汽车喷漆常见问题处理

汽车喷漆常见问题处理汽车喷漆常见问题处理

汽车喷漆常见问题处理

汽车喷漆常见问题处理

------201*-05

漆面消失腻子印的缘由及处理技巧消失腻子印，其主要缘由如下：....（1）使用原子灰质量低劣。....（2）使用劣质的双组份中涂底漆。....（3）原子灰与固化剂的配比不对。....（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。

....为了避开因上述缘由而产生的腻子印，事先应留意以下几点：

....（1）必需使用优质的原子灰（腻子），能避开腻子印的产生及失光等缺陷。....（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。

....（3）应当执照生产厂供应的配方，留意原子灰（腻子）与固化剂的配比（比例），精确配制。....（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必需加温烤干后方可填补原子灰。....假如漆面消失腻子印时，可以实行以下措施：....（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。....（2）状况严峻时，打磨后重新喷漆。漆面的珠孔现象及处理措施产生珠孔的主要缘由有：

....（1）油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。....（2）压缩泵未添加油水分别器，气管内有水和油污等。....（3）底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆，喷涂时产生珠孔。....为了避开珠孔现象事先应留意以下几点：

....（1）在进行喷涂前，用除油剂揩工件表面，去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物，使工件表面保持干净。

....（2）使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。

....（3）旧漆如发觉有溶剂泡缺陷时，需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。....假如漆面消失珠孔时，可以实行以下措施：

....（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂纸打磨受影响的漆膜，重新喷涂；

....（2）如珠孔严峻时，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷二道底漆及面漆。

漆面产生桔皮皱纹的处理技巧....漆膜产生桔皮皱纹的缘由：....（1）使用不良的溶剂。

....（2）使用不适当的喷嘴（太大）及气压（太低）。....（3）喷涂过厚或喷枪技术不正确。....（4）不适当的喷涂工艺。....假如消失漆膜桔皮皱纹时可实行：

....（1）待漆膜干透后以P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。....（2）状况严峻时，打磨后重喷。

.对重喷油漆和双组份漆消失起皱现象的处理措施重喷油漆和双组份漆，消失起皱现象主要是由于没有平安干燥的新喷涂漆膜，受不了剧烈溶剂的侵蚀，因而产生软化和膨胀。因此，必需留意：....（1）避开使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。

汽车喷漆常见问题处理第1页共5页第2页共5页

....（2）新漆膜假如必需重喷时，应赐予肯定的干燥时间，或加温烤烧，让其漆膜完全干燥。....消失起皱现象的补救方法：

....（1）假如状况不太严峻时，待漆膜完全干燥后，用砂纸打磨起皱的地方，然后重喷中途底漆及面漆。

....（2）假如状况严峻时，铲至裸金属表面重新处理。新喷漆面显现刮痕和砂纸痕的处理

....新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的缘由主要有：

....（1）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。

....（2）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特殊明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。....预防及补救方法有：

....（1）喷中途底漆后，必需喷漆打磨层，以便准时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。....（2）喷涂后所产生的毛病则必需打磨后填补腻子后重喷。喷涂后起皱、漆膜面失光等现象的处理....起皱、漆膜面失光产生的主要缘由是：....（1）使用过量的防潮剂（化白水）。

....（2）对双组份油漆（2K）的使用比例不正确。....（3）漆膜的干燥时间不够。....（4）烘烤温度准时间不足。....避开方法：

....（1）留意防潮剂（化白水）对已稀释了的油漆体积分数不超过15%。

....（2）双组份油漆（2K）的调合比例，必需严格地根据生产厂家配制的配方要求。....（3）新喷漆膜如必需返工时，必需赐予足够的干燥时间，或加温强制干燥后方可施工。....补救方法：

....（1）假如是误用慢性催干剂及稀释剂，则可加温让其干燥后，打蜡或重喷。

....（2）错误地使用不适量催干剂或2K漆，或遗忘使用催干剂，则必需脱去漆膜重新处理。漆面产生流泪现象的处理

....过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。其主要起因是：....（1）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。

....（2）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪状况。....避开方法：

....建议使用适当的催干剂及稀释剂以协作不同的气温。....补救方法：

....（1）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。....（2）假如流泪状况严峻时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。漆膜表面呈微小粒状（脏点）现象的处理....通常形成漆膜表面呈现微小粒状的缘由有：....（1）喷漆或烤漆房的空气未经过虑或过滤不当。....（2）喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。....（3）车辆缝隙、沟槽的灰尘未吹净。....（4）压缩空气未过滤或过滤不当。....（5）车辆喷漆前未用湿抹布擦拭。....（6）漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。

汽车喷漆常见问题处理第2页共5页....（7）工衣服上的灰尘、污泥及纤维。....（8）使用锈或脏的容器装漆料和稀释剂。....（9）喷漆间内的空气气流高并紊乱。

....（10）过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。....（11）使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。....预防方法：

....（1）良好的整理与管理。....（2）封牢会起灰的表面。

....（3）在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。....补救方法：

....（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂纸湿磨，并以抛光打磨使光泽重现。

....（2）在粒子深陷时，整平并重喷。（注：如干燥的漆膜表面呈现较规章的微小圆粒状，也有可能是色漆并未能完全溶解。）

漆膜的表面有时呈现乳白色的薄雾的处理措施

....此现象是由于水汽凝聚并陷在湿漆膜内，其主要缘由是：....（1）喷涂油漆时天气寒冷、潮湿。

....（2）使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。....（3）压缩空气的压力太大，喷枪调整不当。....（4）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。....（5）喷漆室内有穿堂风，或者加热、空气流淌不充分。....预防方法：

....（1）在可能的状况下，避开在阴雨、寒冷潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。否则应使用不起雾的稀释剂。

....（2）使用适当等级的稀释剂。

....（3）降低压缩空气的压力，以削减冷却效应。....（4）喷漆室内适当加热、排风、要避开穿堂风。....修补方法：

....（1）当漆膜起雾稍微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。

....（2）当漆膜起雾比较严峻时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀释剂或不起雾稀释剂重新喷涂。

....（3）若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度上升到5摄氏度以上，要避开直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。

....（4）在修补时应当留意：色漆层消失起雾现象时，可能表示各底漆底层存在类似的缺陷。由于底漆表面无光泽，不易发觉此缺陷。但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使用各油漆层间的结合力降低。平整光滑的面漆表面缺少光泽现象的处理措施

....当汽车油漆护理中，有时面漆看上去是平整光滑的，但在显微镜下观看膜表面是粗糙的，其主要缘由是：....（1）底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷了面漆。

....（2）油漆保使用的材料质量太差或型号不对或者使用了其他不配套的添加剂。....（3）由于温度太高或太低，涂层干燥速度太慢。....（4）油漆调配或喷涂方法不当。....（5）基底表面质量太差。

....（6）溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。

....（7）漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。

....（8）在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂或者喷完面漆后过早地进行抛光，或者使用的抛光

汽车喷漆常见问题处理第3页共5页膏太粗。....预防方法：

....（1）使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再喷涂面漆。....（2）只使用推举型号的材料和合格添加剂。

....（3）要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，根据正确的方法进行喷涂。....（4）要保证漆膜在暖和、干燥的条件下进行干燥。....（5）彻底地清理基底表面。

....（6）干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流淌。

....（7）喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，并擦干清洁剂。

....（8）禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时肯定要使用正确规格的抛光膏。....修补方法：

....（1）通常用粗蜡研磨表面，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。

....（2）假如失光严峻，用上方法仍得不到满足的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷涂。漆膜表面消失鳞片状脱落现象的处理

....此现象是由于面漆层与其下层表面失去结合力，形成易碎的漆片。其缘由是：....（1）下层表面受到蜡、油脂、硅酮、油、脱模剂、水、铁锈或肥皂水等的污染。....（2）在钢或铝基底表面未使用金属表面处理剂，或者所使用的金属处理剂型号不对。....（3）基底表面结合力不够。

....（4）呀漆时基底表面温度太高或太低。....（5）喷涂底漆的方法不当，底漆未充分干燥。

....（6）油漆的粘度不适当，所使用的稀料型号不对或质量太差，压缩空气的压力太高。....（7）漆膜太厚。

....（8）相邻两层漆膜之间存在内应力。....预防方法：

....（1）要保证仔细地清洗预备喷涂的基底表面，并用洁净布将表面揩干。

....（2）在钢或铝基底表面肯定要使用正确的金属表面处理剂，基底处理后30min内应开头喷漆，以防基底表面生锈。

....（3）喷涂前，要对基底表面进行打磨处理，并且要留意将全部磨屑全部清除洁净。....（4）喷涂和干燥过程中，要保证表面处于所推举的温度范围。

....（5）使用正确铁工艺喷涂底漆，要保证底漆充分固化后才可连续喷涂面漆。

....（6）用推举型号的稀料，将油漆稀释到正确的粘度范围。在保证油漆能够充分雾化的前提下将压缩空气的压力尽可能调低。

....（7）每次喷涂的漆层要薄而湿。

....（8）使用同一油漆厂商生产的配套产品。....修补方法：

....将剥落的漆膜清除，清理底面，然后重新喷漆。

漆面呈半光模糊状态及漆膜表面消失打磨痕迹等现象的处理....这些现象是由于面被底漆汲取而导致的，其主要缘由是：....（1）对多孔基底表面预涂底漆封闭不好。....（2）底漆喷涂方法不当。

....（3）底漆表面处理不当，打磨方法不当。

....（4）未等底漆完全硬化喷涂面漆，面漆厚度不够。]....预防方法：

汽车喷漆常见问题处理第4页共5页....（1）正确地处理底漆表面。

....（2）底漆层厚度要适当，按比例使用推举的稀料，使用前要充分搅拌。

....（3）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理，使用适当细度的砂纸，打磨后的底漆表面要平整、光滑。

....（4）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。....修补方法：

....（1）等漆膜完全硬化后，磨平，然后抛光。....（2）状况严峻时，将缺陷部分磨平后，重新喷漆。

填眼灰、原子灰或玻璃钢表面的漆面上消失较多细小孔洞现象的处理....消失这种现象，主要是油漆被吸入基底层的孔洞内，其主要缘由是：....（1）玻璃钢表面有气孔。....（2）基底表面处理或封闭不当。....（3）原子灰或填眼质量太差。

....（4）原子灰混合不匀称，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。....预防方法：

....（1）喷漆前，将基底的温度上升以排出材料气孔中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80摄氏度。

....（2）用原子灰或填眼灰，填补基底表面上的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑。然后再将基底表面全部喷上底漆。

....（3）只使用推举材料。

....（4）原子灰分多次施工，每一层要薄而匀称，要充分硬化后再涂新的一层或进行最终的打磨处理。....修补方法：

....将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆

汽车喷漆常见问题处理第5页共5页

扩展阅读：涂装喷漆常见毛病的起因及预防解决方案1

涂装喷漆常见毛病的起因及预防解决方案

色差：指在自然光和不同的角度下肉眼辨别的出来。

起因：1、颜色调配不当。2、喷涂不当。

3、不实行混合喷法。

4、选取样板跟喷涂部位临边颜色不符。5、样板不喷

预防：1、选用正确的色卡，颜色必需微调到喷涂部位临边颜色的80%。2、垂直匀称的喷涂于车身。合理的选用稀料。3、浅色漆或难调色必需实行混合喷发法。4、取样板要选喷涂部位的接近处。

5、必需要喷涂样板做对比。颜色没有调到80%不准喷在车上,且不准喷清

漆。

修正：调准颜色，混合喷法。

滴流及垂流

过多量之漆料喷于垂直或斜曲表面，未能固着而在面上向下滴流或垂流。

起因：1.喷枪拿的太靠近喷涂面。

2.喷枪移动太慢。

3.喷枪设定不当，使用大的流体喷嘴配上低能率的空气孔。4.气体压力过低。5.黏度过高或过低。

6.喷涂环境不佳，缺乏适当的空气流淌和温度。7.各膜层间的间隔稍干时间不足。8.使用过量的防雾剂。

9.使用廉价或不正确的稀释剂。

10.喷幅已降低未能相应的减低漆料输送量。11.“喷幅图型”已破坏。

12.漆料喷涂于被污染或沾油的表面。

预防：1.运用正确喷涂技术。

2.正确设定喷枪，检查喷枪以确保其功能的正常。3.检查粘度及气体压力。4.提高喷漆间温度。

5.避开过量使用防雾剂。

6.使用正确稀释剂或一种合格的较快之代用品。7.正确的喷枪设定。

8.喷漆前确保彻底之清洁。

修正：让其彻底干固，然后以P1200砂纸湿磨，用A0、A2抛光，并用水晶养护蜡恢复

其光泽，或以P500-P1200的砂纸湿磨，并重喷。

起痱子

即使最好的漆膜仍会被水气所渗透。当水气渗入漆膜时它可能形成的迫力减弱不同涂膜间的附着力，或整体漆层结构对其下铁材之附着力，结果可能形成含有水分的泡状突粒。

起因：1.涂漆前表面已被污染。

2.底漆涂层不足。3.面漆涂层不足。4.未经认可之稀释。

5.未经认可之漆料系统。

6.漆面真正干燥前即暴露于潮湿气候或高温环境中。7.持续暴露于严峻的潮湿气候及高湿环境。

预防：彻底的封固底层以爱护下面。

1.填平，补平及重漆仅能给予临时性的新生，事实上缺失很快又会发生。2.唯一平安的做法为更换铁板，赐予底面爱护并重漆。

3.常常清洗底面以免含有水气和污染物尘屑积累。

修正：1.用砂纸作彻底的整磨，直至全部痱子状全部除去为止。若起痱子只损及面漆层，则只需将此一道漆层彻底除去即可。整磨时常有的一项危急为整磨残溃会沉没痱粒之基层，且泡状内所含的湿气会造成其下层漆料的恶化，唯一的防治方法为：

2.铲除至裸铁皮，使用磷酸铁材清洗剂和平衡剂，重漆。

注：在叶子板上端或车头灯四周等呈现单一气泡或一组大小不同的突粒，通常系为由下部

锈蚀造成的铁材损坏，铁材上的微小小孔，使水气透入漆料系统而发生起痱子现象。

附记：起痱子可分为两种：

（A）突粒系由于重漆进行时之污染，或已发生污染未能清除所导致的结果，由于突粒会随污染的开头滋生，如手印或擦痕等，此污染的来源有时甚易辩识。

（B）由于其他缘由的痱粒，如：不足的底漆和或面漆，使用不正确的稀释剂。

起痱子亦可能以广为人知微细突粒开头消失，所谓微小，系指以肉眼通

过低倍放大镜方能察觉者，它可能看起来像失去光泽或湿气水泡。全部的漆料系统在雨季或高湿度的期间，会汲取水气，而在干燥气候时干却。长期暴露于严峻潮湿气候及高湿度状况，会汲取大量水气，而仅有微量或没有发挥作用产生致使漆膜没有机会干却，当充足的水分渗入漆膜，最终可能达到一临境界，仍能产生足够的压力，自结构体上拱起漆层或自底漆层，或自旧有之漆面和裸铁材而形成布满水分的痱子。其进行亦可能加速。假如：

（1）漆膜内有污染如：整平用水的可溶解之盐份，手的污染。

（2）底漆或面漆的膜层厚度不足。缺失的先兆为整平底漆的接咀修整边

缘消失厚度极低，明智的喷漆工，会在开头喷涂正常啬器之前，喷涂额外的色漆层以封固接边。

每一额外的漆层皆能增进抗痱子力量，但漆膜厚度高会带来其他的问题：如延长硬固时间，粉化。有信誉的制漆厂配制他们的产品，使其能以经济的膜厚而有高度的抗起痱子性能。而喷漆工应尽

力确保遵循制漆厂所定的膜厚。

（3）如爱护上部表面的漆膜有任何损坏，将使湿气提早进入漆料系统中。（4）车辆维护不当，当车辆开头使用，很快即成为砂土灰尘侵蚀的目的

物，这会损坏漆料系统的最上层表面，使湿气易于渗入。并非全部的清洁剂均适于使用。事实上，有些会更加速漆面之败坏。（5）车辆长期停放在开放式或通风不良的车库中，最佳的漆层干燥法为

在干燥天气中驱车出游。欲使喷漆工作能得到最大的防痱子功能，遵守以下各点最为重要：

1.全部表面均需清洁而无污染。

2.整平常用水需勤加更换，且全部整积渍均已除净。3.未戴手套时，手不要接触工作面。4.喷漆场地保持在正确之温度下。

5.压缩空气应清洁而无污染。

6.在喷涂漆料前，车辆必需达到漆间的温度。7.底漆及面漆均依规定喷涂足够厚度。8.赐予足够的间隔及干燥时间。

9.漆层必需让其充分的干燥后，方可暴露于潮湿和高湿环境中。

灰尘

起因：1.喷或烤漆间的空气未经过滤或过滤不当。

2.喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。3.车辆缝隙，沟槽的灰尘未吹洁净。4.压缩空气未过滤或过滤不当。5.车辆喷漆前未以粘抹布擦拭。6.漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。

7.工衣服上之灰尘，污土及纤维。8.使用锈或脏的容器装涂料或稀释剂。9.喷漆间内的空气气流高并紊乱。

10.水泥或其他会产生灰尘的地板未曾封固或予以润湿。11.过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。12.在喷漆区域内进行干式磨土、碾磨等。13.使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。

预防：1.良好的整理与管理。

2.封固会起灰的表面。

3.在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。

修正：1.待漆膜完全干固后，以P1200砂纸作湿磨，用A0、A2抛光打磨，并使用水晶养

护蜡使光泽重现。

2.在灰粒深陷时整平并重喷。

气泡

（泡泡破坏漆膜）

当以低温烘烤或强制干燥时，任何藏存于漆料下之车体填土，隔阻底漆，车体接合吻，缝隙、玻璃纤维薄板等处之空气，膨胀并逸出透过漆膜。

起因：1.涂布补土时，漆刀涂刮技术不良。

2.厚补之车体补土，未能封固。

3.石片状和刮痕，未能适度做好接咀薄边。4.破坏的缝隙未再度封固。

预防：1.使用良好的漆刀技术以涂布补土。勿使漆刀与工作面成锐角进行工作，这会造成材料在刀面下滚转，而填入气泡。2.在做底漆前以薄膜之隔阻底漆封固补土。3.全部损害区域皆需做好接咀薄边的处理。4.检视并再度封固损害之车体缝隙。

修正：铲至裸铁板，使用磷酸铁材清洗剂，并重新补土及喷漆。

橘皮皱纹

（粗糙、不平滑）漆膜受重斑点影响，有类似桔皮的皱纹。起因：1.不良的喷漆技术，喷枪拿得与表面离得太远或太近。

2.喷涂过厚或过薄的漆层。

3.稀释剂干得太快。4.粘度太高。5.空气压不正确。6.使用廉价稀释剂。7.表面温度太高。

预防：1.采纳良好喷涂技术。

2.调整喷枪气压，以获得回喷粒最少的良好喷雾。3.延缓干燥稀释剂或使用慢干稀释剂。4.确保粘度的正确。

修正：1.待色漆完全干固后，视桔皮皱纹的严峻性，以P1200号砂纸和A0、A2磨去桔皮

皱纹，并用水晶养护蜡恢复其光泽。

2.在严峻的状况下，则以P500P1000砂纸整平并重喷

针孔

（坑洞、豆痕）

起因：1.色漆喷涂于粗膜现象的底漆或色漆层之上。

2.当在高粘度、低空气压力和干热状况结合形成的喷雾不良及快速外表干燥下涂装

喷漆时，空气气泡寸留于漆膜间而造成：其最坏的状况为空气温度高而且流淌极速时。

3.在重漆前所做的整平工作未能将留存在原有漆面上的针孔完全清除。4.使用补土时漆刀补平的技术不良。

5.在喷漆前，有车体补土的地方未能封固隔绝。

预防：1.应避开底漆或第一道色漆的干喷。

2.确定正确的喷涂粘度及喷枪气压。

3.彻底整平旧漆面以去除全部已呈现的针孔。

4.以正确的漆刀技术涂布补土；已锐角使用漆刀；使物料在刀面下滚动而刮涂于有

补土的部位上。

5.以整平底漆喷涂于有补土的部位上。

修正：1.在色漆层上细小针孔，可用P1200砂纸整平和A0、A2打磨去除，并使用水晶养

护蜡恢复其光泽。

2.另一方法为以湿或干式磨平受影响之漆,磨至能的确消退针孔的深度后再重喷，或

除去受损的漆面自裸铁材起重喷，绝不行试图以整平底漆连续干喷来填补针孔。

3.在补土及填泥经整平后面现露的针孔，应以漆刀使与平面趁90度角涂布一薄层之

补土以封隔绝。此一技术，确使隔阻补土不能迫填入孔中，且不致因漆刀刮动而被拖出。注：如针孔成为喷漆厂的常见问题时，检查并调整各项有助表面快速干燥的状况一漆料粘度、稀释剂的种类、厂房温度及空气流量。

附着力不良

（粘着不良）于喷漆场中失去附着力状况，通常在遮盖有贴边胶带时即会发生。

起因：1.喷漆前表面受到污染；如蜡、矽、树脂、油、水、锈、流出之焊接物、兽脂、肥

皂、清洁粉、自砂纸或砂盘落下只硬脂酸粉、整平之积垢、引擎排出物等。此类污染物可能来自多方面，如车辆燃料、抛光剂、压缩的空气、漆厂的加热装备、路面及工业排泄物。

2.使用对铁材或面漆皆不合适的不正确底漆。3.不当或未做整平工作。4.干喷底漆。

5.在做下一步程序前让底漆干固多日。

6.使用廉价稀释剂、不正确的稀释剂或稀释不足。7.使用不当或根本未使用磷酸前处理材料或伐锈底漆。8.在双色调系统中第一个颜色未适度干固前即予贴纸。9.在去除遮边胶带前让色漆干固得太久。

预防1.在喷漆前确使表面已彻底清洁。

2.使用建议采纳之正确底漆。3.适当地整平。

4.良好的底漆喷涂，避开干喷（粗膜），喷幅重叠处太干，或喷涂于松散积累物上，

检查铁材温度不行过高。

5.使用合格的良好稀释剂。6.以正确粘度喷涂。7.适当的清洁铁材。

8.于制漆厂指定的期限内，喷涂次一道的底漆。9.正确的清洁并处理铁材。

10.在适当时机作遮盖及除去遮盖。

修正：1.铲除至裸铁皮，使用磷酸清洁剂并重喷。

2.当附着力不良系由于遮盖技术之缺失时，将受影响部位予以整平并修整接咀边缘，

再重喷。

遮盖力不良

（隐饰不良、掩盖不良）原有旧漆或底漆整补痕迹透现于漆面。起因：1.未充分搅拌漆料。

2.过分稀释。

3.使用过分慢干的稀释剂，使漆料在达到足够膜厚前即形成垂流。

4.使用廉价或不正确的稀释剂。

5.喷涂之层数太少。

预防：1.充分搅拌漆料。

2.正确稀释。

3.使用正确的稀释剂。

4.喷涂正确数量的层数来达到所需的膜厚。

修正：让漆料略干后重喷，或待其完全干固后，湿磨整平在重喷

渗色

（指红色、褐红色及黄色漆）

原有面漆之颜料溶入修复漆料中的溶剂中而使之变色。

起因：1.有渗色倾向颜色的回喷

2.未予适当清洁的设备。3.未能适当封固旧漆面。

4.底漆被易形成渗色的材料所污染。

预防：1.勿使易有渗色缺失的颜色之喷雾落于其他工作物上。

2.彻底清洗全部的设备。

3.未进行整体工作前，先在一小片整平过的地方喷涂一道层的色漆以测试原有漆膜，如有渗色状况，即依制造商指示以防渗封固底漆予以封固。

4.底漆内绝不行混入其他产品。

修正：有时，渗色会在多层底漆及面漆均已喷涂后方始发生。必需完全去除毛病之漆，并

从裸铁皮起重新喷漆。

如在喷涂初期的底漆或面漆层后既发生渗色，此缺失可用防封固底漆予以隔绝。

白雾钝光

当在湿气重的状况下喷涂时，漆膜表面呈现乳白色之模糊外观。此系因漆内溶剂急速蒸发，使表面温度降低至大气中之湿气凝聚沉入漆膜分子内而形成。白雾钝常被误为“表面发花”（BLOOMING）

起因：1.湿气过高的环境。

2.使用品质不良的稀释剂。3.稀释剂挥发太快。4.通风寒冷之喷漆场。

5.喷房内空气流通不良又缺乏加热设备。

预防：1.确使喷漆场或喷房已经适当的加热。

2.使用良好的稀释剂。

3.在稀释剂内添加防雾剂，使用最小需要量，否则干燥时间会减慢很多。4.使用挥发较慢之稀释剂。

修正：1.稍微白雾钝一待其硬固，再以A0、A2抛光蜡打磨去除其不良处，并用水晶养护

蜡恢复其光泽。

2.严峻白雾钝一在该区域内喷涂，用慢干或延缓干燥稀释剂。

3.在极严峻的案例一当水滴留存于漆面内时，让其硬固，彻底湿磨再重新喷漆。

注：当在色漆层发觉白雾钝光时，底漆亦可能因湿气而有损伤，由于底漆通常为平光面，

故往后可能发觉喷漆系统起痱子或膜层间附着不良的缺失。

缩膜

（弹孔、鱼眼、碟形爬痕）

漆层因污染而形成弹坑似的低陷处，可能有不同的深浅、密度及大小，（自针孔大小至直径1公分，而且用低倍率放大镜观看，底部可能显现不洁状）。

起因1.表面受水蜡或矽质亮光剂，或润滑油污染。

2.受到肥皂、清洁剂、或铁材前处理产品残迹污染。

3.表面整理完毕等待喷涂时，受到由空气所产生之污染，或其他湿漆膜因素：（a）不同漆料的回喷。（b）（c）（d）（e）

压缩空气中油污。

含抗缩膜剂（矽油型）漆料的干喷或回喷。喷雾罐装之释出媒介物。干式抛光残渣。

4.预备完后的表面或湿漆面受到空气所致之污染（如：由邻近工厂而来）。5.型式不正确之空气或漆料输送管。

预防：1.在进行任何工作之前，应确定表面已彻底清洁。（使用溶剂式之水质混合清洁剂或

中性清洁剂。状况严峻时，在整平用水中加以水质混合清洁剂）。

2.确使任何涉及矽树脂产品的工作，在与喷漆场分别的建筑物中施行。

修正：除去受影响之漆膜。重新喷涂。注：（a）使用规定的矿物油润滑压缩机。

（b）的确使用合宜的油及流体管路。矽化物的污染可能藏在非特别制造用来喷涂漆料的管子中。

（c）不行使用含有矽化物之添加剂来防止缩膜。此类添加物会污染喷漆厂以及相近之工作，且也可能导致日后附着力不良。

蛛网

漆料自喷枪之喷嘴射出，系以气流予以加速，使其分散成可研展、碎散的细线。此类细线之碎散或“雾化”有缺失，既是蛛网。

起因：1.使用深厚的冷漆。

2.不正确之喷枪气压和/或粘度过高。3.使用低廉或不正确之稀释剂。

预防：1.以正确气压和黏度喷涂。

2.使用合适品质的稀释剂。

修正：减低喷枪气压和黏度，直至蛛网消逝。

注：某类特殊的材料，如油槽内衬涂料，其雾化较为困难，需有特别装备方能喷涂胜利。

不规章裂痕

在底层喷漆或底漆膜层上形成一不规章的图形。

起因：1.喷漆膜层由于年久及表面硬化而致溶解度不同。

2.在整平及最终膜层喷涂前，喷漆经过高温之烘烤。

3.压克力喷漆系统之车辆，面漆在从事漆料修补前，未能将之提高至和喷漆厂温度

相同。

4.把合成漆类夹于两层喷漆中，例如：硝化棉补土上为合成树脂整平底漆，再其上

为硝化棉喷漆之色漆。

5.在喷涂其次道的合成烤漆延迟太久。（即第一道以开头硬固）

6.在合成烤漆所规定的干燥期尚未过去前就再喷涂。（既烤漆未充分硬固）

7.使用底漆以“隔绝”或“掩盖”方式修正刚喷涂之漆面。而未铲除至金属材面。

8.喷漆色漆内的剧烈溶剂于原已喷涂过厚而各喷涂层间之间隔时间又不适当的合成

整平底漆上的活动。

注：（a）在合成烤漆的案例中，喷用厚重的湿膜层将加重裂痕问题，并造成再喷次

道膜层的困难。

（b）在一软而富弹性的底层上喷涂一硬而脆的喷漆，可能形成一种又称为“鳄皮状”或“方裂纹”的裂痕。

预防：1.喷漆前，旧有喷漆层必需予以良好的整平。

2.在重喷前确使车体温度已提高至与喷漆场温度相同。3.避开厚层喷涂。

4.绝不行将合成漆类夹于两层喷漆之中。5.在硬固期间，不行再喷次层的烤漆。

注：在重新喷涂之前，应先检查旧漆膜层。予以良好整平的小部位上修补用涂料，如有裂

痕发生，最好能在整个修补区域上喷上一道隔绝底漆。

修正：1.在状况严峻时，铲除至铁材裸现，使用磷酸铁材清洗剂并重喷。

2.色漆膜层的细小裂痕，尤其是压克力喷漆，通常可予修正：以P1200砂纸整平，用A0、A2打磨并抛光，再用水晶养护蜡恢复其光泽。

附记Addendum：在重新喷漆之前切实检视喷漆状况。新的喷漆膜层可能被其同类溶剂

所溶解。然陈年又经长期爆晒于日光者一会给漆膜带画变异而使之成为无法溶解者。此种变异起于表面，渐渐渐进至基层，至完全无溶解性，此一过程可能经过多年。在为部分无溶解性的期间中，如需以喷漆重喷时，则旧漆必需先作良好整平、隔绝或全部除去，否则可能消失裂痕或膨胀等毛病。

对此等缺失之一般用为“油炸状”（FRYING），因漆膜外表近似煎炸的蛋白而名，此类缺失可能以下列各种形式消失：（a）无特征之重斑点。

（b）裂口刮痕或隆起。

（c）不平粗糙的表面。（d）不规章裂痕。（e）松裂或起疙瘩。

浮流及浮印

（银色霉斑Mottlimg，浮影Shadowing）Floating，一字系用以说明漆膜外表呈现不规章的颜色变异，像：以漆刷涂布之漆面，可能随着刷痕的线条出现出深的颜料：以喷枪喷涂的银粉漆面，于高膜厚的区域可观察黑边。

Floating，一字系用以说明在整个漆膜表面呈现规律化的颜色变异，像：以漆刷涂布的漆面，每一部分让其干几分钟后，其再被涂刷的部分，可能会显示出不同的颜色：如为喷枪喷涂，以极高或极低之雾化气压喷涂的各膜层间所能观察的颜色差异。

起因：1.Floating之缺失，是喷涂厚层湿膜的结果。

2.Flooding的缺失在以漆刷涂刷时常常发生，通常系初期之漆膜完成后，再“连续

工作”的结果。对喷涂的漆面，极端的气压，可能造成稍微的颜色差异。

预防：1.避开厚层湿喷。做银粉漆时，对喷涂技术、漆料粘度及雾化气压必需特殊当心注

意。

2.避开极端之气压。

修正：1.如膜层仍湿，再喷涂一薄层的色漆，可能修正缺失。

2.让缺失区域干固后，使用正确的喷涂或涂刷技术整平并修正。

。。爆裂（气泡破坏漆膜一参考泡膜缩膜）常被误认为是同于溶剂在湿漆膜内挥发的气泡所形成（又称溶剂泡）。爆裂通常系当喷涂漆料时，空气气泡留存于漆内，因漆层快速成形而无法逸出所导致。

起因：1.干热的环境和或过速的空气流淌。

2.空气压力太低。

3.各膜层之间隔时间不足。4.漆膜层喷涂过厚。

5.喷后加热太快。

6.加热来源过热或太靠近漆面。7.使用廉价稀释剂或不正确稀释剂。

预防：1.使用规定溶剂，在干而热的工作环境时添加合适的助剂。

2.使用正确的气压。

3.不要喷涂厚膜层，各膜层间应保留适当的间隔时间。4.烘烤请保留足够之稍干间隔时间。

5.检查烤漆间温度，并适度调整。

6.喷涂环境不佳，缺乏适当的空气流淌和温度。

修正：与针孔相同。

注：1.如初次整平后，下层漆层仍软时，应让其完全硬固后再连续。

2.如垂流仍是湿的而且已可喷涂下一道，用软刷轻轻扫平垂流，再喷，亦可获得成效。

刮痕裂现

（刮痕膨胀、轨迹状、磨痕）整磨痕迹破坏漆面。

起因：1.喷涂过厚的底漆。

2.在喷涂最终一道漆料前，留置的干燥时间不足。3.使用粗粒砂纸。

4.在湿磨及最终喷层前的第一道色漆层干燥不当。

5.当原漆层仍松软，已风化或硬固不足，而对新漆溶剂敏感时，即在原漆上做色漆

的喷涂。

注：（1）由于污脏的喷漆场空气中的沙磨粗粒呈现在已整平的表面而造成的刮痕裂现。

（2）色漆膜厚不足时会显现刮痕。

预防：1.不行喷涂厚层的底漆。

2.各漆层间应有充分的间隔干燥时间。

3.使用正确级号的砂纸。

修正：依缺失之严峻性而定，或以打磨抛光，或用P1200的砂纸湿磨，用A0、A2抛光，并用水晶养护蜡恢复其光泽；或待漆层完全干固后，湿磨并重喷。

起皱

（皱纹、皱缩、褶皱、挤皱）在漆膜干燥的过程中，表面皱缩形成不规章的图形，起皱一词系为表面外观之描述，此项缺失系由于漆料在氧化干燥过程中或于烤房内进行率快于全面的干燥率而造成。

起因：1.漆涂厚层的漆料。

2.自干条件不良：特殊低温、高湿或漆后表面上的空气流淌量过大。

3.烤房中只污气通常系由于通风不良或燃烧之氧化物所造成。

注：此类缺失常被列为瓦斯或烤炉废气污染。预防：1.避开厚涂层。

2.提高喷漆场温度。

3.检查烤房并视需要进行修正。

4.检查烤房燃料，如需要时予以更换。

修正：1.当缺失状况稍微时，让漆膜适度的整体干固，或置放数星期让其自干，或者对烤

房式漆料来说，在合适条件下重烤，然后彻底的整磨去除全部的缺失痕迹并重喷。2.当状况严峻时，铲至裸铁皮，使用磷酸清洁剂并重喷。

沉色

在干燥进行中，面漆失去光泽且很匀称的反映出下层修补土块和铁材刮痕的外形。

起因：1.在漆料系统中，任一或全部的材料过分地厚喷。

2.各层间的干燥时间不足。

3.底漆干喷而成透孔性。

4.车体补土，填泥等部位未完全封固。

5.含高量颜料的底漆没有在使用前每次皆予搅拌。6.使用粗级的整平砂纸。

7.干燥条件不好狭窄、冷、湿、不通风。8.漆料稀释不足。

9.底漆在完全未干前即予整平。

10.色漆层接咀薄边修整不当亦会形成沉色的外观。

注：不足量的色漆层将造成沉色的外观。预防：1.避开厚层喷涂，亦不要干喷。

2.各层间应留有适当的干燥时间。

3.以整平底漆封固全部车体补土、填泥和整磨过的部位。4.彻底搅拌底漆。

5.使用正确级号的整平砂纸一底漆未干透前不行整磨。6.应彻底而正确的做好局部修补的接咀薄边。7.提高喷漆场的温度。

修正：1.让漆料彻底硬固。这可能需耗时数日，或以低热加速其干固。依据其沉色程度，

使用P1200的砂纸和A0粗蜡、A2以修平表面，然后抛光，并用水晶养护蜡恢复其光泽。

2.严峻状况时则以P500-P1000砂纸整平并重喷。

慢干

起因：1.过厚层的喷涂，导致表面干燥而漆膜内陷藏有溶剂。

2.漆料涂于机油或黄油等污染物上。

3.不良的干燥环境：狭窄、冷、湿、不通风。4.喷涂环境不佳一缺乏空气的流淌或温度。5.各层间干燥时间不足。6.过量使用慢干剂。

7.使用廉价或不正确只稀释剂。

预防：1.喷漆前彻底清洁表面。

2.避开厚重涂层。

3.改进喷涂及干燥环境一供应暖力和空气流淌。4.各层间留予充分之干燥时间。5.使用合格的稀释剂作正确的稀释。

修正：1.通常可将车辆移往通风及温度已改进的地方以克服慢干，或施以低温加热，如状

况系由于非常的厚涂层而成，则可能发生起皱现象，除非在全面加热时予以特殊的留意。

2.当慢干系由于污染，则改进干燥环境或加以热度，皆不能使漆膜干燥，在这种状

况下，铲除至裸铁皮，使用磷酸铁材清洗剂并重喷。

条纹

颜色的深浅差异，显示出喷枪的每一喷扫幅。起因：1.喷枪每次喷扫间的重叠不适当。

2.喷幅图形的缺失。

3.喷枪过分靠近表面。

4.喷枪喷幅太窄或幅宽减低后未相应减低液体流量。

5.未能保持喷枪与工作面的正确角度。

预防：1.喷枪的每次喷扫至少应重叠50%（对银粉漆最终层建议最好应重叠67%），运用良好的喷涂技术。

2.正确检修及调整喷枪。

修正：1.让漆面稍干，并使用正确的喷涂技术喷涂上漆的膜层。

2.让漆膜全部干固，然后湿磨并重喷。

亮铜色

此缺失特定于某些兰色、褐红色和黑色等颜料。它是由于一些附着力松散的颜料浮在表面上，使之与原有漆色稍为不同而得，它会分散表面的银粉光泽。

起因：1.某类特定颜料会在喷涂用的凝着剂中显现出这亮铜色。是喷漆工所无法掌握

的状况。

2.未依循规定的配方调色，因有些颜料在用量超出其使用上限时，即会消失严峻之亮铜色缺失。

3红或褐红色漆料拿来热喷。

预防：1.遵守规定的配方调漆。

2.有些红或褐红漆料可能必需予以冷喷。

修正：1.使用A0。A2抛光剂，以手轻轻打磨可去除铜色，常常洗涤并间或打蜡，即可维

护良好外观。

2.在状况严峻时，湿磨色漆膜层并重喷。

粉化

漆料持续暴露于阳光中和湿气中，导致漆层渐渐老化，而在表面上释出有色的粉末。

起因：由于暴露于阳光，水气而损坏。

修正：1.轻度粉化，可以用A0、A2抛光予以去除，并使用水晶养护蜡使光泽重现。