TYSY3改路工程施工方案

银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段TYSY3合同段改路工程施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年四月九日目录TOC\o"1-1"\h\u112TYSY3改路工程施工方案1编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；(2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；(3)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；(4)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段招标图纸；(5)银百高速（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段两阶段施工图设计；2编制范围银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段改路工程施工。3工程概况银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段起于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450），终至于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。全线，路线经过较长段落的塬面，在主线穿过原有道路及天桥引线工程都需要改路，以便高速公路沿线群众出行、生活。本标段共设改路31处分离式立交改路1处，路面宽度7m，总长562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；通道改路4处，路面宽度，总长819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；天桥改路13处，路面宽度，总长2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；混凝土改路4处，路面宽度，总长1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；土路改路6处，路面宽度3m，总长1210m，采用20cm厚天然砂路面；天桥复路2处，路面宽度3m，总长128m，采用20cm厚天然砂路面；马莲河桥下路面恢复1处，路基宽度，总长15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；4施工原则改路工程施工时应及时征求当地群众的意见，结合设计《公路平面总体设计图》上的位置，因地制宜，满足群众需要；重要道路改移施工时应征求所属单位意见，改路、复路施工时，应核对起止点位置及高程，做到平纵面接顺；施工中要节约用地，施工车辆不得随意行驶进而破坏农田植被；改路、复路清除的表土应集中就近合理集中堆放，并在其表面加盖塑料薄膜，以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型后将其平铺于边坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况；5改路施工工艺路堑开挖场地清理在施工前按设计图纸给定的中桩坐标以及占地线坐标，用全站仪放出中桩、占地桩，桩距20米，曲线处加密到10米，并用尺量或者用全站仪放出坡脚线，中桩上红漆标明桩号。用水准仪测量中线、坡脚的原地面标高，记录后绘制横断面图，与原设计比较无误后，申请路基清表施工。用白石灰将相邻的占地桩相连，形成占地界。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储存在监理指定地点作为种植用。清理场地的同时将填挖断面和土方调配图提交驻地办及总监办审核。清理及拆除工作完成后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行挖方路基的施工。施工前的复查和试验土方开挖前，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护；在居民区附近开挖土方时，采取措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。路基挖方施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。在开挖前，应结合设计并根据实际地形、地貌先开挖截水沟，截水沟应与排水系统顺接，将路侧来水引至路基范围以外。在开挖过程中级路堑成型后，应及时设置平台排水沟和坡面急流槽，将水引离路基。由于本合同段挖方作为利用土方，开挖前，按土工试验规程对土方进行检测，检测合格的土方作为利用土方，不合适的土方，开挖后运往弃土场，当边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计资料不符时，应及时上报，并综合防护形式初步分析坡体稳定性，在未确定前应停止下一步工作。路基土方开挖本段路堑挖深起伏较大，变化多，开挖前必须符合《公路路基施工技术规范》的要求，边坡开挖必须自上而下，土质边坡不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中应边开挖，边整形，并做到开挖一级，防护一级。考虑到施工效率和现有施工机械配置，采用多种开挖方式开挖，根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。现把所能使用到的开挖方式施工方法分述如下，施工时，根据施工测量实际标高、准备开挖段的长短和现场机械实际情况选用开挖方法。横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土组合施工，施工进度快，出土方量大。边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修刮完成。纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不大于100m，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，下层的土纵向推运：当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。适用于路堑过长，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。挖方路段路床换填5%灰土，回填灰土前基底应夯压密实，压实度不得小于94%，挖方段应先翻挖70cm后，按94%的压实度要求进行碾压（平均沉落高度按10cm计量），然后采用5%灰土换填。压实度检测符合要求后，用平地机或推土机，平整至路床设计标高。路基填筑路基填方施工前先施工排水系统，后施工路基主体。土工格栅等各种材料先检测，后使用。路基安排“施工一段，成型一段”，路堑施工分段分层开挖，并同时与桥涵交叉配合施工。路堤按试验—填筑—检测的工艺流程进行分层施工。路床及以下填筑压实施工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业施工工艺组织施工，路床范围严格执行青临高速公路技术规范的有关规定，分层填筑碾压，采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，采用灌砂法进行压实结果检测。土方调配运输采用挖掘机配合自卸汽车进行。测量工作项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标识。确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。边桩每20米一个，曲线处加密到10米。用竹杆钉牢，每个断面上写桩号标记。清表及填前碾压路基填筑前，先对用地范围内原地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，原地面松、软表土及腐植土，清表厚度按30cm计。原地面清表、平整后，用20T振动压路机进行碾压，现场试验员测定压实度，压实度≥90%，自检合格后，报监理人员抽检。填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验。填方路基施工质量控制要点填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。填料满足规范要求，达到设计规定的CBR值指标，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显着的局部凸凹。每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。路堤每侧超出设计宽度30cm，施工完成后再刷去，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。路基填料的最小强度和压实度要求项目分类名称路面底面以下深度填料最小强度（CBR)(%)填料最大粒径（mm）压实度（%）填方路基上路床8＜100≥96下路床上路堤下路堤以下3≥93碾压93区采用20T振动压路机碾压，按照“先轻后重 、先慢后快、先边缘后中间、均匀压实”的方法进行碾压。在碾压过程中，压路机行走时速控制在3km/h左右（不得超过4km/h）。先用20T压路机静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用20T压路机按1/2轮迹振压，第三遍碾压结束后，用18T压路机收光碾压一遍并对93区段进行压实度检测，每1000m2至少检验2点，检测各测点压实度均大于93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。按路基横断面填筑层位划分，填筑到94区后，初压一遍，再用20T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用18T压路机静压一遍后检测压实度，每1000m2至少检验2个点，如各测点压实度均大于94%，报监理工程师抽检，填写好记录资料。路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到96区后，对平地机已经整平的填料静压1遍，振压5遍，然后用YZ18型压路机进行收光碾压，最后一遍时，可一边碾压，一边按每1000m2至少检验2点的频率检测压实度，各测点压实度均大于96%，报监理工程师抽检，测量员测量压实后标高，并记录。在实际的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，如果因碾压遍数不够而检测压实度未合格，再增加20T压路机的碾压遍数，到压实度合格为止。其施工程序是：卸料推土机粗平平地机精平下承层完成卸料推土机粗平平地机精平下承层完成取土运输碾压边坡修整自检路基检测填方作业要求在每1层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑1层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机碾压。路基填筑施工工艺框图 路基填筑施工工艺框图施施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾压检测做好检查记录路基成型基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒路基压实工艺流程图施施工测量基底处理土方填筑摊铺整平洒水晾晒碾压密实检验签证路基修整填土区段整平区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验收阶段路基填筑压实工艺流程路基修整土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。排水设施上述31处改路，其中分离式立交改路、通道改路、天桥改路及混凝土改路道路两侧设置梯形边沟，如需引入自然沟渠底部，则出口处设置线外排水沟及急流槽，具体工程数量边见附件2路基两边设置梯形边沟（180x60），填方梯形边沟每10m设一伸缩缝。缝宽2cm，伸缩缝采用沥青砂浆（沥青：水泥：砂子=1：1：4）填塞密实，预制块预制时加入适量的化学纤维玻璃丝且表面光滑，铺砌时要平整顺直，不能出现凸凹现象，施工时应将基坑按规格开挖，并将坑底夯拍密实后，方可进行预制构件安装，预制块底部铺设一层复核土工膜（二布一膜）以防漏水，布置如下：防护工程对填筑高度大于4m的路堤，采用拱形骨架植草防护；骨架采用C25混凝土预制，M10水泥砂浆砌筑，缝宽1cm，护脚用C20现浇混凝土浇筑，骨架每隔设置一道伸缩缝，坡形护肩下面与预制块形成的三角区域采用现浇C20混凝土护面，以防漏水下渗；骨架做好后应及时种草，所用物种选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，植草前应将坡面刨松、整平、湿润。布置见下图：路面工程定祥路改路路面结构层：20cm级配碎石→20cm水泥稳定碎石（%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度7m；天桥、通道改路及混凝土改路路面结构层：20cm水泥稳定碎石（%）→20cmC35水泥混凝土，路面宽度；改土路、天桥复路路面结构层：20cm天然砂砾路面，路面宽度；1施工准备放样便道中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路肩出设边桩。施工机械和人员的就位，机械是否正常运转，施工人员岗前培训，2底基层、基层施工a、施工放样：放样便道中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路肩出设边桩。便道修筑成形以后，砂砾垫层顶面的松铺标高位置确定好后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前的放样工作准备就绪。b、摊铺：级配碎石及水泥稳定碎石摊铺在拌合站拌合后运输至现场，摊铺前，按照两侧木桩的标高刻度拉近线绳，用卷尺量取线下高度，用油漆标明高差数字，“+”为底需要补充填料，“-”为高需要刮除多余填料，严格控制摊铺标高。对于局部粗集料窝应该铲除，并且用均匀的集料填补。当铺筑完一段并且标高无误后，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“坑窝”消除；c、碾压：碾压过程中的注意要点：碾压慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实完毕后，由实验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度（灌砂法）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。以保证砂砾表面不受破坏。d、养护：在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程等各项指标检测合格后，及时封管交通，严禁大型或重型车辆急速通行，以保证基层表面的完整。3面层施工20cmC35混凝土路面施工施工准备测量放样：按照施工图纸进行面层平面位置放样及高程，纵向每5m一断面设置3个点进行高程控制，模板工程模板宜采用小钢模，模板必须具有足够的强度和刚度。模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬，高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振捣是不发生移位。模板安装完毕后应经现场监理人员检查，合格后才能浇筑混凝土。通过钢筋支撑模板，浇筑前检查模板；混凝土浇筑混凝土在拌合站严格按照试验室配合比进行拌合，通过混凝土运输车运输至现场，现场通过吊车配合进行浇筑，混凝土浇筑前检查现场坍落度等质量；混凝土自由高度不超过2m，混凝土振捣采用插入式振捣器，确保振捣质量，做到不漏振、不过振，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆的位移、变形、松动漏浆等情况，并及时纠正。整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁。收面：表面采用3m刮尺纵横各一遍整平饰面，然后在采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实平整饰面，随后在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。混凝土顶面横向严格按照横坡进行收面，以便排水；对于分离式立交处路面设置拉杆和传力杆，具体见下图；施工时纵缝及横缝严格按图施工，具体见下图养护施工结束待混凝土凝固后用土工布覆盖洒水养生保湿，应特别注重7天的保湿养生。混凝土面板在养护期间前，禁止车辆通行。20cm天然砂砾路面路基施工验收完成后进行放样及标高测量，测放出路面布设高度，按照松铺系数一次铺足，按照设计宽度和厚度进行摊铺，砂砾路面表面应平整、不得有松散、积水、弹簧现象；砂砾摊铺采用挖机加人工配合，施工时注意横披设置；6拟投入人员、机械设备（1）拟投入人员情况序号管理人员及工人工种人数1技术管理人员22试验人员23测量放线44其他人员2（2）拟投入的主要机械序号机械设备名称数量（台）1挖掘机22混凝土罐车33装载机24全站仪15水准仪26自卸车67压路机18振动器49吊车17质量控制措施改路施工是主体工程施工准备的重要环节，施工便道是该桥施工的重要生命线。便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。路基施工前，严格按本方案进行施工，并经检查签证合格后方可继续面层施工。路堤填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达