公路震后路基治理工程施工组织设计

若九公路多诺库区改线公路震后路基治理工程（K0+000～K7+820段）施工组织设计成都水利水电建设有限责任公司2012年10月目录第1章工程概况 61.1概况 61.2施工内容 61.3施工工期 71.4本工程的重点、难点及主要技术对策 81.4.1.工程重点、难点 81.4.2.主要技术对策 8第2章施工总体布置 92.1施工总平面布置 92.1.1.布置条件及原则 92.1.2.施工布置总体规划 92.1.3.施工交通布置 102.1.4.施工风、水、电及通讯系统布置 102.1.5.混凝土拌和系统布置 112.1.6.施工辅助设施布置 112.1.7.办公及生活福利设施布置 122.1.8.渣场 122.1.9.其它零星设施 122.2项目管理机构、队伍安排及任务划分 132.2.1.现场组织机构及职责 132.2.2.主要技术工人 162.2.3.本工程投入人员数量 162.3机械设备、测试仪器的配置 162.4施工进度计划安排 17第3章设备、人员动员周期和进场方法 183.1设备、人员动员周期 183.1.1.机械设备、测试仪器的动员周期 183.1.2.人员动员周期 183.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 183.2.1.设备运到施工现场的方法 183.2.2.人员进驻施工现场的方法 193.2.3.材料运到施工现场的方法 19第4章交通保通措施 194.1K1+095～K1+123段 194.2K1+139～K1+170段 194.3K1+338～K1+381段 204.4K1+551～K1+594段 204.5K1+597～K1+694段 214.6K2+815～K2+930段(护脚段) 214.7K3+132～K3+161段 224.8K4+403～K4+521段(护脚段) 224.9K4+432～K4+469段 234.10K5+250～K5+278段 234.11K5+306～K5+391段 244.12K6+788～K6+833段 244.13K7+460～K7+760段(桩板墙段) 25第5章主要工程项目的施工方案与施工方法 255.1总体施工方案与施工方法 255.2路基及附属工程施工方案与施工方法 265.2.1.路基土石方开挖工程施工 265.2.2.路基临时排水工程施工 385.2.3.防护工程施工 385.3路面工程施工方案与施工方法 435.4涵洞工程施工方法 445.5桩板墙施工方案与施工方法 475.5.1施工平台开挖 485.5.2抗滑桩挖孔段开挖 495.5.3浇筑桩身混凝土 525.5.4明挖段混凝土及挡土板 525.6安全设施及预埋管线 525.7绿化及环境保护工程 535.7.1.植被保护和废料弃方的处理 535.7.2.防止和减轻施工对水、大气的污染 54第6章各主要工程的施工顺序 546.1路基工程施工顺序 546.2路面工程施工顺序 546.3涵洞工程施工顺序 556.4桩板墙工程（抗滑桩挖孔段）施工顺序 566.5桩板墙工程（抗滑桩明挖段及挡土板）施工顺序 56第7章冬季和雨季施工措施 567.1当地气象资料 567.2冬季路基施工 567.2.1.冬季施工前的准备 597.2.2.冬季路堤填筑施工 597.2.3.冬季路堑开挖施工 597.2.4.混凝土冬季施工措施 597.2.5.冬季施工安排 60第8章确保工程质量的措施 608.1质量目标 608.2质量管理组织机构 618.2.1.主要管理人员职责 618.2.2.主要部门职责 628.3质量保证体系 638.4质量保证措施 638.4.1.会议制度 638.4.2.作业人员培训制度 648.4.3.三检制度 648.5施工过程控制 648.5.1.桩板挡墙施工质量控制 648.5.2.土石方开挖施工质量控制 668.5.3.路基填筑质量控制 678.5.4.护坡护面工程质量控制 678.5.5.衡重式挡土墙施工质量控制 688.5.6.混凝土施工质量控制 688.5.7.波形钢护栏安装质量控制 70第9章安全生产施工措施 719.1安全生产的原则、方针和目标 719.1.1.原则 719.1.2.方针和目标 719.2安全管理组织机构及职责 719.2.1.安全管理组织机构 719.2.2.安全管理职责 729.3安全保证体系 739.3.1.安全保证体系要素 739.3.2.组织保证措施 739.3.3.工作保证措施 759.3.4.制度保证措施 769.4安全保证措施 769.4.1.施工现场安全措施 769.4.2.劳动保护 779.4.3.炸药、雷管和油料的存放和运输 779.4.4.爆破 779.4.5.有害气体的控制 779.4.6.交通安全措施 779.4.7.施工机械设备的安全控制措施 789.4.8.防火安全措施 789.5事故预防与应急措施 789.5.1.建立完善的应急组织机构 799.5.2.措施与应急措施 79第10章文明施工管理措施 8010.1文明施工目标 8010.2文明施工实施方案 8010.2.1.现场场容、场貌 8010.2.2.施工道路与施工场地 8010.2.3.施工设备存放 8010.2.4.施工队伍管理 81第11章环境保护措施 8111.1工程地区环境现状 8111.2环境保护管理规定 8111.3环境保护措施 8211.3.1.生产、生活、施工区的环境保护 8211.3.2.施工区的废物、废水、脏水的处理 8211.3.3.施工环境 8211.3.4.防止噪音的措施 8211.3.5.水土保持措施 8211.3.6.施工运渣及弃渣的治理 8311.3.7.文物保护措施 8311.3.8.场地清理 83附表1投入主要施工机械设备表 84附表2人员计划表 86附表3项目人员通讯录 87附表4附件列表 88第1章工程概况概况本工程建设地点位于四川省九寨沟县大录乡，多诺电站库区改线公路（K0+000～K7+820段）。距九寨沟县城约70km。多诺水电站位于四川省九寨沟县境内的白水江次源黑河上，为混合式开发电站。电站闸址位于黑河中下游，距河口约50km，距九寨沟县城约74km。现有地方县、乡公路从电站工程区通过，沿黑河左岸顺流而下至河口，在河口接九寨沟旅游环线。由九环线（东线）向东南经九寨沟县城、平武、江油、绵阳、至成都，为三级及三级以上等级公路和高速公路，道路里程分别为24km、170km、297km、337km、460km；由九环线（西线）向西南约106km至川主寺，由川主寺经松潘、茂县、汶川、都江堰、约347km至成都，该道路为三级及三级以上等级公路和高速公路。除以上现有公路外，还有宝成铁路通过江油市，电站对外交通较为方便。施工内容主要施工内容包括路基结构物拆除、挖方及回填工程、挡土墙、桩板墙及抗滑桩工程；路肩加固、涵洞及安全设施预埋管线工程。主要工程量为土石方开挖约30000m3，混凝土约3400m3，挡土墙拆除约3700m3，土石回填约164000m3，浆砌石约20000m3，钢筋制安约430t，抗滑桩约450m，波形梁钢护栏约1、在若九公路多诺库区改线公路震后路基治理工程，K1+095～K1+123段；K1+139～K1+170段；K1+338～K1+381段；K1+551～K1+594段；K1+597～K1+694段；K3+132～K3+161段；K4+432～K4+469段；K5+250～K5+278段；K5+306～K5+391段；K6+788～K6+833段等10段长466m。主要有：拆除原挡土墙10处1940m3，拆除防撞墩73个，拆除波形护栏306m，拆除涵洞9m，挖土方6535m3；重新施工衡重式挡土墙M7.5浆砌片10969m3砂浆（衡重式挡土墙高6～10m）、C15片石混凝土713m3、C20混凝土144m32、在库区改线公路震后路基治理工程K2+815～K2+930段，在K2+815～K2+930段公路边坡角处，长190m设计了堆石渣反压边坡、河流改道、M7.5浆砌片石墁石基础、M7.5浆砌片石实体护坡等治理措施。其中主要工程量：石渣反压133000m3，M7.5浆砌片石实体护坡9032m3，M7.5浆砌片石墁石基础214m33、在库区改线公路震后路基治理工程K7+460～K7+760段，在K7+460～K7+760段公路边坡处，长300m设计了根桩板工程，其中设置一排断面1.8m×2.5m的抗滑桩30根，抗滑桩间距6m。其中主要工程量：机械挖土方26100m3，抗滑桩开挖450m,C30抗滑桩混凝土3375m3、C25板墙混凝土651m3,钢筋制安430t，桩板回填碎石土4、主要工程量见表1.3.1表1.3.1序号项目工程量备注单位数量1土石方开挖m330000.002混凝土m33400.003挡土墙拆除m33700.004土石回填m3164000.005浆砌石m320000.006钢筋制安t430.007抗滑桩m450.008波形梁钢护栏m450.00施工工期计划开工日期为2012年10K1+095～K1+123、K1+139～K1+170、K1+338～K1+381、K1+551～K1+594、K1+597～K1+694此五段路基治理（不含路面工程）完工日期为2012年11月30日，其余路基治理路段完工日期不晚于K2+815～K2+930段石渣反压完工日期为2013年04月30K4+403～K4+521段护脚完工日期为2013年03月20K7+460～K7+760段桩板墙完工日期为2013年0本工程的重点、难点及主要技术对策工程重点、难点（1）本工程位于山区，作业场地狭小，工作面分散。（2）交通运输干扰大，材料供应困难本工程施工期间，需保持若九改线公路、当地现有交通道路的车辆通行，若九改线公路、当地现有交通道路通行强度高，施工期交通运输干扰相当大，现有交通保通压力较大。（3）施工条件与施工安全本工程位于山区，作业场地狭小，交通十分拥挤,做好场地布置、确保施工道路畅通和施工安全是本工程的重点。（4）抗滑桩桩施工难度本工程抗滑桩挖孔段深度约15m，施工难度大，施工安全(5)施工区域地处少数民族聚集区，处理好于当地人民的关系，减少施工干扰是保证工期的关键。(6）冬季来临较早、气候寒冷，无法连续施工，造成人员、机械设备等的闲置问题，增加成本。主要技术对策（1）加强统筹安排，派经验丰富的路基施工队上场，加强设备、资金和人员的投入，确保本工程按时保质完成。（2）施工期与现有交通干扰大，施工服从业主协调指挥，采取积极有效的措施疏通道路，确保现有交通通畅。突击备料、分段施工、分段储备，加快施工进度。（3）科学管理，采取行之有效的安全防护措施，确保施工安全和日常行车安全，拟定医疗应急预案，及时解决出现的危急情况。（4）加强道路维修养护，在局部地段整修、硬化道路路面，保证线路交通畅通。（5）选派经验丰富的施工人员及管理人员进行抗滑桩施工，做好各种安全措施，确保抗滑桩施工的质量及安全。施工总体布置施工总平面布置布置条件及原则根据多诺水电站对外交通公路地形条件、现场条件及我公司类似工程施工经验，结合工程的规模、施工环境、施工特点，按因地制宜、紧凑实用、施工方便、经济合理、节约用地的原则布置。（1）根据地形条件，利用缓坡地、台地和冲沟等地形布置施工用地，本着有利于生产，方便生活，易于管理的原则进行布置。（2）分散与相对集中布置相结合，辅助设施的生产能力满足施工总进度和施工高峰强度的要求。（3）生产生活设施应符合国家有关安全、环保等法律法规的要求。施工场地及营地均按有关规范要求配备足够的环保设施、安全设施及其它设施。（4）充分考虑利用当地的物资供应、加工、修配等有利条件。（5）施工道路尽量沿开挖区征地范围内布置，对沿线原有设施进行重点保护，同时为其它标段施工提供方便。施工布置总体规划施工的生产、生活、临建工程及辅助设施根据该工程规模及地形、地貌及业主的要求作出布署，将施工营地分别布置在八屯村、1#渣场附近及桩板墙施工区附近，施工场地规划见附件3多诺电站库区公路治理施工总布置图。本工程土石方开挖工程总量约4万m3（以下均为自然方，含挡墙拆除），路基填方16.4万m3，回填土石考虑从多诺电站主体工程渣场及库区沿河沿线符合要求的采取点回采，不考虑利用开挖料。根据业主提供的渣场情况，其中施工段K0+000～K4+469段弃渣运至1#渣场，弃渣量约1.2万m3；施工段K4+469～K7+760段弃渣运至2#渣场，弃渣量约2.8万m3。在堆存过程中进行严格管理，确保渣场不破坏现有渣场的防护措施，同时考虑对新增弃渣设置排水系统，减免水土流失，保持水土。施工布置中的主要临建设施见表2.1.表2.1.1序号用地名称占地面积(m2)建筑面积(m2)布置位置备注1生活营地40002000八屯村因地制宜、简易搭建1#渣场附近桩板墙施工区附近2值班室9060营地附近同上3砼拌合站80050桩板墙施工区附近简易棚屋4综合加工厂650100桩板墙施工区附近简易棚屋，钢筋及木材加工6物资仓库500100营地附近简易棚屋7供水点25030施工点附近简易棚屋8供风站30施工点附近移动供风站9供电点60桩板墙施工区附近10施工机械停放场500502#渣场附近简易棚屋施工交通布置根据现场条件，需新建一条施工道路，为从现有若九公路接线至桩板墙施工平台约2370高程，道路总长约60m，路面宽度6.0m。施工风、水、电及通讯系统布置2.1.4.1施工供风施工用风主要有石方开挖等用风。根据现场踏勘所了解的地形地貌，结合施工作业面分布及施工强度特点，配置3台3.5m3移动式空压机为开挖施工等供风。2.1.4.2生活及生产供水根据工程施工布置情况，供水系统设备如下：（1）桩板墙施工区用水桩板墙施工区除主体工程施工用水外还布置了混凝土拌和站及综合加工厂，施工用水及生产用水可用2台多级泵从黑河中直接抽取简易蓄水池满足施工用水。再选用1台潜水泵从简易蓄水池抽水满足混凝土拌和站及综合加工厂生产用水。（2）其他用水路基填筑、浆砌石及涵洞等施工用水，在距水源较近处可设置简易蓄水池或用潜水泵直接取水使用，距水源较远部位由水车从各水源点取水后运输至填筑工作面使用。2.1.4.3施工供电、照明（1）施工供电供电范围：主体工程的施工供电，施工附属企业及仓库堆场等设施的供电，主体工程区和生活区内的照明用电。另外各类照明也必须安全充足，使施工人员能连续作业，不致视力疲劳，能及时发现各种不安全因素。供电方案：根据现场情况，业主将不提供施工用电接线点，且要求使用柴油发电机作为备用电源。经过现场调查，在桩板墙下游约1.5km，公路桩号K7+900处有地方35kV接线点可供使用。根据各部位施工用电负荷情况，采取根据用电负荷集中情况分区供电的方式进行供电，设1个供电点，布置在用电负荷较集中的桩板墙施工区，配置安装1台250KVA变压器。（2）照明本工程施工期间，施工现场照明将以汞灯、氙灯、碘钨灯为主；施工中严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ4-88。2.1.4.4施工通讯工区内已具备无线通信和有线通信条件，在工程开工前与当地电信部门协商解决通向施工现场的通信线路和现场的通信服务设施。同时在施工现场设置一部直拨电话，以保证与监理工程师、业主之间的联系畅通对施工场内的内部指挥联络采用对讲机进行，共计配置对讲机8对，与测量共用，以确保各生活、办公区、施工区的联络。混凝土拌和系统布置混凝土总量约5400m3，在桩板墙施工场地附近设置HZ30型混凝土搅拌站1座。混凝土生产采用集中生产方式，所需砂石骨料从多诺电站采购，水泥全部采用袋装水泥。整个拌合站用地面积约800m2，简易房屋建筑面积50m2。施工辅助设施布置鉴于本工程施工机械较多，施工布置受到一定限制，采取以集中为主的原则布置施工辅助设施，确保施工及时顺利进行。2.1.6.1综合加工场主要承担本工程钢筋以及临时钢支撑、部分临建钢筋的加工、制作，布置在桩板墙施工区域附近（设简易防雨棚）、钢筋加工间、材料及成品堆放场（设简易防雨棚）、工具库房及值班室。建筑面积100m2，占地面积650m2。钢筋加工场主要设备见表2表2.1.6序号设备名称型号规格电机（kw）单位数量1钢筋切断机GQ50-17.5台22钢筋弯曲机GW40-17.5台1GW40-27.5台13钢筋调直机GTJ4-4/149.0台24对焊机UN1-7575台15弧焊机BX-50032台26点焊机DN1-7575台17氧气焊及切割设备套22.1.6.2物资仓库根据施工设计情况于路边合适地点，简易搭建。2.1.6.3炸药库、油库根据实际施工情况，不单独设置炸药库及油库，所需材料从多诺水电站主体工程供应，自行采购。办公及生活福利设施布置根据施工总体规划及进度安排，施工高峰人数按150人考虑。在施工营地内考虑监理工程师员现场办公和值班用房。渣场本工程不指定弃渣场，开挖渣料在多诺水电站库区淹没区内选择适当场地。根据现场情况，分别在黄土梁及香扎寺布置渣场，为多诺电站主体工程渣场。施工中派专人负责弃渣场管理和维护，弃渣过程中专人指挥；凡经监理工程师认可的有用料均按监理工程师的指令，堆存于指定的有用料场。按要求分层堆筑，保证使用时可以顺利取料；严格按相关文件要求的堆渣范围、堆渣方式或按监理工程师的指令实施。堆渣时，尽量保持在原渣场堆渣范围线内，不破坏原渣场的挡护措施及排水设施等，如有必要，需对新增弃渣进行保护，采取防护措施，防止水土流失。其它零星设施2.1.9.1消防设施供水系统已考虑了消防用水，故在各厂区、库房及生产、生活营地分别设置消防专用水阀及消防用软管等设施，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。2.1.9.2各种信号的设置在施工工程区内，设置一切必需的信号，包括标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。2.1.9.3施工安全设施施工过程中采取合理的施工程序、方法，并根据实际需要采取必要的安全监测设施及手段；指定专职的安全监督人员对工程实施进行全过程的监测和安全操作指导，一切可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷装置；火工产品的加工及油料的存放及运输必须严格遵守国家有关规定。2.1.9.4施工环境保护措施施工中将严格遵守国家有关环保的法律、法规和规程，做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区附近地区以及下游流域的环境污染和破坏。（1）严格按照施工图纸的要求，合理分离开挖料，认真做好施工开挖料的弃运规划，并在监理工程师的统一协调下，做好存弃渣场的利用和堆放的管理、组织和治理工作，防止料场、永久建筑物基础和施工场地的开挖弃渣冲蚀河床或淤积河道。（2）所有施工运输车辆均配备可靠的设施，防止粉尘污染和渣料的滚落，并在汽车及设备修理场地内设置车辆冲洗设施，确保工地的车辆不把泥土、碎屑及灰尘等类似物体带到公共道路路面或施工场地内。项目管理机构、队伍安排及任务划分根据项目施工管理要求，结合本工程的特点、规模、施工条件，成立“成都水利水电建设有限责任公司若九公路多诺库区改线公路震后路基治理工程项目部”，负责本工程的承建及施工现场管理工作。项目部隶属公司直接管理。项目部主要领导及技术负责人具有较强的责任心和丰富的施工经验，项目经理及技术负责人完全能够胜任本工程项目的施工组织与管理工作。现场主要管理人员及技术工人主要来自公司工程管理部和技术质量部，从类似工程项目中调遣部分技术、经营管理人员和具有丰富施工经验的技术工人充实到本项目中，参加本工程建设。现场组织机构及职责项目部设项目经理1人、副经理1人，总工程师1人，项目部在公司总经理的授权下对工程进行全面管理，下设职能部门和作业队。拟投入项目管理人员见“第三部分拟配备的主要人员”。施工组织机构如图2.2.1。图2.2.1施工组织机构框图1、决策层项目部决策层由项目经理、项目副经理和总工程师组成，担任以上职务人员具备相应资质和经验。(1)项目经理①认真贯彻国家和上级主管部门的有关方针、政策、法律、法规及公司制定颁发的各项规章制度，确保公司下达的各项经济技术指标的全面完成；②严格执行与业主签定的合同条款，全面履行合同并享有合同赋予的一切权利与义务；承担合同的责任，处理与解决合同纠纷；③项目经理为本项目安全、成本、资金管理的第一责任人；④项目经理对项目享有组织施工时的指挥权，对公司配置的人员，设备物资有统一调配使用权；(2)总工程师①全面负责项目部的施工技术，施工质量管理工作；②负责组织编写项目重大技术报告，审查项目部各项技术文件与资料；③负责本工程对外技术方面的全面工作，按合同档规定及时准确向业主、监理、设计报送各种技术档；④全面负责项目施工各阶段、各项目、各工序、各项产品的验收，并负责资料的整理与存盘领导工作；⑤负责组织编制各阶段的施工组织设计，制定工程网络与进度计划，制定行之有效的技术方案；⑥拟定安全生产与质量保证措施。(3)项目副经理①全面负责项目部日常管理工作，负责项目部对内对外协调工作；②协助项目经理工作，实现项目经理工作目标，负责本工程的生产调度、施工安全、工程进度；③建立健全各项管理工作的规章制度，并确保全面落实；④组织现场生产调度会，确保班、日、周、月进度的检查，提出确保完成进度的措施；⑤项目经理不在现场时，替代项目经理全权主持项目部工作。2、管理层管理层在公司范围内抽调有经验的技术和管理人员组成，分工如下：(1)合同管理部：负责合同管理、计划统计、报量核算、内部经营管理、成本管理等工作；(2)物资保障部：负责材料、劳保用品、设备及配件的采购、供应和设备维护管理等工作，并负责对设备安装及调试进行技术指导和控制；(3)综合事务部：负责劳资管理、人事管理、行政管理、对外接待、生活福利、日常生活和保障等职能。(4)工程技术部：协助总工程师具体负责施工方案、技术措施、施工进度计划的制定，负责施工技术交底及大、中型临时设施的设计工作，负责对内、外技术文件的编制、审核及复核，负责对施工新技术、新工艺、新设备的研究、应用等项工作。(5)质量安全部：负责工程施工的质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立质量管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。负责工程施工的安全保证体系建立、贯彻及执行，制定安全保证控制措施，并具体负责实施及监控等。3、作业层(1)各施工作业队按照要求完成项目部下达的各项生产任务，服从项目部的班、日、周工作安排、调度，遵守项目部各项规章制度；(2)严格遵守各自负责的工程项目与作业内容的施工规程规范，掌握各道施工工序的施工方法与施工技巧。(3)严格质量管理，把好工程各环节质量关，确保工程质量优良。(4)搞好本队安全工作，严格执行安全制度，强化职工的安全意识，杜绝一切重大安全责任事故发生。(5)负责本队设备、器材的维护、保养，注意节约增效，切实抓好成本控制管理。(6)加强队伍建设，发挥团队协作团结精神，搞好本队文明施工。主要技术工人1、主要技术工人来源投入到本工程施工的技术工人，大部分是曾参加过相关工程项目的技术骨干，对同类工程有着丰富的施工经验。2、持证上岗投入到本工程施工的特殊、特种作业人员，均有劳动管理机构及其相关机构颁发的特殊特种作业人员从业资格证。本工程投入人员数量本工程投入人员数量见表2.2.1机械设备、测试仪器的配置设备配置情况见附表1投入主要施工机械设备表。表2.2.1工种名称数量（人）备注管理人员15土石方作业人员80混凝土作业人员25钢筋制安作业人员20测量人员5其他人员5合计150施工进度计划安排根据现场实际情况，经分析研究，K1+095～K1+123、K1+139～K1+170、K1+338～K1+381、K1+551～K1+594、K1+597～K1+694此五段路基治理（不含路面、安全设施工程）安排在2012年11月30日施工完成，其余路基治理路段完工日期不晚于K2+815～K2+930段石渣反压安排在2013年04月30K4+403～K4+521段护脚安排在2013年03月20K7+460～K7+760段桩板墙安排在2013年05月31日施工完成。施工总进度计划安排如下：（1）施工准备计划2012年10月1日完成人员、设备进场及现场测量控制网的形成，同时（2）主体工程工期安排按照均衡生产、统筹安排的原则进行工作面安排及设备调配。先进行构造物的拆除、路基开挖、浆砌石挡墙、涵洞基础土石方明挖等施工，同时进行反压段护脚段和桩板墙段开挖，跟进施工回填、浆砌片石护坡、抗滑桩开挖和混凝土浇筑，再进行挡土板混凝土浇筑和碎石土回填、路面结构、铺装层、安全设施等施工。主体工程工期安排具体详见施工总进度计划横道、网络图，具体说明如下：全线分12段施工：2012年10月01日开始，进行K1+095～K1+123、K1+139～K1+170、K1+338～K1+381、K1+551～K1+594、K1+597～K1+694段构造物拆除和基础开挖，各段随后进行浆砌石挡墙、涵洞、土石回填施工。至2012年11月30日完成以上5段除路面K3+132～K3+161、K4+432～K4+469、K5+250～K5+278、K5+306～K5+391、K6+788～K6+833段于2013年02月20日至2013年03月05日陆续开始进行构造物拆除和基础开挖，各段随后进行浆砌石挡墙、涵洞、土石回填、路面及安全设施施工。上述所有10段路基治理路段施工完工日期不晚于2013年04月20K2+815～K2+930段河道改造土石开挖安排在2012年10月1日开始，10月6日开始石渣反压施工，12月20日前完成坡面防护施工。石渣反压不晚于K7+460～K7+760桩板墙段安排于2012年10月01日开始进行施工平台开挖施工，随后进行抗滑桩挖孔段施工，于2012年（3）工程收尾及竣工验收2013年5月施工进度计划详见附件2施工控制进度表及主要工程进度率计划(斜率图)及附件4施工进度网络图。设备、人员动员周期和进场方法设备、人员动员周期机械设备、测试仪器的动员周期根据工期要求和工程进度的需要，土石方机械、砼施工设备按施工计划或业主要求时间提前到位，并在正式开工以前安装调试完毕。路面设备在该分项工程开工前1个月到位，调试合格后，满足施工要求。试验、测量、质检仪器按业主要求时间提前运到工地安装调试完毕。人员动员周期项目经理部人员和各施工队的先遣人员2012年10月1日进场，做好各项施工准备的准备工作，确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。7天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，后续工程的施工人员在正式开工前7天进场到位。设备、人员、材料运到施工现场的方法设备运到施工现场的方法机械设备从就近地区调入。大型机械设备主要通过采用用大平板汽车通过公路直接运至施工现场；运输车辆直接从公路开到工地。人员进驻施工现场的方法施工人员本着就近调入的方案，乘坐汽车进驻现场。材料运到施工现场的方法所有材料均采用汽车运输至施工现场。交通保通措施根据若九公路多诺库区改线公路震后路基治理工程（K0+000～K7+820段）的路基防护工程实际，为确保路基治理工程安全施工，行车安全和工程顺利开展，做好若九公路各路基治理段交通保畅措施工作非常重要，针对各段具体情况，交通保畅主要措施和工作量如下：K1+095～K1+123段1、概况该段路基内侧基岩出露，为薄层灰岩，弱风化；外侧为挡土墙，挡土墙已经变形破坏，并且发生侧移，据目测，挡土墙露出地面为1.5～2m左右，基础埋深浅；左半幅路基发生不均匀沉降，路面已经发生损毁。经现场踏勘并研究讨论，认为主要引起路基破坏的原因为挡土墙基础埋深太浅，并且根据钻孔揭示，挡墙基础又位于虚渣上，再加上台背填土未密实，故引起挡土墙的变形及路基的不均匀沉降。由于该段路基位于电站的库尾，并且均为矮挡墙，故考虑该段挡墙拆掉重建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原。2、交通保通工程措施经现场踏勘该段路基临河侧地势较缓，边坡稳定，利用现有改线公路保持半幅畅通，即能保通。K1+139～K1+170段1、概况该段路基内侧边坡为较紧密的块碎石土土质边坡，未见变形；路基外侧为路肩墙，路肩墙基础埋置不深，根据钻孔揭示，路肩墙基础处于较松散的回填碎卵砾石土上，并且墙身有明显的倾覆及下挫现象。路面有开裂及不均匀沉降现象，裂缝最大宽度约10cm。由于该段路基位于电站的库尾，并且均为矮挡墙，故考虑该段挡墙拆掉重建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原。2、交通保通工程措施经现场踏勘该段路基临河侧地势较缓，边坡稳定，利用现有改线公路保持半幅畅通，即能保通。K1+338～K1+381段1、概况该段路基内侧边坡为碎砾石粉土，粉土含量达30～35%。路基外侧局部为挡墙，挡墙基础位于碎砾石土上。该段设置了一处涵洞，由于排水槽太短，长年累月的过水使得水渗入粉土层中，造成该处及附近的塌空，使得涵台基础附近发生不均匀沉降从而引起路基的破坏；下游挡墙段由于挡墙基础落在碎砾石粉土上，挡墙已发生变形，整体往外移。由于该段路基位于电站的库尾，并且路基整体稳定，故考虑该段采用如下措施：挡墙段拆掉重建，加大挡墙基础埋深，路面予以还原；涵洞段，将变形的涵台予以拆除，对该段路基基础进行夯实或者换填，并且加长涵洞的排水槽，路面予以还原。2、交通保通工程措施利用现有改线公路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工采用分段进行，先施工公路外侧后施工内测。公路外侧段施工完成后，恢复公路外侧以形成保通道路，再进行公路内侧段涵洞施工。K1+551～K1+594段1、概况该段路基内侧边坡为碎砾石粉土，粉土含量高达30～35%，路基外侧为挡墙，挡墙基础下部仍为碎砾石粉土，粉土含量高达30～40%。该处设置了一处涵洞，未见挡墙跌水；长年累月的冲刷再加上挡墙基础埋置不深导致了挡墙基础被掏空，从而使得挡墙发生了倾覆、变形，引起了路面开裂、不均匀沉降，高差一般达15～25cm，裂缝宽一般达15～20cm，最宽达50～60cm，并且在涵洞沉降缝处完全裂开。经现场踏勘并研究讨论，认为路基整体稳定，故考虑对该段路基挡墙进行加深处理，并且做好边沟排水及涵洞排水。2、交通保通工程措施经现场踏勘该段公路外侧地势较缓，边坡稳定，公路内测边坡稳定且比较缓，利用现有改线公路小半幅、公路内侧边坡坡脚扩挖1m及排水沟填筑以保通（土石方开挖约200m3，土石回填K1+597～K1+694段1、概况该段路基内侧为碎砾石粉土土质边坡，粉土含量高达30～40%。坡面上有一汇水面，但此处并未设计涵洞，仅做了简单的排水设计。坡上汇水后，水流顺着坡面流经碎落台，最后跌入边沟中，但碎落台约有3m宽。路基外侧为挡墙，挡墙基础下部仍为碎砾石粉土，粉土含量高达30～40%。挡墙已经完全破坏，基础下挫，侧移，并且往外倾覆。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是由于坡上的水通过碎落台渗入路基的粉土中，再加上挡墙原本基础置于虚渣上，未处理到位而造成的，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基挡墙进行加深处理或者采用桩基托梁，并且封闭碎落台，做好排水，增设1.0m×1.5m涵洞一座。2、交通保通工程措施经现场踏勘该段公路外侧地势较缓，边坡稳定，公路内测边坡稳定且比较缓，利用现有改线公路小半幅、公路内侧边坡坡脚扩挖1m及排水沟填筑以保通（土石方开挖约350m3，土石回填K2+815～K2+930段(护脚段)1、概况该段路基内侧为土质边坡，自然坡度40°。覆盖层按其物质组成、结构状态自上而下为：①开挖回填土，以含块碎卵砾石土，厚度5～8m，结构松散，承载力低，有架空及不均匀现象；②崩坡积块碎砾石土夹粉土，厚度达15～25m，结构较松散；③黄色粉土、黄色粉土夹砾石，自然状态下结构密实，厚度一般15～25m；④较老的崩洪积块碎石土，结构密实，厚度变化大。经现场踏勘和不同状态下的地质计算，认为该段路基蓄水后有可能发生牵引式的滑坡。经研究讨论后，决定对该段路基下边坡采用堆石渣反压下边坡，坡脚位置设置M7.5浆砌片石墁石基础护脚，坡面上采用50cm厚M7.5砂浆砌片石实体护坡。2、交通保通工程措施主要为护脚施工，不影响公路的畅通性。K3+132～K3+161段1、概况该段路基内侧为块碎石土边坡，外侧为挡墙。挡墙有轻微外移及下挫迹象，但墙身未见明显变形，局部挡墙基础已经出露，路面拉裂，裂缝宽5～8cm，可见深度30～40cm。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是由于挡墙基础位于虚渣上，并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而引起路面的拉裂及不均匀沉降，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基采用拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。2、交通保通工程措施利用现有改线公路小半幅及其公路内侧排水沟填筑以保通（土石回填100mK4+403～K4+521段(护脚段)1、概况本段为护脚工程，中间夹有K4+432～K4+469段路基工程2、交通保通工程措施K4+403～K4+432，K4+469～K4+521段主要为护脚工程，不影响公路的畅通性。K4+432～K4+469段1、概况该段路基内侧为块碎石土覆盖层边坡，坡上有一冲沟，冲沟处设置一盖板涵，由于边坡上的松散体垮塌，导致涵洞进水口被埋，整个路基不均匀沉降，路面损毁严重。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是路基基础及涵台基础位于虚渣上，物理力学性质较低，产生不均匀沉降，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基采用拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。2、交通保通工程措施利用现有改线公路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工采用分段进行，先施工公路外侧后施工内测。公路外侧段施工完成后，恢复公路外侧以形成保通道路，再进行公路内侧段涵洞施工。K5+250～K5+278段1、概况该段路基内侧为岩质边坡，较破碎，路基外侧为挡墙，挡墙外为电站弃渣场。路基不均匀沉降，深度达2～5cm，路面拉裂，局部裂缝达3～5cm宽，最大一处位于公路中部，长约10m，宽约1～3cm。路基外侧挡墙基础埋置深度不够，局部挡墙基础已悬空，出露在空气当中。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是由于挡墙基础位于虚渣上，并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而引起路面的拉裂及不均匀沉降，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基采用拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。2、交通保通工程措施清除公路内侧边坡塌料，并进行一定的边坡防护，排水沟填筑及加宽公路内侧场地，压实后作临时道路以保通（土石方挖运约100m3，土石回填50m3，8cm厚C20喷砼K5+306～K5+391段1、概况该段路基内侧为块碎石粉土边坡，粉土含量达30%左右；路基外侧为挡墙，挡墙外为电站弃渣场。路基不均匀沉降，深度达10cm以上，路面损毁严重，裂缝一般达3～5cm宽，最宽处约10cm宽。局部挡墙基础埋置深度不够，已经悬空，出露在空气当中。该段靠下游侧有一盖板涵，挡墙跌水已经下挫，涵洞处挡墙也已变形破坏。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是由于挡墙基础位于虚渣上，并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，另外，涵洞处出水顺着挡墙渗入挡墙基础中，加剧挡墙的变形破坏，从而引起路面的拉裂及不均匀沉降，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基采用拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。2、交通保通工程措施利用现有改线公路保持半幅畅通，即能保通。涵洞施工采用分段进行，先施工公路外侧后施工内测。公路外侧段施工完成后，恢复公路外侧以形成保通道路，再进行公路内侧段涵洞施工。K6+788～K6+833段1、概况该段路基内侧为强风化、强卸荷中层砂岩岩质边坡，外侧为堆渣。局部有矮挡墙，挡墙有外倾、下挫迹象。路基不均匀沉降，达5～10cm，路面拉裂，裂缝宽约3～5cm。经现场踏勘并研究讨论，认为破坏的主要原因是由于挡墙基础位于虚渣上，并且挡墙基础埋深不够，导致了挡墙的下挫，从而引起路面的拉裂及不均匀沉降，但是路基整体稳定，故考虑对该段路基采用拆除原挡墙、加深挡墙埋置深度、台背填料重新回填压实进行处理，路面予以还原。2、交通保通工程措施清除公路内侧边坡塌料，并进行一定的边坡防护，排水沟填筑及加宽公路内侧场地，压实后作临时道路以保通（土石方挖运约700m3，土石回填300m3，8cmK7+460～K7+760段(桩板墙段)1、概况K7+460～K7+760段位于向库内凸出的条形山脊，宽约300m，路面以上地形坡度为30～35°，下部地形较陡坡度为40～55°，山脊两侧坡地形坡度为40～50°，多为基岩边坡。基岩地层为二叠系下统黑河组下段第四层（P1h14）青灰色长石石英砂岩夹板岩及少量千枚岩，地层产状为N40～50°W/NE（SW）∠40～70°。根据现场地质调查及勘探成果，该段覆盖层厚度变化较大，结构复杂，在改线公路K7+600～K7+640m段有一深切古冲沟发育，覆盖层厚度达50～55m，其中黄色粉土深度40～45m。路基段覆盖层厚度一般20～30m，路基外侧2335m高程至改线公路段覆盖层厚度为15～20m，2335m高程以下段多为岩质边坡岸坡，局部表层有厚度1～2m的块碎石土分布。按覆盖层物质组成、结构状态自下而上可分为2层：第①层为块碎石土，厚度6～10m，结构较松散，第②层为黄色粉土，厚度一般6～15m，物质单一，结构密实。在水库蓄水后上部覆盖层土质坡由于黄土粉土遇水软化及水位变幅、浪蚀影响，可能产生库岸再造导致边坡出现较大规模的牵引式塌滑失稳，将危及若九公路的路基稳定，为确保改线公路安全，故本段路基采用桩板墙加固支挡路基，保持路基整体稳定性，避免塌岸影响。2、交通保通工程措施本段主要施工区域位于公路护栏外侧，未影响公路通行。主要工程项目的施工方案与施工方法总体施工方案与施工方法本路基工程特点是工点分布多，主要包括路基结构物拆除、挖方及回填工程、挡土墙、桩板墙及抗滑桩工程；路肩加固、涵洞及安全设施预埋管线工程。首先做好施工调查和场地清理工作，确定土石方调配方案，挖方与填方配合施工；路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。路基及附属工程施工方案与施工方法路基工程包括路基土石方开挖与回填工程施工、排水及防护工程等的施工。优先进行软土地基处理和桥头路基施工，涵洞和挡土墙的施工超前于路基填筑段进行。坡外截、排水沟在开挖之前形成通畅的排水系统，路基开挖后跟进完成路基排水设施，坡面防护原则上紧跟边坡开挖及时跟进，以确保边坡稳定。路基土石方开挖工程施工5.2.1.1路基土石方开挖（1）施工准备根据路面调查情况，对原路挡土墙、防撞墩、波形护栏及涵洞等结构物进行拆除。熟悉设计图纸，按设计给定的控制桩，采用全站仪进行全线贯通复测、认桩、补桩，并进行地面线的复核工作后进行单项工程的测量放样。在复测路基横断面后，绘制路基横断面图，计算路基挖填工程量，并报监理工程师审核、批准。依据复核、批准后的横断面图放出路基边线，挖好截、排水沟，疏干路基，防止浸泡路基。施工中注意路堤填筑路段地表水的排放处理。根据规范及设计要求清理现场，清理挖填地段的树木、灌木、草皮、表土，以及旧路面的挖除。路基开挖按图纸要求自上而下进行，合理有序，不得乱挖。现场清理直接用推土机施工。路基填筑前，先将路基用地范围内的场地进行清理，清除树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣及原地面以下100㎜～300㎜的草皮和农作物的根系等。场地清理完成后，进行全面填前碾压，使其压实度达到规范或设计要求。在路基土石方施工中，我部将按计划分次调集路基土石方施工专业队伍、精良的土石方及路基防护机械设备展开多工作面、多工序的平行交叉作业；鉴于进场条件的限制和施工作业面狭窄，开挖设备尽量采用中小型设备，如DC-100B型轻型潜孔钻、YT28手风钻、0.8m3和1.0m3挖掘机、3.0m3进场初期重点在及早贯通全线施工便道和至渣场临时道路。开挖过程中精心进行爆破方案设计，并根据实际岩层地质条件调整爆破参数，控制好爆破方向，减少边坡滚石及爆破飞石；加强施工现场的指挥调度，组织好土石方调配、弃方。根据路段地形条件、施工道路及设备配置情况，合理安排施工进度，协调好全线的施工干扰问题，确保优质、快速完成路基土石方工程施工，尽早实现路基全线贯通。（2）土方开挖①施工工艺流程对于基本是土方的边坡，开挖遵循以下施工工艺流程进行(详见图5.2.1)：图5.2.1土方开挖施工工艺流程图路基放样↓地表清理↓土方挖运←排水↓击实标准试验边坡修理←排水系统施工↓↓压实度检查→路槽平整压实←复测对于上覆盖土层的石质边坡，土方开挖完后，紧接着进行岩石层开挖（石方开挖的施工工艺流程详后述），直至路基设计开挖高程。②施工方法路基土方开挖主要是无爆破大型机械化施工。推土机进行表土剥离、场地清理、正线便道平整，挖掘机自上而下开挖。15t自卸车运至弃渣场或路基填筑地点。弃渣场配推土机进行集堆平整。开挖层较厚路段，采取自上而下分层开挖，人工辅助修整。路基开挖至路槽后，如遇土质不良情况，按设计要求或监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它软基处理措施进行处理。（3）石方开挖①石方开挖施工工艺流程(图5.2.2)。图5.2.2石方开挖测量路基↓有关部门审批→爆破组织设计←审查↓测量布孔→施工准备←人、料、机准备↓监理检查→钻孔←自检测孔↓警戒→装药填塞←孔井检查↓网络布设→起爆←防护警戒↓处理危石→清运←整修边坡↓放线测平→平整路槽←边沟开挖②开挖方法主要是采取钻爆施工（有些路段如为软石，可采用挖掘机直接开挖），松动爆破、预裂爆破及光面爆破相结合使用。采用自上而下，成阶梯形排列孔位、钻爆，并进行及时支护，推土机、潜孔钻、手风钻、装载机、挖掘机相互配合开挖，自卸汽车装运出渣。根据开挖路基的地形情况及高度分别确定开挖分层高度，并根据岩层地质情况进行试验选定爆破参数。针对地质情况，石方开挖可分为：软石地段挖掘机开挖、岩石较好地段开挖、岩石较差地段开挖等三种方式。软石地段边路基开挖：软石地段路基开挖的方法与土方开挖方法基本相同。岩石较好地段开挖：采用潜孔钻深孔梯段预裂爆破,梯段高度为8m。岩石较差地段开挖及路基保护层开挖：岩石较差地段，坡比较缓，采用手风钻浅孔梯段光面爆破。梯段高度为3m，为保证路基开挖质量，把石质路床的超欠挖控制在最低范围内。③石方爆破方案根据施工图纸及《公路路基施工技术规范》要求，路基石方爆破（包括半挖路基、全挖路基）采用浅孔爆破法和深孔梯段爆破法。浅孔爆破法用于潜孔钻机无法到达的小方量石方爆破，采用手风钻造孔。深孔梯段爆破用于潜孔钻机能够到达的大方量石方爆破，使用宣化DC100B轻型潜孔钻或阿特拉斯潜孔钻造孔。边坡采用预裂爆破。浅孔爆破法和深孔梯段爆破法均按松动爆破设计。在进行路基开挖爆破设计时，按照GB6722-2003《爆破安全规程》等现行规程规范对周边环境、爆破飞石距离、爆破震动、扬尘及噪音进行严格控制。④爆破参数设计a.手风钻浅孔爆破浅孔爆破采用手风钻造孔，从上至下分层钻孔起爆。钻孔直径D：采用φ38钻头，D=38mm装药直径d：采用标准药卷乳化炸药，d=3钻孔深度L：采用2m钻杆，最上一层应视地形变化而定，保证钻孔底部在同一高程上，即0.5m≤L≤1.8m；第二层开始，L=1.8m。钻孔间距a：a=（0.8～1.2）m，软岩取大值，硬岩取小值。钻孔排距b：b=(0.7～1.0)m，软岩取大值，硬岩取小值。装药长度L1：L1=0.5L堵塞长度L0：L0=L-L1b.深孔梯段爆破钻孔直径D：使用宣化DC100B轻型潜孔钻或阿特拉斯潜孔钻，D=90mm。炸药单耗q：根据类比法，结合同类岩石开挖施工经验，初拟单耗q=0.45kg/m装药直径d：使用φ80管装乳化炸药，d=80mm。梯段高度H：边坡坡形为折线形边坡，或每10～15m高设一道边坡平台，坡度视岩石的岩性、完整程度及风化程度而定，一般为1:0.1～1:0.75。结合沿线的地质情况，为方便施工和控制单孔装药量，减少爆破振动危害，将梯段高度H设计为6m，当边坡开挖高度超过6m而不超过12m时，应平均分成二层开挖，使某一梯段开挖完成后的底板高程与折点或边坡平台高程一致，即H≤6m底盘抵抗线W1：取W1=2.5～3.0(m)，软岩取大值，硬岩取小值。超钻深度h：取h=0.3～0.4(m)，软岩取小值，硬岩取大值。钻孔深度L：L=H+h(m)。钻孔倾角：垂直。钻孔间距a：a=2.0～2.5(m)，孔深取大值，孔浅取小值；软岩取大值，硬岩取小值。排距b：b=a=2.0～2.5(m)，孔深取大值，孔浅取小值；软岩取大值，硬岩取小值。外边第一排孔离边线的距离B：为保证钻机的安全，B必须满足如下要求：1.5m≤B≤单孔装药量Q：Q=0.45abH(kg)。c.边坡预裂爆破为保证开挖质量，边