地铁深基坑及降水工程安全专项施工方案

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工新龙路站深基坑工程、降水工程安全专项施工方案中国中铁股份有限公司根据泰勒稳定系数法和泰勒稳定数图表可知，边坡的临界高度为：Hc＝NsC/γ式中Hc――边坡临界高度（m）；C――土体的内聚力（Kpa）；γ――土的重度（kN/m3）；Ns――稳定数。取开挖台阶较大的地层进行坡度计算：开挖较大的台阶为最上部挖机开挖的坡度，高按4m计算，满足安全要求，地层在（1）杂填土、（2-4）粉质粘土、（2-1）粉土、（2-3）细砂、（4-3）细砂层内。各层边坡按台阶开挖时，最陡坡度不应超过设计图纸给出的临时边坡率的建议值。粉土层设计建议临时边坡坡率为1:1，粉质粘土以及粉土设计建议破率为1:1.25，现场实际开挖时坡度按不陡于1:1.5的边坡坡率控制。基坑开挖施工注意事项土方开挖前，先沿挡土墙周边设置排水沟和沉淀池，防止地表水灌入基坑内；开挖基底附近土方时，先在基底挖设排水沟和集水井，防止开挖面受水浸泡；基底附近土方采用机械开挖时，需预留300mm厚度的保护层，用人工开挖；开挖基底附近土方时，需尽量减少对地基土的扰动；开挖至基底设计标高后，应及时施工接地网和垫层，要求尽量减少基底地基土的暴露时间，做到挖一块，施工一块。地基土开挖后，若受水影响产生软化或因暴露时间较长产生松动的，需将受影响的表层土清除掉；若基底设计标高位置存在可塑或更差的土层，需予以挖除换填或采取注浆加固等处理措施。降水井井管外侧1.5m范围内的土体采用人工开挖，防止破坏降水井管。降水井管随土方开挖进行逐段拆除。基坑开挖检查验收标准土方开挖工程质量检验标准见下表土方开挖质量标准项目序号项目允许偏差或允许值（mm）检验方法柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高－50±30±50－50－50水准仪2长度、宽度（由设计中心向两边量）＋200－50＋300－100＋500－150＋100－经纬仪，用钢尺量3边坡符合设计要求观察或用坡度尺检查一般项目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析7.7 基坑稳定性控制对于由于施工原因造成的基坑失稳应从施工控制的角度来加以避免，下面主要从施工控制角度方面来叙述土方开挖对基坑稳定性的影响。做好基坑监测工程的信息化施工。通过“现场监测——信息反馈——方案修正——监测验证”的基坑动态地信息化施工方法，及时发现施工中的问题，从而及时改进施工技术措施或调整设计，以取得良好的工程效果和保持周边环境的效果；通过资料总结和分析，可以为今后改进设计、施工提供实测的数据。基坑开挖过程中，应加强对支护结构体系和基坑稳定性监测，做到每一层挖土步骤就要进行施监测，然后对监测值（桩顶位移、桩体侧斜、沉降）进行分析，如果监测值是一种渐变的递增过程，则说明基坑处于合理的稳定状态，如果监测值发生突变或出现峰值，则说明基坑支护结构承受过大的土压力，则需要放慢挖土速度或立即停止挖土，待基坑变形监测值停止增长或增长十分缓慢，则可继续进行土方开挖。对于基坑变形和变形速率超过警戒值，而且变形还处于继续快速增长，则考虑坑内回填土方、卸载等措施，确保基坑安全。工程基础垫层应随基坑分段开挖进行，土方开挖完毕后，应立即进行垫层施工，以增加基坑整体的稳定性。支护结构顶周围一定范围的场地做好硬化处理，并外倾斜坡度为1%，防止水渗入和流入基坑而影响基坑安全。基坑挖土严格按设计要求进行挖土，控制每层挖土厚度和放坡坡度，必要时控制挖土出土速度。基坑土方开挖过程中，禁止对支护桩脚趾部位土体的破坏，禁止机械碰撞扰动支护桩，禁止在基坑四周5m范围内堆积过大的荷载，严禁振动荷载和动荷载长期作用影响基坑安全。合理进行施工组织，分段土方开挖完毕后，及时转入下道工序施工，尽量缩短基坑暴露时间。7.7.1监测数据出现异常情况时的应对措施监测数据出现异常情况时，应在第一时间上报施工总承包方、设计单位、监理单位会同解决。在设计单位出具处理方案后，严格按设计方案处理险情。7.7.2突发事件应对措施（1）钢支撑滑落出现钢支撑脱落时，应立即利用龙门吊将钢支撑重新安装上，并逐一检查其它钢支撑有无松动情况，对松动的钢支撑应重新补加预应力。钢支撑滑落可能会导致严重的事故，钢支撑应采用有效措施固定在围护结构钻孔桩上，防止滑落。（2）角撑部位支撑块焊缝破坏当小范围内角撑支撑块焊缝破坏时，应临时适当减低该道支撑的预应力，待支撑块焊接牢靠满足相关施工规范后，再按设计要求施加预应力。（3）钢围檩压缩变形当钢围出现压缩变形并超过应允值时，应在相应段钢围檩下方或上方增设临时钢支撑与钢围檩，将压缩变形超过允许值的钢围檩托换并安装钢支撑后，再将增设的临时钢支撑与钢围檩取下。钢围檩设计加工时应具有足够的强度和刚度，防止钢围檩压缩变形事故的产生。在两受力钢板间每隔0.8m设加劲钢板等措施可有效的对钢围檩进行补强。（4）地表出现孔洞或大面积沉陷地表大面积沉陷属严重事故，应立即停止施工，第一时间通知设计、监理、以及施工总承包方，必要时采取回填加压或回灌加压等措施防止事故险情加重。由设计方出具处理方案后严格按设计方案进行处理。第八章雨期及冬期施工方案8.1雨期施工方案郑州属于暖湿带半干旱气候，四季分明，春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋高气爽日照长，冬季寒冷雨雪多为主要特征。多年平均气温14.25℃，极端最高气温43℃，极端最低气温－17.9℃。降水量适中，但年际变化较大，年内分布不均，多年平均降水量629.7mm，最大1041.3mm，最小372.0mm，降水多集中在7－9月份，平均降水量335mm，占多年平均降水量的53%，1、2、12月三个月降水量30mm，不足全年降水的5%，多年平均蒸发量2058.6mm，相对湿度66%。因此做好雨期的施工安排，对保证本工程以后的施工进度和质量有着重大的影响，为保证工期，雨期施工以预防为主，采取“有备无患，不下则干”的方针，见缝插针，做一块成一块。采用防御措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨期正常的施工生产。8.1.1 雨季施工概要现场成立以项目经理为首的雨期施工领导小组，负责组织实施雨期施工的各项质量保证措施。认真编制雨季施工方案，报监理工程师审批后组织施工人员学习，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。设专人值班接收天气预报，及时了解天气情况，做好防范工作。雨期施工时，开挖工作面不宜过大，应逐段或分层、逐片的分期施工。基坑四周挡土墙高度应高于场地硬化标高200mm，防止雨水进入基坑。场地硬化因由挡墙四周向围挡边水沟设置不小于1%的横坡，以便排水。在已开挖的基坑、基槽四周应做挡水坎或筑土堤挡水，以防止地面水流入基坑；场地容易积水而又无法自然排水的低洼处，应予填平，以免积水而影响施工。雨季开挖基坑土方时，为保证基坑的稳定，距基坑5m或者按设计规定范围内不得堆放土方或其它重物，并注意随时观察边坡的稳定情况，当发现问题应立即采取措施，以确保施工安全。雨季施工时对于由于雨水浸泡基坑变形过大而产生的地面缝隙应及时采用砂浆回灌堵缝。雨期应对基坑的支撑加强管理，应随开槽及时支撑，雨期施工不得空槽过夜。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，保证雨季安全、正常的施工生产，不受季节性气候的影响。8.1.2 雨季施工准备8.1.2.1组织准备本工程含雨期施工部分，为保证工程质量和施工工期、确保基坑边坡安全、顺利度过雨期，根据施工计划安排情况，建立雨期施工安全防汛指挥部，雨期发现险情立即启动防汛指挥部指挥抢险，做到遇险有措施、有布置、有落实。领导小组组长：领导小组组长：熊建辉组员：万超明丁卯陆海云黄安义顾森林王琨李建华张勇刘兴肖好刘本辉冯少波副组长：郑岐周孝春盛红星10.3.2技术准备项目工程技术部门在施工前编制有针对性的雨期施工方案，并组织相关人员进行雨期施工方案交底，提供雨期施工技术保障；项目部按照方案要求提前做好物资、设备、人员等施工现场准备工作，各负其责，保证雨期施工管理体系正常运行。项目工程技术部和安全环保部在施工之前组织现场施工人员进行雨期施工的技术交底和安全交底，加强施工人员雨期施工质量、安全意识，保证工程顺利施工。雨施期间，综合部要随时掌握气象情况，并及时通知相关人员，确保作业安全和保证施工质量。现场准备（1）道路与场地整个基坑围挡范围内，开挖范围之外部分全部采用混凝土硬化并沿围挡内侧0.5米处位置设置矩型通长排水沟，排水沟尺寸400×600mm。沟纵坡在两个沉淀池间同车站结构纵坡设置为2‰。场地硬化不设置纵坡，横坡从高程测量基线起算设置为1%。水沟建筑材料均为C25素混凝土，普通场地硬化为C15素混凝土,机动车道硬化建筑材料为C25钢筋砼。车站施工现场的室内地面、材料堆放场、加工场、仓库地面等要求浇筑厚度为150mm的C15素砼,机动车通道宽度按不小于3.5设计，浇筑厚度为200mm的C25钢筋砼。施工道路路基碾压坚实、做好C25混凝土面层，确保雨期道路通畅；现场的施工道路出现破损、塌陷路面等情况，及时安排重新夯实、硬化，做到路面坚实平整、人行不打滑、车行不颠簸。基坑四周挡墙修筑时挡墙顶面应高出场地硬化顶面200mm，防止雨水灌入基坑。基坑周边挡水坎、排水沟、排水井、排水管线等排水系统应经常检查是否破坏、如有破损应组织人员及时修复，防止地面水倒流入基坑内。（2）现场临时设施现场临时设施的搭设，应严格按照施工平面图实施，防洪器材要备齐，存放在指定位置。雨期施工期间，应定期对各类仓库、变配电室、机具料棚、食堂、宿舍（包括电气线路）等进行全面检查，如有问题立即组织修理。现场应做好安全用电等标识牌并经常检查施工现场各个临时设施、机具、材料等，如有畏水、怕潮的物资、机具提前用塑料布、防雨布遮盖。物质准备项目物资部门负责在雨期施工之前将工程所需防雨、防洪物资组织进场，必须做到有备无患。雨季所需应急物质见下表雨季施工应急材料设备统计表号机具材料名称单位数量备注1潜水泵台62台备用2彩条布m22000随工程需要逐步进场3塑料布m26000随工程需要逐步进场4砂袋袋200随情况进场5雨鞋套506雨衣套507铁锹把508.1.3 雨期施工具体措施土方工程（1）基坑开挖过程中每一步必须提前在基坑底面四周结构以外开挖排水沟和集水井，排水沟宽1000mm、深500～600mm、坡度不<2%，集水井平面尺寸为φ800mm、深800mm以上，按四角及距离20～25m设置一个；另随时用砂袋护住排水沟和集水井，防止土方坍塌堵井。每个集水井设一台潜水泵，下雨过程中及雨后及时排除坑内积水，绝对禁止雨水溢出浸泡基坑，必须保证坑底干燥。基坑开挖时形成自然流水坡度，向排水沟找坡，中间高、四周低。基坑开挖至基底标高后，按上述要求设置提前挖好排水沟和集水井，井内设置潜排水沟、集水井大样图水泵，以便随时排除坑内积水。排水沟、集水井大样图（2）在开挖至基底前，应提前收听近几日的天气预报，了解未来天气具体状况，尽量选择连续晴天进行清槽工作，尽快组织进行地基验槽工作，同时与验槽各方沟通尽量做到随清槽随做垫层，防止基底土受雨水浸泡而产生变化；如开挖后，突然降雨，立即用塑料布覆盖坑底，避免雨水直接冲刷。（3）雨期施工工作面不宜过大，土方开挖、基坑支护应逐段、逐片分期完成，避免工作面过大，突然降雨应急不及。（4）回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。重点部分回填土施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。（5）每次雨后应立即对基坑支护变形进行一次观察，每次观测结果应及时向工程技术部汇报，一旦基坑支护变形超出允许范围，立即采取加设临时支撑、增加锚杆等补救措施。钢筋混凝土工程.1混凝土工程尽量避免在雨天浇筑混凝土，大雨天气严禁施工。小雨天气施工时新浇筑的混凝土及时覆盖苫布或塑料布，避免雨水冲刷。在浇筑过程中，遇大雨应立即在合理部位设置施工缝，并铺好防止雨水冲刷混凝土表面的遮盖材料。.2钢筋工程（1）现场钢筋加工完成的材料一律按规定码放整齐，下部用木方或其它材料垫起，高于地面30cm，避免雨水侵泡，并不得积压。在施工面钢筋安装就位经验收合格后立即进行下道工序，防止钢筋长时间搁置雨淋生锈，锈蚀严重的钢筋要进行除锈，并经重新复验合格后方可使用。（2）雨期施工期间焊条存放在干燥的库房内，防止受潮。使用前要经烘干方可使用。（3）现场加工钢筋要搭设钢筋加工棚，严禁露天作业。（4）绑扎钢筋及浇筑混凝土前要将钢筋上的泥土、污物清理干净。拆除临时支撑系统施工措施（1）拆除钢支撑前应检查被拆除钢支撑、场地作业空间等，确认安全后方可作业，吊装过程中应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持钢支撑平稳，严防由于天湿地滑出现钢丝绳滑位造成事故出现；（2）雨天移动钢支撑时，钢支撑必须和移动设备连接牢固，保持稳定；道路应平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致，使用吊车移动钢支撑时，必须慢速；（3）码放钢支撑的场地应坚实平整，码放后应支撑牢固、稳定；暂停作业时，必须把钢支撑安放稳定，连接牢固后方可离开现场；（4）由于在雨季施工当中，地基沉陷等问题时常发生，要加强对维护结构和基坑周边的监测力度，发现问题及时汇报并迅速处理。10.4.5降水井雨季作业要求（1）加强水位监测，积极掌握雨季地下水位变化情况，合理调整降水力度，充分满足施工需要；（2）降雨后，加强基坑周边地表和地下水位监测，并及时反馈信息指导施工；（3）必要时增加水泵、水管等物资储备以满足现场需要。机电设备防雨（1）室外配电箱必须定做防雨型配电箱，另在配电箱安放的位置搭设2×2×2m的防雨棚。（2）在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换；同时必须做好机电设备的防潮、防霉、防锈蚀、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。（3）对露天放置的配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。（4）在施工现场比较固定的机电设备，如电焊机等要搭设防雨棚或电机加防护罩，不允许用塑料布包裹，电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆线、胶皮线应检查是否老化、破损、不合格的胶线应调换和修理，防止漏电事故发生。用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。（5）对于变压器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不得大于4欧姆)，不符合要求的必须及时处理。动力设备的接地线不得与避雷地线等共用。接地线如需拆换时，必须先做好新的接地线后再进行。线路架设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。（6）对现场各种高低压线路应检查是否符合安全操作规程的要求，凡普通胶皮线，普通塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。雨期现场电工在接线及其他操作时，必须穿防雨水靴戴绝缘手套，操作时在脚下铺设一块干燥木板起到绝缘作用。（7）机械设备必须严格按操作规程使用，开工前，做好工前检查，收工后有切实有效的防护措施，做到定期检查、保养，使其处于良好状态。（8）雨后对各种机电设备，临时线路等进行巡视检查，并应有危险警示标志，发现问题及时进行修理维护，有严重危险的立即停工处理。其它措施（1）配备足够的、能够保证雨季施工顺利进行的材料及机具，现场的供电线路、电闸箱等，设专人随时维护，防雨、防漏电接地装置灵敏有效，设专人随时维护，保证供电系统的正常运转。大型高耸机械及设施，提前做好防雷接地工作。（2）任何人不能在无防护条件下和未知情况时带水进行电气作业。（3）必须保持交通畅通无阻，消火栓、灭火器材按规定设置标志。消火栓井口高出地面防止受水浸泡。（4）落实雨施期间的安全生产责任制：针对事故多发的特点，有针对性地加大管理力度，减少安全隐患，避免安全事故的发生。（5）充分利用天气预报，做好应付暴风雨等灾害性天气的准备。8.1.4 雨期施工注意事项（1）物资部门必须在雨期来临之前按方案要求准备好防汛物资，并按照防汛物资平面布置示意图中所示位置布置；防汛预案启动后，随时检查现场防汛物资是否充足，如有不足及时补齐。（2）进入雨期后（特别是雨间和雨后）加密对边坡及周边建筑物的沉降及位移观测频次，及时分析雨水对其影响，发现问题，及时反馈并分析，采取相应的抢救措施，使基坑边坡不发生意外破坏和变形，确保工程顺利施工。（3）防汛工作由中国中铁郑州地铁工程指挥部实行统一指挥，分级实行防汛责任制，各项目部成员各负其责，保障指挥系统正常运转、发挥作用。（4）雨季施工其它事项详见批准后的《雨季施工专项方案》。8.2冬期施工方案郑州地区属暖温带大陆性气候，四季分明，年平均气温14.4℃，1月最冷,平均0.2℃，极端最低气温-17.9℃，最大冻土深度11cm，降水量年度变化大，最大积雪厚度32cm（2009年），年平均结冰期87天。按照规范规定，当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时即进入冬期施工。（1）初冬阶段施工：平均温度为0℃左右，最低温度在-5℃左右时，一般可采用低蓄热法施工。（2）严冬阶段施工:平均气温-5℃左右，最低气温在-10℃左右，此阶段一般可采用高蓄热法施工。（3）寒流阶段施工：平均气温-8℃左右，最低气温可达-15℃以下，持续时间较短，一般建议暂时避开寒流，不能避开时，可采用高蓄热法或临时加强保温和暖棚法施工，延长保温时间并可采取增温措施。（4）低温施工阶段:当大气最低气温低于+10℃后，即应采取相应的增强措施，通常称之为低温施工阶段。8.2.1冬期施工概要工区经理部根据工程施工的总体进度计划确定冬期施工项目及进度，提前制定冬期施工计划，并按程序审批。考虑到冬期施工技术质量管理的难度及尽量减少冬期施工项目，尤其尽量避免在严冬期间进行明挖结构施工。工区经理部要针对所承建的工程特点、施工部位，编制切实可行的《冬期施工方案》，组织进行冬期施工特殊工种的培训。组织有关技术员、试验员、掺外加剂人员及施工人员学习冬期施工规程和上级部门的冬期施工文件要求。冬期施工物资、设备计划应在11月初完成，并在11月中旬前进场。通过合同手段要求商品混凝土供应商应优先选用具有封闭料仓和蒸汽养护设备的搅拌站。冬期施工混凝土供应签订书面合同，合同中明确相关技术要求，内容包括：材料要求（尤其是外加剂的品种性能及混凝土抗冻性能要求）、混凝土到达现场的温度、塌落度、混凝土罐车供应数量、混凝土出罐温度的测量及其它相关要求。对于现场外露水管、地泵泵管、消防立管宜采用岩棉等保温材料包裹保温。8.2.2冬期施工准备组织准备本工程含冬期施工部分，为保证工程质量和施工工期、确保基坑边坡安全、确保施工质量、顺利度过冬期，根据施工计划安排情况，建立冬期施工安全防汛指挥部，雨期发现险情立即启动防汛指挥部指挥抢险，做到遇险有措施、有布置、有落实。冬期施工领导小组冬期施工领导小组副组长：盛红星物资保障组黄安义技术服务组丁卯安全管理组万超明综合办公室刘大林作业队负责人陆海云冬期施工领导小组组长：熊建辉冬期施工领导小组副组长：郑岐组织机构（1）组长全面负责冬期的施工组织，调度及指挥工作。（2）副组长负责冬期施工日常工作的安排、部署、检查、落实，主持召开冬期施工工作会议。（3）物资保障组负责本工程冬期施工的生产物资、设备的采购、租赁、验收及供应等管理工作。编制、调整及优化冬期施工所需设备、配件及材料的供应计划，并组织按时到位，确保冬期施工生产顺利进行；负责冬期施工过程中现场物资设备的维护与保养，确保机械设备在低温环境下正常运转。（4）技术服务组负责本工程冬期施工过程中的技术管理。编制本工程冬期施工的实施性冬期施工方案、各类冬期施工措施、冬期施工的质量安全保证措施及有关冬期施工的应急预案等；负责重点技术问题攻关，技术交底，检查指导作业队的技术工作；参与定期性质量检查验收、问题处理及不断完善冬期施工方案。（5）安全管理组负责本工程冬期施工过程中的安全、质量管理工作。编制本工程冬期施工的质量保证措施、检查督促各作业工区现场质量管理工作；负责冬期施工过程中的安全生产管理；负责制定本工程冬期施工的安全保证措施、管理方案及应急预案等；制定各工种冬期施工操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。（6）综合办公室负责本工程冬期施工过程中的日常管理工作。负责冬期施工所需的劳力调配；负责制定适宜于冬期施工的环境保护方案和环保措施，并进行相应监测；负责冬期施工中的后勤生活服务管理工作。现场准备为保证冬期施工顺利进行，需配置以下基本物质，后根据实际情况进行补给。材料名称数量单位备注塑料薄膜500m2麻袋20捆电热毯100件棉被100件工业盐5t防寒套1000m篷布200m3三芯火炉4个蒸汽大锅4口8.2.3冬期施工具体措施桩间网喷施工措施（1）桩间土工作面完后应及时挂网进行砼的喷射，防止受冻。（2）喷射砼所用的砂石料露天堆放时应遮挡措施，避免造成砂石料因含水形成冰块。（3）当气温低于摄氏0度时，在喷射混凝土时加入适量的防冻剂以提高混凝土的抗冻性和早期强度，减少温度低对混凝土质量的影响。（4）当气温低于摄氏零下10度时，对喷射用水进行加热，当气温低于摄氏零下10度时停止施工。（5）施工完成后在刚喷完的混凝土面层上覆盖草帘来进行保温。钢支撑施工措施（1）针对冬期施工对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。（2）在焊接钢支撑托盘及进行钢支撑预加应力时要求施工人员务必系上安全带，穿防滑鞋后方可施工。（3）在钢支撑端头采取钢丝绳悬吊等软连接固定措施，防止钢支撑滑落。（4）在挖土时，严禁撞击已安装完毕的钢支撑，机械旋转半径内严禁站人或从事其他工作。（5）吊装钢支撑时，两端设置揽风绳，严禁撞击已安装完毕的钢支撑。（6）如检测单位发现围护结构和钢支撑的变形、位移数据异常，应积极采取补救措施，确保结构和人身安全。（7）根据混凝土强度安排钢支撑拆除，并由设置专人负责拆除工作。钢筋保护措施灌注桩钢筋笼及冠梁挡墙钢筋及主体结构钢筋冬期按采取以下方法及措施保证施工安全与质量。（1）从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作，焊接钢筋应尽量安排白天温度较高进行，在风雪天气时，应有遮蔽措施，焊接未冷却的接头，严禁碰到冰雪。（2）在负温条件下使用钢筋，施工时应加强检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。在环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时，焊条、焊剂按有关规定进行烘焙，并做好烘焙记录，同时应调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却。当风力超过3级时应采取相应的挡风措施后才能施焊，焊后未冷却的接头应避免遭受雨雪，尽量避免雨雪天露天施工。当环境温度低于-20℃不得进行施焊。（3）半成品钢筋在堆放场地全部用彩条布覆盖，及时清除彩条布上部积雪，冬期钢筋运输易滑落，在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况。（4）钢筋加工在棚内作业，要求作业区域无积雪，钢筋加工棚内温度较低时，应搭设保温大棚，钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、拉剪、弯曲试验）。混凝土施工保护措施.1混凝土搅拌、运输（1）工区派驻技术人员对混凝土公司进行监督，要求混凝土公司按冬期施工混凝土配合比进行施工，对原材料加热的方式进行监督。（2）冬期施工期间通过合同手段要求向新龙路站提供混凝土的运输车使用定型的保温被覆盖,减少运输过程中混凝土热量的损失。.2混凝土浇筑（1）砼浇筑前，应清除模板和钢筋上，特别是新老砼（如梁，柱交接处）交接处的冰雪及垃圾；测量混凝土到场温度，确保入模温度达到规范要求。（2）钻孔灌注钻混凝土入孔温度不得小于5℃，浇筑完成后，采用粘土回填桩顶以上区域，防止受冻。.3砼的养护（1）因调整的冬期混凝土比中配制了防冻剂，并混凝土拌制过程采用了蓄热法施工，冠梁混凝土浇筑后，首先覆盖一层薄膜，当外界平均温度在0℃以上时在薄膜上覆盖麻袋或者棉被，保证水份及水化过程中的热量不散失。当外界平均温度0℃以下时，采用在薄膜上覆盖电热毯进行保温。（2）挡墙混凝土浇筑后，控制拆模时间，外挂草帘进行保温。（3）拆模后的砼也应及时覆盖保温材料，以防砼表面温度的骤降而产生裂缝。（4）使用温度测试仪对混凝土表面进行温度量测，混凝土表面有结冰，或者温度少于5℃时采取更高一级进行补强。（5）底板混凝土浇筑视温度变法情况采用暖棚法进行保温，采用篷布搭设雨棚，棚内采用火炉加蒸汽保温，并内设温度及湿度进行监测，频率为2小时/次。.4试件留置按规范及施工要求制作，管理，养护，送检砼试块。取样与试件留置应符合下列规定：（1）每拌制100盘且不超过100m³的同配合比的砼，取样不得少于一次。（2）每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次。（3）当一次连续浇筑超过1000m³时，同一配合比的砼每200m³不得少于一次。（4）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。施工温度监测措施在冬期施工期间，由专人配置仪器设备对温度进行监测，形成台帐，及时反映温度的变化，采取措施确保冬期施工安全及质量。8.2.4冬期施工注意事项现场安全管理（1）现场内的各种材料、模板、砼构件、乙炔气、氧气瓶等存放地和乙炔集中站都要符合安全要求，加强管理。（2）加强冬期劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时清扫路面积雪，特别是有坑洞的地方，需要加以遮盖，防止作业区域内发生滑倒摔伤事故的发生。（3）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防压，防止电线冻结在冰雪中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。（4）现场电气线路及设备布置要符合施工平面图，并设专业电工负责安装、维护和使用管理，严禁非电工人员随意拆改。（5）对乙炔、氧气瓶等压力容器，使用时要建立安全检查制度，严格检查各种安全装置，对不合格和不符合技术指标的压力容器要停止使用。（6）上下通道须设防滑条，挡脚板，必要的情况下需设置围栏或安全绳，并定期进行检修，大风或雪天认真清扫、检查，及时清除隐患，并经检验合格后使用，施工人员要做到遵章守纪，杜绝违章作业，违章指挥。冬期施工消防管理（1）冬期施工气候比较干燥，所用加热和保温材料容易引发火灾，必须进行严格的消防管理，做到防患于未然。（2）做好现场施工平面管理，如固定用火区位置、可燃易燃材料存放位置。（3）消防器材设立齐全，符合消防有关规定，并做出醒目标志，并有安全员专门管理，确保正常使用。（4）加强对易燃易爆物品的管理①冬期施工使用的易燃易爆物品和压力容器应设专用仓库（棚）分类隔开存放。库房内部通风、降温设备和电源、防爆设备须灵敏可靠，电源开关应设在库外：②冬期施工保温用的物资要在安全地点堆放整齐，按随用随进的原则，现场尽量少存，用完后及时清理退场，防止长时间堆放蓄热自燃。电闸箱、电焊机、变压器和电动工具、电线等应远离保温物资，避免线路打火引发火灾（5）施工现场用火管理①施工现场禁止吸烟，任何作业人员一律不准携带火种进入施工现场，夜间人员严禁用明火取暖。如特殊作业必须用火种，需向项目部安全部请示，获得批准后方可进场。②现场临时用火，都要由主管施工员或班组长向用火人员进行消防安全书面交底。操作前安全员应根据操作环境和消防措施落实情况开具“用火证”，并要进行巡视监管。用火证当时有效，用完收回。③明火操作地点要有专人看火，看火人员的主要职责如下：清除用火部位附近的可燃物，不能清除的可用水浇湿，脚手架上用火或焊接，要有维护人员并在现场配备灭火器。经常检查消防灭火器材，防止冻结影响灭火，看火人员不得撤离岗位，操作完毕后对用火地点详细检查，特别是火花溅落部位，确认无燃火可能方可离开岗位。④冬期气候干燥，风力大，容易发生火灾，要做好作业区、生活区、易燃易爆物品存放区、仓库、配电设施等重点部位的消防安全管理。⑤消防器材与设备管理：定期检查各类消防器材，保持灵敏有效。（6）安全用电管理①在冬期施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬期施工期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。③大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。④加强冬期施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的方漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。⑤现场电路电缆铺设在地面的电缆构槽内，局部架空电缆的电杆，按照要求进行设置，并用钢绳牵引锚固在地面上。⑥工地遵照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场必须做到采用TN-S供电系统供电，夜间施工应有良好的照明。⑦凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。⑧电工应认真做好日常巡视并做好记录。（7）机械设备管理进入冬期施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置，并经常检查和测试可靠性。现场机械操作棚（如搅拌机、电葫芦、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止雨雪影响。第九章管线及周边建（构）筑物保护方案9.1 管线保护方案9.1.1 管线调查根据管线调查情况，车站施工影响范围内所有管线按其与基坑关系主要有沿车站主体方向（南北方向）布置，及横跨基坑（东西方向）布置，见《基坑周边管线情况统计表》。基坑周边管线情况统计表序号管线规格材质埋深位置产权单位保护方式1燃气DN325钢1.5主体东侧13.4m燃气公司悬吊保护2燃气DN219钢2.3横跨主体/YDK11+416.5燃气公司悬吊保护3给水DN1400砼2.9主体东侧10.3m市政公司永久改移4给水DN600砼2.8主体西侧1.4m市政公司悬吊保护5给水DN1200铸铁3.1主体东侧2m市政公司悬吊保护6给水DN300铸铁2.5横跨主体/YDK11+391市政公司悬吊保护7雨水1500×700砖混2主体东侧6.5m市政公司悬吊保护8雨水1500×700砖混1.9主体西侧23.5m市政公司临时改迁9污水DN1200砼5主体西侧18.3m市政公司永久改移10污水DN500砼4.9横跨主体/YDK11+416.5市政公司永久改移11供电600×450PVC1横跨主体/YDK11+377.8供电公司悬吊保护12供电600×450PVC1主体东侧53.5m供电公司悬吊保护13电视300×200PVC1.1主体西侧32.9m电视台悬吊保护14军用联通300×200PVC1.2主体西侧34.10m联通公司悬吊保护15移动400×300PVC1.5主体西侧52m移动公司永久改移16网通300×100PVC1.5横跨主体/YDK11+415.8网通公司悬吊保护17移动200×200PVC2.2横跨主体/YDK11+440.3移动公司悬吊保护18路灯DN50PVC2主体西侧30.10m供电公司悬吊保护9.1.2 管线改迁积极与管线产权单位联系，管线改移采取先建后拆，先铺好新管线，再将需要改移的管线拆除。施工时根据管线产权单位的具体要求，在恢复车站顶板覆土回填时，将管线恢复原样。基坑外新管道铺设时，及时埋设监测点，以便在施工过程中对其进行监测，发现异常情况时，及时采取措施处理。9.1.3 管线保护措施针对需要保护的管线，拟采取悬吊支托的方式保护。根据挖探坑暴露的管线实际情况（管径、材质、包裹情况等），制作不同强度的支撑钢架（型钢或者贝雷梁等）分别支托保护管线。（1）对于管径小于400mm（含400mm）及材质为PVC的管线（除燃气管外），拟采取安设工字钢进行悬吊保护，再用钢丝绳将所需保护的管线绑扎牢固并悬吊在工字钢下面；工字钢与钢丝绳的规格型号按需悬吊管线的种类、材质、规格和横跨基坑宽度而定；工字钢需搭接时，采用同类型钢板两侧焊接；为保证工字钢的稳定性，两端基础砼与工字钢现浇为一体，悬吊钢丝绳间距视悬吊管线性质定为1～2m；具体详见“管线悬吊保护示意图1”。管线悬吊保护示意图1管线悬吊保护示意图1（2）燃气管、管径大于400mm且跨径大的管线采用贝雷梁组合悬吊保护，部分管线材质为砼或砖，需对其材质进行更换为铸铁后再采用贝雷梁进行悬吊保护；贝雷片尺寸为3m*1.5m；贝雷梁悬吊保护具体详见“管线悬吊保护示意图2”。管线悬吊保护示意图2管线悬吊保护示意图2（3）保护方法①给水管线，按1:0.5的坡开挖至埋深下0.2m，端头处按0.5m*0.5m尺寸浇注砼基础至管线顶30cm以上，待砼强度达到75%后安装工字钢，并用3.5mm直径钢丝绳按2m间距将此管线绑扎悬吊在I25b的工字钢上，并在工字钢端头浇注40cm厚砼保证其稳定性。②电视、供电管线，按1:0.5的坡开挖至埋深下0.2m，端头处按0.5m*0.5m尺寸浇注砼基础至管线顶30cm以上，待砼强度达到75%后安装工字钢，并用3.5mm直径钢丝绳按1m间距将此管线绑扎悬吊在Ⅰ25b的工字钢上，并在工字钢端头浇注40cm厚砼保证其稳定性。③雨、污水管线，按1:0.5的坡开挖至埋深下0.3m，端头处浇注20cm的C15砂浆垫层，待砼强度达到75%后两侧安装贝雷梁，底部用C14b的槽钢按1m间距与贝雷梁焊接（底宽为0.8m），并在工字钢上铺垫2mm钢板，顶部用Φ25钢筋按1m间距焊接于贝雷梁上。9.2 周边建（构）筑物保护方案9.2.1 建（构）筑物调查与评估新龙路站需要保护的建筑物（构筑物）包括泰陵汽车展厅、泰陵汽车服务厅、花时代居民楼、花时代住宅。施工前已详细调查了周边各个建（构）筑物的结构及基础形式，并事先进行了摄影像及评估、备案。必要时再请专门机构进行评估，制定变形控制管理标准。车站立足于信息化施工，监测建（构）筑物的变化，建立变形与车站施工的相应关系，采取针对性措施加以控制。建（构筑物）调查统计表序号建筑物名称层数基础形式距结构线距离1泰陵汽车展厅1筏板基础9.5m2泰陵汽车服务厅1筏板基础3.9m3花时代居民楼125桩基础36m4花时代住宅17桩基础30m5花时代住宅27桩基础30m6花时代住宅37桩基础28m7花时代住宅42筏板基础30m在基坑开挖前，详细进行建（构）筑物的沉降、倾斜观测和地下水位观测，记录原始稳定的初始数据；在基坑开挖时，每天进行观测，若观测数据有异常、超过有关标准值则或场地条件变化较大时，应加密观测；当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时观测，当有危险事故征兆时，应连续观测，并分析原因。采取减慢开挖速度或停止开挖，必要时在基坑内回填反压，基坑外采取地下水回灌、三轴搅拌桩加固、袖阀管注浆加固和钻孔灌注桩加固等方法，确保建（构）筑物的稳定。9.2.2 建（构）筑物风险源的加固新龙路站需要保护的建筑物（构筑物）包括泰陵汽车展厅、泰陵汽车服务厅、花时代居民楼、花时代住宅。（1）浅基础房屋加固措施浅基础房屋加固，近房屋2～3排袖阀管，采用向基础底斜打的方式进行注浆加固，其余地段采用垂直方式钻孔进行注浆加固。浅基础房屋立面浅基础房屋立面注浆加固范围袖阀管围护结构70°浅基础房屋加固立面图加固方法为袖阀管注浆加固，间距1m×1m布置。（2）周边房屋加固主要施工工序如下：场地平整→房屋袖阀管注浆加固→场地恢复场地平整主要为场地清理及绿化改迁等。场地恢复为按原有地貌进行恢复，确保其使用和景观功能。（3）加固方法①根据以往类似工程的经验，提出采用袖阀管的灌浆方法进行灌浆加固处理。②两车站工程需加固处理的位置基在本工程地质勘察质料的范围内，参照此地质勘察资料可得出加固处理范围。注浆平面布置图见房屋基础加固平面图。（4）灌浆加固方法设计根据围护结构设计图要求，周边房屋注浆加固按以下方法进行。①布孔：按1×1m米布置注浆孔，在施工时视实际地下管位等情况作相应调整。②注浆孔深度：钻孔深度根据地质情况进行，孔底入加固深度为建筑物底5m深处，加固至地表。③成孔：采用钻机成孔，孔径采用φ100mm；所有钻孔都灌注封壳料下入袖阀管，成孔后应立即进行套壳料的配制及浇注。套壳料采用水泥和粘土粉配制，配制比例为水灰比1:1，水泥和粘土粉比例为1:1--1:2。现场拌制适量浆液，并用钻进泵下料。下料应注意进料量大小，严防钻杆提升过快进浆量小，使泥浆混入套壳料中。套壳料浇注好后，立即下袖阀管。袖阀管在下孔前应检查管冒是否粘结牢固，皮阀是否完好。下管时在管内加入清水，轻轻压入孔中，严防用力过大，使管弯曲影响注浆，在下管过程中的接管应小心，确保粘结牢固。下管后如不能及时注浆，应在管口加管冒，防止杂物进入管内。9.2.3 施工期间的建（构）筑物监测建（构）筑物监测包含建筑物沉降，倾斜监测，观测仪器采用WILD-N3精密水准仪和铟钢尺和精密全站仪。观测依据：《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011、《工程测量规范》GB50026－93、《建筑变形测量规范》JGJ-T8-97、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。观测精度按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008等技术要求及指标要求执行。在车站基坑开挖前，应在地形变形影响范围外，便于长期保护的稳定位置，埋设基准点，进行控制网布设，首次观测时，应适当增加测回数，一般取2-3次的数据作为测点的初始读数。监测点延建筑物靠近基坑侧每15m-20m布设一点，监测建筑物变形值应许值应小于相关规范规定。9.2.4 建（构）筑物开裂沉降的处置当建筑物出现开裂沉降时，根据其沉降量判断处理措施。（1）当其沉降量在建筑物安全允许范围内时，应查明导致建筑物沉降原因，如因降水原因引起，则应采取在建筑物外在加设一排止水帷幕或采取回灌的措施保护建筑物；如因基坑变形过大引起建筑物沉降，则应加大基坑支护结构的刚度，控制基坑变形，保护建筑物。同时对建筑物本身也应进行加固处理，其加固处理措施应由有相关资质单位出具后实施。（2）当其沉降量在建筑物安全允许范围外无法控制后，疏散相关人员，废除该建筑物。第十章基坑施工监测10.1 监测说明10.1.1监测目的郑州市轨道交通2号线一期工程沿南北主干道布置，周围各类建筑物多、粉土、细砂层施工难度大。在地铁施工期间对地铁结构工程及施工沿线周围重要的地下、地面建(构)筑物、地面道路等实施变形、内力等方面的监测，为相关单位提供及时、可靠的信息用以评定地铁工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：（1）使相关单位能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程各主体部分的关键性安全和质量指标，确保地铁工程能按照预定的要求顺利完成；（2）按照安全预警位发出报警信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量隐患做到心中有数；（3）通过监测，掌握施工对围岩及既有建（构）筑物的影响程度，用以修改设计参数，达到信息化设计目的。从某种意义来看，地铁施工对周围建筑物的影响比地铁工程本身安全更需关注，因此对周围建筑物的安全监测工作，应放在工作的首位；（4）可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到的难题；10.1.2监测范围及内容新龙路站具体的监测项目包括：桩顶水平位移、桩体变形等内容，具体监测项目见下表。郑州市轨道交通2号线一期工程新龙路站监测项目汇总表监测类别监测项目测点数量仪器布点间距必测监测基准点2个－影响范围外基坑观察-－每天进行桩顶水平位移16个全站仪间距15m桩顶竖向位移16个间距15m桩体变形12根测斜管、测斜仪间距30m支撑轴力27个轴力计、应变计间距30m周边地表沉降62个水准仪、经纬仪间距20m周边建筑物沉降及倾斜-水准仪、经纬仪根据实际情况布点地下管线沉降20个精密水准仪间距25m郑州市轨道交通2号线一期工程新龙路站建筑物调查统计表建筑物编号建筑物名称基础类型与基坑关系建筑物层高距基坑最近距离风险等级1泰陵汽车展厅筏板基础基坑东南侧1层9.5m☆2泰陵汽车服务厅筏板基础基坑东南侧1层3.9m☆3花时代居民楼桩基础基坑东侧25层36m☆☆☆☆4花时代住宅1桩基础基坑东侧7层30m☆☆☆5花时代住宅2桩基础基坑东侧7层30☆☆☆6花时代住宅3桩基础基坑东侧7层28☆☆☆7花时代住宅4筏板基础基坑东侧2层30☆☆监测项目的确定原则：(1)基坑的监测项目以确保基坑安全，监控基坑的变形为原则。(2)基坑周边建筑物、构筑物按照以下原则选取：基坑选取范围以基坑边缘向外1.0倍开挖深度范围内的建筑物、构筑物为重点监测对象，同时考虑建筑物或构筑物的基础设计情况、建造年代等因素进行选取。10.1.3组织机构根据郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工监测工作需要，已成立“中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工监控中心”，详见组织结构图22。监控中心设立独立的办公场所（位于紫荆山路与东里路交叉口处紫金城1501室），固定的管理人员和专业技术人员，集中办公。监控中心采用相对独立的项目管理模式，同时聘请国家级专家王建宇研究员、铁道部专家高尔洋研究员作为技术顾问经常性的指导本项目施工监测工作。新龙路站施工监测任务由第一监测小组承担，整个项目由监控中心总工程师负责技术把关，监测组长负责现场工作的统一开展，层层落实。新龙路站计划工期为24个月，实际工期根据施工的具体情况进行调整。根据施工安排，本车站施工先施作围护结构，后进行主体结构施工，14个月主体结构封顶，覆土并恢复路面，而后计划使用11个月时间进行附属结构的施作并完工。中心主任中心主任总工程师中心副主任办公室监测组长监测组长监测组长第一监测小组第二监测小组第三监测小组第四监测小组第五监测小组第六监测小组组织机构配备框图10.1.4监测原则（1）监测数据必须是可靠真实的，数据的可靠性由测试元件安装或埋设的可靠性、监测仪器的精度以及监测人员素质来保证。监测数据真实性要求所有数据必须以原始记录为依据，任何人不得篡改、删除原始记录；（2）监测数据必须是及时的，监测数据需在现场及时计算处理，发现有问题应及时复测，做到当天监测、当天反馈；（3）埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构正常受力影响，埋设监测元件时要与岩土介质匹配；（4）对重要的监测项目，按照工程具体情况预先设定预警值和报警制度，预警值包括变形、内力量值及变化速率；（5）监测整理完整监测记录表、数据报表、形象的图表和曲线，监测结束后整理出监测报告。10.1.5监测工作程序（1）现场踏勘，收集资料组织人员进驻现场开展工作，对车站及基坑周围的环境进行更近一步的踏勘，收集施工影响范围内的交通、建筑物等详细的资料，并建立档案。（2）制定监测方案，并报相关单位认可在进场后编制监测方案，并及时报相关单位认可，按照相关单位提出的意见及建议及时进行修改。（3）展开前期准备工作，设置监测点、校验设备、仪器监测方案完成的同时，开展前期准备工作，对本工程需要投入的测点、设备、仪器进行校验，并把校验资料分类存档保存。（4）设备、仪器、元件和监测点验收对设备、仪器、元件和测点验收，检查其是否满足监测工作要求。（5）现场监测按照监测方案的要求进行现场监测。（6）监测数据的计算、整理、分析及信息反馈在监测过程中，及时对监测数据进行整理、计算、分析，反馈监测信息，以便更好的指导施工。（7）提交阶段性监测结果和报告（8）现场监测工作结束后，提交完整的监测资料。10.1.6监测工作重点新龙路站基坑降水开挖期间重点加强基坑东侧建筑物的监测。施工车站主体阶段对1根管线污水管DN500需要进行永久迁改，其他5根管线需要悬吊保护。新龙路站基坑南端东侧建筑物包括泰陵汽车展厅和泰陵汽车服务厅，由于展厅面对基坑侧外墙采用玻璃墙，监测工作中将展厅建筑沉降及倾斜的布点和监测作为工作重点。新龙路站基坑东侧约30m左右的花时代小区，楼层较高，受基坑开挖降水影响较大，在监测工作中将其列为监测重点。10.1.7监测控制标准及警戒值地铁工程监测报警值应符合工程设计的限值、地下主体结构设计要求以及监测对象的控制要求。地铁工程监测报警值以监测项目的累积变化和变化速率值两个值控制。监测报警值的确定遵循以下原则：①满足设计计算要求，不能大于设计值；②满足监测对象的安全要求，达到保护的目的；③对于相同条件的保护对象，结合周围环境的要求和具体的施工情况综合确定；④满足现行的有关规范、规程的要求；⑤满足各保护对象的主管部门提出的要求；⑥在保证安全的前提下，综合考虑质量和经济等因素，减少不必要的资金投入。监测项目判定内容控制标准预警标准桩顶水平位移水平位移值30mm与0.15H%取小值控制标准的2/3桩顶竖向位移竖向位移值0.15H%控制标准的2/3桩体变形侧向变形值30mm控制标准的2/3周边地表沉降最大沉降量25mm控制标准的2/3建筑物沉降最大沉降量≤0.15H%控制标准的2/3管线沉降累计值及变化速率刚性管道压力≤15mm，1～3mm/d控制标准的2/3非压力≤20mm,3～5mm/d柔性管线≤30mm,3～5mm/d支撑轴力轴力设计值控制标准的2/3地下水位水位变化量累计值1m，变化速率0.5m/d控制标准的2/3立柱竖向位移立柱的沉降0.15H%控制标准的2/3郑州市轨道交通2号线一期工程新龙路站监测项目预警值汇总表备注：变化速率值按照相关规范、规程采用。本表中的预警值为暂定值，以各方讨论确定的预警值为本工程的最终控制标准。建筑物的地基变形允许值标准和预警标准变形特征地基土类别中、低压缩性土高压缩性土砌体承重结构基础的局部倾斜0.0020.003工业与民用建筑相邻柱基的沉降差（1）框架结构（2）砌体墙充填的边排柱（3）当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构0.001L0.004L0.003L0.002L0.001L0.003L多层和高层建筑物的整体倾斜（1）H≤24m（2）24m＜H≤60m（3）60m＜H≤100m（4）H＞100m0.0040.0030.00250.002高耸结构基础的倾斜（1）H≤20m（2）20m＜H≤50m（3）50m＜H≤100m（4）100m＜H≤150m（5）150m＜H≤200m（6）200m＜H≤250m0.0080.0060.0050.0040.0030.00210.1.8监测频率地铁工程明挖基坑监测频率以能系统反应监测对象所测项目的重要变化过程，而又不遗漏其变化时刻为原则。监测频率考虑工程等级、不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化。当监测值相对稳定时，可适当降低监测频率，出现异常情况或不良地质时，增大监控量测频率。对于应测项目，在无数据异常和事故征兆的情况下，监测频率的确定参照下表。郑州市轨道交通2号线一期工程新龙路站监测频率施工工况施工阶段监测频率基坑开挖期间H≦5m1次/3天5m﹤H≦10m1次/2天H﹥10m1次/1天基坑开挖完成以后1～7天1次/1天7～15天1次/2天15～30天1次/3天30天以后1次/周经数据分析确认达到基本稳定后1次/2周注：H为基坑开挖深度按位移速度确定的监控量测频率位移速度（mm/d）监控量测频率≧52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d﹤0.21次/7d10.1.9主要设备及精度要求现场使用的仪器设备数量满足监测工作要求；监测仪器具有合格的检定证书，现场监测仪器设备安装完毕，对仪器进行测试和校正，并记录其观测系统的各个仪器设备在工作状态下的初始值，所有监测仪器、设备定期进行检校和维护，保证其处于良好的工作状态。车站投入的主要设备及精度序号监测项目位置或监测对象仪器仪器精度1桩顶水平位移围护结构桩顶部全站仪测距±1mm+2ppm测角：±1〞2桩顶竖向位移围护结构桩顶部全站仪或精密水准仪测距±1mm+2ppm测角：±1〞;±0.5mm/km3桩体变形围护结构内测斜管测斜仪±0.1mm/m4周边地表沉降基坑周边和区间隧道地表精密水准仪±0.5mm/km5建（构）筑物沉降及倾斜车站及区间工程周边建（构）筑物全站仪或精密水准仪测距±1mm+2ppm测角：±1〞;±0.5mm/km6地下管线沉降基坑周边和区间隧道精密水准仪±0.5mm/km7支撑（锚杆）轴力钢管支撑：端部混凝土支撑：内部轴力计、应变计±0.1HZ8地下水位基坑周边水位仪1.0mm10.1.10监测数据处理与传输(1)(2)进行监测数据回归分析，选择与监测数据拟合较好的函数进行回归，预测可能出现的最大值。(3)根据监测结果按下表的变形管理等级指导施工。监测管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢUo＜Un/3可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uo≤（2Un/3）应加强支护ⅠUo＞（2Un/3）应采取特殊措施备注：Uo—实测值，Un—最大允许值。10.1.11影像资料在测点埋设和测试过程中搜集部分影像资料，特别是本工程的重点地段。通过搜集影像资料，为以后评判工程施工对其周边环境的影响提供参考。搜集的影像资料以表格和附图的形式进行分类编录。10.1.12监测信息的提交在监测过程中，实时对监测数据进行整理，以预警报告、周报（含联系单）及月报的形式送达有关各方，监测报告保证及时性，监测结束后三个月内提交完整的监测总报告及电子文档。(1)预警报告的主要内容：①施工进度和施工概况；②对数据临近预警值的测点进行分析，提出预警和启动预案的建议性意见。(2)周报(联系单)的主要内容：①施工进度；②总结本周监测结果并综合分析，对数据异常超出预警值的区段提出对应处理建议意见；③根据监测数据和工程状态，作出相应项目情况及预测分析。(3)月报的主要内容：①监测项目，测点布置；②施工进度；③监测数据的时态变化曲线；④根据实际情况，作出相应监测项目的预报分析。(4)监测工作完成后提交的监测总报告主要内容包括：①工程概况和监测目的；②监测项目和测点布置；③采用仪器设备型号、规格和标定资料；④数据采集的分析和处理；⑤监测资料的分析处理；⑥监测值全时程随工程施工工况变化曲线及分析；⑦监测结果评述。(5)总结报告监测工作结束后，3个月内提交监测总报告。10.2 监测实施方法10.2.1监测基准点平面控制点标志采用混凝土及金属材料制作,其规格如图所示1220122060平面控制点标石埋设图(单位：cm)10.2.2基坑及周边环境观察在车站施工期间，每天对基坑结构及周边环境进行巡视查看，并填写巡检记录表。10.2.3桩顶水平位移3001400101030014001010×10强制对中螺栓钢板加强钢筋顶梁混凝土工作基点观测墩标志图(单位：mm)1502003001010测点观测墩标志图(单位：mm)地铁土建施工基坑的形状主要为近似长方形基坑，为确保按照《建筑物变形测量规程》的二级精度进行水平位移观测，视线长度≤300m，在每个基坑中布设2个工作基点（工作基点建立观测墩，以下称工作基点墩），工作基点墩位置布置在基坑的拐角处（在基坑拐角处，变形最小，一般仅为基坑最大变形的1/10左右）。工作基点墩的布置按如下要求进行，首先在基坑边的支护桩冠顶梁上钻孔，孔深150mm，在孔内埋设Φ25钢筋，并浇筑混凝土观测墩，墩尺寸为：长×宽×1502003001010测点观测墩标志图(单位：mm)（2）监测测点布设水平位移监测点的布设按监测总体技术要求进行布置，实施过程中可根据现场实际情况进行优化和调整。在基坑支护结构的冠梁顶上布设观测点，观测点也采用埋设观测墩的形式,观测点观测墩的布置按如下要求进行，首先在基坑边的支护桩冠梁上钻孔，孔深100mm，在孔内埋设Φ25钢筋，并浇筑混凝土观测墩，墩尺寸：长×宽×高=150×150×300mm，墩顶部埋设强制对中螺栓和棱镜整平钢板，螺栓尺寸暂定为10mm，具体尺寸根据仪器基座丝口尺寸决定，同时将强制对中螺栓顶部加工成半球形，并刻十字丝，在墩的中间增加加强钢筋，每个墩都加工一个钢盖板，不使用点时将盖板扣上，以保护测点不受破坏。具体尺寸见测点观测墩标志图。（3）监测的布点要求在冠梁上埋设工作基点和观测点时，首先布设工作基点墩，在建立好工作基点敦后，将仪器架设在工作基点墩上，沿基坑边布设观测点墩，观测点位置必须选择在通视处，要避开基坑边的安全栏杆，一般情况下，离基坑350mm比较合适，既可避开安全栏杆，又不会影响施工，也便于保护。工作基点和观测点建墩的优点：可以消除观测过程中的对中误差，同时观测过程中可以大幅度提高观测效率，因为墩的稳固性比脚架好，减小了基坑施工的震动对仪器的影响，也提高了观测人员的仪器整平对中效率，减少了安置仪器、棱镜的操作步骤,缩短观测时间。同时为了检核工作基点的稳定性，可以在离基坑5倍（100～150m）左右的距离埋设检核基点，由于该点已经在基坑影响范围外，一般采用深埋点，不再建墩。也可以利用附近的高层建筑物上的避雷针或稳固建筑物墙边，用后方交会法检核工作基点的稳定性。10.2.4水平位移监测网(点)观测方法(1)水平位移基点及工作基点观测方法①前方交会法前方交会观测法尽量选择较远的稳固目标作为定向点，测站点与定向点之间的距离要求一般不小于交会边的长度。观测点应埋设在适于不同方向观测的位置。交会角度一般满足30°≤≤150°，在基坑监测中，前方交会用于工作基点墩的稳定性检查是一种比较理想的方法。如对工作基点墩C进行稳定性检查时，可以在基坑外100～150m埋设2～3个基点，用前方交会法检定C的稳定性。A.B为已知点,C点为所求坐标点A.B为已知点,C点为所求坐标点BAαβC前方交会示意图计算公式为：②后方交会法PABCαβPABCαβ后方交会示意图③导线测量法在本工程中导线测量法主要用于基坑周边建筑物特别密集，对工作基点墩稳定性检查用前方交会法和后方交会法都难以实现的情况，此时在基坑外面布设导线，通过导线测定工作基点的稳定性。根据基坑周边环境情况，水平位移基点及工作基点组成闭合导线或导线网按下图观测方案。基准点基准点工作点位移点导线测点布置图本次测量采用高精度全站仪，测角误差1″，测距精度1mm+2ppm。可按下式估算导线相邻点的相对点位中误差：其中为导线平均边长，为测角中误差（″），为测距相对中误差（mm）。导线相邻点的相对点位中误差按下式计算。水平位移监测基点的测量选用Ⅰ级全站仪导线测量的方法，按国标“精密工程测量规范”的三级导线测量要求施测。其主要技术要求如下：①水平角观测采用方向观测法，6测回观测，方向数多于3个时应归零。方向数为2个时，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角，左角、右角平均值之和，与360°的差值不大于±3.6″。②半测回归零数≤±4″；一测回中2倍照准差变动范围≤8″；同一方向各测回较差≤±4″；③观测时为了减少望远镜调焦误差对水平角的影响，每一方向的读数正倒镜不调焦完成；④方位角闭合差≤±3.6″×n1/2（n为测站数）；⑤测距应往返观测各两测回，并进行温度、气压记录，将温度和气压参数输入仪器后仪器自动改正，测试坐标系不与地方坐标系联测。(2)水平位移监测点观测方法根据基坑施工现场实际条件，水平位移监测可视具体情况采用以下方法：①极坐标法极坐标法是利用数学中的极坐标原理，以两个已知点为坐标轴，以其中一个点为极点建立极坐标系，测定观测点到极点的距离，测定观测点与极点连线和两个已知点连线的夹角的方法。如图：AABCC′S′Sββ′B为已知点C、C′为位移点极坐标法测定待求点C坐标时，先计算已知点A、B的方位角测定角度和边长BC，根据公式计算BC方位角：计算C点坐标：②小角度法小角度法主要用于基坑水平位移变形点的观测。是利用全站仪或经纬仪精确测出基准线与置镜点到观测点视线之间的微小角度，并按下式计算偏离值：小角度法其前提是观测中基准点采用强制对中设备，即必须建立观测墩，另一方面，小角度法的测距是能够精确测定，且相对于测角而言容易得多，计算偏离值精度时可以忽略测距引起的误差。在基坑监测中，沿基坑方向的变化量很小，即可以认为基本不变。采用小角度法观测时，一定要尽量将观测墩位置埋设在两端基点的连线上，使观测角度微小，以减小正弦函数泰勒级数展开的舍入误差。10.2.5桩体变形(1)监测原理及技术要点在基坑工程中测斜仪装置主要用来量测挡土墙、围护桩的水平位移以及围岩中各点的水平位移。测斜装置包含三部分：测斜仪、测斜管和数字式测读仪，其中测斜管埋设于挡墙、围护桩、围岩内，量测时将测斜仪伸入测斜管内，并由引出线将测斜管的水平位移量值瞬时反映在测读仪上。①量测方法测斜观测分正测和反测，观测时先进行正测（每个测斜仪的导轮架上都标有一个正方向），再进行反测，一般是每0.5m读数一次，测斜探头放入测斜管底应等候5分钟，以便探头适应管内水温，观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，以防探头数据传输部分进水。测斜观测时每0.5m标记一定要卡在相同位置，每次读数一定要等候电压值稳定才能读数，确保读数准确性。测斜仪②计算公式首先，必须设定好基准点，基准点可以设在测斜管顶部或底部。若测斜管底部进入基岩较深的稳定层，则底部可以作为基准点。对于悬挂式（底部未进入基岩的）可以将管顶作为基准点，每次量测前必须采用光学仪器或其他手段确定基准点的坐标。当被测桩体产生变形时，测斜管轴线产生挠度，用测斜仪确定测斜管轴线各段的倾角，便可计算出桩体的水平位移。设基准点为O点，坐标为（X0，Y0），于是测斜管轴线各测点的平面坐标由下列两式确定：式中—测点序号，=1，2,3……;—测斜仪标距或测点间距（m）；—测斜仪率定常数；—X方向第段正、反测应变读数差之半；—Y方向第段正、反测应变读数差之半；为消除量测装置零漂移引起的误差，每一测段两个方向的倾角都应进行正、反两次量测，即当或Δ＞0时，表示向X轴或Y轴正向倾斜，当Δεxi或Δεyi＜0时，表示向轴或轴负向倾斜，由上式可计算出测斜管轴线各测点水平位置，比较不同测次各测点水平坐标，便可知道桩体的水平位移量。(2)桩体变形点（孔）的布设测斜管的埋设方法：测斜管宜选在变形大（或危险）的典型位置埋设，一般在基坑边的中部，围护结构测斜管采用预制埋设。①钻孔埋设钻孔埋设主要用于围护桩、连续墙已经完成的情况下进行测斜工作。首先在围护桩（或连续墙）上钻孔，孔径略大于测斜管外径，一般测斜管是外径Φ76,钻孔内径Φ100的孔比较合适，孔深一般要求穿出结构体3～8m比较合适，硬质基底取小值，软质基底取大值。然后将在地面连接好的测斜管放入孔内，测斜管与钻孔之间的空隙回填细砂或水泥与膨润土拌合的灰浆，埋设就位的测斜管必须保证有一对凹槽与基坑边缘垂直。②绑扎埋设通过直接绑扎或设置抱箍将测斜管固定在挡墙钢筋笼上，钢筋笼入槽(孔)后浇筑混凝土。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.0米，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇筑混凝土时，测斜管与钢筋笼相脱落。同时必须注意测斜管的纵向扭转，很小的扭转角度就可能使测斜仪探头被导槽卡住。③预制埋设主要用于打入式预制排桩的挠度测试。在预制排桩时将测斜管放入桩体钢筋笼内。采用该方案时，要防止沉桩时锤击对测斜管的损坏，埋设测斜管时应进行局部保护处理。(3)测斜管埋设应遵守的原则及注意事项①在靠近基坑侧壁的桩体中埋设测斜管，测点位置选在变形大或危险的典型位置。②测斜管的长度为基坑开挖面以下3～8米，遇硬质基底（岩层）取小值，偏软基底取大值。当通过平面测量的方法，将管顶作为位移计算的基准位置时，管底应超过围护结构底部不少于1米。③用钻机成孔（一般测斜管是外径Φ76,钻孔内径Φ100的孔比较合适），成孔后将测斜管逐节组装并放入钻孔内，下入钻孔内预定深度后，向测斜管与孔壁之间的空隙进行回填，以固定测斜管。④测斜管与钻孔之间的空隙用细砂或水泥与膨润土拌合的灰浆缓慢进行回填，注意采取措施避免塞孔使回填料无法下降形成空洞。回填后通过灌水和间隔一定时间后的检查，发现回填料有下沉时，进行补充回填。回填工作要确保测斜管与被测对象同步变形。⑤测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处用自攻螺丝牢固固定、用封箱胶密封。⑥测斜管安放就位后调正方向，必须保证有一对凹槽与基坑边缘垂直（即平行于位移方向）。⑦调整方向后盖上顶盖，保持测斜管内部的干净、通畅和平直。管顶宜高出地面约15～20cm。⑧做好清晰的标示和可靠的保护措施。⑨埋设时间应在基坑开挖或降水之前，并至少提前两周完成。顶盖保护盖顶盖保护盖底盖测斜管围护桩测斜管埋设图10.2.6地表下沉控制网建立和监测方法同建筑物控制网建立相同，在进行沉降测点的埋设时，水泥地面：先用冲击钻在地表钻孔取芯，然后放入沉降测点，测点采用Ф20～30mm，长300～400mm半圆头钢筋制成。测点四周用水泥砂浆填实固牢。原始地面：埋设普通测量标石。在基坑周边选择典型位置垂直中线方向布置5个测点，通过监测找出基坑周边地表横向沉降规律。混凝土路面混凝土路面地层回填细沙沉降测点保护盖地表沉降测点埋设示意图10.2.7建筑物沉降(1)基准点位置的选择要求基准点位于基坑开挖边界80米之外，其数量分布在保证观测精度的前提下，便于施工、施测和保存。由于基坑相邻建筑物多为挖孔桩基础，因此基准点须采用深桩水准点标志（亦可选择远离基坑具有挖孔桩基础高层建筑物的结构上建立基准点），基准点的数量按每个车站2个计。(2)观测点位置的选择要求一般情况下：建（构）筑物的沉降观测点应埋设在建（构）筑物的竖向结构上，数量视建筑物的面积和其离开挖区的距离而定，每栋建筑物不少于4个沉降观测点，高层建筑的裙房与塔楼应分别设点。(3)沉降观测基准点、工作点及观测点的点位的制作及安装由于基坑大部分在闹市区，因此点位的制作除了要满足精度的要求之外，还要做到不影响建筑物的外观，不影响车辆或行人的交通。工作点采用浅埋钢筋水准标志，观测点的布置及数量视具体情况而定，观测点的主要形式有。支撑立柱沉降监测点：在支撑立柱的顶部焊接加工件，样式如图3.11所示。对于混凝土结构墙体上的观测点，采用在结构上钻孔后埋设“L”型点位标志的方法；测点采用Ф22钢筋制作，测点端头加工成半球形，先用冲击钻在墙柱上成孔，在孔中装入Ф22不锈钢测点，然后在孔内灌注云石胶及其凝固剂进行固定（测点固定部位做成螺纹）。样式如图所示：支撑柱沉降测点支撑柱沉降测点建筑物沉降测点1510单位mm12040单位mm考虑到部分高级建筑物（如星级宾馆）外观美的需要，在该建筑物布设沉降监测点时应采用隐蔽式。R15R15单位mm10015301530202030隐蔽沉降测点沉降监测各类测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离。测点埋设完毕后，在其端头的立尺部位涂上防腐剂。(4)沉降观测方法及精度沉降观测时，根据各基坑、周边建筑物、立柱监测点的分布情况，按如下步骤进行：①布设水准控制路线水准路线控制网布设的基本原则采用分级，首先根据开挖区及周边建筑物监测点分布情况，布设首级控制网（起始、闭合于水准基点），观测首级控制点高程；其次，布设二级水准网（起始、闭合于首级控制点），观测各沉降点高程。首级控制和二级控制以布设成附合路线或闭合路线均可，具体采用那种路线，根据监测点分布情况和建筑物密集程度决定。在布设水准控制路线时，为确保前后视距差满足二级精度要求，同时满足变形监测的“三定”要求（测站固定、仪器固定、人员固定），在布设的同时量测出每次仪器的安置位置，并用红油漆在地面做出标记。②水准控制点观测采用附合水准路线，必须进行往返测。取两次观测高差中数进行平差。各站观测的测站观测顺序：后、前、前、后前、后、后、前③建筑物沉降点观测根据水准控制线路测出的各控制点高程数据，观测周围的各建筑(构)物沉降点，采用闭合线路或附合线路。建筑物沉