箱涵施工方案

峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案目录第一章、编制说明21。1、编制依据21。2、编制范围31。3、编制原则5第二章 工程概况62。1、工程简介62。2、沿线自然地理状况7第三章 施工准备113.1、技术准备113.2、设备、物资准备123。3、施工队伍准备13第四章 施工进度安排134。1、总工期安排13第五章 施工方法135.1、基坑开挖及换填145。2、箱涵基础155。3、箱涵箱节155.3。1、 模板与砼工程155。3。2、箱节底板施工165.3.3、箱节侧墙、顶板施工175.3。4、沉降缝施工191峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案5.4、出入口施工195。5、台背回填20第六章 质量保证措施20第七章 安全文明保证措施227。1安全保证措施227.2文明施工措施25第八章 环境保护计划及措施268.1环境保护计划268。2环境保护措施28第九章 工期保证措施30箱涵专项施工方案第一章、编制说明1.1、编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例、乐山市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：(1）四川省交通运输厅公路规划勘察设计院编制的峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程两阶段施工设计图及相关文件；(2）国家现行技术规范及设计技术标准:《公路工程技术标准》(JTGB01—2003）《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002）2峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50～2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1~2004)《公路工程施工工艺标准》FHEC—2007《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》2010（3)公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）我部对本项目现场和周围环境踏勘掌握的有关资料；(5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。（6）施工地点的材料供应情况和交通情况。。在施工中，我项目部将本着对业主高度负责的态度,将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理公司、项目管理单位的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定周密环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染，减少居民投诉；制定安全生产措施,建立安全保证体系，确保施工中不发生任何伤亡事故,创建安全文明工地。同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流"活动，提出更多合理化建议，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出业主满意的精品工程.1。2、编制范围峨眉至夹江联网畅通工程(走马里至棉竹段）公路工程，起讫里程K27＋740～K35＋789.472，范围内所有箱涵.本段设计涵洞数量共计25个（路基正线3峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案22个,成乐疏通道2个,改道赔路1个）,其中箱涵5道，盖板涵19道，倒虹吸1道.详见《涵洞结构一览表》。涵洞结构一览表编中心结构跨斜交进出备号桩号形式径角度口口注1K28+020盖板涵6m＊4.5m90八字翼墙八字翼墙排水兼人行2K28+380盖板涵6m＊3.5m90八字翼墙八字翼墙排水兼人行3K28+620箱涵8m＊5m90八字翼墙八字翼墙人行4K29+167盖板涵2。5m*2.5m105八字翼墙八字翼墙过沟渠5K29+260盖板涵6m＊4.5m90八字翼墙八字翼墙排水6K29+880盖板涵1。5m*2m90八字翼墙八字翼墙排水7K30+357盖板涵4m*2。5m60八字翼墙八字翼墙过沟渠8K30+790盖板涵6m*3m90八字翼墙八字翼墙排水兼人行9K30+980盖板涵2。5m*2。90边沟跌井八字翼墙排水5m10K31+606盖板涵4m*2。2m90八字翼墙八字翼墙过沟渠11K31+940盖板涵1.5m＊2m90八字翼墙八字翼墙过沟渠12K32+305箱涵8m*5m90八字翼墙八字翼墙人行13K32+380箱涵8m*5m90八字翼墙八字翼墙人行14K32+518盖板涵1.5m＊90八字翼墙八字翼墙过沟渠1.5m4峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案15K32+610箱涵8m＊5m90八字翼墙八字翼墙人行16K32+740盖板涵2。5m*2.5m90八字翼墙八字翼墙过沟渠17K33+123盖板涵2。5m*1.7m90八字翼墙八字翼墙过沟渠18K33+160箱涵8m*5m90八字翼墙八字翼墙人行19K33+320盖板涵2.5m＊90八字翼墙八字翼墙排水2.5m20K33+450盖板涵1。5m*1.5m90八字翼墙八字翼墙过沟渠21K33+836盖板涵1。5m＊2m90八字翼墙八字翼墙过沟渠22K35+770盖板涵2.5m*2m90急流槽八字翼墙排水23K0+100圆管涵1。5m90八字翼墙八字翼墙改路24K0+250盖板涵1-3m90八字翼墙八字翼墙成乐疏通25K80+080盖板涵1-3.6m90八字翼墙顺接原涵成乐疏通1.3、编制原则1。3.1、安全第一的原则本编制始终按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的前提下,制定施工方案并组织施工。1。3.2、优质高效的原则加强领导,指挥得力，标准化管理，运用网络管理,以ISO9002质量体系为标准,保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次性合格，争创省部优工程。5峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案1.3。3、 确保工期的原则根据合同的工期要求，比选施工方案，编制合理、周密、操作性强的进度计划,在进度和造价上合理平衡。1。3。4、文明施工、环境保护原则根据国家、地方有关规定，从施工场地统一规划、整洁平整、节约用地,减少植被破坏、搞好水土保持，严禁乱排乱放等多角度出发，合理布局，科学施工。施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。1.3。5、方案优化，追求效益原则科学组织，合理安排进度,平衡施工，对路基、桥梁、隧道等重点工程实行多种方案比选优化,降低成本，减少非生产性的开支，保障建设资金,兑现合同承诺。第二章工程概况2。1、工程简介本合同段共有5道钢筋砼箱涵，均为满足沿线农灌水渠通道、沟谷排放汇水、路基路面排水、横向通道而设，全部采用正交形式，跨径都为8m＊5m。本段设计每道箱涵在涵身中部连同基础10m处设置伸缩缝一道。6峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案2.2、沿线自然地理状况2.2。1、自然地理及地形地貌该区域地形以丘陵为主，地势大半由北向南倾斜，西南部的大渡河在本区向东北流向，在水口镇附近与西北流来的青衣江汇合，然后注入北南流向的岷江.沿江有许多冲积平坝和浅丘地带,由此形成本区主要农业耕作区。大多数地带海拔在300～400米之间，一般高差在10米左右,地势平坦,土地肥沃。个别地带也有深丘,北部土门凹，西部老鹰岩等海拔均超过500米，东部牛金山、石子山海拔也超过400米.本项目所在区域内在符溪镇及棉竹镇一带需穿越丘陵,其余部分地段地势相对平坦,总体地形条件可归纳为“两坝两丘一江”（峨眉—符溪平坝区、走马里丘陵区、杨湾平坝区、棉竹丘陵区、青衣江）.2。2.2、地质构造与地震峨眉太泉广场至棉竹段经过区域，据地面地质调查及钻孔揭露，出露地层有新生界第四系堆积层（Q），第三系古-始新统名山组(E)，白垩系上统灌口1—2组（K）。现将路线穿越地层由新到老分述如下：2g1、第四系堆积层（Q）(1)、第四系全新统人工填筑层（Qml)：主要分布在农户住家附近、道路及4厂区。总体上其成份杂，一般厚度1～3m。（2)、第四系全新统冲洪积层（Q4apl）：全区分布。表层为粉质粘土，软~可塑状为主。普遍厚度1.0~2。0m。以下为卵石，石质成分为花岗岩、石英岩、7峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案流纹岩、玄武岩等，磨圆度普遍好,粒组含量不均,由上至下呈稍密～密实状，厚10～30m。（3）、第四系中上更新统冰水堆积层(Q2+3fgl）：局部浅丘顶部及斜坡部位分布。粉质粘土：垂向上分布于表层上部（局部呈透镜体状分布于卵砾石层中).褐黄色，可塑状,粘性较强，湿条件下可成1～3mm圆土条。韧性中等，干强度中等，局部砂粒富集。砂土：呈透镜体分布，青灰色、褐黄色,矿物成份以长石及云母为主。卵（砾）石：垂向上分布于中下部，下伏于上述土层之下，钻孔揭露呈杂色,湿~饱水，密实度呈中密为主,上部稍密，石质成份以灰岩、石英砂岩、花岗岩为主，呈次圆状～圆状，块径组成:200~20mm约占50～70%，20～2mm约占15～20％，余为粘土混砂粒充填，透水性稍好表层为粉质粘土，可塑状，厚度0~1.0m。以下为卵石，石质成分为花岗岩、石英岩、砂岩等，磨圆度普遍好,粒组含量不均，分选性差，由上至下呈稍密～中密状，厚度1~3m.2、中生界白垩系上统灌口组（K2g）为基底岩层，分布于K31+600～K35+789路段，青衣江左岸浅丘斜坡地段出露及钻孔揭露,岩性为粉砂质泥岩与砂岩互层。粉砂质泥岩:呈褐红色，矿物成分以粘土矿物为主，长石、石英等次之，泥质胶结,泥质粉粒结构，薄～中厚层状构造；砂岩:呈褐红色，矿物成分以长石、石英为主，粘土矿物等次之，泥质胶结,细粒结构,中厚～厚层状构造。3、断裂活动、新构造运动与地震峨眉山市工程场地本身不具备发生强震的地质构造背景和孕震条件，但因8峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案距离四川著名的龙门山地震带、安宁河地震带和鲜水河地震带不远，受其的影响较大。据乐山市地震统计数据显示,自1255年至1994年，在乐山周边地区大于或等于4。0级以上地震120次，大于或等于5。0级地震34次，峨眉山市境内无6级以上的强震历史记录，只有在1541年1月8日发生过震级为5级的地震一次.2008年5月12日汶川发生8。0级地震，峨眉山市处于Ⅶ度烈度区，据2001年版1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）及《四川省汶8。0级地震灾后重建地震评价规划用图》综合得出，不分工区地震动峰值加速度为0.10g（见图5.2)。动反应谱特征周期为0。40s，对应的地震基本烈度Ⅶ度。抗震设计按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02．01-2008)的有关规定设防.2。2。3气候、水文峨眉太泉广场至乐山棉竹段经过区属乐山市市中区及峨眉山辖区,地处四川盆地西南盆周部位，属亚热带湿润性季风气候区.据收集乐山市气象站多年气象资料:多年平均气温17.0°C，最高气温38。1°C最低气温—4.3°C，多年平均降雨量1384.8毫米，雨量集中在5～9月，占全年的78。1％，年均蒸发量617.1毫米,年平均相对湿度81%，主导风向为北风为主，次为北北风向,静风率38%，最大风速16。7米/秒，50年一遇基本风压力为0。30kN/m2，峨眉山市多年气象资料:峨眉山市位于四川盆地西南部-—峨眉山脚,属亚热带湿润季风气候区，区内气候温和，雨量丰沛，相对湿度较大;据收集多年气象资料:多年平均气温17.0℃,最高气温38。1℃,最低气温－4.3℃，多年平均降雨量1912.60毫米，雨量集中9峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案在5~9月，占全年的81%，受边缘山区的影响,常以大雨或暴雨形式集中降落,易诱发灾害，极端气候日最大降雨量约250mm；主导风向为北风为主，50年一遇基本风压为0.30kN/m。峨眉太泉广场至乐山棉竹段内主要河流有青衣江、粗石河、新民河、双福河、和其它一些宽窄不一的小河沟、农灌渠、山区冲沟等，主要由大气降雨补给，各项指标均能达到《地面水环境质量标准》（GB3838—2002)。西侧符溪河由西向东南流向大渡河，青衣江由北向南于青衣坝与大渡河汇合，于乐山肖公嘴处汇入岷江,转向东南方向流向。2。2。4 不良地质特征在全面收集了测区1：20万区域地质、水文地质调查报告的基础上，结合静力轴探成果及地面调查确定：沿线主要的不良地质现象主要表现为：山丘体间冲沟及水田处的软弱地基，受地表水长期浸泡表层软土厚约0.3～0.8m,通过静探查明厚度普遍在2米相对较软，承载力在0.08~0.17Mpa左右，软弱土主要以低液限粘土为主，含水量w＝30~45％，Ps=0。3~2.5MP之间，土层的物理力学参数指标相对较好。除此之处在特大暴雨作用下个别冲沟两侧有小规模土溜现象发生及陡坡(崖）基岩处受各类型裂隙切割作用下发生风化剥落及小的崩塌或错落等。2.2.5交通条件该段起点位于乐山市夹江县走马里,终点与S305平交。本工程属中山地形,沿线地形复杂，地面起伏较大，且施工便道狭窄不平，行车安全威胁大。现已10峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案展开部分施工区域,沿线红线范围内便道已打通，加上可利用村道，能满足目前生产需要，交通相对比较便利。2。2。6水、电现场于青衣江大桥0＃桥台处安装650KVA变压器，已搭设临时用电线路并适当配备发电机用电方便。沿线河流沟渠较多，取水便利。第三章施工准备3。1、技术准备3.1。1、图纸会审在充分熟悉施工图纸的基础上,项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并作好会审记录。对设计图纸有疑问时主动与设计单位联系，求得明确答复，为编制实施性施工组织设计奠定基础,为施工正常进行做好技术准备工作。3.1。2、施工标准及规范对涵洞施工标准和施工规范,开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供拟采用的有关规范和标准.所有材料应符合有关技术规范要求或监理工程师的指示选用，砂石等材料的进场全部由试验数据严格控制。3.1。3开工前的试验开工前做好砼、砂浆的配合比试验,钢筋原材及性能检测试验,报监理工程师审批后使用.3.1.4、桩点交接及复测会同设计单位在现场进行控制桩点交接，并对控制桩点进行复测，形成控11峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案制测量文件；现场放出涵洞、通道的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等具体位置,标明其轮廓，提请交监理工程师核查，对与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计.若无问题,经监理审核同意后，进行施工放样，并进行测量资料交底。目前施工测量放样工作已经完成。3.1.5设备维护与保养,已经进场的设备进行维护与保养,检查设备的所有性能，保证开工之前所有设备的完好性。3.1。6、编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料，结合投标施组，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作，并报监理审批，以便涵洞工程施工能顺利开展。3.2、设备、物资准备3。2。1、物资准备1、制定物资需求计划根据工程需要分季度制定材料供应计划数量，材料计划。2、物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织物资进场，保证各项工程连续施工。3、物资运输工程所需物资主要通过公路及施工便道运至施工现场。12峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案3.2。2、设备准备根据施工组织设计要求，本着资源组合最优的原则进行机械设备的配置。将从本单位范围内抽调所需设备，不足部分通过新购或租赁形式补充，通过公路及便道运至施工现场。各设备进场时间为该设备所属工序开工前10天达到,以便安装及使用前的检修。3.3、施工队伍准备为安全、优质、高效地完成本涵洞工程，结合本涵洞的特点及施工要求，迅速组建一个20人的涵洞班组进行专业化施工.第四章施工进度安排4。1、总工期安排根据招标文件要求，结合本项目实际情况，本分项工期为6个月。拟开工时间：2015年7月20日竣工时间：2016年1月20日第五章施工方法根据总体施工组织计划和现场情况,K33+160箱涵满足施工条件,采取开挖米，陆续对其中10米完成施工，便于后期施工中对便道进行改移.其余根据现场实际情况与施工区域条件陆续施工其他盖板涵。箱涵施工工艺:施工准备→测量放样→基坑开挖→(基础处理）→箱涵基础施工→箱涵箱节施工→沉降缝处理→进、出口或通道面层施工→涵背回填13峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案5。1、基坑开挖及换填1、基坑开挖采用机械开挖辅以人工配合，放坡坡度依据现场水文地质，地下水等情况及规范确定为1:0。75。基础两边各增宽50㎝以便在基础底面设置排水沟、集水井.2、在基坑顶缘四周应向外设置排水坡，并在适当距离设截水沟，防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基坑开挖完成后，在出水口附近坑底设置100×100的集水井集水,安置一台潜水泵随时抽水明排，保证基坑底的干燥及边坡稳定。坑缘边应留有护道，静载(弃土及材料堆放)距坑缘不小于0。5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m堆置弃土高度不得超过1。5m。当开挖至坑底时应保留不小于30㎝,再用人工挖至基底设计高程，清除基底杂物，平整基底,监理工程师签证认可后方可进行下道工序施工。3、涵洞基础开挖后，会同监理工程师检查地基承载力，应保证箱涵基底承载力不小于设计承载力要求，如地基承载力不足，应根据不足承载力的大小，计算换填深度，严格施工，保证地基的稳定。4、砂砾垫层施工需进行换填砂砾垫层施工时,砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应95％以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺，分层松铺厚度可按采用的压实机具现场试验来确定,一般情况下松铺30cm，分层压实厚度20cm，且压实不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。垫层铺筑时应摊平、振实,垫层宽度、厚度不小于设计规定。14峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案5.2、箱涵基础1、重新恢复测量桩，按施工图纸尺寸支架侧面模板.模板采用竹节板木支架。2、按设计并经监理工程师批准的砼配合比使用C20砼。砼采用泵车运输至现场,并在现场安排专人控制原材料用量及砼坍落度。3、砼振捣采用平板式振捣器,振捣时间为15-20s，防止漏振或过振.待其初凝后，立即进行洒水养护.5。3、箱涵箱节5.3.1、 模板与砼工程1、模板采用p1015、p3015、p6015组合钢模板,内侧采用高强度竹胶板.墙体模板：分两段施工第一段墙体为50cm高用木模加工，墙体的外边可通过现场地形对撑来加固.2、在基础砼强度达到设计强度70％以上方可进行侧板的立模。3、为防止浇筑混凝土的墙身鼓胀,设配套穿墙螺栓拉结两侧模板。墙体模板加固采用φ12圆钢进行对拉,内设φ20PVC管内撑，拉杆间距按60cm，排距100cm。每3m墙体中间部位预留1—2个振捣孔，振捣孔预留尺寸根据现场实际情况确定，后期采用木模补缝处理。4、模板接缝采用双面胶带缠缝，以确保接缝平整严密，不得出现错台及漏浆现象。模板表面涂刷脱模剂，以保证后期模板拆除。5、立模时注意洞身每隔10m设置沉降缝1道，洞身端部根据实际情况可适15峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案当调整沉降缝长度，洞口与台身设沉降缝隔开。6、砼浇筑方式：根据现场情况分两种浇筑方法。第一种,砼运至现场后，转入料斗内，吊车吊运入仓，吊车需专业指挥人员指挥.第二种，在施工现场搭设坡度较缓的运料入仓通道,砼运至现场后通过人工转运入仓。5.3。2、箱节底板施工1、施工放样：待基础砼达到70％以上强度后，即在垫层面上准确测设出通道底板位置。2、模板制作与安装：底板与侧墙的施工缝考虑设在距底板顶面50cm处。按施工图纸支架底板模板，模板采用钢模配合竹节板、钢管支架。模板要求安装稳固，表面平整、紧密。沉降缝先采用全断面固定聚笨乙烯泡沫板，内侧B/2处的沉降缝防水材料待砼具有一定强度后再安装。3、底板钢筋制安：严格按施工图纸尺寸下料,按图示间距安放、绑扎,主筋下垫4cm砂浆块以控制砼保护厚度。绑扎时注意在无弯起筋的骨架①中布置角隅加强筋箍筋，以及准确预埋通道侧墙钢筋.底板与侧墙施工缝处应焊接定位钢筋夹固定2mm厚的镀锌钢板以作为施工缝的防水措施。上述工作全部完成后报请监理工程师检查认可后方能浇筑底板砼。4、底板砼浇筑：在涵台砌筑前，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面.砼施工前仓内积水及杂物要清理干净.砼采用拌合站混凝土，砼泵车运输至现场，吊车吊装浇筑砼。坍落度控制在3-5cm之间，并安排专人对坍落度等进行自检.砼浇筑时水平分层、斜向分段,每一单层厚度不超过30cm，且砼浇筑必须在前一段(层）砼初凝前完成，避免出现工作缝.砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式16峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案振捣器,振捣时间为15—20s，防止漏振或过振，尤其是一些边角部位。当砼浇至顶面时，用水准仪辅以尼龙绳控其高程，用泥镘等工具把表面收平、压光,上接侧墙的施工缝做成企口式，以利施工缝位置衔接牢固。待砼初凝后立即进行覆盖洒水养护。5。3。3、箱节侧墙、顶板施工1、施工放样:待底板砼达到70％以上强度后，立即恢复通道侧墙位置桩，以指导侧墙及顶板模板制作与安装。2、侧墙、顶板钢筋制安：根据图示尺寸，在预埋钢筋上绑扎钢筋骨架。钢筋骨架沿通道纵向按ABACABAC的顺序循环绑扎（每排中心间距为15cm)，主筋绑扎时垫4cm砂浆垫块以保证砼保护层的厚度。安装时仔细检查尺寸、位置.3、模板连接安装:按照图纸设计结构尺寸进行放样,并对模板基底采用高标号砂浆找平。模板采用大型组合模板、型钢支撑。模板安装根据结构要求顺序进行，浇筑混凝土前对支撑板面进行检查，清除模板内污物，并在模板内面涂刷脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料.支立模板时为了防止模板移位变形，支侧模时在模板外设立支撑固定，涵身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆除后拔出重复利用.模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时,发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。4、侧墙、顶板砼浇筑及养护：17峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案①涵洞混凝土采用拌合站混凝土,罐车运输，25T吊车配合浇注。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性.②浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净,模板如有缝隙必须填塞严密.③为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注时,吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。④砼浇筑以设计沉降缝为单元格进行，根据沉降缝的设计宽度用塑料泡沫板加以隔开.砼浇筑时严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求控制浇注层厚度,以一定的顺序和方向分层浇筑，并在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，做到按计划、分段分层连续完成。⑤砼振捣由专业振捣工用插入式振动器进行。使用时,移动间距不应超过振动器作用半径的1。5倍；与侧模保持50～100mm的距离，并插入下层砼50～100mm；每次振捣完后徐徐提出振动棒。每一振动部位以不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止.⑥在浇筑过程中按照规范要求制作砼试件。⑦浇注后24h拆除模板，洒水覆盖养护不少于7d。⑧混凝土浇筑过程中要按照设计要求掺加防裂纤维和减水剂。5、施工缝的处理：由于基础、涵身分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内,对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1—20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、盖板砼的现场浇注施工应连续18峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。5。3。4、沉降缝施工沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4—6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行.沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑.浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处填塞沥青麻絮.5.4、出入口施工块石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑第一层砌块时,由于基底为黄粘土，必须碾压达到95％的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑,各砌层的块石高度应大致一致,外圈定位行应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌筑时块石安放稳固，底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于块石放好后填满捣实.砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润.在砌筑块石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体外露面勾缝采用平缝法进行，先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下"的顺序先勾水平缝后勾竖缝.勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾.勾竖缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中,塞密、压平.最后用扫帚扫清余灰.砌体里层平缝宽度不大于30mm，竖缝宽度不大于40mm。19峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案5.5、台背回填通道完成后，当通道砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。通道处路堤缺口填土应从通道洞身两侧对称均匀分层回填压实，沿路基纵向不小于2倍孔径范围内填筑,每层松铺厚度15cm.,填筑时确保压实度达到96％以上，以避免工程完工后路面出现开裂和出现跳车现象。涵顶填筑时，通道胸腔部分应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填,第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于10cm和15cm，并避免剧烈的冲击,待顶板上填土超过50cm后方可通车，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。第六章质量保证措施1、质量方针坚持“百年大计，质量第一”的质量方针。2、按照设计标准和业主要求组织施工，确保涵洞工程达到质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，满足企业创优目标。3、质量领导小组建立以项目经理、总工为首的质量管理领导小组，由副经理、各部门领导、技术人员和工人全员参与.4、质量管理制度（1)、建立以总工程师为首的技术责任制及技术复核制,使施工管理标准化、规范化、程序化。认真复核施工图纸，严格按照设计文件和图纸施工，熟20峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案悉设计文件、施工规范和验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。（2）、严格执行工程监理制度，工区自检、公司复检,合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽进行下道工序施工.（3)、制定实施性施工计划的同时,编制详细质量保证措施，没有质量保证措施不许开工.质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿,达到要求后再继续施工。（4）、建立月检质量奖惩制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生.（5）、施工控制点坚持三级测量复核制。测量转点要第二人复核,施工测量放线要两次或用不同方法校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（6）、建立抽检制，加强工程试验，建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进货关。禁止使用不合格材料。（7）、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查,使施工作业程序化。（8）、重点工序施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行.工序质量控制程序见图6—1。上道工序施工完毕返修21不合格工区、公司自检峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案图6-1工序质量控制程序5、质量保证体系运行质量保证体系见图6—2进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综质量组 合各部门各级质量活动并进行质量反馈。6、质量控制程序组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完（1）、施工计划质量控制程序（见图6—3）施工组 成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。编制施工实施性施组配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量（2）、施工过程质量控制程序（见图6—4）测量组 精度。 否申请、开工报监理工程师审批做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工质量领导小试验组作。织项目经理、材料，半成品到场并合格，机保副经理、证总工程师、提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材7。1安全保证措施体材料组械设备运转正常料的限额发放管理。施工工程系师、质检工程师、试编验制施工实施性施组工程师 实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责7.1。1安全生产目标技术交底、明确质量要求及施工操作规程设备组 任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。质总监理工程师审批量保否依据质量状况，进行资金是发放，有权不发放不关键、特殊工序合格工程的有关资金。证核算组无体交通死亡事故;无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”按计划组织实施制定施工作业指导书，并系以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活宣教组动。组织施工即:创建文明工地.按质量要求组织施工开展QC小组管理活动制对施工过程连续监控7.1.2安全管理体系框图及时反馈度检查分析施工实施情况安质室定期开展有针对性的质量教育活动并保工序完工组织考核证体系每月底组织工程质量检查评比监理工程师检查、分析施工是 实施工情序况质量检验 否 返工或整修建立否以项目经理为首的安全管理体系组织不定机期构进行,负质量责评施定分工析过会程的安全工作。是否合格项目经理部设施专职安全工序员质,检各施工作业队设兼职安全员。工材料构件设备核验保严重偏离计划目标基本实现计划目标返工工程证分项、分部工程质或返体工序质量检验质量量检查是否合格检验修系22质量检验

达工程到质量目评定的总监签发《监理通知》指示分项工程质量检验编制下期施工计划施工单位需采取调整措施返工或整修，进一分单位工程质否单位工程质量检验峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案安全施工领导小组1、项目经理对本工程的施工安全负有领导责任。（1）项目经理负责组织制定各种安全措施. 工程部具体负责(2）项目经理负责对本工程的安全工作管理提供人力、物力。各施工队长（3）项目经理负责对本工程重大安全事故进行处理.2、项目总工协助项目经理对本工程的安全工作负有管理责任.（1）负责制定施工安全措施.各施工队安全员（2)负责宣传教育,定期检查施工现场安全.（3)协助项目经理对本工程重大事故进行处理。3、项目总工负责施工安全技术交底，项目生产副经理负责在施工现场领导实各施工班组兼职安全员施。4、专职安全员协助项目经理部主持现场的安全工作，并对安全负有直接责任。（1)负责制定现场安全措施。(2）深入施工现场检查，对违章操作，提出处理意见和整改办法。（3）深入施工现场安全教育，定期进行检查。5、施工队兼职安全员对经理部专职安全员负责，并对本工程的安全工作承担直接责任，直接负责本施工队安全检查、安全教育.7。1.4危险源的辨识主要危险源为机械伤害、触电、深坑、车辆伤害等.7。1。5管理措施（危险源的防范）1、施工时安全措施23峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案（1)施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，严禁任意拉线接电。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高空作业必须必须佩带安全带。（3)进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，尤其是安全帽。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。2、交通安全措施桥涵施工机械设备较多，在施工过程中要设立醒目交通标志，并设专人指挥交通,以保证通车和施工顺畅。3、加强民工的安全教育和管理（1)劳务民工进场后，由项目部办公室定期对他们进行安全生产教育，根据分工分别对他们进行安全操作训练，经考试合格后,方可准许进入他们操作岗位,并为危险性工种购买保险。未经过安全教育和安全操作训练的民工，不得进入施工现场干任何工种的工作；（2)定期对民工进行安全检查，一旦发现没有带安全帽、穿拖鞋在现场等违反安全操作规程者，立即清除出施工队伍；各施工队和部门招用民工必须经过项目部办公室同意，未经同意私自招用民工者,将对有关责任人按有关规章制度进行处罚。4、安全检查（1)各施工队队长是安全检查的第一把关人，重点工序要在每一天工作之前或下班后都进行一次安全检查.（2)专职安全员除正常在工地检查外,对重点新工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。24峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案（3）定期召开安全会议,解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。5、安全措施（1)在开工前进行职业健康安全、环境保护、文明施工技术交底，并做好交底记录。（2)作业人员必须进行岗位培训,钢筋工,焊工操作人员必须经过专门培训，并取得资格证书。（3)安排专职人员和机械及时检查、清理施工现场。7。2文明施工措施文明施工是进行精神文明和物质文明建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。1、在施工现场设置工程概况牌、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火须知牌等工程标牌,工程标牌设置在醒目位置上,载明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等.2、严格遵守当地环保等有关部门的规定，在施工现场设置专职卫生员，负责及时清扫垃圾、保持环境卫生，清洁卫生间、除“四害”、保证工地食堂的清洁卫生；门窗设置纱门窗,炊事员必须持健康证上岗.现场办公室和员工宿舍整洁卫生、通风良好。卫生间保持清洁并建立卫生值日制度。3、施工现场内材料、施工器具码放整齐、美观，对周围环境无不良影响，砂石禁止混堆,要界线分明；钢筋按品种、型号、规格进行标识并分别对方且有防锈措施；其他设备材料按现场平面图布置进行存放并适当标识。场区内施工25峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案机械不作业时，停放整洁并对周围无不良影响。4、加强职工的思想品德教育，做到与周边居民关系融洽、友好相处，在施工现场行为举止文明礼貌，对不文明人员，一经发现，立即令其撤离施工现场。5、进入施工现场的人员一律要戴安全帽，高空作业要系安全绳，不得光脚、穿拖鞋上岗作业，严格正确使用工作鞋、绝缘鞋、绝缘手套、绝缘工具；严禁抛掷、下掉材料、工具、废杂物等.由经理部专职安全员负责巡视检查，对不遵守安全施工的人员按照相应制度进行处罚,严重违反或屡教不改者清出施工现场。第八章环境保护计划及措施8.1环境保护计划1、环境保护目标环保、水保工程与主体工程“三同时"施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用）,努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保公路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染,植被有效保护，将本分部建成环保型高速公路。2、环境保护管理组织机构作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。我部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护领导小组,对应成立环境保护实施小组，配备工区环保员。26峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案施工过程中，严格按照国家、交通部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、环境保护，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。由项目经理负责对分部的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工班组人员进行学习。分工段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。我部将环境保护工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环境保护工程与正式工程同时施工，同等要求。环境保护管理组织机构框图3、环境保护规划制度环保领导小组施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、交通部、地方政府有工程部负责关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法,制定环境保护的具体安排及相应措各施，工队确长保环境保护目标。4、环境保护“三同时"环境保护须保持“三同时”制度，即环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时各投施产工环使保用监的督制员度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施,保护好施工现场及驻地周围环境。5、环境保护目标责任制建立环境保护目标责任制，本施工区域内环境保护工作由各工区负责人向项目经理部负责.工区责任人负责工区内各施工单位环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、27峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣.8.2环境保护措施1、植物及水土保持措施（1）对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树林和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐.(2）在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时（在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。(3）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。2、预防水污染措施施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不直接排入农田、河流和渠道.清洗骨料的水和其他施工废水采取过滤、沉淀处理后排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，处理在排放标准范围内时再排放。3、粉尘、噪音控制措施（1）粉尘控制措施①运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员,配备必要的劳保防护用品。②运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。③作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁.④严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。28峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 箱涵施工专项方案⑤尽量防止施工场地和运输道路产生的扬尘,工地便道用洒水车洒水降尘。⑥保护场地周围环境,不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。⑦施工期间爱护环境,保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场,