲；70多年前，炸不垮的远东抗战中心，让企图称霸全球的日本深陷泥潭，挽救了整个世界。漫步一处处古今战场遗址，惊奇之余，相信给人更多的是对文明得以留存的庆幸。这是一座美食之城。重庆的小吃驰名天下。红油抄手、糍耙、黔江鸡杂，磁器□的“陈麻花”，“好吃街”的酸辣粉，还有合川的桃片，江津的米花糖都是相当的诱人。尤其是牛肉面、肥肠面、杂酱面、绍子面、豌杂面等风味各异的“重庆小面”更是令人垂涎欲滴。清晨，“刷刷”吃上一碗“重庆小面”后，你才会有如梦方醒的感觉。这是一座穿越之城。各种看似对立的事物是那么和谐地融为一体。这里有中国西部最繁华的商业街一一解放碑，也有洪崖洞的小吃，磁器□的盖碗茶。穿梭其中，玩的这叫个情调。这里有火热的夏天，却又偏偏同时吃着麻辣鲜香的火锅和川菜。热热相碰，吃的这叫个酣畅。这里有湿润的冬天，却又处处可见热气腾腾的温泉。浸入其中，泡的这叫个舒坦。这里地处内陆，群山阻隔，却又有着四通八达的铁路、公路和水路交通，还有中国西部最大的国际机场，直通多个国家的国际航班，有几十家国外领事机构，是中国西部最便捷的城市。这里既能聆听世界钢琴大师李云迪献给家乡的清越之音，也能欣赏川剧皇后沈铁梅千回百转的唱腔,还能看到那神秘的川剧变脸与吐火绝技……“万家灯火气如虹，水势西回复折东。重镇天开巴子国，大城山压禹王宫。楼台市气笙歌外，朝暮江声鼓角中。自古全川财富地，津亭红烛醉春风。”走近山美、水美、人更美的重庆，撩人耳目，动人心扉，令人流连忘返。重重山峦之上，此间乐活，恍然心中最好的天堂。夏日趣语重庆“候鸟”，心念凉凉往黔飞除了山水、人文，美女、美食，夏日里天差地别的不同生活，可能算是重庆和贵阳两座城市的人们彼此谈论交流得最多的话题。尽管只是相距400公里，黔渝两地的夏天，却有着截然不同的命运。一个是全国闻名的三大火炉之一，一个是度假新贵的避暑天堂。每年5月左右，夏时初起，一场逃离火炉、追逐清凉的“凉凉之旅”，必将成为西南明珠最璀璨和具有区位的绝妙风景。“副高”之下，火炉炼渝进入盛夏时节，好多城市都在玩“烹饪”，要么在“蒸煮”，要么在“烧烤”。这似乎已成中国绝大部分城市的共同景象，而其中，以传统意义上的“三大火炉”更具代表性。夏天的天气，与“副高”这个非常庞大的天气系统密切相关。副高在夏天的时候强度很强，就会向西伸入大陆，从而影响陆地的天气。而副高的影响是两面性的，因为在它的北侧外围，水汽充沛，一般会形成一条数千公里长的雨带；而在它的控制范围内部，空气做垂直下沉运动，不利于水汽的凝结，所以往往是晴空万里。重庆离贵州并不远，而且比贵州的纬度稍高一些，但是一到夏天，同样在“副高”控制下，却要比贵阳热很多。这其中，地形差异是比较重要的原因。重庆虽然也是“山城”，但它地处四川盆地的东南部，城市的北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕，也就是说被一圈山脉围着，而山脉之间，是一些很大的平原，人类就生活在这些平原上。这样的地形容易积聚太阳辐射的能量，对空气的加热更明显;而且盆地地形不利于空气的对流，就像一个锅盖一样，把热空气都“关”在里面，所以会更热。“候鸟”黔飞，爽爽时光然而相比起来，贵州则是山地地形，几乎没有一处平原，所以空气能够充分对流，热量交换比较快。都说贵阳的气候有“八大爽”，气温适宜、湿度适中、风力恰当、紫外线辐射少、夜雨多、海拔适宜、气温质量好、空气负离子高。当然，除了地形的原因，还与天气系统、植被覆盖、工业发达程度、人口密度等多方面有关。在避暑之都贵阳，自从大暑以来，贵阳市平均气温在20〜23℃，最高气温30℃，最低气温仅17℃。且不说紫外线、气压和湿度的优势了，就光凭温度，就羡煞一大片周围“邻居”。于是，每年夏季，贵阳都将准时或提前迎来一大批来自重庆的“候鸟老人”。他们抱上孙子、外孙，甚至举家到贵阳避暑，往往一住就是一个夏天。就在凉风习习的清爽里，步入贵阳丰富密集的各大城市湿地公园、森林公园中消暑纳凉，同时去到各具特色的美食小店一饱口福，享受自然、清净的怡人时光，可谓惬意无比！随着2018年1月渝贵铁路的正式通车，越来越多来自重庆、乃至四川、陕西等省份的人们纷纷搭乘高铁，选择在酷暑季节来到贵阳，度过一段难得的爽爽时光。而每天飞奔于渝黔两地的多班列车，也于此成为搭载着愈多追求自然生活的人们，感受美好的信使载体。人间乐活XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX都说贵州山清水秀、人杰地灵；重庆热辣火爆、食之中国。在这三个地方生活的人们都是个性十分鲜明和独特的。走近贵阳人，感受重庆人，无疑正是两种各具趣味的故事范本，在此毫无嫌隙地交融为一体，成为令人津津乐道的城市人文风尚魅力。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX贵州以贵阳为省会，贵阳人就成了贵州人的代表，每天穿梭于大街小巷中听得最多的就是一口地道的贵阳腔，透过那高原之中的一缕薄雾，变得更加清脆和爽朗。一碗肠旺面、半碟泡酸菜就拉开了一天生活的序幕。行走在贵阳街头，除了遍街的酸汤鱼、牛肉粉冒着贵阳人热腾腾的性格外，还有那一声声让人忍俊不禁的方言。贵阳人说谈恋爱叫玩朋友、说被骗了叫被笼了、说到哪里去叫到哪里克、说结束叫杀戈等等。贵阳人的性格特征大致有喜欢美食、含蓄内敛、虽然脾气较大但大多刀子嘴豆腐心等。每天早餐、中餐、晚餐每家的餐馆生意都很好，大多数贵阳人都不习惯在家里自己做饭做菜的，这也成就了贵阳的饮食文化。华灯初上，人气最旺的要数餐馆，去晚了往往订不到位置，停车也找不到位置。现在又开始时兴起送外卖来，大街小巷中，无数电瓶车队伍为人们送去了各种美食，这省去了到餐馆订位置的麻烦。贵阳人是率性的，也是纯朴的，他们懂得生活、也懂得享受，这大概与贵州本地的风土人情有关，同时无疑也成为贵阳这座城市往往令人感觉毫无