荆门南站引变电所土方施工安全技术措施

/荆门南牵引变电所土方施工平安技术质量措施为了保证牵引变电所土方施工质量，做好施工中的平安工作，确保既有线行车确定平安,现依据部颁《铁路路基施工规范》（TBJ203-86）、《铁路路基工程施工技术平安规则》（TBJ403-87）、《铁路行车线上施工技术平安规则》（TBJ412-87）以及局有关确保行车平安的规定指标，结合我段具体状况，特制定如下施工平安技术质量措施。一、工程概况洛张电气化改造工程为既有线电气化改造综合工程，工程内容包括:焦柳铁路郜营局界至西斋局界（K478+000～K798+477.4）和鸦宜支线（K0+000～K25+533）的改移道路、路外迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、站场建筑设备、三电迁改、大临设施和以上相关过渡工程；孟宝支线（K62+657～K99+299.54）的全部工程。洛张电气化改造工程郜营至荆门段,我分部的主要工作是变电设备的建设、线路的改造以及桥梁隧道病害的整治等1、施工方案施工规模：在距离焦柳线左侧20米处填筑一块65m×80m的场地。施工方式：在距离既有线100米外修施工便道连接既有公路,饿施工运输车辆保证在距离既有线30米外运行.施工里程：焦柳线K626+680~+745二、施工组织1、施工领导小组：组长：张平副组长:朱学力郭冬冬组员：王迎春谭战备代昌林陈桂林苑喜庆许士兵杨维2、包保领导由张平担当3、施工负责人由王迎春担当4、平安负责人由朱学力担当，负责审核施工平安技术质量措施，检查落实施工平安，施工管理，贯彻执行施工设计要求及规章制度。5、技术负责人由郭冬冬担当，负责编制各工序施工平安技术质量措施，驾驭施工进度，刚好提报材料及运输支配，检查施工质量施工平安，贯彻执行施工设计要求及规章制度，架拆梁施工盯控。6、材料负责人由陈桂林担当，负责牵引变电所土方施工所须要的材料、机械设备等的供应，并负责严格执行有关操作规定。7、工地负责人由王迎春担当，在施工领导小组及现场领导、施工负责人的指导下具体负责现场作业、行车、人身平安和施工劳力、材料支配，负责施工质量，完成全部施工任务。8、全体施工人员由持上岗合格证的职工及经培训合格的民工组成。9、施工负责人全面驾驭施工支配方案，编制施工进度支配、负责施工作业行车、人身平安、组织人力、物力、支配指挥施工。三、施工防护施工防护由由朱学力负责组织支配人员，严格按《安规》有关规定进行施工防护。施工现场一人一机，机随人动严格卡控到位1、在接近既有线20米内施工时必需设驻站联络员，驻站联络员必需经考试合格的人员担当，并持证上岗，按规定在运统-47登记、消记，刚好将列车运行状况通知施工负责人和工地防护人员。工地防护人员必需由考试合格持证上岗的路工担当，和驻站联络员联系，随时驾驭前方列车到达的时间。2、防护人员上岗时必需按规定带齐防护备品，响墩18个、火炬6个、号角4个、红黄旗各3面、停车信号牌6个、减速防护地段终端信号牌6个、减速信号牌6个、黄色信号灯3盏、防护服4套。各种信号防护用品必需齐全有效，响墩、火炬每年至少做一次试验。不合格者刚好更换。3、车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系，坚持3-5分钟通话制，一旦联系中断，应终止一切影响行车的施工。4、遇有紧急行车平安，应按《按规》要求通知车站扣发列车，防护人员显示停车信号，拦停列车，快速同志办理登记的车站，经紧急抢修，具备行车条件后，由施工负责人确认后方可复原放行列车。5、在既有线20米内有大型机械作业时，必需在车站运转室、施工地点来车方向不少于800米处和施工地点派专人防护，发觉来车用对讲机通知工地防护员，在列车接近施工地点800米前必需停止作业。遇有紧急及行车平安的状况时，防护员必需坚决实行拦停列车措施，严禁碰撞过往列车。四、变电所基础土方施工质量保证

土方填筑压实严格依据三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。基底验收：路基填筑前应验收基底，合格后，才可进行路堤填筑。

分层填筑：接受按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为50cm，如接受铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如接受自卸车卸土，可依据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时限制层厚度匀整。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽50cm。

推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，限制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡为了有效限制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。

洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时，应刚好进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可接受取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压依次等。依据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行和行间压实重叠不小于40cm。对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，可接受小型压路机或夯实机及人工夯压。五、平安措施（一）施工前准备1、施工前组织召开现场施工协调会，明确施工方案和平安技术措施。技术负责人和平安负责人必需组织在工地进行平安技术交底，并组织全部施工人员细致学习路局的186号及局颁发的193号文件的文件。现场施工负责人现场严格督促保证作业施工是严格按平安技术交底施工，确保既有线行车平安和人身平安。2、参加施工的全部任职民工，上道前必需进行平安培训，并经考试合格后发证方可上岗作业。3、工程开工前，和影响施工的各种管线和建筑管理单位（工务、电务、铁通、供电、水电等）签订施工平安协议。若在站区施工（出站信号机以内），必需和相关车务站段签订平安协议。平安协议须报路局相关业务处室审批。施工前，书面通知相关设备单位，相关设备单位施工监护人员必需按时到达工地监护施工，并在协作单位签到薄上签字。4、施工开工前，必需指派专人细致复合施工地点中心里程和线路技术资料，确保施工叮嘱、慢行里程、设计线路技术资料和现场实际状况无误。5、施工前施工负责人应熟知整个施工方案，主动组织做好各项准备工作，落实平安技术措施，细致检查并确认信号设备、机具、材料齐全完好。（二）检查1、全部在既有线旁边施工的机具设备工作是前必需经过检查，机械运转性能良好持有合格证的机械才准予进入施工现场。大型机械设备的操作人员必需持证上岗，施工负责人负责坚持落实并做有检查记录。2、工地要有足够数量的道碴、枕木，草袋、钢轨等抢险机具，要注明名称、规格、数量等以备应急之用。3、施工中发觉路基中埋设的管线、电缆线以及其他建筑物时，应刚好和所在单位联系，协调解决，妥当处理，不得损坏。六、其它要求施工中特别是施工前期，经常组织进行特地抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动快速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发觉应急预案不能有效限制和避开事故的发生或扩大时刚好修订。备齐特地抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在施工过程中设专人视察路基边坡、轨道等的稳定状况及地表变更状况（如下沉、开裂、涨轨等），出现事故征兆时，刚好向施工负责人汇报同时通过车站联络员向车站报告状况，立刻实行必要措施，避开造成行车事故。雨期施工密切留意天气状况，刚好和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到平安地点。驻地、各工点排水系统完备，数量足够。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集接近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，爱惜已完工程。防洪措施本工程支配在12～元月份施工，该阶段虽然属于雨水稀有的季节，但是也不能掉以轻心施工前做好防范措施。修建临时排水设施，保证雨季作业场地不被雨水沉没并能刚好解除地面水。储备足够的工程材料（编织袋、片石、木桩等）和生活物资，并对工程材料实行防潮防雨措施。刚好和气象部门人员联系，随时驾驭气象状况。建立平安用电措施，防漏电、触电。本措施未尽事宜按《安规》、《技规》、《行规》及部局有关文件、要求各措施办理。5.1.5.2跨既有线施工平安防护（1）严格按路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案细心组织施工。特别是利用天窗点施工，必需确保按点完成施工任务。（2）在接近既有营业线施工时，全部施工机具不得侵入铁路限界。如工程须要侵界施工，按规定办理要点、消点手续。（3）靠近既有线桥墩基础施工前，沿既有线路堤坡脚插打钢板桩，以确保既有线路基稳定。（4）跨既有线悬臂浇筑或支架现浇箱梁，支架下方设置钢板网，上下行线间支墩和跨既有线贝雷片纵梁架设施工必需按规定办理要点、消点火列车慢行手续。架设简支箱梁跨越既有线时，按规定办理要点手续，梁体固定后，进行消点，见图5.1-17。（5）在既有营业线施工地段，设限界标记（直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m）。在施工线路及其邻线距施工点两端，依据施工对行车影响程度，按《铁路施工技术平安规则》的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。图5.1-17跨既有线施工示意图（6）施工工点和相邻车站必需有牢靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常运用。每施工点应配备防护人员5人（其中一人守电话，线路两端各派一人，中间联络员各一人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。工点负责人如发觉施工地点有阻碍行车平安的异样状况时，除实行紧急措施消退行车故障外，并应立刻叮嘱防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。（7）当发出停工叮嘱时，施工人员应立刻清除阻碍行车的一切障碍物，并快速到平安地点待避。工点负责人确认平安后，方可通知防护员撤除停车防护。6.3、平安保证体系 依据GB/T28001-2001职业健康平安管理体系标准的要求建立、健全项目平安生产保证体系和既有线平安保证体系。严格执行国家和铁道部有关平安生产监督管理的法律、法规、规范和标准，细致贯彻“平安第一，预防为主”的管理方针，坚持“管生产必需管平安”和“平安生产、人人有责”的原则，制定平安包保责任制，逐级签订平安承包合同，达到全员参加，全面管理的目的；开展多种形式的岗位平安培训、宣扬教化活动，树立全员平安意识，形成自觉搞好平安生产工作的氛围；制定平安生产规章制度和操作规程，细致落实；保证投入足够的平安生产费用，完善平安防护设施。建立完善的平安生产监督保证体系，对施工生产实施全过程平安监控。细致编制平安生产保证支配、平安保证措施和平安应急救援预案，并严格按保证支配和保证措施的平安要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的平安技术措施，确保实现平安管理目标。6.3.1.平安保证体系框图参见“平安保证体系框图”。平安保证体系框图平安平安保证体系思想保证提高全员意识施工技术、平安规则教化组织保证项目部平安领导小组施工队平安管理小组平安质量部施工队安质室工班、工种平安检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家平安法律法规各项平安生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标平安生产第一平安为了生产生产必需平安十二项平安生产制度：1.平安生产责任制；2.班前平安讲话制；3.周一平安活动制；4.平安设计制；5.平安标准工地建设制；6.平安教化培训制；7.平安技术交底制；8.平安交接班制；9.平安操作挂牌制；10.平安生产检查制；11.平安事故报告制；12.平安生产奖惩制。贯彻执行《中华人民共和国平安生产法》、《建设工程平安管理条例》等平安生产的法律、法规要求，细致落实铁道部各项平安生产的规章制度和对平安生产的要求。建立健全平安生产责任制度、平安教化培训制度、作业人员平安保障措施平安技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。设立自上而下的施工平安监督、保障体系。实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣扬教化、强化现场过程限制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工平安管理模式。.平安生产责任制度依据分级管理，逐级负责的原则，对平安生产工作进行监督管理。各级项目经理是平安生产管理的第一责任人，负有全面领导责任；分管平安生产的副职负有干脆领导责任；其他领导、技术负责人、施工生产及相关部门、作业班组以及现场干脆作业人员，均依据各自分工负有相关平安责任。施工班组和工区、工区和经理部签订平安责任状。劳动平安指标，是考核经理部、工区和班组管理水平和主要领导干部业绩的重要内容之一，具有一票推翻权。.平安生产检查制度依据施工和专业等不同时期的平安工作重点，进行开工前检查、定期检查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。.平安教化培训制度经常开展平安生产宣扬教化活动，使广袤员工真正相识到平安生产的重要性、必要性，坚实树立“平安第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项平安生产法令和规章制度。抓好思想政治教化、施工平安基本学问教化、职业道德和法制教化、平安操作规程培训、典型阅历和施工教训等内容。.平安生产会议制度定期进行平安会议，查找隐患，实行措施，防患于未然。会议贯彻国家、铁道部、地方政府、业主及上级有关平安规定、要求、平安目标；进行平安教化，提高平安意识；总结前一阶段平安工作，查找隐患，分析缘由，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚确定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。.平安生产设计制度平安设计的重点是强化现场作业平安限制。针对易发伤亡事故的作业环节、部位、设备等，逐级确立施工平安限制点，强化现场作业过程限制，每个层次做到有限制点、有限制措施、有检查责任人、有检查频次、有检查纪录、有整改记载。.平安技术交底制度工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员细致进行平安技术措施交底，使大家驾驭工程施工特点及各时期平安施工的要求。生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取平安技术措施交底讲解，凡没有进行平安技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出看法。平安技术交底活动由双方签字确认。.班前平安讲话制度班组长每日上班前召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合平安技术措施内容和作业环境、设施、设备平安状况及本班组人员技术素养、平安学问、自我爱惜意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体留意事项，跟踪落实，并做好活动记录。.作业交接班制度班组长和班组兼职平安员每日上班前对作业环境、设施、设备进行细致检查，发觉担忧全隐患，立刻解决；重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。作业过程中加强巡察检查，随时订正违章行为，解决新的担忧全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，工完料净场地清，确认无误，方可离开现场。施工班组进行平安交接班，对施工中的平安防护措施、人员及设备平安、平安警示等进行交接，保证下一班组在有平安保障的状况下进行施工。.营业线施工申报审批制度按铁路运营单位和部门有关要求申报营业线施工支配及平安防护措施。待方案支配被审批后，主动和营业线运营单位的工务、电务、车务、机务等部门进行协作，严格执行施工支配，确保平安正点完成封锁作业。6.4.平安保证管理措施6.4.1.做好平安生产教化和培训项目经理、项目副经理及主要管理人员、技术人员和专职平安人员均要进行平安学问培训，合格后方可从事生产管理工作。组织施工人员进行各专业平安教化培训。作业人员遵守平安施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确运用平安防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，依据国家有关规定经过特地的平安作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次平安生产教化培训，其教化培训状况记入个人工作档案。平安教化培训考核不合格的人员，不得上岗。接受新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的平安生产教化专项培训。6.4.2.严格平安生产检查项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职平安员参加的平安生产大检查，并主动协作上级主管部门进行平安专项和重点检查；工区每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。6.4.3.平安保证技术措施①、开工前和设备管理单位签订平安协议。按协议要求相关站段现场监督员必需到岗后才能作业，严禁带班人员和设备管理单位平安监督人员不到位擅自施工。施工前和设备管理单位确定通讯、信号、电缆走向，进行技术交底，做好标记后再施工。②、施工前探明行车设备，并由各相关站段监督员现场确认、签认。移动或变更设备状态时，提前72小时通知设备管理单位，经设备管理单位平安监护人员到现场进行平安监督检查并确认，现场办理签认纪录。③、施工时发觉设备出现异样时，刚好通知设备管理单位并立刻停止施工，严禁私自处理或隐瞒不报。④、为了防止不挖断电缆应对地下电缆状况探明清楚后，再进行作业，同时还要人工开挖横向探沟。对挖出的电缆进行防护，严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业。严禁挖伤电缆不报告。⑤、施工时项目部指派平安管理人员全程监控，并支配线路工对线路进行24小时巡察，检查线路的轨距及水平状况，并填写检查记录。⑥、施工员应经常对施工作业人员进行班前平安教化，使每个施工人员树立平安第一的思想，避开平安事故的发生。严禁作业人员随意跨越线路⑦、项目部对参和施工的每位劳务工进行施工平安培训、法制教化和日常管理，培训合格后方可上岗。每班作业必需有具有既有线施工阅历的正式职工（即带班人员）带领，且带班人员必需和劳务工同时上、下班，不准劳务工单独作业。施工人员必需佩戴平安帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗⑧、施工作业时严格检查施工地段的机具、材料的堆码，防止侵限，对施工机械实行专人防护。施工地段必需设置隔离带。严禁在施工作业时抛掷工具及材料，必需用工具或材料带用绳索提放。⑨、严禁大型机械在地下管线未查明处或平安防护不落实进行施工。7、环境爱惜及文明施工既有水沟拆除的砌筑垃圾和基础的开挖土方按规定弃置，并实行必要的措施防止弃土流失。施工尽量削减对四周环境的破坏，特别是要避开对农田水利的破坏。做好施工地点排灌系统的疏通工作，不得破坏周边农田及其水利设施。施工中不得造成和施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持四周环境协调，严格爱惜用地界以外的植被、树木。完工后刚好清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给四周环境遗留工程垃圾。做好厕所卫生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。8、应急预案8.1、平安应急预案施工中特别是施工之前，组织进行特地抢险培训和抢险演练或桌面演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动快速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发觉应急预案不能有效限制和避开事故的发生或扩大时