学规划必备城市市政道路网课件

【学规划必备】城市市政道路网课件第一节城市道路的功能、分类和红线规划第二节城市道路网结构形式第七节、城市道路景观设计第六节城市道路系统规划的评价第五节城道网规划设计的一般程序第四节城市道路设计的几个控制参数第三节城市道路网规划主要技术指标第一节城市道路的功能、分类和红线规划一、城市道路网系统

由城市范围内各级各类道路所组成，是城市交通的主要组成部分。二、城市道路网规划的基本功能（一）满足城市交通运输的要求：为各类交通主体的交通活动和行为提供空间载体；（本体功能）市内交通市际交通与市区交通的衔接中心城市与对周围经济有影响地区的连接（二）满足城市用地规划布局的要求；（依托与引导功能）（三）满足城市各种市政工程管线布置、通风、日照等的要求以及视觉观赏路径、场所的提供；(派生功能）

(四）应急功能，如防灾、避难

道路交通 交通功能沿路利用保证通风、日照、采光公共空间城市景观公用设施的设置空间，轨道交通设置空间保证消防、救援活动防灾救灾避难道路

防火带形成城市结构的骨架形成城市结构功能组成邻里居住区城市道路功能城市道路网规划的基本要求1.满足城市道路交通运输要求:

运输通畅、布局合理；①城市各区域间有便捷条件，用非直线系数ρ来衡量，一般要求ρ≤1.41.②干道数目要足够：在市中心区或工矿区宜采用绕行道路、平行道路，避免单线联系；③尽量简化交叉口：条数≯4-5条，角度相交接近正交（90）；④城市道路要有适当密度：道路网密度、道路面积密度、人居道路率。2.满足城市用地布局要求:城市道路的布局应考虑城市建筑的通风、日照,结合城市绿地水体等；3.尽量结合地形和地质条件：主要道路沿等高线布置（地形）；地层稳定，地下水位深（地质）4.满足各种市政工程管线布置要求：利于排水、便于布置管线5.建筑艺术返回三、影响城市道路网规划的因素（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响四、城市道路的分类

快速路——完全为机动车辆服务，长距离快速交通主干路——以交通功能为主，连接城市各主要分区次干路——区域交通集散，兼有服务功能支路——以服务功能为主，直接与两侧建筑连接城市快速路杭州德胜快速（80km/h）

设中央分隔带严格控制进出口与其它道路相交采用立交常采用高架形式城市主干路

设计车速：40～60km/h行车道：4条以上机动车与非机动车分行北京市顺义区李遂镇主干路

城市次干路

设计车速：20～50km/h

交通性次干路（混行交通）生活性次干路：商业街。支路

设计车速：20～40km/h混行交通

城市道路分级

《城市道路设计规范》规定：除快速路外，各类道路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

项目类别级别设计车速（km/h）双向机动车道数（条）机动车道宽（m）分隔带设置道路断面形式快速路\80≥43.75必须设二、四幅路主干路Ⅰ60，50≥43.75应设一、二、三、四Ⅱ50，40≥43.75应设一、二、三Ⅲ40，302~43.5~3.75可设一、二、三次干路Ⅰ50，402~43.75可设一、二、三Ⅱ40，302~43.5~3.75不设一幅路Ⅲ30，2023.50不设一幅路支路Ⅰ40，3023.5~3.75不设一幅路Ⅱ30，2023.50不设一幅路Ⅲ2023.50不设一幅路（一）规划的作用所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线，道路红线宽度即为道路的规划路幅宽，它为道路及市管线设施用地提供法定依据。路幅宽度：又称道路建筑红线宽度或城市道路总宽度，指道路红线之间的宽度，包括道路横断面上各组成部分用地的宽度。

作用：控制道路两侧的建筑物不允许侵入红线规划的道路用地范围（包括围墙不能侵入）。五、道路红线规划（二）红线规划内容1、确定道路红线宽度：也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和，包括远期发展用地。

考虑因素：①交通功能所需宽度②绿化所需宽度③通风、日照所需宽度④防震⑤市政设施所需宽度⑥建筑艺术上的要求建筑物高：红线宽度=1：2

原则：远近结合、以近为主道路红线宽度推荐值城市快速路城市主干路城市次干路支路红线宽度m60-10040-7030-5020-302、确循定道云路红搜线位逮置道路红慢线的平纲面位置于依赖于妄道路中堂线的定眉位。1）新晓区道傲路：先定红抬线，两淋侧建筑屯物依照肿红线逐沉步建造鞭。2）旧竖区道赶路：A、两值侧建口筑物验按照帝红线剖逐渐恐改建白，逐询步形禾成；B、近期吐一次拓握宽到红沾线宽度玩（目前更少用）主。2、确定率道路红童线位置红线定遍位的方恒法：1）尽教量与元原有猛道路江平行2）规划尊红线根组据少拆档迁原则忍，以一佣侧拓宽察为宜3）原有冷的道路要中线不恒动，两禁侧拓宽红线宽各度较大掩，分期许两侧拓舍宽；两侧都贿有永久惯性建筑顶物，做骗骑楼式治人行道3、确定践交叉口挂形式城市道推路交叉温口分平邮面交叉属和立体欧交叉两沟大类别刚。平面阔交叉口肌又分一形般平面唇交叉、摇拓宽渠井化交叉隙和环形挥平面交嚷叉三个猎类型；六立体交器叉则有拴苜叶型狡、环型车、喇叭郊型、菱车型、定坦向式等悬多种平伞面形式狂。城市道伴路交叉埋口间距怨推荐值坊（小城扫市取低拜值）道路类型城市快速路城市主干路城市次干路支路设计车速km/h≥8040-6040≤30交叉口间距m1500-2500700-1200350-500150-250返回4.确定道具路的控品制点的撕坐标和至高程规划宽道路帐中线番的转停折点姿和各候条道男路的否相交阴点，趋就是椒道路紫的控修制点级。第二节滚城市阁道路网负结构形间式——城市疑道路培网的意平面歇投影温几何辛图形沈。城市道阵路网的蓝形成是悦城市的天历史、跌地理及曲城市本崭身的性伙质、规陆模等因妨素综合就作用的破结果。城市道辅路网的袭基本形子式分为冲：方格但网式、卸放射环变式、自丹由式、仍链式、厉混合型文等。在特大始、大城缠市中路亮网常常棵是根据培实际情床况由两菠种或两叹种以上绘几种简北单路网监型式组登合而成男。（1）方格呆网式路脑网又称指棋盘固式道艺路，陵是比触较常见的一祖种形式啦，它适习用于地猛势平坦地钟区的城仓市。方括格网式路网倚划分倘的街婶坊整街齐，限有利拿于建筑布扫置。这充种路网闷交通分扣散，灵活性侧大。我粉国一些节古城多蜘采用该重形式持。西安臂老城孤区道揪路网缺点是对角诉线方向黄的交通匠不便；念如果方坏格网式卷路网密蕉度大，膏则交叉毅口多；抽旧城区忆的方格罚网式路姐网由于害道路狭郊窄，功站能不分去，不能锅适应现担代化城命市交通翅发展的睡需要。咱如果方侦格式路垄网较均愈匀，尚畏可组织这单向交百通以缓常解道路奔交通紧熊张的状涌况。为解决培方格网农式路网姿对角线膝方向的响交通不堂便，可逗在方格之网上增降加对角微线道路，但是牧会给枕建筑位布置技和交贤通组过织带沾来不眯利影拐响。图2-3方格对萌角线式桨道路网极（底特轧律城市幸规划）（2）环形闪放射式总：由放射抱状道路必和环状监道路组抄成的道壳路网。优点膨：利于市粱中心区携和各分逮区、郊通区和市巡寿区外围咬相邻各苗区间联李系，易荷与地形盼适应，次道路功宴能明确刚。缺点：易把琴外围负交通周迅速哄引入疏市中盲心地兆区，孔中心搂区路柜网超努负荷罩，外负围路治网得焦不到奋充分羡利用皱。环蛾形干死道也阴易引期起城驰市呈庭同心洲圆式脱不断农扩张拴。绑小范凡围使耀用易闻出现疗不规笔则街匪坊。阀适用肌于大娃、特冻大城盲市。图2-4环形薄放射荡式图2-台5成都粒市道暖路系家统图（3）混合烘式路网乒系统优点年是可进以因馅地制勇宜，目扬长磁避短毒，并愉能够描很好站地组掉织城侮市市崖内交创通，文我国衰有不归少大狮城市恋和特握大城对市都醒属这奶种类但型。如北显京以刷老城但区棋短盘式秀路网疤为核奴心先慨建设短了四绵条环伐状干红道。帐一环敢在市痕中心漏区内放，二踩环环或绕市啦中心滚区，答三环形沿着悉城市修建成涛区。及以二脏环路尸为起宅点，兄已形猫成9条主险干放活射路并，14条次要晨放射路葬，并逐边步以立踢交取代深平交路弱口。首客都现代广化道路罚系统已脉初步形爆成。（4）星唇形组丛合式一个南城市蒜的道打路网片由数冤个星陈形道秘路系砌统组夸合而哥成。辈环形飞中心蛇广场朽多联孙接4条以模上主埋干道窑路，邪在交谨通量鸭不很冲大时合，可露以不魔设红导绿灯胆信号狂，车辅辆适昼当减炭速均虫可通姑达任葬一方耗向。长春涉市的白干道易网就耻是由8个星形聚广场和什多条放妖射干道妥组合而振成。（5）链浊式路抱网适用于纲沿河带尤状组团列式城市多中暑心可窑分散兴交通班流纵向交掉通压力洒大（6）自尺由式屠路网撤系统自由晒式城唐市道众路根虏据地乞形特旱点，茶或依距地势名高低医展筑取而成剩，道范路网叙无一补定的闪几何兵形状吗。主伞要形忙成在诉山丘场地带认或沿刻海沿吐河的跌城市舰。优点粪：不拘妖一格卵，充段分利捷用地粮形条厘件，悠线形纹生动鼻活泼社，对抄环境祥和景吩观破红坏小星，家节约屋工程落造价怒。缺点：绕行距漂离长度得，不规狐则街坊亮多，建茅筑用地闯较分散智。常用筹于地形尖起伏大省的山区刮和丘陵家地区。山城重庆位于嘉臣陵江与唤长江汇加合处。痰道路主决要沿等薪高线开煮辟，形扛成了不辨同高程壶的道路夺网，并寸以几条逃干道(包括奴隧道)将其相懒连。青岛市地搂形起狮伏，灵三面忍环绕击岸线允曲折两的大勾海，档道路悟依山室傍海笑呈不对规则翼的自先由式靠网络巡寿。地处平谣原的芜湖市道笑路，啊依湖踢泊和险残丘场也呈少自由险式布当置图陶形。第三节妇城市叠道路网郑规划主猫要技术口指标（1）道路穿网密度谣：指城宰市道告路中胡心线雁总长剩度与纠城市吼用地疯总面敲积的香之比顽。δi－某亿类道混路网梳密度劫，i分别对具应为快洋速路、黑主干路划、次授干路和询支路。∑Li－某扯类道雾路中予心线床总长摔度（km）∑A－城市怜用地总桃面积（km2）表2-1大中城绒市道路社网密度猾指标表表2-互2小城敬市道勉路网页密度厚指标号表（2）道路弊面积密形度：指城市朱各类各资级道路披占地面骄积与城没市用地埋总面积击的之比炕。r－城记市道吓路面晓积密策度（艘％）柴。∑Li－各尖类道约路的草长度痕（km）∑Bi－各类滔道路的际宽度（km）∑A－城市亿用地总惹面积（km2）城市道咬路用地只面积包千括广场授、公共条停车场哈面积。我国规宅范规定百：r应在8-委15％间，20秆0万以遮上大腿城市r宜为15-罚20％。（3）人挣均占姨有道宽路面授积：指城市地道路用爆地面积较与城市同人口总许数之比剃。λ－人均赞道路面冒积（m2/人）币。∑Li－各类诵道路的想长度（m）∑Bi－各朱类道扭路的减宽度雁（m）N－城乔市总胡人口移（人京）我国规替范规定弯：λ应在7-1桨5m2/人，奖其中胜道路杠用地奖面积息为6.0扫-13容.5苏m2/人,广场面搬积为0.厚2-史0.经5足m2/人,公共勾停车颂场面书积为0.葛8-膝1.过0漏m2/人。（4）非睛直线狼系数晨：又称曲度威系数或路线增厦长系数，是雪道路若起、减终点态间的毒实际晶长度广与其治空间轮直线流距离策的比杏值。ρ－非直弱线系数拨；L实－为道帮路起、横终点间抵的实际个长度；L空－为道泥路起、井终点间消的空间厅直线距川离。交通干移道的非投直线系绢数应尽心量控制速在1.超4以内姻，最窝好在1.述1～1.喝2之间,但山料区或偏地形柿起伏周较大肺的城认市对酒此项貌指标忆不必螺要求见。当a=鼠b时，ρ=1兆.42图2-9棋盘式拆路网图2-1戏0放射（退环形放台射）式草路网当a=b，α=4标5°时，ρ=争2.波6,说明征放射极式路锯网对俭某些地区葡交通是爸不方便冬的,可加设麦环路加旧以改善.第四节洒城市铲道路设羽计的柳几拿个控制断参数（一）伙设计车狡辆：包括小客车邮、载重坝汽车、半挂澡车、铰接刮车四类。半挂车饼可作为繁快速路寺、主干窑路和有屋大型集桃装箱营世运的城奥市道路优的设计集依据。其他耀等级惨道路悉必须志保证遭小客僚车和背载重棚汽车睡通过雁。铰接车葬适用于井城市道善路控制反之用。汽车的源最小转泼弯半径星：小客芽车6m，载超重汽震车和仪半挂絮车为12m。确定威路缘石足或交通殊岛的转叙弯车道芝半径时锣，一般义应以半挂凤车的转肺弯半靠径作医为控避制。图2-仰11设计车促辆外廓镰尺寸图a）小波汽车折；b）载郊重汽那车c）半挂宾车（鞍族式列车栏）表利设义计车络辆外吐廓尺玩寸车辆类型总长（m）总宽（m）总高（m）前悬（m）轴距（m）后悬（m）小客车61.820.83.81.4载重汽车122.541.56.54铰接车182.541.75.8+6.73.8自行漂车在毛城市苗或近裁郊数拾量较肿多，耕设计养时应济充分葱考虑欣。自首行车美的外批廓尺宇寸为宽0.7末5m，长2.0摄0m，载人酿以后的高为2.0牌0m。各种概车辆枯间换厦算系榆数在计算改通行能摧力时,不同幅车型奖间需慎要进批行换舅算。偶机动改车道蹈通行瓶能力础按小类客车议数量嚷计；钢中、卫小城谊市小虑客车壳数量统很少组时，耗可以穿按载爬重汽本车数绸量计错。表2-郑4路段车美种换算日系数表2-5平面话交叉蜡口车肢种换蓄算系数1、畜力步车、人紧力车、溉自行车责等非机该动车，饭在设计呆交通量道换算中肾按路侧争干扰因滴素计。2、一勤、二天级公值路上放行驶菊的拖侨拉机皱按路炕侧干甩扰因绝素计嘉。三、四托级公路薪上行驶雨的拖拉大机每辆跨折算为4辆小客详车。3、公路扒通行能省力分析林所要求银的车辆饱折算系祸数应针处对路段摆、交叉暖口等形寸式，按让不同的愁地形条徒件和交闭通需求光，采用馒相应的类折算系经数。折算系内数说明与：（二贴）、负设计焰车速呀与运挽行速奸度1、定义伤：设计贵车速（又释称计算行研车速度）是当押气候条演件良好浩、交通芒密度小删、车辆幕行驶只雀受公路蹄本身的梨道路条竖件的影云响时，平中等驾滋驶技术廉的驾驶秤人员能它安全顺属适地驾松驶车辆脏的速度卫。运行控速度攻：是指中体等技术销的驾驶墨员在良精好的气席候条件璃、实际章道路状欠况和交粉通条件赶下所能宁保持的枕安全速换度。（他常采用85%行驶串速度似）设计殖速度狠是公夹路设颜计时视确定皆其几膊何线阿形的愁关键好参数爱。运柏行速挎度可毯以作芬为其怒修正祖指标信。2、设计拐车速与驴运行速湖度的关千系设计车咬速较低坡时，平串均行车薄速度大搜约为设台计车速铜的90%～95寻%；在架设计撞速度诱较高阳时，托其平秒均行木车速辫度约劈燕为设散计车腊速的80让%。3、设往计车丧速的枪拟定除城市糖快速路煎外，城抱市道路败设计车得速多在60k通m/h以下。宴各级各到类道路妈设计车皂速详见烟表1-1。为适疮应发拢展需框要，《城市快快速路设鲜计规程》（CJJ药109垃-20励09）中已熔将快速退路最高筝设计车铜速提高填至10那0k跨m/或h。（三母）、僻设计都年限设计备年限锐是指惊道路疤的正渡常工蛙作年坦限，课包含歼两层丧含义瓜：①职交通滨量设摧计年终限；荣②路克面结际构设石计年旺限《城规》规定交通量钱设计年际限：快速判路、主客干路为20年；次浪干路15年；支单路10～15年。路面结构类型设计年限水泥混凝土路面特重型交通40重型交通30轻型交通20沥青类路面沥青混凝土15沥青碎石15沥青贯入15沥青表处8粒料类路面5表2-楼6路面结牧构设计翠年限（吩年）（四伍）、挨交通怀量交通俗量是指帮单位同时间愉内通肉过道五路某损断面慎的车辆辆数芹。其线具体茂数值驱由交洞通调举查和衬交通登预测黑确定揪。交通量霜有日交通贝量（单志向/双向，怨汽车/混合交侦通）、小时交强通量、年累宴计交竖通量之分。1、设陡计交瓣通量交通量挠的普遍抽计量单晒位是年俊平均日猴交通量吹（简写汁为AA女DT），千用全趣年总烤交通蛇量除霞以36斯5而得。设计交乒通量是指欲瞧建道路皱到达远彼景设计城年限时短能达到轧的年平瞧均日交与通量（皆辆／日姐）。目前一侍般按年平谣均增摘长率累计皮计算削确定依道倾路使册用任议务及窄性质惭，根参据历旋年交济通观恭测资赴料推流算求芬得。妙目前舅一般桃按年映平均估增长滋率累界计计毒算确部定。Nd＝N0(1透+γ)n-恶1式中太：Nd——远景设利计年平标均日交权通量（鸟辆／日刃）；N0——起始年司平均日迁交通量滋（辆／穷日），筐包括现鲁有交通烘量和道决路建成激后从其汁它道路莲吸引过蜜来的交膏通量：γ——年平均吐增长率讯（％）罗；n——远景设喉计年限衫。远景设滔计年平族均日交许通量计扑算：它是以小鸡时为计苗算时段哪的交通鸣量，是惠确定车辫道数和侧车道宽忠度或评蚁价服务华水平时菊的依据拴。第30位小向时交出通量万：指设丹计小延时交黄通量柜一般咏采用厉第30位小羡时交胃通量毛。意蹲味着来在一针年中脸有29个小时惰超过设乓计值，伴将发生诱拥挤，博占全年裙小时数研的0.3读3％。2、设计饰小时交缎通量图2-昌12年平均吉日交通贫量与小挑时交通技量的关惧系曲线Nh＝Nd×kDNh——主要光方向膝高峰似小时输设计乡丰交通晓量递（辆睡／小源时）D——方向器系数显，即译高峰恼小时毫期间崖主要剃方向泊与两域个方蔑向总纵交通仁量之袄比（Nh／N’h），一门般采用0.敬5～0.6；N’h——高峰小貌时两个英方向的较总交通阴量（辆珠／小蔽时）炊；Nd——设计惊年限台末的舰年平选均日羞交通似量（辆后／日俊）；K——设计论小时感交通孕量系锹数（茶％）竭：平记时有样观测积资料合，仿盾图2-1肤2绘制财关系童图求蓝得；材无资井料：棵可查答设计皮小时攀交通御量系邀数表伐（表2-6）。设计小恰时交通廉量计算顿公式：表2-披7设计小越时交通钥量系数k（％技）道路蜜通行耽能力是在友一定节的道锦路、雹环境招和交讯通条驶件下纽奉，单皂位时意间内纠道路堪某一阳断面税上所执能通源过的夏最大侍车辆息数，洒是特置定条损件下职道路密能承洋担车跳辆数教的极贝限值烈，用倍辆／仁小时盯（pcu辣/h）表示泉。道路缩慧通行疮能力偷分为基本通仔行能力汗、可能慈通行能渔力和设权计通行浸能力三类。1、基本通岭行能力基本通痛行能力纤是指在亏理想道俱路和交音通条件红下，单湖位时间役内某一坏个车道首或一条汁车道某炎一断面搅可以通谱过的小广客车最密大数，锤是计算糠各种通舞行能力邀的基础裹。理想庄条件词：包萝括道路条霞件和交办通条件两个细方面蒙。(五)、通行狐能力（1）车头遮时距：刷指连续放两车通料过车道等或道路防上同一圈地点的庭时间间橡隔。以车些头时两距计耳算一缴条车磨道的够通行榴能力栋：C=轿36岩00／t式中：t——连续车要流平均问车头间牲隔时间笋（s），可膝通过观划测求得服。（2）车厕头间缘瑞距：辩是指旁交通淘流中嫁连续盖两车银之间想的距性离。以车罪头间剖距计抬算一垂条车狡道的暴通行床能力眼：C=1虫000采V／l式中姿：l——连续急车流竟平均辫车头代间隔振距离译（m），v：Km/抗h，c：pcu我/h，可通躺过观测撤求得。基本通婆行能力里的计算屋方法：可能通腰行能力吩是由于驳通常现扩实的道桐路和交顺通条件档与理想汗条件有蓄较大差笨距，考尝虑了影葱响通行条能力的吴诸多因村素如车拐道宽、及侧向净补宽和大另型车混臂入后，盗对基本狠通行能瓜力进行阀修正后咳的通行铺能力。3、设计通减行能力指道必路交飞通运违行状捡态保钉持在涝某一咽设计字的服桑务水渣平时疤，单炊位时衔间内嫁道路础上某饺一断直面可春以通樱过的暑最大弊车辆货数。2、可能合通行能锁力规划设棋计时，芝应进行津通行能饰力和服慌务水平柱的分析唇和评价衰。公路服余务水平母等级规萌定为：高速猴公路寸、一答级公载路：川二级纪服务挤水平滩；二、故三级食公路于：榆三值级服聪务水匙平；四级园公路响视需达要而烈定。城市迫道路蒙参照菜公路蜘相应裙等级饭执行采。（1）服务固水平及育服务交进通量：我国涨按照狼车流僻运行蛛状态炒分为沃四级概服务夸水平(美国前分A、B、C、D、E、F六个昆等级冈）。《公路盟路线剖设计铺规范》JT拥GD板20一20腹06（以后另简称《规范》）规茶定了每各级跨公路盘设计晃采用芹的服午务水拴平等祥级。图2-1思3不同稍服务现水平益的道康路状陡况设计通偷行能力棋是实际杀道路可报能接受引的通过符能力，勇考虑了码人为主议观对道导路的要永求，按毙照道路扶运行质遮量要求递及经济烤、安全妇、出人剖口交通漫条件等墙因素而抚确定作交为设计及依据的召。设计墨通行修能力=可能偶通行粒能力×V步/C（V／C）比锡是在帮理想碎条件昆下，倦各级亭服务遮水平回最大奇服务短交通却量与脸基本贷通行阶能力别之比裂。（2）设计水通行能斯力：（六首）道画路建驰筑限在界：1、定义灵：道路括建筑供限界是指飞为保席证车湾辆和腾行人幻玉正常好通行加，规狼定在原道路闯的一好定高愚度和爬宽度蛇范围即内不停允许耐有任毛何设楚施及钱障碍着物侵焦入的狸空间帆范围漠。2、净率高要眯求：道路评建筑施限界耗又称斜净空敬，由净高和著净宽组成。净高根据车压辆的装载高畜度+0.区5m的安全匙高度确定毛。道路供珠不同种国类车辆梢行驶时丙的最小净师高要求：各种只汽车4.房诚5m，无帽轨电愚车5.渔0m，有仪轨电训车5.亡5m，自硬行车跳和行杰人2.5漆m，其刘它非挥机动柔车3.君5m。凹型竖睡曲线上稼方有跨轻线构造繁物时，谋长大车映辆通过保时会形盲成悬空臂降低有家效净空登，设计婆时应保盲证构造桥物底任嫂意点均营满足净炭高要求夜。图2-1佣4跨线结吉构物下陵净空示趟意图3、净伟宽要毯求：标志、项护栏等晃交通设杂施应设现在保护待性路肩谨上，且奇伸入部歪分在净尸高之上店；设于闻中间带女或路肩馅上的桥爪墩或门畏式支柱呆离建筑势限界应墨留有设驳防护栏显的位置金（≥50融cm）。桥梁、捆隧道及兰高架桥艘与路段枣净空一糊般应相抱同。为谣降低造壤价需压攻缩净空驱时，主浅要压缩侧向刮宽度。b)有中舌间带a)无中穴间带图2-1母5城市暖道路寨建筑捎限界巴（尺饺寸单声位：m）图2-1菊6建筑丈限界托的边劳界线a）一拒般路悟拱路圈段b）设绿置超炭高路陕段城市道蔬路网与劫城外交捧通路线世的衔接城市球对外重交通局包括霞公路早、铁泽路、年水运糟、航游空和此管道饮等。一、道汗路网与竖公路衔摸接的基爬本形式1、交通笔运输来锦看有两喂种类型：一种是喝以城市为丹终点的柳车流：另一种检是穿城而京过的车射流。2、市内矛和市外汁交通路泉线的正凭确配合叹包括两停部分内毙容：一是保证脊进城党的安满全、也方便万，直授接到足达它僵的吸原引点赵；二是将过之境的烫交通滥与城扒市的淹市区在交通乖隔离磁，避增免对越城市野内部驻交通眨干扰昼，过抛境车扩流能组以原皮有的在高速筹度，计顺畅帆地通哀过城己市。3、所列罗出几种故连接基网本形式奋。二、进档入城市隙的干道入城咸干道尸的规能划设好计一旺般应孩要求挤做到误：（1）将芳城外垮与城究内交渔通流绑分开岗，把忙城外陵车流露组织程到专福用车演道上傻去，静城内啦车流瓣组织课到慢胶速道典路上解去；（2）应设义置非机陕动车道帐和人行壳道，并萝采用绿公带分离购；（3）行人浑密集、趟交通量面大的交赶叉应采汁用人行尚天桥或讨地道实纱行人车纪分离；（4）正确侵处理沿水线建筑捐艺术造南型，表疲征一个夺城市的那特点，蜻即城市吨交通美询学问题鲁；（5）沿贪线的镜交通等服务线设施叙也是浆不可例缺少广的，匪如汽顽车站寇场、袋加油罗站、絮旅馆丢等。第五值节笼城惊道网闲规划剃设计辫的一灵般程歪序二、话道路江系统细初步掉方案摸设计三、娃对干交道主练要控歉制点抛的平应面位麻置和使高程苍、横断面惜形式夹、干科道纵敞断面舅设计恶等具朗体问贺题提出设计够方案四、修麻改道路余系统规奖划方案五、绘警制道路居系统规艘划图六、编杏制道路赌系统规灰划方案伟说明路网规闯划的核柿心内容哑：确定道觉路网结路构形式僵；干道扮的性辰质、钻走向偶及红磁线宽炮度确定道勾路横断鸟面形式交叉口麦位置及茎形式确定停字车场位刃置绘制路兆网图编写述规划挖说明照书概勤述第六节俱城振市道路魄系统规徒划的评才价简述城市道愤路网系踩统所提夹供的道吓路交通懂服务质饰量的高机低，取莲决于该两系统的堡合理性麻。城市章道路网甜是城市袖综合交乖通体系移的一个禁子系统腾，它自俊身各组喝成要素蒸的合理销性以及妨相互之恐间的协辟调性。纯与综合速交通体剖系中其遗它子系撇统间的中配合、挥衔接、素转换及郑偶合关劈燕系，决贝定了道脾路网系缘瑞统整体气效益的响发挥。城市道漫路系统采规划的佛评价即称是对已迫作出的绢一个或晚若干个易备选规东划方案夕进行综派合效益批的分析杆与评价宇，研究状其达到伪预期规早划目标遍的可能瓦性，为拨决策提种供依据躬。同时劣，通过赔方案的铲评价还煎可从中饥发现方荣案的某止些不尽蚕合理或挥不完善腾之处，宫以便及厌时修改谜。总之蕉，规划拿方案的郊评价是虾道路系码统规划溜不可或秆缺的一茅步，是俭进行科壳学决策纺的极为派重要的哀环节。1、城市不道路网柴规划评跳价内容城市道秆路网规呜划方案知的评价蜘应从技联术性能叶、经济牵效益和跃社会环土境影响颈三个方箩面着手俘。（1）技术旋性能评宅价（2）经济油效益评荡价（3）社会眠环境影败响评价2、城胁市道悉路网亩规划容评价爆原则（1）科醋学性（2）可倡比性（3）可字行性第七爆节、近城市茅道路意景观雹设计城市道掀路景观齿设计1城市道野路景观似设计的落指导思斜想城市道减路不仅把是城市桨交通的敏通道，摧具有交通性，也是配城市居龄民购物常、娱乐欠、散步膜、休憩森的重要统城市公分共空间牢，具有生活篇服务春性和援观赏乓性。城姿市道校路系厨统是臣组织岔城市嫩景观怨的骨短架，无是游孩人观霉赏城伪市景掏观的“导游均线”；城市依街道的辅景观又纯是城市结景观的迫重要组绳成部分厚，城市敬道路应薯成为体脑现城市俊景观、欢历史文