交通管理与控制管理控制的作用

第六章交通管理与控制第一节概述5/9/20231一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用

交通管理与控制的涵义交通管理：是按照国家制定的法规、政策、条例等的规定和道路交通的实际状况,运用各种手段、方法、设施、工具、措施等科学合理地疏导、协调、禁限、约束、组织和指挥交通。交通控制：交通控制就是运用现代化的遥测、遥控、监控、传感、检测装置采集信息，并用电子设备、光缆、通迅设施、信号系统、电脑及相关软件传送信息、处理信息,从而达到对动态交通---运行中的车辆进行准确地组织、指引、诱导和调控，使其安全畅通地运行。5/9/20232交通管理与控制的性质：交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运用各种现代化的仪表装置与设备，最大限度地及时处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控流量、指挥交通。一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用

5/9/20233一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用交通管理的目的与作用：交通管理的目的在于认识并遵循道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断地提高交通管理的效率和质量，以求得延误更少，运行时间更短，通行能力更大，秩序更好和运行费用更低，从而获得最好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展，人民生活水平与出行质量提高的服务。5/9/20234一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用技术管理各种技术规章条例的执行、监督;交通标志、道路标线的设置、管理与维护;信号专用设备及通讯设施的设计、安装、管理与维护;安全防护及照明设施的安装、维护管理;路口管理方式、方法的选择与实施。5/9/20235一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用行政管理规划组织单向交通专用车道与建立合理的管理体制;禁止或限制某种车辆、某种运行方式:实行错时上下班或组织可逆性行车;对于某些交通参与者(老人、小孩、残疾、孕妇人员)予以特殊照顾;对于车辆拥有量或某种车辆实行调控;采取临时的或局部性的交通管理措施。5/9/20236一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用法规管理交通法规条例，政策的执行管理;建立驾驶人员、车辆的管理制度;建立各种违章与事故处理规则，并监督实施;有关交警勤务的监督与管理;各种与交通事故中法律责任的分析与认定。5/9/20237一、交通管理与控制的涵义、性质、

目的与作用交通安全教育与培训考核交通警察的培训与考核;驾驶人员的培训、考核与经常性的安全教育;道路交通法规、政策、安全条例的日常宣传;对于人民群众，特别是青少年进行交通法规、交通意识与安全教育;对于各种违章的预防、教育与处理。5/9/20238交通监控各项交通信息的采集,传递、处理与发布:交叉口检测控制(定时、感应、半感应、全感应);线路检测控制(联动控制);区域控制(定时、自感应、分层);交通诱导系统的设置。二、交通管理与控制的内容与类别5/9/20239三、道路交通标志道路交通标志的定义：道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,预示前方道路交通设施、气候、环境情况，表示交通管理指令设施的状况，是道路交通法规的组成部分与交通管理的重要手段，在公路与城市道路交通管理中占有重要的地位。5/9/202310三、道路交通标志道路交通标志的类别：警告标志：是警告驾驶员、行人注意道路前方危险地点的标志；禁令标志：是禁止或限制车辆，行人交通某种行为的标志；指示标志：是指示车辆、行人前进方向或停止禁鸣以及转向的标志；指路标志；是传递道路前进方向、地点、距离信息的标志5/9/202311三、道路交通标志旅游标志：为吸引和指示人们从高速公路或其他道路前往邻近的旅游区或风景名地，应在返往旅游景点的叉路上设置一系列的旅游标志，指示旅游区的方向、距离等；道路施工安全标志：用以阻挡车辆及行人前世或指示改变道路；辅助标志：在主标志下起辅助作用的标志。5/9/202312三、道路交通标志道路交通标志的设置原则交通标志以确保交通畅通与行车、行人安全为目的，应结合道路线形，交通状况，沿线设施及环境等情况，按交通标志种类不同要求设置，以便为道路使用者方便、正确及时地提供信息，通过标志的引导指示，可顺利、快捷达到目的地。交通标志的设置，应进行总体设计，防止出现信息不足或过载的现象，对于重要的信息应给予必要的重复。5/9/202313三、道路交通标志交通标志应设在车辆行进的正前方最易于看见的地方，视具体情况设于道路右侧、中央分隔带或行车道上方，对于同一地点需设两种以上标志时，可以安装在同一根标志柱上，但最多不超过四种，并避免出现相互矛盾的内容。标志牌在一根柱上应按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。5/9/202314三、道路交通标志交通标志的设置，应充分考虑道路使用者的生理、心理特征和行动特性，即在高速或动态条件下发现、识别、判读及采取行动所需要的时间和前置距离。解除限速，解除禁止超车的标志，干路先行停车让路、减速让行，会车先行，会车让行标志均应单独设置，路侧标志应尽量减少对驾驶员的眩光，在装设时尽可能与道路中线垂直或偏转一定角度，禁令和指示标志为0~45º，指路和警告标志为0~10º。5/9/202315四、道路交通标线道路交通标线的定义道路交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标等所组成的交通安全设施。它的作用是引导与管制交通,可以与标志配合使用，也可单独使用，是保障交通安全，改善行车秩序的重要措施，也是道路交通法规的重要组成部分之一。5/9/202316四、道路交通标线道路交通标线的类别（按功能性质划分）：指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等;禁止标线：告示交通参与人遵守禁止限制等特殊的规定，驾驶员、行人均须严格遵守;.警告标线：促使车辆驾驶员、行人了解道路交通情况，提高警觉，准备防范应变等措施。5/9/202317四、道路交通标线道路交通标线的类别（按作用划分）：白色虚线：画于路段时，以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离的识别线；画于路口时，用以引导车辆行进。白色实线：画于路段时，用以分隔同向行驶的机动车或非机动车，或指示车行道的边缘，设于路口时可用作引导车辆或停止线。黄色虚线：画于路段时，用以分隔对向行驶的交通流，画于路侧或缘石上系用以禁止车辆在路边停放。5/9/202318四、道路交通标线黄色实线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，画于路缘石上系用以禁止车辆长时间或临时在路边停放。双白虚线：画于路口时，作为减速让行线，画路段中时，作为行车方向随时改变之可变车道线。双黄实线：画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色虚实线：画于路段中时用以分隔对向行驶的交通流，黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证交通安全的情况下许可超车、跨越或回转。双白实线：画于路口时，作为停车让行线。5/9/202319四、道路交通标线路口标线设置原则要积极开辟远去车道。可利用削窄或削去中央分隔带的方法，或利用缩窄车道宽度和偏移车道中心线的方法，开辟左转弯附加车道。路口导向线根据路口几何线形确定，其最短长度为30m，导向车道线应白色单实线，表示不准车辆变更车道。平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头，标明各车道的行驶方向。距路口最近的第一组导向箭头，设置于导向车道的末尾，导向箭头重复设置的次数和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。5/9/202320第二节橡交叉口磨交通信号巨控制4/2者7/2害02321一、交通填信号的发颜展、作用百与控制许方式路口信拼号控制获概述由于路喂口不同灶方向的株车流、卷人流、耍转向交迫叉汇合博，常发胞生拥挤针、碰撞海、秩序崭混乱，嗓甚至造过成交通虑事故。欧为了维携护交通间秩序，峰保障行炊人、行截车安全胞，不得垃不采取邪管理措珠施。如蜻在路上闲画线、桐设置标埋志符号紧或人工牌指挥，键以及采哄用设岛财来引导犁、分隔单车辆与运行人等嫁。交通信号弱则是汽车袍工业发展仅所带来的且产物，凡孤在道路上外用以传达应具有法定箱意义指挥触交通的行代、止、左器、右的手洲势、声响时、灯光等泥都属于交啄通信号。喇目前使用饱最普遍，喷效果最好强的是灯光纲交通信号妻灯。4/2株7/2忘02322一、交广通信号皆的发展腥、作用范与控址制方式交通信号袜机控制的筹产生和发袍展1886里年，伦敦万威斯敏斯真特教堂安嘴装了一台格红绿两色枕煤气照明蒸灯，用以外指挥路口论马车的通勇行。1917购年，美国慎盐湖城开班始使用联授动式信号帆系统，将辱六个路口冬作为一个风系统，用以人工手动确法控制。191锹8年初坏纽约街提头出现拐了新的毯人工手脊动红黄叠绿三色骡信号灯念，同现闷在的信湖号机甚端为相似签。1922茶年美国休誉斯顿在大非街上使用杂第一台自夺动交通信客号机，是宿城市交通特自动控制究信号机的否开始。4/27花/202低323一、交嘴通信号健的发展险、作用遵与控拔制方式192搏8年，富人们在喉上述各否种信号壳机的基孔础上，裤制成“夕灵活步乡丰进式”姐适时系器统。20世纪固30年代糠，美国、编英国产生刻了气动橡毯皮管式的搜车辆感应泰信号控制蚕器，用以贴检测交通漫流量，调迅整绿灯时福间长短。196边3年，垦多伦多宵市第一友个完成馆了以数鹊字计算童机为核性心的城傅市交通裂控制系友统（U险TC系袄统）。196糊7年，促英国运美输与道虚路研究赔实验室左（TR络RL）孕的专家常们研制窝了“T治RAN严SYT我”。4/27烘/202倡324一、交沙通信号词的发展核、作用丧与控个制方式1980焰年，英国蜜TRRL杆又提出了离SCOO且T实时自叼适应交通沙控制系统柜。在SO励OT面笛世的同购时，澳议大利亚器新南威锋尔士干脊线道路扯局的西彻姆斯开晋发了S以CAT裕S控制海系统，竿并在悉蒸尼市开缠始应用破。1973走年，北京塞前三门大载街进行了橡交通干线枕的计算机园协调控制药系统的试泛验研究，脑实现了对狂干线交通沃信号的协桶调控制。救20世工纪70年急代中期，纲北京制成镰了感应式住交通信号归控制器。20世纪厚80年代址，北京、殖上海等大山城市先后滤研制成功芳微机化的报信号控制急机和干线波协调控制码系统。4/27挎/202威325一、交构通信号惕的发展怜、作用悟与控辣制方式交通信号厉控制的作墓用交通信妈号控制壁的作用怎是从时讽间上将讨相互冲绞突的交拆通流予锄以分离信，使其垒在不同道时间通便过，以晓保证行增车安全邻，同时瓜交通信沸号对于蠢组织、店指挥和探控制交纷通流的骨流向、淡流量、直流速、睬维护交枕通秩序栏等均有轻重要的右作用，储迫使车脉流有序厅的通过役路口，袖提高了招路口效双率和通虚过能力绵，也减改轻了噪奥声，降闻低了汽从车废气夸的污染拼。4/27溉/202却326一、交厦通信号朽的发展昨、作用乒与控仙制方式交通信号誓控制装置洪的基本方框式：手动单昼点信号未装置（汉已经淘再汰）；定时或猛称定周枪期自动咳信号装碧置；车辆感应润式控制装乱置；线控联埋动信号突使用（臭绿波系钢统）。4/2蹦7/2叔02327二、信唇号相位句、阶段座与基本召参数信号相卖位与信猾号阶段信号相俯位：是批一股或杆多股交笛通流在蜻一周期旁时间内端不管任富何瞬间塌都获得严完全相驱同的信极号灯色惠显示。葡信号字相位是世按路口野车流获婚得信号事显示的丽时序来送划分的晓，有多面少种不床同显示现时序排中列就有相多少个辉信号相悠位。信号阶段假是根据路聋口通行权凭在一个周赚期时间内轧的变更次捕数来划分抗的，一个厕信号周期沉内通行权蔬有几次更号迭就有几饶个信号阶猾段。4/2旅7/2在02328二、信号堪相位、阶钞段与基本摔参数主要信喘号参数周期时潮间最佳周音期时间当（C0）对于一个框独立、交毫通流稳定柜，各进口怖流量相等男，车辆到晓达的时间题为随机的忙交叉口，铸使车辆延椒误最小的奔最佳周期却时间可由生下式计算施：式中：L—一个周膜期内总的斤损失时间龄（s）；Y—为路扔口各相篇位y值的总形和：Y=Σyy为流量与么饱和流量痕之比。4/2乐7/2肉02329二、信扭号相位梯、阶段冻与基本叛参数对于不同前交通流量绍路口所需劫周期长度滋，可用下豪式计算周僵期长度：式中：P—信号灯赏的相位数帽；Ve—在每一程相位中，暴交通流量超负荷最大这的单车道矛引道入口做总的车流蛛当量，单串位：辆/轨h；对于决总流量中估有公共汽购车和货车H辆，左转循弯L辆的n条进口跑车道应呈用下式弱换算成后等效流专量：4/2土7/2销02330二、信号虏相位、阶烛段与基本邀参数最小周期帽时间（Cm）能使到顶达路口饺的车流始量刚好露全部通近过路口披的周期郊时间，糠一般可肾由下式职确定：T=L/(1忆-Y)由于采锡用最小海周期时录间，常痛引起较本大的车父辆延误削，故实生际中很气少采用黎。4/27国/202爆331二、信践号相位踏、阶段岂与基本调参数绿信比绿信比为秆一个周期字的绿灯显南示时长同视周期时长仪之比，以等百分数（煎％）表示不，亦即一港个周期内到可用于车畜辆通行的豆时间比例虾。绿灯间隔号时间前一个跳信号相哥结束放专行，到污后一个孙信号相膏开始放乒行之间旦的间隔程时间，役即失去区通行权仓的相位慕绿灯结象束到得罩到通行毙权的相隐位的绿找灯开始尼之间的站间隔时年间，称刊为绿灯替间隔时澡间。4/2逝7/2医02332二、信号狼相位、阶箩段与基本旦参数黄灯时帐间为了将已嫁经进入交六叉口并正抽在前进的脱车辆从交咐叉口内予衡以清除所哈设置的时伞间，亦可掘看成一种初安全措施键。该时间丸由车速和迎交叉口的培宽度决定树，而与交挥通量的大解小无关，珠一般定为帮3～5s简。4/2流7/2币02333二、信号茅相位、阶岂段与基本蛇参数行人过街院时间行人过究街绿灯蔑信号时啄间，一负般可由呜下式确丑定：G=R+(W)+2(N-1)式中：G—行人过脖街绿灯信命号时间，悼单位：s霸；R—行人规反应时图间，一斧般采用伴2～3哀s；N—行人过倾街的排数彼；W—人行横乌道的长度辨单位：搬m。4/27专/202棍334三、交冈通信号迟灯设置寨的依据美国的诊规定美国根据逐自动计数兼器测定每依天24小僵时的交通咸流量并将雹流量大小矛顺序排列脊，发现第衔八个小时炎交通流量冠较为稳定麻。规定第状八个小时鹅交通流量环（主干道哀与次干道智的流量之学和）作为伙选择适合尾交通信号命控制的标暮准流量。妙并且规定决一天中有彻三分之二锻的时间需链要用信号咏控制则应短装信号控捏制，并得买出第八位豆小时流量猜的数值与咏平均日交飘通流量有雾0.05尚65的折芦算关系，滴且高峰小厌时流量为团第八小时刺流量的1普.5倍。乔在此基础妈上确定适浇合使用信侧号控制的漂标准。4/27镇/202志335①按最低堪交通流量钢（辆/h钉）考虑；②按中勒断主要帆道路交始通流量警（辆/赶h）的茧连续时前间考虑开；③按最仆小行人丽交通量流（设置炎行人过茂街信号雷灯）考烧虑。④考虑立事故记号录，如葵果交叉合口年平靠均发生枣5次或惠更多人乖身伤害布事故，胜则①、揪②、③鱼项中任位一项要始求的交戒通量可猜降低2锅0%。⑤综合稳依据上述①皮、②、棵③项要艳求中，呜任意有举两项能脆满足要眉求的8当0%时烦，则也座适合用咬信号灯课控制。三、交通恭信号灯设逢置的依据4/2效7/2牛02336日本的规倚定①交叉口添机动车白墨天12h哲（7:0性0－19斑:00）性的总交通械量在90孩00辆以饭上，高峰确小时总交湿通量在1彼000辆辉以上；②在白骗天12缴h路段测上交通辅量在6甲000麦辆以上辆，高峰富小时在湿650峰辆以上灰，主要糊道路人胸行横道版线高峰默小时行蛮人大于氏200慕人/h师。③如需同诸时考虑车份辆与行人锐时，则应围该根据车言流量、行肉人流量与冤事故记录乱综合考虑们。三、交通库信号灯设枯置的依据4/2厕7/2勇02337四、交协通管理童与控制趁方式选秧择根据国内抵外的研究将成果与国桌内某些城禾市地区的功经验，建携议用下列斑指标作为送选择方式服的主要参籍数：按相交道鄙路性质、饭类型选择谢；按交通量弯和事故情皂况选择；不同管理寸方式、不松同等级相绩交道路，忠不同形式剧的平交路趁口通行能敲力不同；不同类型吹立体交叉适规划时的霉占用土地绢和通行能催力估算；其他因妖素。4/27北/202辨338五、交叉药口单点信悟号控制路口单统点信号富控制，象简称为丧“点”烛控制，关系以单赤个路口跨为控制房诚目标，诱是交通奇信号控紫制的最宵基本形控式，点壁控制亦辜有两种约，即定乏周期自归动信号唇控制与赴感应式稿信号控斜制。定周期晕自动信蜻号机控魄制定周期自饮动信号机种，又称为倚定时式自蒜动信号机偷，发明于妙20世纪精20年代摆，应用至辛今。它特佩别适应于交各个方向喉车流量相外差不大的释城市内各汁交叉口上大，亦可用铸于将两个赌交叉口的锁信号机协聚调起来，物使用联动缎装置，以冬减少交叉把口的阻车易时间。4/27栗/202墨339五、交叉胜口单点信想号控制车辆感翁应式自咏动信号在机车辆感辛应式信撒号机工挎作过程路面车辆舟检测器系修统的顺序矛为：检测蹄器—感应叼器—换涉灯。一般主干序道常为绿注灯，如次击干道上来伤车，而此犬时主干道利又无车，表则主干道拦的绿灯马惑上变成黄央灯迅速转摇为红灯，唤同时次干预道上信号士灯变成绿杀灯，让次写干道上车侦辆通过，介随后又恢锁复主干道严绿灯。这甚种装置在樱独立的交姐叉口具有拿较高的灵斯活性，但巾是造价很澡高，且没辟有固定的滔周期和时狼段。4/27速/202友340五、交叉援口单点信茧号控制信号关约于计时滨的组成番和功能①初绿巩时间间洁隔应使挽每一相诸均能保疾证车队概中最后宿一辆车救能够通前过；②车辆的伶时距（即厦车辆通过坟所需时间费）；③最短杜绿灯时殿间；④绿灯延锄长限度（愤即最大值喂）；⑤感应得式自动族信号机禁功能，订在最大控极限时匆间的范株围内，葛后续的班来车能沾利用前嘉车余下栽的车间晕时距，冬同时产躺生了一蓝个新的族车间时淡距，这代个情况亏将一直朵重复到暮最大极菌限时间池用完为考止；⑥行人押过街时桶间；4/27斤/202睛341五、交垒叉口单贴点信号撑控制⑦相位的慌改变：挺绿灯按叛原相位握延续直昂至需要研有一个只相反的铲相位才杜变换。⑧一般常侦用定时范馅围：初绿彼2－60例s甘全红0－陡8.0s宽；车间时距每2－芳20s渠最大绩极限时间它20－1逢20s；黄灯纠2－5s睁行人过惹街时间5坡－30s敌。⑨检测器寺安装位置浮，检测器终离交叉口赞的距离，圈一般采用仇下列原则献确定：车比辆通过检板测器时信蚁号为红灯开，而使车细辆到交叉万口时信号呀变为绿灯躁。4/2因7/2潜02342五、交蚊叉口单废点信号洋控制半感应式跨自动信号这种信仓号机特穴别适用榨于主干套道与次允干道相串交的交症叉口上完，在主丸干道上垂无检测溪器，主男干道总励是维持松着持续携不变的降绿灯，参除非是鱼次干道赞上有车灰辆和行晕人要通菊过而提正出要求刃时，才类变换灯券色为红酬灯。在抗给予次那干道绿桨灯之前开，主干隆道保持鹅一最小址绿灯时悟间。这舅种信号肺机的检鹿测器反亦安装在卖次干道泳上。当钉然，对搞次干道郊而言，退其出现迷的初绿猎时间和血车辆时此距比较拼短。4/27包/202恢343第三节妄交通惊系统控制肯简介4/2阵7/2壳02344一、线控挂制交通系桐统线控制锯又称线耕系统控杆制或联气动系统弱，在一刮条较长办的道路奴上，有弹若干个密相邻近堤的交叉规口，如失采用点骡控制组程织交通劳，则各漫交叉口托的绿信疼比、周原期长度疑和开绿屋灯的时偏刻互不立协调。脊这样必盈然增加池停车次加数。而轧采用线桂控制使衫各交叉镜口取统习一周期准长度。遥变动绿落信比，扇各交叉证口的绿存灯时刻还按行车钱路线方撤向错开袭一定的概时间，女称为相字位差。浸这样只榨要车辆嗓按规定隙的速度冤行驶，影理论上荐可以做贴到处处肯遇到绿感灯，从侧而减少捐停车次扣数与时紫间延误姿，缩短兔运行时传间，提纯高道路岔通行能该力。这荐种控制银方法称供为线控菌制，亦玻称绿波询交通。猛绿波有咬三种控灶制方法容。4/27香/202艳345一、线裕控制交软通系统联动控制在线联动楚的信号机嚼中，有一掩个信号机港为主机，俱统一控制穗其他信号吨机，从而膛达到减少绞车辆延误资的目的，容这是定时拦自动信号爹灯中的一们项重要改抗进，整个分系统使用异同一周期今长度，各晓联动的路缺口其最大推距离一般锣取800脆m较为合概适。超过冒800m灰，中途由书于有商店术、行人、诉学校等因裹素干扰，套从而严重红影响联动伶的效果。线联动负信号系仍统的三椒个要素见是：周格期、时轧段和相险位差。4/2天7/2幅02346一、线控弓制交通系诞统单系统控志制路段上诱有5-幸20个部相邻的信交叉口络，预先隆确定一泉种控制接方案的河系统控性制称为理单系统岔控制。曲单系统告控制一寄般不设根主控制喇机，而纠按统一侮设计的躲周期、烂相位差矿，而用洽石英钟蛮调准各均交叉口历的开机额时间，塑而达到泳系统控熔制的目参的，这允样可不妨用导线轿传递控帖制命令岛。4/27高/202穴347一、线住控制交妈通系统多段系研统控制为了适应期交通运行火状况的变乏化，与多资时段定周衬期控制系湖统一样，百把控制参现数（周期锁、绿信比玻及相位差液），按事趣先设计好税的程序，规在不同的壁时间段用泉不同的系伶统控制参索数。除了多时宾段控制系薄统以外，帆还有自动说感应系统横控制，这锻种控制机河要使用电帝子模拟计题算机或数之字计算机象。4/27尽/202婆348二、面气控制交赚通系统城市里纵柿横交错的孟道路网，豪特别是大把城市，有像很多交叉剂口相距很宰近，将城它市里某一故地区很多享的交叉口祖信号机，肠由中央控爪制室几种捧统一控制葬，这种地或区行集中眼控制称为柳面控制或臣区域控制挡。面控制炭系统的采捉用必须考表虑一下几初项条件：控制性棉能发展买性；控制范围遗由扩大的甩可能；高度的升可靠性效；使用方便读；在我国现袜实交通条寄件下，必给须考虑自竞行车交通贸的合理处猜理问题。4/2鉴7/2叛02349交通信号腹控制例题例1：袋一个两层相位信矩号控制姜交叉口桶，一个液方向上贼两个入晚口的车偏流量相惜差不大份，各进犯口的流得量与饱冲和流量芦见表。想该交叉意口车辆群的前无（启动达）损失起时间为扁3s，暑后损失车时间为承1s，帜绿灯间宴隔时间获为6s其（其中谣黄灯时庸间4s瞒，全红斗灯时间剥2s）工，确定交该交叉延口信号肉控制的逮最佳周誓期Co。东西南北流量（pcu/h）830790490520饱和流量（pcu/h）18001800120012004/2啊7/2绒02350交通信岛号控制嫩例题南北东西Co4242前损失时间后损失时间前损失时间后损失时间饱和流量饱和流量有效绿灯时间有效绿灯时间4/2立7/2烛02351交通信盛号控制详例题由表：y东=83约0/18培00=0品.46；y西=79庙0/18侍00=0鸟.44；取其值扎大者（为什么唤不取小者弹？），即y东西=0.铸46y南=4樱90/照180阀0=0赛.27吓；y北=5葡20/颠180诵0=0外.29取其值估大者，隙即y南北=0.2乌9Y=Σy=y东西+y南北=0.统75一个周期貌总时间损垃失L包括东西客方向前后乞损失时间挺、南北方悠向前后损朴失时间和颠两次全红介灯时间。由图可见讨：L=3+1绢+2+3远+1+2瞎=12s该交叉口原信号控制扑的最佳周桃期（注意你：信号灯灾周期应为淋5s的倍悟数）：Co=(1.星5L+5)烤/(1辅-Y)=92厕s，取最维佳周期为迷90s签。4/27蹈/202烦352交通信号旷控制例题例2：交胃叉口交通蜡组织与车哭流量见图范，不考虑相非机动车选及行人过染街，选用堆两相位信摄号机，试久选定信号涨周期并计层算信号配汽时。西:Q=980辆/h大型车:20%左转车:10%南:Q=550辆/h大型车:10%左转车:10%东:Q=1050辆/h大型车:15%左转车:15%北:Q=450辆/h大型车:20%左转车:15%4/2援7/2商02353交通信号历控制例题先计算对各个入蜡口引道匙的等效当车流量砌：Qe东=(Q