充电桩行业商业计划书

一、充电桩定义及分类1、充电桩定义充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的专用电力设备,主要安装于公共建筑公共楼宇、商场、公共停车场等、居民小区停车场或充电站内,通过充电插头,为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务;充电桩采用交、直流供电方式,以特定的充电卡进行刷卡使用,用户通过人机交互界面操作,充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动充满为止四种充电模式;220V380V,4-5电桩造价低廉,主要安装在停车场,适用于慢充动力电池;2、充电桩分类按安装方式分：可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩;落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位;按安装地点分：可分为公共充电桩和专用充电桩;公共充电桩是建设在公共停车场库结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电服务的充电桩;专用充电桩是建设单位企业自有停车场库,为单位企业内部人员使用的充电桩;自用充电桩是建设在个人自有车位库,为私人用户提供充电的充电桩;按充电接口数分：可分为一桩一充和一桩多充;按充电方式分：可分为直流充电桩,交流充电桩和交直流一体充电桩;3、充电站系统及功能充电站系统构成：站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成;备的用电需求,内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；中央监控室用于监控整个充电站的运行情况,并完成管理情况的报表打印等;充电区主要完成电池充电功能;用电池的电池存储间;电池维护间进行充电站提供三种充电方式：普通充电,即常规充电或慢速充电;此种方式多为交流充电方式,主要由充电桩来完成,外部提供220V或380V交流电源连接车载充电机,由车载充电机给动力电池充电;一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式;大电流快速充电,需要建设快速充电机;20-305080%满足续航需要即可;电池更换;这种方式更加快捷便利,只需将电动汽车的动力电池模组全部取下,再换上已全部充满电的同型号电池组即可;由于涉及到电池模块的充电、存储、维护和更换等环节,因此对于充电站的建设标准要求更高;二、充电桩行业政策20159302020500;10152015-2020,PPP制等方式,引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营;三、市场规模中国汽车工业协会数据显示,20153404713310922012-20202020200500据中国国家标准化管理委员会统计的最新数据显示,截至去年年底,我国已建成充换360058%;20204805002/300/51320元;北京今年再建5000个公共充电桩;到明年年底,京津冀区域内所有高速公路都要建设充5047已在陆续建设;全国主要省市充电配套设施建设计划如下：规划周期拟建充电站数量拟建充电桩数量预计投资额亿元北京2017107188000上海2015-6000天津20156667004深圳201521839500西安20174210700重庆201516275合肥20156500012兰州2015216650太原20151417501广州20151059970海口201564100武汉2015-100002宁波2015102300杭州2015213450青岛2015174600昆明20152300安徽201750350009四、充电桩主要运营商充电桩的投资逻辑分两块：一是设备,二是运营;1、设备目前运营还没有明确的盈利模式,然而设备市场有千亿的空间,已是一个确定的数据;1南京南瑞集团是负责起草充电设施最新国家标准的公司之一;另外几家单位分别是国家电网,中国电力协会,中国汽车技术研究中心;作为南瑞集团旗下的上市公司,国电南瑞在充电桩设备的行业地位举足轻重;低一级别的参与起草国标相关上市公司有许继电气,奥特迅,上海普天;国电南瑞是国内最有技术实力的高端电力设备制造商,是国家电网在高速公路网路已建充电站的主要设备供应商;公司同时也涉足充电桩运营领域,也已开发线上APP参与运营;不过充电桩并不是他们的主营产品,对业绩的贡献还有待观察;许继电气许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位,是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业,核心主导业务是智能变配电、智能用电、电动汽车充换电及驱动控制、直流输电及电力电子、新能源并网及发电、工业及军工智能供用电、轨道交通智能牵引供用电等电力装备的制造和系统解决方案的提供;也同样的,充电桩并不是他们的主营产品;特锐德app3381184329121来者再要建,还需要另外投入增加变压器容量,将增加成本,这在一定程度上给了先发优势公司一定的护城河;奥特迅国标的参与起草方,具有先发优势和丰富积累;可缩短建设工期,又可以大幅降低充电站建设投资,拥有良好的推广应用前景,每套充电堆64720;156有建设周期长、各个工程差异较大、现场安装调试时间长、投资较大等特点;上海普天上海普天的子公司普天新能源是最早进入新能源汽车产业的公司,2010业,作为国企的先锋力量为新能源电动车商业化应用打造产业链支撑体系;创新地提出了展趋势,提出城市整体解决方案,为中国新能源汽车实现规模化、商业化、可持续发展走出创新路径;在资本市场,上海普天是作为充电桩的龙头被炒作的,公司已经深度参与充电桩产品的生产和运营,成为具有市场口碑和市场占有率的品牌;不过事实上,充电业务并不是普天的2015对公司业绩未有太大影响;通合科技50%,公司未来具有很大的业绩提升潜力;万马股份公司主营电缆产品,立足原有业务,积极向充电桩领域转型;已多次中标国网集采,充电桩订单增长迅速,客户结构趋向多元化,已经快速摆脱纯概念兑现业绩,未来有望持续向好;APP,链;2、运营1国家电网2006,2010756209201517003002014618蓉和宁沪杭环线,两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上,建设七纵四横两网格高速;“四横”是指青银、连霍、沪蓉高速等,“两网格”是指京津冀鲁网格和长三角网格;20201122022特来电201511304206718体系;另外,特来电自主研发的CMS主动柔性智能充电系统技术可将电池充电的安全性提高100倍以上,电池使用寿命延长30%左右;同时,特来电还颠覆了传统充电桩的模式,世界首创电动汽车群智能充电系统,以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界充电技术的发展;普天新能源普天新能源有限责任公司是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业,是中国普天信息产业集团公司控股子公司;充电系统网络是在中国普天主业的基础上实现的先进充电技术;为体现兼容充电,由E6BMS华商三优20102一体的高新技术企业;华商三优承建了绝大部分国家电网的充电桩,而国电充电桩在数量与密集度上又占有程,同一个小区可以直接给车主建桩而不再需要繁琐的谈判与审批;特斯拉特斯拉汽车公司是一家专门生产纯电动汽车的公司;特斯拉致力于打造拥有独特造型、高效加速性、良好操控性并最节省燃料的汽车;特斯拉为车主提供了四种充电方式：家用充电、目的地充电、超级充电、随车充电;当其他企业纷纷走向合作共建统一标准时,特斯拉依旧特立独行,无论是充电桩输出功率还是充电接口都和其他新能源汽车不同,201584,3201000事实上,特斯拉并不能称为充电设施运营商,其建设的超级充电站和目的地充电点更多是为了达到其推广和销售电动汽车的目的,因此特斯拉的充电桩商业模式是模仿不来的;万马新能源从事电动汽车充电设备研发、制造；充电站整体解决方案；充电设施建设运营服务的战略新兴企业;2014年万马设立爱充网,正式进入充电网络建设与运营领域;万马新能源提供多种型app际的充电桩连接起来;据悉,爱充网的理念是做一个充电桩领域的淘宝网,建构平台,让其他充电桩企业也加入进来;星星充电星星充电是江苏最大的汽车经销商集团—万帮车业与北京最大的国企—北汽集团共同投资的新能源充电桩智能运营平台;34510060万个充电桩,形成规模化和城市充电网络群;科陆电子来将把充电桩作为下游接口,建立属于自己的能源服务商行业闭环;作为一家积极进取的中小规模上市公司,又有更高一层的发展诉求,潜在的空间是比较大的;比亚迪公司是电动汽车的龙头,同时也参与了充电设施的标准制定,作为电动车配套的充电桩运营,早已是比亚迪的业务之一;未来的发展是整个电动汽车产业链的完整塑造过程,比亚迪可能达到的潜在空间是最为巨大的,必将是业内的龙头;五、行业竞争格局1、第一集团：国有企业建设主力国有企业是建设电动汽车充电桩和充电站的主力,尤其是国家电网和南方电网将电动汽油站的地位,成为占最主要地位的能源巨头;拥有天然网络优势的石化企业,也开始布局充电站行业,但参与力度较弱,后期乏力;南方电网：重点建设城际快速充电网络,利用高速公路服务区建设城际快充站;2015-2016G4G15;2020与国网区域的战略互联通道;国家电网：重点建设高速公路快速充电网络;到2020年,国家电网规划建设以“四纵四横”四纵：沈海、京沪、京台、京港澳,四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,续行里程达万公里;2、第二集团：上市公司跑马圈地随着充电桩行业扶持政策不断出台,越来越多的上市公司进入充电桩设备市场“跑马圈分：较高的设备产品；3、第三集团：民营企业经营灵活移动互联网应用正在呈现爆炸式增长,而汽车将作为新载体继续延续移动互联网的影响APP作为切入点,加入到充电桩市场竞争;这类民营企业通常经济规模较小,一般以轻资产模式进行运作,将线上管理和线下充电服务相结合,提供增值服务,增加用户粘度;充电网：专注于电动汽车后市场,为商业、汽车厂商和充电运营商提供公共充电网络数据管理云平台服务,同时通过充电APP为车主提供充电和用车服务;电桩科技：利用互联网,通过“充电APP+和分享网络;APP4、第四集团：外资车企大力布局BMW2015“BMWBMWTMChargeNow服务;2015500TM20161000TM盖更多城市;TESLA特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳等多个城市建设了体验店和服务中心,在几十个城市建成了数百座超级充电桩;目前,中国已拥有除美国以外世界最大的特斯拉公用充电网络,46843201600六、运营及盈利模式1、运营模式国内现有五种充电设施运营模式：政府主导、企业主导、个人主导、混合模式和众筹模式;电站和上海世博充电站,这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服同点就是都是由当地公交集团主导运行,充电站由国家重大专项资金和地方出资建立,电动客车归属公交集团运行,北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁,按照使用的电142、运营策略位的管理单位签署合作建站及运营管理协议投资方负责投放充电站与管理,机构负责提供场地与保障安全,充电与增值利益双方共同分享;联营或申请资助变相政策支持;与国家电网地方部门联营与大型实力企业中石油、中石化、基金等的地方分支机构联营;3、盈利模式政府根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金,需达到一定的推广规模;客户充电服务费+电费,服务费只有少数城市收取,乘用车车主意见最大,电费交付电网完全无利润;首先,政府补贴本身不是长久之计,金额也不多,其次充电服务费的收取一直受到客户诟病,美国60%以上的充电桩是免费的;20148知,明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充换电服务费所谓的“充电服务费”,就是车主在公共充电设施上享用充电服务后,需要向服务提供方支付的除基本电价之;2020设场所等方式,降低运营成本,合理制定充换电服务费;今后,充换电服务费逐步通过市场竞争形成;2015612020119215%;比如,7792的服务费约在每度电~元;4557招商一天的广告费就足够交一周的电费了;寞,凡事成规模后,往往盈利方式和渠道就都来了;众筹25APPAPP等方式增加客户黏性,可以推送广告内容和相关服务;充电桩其他盈利模式车位经营目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到一处找车位都成为大家的难题,为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设,为何不直接建新能源车库呢既能将充电桩充分利用,还能加快新能源汽车推广,更重要的是也能解决车主的困扰;何乐不为安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度,增加安全保障;这难道不该收点安保费么WiFi既然扯来了电线,再开一个公共WiFi,支持信用卡和支付宝,造福周边群众,欢迎界面顺便放个广告;车主不放心,可以用车辆连上网随时传送周边图像,通过手机APP了解车辆状态,顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能;开展其它设备充电、用电服务APP然后按时间扣费;4、充电桩用电收费标准所不同执行不同电价;2020执行居民合表用户电价;每度电收费元,没有阶梯电价,暂不分峰谷电;及其他”类用电价格;基本上每度电收费元不到,实行峰谷电价;10七、商业模式创新充电桩市场的潜在价值巨大,在未来智慧城市、智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析、资源优化配置等作用,在涵盖了智能电网入口,车联网入口以及汽车后市场入口商业模式创新空间;1、“充电桩+商品零售+服务消费”模式型城市发展电动汽车及配套产业的新模式;业务,以充换电业务为中心,整合带动了相关产业链发展;德国的充电桩建设实施主体包括2时建立了健身、美容、购物中心,提高了充电服务的粘性与增值性;100消费”的产业发展模式对市场的吸引力将逐渐提升;2、“充电桩+充电APP+云服务+远程智能管理”模式依托移动互联网与传感技术的不断发展,车主与充电桩建立实时在线联系必然成为趋势;通过充电APP,通过构建智能后端“云服务”运营平台,提供能源计量与管理系统,为充电站经营业主提供多种充电容量与速率选择,可通过提供灵活的充电容量以降低运营成本;为经营业主提供详细的大数据分析,支撑服务水平的提高;为运营方提供每个充电站动生成详细的数据分析报告,有效识别各站点运营情况,帮助运营方将关注重点及时聚焦存在经营困难的充电站,提升充电站的运营效率;随着电动汽车和充电桩的规模化推广,充电桩运营在整条产业链中的核心地位将进一APP+O2O环将人、车、桩串联起来;3、“整车厂商+充电桩制造商+充电桩运营商+用户”模式通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起,共同创造富有吸引力的产品和服务,使生态