- 现行
- 正在执行有效
- 2019-10-18 颁布
- 2020-05-01 实施
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文档简介
ICS49140
V73.
中华人民共和国国家标准
GB/T38194—2019
运载火箭操作性碎片减缓设计要求
Designrequirementsformitigationofoperationaldebrisoflaunchvehicle
2019-10-18发布2020-05-01实施
国家市场监督管理总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T38194—2019
目次
前言
…………………………Ⅲ
引言
…………………………Ⅳ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
设计原则
4…………………2
设计要求
5…………………2
航天器分离
5.1…………………………2
运载火箭末级钝化
5.2…………………3
运载火箭末级离轨
5.3…………………4
运载火箭自毁装置处置
5.4……………4
验证项目与要求
6…………………………4
航天器分离
6.1…………………………4
运载火箭末级钝化
6.2…………………5
运载火箭末级或上面级离轨
6.3………………………5
运载火箭自毁装置处置
6.4……………5
碎片减缓性能评估
7………………………5
评估原则
7.1……………5
航天器分离
7.2…………………………5
运载火箭末级钝化
7.3…………………6
运载火箭末级离轨
7.4…………………6
运载火箭自毁装置处置
7.5……………6
附录资料性附录爆炸螺栓碎片减缓设计与验证
A()…………………7
Ⅰ
GB/T38194—2019
前言
本标准按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本标准由全国宇航技术及其应用标准化技术委员会提出并归口
(SAC/TC425)。
本标准起草单位北京宇航系统工程研究所
:。
本标准主要起草人冯韶伟陈思佳陆凯宋漪萍何巍姜沂栾宇张涛徐倩张然卢松涛
:、、、、、、、、、、、
谢萱
。
Ⅲ
GB/T38194—2019
引言
在运载火箭入轨及后续飞行过程中要经过航天器分离和末级钝化过程有可能产生对航天器及空
,,
间环境有污染的气体或空间碎片其中分离和钝化动作是操作性碎片的重要来源
,。
我国作为最早加入国际机构间空间碎片协调委员会的成员国之一于世纪年代就开
(IADC),2090
展了空间碎片方面的研究通过运载火箭总体技术研究末级主动离轨技术研究运载火箭设备钝化碎
,、、、
片控制技术研究以及操作性碎片的减缓工程化实施突破了相关关键技术并在运载火箭中得以验证和
,
成功应用对运载火箭操作性碎片的减缓设计具有丰富的研制和工程应用经验现役型号运载火箭均将
,,
操作性碎片控制及任务后钝化操作纳入任务流程
。
本标准将针对航天器分离运载火箭末级钝化运载火箭末级离轨运载火箭自毁装置处置过程中
、、、,
对于操作性碎片的减缓设计进行研究通过深入的理论分析和必要的地面试验对工作时可能对航天器
,,
造成污染或可能产生操作性碎片的各个环节的设计工作均提供有效的指导设计要求的建立将使运
、。,
载火箭入轨后的操作性碎片减缓设计变得规范有序使产品的系列化成为可能从而为分离方案的设
、,,
计运载火箭末级钝化方案设计等方面提供设计准则指导运载火箭操作性碎片的减缓设计
、,。
Ⅳ
GB/T38194—2019
运载火箭操作性碎片减缓设计要求
1范围
本标准规定了运载火箭或上面级操作性碎片减缓技术的设计原则设计要求验证项目与要求
()、、,
以及碎片减缓性能评估
。
本标准适用于运载火箭从入轨到离轨的整个运行过程中操作性碎片减缓处理的设计工作
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
运载火箭剩余推进剂排放设计要求
GB/T32295
运载火箭术语
GB/T32455
空间碎片减缓要求
GB/T34513
3术语和定义
和界定的以及下列术语和定义适用于本文件
GB/T32455GB/T34513。
31
.
运载火箭操作性碎片operationaldebrisoflaunchvehicle
运载火箭从入轨到在轨工作的整个正常生命期内根据特定技术条件和设计要求必然或有可能分
,,
离和释放到轨道上的物体但不包括意外产生的碎片
,。
注1操作性碎片不包括固体发动机的燃烧产物
:。
注2如适配器接头保护装置和或其他部件
:、、/。
32
.
分离系统separationsystem
接受控制系统发出的分离指令按照分离时序完成规定的分离动作实现某个分离事件预定的分离
,,
功能和要求的机构结构和装置的总称
、。
33
.
连接解锁装置combinatio
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