塔吊-专项技术安全施工方案

塔吊专项技术安全施工方案工程概况世贸丽晶城A座公建写字楼位于杭州西湖区教工路东，求是大厦以北，由浙江火炬置业有限公司开发建设，由中国联合工程公司设计。本工程地下二层，地上二十层，总建筑面积12895㎡，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，最高建筑高度为75m，自然地坪标高平均为-0.8m，基础坑底板处标高为-10.2，地基梁底最深标高为-11.0m，电梯井最深处标高为-14.4m。由于本工程建筑面积大，工程量大，施工场地狭小，工期紧，属于杭州市目前最大的高大难工程。塔吊基础技术处理经查阅地质勘察报告详细资料，工程总平面图，工程施工图，根据设计要求，本工程安排四台塔吊。塔吊基础采用四根φ800的钻孔灌注混凝土桩，桩顶标高为-10.0米，桩底到地质勘察报告提供的岩面要求即可，桩的混凝土强度等级C25，主筋用12根Ⅱ级20的钢筋，均匀分布，并采用加强筋φ14@2000。塔吊基础采用钢结构柱子，直接植入桩内，锚入长度为3米，钢架的顶标高为-4.2米（相对标高）钢架采用Q235，其截面为500X500的方形，每台用四根柱子，每根长度9米，立柱采用L160x160x16的角钢，四周用缀板连接，钢柱与桩钢筋采用焊接，所有的焊缝高度均为10mm,单桩承载力的验算桩的技术有效长度为35米。桩顶荷载设计值为（塔吊使用说明书提供的荷载值）MPHGhHGL计算简图Mfg=1796KN.m(M作用于塔身的不平衡力矩)Mg=1252KN.mHfg=73.5KN（H作用于塔机的水平力，基础对角线所受的力）Hg=24.5KNPfg=434KN（塔机结构自重）Pg=513KNG=700KN（基础混凝土块的自重力）Nfz=(Pfg+G)/n=(434+700)/4=284KNNm=N±(Mfg+Hfg*h)Xmax/Σxi²=284±(1796+73.5*0.8)*1.5/2*1.5*1.5=284±618.3Nmax=902.3KN<1232.6KNNmix=334.3KN(受拉)<526.1KNNgz=(Pg+G)/n=(513+700)/4=303.3KNNm=N±(Mg+Hg*h)Xmax/Σxi²=303.3±(1252+24.5*0.8)*1.5/2*1.5*1.5=303.3±423.9Nmax=727.2KN<1232.6KNNmix=120.6KN(受拉)<526.1KN经验算符合使用要求塔机的设置塔吊布置见附图一；基础做法参见附图二塔机用电必须独立设置配电箱，并设置在离塔机约5米处。根据建筑物的高度要求，塔机需设三道附墙，第一道附墙设在标高27.45米处，第二道附墙设置在51.15米，第三道附墙设置在74.5米处，根据建筑物的层高，附墙的标高可以做适当的调整，在附墙设置处预埋螺栓。塔吊的基本性能最大工作幅度50米，最小工作幅度2米。最大单机功率24KN，总功率31.7KN（不含顶升电机）最大起升高度，固定式40米，附着式140米。最大起重量为6T，臂端点吊重最大为1.3T。塔机安拆资源配置配置20T的汽车吊一台，以及各类吊具、吊索。人员配置：指挥1名，塔机司机2名，电工1名，安装工6名。塔机的安装步骤组装把底架拼好，固定在预埋螺栓处，并用水准仪核准好底盘的水平度。把第一节标准节吊装在底架上固定好，标准节有踏步的一面与建筑物垂直。将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步上下应该对准。组装套架，套架上有油缸的面应对准标节上踏步的一面，并使套架上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。组装上下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上，并连接牢固。安装塔帽，用销轴与上支座连接，注意塔帽的倾斜面应与吊臂在同一侧。吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2T的配重设于从平衡臂尾部往前数的第三个位置上。吊装司机室，接通电源。在地面拼装起重臂、小车、吊篮，吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴与上支座连接。⑾穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接，松弛起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于紧张状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。⑿安装平衡配重，位置从根部起按下列位置排放（13.1T）：1.5t,2t,2t,2t,2t,1.5t,1.5t,0.6t⒀张紧变幅小车钢丝绳。（二）标准节加装塔机采用液压顶升机构升降，其操作步骤如下：⑴将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。（2）调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5㎜为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，应用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心10m处），具体位置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上部分的重心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下下支座与标准节相联的8个高强度连接螺栓。（3）将塔机套架顶升，使塔机上方恰好出现一个能装一标准节的空间。（4）拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并使螺栓连接起来。（5）以上为一次顶升加节过程，当需要连续加节时，可重复上述过程，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。（6）在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。（三）调试待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、超重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。（四）接地装置及要求塔机的接地装置应按有关设置要求设置，其重复接地电阻不大于4欧姆。塔机的操作维护操作人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔机。塔机的正常工作气温为-20～+40ºC，风速低于13m/s。塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验、动载实验；静载实验吊重为额定荷载的125%，动载实验吊重为额定荷载的110%。夜间工作时，除塔机自身的照明外，施工现场应备有充足的照明设备。塔吊的操作必须落实三定制度，司机的操作按塔机的操作规程严格执行，处理电气故障时，须有维修人员两人以上。塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损部件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的部件，应检查是否松动，如有松动应及时拧紧。检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5-1㎜之间，磨损面上不应有油污等污物。钢丝绳的维护与保养应严格按GB5144-85规定执行，发现有超过规范规定的必须立即换新。塔机的各个结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈涩、裂缝，如有问题应及时修复。各电器线路也应定时检查，发现有老化、故障、损伤等情况时，应及时修复和保养。塔机沉降、垂直度测定及偏差校正塔机基础沉降观测应定期进行，一般为半月一次；垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后应每月测一次。当塔机出现沉降不均时，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差矫正，在附墙未设之前，在最底节与塔机基脚螺栓间垫钢片校正，校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身四面用大缆绳缆紧，且不能把基脚螺栓拆下来，只能检动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。塔机的拆除塔机的拆除方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，具体步骤如下：调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3～5米为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10米处，使塔吊的重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩回全部活塞杆，使爬升搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：配重吊离（留两块配重，即平衡臂从尾部数起饿第三个位置）平衡臂—-拆除起重臂（整体）至地面—-吊离最后一块配重—拆除起重臂—-塔帽拆除—-上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）---爬升套、斜撑杆拆除—-最后拆除3节标准节。十、附墙装置拆除的原则升塔前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，再进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置进行附着，然后才能升塔。在降塔拆除时，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能再拆塔身时，不能拆除附墙，严禁先拆附墙后再降塔。十一、安全措施上岗前对上岗人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后作业。塔机的拆除安装工作时，风速超过13m/s和雨雪天，应严禁操作。操作人员应佩带必要的安全装置，保证安全生产。服从统一指挥，禁止高空抛物。注意周围环境，如高压线、地面承载能力等，确保拆装安全。安装拆卸塔机时派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。东方建设集团有限公司丽晶城项目部二00五年九月十日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由