车站工程基坑土方开挖施工方案

目录HYPERLINK\l"_Toc306643221"1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc306643222"2.工程概况1HYPERLINK\l"_Toc306643223"2.1工程所处地段、周边环境1HYPERLINK\l"_Toc306643224"2.2基坑四周管线情况1HYPERLINK\l"_Toc306643225"2.3车站基坑概况2HYPERLINK\l"_Toc306643226"2.4工程地质及水文地质2HYPERLINK\l"_Toc306643227"2.5工程主要特征5HYPERLINK\l"_Toc306643228"3.工程重点、难点及应对措施5HYPERLINK\l"_Toc306643229"3.1坑内岩面高、硬度大、开挖难度大5HYPERLINK\l"_Toc306643230"3.2对临近车站基坑的建(构)筑物的保护5HYPERLINK\l"_Toc306643231"3.3深基坑施工安全技术保障是难点6HYPERLINK\l"_Toc306643232"4.施工组织计划6HYPERLINK\l"_Toc306643233"4.1劳动力计划7HYPERLINK\l"_Toc306643234"4.2主要机械设备（见表4.2-2）8HYPERLINK\l"_Toc306643235"4.3工期计划8HYPERLINK\l"_Toc306643236"5.施工场地平面布置9HYPERLINK\l"_Toc306643237"6.主要施工方案9HYPERLINK\l"_Toc306643238"6.1钻孔桩施工方案9HYPERLINK\l"_Toc306643239"6.2基坑降水9HYPERLINK\l"_Toc306643240"6.3基坑开挖与支撑15HYPERLINK\l"_Toc306643241"7.施工监测31HYPERLINK\l"_Toc306643242"8.质量保证措施32HYPERLINK\l"_Toc306643243"8.1质量管理组织32HYPERLINK\l"_Toc306643244"8.2建立质量情报信息网络，加强质量管理32HYPERLINK\l"_Toc306643245"8.3质量管理保证体系32HYPERLINK\l"_Toc306643246"8.4保证工程质量的技术措施34HYPERLINK\l"_Toc306643247"8.5施工测量37HYPERLINK\l"_Toc306643248"8.6施工技术文件、资料管理37HYPERLINK\l"_Toc306643249"8.7技术措施保证37HYPERLINK\l"_Toc306643250"8.8混凝土质量保证措施37HYPERLINK\l"_Toc306643251"8.9隐蔽工程质量保证措施38HYPERLINK\l"_Toc306643252"8.10成品、半成品保护措施39HYPERLINK\l"_Toc306643253"9．工期保障措施39HYPERLINK\l"_Toc306643254"9.1从组织管理上保障工期39HYPERLINK\l"_Toc306643255"9.2从资源调配上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643256"9.3从综合保障上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643257"9.4从经济措施上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643258"9.5从其它配套措施上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643259"10.安全、文明施工保障措施40HYPERLINK\l"_Toc306643260"10.1安全监控网络（见图10.1-1）40HYPERLINK\l"_Toc306643261"10.2安全保障体系（见下页）41HYPERLINK\l"_Toc306643262"10.3安全保障措施43HYPERLINK\l"_Toc306643263"11.文明施工及环保保证措施45HYPERLINK\l"_Toc306643264"11.1文明施工保证措施45HYPERLINK\l"_Toc306643265"11.2文明施工的标准45HYPERLINK\l"_Toc306643266"11.3环卫环保保证措施47HYPERLINK\l"_Toc306643267"11.4防尘48HYPERLINK\l"_Toc306643268"11.5噪音和振动的控制48HYPERLINK\l"_Toc306643269"12.其他保证措施48HYPERLINK\l"_Toc306643270"12.1雨季施工措施48HYPERLINK\l"_Toc306643271"12.2节假日施工措施48HYPERLINK\l"_Toc306643272"12.3机械设备保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643273"12.4物资材料保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643274"12.5资金保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643275"12.6劳力保证措施50HYPERLINK\l"_Toc306643276"13.应急预案50HYPERLINK\l"_Toc306643277"13.1应急救援工作的原则51HYPERLINK\l"_Toc306643278"13.2土方开挖施工安全事故分类51HYPERLINK\l"_Toc306643279"13.3应急响应流程图及抢险物资配置51HYPERLINK\l"_Toc306643280"13.4应急抢险领导小组53HYPERLINK\l"_Toc306643281"13.5重大生产安全事故应急救援工作的要求54HYPERLINK\l"_Toc306643282"13.6紧急事件的应急救援过程54HYPERLINK\l"_Toc306643283"13.7紧急事件应急救援工作的实施55HYPERLINK\l"_Toc306643284"13.8事故的处理和生产的恢复55HYPERLINK\l"_Toc306643285"13.9基坑开挖应急措施56站基坑开挖专项施工方案1.编制依据1.1轨道交通1号线工程站岩土勘察报告、站施工设计图。1.2地下铁道工程施工及验收规范GB50299-20031.3建筑基坑支护工程技术规程DBJ/T15-20-971.4建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20021.5地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB500308-19991.6建筑地基基础技术规范DBJ13-07-20061.7混凝土结构设计规范GB50010-20021.8钢筋混凝土工程施工验收规范GB50204-20021.9建筑地基处理技术规范JGJ79-20021.10建筑安装工程质量检验评定标准GBJ300-881.11建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.12建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.13施工现场安全生产保证体系DBJ08-903-20031.14钢筋焊接及验收规程JGJ18-20031.15混凝土强度检验评定标准GBJ107-871.16混凝土质量控制标准GB50164-921.17福州地铁工程相关管理办法1.18国家、福建省和现行的其他有关规范、规程和技术规定2.工程概况2.1工程所处地段、周边环境轨道交通1号线09合同段【站】土建工程，为轨道交通1号线工程(一期)工程中间站，车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于，道路规划红线宽度为50m，双向八车道，目前已基本实施到位，两侧各有25m的绿化带，福峡路现状北侧为城门镇集镇，包括镇政府、中学、卫生院、福州外语外贸职业技术学院等，商业、办公、教育氛围浓厚，南侧主要为农居房，楼高为2～3层，主要为砖混结构。详见图1.1-1站平面图。车站为地下二层10.5m岛式站台车站，双层两跨箱形框架结构，车站总长189m，车站标准段开挖深度约为16.0m，端头井开挖深度约为18.0m，站覆土平均厚约3.0m。车站采用明挖顺筑法施工。除右线南侧端头井为盾构始发井，其余端头井均为盾构接收井。本站设三个出入口、两组风亭，出入口及风道为单层箱型结构。2.2基坑四周管线情况基坑四周管线见表2.2-1。表2.2-1基坑周边管线情况统计表序号管线位置规格及名称管材埋深(m)1基坑南侧福峡路非非机动车道下下电力DN15012孔直埋铜1.52横穿基坑电力DN150铜3基坑南侧福峡路非非机动车道下下雨水管DN5000、800砼2.254基坑南侧福峡路外外进村便道下下（新改至附属结构构外侧）通讯18孔1.755基坑北侧福峡路下下（已改至附属结构构外）雨水管DN5000砼2.56基坑北侧福峡路下下（已改至附属结构构外）给水管φ10000铸铁1.757基坑北侧福峡路下下（已改至附属结构构外）煤气中压DN5000钢1.28基坑北侧福峡路非非机动车道下下（新改至附属结构构外侧）通讯18孔PVC管0.752.3车站基坑概况站主体设计起始里程：SK21+831.299~SK22+020.531。车站标准段开挖深度约为16.0m，盾构端头井开挖深度约为18.0m，站覆土平均厚约3.0m。基坑标准段开挖宽度为19.4m~20.0m，标准段长162.4m，北端盾构扩大段（盾构端头井）为23.5m×14.1m，南端盾构扩大段（盾构端头井）为梯形上底长14.059m，下底长15.335m，高为24.3m。围护结构采用φ1000mm@1400mm的钻孔桩桩间采用φ800mm@1400高压旋喷桩止水，标准段基坑内共设三道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为A609mm钢管支撑，壁厚t=16mm围檩为双拼H700mmx300mmx13mmx24mm，车站两端盾构扩大段基坑内设四道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三、四道为A609mm钢管支撑，壁厚t=16mm围檩为双拼H700mmx300mmx13mmx24mm，支撑端头设斜牛腿。基坑支撑平面布置图见图1.3-1。本车站出入口及风道围护结构采用A800@1100钻孔灌注桩，砼采用C35P8，其中1号及3号出入口坑外采用A850@600三轴水泥搅拌桩止水，其余部位采用坑外管井结合坑内喷射砼面层止水。出入口及风道基坑开挖深度约为10m，基坑内设一道钢筋混凝土支撑。2.4工程地质及水文地质2.4.1地形地貌站址处于南台岛平原，地貌类型为山前冲积平原地貌。地势稍有起伏，高程主要在8～14m间。2.4.2工程地质依据勘察报告提供资料，本车站开挖影响范围内地基土划分为11个大层，2个亚层及1个夹层。各土层的分层描述详见勘察报告。本工程所处地质情况至上而下为：1-1杂填土；1-2素填土；2粉质粘土；3-1淤泥；4粉质粘土；12-a坡积粘性土层；13-a残积粘性土；14-c全风化凝灰熔岩;15-c散体状强风化凝灰熔岩；16-c碎裂状强风化凝灰熔岩;17-c中风化凝灰熔岩。车站主体范围地层起伏较大，大部分底板坐落于15-c、16-c强风化凝灰熔岩，局部落于17-c中风化凝灰熔岩，钻(冲)孔桩桩底大部分落于17-c中风化凝灰熔岩，详见图1.4-1车站地质纵剖面图。本站附属结构基坑底板主要座落于13-a残积粘性土；14-c全风化凝灰熔岩;15-c散体状强风化凝灰熔岩；16-c碎裂状强风化凝灰熔岩，其中2号出入口、2号风亭基坑底板局部位于17-c中风化凝灰熔岩。本工程场地区域地质相对稳定，区域稳定性较好，场地稳定性分类为稳定。土层物理力学参数见2.4-1。表2.4-1站地层特征一览表地质年代地层编号地层名称层底深度（m）层底高程（m）层厚（m）地层描述第四系全新统长乐组①1杂填土0.4～4.112.92～4..940.4～4.1灰白、褐灰等杂色色，主要由粘粘性土碎砖、碎碎石等组成，含含碎块石约220%～40%，块径径多为1～3cm，最大大可达约8ccm，均匀性性较差，人工工堆积，年限限约1～10年、大于10年不等。第四系全新统长乐组①2a素填土1.6～3.58.07～6.0061.6～3.5灰黄、褐灰等杂色色，主要由粘粘性土和砂等等组成，含砂砂约30%，少量量碎石、砖等等硬杂质，均均匀性一般，人人工堆积，年年限约5～10年。局部部为填砂。第四系全新统长乐组Q443②粉质粘土3.6～5.24.36～3.6601.2～2.5灰黄、灰色，可塑塑为主，中压压缩性，稍湿湿～湿，主要要由粉粘粒组组成，含少量量铁锰质氧化化物，局部含含粉细砂约115%。第四系全新统长乐组Q442③1淤泥3.9～7.05.18～1.8801.8～2.4深灰色，流塑状态态，高压缩性性，饱和，主主要由粘、粉粉粒组成，含含腐殖质及有有机质，偶见见朽木等，土土质污手，具具腥臭味。第四系上更新统东山组QQ33④粉质粘土6.0～11.441.82～-2..941.8～7.5灰黄色为主，局部部灰白、青灰灰色，可塑~~硬塑，湿，主主要由粉粘粒粒组成，含少少量铁锰质氧氧化物，局部部含粉细砂约约15%。第四系Qpeq\o\acc(○,12)a坡积粘性土1.7～9.37.49～-0..500.7～5.5砖红色、灰黄、灰灰白色；原岩岩结构形态已已经破坏。主主要由高岭土土、少量石英英碎粒及氧化化铁、氧化铝铝等组成；较较干燥，结构构较紧密，手手搓可碎散；；湿水崩解，可可塑性强，中中压缩性。第四系Qeleq\o\acc(○,13)a残积粘性土2.3～16.227.88～-8..241.5～9.3砖红色、灰黄、灰灰白色，部分分灰绿色；原原岩结构形态态已经破坏。主主要由高岭土土组成，富含含氧化铝，少少见有石英碎碎粒，局部含含少量细砂；；较干燥，结结构紧密，可可剥成块，手手搓可碎散；；湿水可塑性性强，中压缩缩性。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,14)c全风化凝灰熔岩3.0～17.227.18～-8..280.7～4.1褐黄、灰白、灰绿绿色，散体状状构造，岩芯芯呈砂土状，属属极软岩；岩岩体极破碎，岩岩体基本质量量等级为V级。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,15)c散体状强风化凝灰熔岩1.0～23.4412.32～-113.840.6～10.22灰黄、灰白、灰绿绿色，散体状状构造，大部部分原岩矿物物已风化成次次生矿物，原原岩结构可辨辨，岩芯多呈呈砂土状，手手易捏散，下下部夹有少量量风化碎屑，属属极软岩；岩岩体极破碎，岩岩体基本质量量等级为V级。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,15)c-J孤石4.65.581.6存在于散体状强风风化凝灰熔岩岩岩层中，不不均匀分布。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,16)c碎裂状强风化凝灰熔岩2.5～34.8810.82～-226.000.7～16.11灰褐、灰黄、灰白白色为主，部部分灰绿色，碎碎裂状构造，部部分原岩矿物物已风化变质质，岩芯多呈呈碎块状，局局部呈碎屑状状，属软岩~较软岩；岩岩体破碎，岩岩体基本质量量等级为V级。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,16)c-J孤石7.5～14.442.07～-5..651.4～3.9存在于碎裂状强风风化凝灰熔岩岩岩层中，不不均匀分布。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,17)c中风化凝灰熔岩14.8～44..0-4.15～-335.023.6～14.66（未钻穿）青灰、灰黄色，凝凝灰熔岩结构构，块状构造造，主要矿物物成分为长石石和石英晶屑屑，节理裂隙隙发育～较发发育，岩芯多多呈块状、短短～长柱状，RQD≈30~500%；锤击声较较清脆~清脆，较难难击碎~难击碎，属属较硬岩～坚坚硬岩；岩体体较破碎~较完整，岩岩体基本质量量等级以Ⅳ～Ⅲ级为主，局局部达Ⅱ级。侏罗系上侏罗统南园群JJ3neq\o\acc(○,18)c微风化凝灰熔岩钻至47.3钻至-38.40（未钻穿）青灰色，凝灰熔岩岩结构，块状状构造，主要要矿物成分为为长石和石英英晶屑，节理理裂隙稍发育育，岩芯多呈呈长柱状，RQD≈60~800%；锤击声脆脆，难击碎，属属坚硬岩；岩岩体较完整，岩岩体基本质量量等级为Ⅱ级。2.4.3水文地质地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。根据沿线含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。（1）上层滞水上层滞水主要赋存于浅部地层①1杂填土、①2A素填土及②粉质粘土层中，为孔隙水，水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。根据地区经验，该层水位埋深一般在1.0～2.0米间。（2）潜水场地潜水水位埋深约为1.5～2.3m，相应标高约8.1～6.1m，变化较大。主要接受大气降水补给，其次为闽江水及其支流侧向补给。水位随季节、气候变化及闽江水及其支流变化而变化。据调查水位年变化幅度约为3.0米。（3）承压水本场地未发现对工程有影响的承压含水层分布。（4）风化带网状裂隙孔隙水分布于风化岩的裂隙中，主要接受大气降水补给。因风化带厚度一般较薄，分布面积小，且表层多为残积土覆盖，其透水性差，富水性弱，一般单孔涌水量小于100t/d。（5）基岩裂隙水基岩裂隙水主要位于风化岩体中，无统一水位。接受大气降水的补给，向低处径流。补给条件差，径流条件好，富水性差，水量贫乏，一般单孔涌水量小于100t/d。总体而言，场地潜水水位变化幅度最大，上层滞水次之。此外，以上各含水层间，上层滞水与其它含水层水力联系较差，其余含水层间水力联系一般。2.5工程主要特征2.5.1站占用福峡路主干道，交通疏解利用站址北侧绿化用地修建疏解便道，车站施工临近福峡路，交通繁忙，车流量大，施工环境复杂，文明施工要求高。2.5.2站址南侧临近鳌里村村民住房，房屋结构为砖混结构，基础较差，管线改迁时已造成房屋出现裂缝，基坑开挖对房屋保护要求高，站址范围地质条件复杂，局部基坑底位于中风化中，合理选择开挖方式，减小对基坑边房屋影响。2.5.3根据目前09合同段各站施工进度情况分析，站将承担本标段盾构始发任务，需合理组织基坑开挖及主体结构施工，争取早日盾构下井。2.5.4车站南侧的2号出入口、2号风亭基坑距居民楼房较近，且房屋基础较差，基坑开挖过程中需要采取有效措施对周边建筑物进行保护。3.工程重点、难点及应对措施3.1坑内岩面高、硬度大、开挖难度大原因分析：根据地质报告揭示站主体基坑南北两端、2号出入口和2号风亭岩面较高，地面下4～5m进入碎块状强风化凝灰熔岩，局部有孤石，基坑底板位于中风化凝灰熔岩中。中风化凝灰熔岩饱和单轴抗压强度平均值为50Mpa。车站主体基坑、附属结构基坑距南侧边坡上建筑较近，基坑开挖对其影响较大。采用钻爆法施工，申办手续繁琐，坑内安全防护要求高，此外爆破震动对周边建筑物影响大。采用机械法开挖，开挖难度较大，施工进度将受到影响，但可有效控制震动，保护周边建筑物安全。综合考虑到站周边环境，项目部采用风炮开挖，减小震动，有效保护基坑南侧边坡上方的居民楼安全。3.2对临近车站基坑的建(构)筑物的保护本工程主体结构施工对周边主要建筑影响不大，基坑开挖将对周边2～4层砖混结构民房产生一定影响。主要建筑有基坑西北侧龙峰商贸大厦（A5）距离车站基坑约46m，基坑东北侧上城国际售楼部距离车站基坑边缘约38m；基坑南侧2～4鳌里村居民住房距离车站基坑边缘约33～35m。车站附属结构基坑距建筑物较近2号出入口距南侧边坡顶建筑物最近距离为13.2m，3号出入口距基坑北侧龙峰商贸大厦最近距离为20.2m，1号风亭距南侧距筑物最近距离为18.1m，2号风亭距南侧建筑物最近距离为16.5m。本站周边建筑物均为砖混结构，条形基础。针对性保护措施：(1)进行施工前房屋调查，形成文字及影响记录，请周边建筑的权属和使用单位确认，此外上述周边建筑的权属和使用单位联系就房屋保护等有关方面进行沟通。(2)钻孔桩施工阶段提高泥浆质量，采用旋挖钻机成孔，减少钻孔桩成孔对环境的影响。(3)基坑开挖阶段边挖边撑，支撑及时跟上，严禁超挖。(4)合理安排施工流程，尽量减少基坑变形值，确保周边环境安全。(5)车站坑外降水应严格按需降水，坑内采用积水坑明沟法降水，防止降水过度，对周边建筑物产生沉降。(6)信息化施工，对周边建筑进行布点监测，保证在基坑开挖期间每天至少监测一次。(7)安排专业队伍担任周围建筑的监护，并备足相应的设备、材料，以便在变形警戒值时，及时采取措施以使周围建筑物的变形控制在允许范围内。3.3深基坑施工安全技术保障是难点本工程站为地下二层车站，基坑开挖深度在16～18m，车站附属结构基坑开挖深度约为10m，为保证基坑的稳定，施工过程中采取如下对策：(1)加强工序管理与衔接，遵循时空效应，控制变形。基坑开挖期间是车站位移变化最为敏感的时间段，车站基坑开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工；(2)坑外降水井作为应急备用井，采取按需降水，开挖期间做好坑内排水工作，在坡底坡顶设排水沟，坑内设集水坑确保基坑干燥；(3)土方开挖的顺序方法必须和设计工况相一致，严格遵循“先撑后挖、随撑随挖、分层开挖、严禁超挖”的原则；(4)土方开挖施工时，坑边严禁堆放弃土和堆放重物；(5)开挖期间及时对围护结构渗漏点进行修补，以减少坑外水土流失；详见后续篇章基坑开挖内容。4.施工组织计划站基坑挖支制约因素多、安全要求高，我们将安排专业化的施工队伍承担挖支任务，并按分项工程进行专业化作业分组，抽调经验丰富、专业性强的人员进行管理，选取先进高效设备，确保优质、安全的完成施工。施工组织流程见图4-1。施工准备施工准备测量放线测量放线桩间旋喷桩施工钻孔灌注桩施工桩间旋喷桩施工钻孔灌注桩施工冠梁及钢管支撑施工冠梁及钢管支撑施工爬梯及防护网安装爬梯及防护网安装基坑开挖基坑开挖基坑壁加固基坑壁加固封底封底转入主体施工转入主体施工图4-1施工组织流程图4.1劳动力计划划劳动力安排详见表表4.1-1。表4.1-1劳动力安安排表站人员及组别工作内内容管理人员现场负责1全面组织管理技术负责1主管技术工作队长1负责对各作业班组组的管理、协协调安全负责1主管现场安全、文文明施工工作作（兼管环保保工作）技术员2配合技术主管搞好好技术工作质检员2负责半成品、成品品及各工序质质量检查安全员2安全、文明施工检检查开挖班班长1负责本班组协调、管管理挖掘机司机12土石方开挖、装碴汽车、装载机司机机24碴土外运杂工36人工清底（两班）及桩桩间喷锚处理理安装班长1负责本班组协调、管管理安装工8负责钢管支撑、钢钢围檩的安装装杂工4辅助工作起重工2支撑、围檩起吊下下放至需要位位置司索工2支撑、围檩吊装过过程中钢丝绳绳捆绑起重指挥工2起吊作业的指挥砼支撑班班长1负责本班组协调、管管理钢筋工16钢筋下料、绑扎模板工8负责冠梁及第一道道砼支撑模板板架设砼工4负责混凝土浇筑杂工4负责模板、砼施工工配合其它人员电工2电气设备安装、检检查及维修机修工2机械维修杂工10其他辅助工作（防防水堵漏）水工1供水合计1504.2主要机械设设备（见表44.2-2）表4.2-1土石方方施工专用设设备序号设备名称数量型号性能指标1长臂挖掘机2台EX3001.38m2头2台EX3001.38m挖掘机2台ZLM-150.35m3装载机2台ZL40B3m4自卸汽车20台4L332010m5手扶振动夯2台YSZ06B1.2t6龙门吊1台MH16T16T7吊斗4个自制3.0m8抽水泵20台175QJQ200-395.5kw9注浆泵6台KBY-50/7700.5～7MPaa10泥浆泵8台11强制砼搅拌机1台JZ350350L12喷浆机2台PZ-5工作风压0.22-0.4MMpa耗风量7-8m33/min4.3工期计划具体基坑开挖与支支撑施工计划划见图4.3-11站基坑开挖挖与支撑进度度计划横道图图。主要工序工期安排排如下：一区冠梁底以上土土方开挖20111年10月31日～2011年11月26日冠梁及第一道砼支支撑施工20111年11月5日～2011年12月5日第一层土方开挖及及桩间喷锚20011年11月24日～2012年1月29日第二道钢支撑安装装20111年11月30日～2012年2月2日第二层土方开挖及及桩间喷锚20011年12月3日～2012年2月10日第三道钢支撑安装装20111年12月9日～2012年2月14日第三层土方开挖及及桩间喷锚20011年12月12日～2012年2月22日北端头井第四道钢钢支撑安装20011年12月18日～2011年12月21日北端头井第四层土土方开挖及桩桩间喷锚20011年12月21日～2011年12月25日南端头井第四道钢钢支撑安装20012年2月22日～2012年2月26日南端头井第四层土土方开挖及桩桩间喷锚20012年2月26日～2012年3月4日5.施工场地平面布置置根据现场实际情况况及工程实施施阶段情况，进进行施工平面面布置。根据据环境及文明明施工的要求求，本工程施施工场地永久久围蔽全部采采用彩钢板加加砖砌基础进行围围蔽，其他要要求严格按地地铁公司相关关要求执行。并并做好与周边边相关单位或或主管部门的的协调沟通工工作。从城市自来水管网提提供的1个（DN50）和城门水厂厂提供的1个（DN40）供水接点接接出至生产区区各用水点，并并按照消防要要求设置消火火栓。从业主提供的2台台500KVA变压器接至至配电房，再再接至各用电电点，施工用用电采用电缆缆送电，并安安装1台120KW和一台160KW发电机和作作为补充用电电及备用电源源，线路全部部采用三相五五线制引出至至各用电点。为了能更有效运输输土石方，本本工程场地内内设两个洗车车槽。在场地地内正对南北两个大门门位置各设置一个洗洗车槽。两个个洗车槽旁边边设置三级沉沉渣池，施工工污水及冲洗洗车辆的污水水经过沉淀、过过滤达到排放放标准后才排排入市政排水水管道。工程开工前先做好好施工现场内内周边排水系系统，在基坑坑周边设截水水墙及边坡上部做排排水沟，确保保地表水或雨雨水等不流入入基坑，施工工污水能够顺顺利疏排。基坑开挖过程中的的渗漏水采用用排水沟引至至集水井，再再抽至地面的的沉淀池沉淀淀后才排放，基基坑内设有足足够的抽水设设备，保证基基坑不积水。施施工污水及冲冲洗车辆的污污水经沉淀池池沉淀，符合合排放标准后后才排入市政政排水管道。基基坑内的地下下水、施工废废水分级抽至至地面沉淀池池，经沉淀处处理后排入基基坑旁侧的市市政污水井。6.主要施工方案6.1钻孔桩施施工方案站主体结构围护采采用φ1000mmm@1400mmm钻孔灌注注桩，共316根，桩间采采用A800mmm@1400mmm旋喷桩止止水。砼强度度等级为水下下C35混凝土。出入入口、风亭等等围护结构采采用A800@11100旋挖钻孔桩桩，砼采用C35P8，其中1号及3号出入口坑坑外采用A850@6600三轴水泥搅搅拌桩止水，其其余部位采用用坑外管井结结合坑内喷射射砼面层止水水。钻孔灌注桩施工根根据地质条件件中风化以下下采用旋挖钻机机成孔、桩底底插入中风化化的采用冲击击钻机成孔，泥泥浆护壁，导导管法灌注水水下混凝土。钢钢筋笼在加工工平台上一次次焊接加工成成型，选用25t吊机进行下放入入孔。6.2基坑降水6.2.1场地地表水水及地下水对工程程建设的影响响地铁1号线站为地下工程程施工，地下下水主要赋存存、运移于基基岩裂隙、风风化残积层的的孔隙、裂隙隙中和第四系系冲积、海积积、冲洪积等等成因的松散散、松软的淤淤泥、粘土层层的孔隙中。主主要补给来源源于大气降水水。在闽江两两岸的孔隙含含水岩组中，除除大气降水补补给外，闽江江水的补给是是其主要来源源。根据沿线含水层分分布、岩性特特征和埋深条条件，可划分分为松散岩类类孔隙含水岩岩组、风化残残积层孔隙裂裂隙含水岩组组、基岩裂隙隙含水岩组三三大类。（1）上层滞水上层滞水主要赋存存于浅部地层层①1杂填土、①2A素填土及②粉质粘土层层中，为孔隙隙水，水量不不大，补给主主要为大气降降水及地表径径流，以蒸发发及下渗方式式排泄。根据据地区经验，该该层水位埋深深一般在1.0～2.0米间。（2）潜水场地潜水水位埋深深约为1.5～2.3m，相应应标高约8.1～6.1m，变化化较大。主要要接受大气降降水补给，其其次为闽江水水及其支流侧向向补给。水位位随季节、气气候变化及闽闽江水及其支支流变化而变变化。据调查查水位年变化化幅度约为33.0米。（3）承压水本场地未发现对工工程有影响的的承压含水层层分布。（4）风化带网状裂隙隙孔隙水分布于风化岩的裂裂隙中，主要要接受大气降降水补给。因因风化带厚度度一般较薄，分分布面积小，且且表层多为残残积土覆盖，其其透水性差，富富水性弱，一一般单孔涌水水量小于100t//d。（5）基岩裂隙水基岩裂隙水主要位位于风化岩体体中，无统一水水位。接受大气降降水的补给，向向低处径流。补补给条件差，径径流条件好，富富水性差，水水量贫乏，一一般单孔涌水水量小于100t//d。总体而言，场地潜潜水水位变化化幅度最大，上上层滞水次之之。此外，以以上各含水层层间，上层滞滞水与其它含含水层水力联联系较差，其其余含水层间间水力联系一一般。6.2.2降水目的根据本工程的基坑坑开挖及基础础底板结构施施工的要求，本本方案设计降降水的目的为为：1、疏干开挖范围内内土体中的地地下水，方便便挖掘机和工工人在坑内施施工作业。2、降低坑内土体含含水量，提高高坑内土体强强度，减少坑坑底隆起和围围护结构的变变形量。3、提高边坡稳定性性，防止土层层纵向滑坡。6.2.3降水方案6.2.3.1基坑底底板稳定性分分析车站范围地层起伏伏较大，大部部分底板坐落落于15-cc、16-c强风风化凝灰熔岩岩，局部落于于17-c中风风化凝灰熔岩岩，钻(冲)孔桩桩底大大部分落于117-c中风风化凝灰熔岩岩。场地区域域地质相对稳稳定。未发现现对本工程有有影响的承压压含水层。风风化带网状裂裂隙孔隙水及及基岩裂隙水水富水性弱，一一般单孔涌水水量小于1000t/d。.2坑内降水方案案由于本站穿越地层层中无含水砂砂层、淤泥层层，地下水主主要为基岩裂裂隙、风化残残积层的孔隙隙、裂隙水和和第四系冲积积、海积、冲冲洪积等成因因的松散、粘粘土层的孔隙隙水，水量不不大。场地区区域地质相对对稳定，对基基坑开挖有利利。本站基坑开挖过程程中采取开挖挖面四周设排排水盲沟，汇汇集到坑内积积水坑集中抽抽排的形式进进行坑内降水水。即在开挖挖前每个开挖挖区内挖设两两处积水坑，积积水坑深超出出分层开挖面面1米以上，四周周边坡采取放放坡开挖的形形式，坡度控控制在1：1.5，确保边坡坡稳定，积水水坑坑底尺寸寸在1.5*1..5m，派专专人进行抽排排，使坑内水水位降到开挖挖面以下1mm。为保证坑坑内水位量测测准确可靠坑坑内每个开挖挖区设置一处处水位观测点点。基坑开挖后随着开开挖面下降，积积水坑进行对对应的下挖，保保证积水井功功能的发挥，同同时在开挖面面四周设置排排水盲沟，开开挖面预留拱拱坡，中间高高四周低的形形式，使土层层中滞水及时时汇流到积水水坑中进行抽抽排。为了防止基坑外水水进入坑内，围围护桩桩间用用旋喷桩止水水，同时开挖挖过程中桩间间采用挂网喷喷锚形式堵水水，开挖范围围内未设置旋旋喷桩部位或或水量较多部部位，开挖面面采用A48×3钢管引水,钢管竖向间间距3m，水平间间距2.8mm，长1.5mm，钢管出水水口外包土工工布,排水孔与水水平成10°仰角,钢管间距可可视水量情况况进行适当加加密。局部水水流过大时，待待四周封闭后后进行注浆堵堵水，确保基基坑四周无涌涌水。.3坑外降水井设设计坑外降水井分布于于基坑四周，布布置间距为220m，共布置22口降水井，降水管井的的深度以钻至至坑底以下22m控制，井点布布置详见附图图6.2-1路站基坑外降水井井平面布置图图。本站附属结结构基坑外侧侧同样布置降降水井，布置置间距同为220m。.3坑外降水井结构及及设计要求（1）降水井结构井深18～20mm，其中井管管长度4m，滤管长长度14～16m。①成孔孔径800mmm；②井管：4m以上采采用无砂混凝凝土管，外径径340mmm；③滤管：4m以下为为无砂混凝土土滤管，滤管管内径2800mm，外径径340mmm；④滤水管外均包一层层60目的尼龙网网；⑤填砾：井管外4..0m以下回回填中粗砂滤滤料；⑥止水封闭：4m以以上采用优质质粘土封堵。（2）设计要求①井口：井口应高于于地面以上00.50m，以以防止地表污污水渗入井内内，一般采用用优质粘土，其其深度不小于于3.00mm；②填滤料：根据地层层情况，匹配配采用滤料。一一般疏干井从从井底向上至至地表以下44.00m均均围填中粗砂砂；降压井的滤滤水管部位围围填磨圆度较较好的滤砂（中中粗砂），填填入部位从井井底向上至过过滤器顶部以以上2.00～3.00m；③填粘性土封孔：在在粘土球或滤滤料的围填面面以上采用优优质粘土填至至地表并夯实实，并做好井井口管外的封封闭工作。.4降水井施工（1）施工工艺流程拟配置2台钻机进进行降水井的的施工。基坑坑降水施工工工艺流程见下下图。图6.2-2降水施工工艺流程图图6.2-2降水施工工艺流程图测量定位钻机就位钻孔泥浆置换下井管砾砂反滤层回填洗井试抽水降水运行拆除井管井管制作（2）前期准备工作①测放井位根据降水管井平面面布置图测放放井位，井位位测放完毕后后应做好井位位标记，方便便后面施工。如如果布设的井井点存在地面面障碍物，应应当设法清除除障碍物，以以利于打井的的进行。若地地面障碍物不不易清除或受受其他施工条条件的影响，无无法在原布设设井位进行打打井时，应与与工程师及时时沟通并采取取其他措施，必必要的时候可可对井位作适适当调整。②埋设护口管埋设护口管时，护护口管底口应应插入原状土土层中，管外外应用粘性土土或草辫子封封严，防止施施工时管外返返浆，护口管管上部应高出出地面0.110m～0.30mm。③安装钻机安装钻机时，为了了保证孔的垂垂直度，机台台应安装稳固固水平，大钩钩对准孔中心心，大钩、转转盘与孔的中中心三点成一一线，严把开开孔关，钻头头与钻杆连接接处带两根钻钻铤，并且，弯弯曲的钻杆不不得下入孔内内。（3）成孔施工施工机械设备选用用8QZJ--130型工程钻机机及其配套设设备。成孔时时采用正循环环回转钻进泥泥浆护壁的成成孔工艺。（4）钻进成孔根据井结构确定各各井开孔孔径径，成孔时均均一径到底；；钻进开孔时时应吊紧大钩钩钢丝绳，轻轻压慢转，以以保证开孔钻钻进的垂直度度。成孔施工采用孔内内自然造浆，钻钻进过程中泥泥浆密度控制制在1.10～1.15，当提升钻钻具或停工时时，孔内必须须压满泥浆，以以防止孔壁坍坍塌。（5）清孔换浆钻孔钻进至设计标标高后，在提提钻前将钻杆杆提至离孔底底0.50mm，进行冲孔孔清除孔内杂杂物，同时将将孔内的泥浆浆密度逐步调调至1.10，孔底沉淤淤小于30ccm，返出的的泥浆内不含含泥块为止。（6）下井管井管进场后，应检检查过滤器的的缝隙是否符符合设计要求求。首先必须须测量孔深，并并对井管滤水水管逐根丈量量、记录。封封堵沉淀管底底部，为保证证沉淀管底部部封堵牢靠。检查完毕后开始下下井管，下管管时为保证滤滤水管居中，在在滤水管上下下两端各设一一套直径小于于孔径5cmm的扶正器（找找正器），上上下部扶正器器铁环应1/2错开，不在在同一直线上上。（7）埋填滤料填滤料前在井管内内下入钻杆至至离孔底0..30m～0.50mm，井管上口口应加闷头密密封后，从钻钻杆内泵送泥泥浆进行边冲冲孔边逐步调调浆使孔内的的泥浆从滤水水管内向外由由井管与孔壁壁的环状间隙隙内返浆，使使孔内的泥浆浆密度逐步调调到1.05，然后开小小泵量按前述述井的构造设设计要求填入入滤料，并随随填随测填滤滤料的高度。直直至滤料下入入预定位置为为止，填滤料料时，根据孔孔口返水情况况调整泵量。（8）洗井施工洗井采用活塞、压压缩空气联合合洗井。活塞塞洗井时一定定要将井水拉拉出井口，形形成喷射状。洗洗至井水清澈澈时，检验出出水含砂量，含含砂量应小于于0.01%。（9）降水运行洗井结束后，在降降水井内放入入潜水泵，铺铺设管道、电电缆等。安装装完毕后进行行试运行，检检查抽水设备备是否正常、排排水系统是否否畅通、管井井出水量是否否正常。运行行正常后，纳纳入正常的抽抽水管理中。在土方开挖过程中中，应特别注注意不要将降降水井管损坏坏，挖土过程程中机械开挖挖距井管应有有2m左右的安安全距离，安安全距离以内内采用人工配配合开挖。土方开挖过程中，开开挖一层土方方将降水井管管割除一节，以以防井管倾倒倒影响正常降降水。电缆与管道系统在在布置时应注注意在抽水过过程中避免被被挖掘机等碾碾压、碰撞损损坏。降水运行时将水排排至场地四周周的排水沟内内，通过排水水沟将水排入入指定地点。降水运行过程配备备发电机，以以备在停电时时应急使用。（10）维护及拆井降水运行期间，设设专人对降水水情况进行观观察，并详细细记录出水量量、水位、水水泵运行状况况等项目。发发现异常情况况，及时进行行处理。降水水井抽出的水水就近经沉淀淀后排入市政排水系统统。主体结构构施工完成后后，将降水井井用碎石回填，砼封堵处。.5施工机械配备备根据施工顺序、设设计工程量及及现场用水、用用电量等因素素综合考虑本本工程计划进进2套钻机，本本工程的主要要机械设备配配备见表6.2-1。表6.2-1施工主主要机械配备备表序号设备名称规格型号数量设备能力1成井钻机8QZJ-1300型2台75KW2泥浆泵4XS--122台15KW3电焊机ZXF1台5.5KW4深井潜水泵QS30-10--1.5按需1.5KW/台5潜水泵QDX3-35--0.75按需0.75KW/台台.6安全用电技术术措施1、施工现场不得架架设裸导线，严严禁乱拉乱接接，不准直接接绑扎在金属属支架上。2、所有电气设备的的金属外壳必必须有良好的的接地或接零零保护。3、所有的临时和移移动电器必须须设置有效的的漏电保护开开关。4、电力线路和设备备的选型必须须按国家标准准限定安全载载流量。5、在十分潮湿的场场所或金属构构架等导电性性能良好的作作业场所，宜宜使用安全电电压。6、现场应有醒目的的电气安全标标志，无有效效安全技术措措施的电气设设备不得使用用。7、配电箱内开关、熔熔断器、插座座等设备齐全全完好，配线线及设备排列列整齐，压接接牢固，操作作面无带电体体外露，电箱箱外壳设接地地保护，每个个回路设漏电电开关，动力力和照明分开开控制，并单单独设置单相相三眼不等距距安全插座，上上设漏电开关关。8、施工现场的分电电箱必须架空空设置，其底底部距地高度度不少于0..5m。9、电焊机的外壳应应完好，其一一、二次侧的的接线柱应有有防护罩保护护，其一次侧侧电源应有橡橡套电缆线，长长度不得超过过5m。.7工地防火措施施1、施工现场建立安安全防火班子子，安全动火火制度；2、对进场的职工进进行消防知识识教育；3、现场划分用火作作业区、易燃燃易爆区、生生活区，接规规定保持防火火距离；4、现场设消防灭火火器具，按规规定对重点部部位，主要部部位备齐灭火火器具的数量量，并经常维维修保养，对对消防器具有有专人管理；；发现火警及及时向有关部部门报告，并并立即救护措措施。.8技术质量保证证措施1、施工质量标准及及技术交底工工作要严格按按供水管井技技术规范降水水方案设计要要求的各项规规定进行开工工前进行技术术交底；2、施工交接班质量量检验要贯彻彻下岗检查的的精神，严格格执行“班组施工十十不交制度”；3、施工现场必须坚坚持“三检”制度，即操操作人员自检检，班与班之之间互检，质质量员和监理理专检，检查查内容必须有有记录和整顿顿措施；4、工程资料由分包包技术人员和和项目工程师师统一收集、整整理、存放，并并按要求报有有关单位；5、降水井质量验收收标准（1）井深的弯曲度：：井身应圆正正，井的顶角角及方位角不不能突变，井井斜不超过11度。（2）井管的安装误差差：井管应安安装在井的中中心，上口保保持水平。井井管与井深的的尺寸偏差不不得超过全长长的±2‰，过滤管安安装上下偏差差不得超过330mm。（3）井的含砂量：抽抽水稳定后，降降压井水含砂砂量不得超过过万分之一（体体积比）。（4）井出水量：单井井出水量基本本稳定，计算算井损失小于于6m。6.3基坑开挖与支撑站采用明挖顺筑法法施工。顺筑筑法工序：采采取随挖随撑撑至基坑底、然然后从底板往往上逐层制作作结构。根据据节点工期要要求和现场实实际生产情况况拟安排先施施工北端工作作面，依次向向南端平行推推进。出入口口、风亭等附附属结构基坑坑支撑完成并并达到强度后后，从远离车车站一端开始始开挖向车站站主体方向开开挖推进。车站主体基坑土方方开挖分为八八个施工区域域，各区土方方开挖方向如如图6.3-1站开挖流向向图所示：图6.3-1站开挖流向向图根据《建筑基坑支支护技术规程程》（JGJ1220-99），本基坑坑工程侧壁安安全等级为一一级，车站基基坑外地面最最大沉降量≤0.15%H，围护结构构最大水平位位移≤0.2%H且≤30mm(H为基坑开挖挖深度)。基坑开挖严格按照照“时空效应”的理论，分分层、分段施施工，并必须须遵循“先撑后挖、随随撑随挖、分分层开挖、严严禁超挖”的原则。6.3.1基坑开挖施施工流程开挖施工流程见图图6.3-2。6.3.2圈梁及钢筋筋砼撑施工站围护结构钻孔桩桩顶设置圈梁梁，将钻孔桩桩连接为整体体，钢筋混凝凝土支撑包括括：第一道混混凝土直撑及及肋撑。圈梁梁、支撑梁、板板撑采用分段段整体一次浇浇注。钢筋混凝土圈梁及及支撑设计参参数见表6.3-1。详见附图1-1围护结构第第一道支撑平平面布置图；；围护结构第第二～五支撑撑平面布置图图。.1圈梁、混凝土土支撑施工采采用现场绑扎扎钢筋、基坑坑内侧竹胶板板+肋木支模（另另一侧利用侧侧壁土体作为为外模）、商商品砼入模灌灌注。具体施施工方法为：：先将基坑表表层土体开挖挖至圈梁设计计底标高位置置，在圈梁侧侧开挖1.2×1..5m沟槽用用于连续墙浮浮浆凿除出渣渣的存放坑；；破除内导墙墙、凿除地下下墙顶劣质砼砼和浮浆至圈圈梁底标高，腰腰梁范围的连连续墙需进行行凿毛，同时时将连续墙预预埋钢筋回直直；按设计钢钢筋规格和尺尺寸下料并现现场绑扎，基基坑内侧采用用2cm竹胶板板和10×10ccm方木支模并用φ48脚手架钢管管加固，浇注注砼前先用高高压水将墙顶顶的接头面冲冲洗干净，砼砼浇注必须捣捣固密实，达达到内实外光光的质量效果果。圈梁施工工示意图见图图6.3-3。表6.3-1钢筋混凝土土圈梁及支撑撑设计参数序号结构部位截面尺寸（mm）保护层厚度（mmm）强度等级1圈梁1700Ⅹ100025C302直撑800Ⅹ100003斜撑800Ⅹ100004板撑1800Ⅹ18000Ⅹ4005八字角撑500Ⅹ600施工准备施工准备降水坑开挖降水坑开挖基坑降水第一层土方开挖圈梁、第一道砼支撑施工降水坑开挖及降水第二层土方开挖第二道支撑安装第三层土方开挖降水坑开挖及降水支撑地面预拼装第三道支撑安装第四层土方开挖降水坑开挖及降水垫层施工、进入下一循环图6.3-2基坑开挖施施工流程图图6.3-3圈梁施工示示意图.2支撑梁、板撑撑施工方法支撑梁、板撑施工工方法同圈梁梁。具体施工工方法为：先先将基坑土体体开挖至支撑撑梁设计底标标高以上5cm位置，然然后采用人工工方法清除支支撑梁范围内内的土体至支支撑梁底标高高以下10cm；在支撑撑梁底部用C20砂浆铺设100cm找平层，底底模采用塑料料薄膜或地板板革，侧模为为2cm竹胶板+10×100cm方木支支模，Φ14对拉螺栓和Φ48钢管斜撑加加固。钢筋混混凝土支撑梁梁由于自重产产生下沉，形形成不利钢筋筋受力状态。在在进行标高放放样时，跨度度L≥8m的砼支撑撑梁，按L/400起拱，使支支撑在起拱的的高度下产生生下沉后，形形成类似预应应力的状态，增增强支撑的稳稳定性。支撑撑梁施工示意意图见图6.3-4。图6.3-4支撑梁施工工示意图6.3.3土方开挖施施工车站基坑开挖遵循循“先撑后挖”的基本原则则，按照“分层、分段段、限时、快快封、对称、平平衡”六个基本要要点进行施工工控制。以保保证围护结构构的稳定和施施工安全；土土方开挖以机机械作业为主主，人工清理理为辅；施工工中采取多种种开挖机械配配合施工，以以提高工效；；基坑土方开开挖时，每段段土体按先挖挖中间部分后后挖两侧的顺顺序进行开挖挖，以保证开开挖时机械在在支撑下正常常作业。.1开挖准备工作①根据钻孔桩及旋喷喷桩施工记录录、地质资料料等对开挖发发生渗漏、夹夹泥的部位进进行提前预测测，准备足够够的小导管等等相关的物资资储备，以便便开挖至相应应部位时进行行加固处理。②做好基坑边挡水系系统、地面排排水及基坑内内抽排水系统统。③备好出土、运输和和弃土条件，确确保连续开挖挖。④对基坑周边30mm范围内的地下下管线、建筑筑物进行调查查鉴定，请专专业管线单位位对基坑影响响范围内管线线情况进行交交底，做好监监测点的布设设、初始数据据的测试和检检测仪器的调调试工作、检检测工作准备备就绪。⑤基坑开挖前应按施施工平面布置置图的要求做做好施工区域域的供水、供供电、排水系系统、施工道道路、基坑内内挖土临时坡坡道、施工设设施、材料堆堆场及生活设设施等的布置置安排。⑥基坑开挖前应复核测测量基准线、水水准点，基准准线、水准点点应设在不受受基坑开挖影影响区域内，并并应注意在施施工过程中的的保护工作。⑦基坑开挖前1周对对开挖区域内内土体进行预预降水，以加加快土体干燥燥，便于开挖挖期间坑内施施工人员作业业和加快土方方挖运。基坑坑开挖前降水水曲线宜在开开挖线以下0．5～1m。⑧根据需保护对象离离基坑的远近近、重要程度度，相对应地地制定监测、保保护措施，做做好监测控制制点，并记录录下原始数据据备案。⑨根据工程所处环境境特点、土质质情况、支撑撑形式，应合合理选择挖土土杌械及运输输数量，合理理配备挖土机机械。⑩基坑开挖前应对基基坑开挖条件件进行检查，检检查内容包括括围护结构强强度、降水深深、地基加固固强度等需满满足设计及规规范的要求。11应变计、轴力力计、土压力力计等各类传传感器在埋设设安装之前都都应进行标定定。12水准仪、经纬纬仪、全站仪仪等除精度须满满足设计要求求外，应通过过国家法定计计量单位检验验、校正，并并在出具的合合格证有效期期内使用。.2第一层土体开开挖采用PC200反铲挖机，挖挖至圈梁及第第一道砼支撑撑底标高处，开开挖深度为22～2.4m，基坑两侧侧冠梁顶放坡1：1，边坡采用用6cm厚C20砼护面，开挖挖宽1.1～1.4m（原地面坡坡度）；冠梁梁高度范围采采取垂直形式式，挖出的土土方直接装车车运至弃土场场；第一层土土每小段开挖挖长度25m，圈梁、支支撑梁施工紧紧跟开挖进度度进行。第一一层土开挖示示意图见图66.3-5。图6.3-5第一层土土开挖示意图图.3第二～四层土土方开挖采用用在基坑边布布置的长臂挖挖机南侧垂直抓土土装车，基坑坑内第二层配配两台PC200反铲，三、四四层配置三台PC160反铲逐步后后退翻土，靠靠钻孔桩边和局局部地方采用用人工修整捡捡平，此二层土每小段段开挖长度66m，开挖及及支撑架设和和预应力施加加控制完成时时间在24小时内。开开挖示意图见见图6.3-6。图6.3-6第二～四四层土方开挖挖.4第四层土方开开挖时，由于于基坑坡顶放放坡，长臂挖挖机无法到基基坑边，开挖挖深度收到限限制，为保证证开挖效率，采采取每个主体体区段设置二二处挖掘机作作业区，即在在冠梁顶利用用钢筋混凝土土加高与基坑坑顶路面一平平，加高区宽宽度为6m。开挖时时采用三台PC160反铲挖掘机坑坑内水平挖土土，长臂挖掘机在在基坑边直接垂直挖挖土装车。第第四层土距底板板30cm时，由由人工清底开开挖至设计标标高，严防超超挖，局部洼洼坑用砾石砂砂填实至设计计标高。基坑坑底标高经测测量复合要求求后及时浇注注垫层封闭基基底。.5基坑开挖设备备与劳动组织织考虑到天气、机械械使用效率等等其它因素的的影响，开挖挖及出土机械械设备与劳动动力的配备按按平均出土量量的150%配备。外运运弃土的能力力充分考虑运运输时间、出出土量等因素素，按开挖土土量的150%配备外运弃弃土车辆。①主要开挖装土设备备：1台16t龙门吊、50t履带吊、2台长臂挖掘掘机、2台短臂挖掘掘机、2台小型挖掘掘机、2台装载机等等。②主要弃土运输设备备：20辆自卸汽车车。③明挖施工劳动力组组织：二班作业，劳劳动力总共1141人。其其中履带吊1×2=2人，人工开开挖18×2=36人，汽车车司机20×1==20人，挖掘机机司机6×2＝12人，其他他设备司机22×2＝4人，砼支撑撑施工、钢支支撑架设522人，防水堵堵漏10人，水电工3人，机修工2人。④外运弃土本站高峰期平均每天出出土量达700多m3，外运弃土土受出土时间间，运距等影影响较大，合合理组织安排排弃土是一个个关键环节；；弃土外运专人负责责组织安排，场场地内、外统统一调度，协协调内外关系系，组织安排排出土车辆运运输。场地外外的运输路线线与业主及有有关部门协调调安排，确保保外运弃土按按计划进行；；考虑雨天、特殊情情况造成的工工期滞后等因因素及外部环环境的影响，最最大弃土量按按最大开挖出出土量的150%计，弃土量量近15000m3/天。本站南南北两端各设设临时弃土场场，按2辆车同时装装土，则配备备20辆10t自卸汽车运运输，两端各各1台装载机装装土,根据合同要要求，白天基基坑开挖的土土方堆放在临临时堆土场内内，淤泥晾晒晒后运走。.6土方开挖施工工技术措施①整个土方开挖过程程应与支撑安安装交错进行行，坚持“先支后挖”的原则，支支撑安装应及及时准确，挖挖土和抓土过过程中必须严严格操作规程程，严禁碰撞撞安装好的支支撑系统。土土方开挖过程程中，注意对对排水管路的的保护。②基坑开挖时，做好好基坑表面排排水。在基坑坑两侧挖好临临时排水沟和和集水井，通通过降水，将将水位降至开开挖面以下5500mm，保证基基坑干燥不积积水，以利开开挖工作的顺顺利进行，降降水工作持续续到施工完成成。③在基坑边缘上禁止止堆放材料，移移动施工机械械时，应与基基坑边缘保持持1m以上的距离离，以保证基基坑围护结构构和边坡的稳稳定，同时也也可以防止出出现机械倾斜斜、坠落事故故。④最后一层土方开挖挖后，应清底底并立即浇注注混凝土垫层层，避免基底底暴露时间过过长。.7土方开挖施工技术术措施.7.1保持边坡稳定的措措施①分层开挖放坡坡度度1：3，当层与层层之间设有平平台时，平台台宽度大于33m。②在压顶梁顶上砌筑筑20cm高的的防护、挡水水墙，防止地地表水流入。③在坡顶与坡角处设设置排水沟和和集水井，及及时用水泵抽抽水。④雨季施工时，放坡坡段设纵向排排水沟让水直直接流入下面面的集水井，避避免大量水渗渗入土中。⑤确定合理的放坡坡坡度，保证放放坡的安全系系数，再确定定实际施工的的放坡比例。.7.2土方开挖质量保证证措施①根据本工程的特点点、地质情况况、现场施工工条件等因素素及施工进度度，作到及时时监测，信息息化施工。②车站基坑土方施工工的成败关键键取决于土方方开挖和支撑撑施工的配合合，支撑安装装是否及时准准确，直接影影响到挖土进进度和质量。因因此，挖土和和支撑必须统统筹安排、协协调一致。③严格按审定的施工工组织设计施施工。开工前前组织本工程程的全体管理理人员和施工工人员进行技技术交底，指指出本工程施施工的质量关关键。④每道工序必须按拟拟定的施工方方案与技术要要求操作，保保证每道工序序的操作质量量。⑤确定每道工序的责责任人及其明明确管理职责责，各司其职职。⑥每层土方开挖前，必必须满足地下下水位降到挖挖土标高以下下1m才能开挖挖。⑦土方开挖必须按照照设计图纸的的规定和有关关要求进入挖挖土。.7.3土方开挖施工注意意事项①车站基坑开挖严格格按照“时空效应”的理论，按按分层分段、随随挖随撑的原原则进行施工工，控制基坑坑位移，保护护周边环境境，确保施工工安全。②土方开挖的顺序、方方法遵循随挖挖随撑、分层层开挖、严严禁超挖的原原则。③土方开挖施工时，弃弃土堆放应远远离基坑坡顶顶边线30米外。④严格控制土坡坡度度，确保边坡坡稳定。⑤严禁挖土机械碰撞撞支撑、围檩檩等结构。⑥坑底留20～300cm人工修土至至设计标高。分分块挖土完成成后，马上进进行素砼垫层层浇筑，时间间控制在24小时内。⑦在坡底设排水沟、集集水井确保基基坑无积水。⑧开挖第一层土，每每小段开挖长长度不超过225m；第二二～第三道支支撑的土层开开挖中，每小小段长度不超超过6m，挖完小小段土方、安安装好该小段段的支撑并并施加预应力力的总时间控控制有16小时以内；；每层土方开开挖面不得低低于相应支撑撑底以下0..5米。⑨钢筋混凝土圈梁和和支撑梁未达达到设计强度度时，不得进进行下层土方方开挖。桩间处理随着基坑开挖的进进行，钻孔桩桩桩间采取挂挂网喷射混凝凝土的方法进进行处理。钢钢筋网片采用用采用A6.5×A6.5钢筋编制网网格间距200×2000mm，钢钢筋采用双面面搭接焊接，钢钢筋网片锚固固筋采用A20，L=1.5mm，水平间距距2.8m，竖竖向间距为22m，锚入围围护桩之间的的土体中。喷喷射砼厚度为为100mmm，强度等级级为C20。.1湿喷砼的施工工方法:喷射机械安装好后后，先注水、通通风、清除管管道内杂物，同同时用高压风风吹扫岩面，清清除岩面尘埃埃；保证连续续上料，严格格按施工配合合比配料，严严格控制水灰灰比及坍落度度，保证料流流运送顺畅；；操作顺序：：喷射时先开开液态速凝剂剂泵，再开风风，后送料，以以凝结效果好好、回弹量小小、表面湿润润光泽为准。.2原材料的要求求：水泥：采用普通硅硅酸盐水泥，使使用前做强度度复查试验，其其性能符合现现行的水泥标标准。细骨料：采用硬质质、洁净的中中砂或粗砂，细细度模数大于于2.5。粗骨料：采用坚硬硬耐久的碎石石，粒径不大大于15mmm，级配良好好。使用碱性性速凝剂时，不不得使用含有有活性二氧化化硅的石料。水：采用不含有影影响水泥正常常凝结与硬化化有害杂质的的自来水。速凝剂：使用前与与水泥做相容容性试验及水水泥凝结效果果试验，其初初凝时间不得得大于5min，终凝时间间不得大于10min。掺量根据据初凝、终凝凝试验确定，一一般为水泥用用量的5%左右。.3湿喷砼特殊技技术要求:喷射砼采用湿喷工工艺:喷射砼作业业在满足《锚锚杆喷射砼支支护规范》有有关规定的基基础上，增加加以下技术要要求：拌混合合料采用强制制式搅拌机，搅搅拌时间不小小于2min。原材材料的称量误误差为：水泥泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的的混合料运输输时间不得超超过2h；混合料应应随拌随用；；砼喷射机具具性能良好，输输送连续、均均匀，技术性性能满足喷射射砼作业要求求；喷射砼作作业前，清洗洗受喷面并检检查断面尺寸寸，保证尺寸寸符合设计要要求。喷射砼砼作业区有足足够的照明，作作业人员佩带带好作业防护护用具。喷射砼在开挖面暴暴露后立即进进行，作业符符合下列要求求：喷射砼作作业分段分片片进行，先喷喷格栅钢架与与拱壁间隙部部分，后喷两两格栅之间部部分；喷射砼砼分层进行，一一次喷射厚度度根据喷射部部位和设计厚厚度而定，拱拱部宜为5～6cm，后喷一层层应在先喷一一层凝固后进进行，若终凝凝后或间隔11h后喷射，受受喷面应用风风水清洗干净净；严格控制制喷嘴与围岩岩的距离和角角度。喷嘴与与围岩应垂直直，有钢筋时时角度适当放放偏，喷嘴与与围岩距离控控制在0.6～1.2m范围以以内，详见下下图6.3-7；喷射时自下而上，避避免死角，料料束呈螺旋旋旋转轨迹运动动，一圈压半半圈，纵向按按蛇形喷射，每每次蛇形喷射射长度为3～4m，详见下图图6.3-8；正常情况采用湿喷喷工艺，砼的的回弹量拱部部不大于25%；喷射砼终终凝2h后开始洒水水养护，洒水水次数应以能能保证砼具有有足够的湿润润状态为度；；养护时间不不得少于14d；喷射砼表表面应密实、平平整，无裂缝缝、脱落、漏漏喷、空鼓、渗渗漏水等现象象，不平整度度允许偏差为为±3cm。图6.3-7喷喷射砼喷嘴与与岩面关系图图图6.3-8喷射射砼轨迹图.4湿喷砼机具及及工艺流程：：喷射砼采用罐式喷喷射机湿喷工工艺，减少回回弹及粉尘，创创造良好施工工条件。砼在在洞外拌合，由由运料车运至至喷射工作面面，速凝剂在在作业面随拌拌随用。砼配配合比由现场场试验根据试试验确定。喷喷射砼施工工工艺见图6..3-9。喷射机就位喷射机就位量测及断面检查埋设检查点配置混合料检查厚度检验及评定喷射手喷射开机及开风送料试运转及清洗岩面接通水、风、电管路喷水养护制作试件否投料、掺速凝剂投料、掺速凝剂图6.3-9喷射射砼施工工艺艺流程图.5保证喷射砼密密实的技术措措施：严格控制砼施工配配合比，配合合比经试验确确定，砼各项项指标都必须须满足设计及及规范要求，砼砼拌合用料称称量精度必须须符合规范要要求；严格控控制原材料的的质量，原材材料的各项指指标都必须满满足要求；喷喷射砼施工中中确定合理的的风压，保证证喷料均匀、连连续。同时加加强对设备的的保养，保证证其工作性能能；初喷砼紧紧跟掌子面，复复喷前先按设设计要求完成成超前小导管管、挂钢筋网网、施作锚杆杆、格栅钢架架的安装工作作；渗漏水地地段的处理：：当围岩渗水水无成线涌水水时，在喷射射砼前用高压压风吹扫，开开始喷射砼时时，喷射砼由由远而近，临临时加大速凝凝剂掺量，缩缩短初凝、终终凝时间，逐逐渐合拢喷射射砼；有成线线涌水时，斜斜向窜打深孔孔将涌水集中中，再设软式式橡胶管将水水引排，再喷喷射砼，最后后从橡胶管中中注浆加以封封闭。止住后后采用相同配配合比喷射砼砼封闭；喷射射砼由专人喷喷水养护，以以减少因水化化热引起的开开裂，发现裂裂纹用红油漆漆作标记，进进行观察和监监测，确定其其是否继续发发展，若在继继续发展，找找出原因并作作处理，对可可能掉下的喷喷射砼撬下重重新喷射；坚坚决实行“四不”制度：即喷喷射砼工序不不完，掌子面面不前进，喷喷射砼厚度不不够不前进。砼砼喷射后发现现问题未解决决不前进，监监测结果表明明不安全不前前进。以上制制度由现场领领工员负责执执行，责任到到人，并在工工程施工日志志中做好记录录以备检查，项项目监理负责责监督。按照照本工程项目目的要求对喷喷射砼现场喷喷大板取样送送检，做强度度试验。.6喷射砼安全技技术和防尘措措施：严禁将喷管对准施施工人员，以以免突然出料料时伤人；喷喷射作业时，喷喷管不出料并并出现往复摆摆动时，可能能有大石块堵堵住送料管，此此时应立即停停机处理，切切勿将大石块块强行吹出；；用震动疏通通的方法处理理堵管石，喷喷射手和辅助助操作人员要要紧握喷管，以以免送风时喷喷管甩动伤人人，处理堵管管时，料罐风风压不能超过过0.4MPaa；处理堵管管和清理料罐罐时，严禁在在开动电机、分分配盘转动的的情况下将手手伸入喷管和和料罐；喷射射手应配戴防防护罩或防护护眼镜、胶布布雨衣和手套套；适当增加加砂石的含水水率，是减少少搅拌、上料料、喷射过程程中产生粉尘尘的有效方法法。砂的含水水率宜控制在在5～7%，石子含水水率宜控制在在2%左右。加强强通风和水幕幕喷雾，对降降尘有显著效效果。一般通通风管距作业业面以10～15m为宜；严格格控制工作压压力，在满足足工艺要求的的条件下，风风压不宜过大大，水灰比要要控制适当，避避免干喷。6.3.5钢支撑安装与拆除除6.3.5.1支支撑施工方案案本工程基坑内支撑撑系统由水平平钢管支撑采采用A609(tt=16mmm)钢管支撑，支支撑间距3mm，共设置二道，盾构井井区域设三道。随着基坑内土方开开挖，进行分分段、分层的的施作架设，采采用1台50T履带吊起吊吊，用二台100T的千斤顶施施加支撑轴力力。