CVT变速器技术详细介绍课件

1CVT变速器技术21CVT概述2CVT结构介绍3CVT控制系统4单电机混合动力介绍31概述4无级变速器（CVT）无级变速器，又称为连续无段式自动变速器，是自动变速器里面的一种，英文名称ContinuouslyVariableTransmission简称CVT。特点（与传统AT相比）：

1、驾驶舒适性好。传统AT为有级变速，在各速比间切换的时候存在动力中断，产生换挡冲击；而CVT实现了连续不间断的变速，不存在动力中断换挡冲击。2、燃油经济型好。搭载CVT整车燃油经济性明显优于搭载传统AT整车燃油经济性。3、结构简单。CVT零部件总量只有传统AT的2/3。4CVTAT5CVT基本原理6CVT的发展历史CVT已经有一百多年的历史

1886年奔驰将橡胶带式CVT应用于汽车上，但由于耐久性等问题停留在样机阶段。1965年DAF55最早使用由两付橡胶带组成的CVT。1987年富士重工开发的金属带式CVT应用在SubaruJusty轿车上并投放市场。1999年奥迪公司开发出了扭矩达310Nm的CVT并在A6/A4上得到广泛应用。2000年后，CVT得到了飞速发展，特别在日本市场，CVT已经得到了系列化的发展，燃油经济性已超过MT车型，目前日本市场CVT车型年销量已超2/3。

应用CVT的主要车企AudiToyota72结构介绍总体结构布置液力变矩器前进倒档机构变速系统液压系统驻车机构82.1总体结构布置CVT的主要组成部件液力变矩器行星轮系（前进倒档）带轮系统（变速系统）减速齿轮（含差速器）液压系统（阀体、泵）驻车系统转速、压力传感器液力变矩器液压油泵行星轮系带轮系统液压阀体减速齿轮驻车机构液力变矩器

液力变矩器主要由泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器及减震器等组成，由于其液流工作的特性使其具有出色的起步舒适性能，并且具有增扭效果，使得匹配后的整车动力性能有很大提升，在自动变速器中有广泛的应用。2.2液力变矩器涡轮导轮泵轮9锁止离合器结合锁止离合器分离2.2液力变矩器锁止离合器由于液力变矩器液流工作时效率低，为了提高变速器的传动效率，在变矩器中增加闭锁离合器系统，在常用工况下将变矩器闭锁，确保动力高效传递。减振弹簧由于变矩器闭锁离合器都是在车辆行进中工作，闭锁离合器的结合和分离必将产生冲击，为了消除闭锁产生的负面影响，增加减振弹簧来消除冲击。液流工作102.3前进倒档机构原理使用了AT上常用的行星轮系结合湿式摩擦片来实现前进和倒档机构的切换。11行星架太阳轮内齿圈内行星轮外行星轮输入输出结合输入结合前进倒档输出2.3前进倒档机构12档位油缸1压力油缸2压力前进离合器倒档离合器P/N低压低压分离分离D低压高压结合分离R高压低压分离结合油缸1前进离合器倒档离合器油缸2离合器动作132.4变速系统双活塞输入带轮总成输出带轮总成钢带活塞结构原理通过改变输入输出两锥轮的间距来改变速比LOW速比OD速比最大距离最小距离最大距离博世推力钢带142.5液压系统液压油泵液压油泵由发动机直接驱动，给液压阀体提供各执行器控制压力油油泵壳体油泵外转子油泵内转子液压阀体实现对油泵供给的液压油进行控制调节，调节后的控制压力分别对前进、倒档，变矩器闭锁，带轮变速进行控制。

152.5液压系统变矩器控制阀离合器控制阀钢带夹紧控制阀压力油变矩器油路离合器油路变速油路钢带夹紧油路变速控制阀162.6驻车机构当挂上P档时，驻车棘爪与驻车轮齿啮合，实现驻车。当档位退出P档时，驻车棘爪自动复位，不再起驻车作用。☆安全驻车坡度为不大于30%。☆驻车车速小于3Km/h(即车速在3Km/h以内可以进行挂P档，此时会有“啪嗒啪嗒”的响声，建议：车辆停稳后才执行挂P档)。驻车轮驻车棘爪驱动杆换挡臂回位弹簧作用、原理

173控制系统概述传感器控制策略3.1概述系统原理框图TCU涡轮转速传感器一轴转速传感器二轴转速传感器油温传感器档位开关换挡模式开关液力变矩器电磁阀一轴压力控制电磁阀二轴压力控制电磁阀离合器控制电磁阀换挡杆锁止电磁阀CAN18油压传感器3.1概述CAN总线信息TCU通过CAN总线从ECU、ABS处获取整车相关信号。19TCU发动机转速发动机扭矩冷却水温度油门踏板位置制动信号车速及轮速信号ABS工作状态ECUABS3.1概述控制系统具有以下作用根据发动机扭矩控制带轮的夹紧力，防止打滑；在车辆的整个运行工况中，控制前进挡离合器和倒挡制动器的动作；在车辆的整个运行工况中，选择最佳的传动比；根据工况，控制变矩器闭锁离合器的结合与分离；出现故障时点亮故障灯，进入应急模式。20213.2传感器传感器布置位置输出带轮转速传感器涡轮转速传感器输入带轮转速传感器档位开关油温传感器输入带轮油压传感器输出带轮油压传感器3.2传感器各传感器作用油温传感器：监测变速箱油的温度；档位开关：提供档位信号；涡轮转速传感器：提供涡轮转速信号，用以控制前进倒档及变矩器离合器；输入带轮转速传感器：提供输入带轮转速信号，用以控制前进倒档离合器及带轮变速；输出带轮转速传感器：提供输出带轮转速信号，用以控制带轮变速；输入带轮油压传感器：提供输入带轮油压信号，用以控制带轮变速；输出带轮油压传感器：提供输出带轮油压信号，用以控制钢带夹紧。22前进、倒挡及锁止离合器控制3.3控制策略TC控制电信号计算TC压力控制阀D/R控制电信号计算D/R压力控制阀起步系统前进倒挡、切换系统车速油门开度TC控制图TCU液压控制系统233.4控制策略变速系统的控制24变速控制电信号计算二轴转速信号车速发动机转速变速图一轴压力信号一轴转速信号变速箱输入扭矩目标夹压力计算二轴压力信号速比计算夹压控制电信号计算二轴压力控制阀涡轮转速信号一轴压力控制阀二轴压力一轴压力油温信号TCU液压控制系统输入信号变速系统254单电机混合动力结构介绍典型混动产品介绍混动节能方式混动工作模式264.1结构介绍

274.1结构介绍

284.1结构介绍

294.2典型混动产品介绍

304.2典型混动产品介绍

2023/3/4314.2典型混动产品介绍

324.2典型混动产品介绍

334.3混动节能方式344.3混动节能方式354.4混动工作模式364.4混动工作模式374.4混动工作模式384.4混动工作模式394.4