城市总体规划调研实习

总体规划调研总体规划调研--#-规划的一种重要方法。各项活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上的高度聚集。功能区之间没有明显的界线；某个功能区以某种功能为主，通常包含其他一些功能。城市功能分区的结构：不同的城市具有不同的城市地域结构特点一一即城市内部各功能区的空间组合不同，城市地域结构特点的形成与城市性质、城市发展历史及其自然环境等因素有关。如成都是平原地形，城市形态集中紧凑；而沈阳是交通枢纽，也是一座重要的工业城市。一般而言，大城市的中心是商业区或中心商务区。因为市中心对商业活动最有吸引力有关。但有些有些城市受历史因素和城市性质的影响。市中心区不是中心商务区。〈一〉调查区域功能分区原则1、现代的城市规划工作中，功能分区通常在评定、选择城市用地的基础上进行。2、保证城市各项活动的正常进行，必须把各功能区的位置安排得当，既保持相互联系，又避免相互干扰。3、尽量避免居住区和城市中心区被铁路分割。〈二〉调查区域按照主体功能来划分，共分为五类。包括居住区、商业区、绿地、市政设施用地、文化休闲用地。由于所调查的区域处于长沙市中心，没有主体的河流；处在雨花区与芙蓉区接壤的地方，所以功能分区中，居住区所占的比例最大，其次为商业区，因为它形成了东西向的侯家塘与动弹之间的商业网络连接。第四章城市交通与道路系统凡是有人生活的地方都离不开交通。就其定义来讲，交通就是“人与物的运送与流通”，它包括各种现代的与传统的交通运输方式；而从定义来讲，信息的传递也可以归纳为交通的范畴。城市交通伴随着各种城市生活而产生。当你在拥挤的公交车里担心是否会迟到，当你奔波在各大商场，你已经参与到城市交通活动当中，成为其中的一个组

成部分。上学、工作、购物等活动形成了人流交通，商品的批发、货物的配送形成了货流交通。现代化交通的发展，将大大改变人们的时间、空间观念，对城市规划布局开拓了更为广阔的空间，当然也带来了新的问题。因此研究城市交通与道路系统是城市总体规划的首要任务。第一节城市交通的分类与特点（1）城市交通的定义城市交通分为城市内部交通与对外交通。内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网。对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。（2）城市交通的特点城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运;②早晚上下班时间是城市客运高峰;③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与城市的总体规划和布局有直接关系。（3）城市交通的分类城市交通按照交通主体的不同可以分为客运交通（人员的移动）与货运交通（货物运输）两大类。由于客运交通与市民工作生活直接相关，城市交通规划通常更侧重于客运交通方面。按照交通手段的不同，客运交通可进一步分为公共交通和个体交通。公共交通中又可以依据运输工具的承载量分为大量运送手段、中量运送手段和小量运送手段。例如，地铁、公共汽车、出租汽车等均属于公共交通手段。其中地铁、城市铁路属于大运量公共交通，新交通系统、轻轨、公共汽车等属于中运量公共交通，而出租车则属于小运量公共交通。不同类型的交通方式，在城市综合交通系统中所起的作用以及对城市交通的影响有很大的不同，但从整体上来看公共交通在提高交通设施使用效率、节能环保、安全准时等方面具有不可替代的优越性，尤其适合像我国这样人口众多、经济发展水平较低、城市人口密度较高的情况。（4）交通方式及其特点不同的交通方式体现出不同的特点，并适用于不同的交通需求。例如，地铁、

城市铁路等有轨交通方式适合于高密度大量人流的中长距离出行，而汽车交通虽

然也是和城市中的远距离出行，但只能满足相对少量的人流需求。步行交通虽然

可以满足大量人流交通的需求，但是出行距离受到比较大的限制。公共汽车则在

出行距离和运量上介于轨道交通与步行交通之间。表9-1列出了不同交通方式在满足各种交通需求是的程度。表9-1各种交通方式的特点交道轨通车行自轨道交通的优势峰高J®亦&)运时OX△OOX△O在度O△△XO△OOOXOOOX△O时准O△OO40OXOO型度发程O△OO汽车的优势发时随z(x欲所心>随生XOOO的目更变z(x性动。机地乘换△OOOXOOO性密私XOXX离距z(x输运>物量货少△O△X△OOOXOXX性动运X△OO其他OO△X亠臥距长z(x输运>物量货大OOXX动噪△△OO其中：o表示可较好的满足要求，X表示不能满足要求，△表示可满足要求程度较低第二节城市交通规划城市交通规划是进行交通建设的不可或缺的前期工程。城市交通规划是解决交通问题的根本措施，获得交通运输工作最佳效益的有效手段，并能为交通建设的决策者提供决策的科学依据。（1）城市交通规划的目的城市活动是产生城市交通的根本原因。城市的发展对城市交通不断提出新的要求，同时，满足城市交通要求的交通方式是多种多样的。使道路交通能适应社会经济发展的需要，促进社会经济的发展；城市交通的目的，使各种交通方式能相互协调、密切配合，充分发挥各自的优势；使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益；使人和货物的出行能方便、迅速、舒适、经济。（2）城市交通规划的内容从广义上讲，城市交通规划包括确定城市交通发展战略与编制交通规划两个不同的阶段。城市交通发展战略研究包括：确定城市交通发展的目标和水平（包括市民出行质量、货物流通效率、道路运行状况和整体交通环境等）；决定城市交通方式结构（各种交通方式在城市交通中所占比重）；确定城市交通综合体系布局与规模（包括城市对外交通、室内客货运输、市内交通衔接、静态交通等）。第三节城市交通调查城市交通调查是开展城市交通规划的一项基础工作。科学、准确的调查不仅可以把握城市交通的现状特征，找出城市交通中的问题所在，也未建立交通预测模型提供基础数据。城市交通调查主要包括出行调查与交通设施调查两个方面，同时也要收集与交通调查结果进行对照的其他资料。常见的交通调查拥有以下几种。（1）道路交通量调查道路交通量调查属交通设施调查的范畴，主要通过对城市道路网中通过关键路段和主要交叉口的交通流量进行统计，以把握城市道路网在不同时段的实际交通状况。调查内容通常包括不同交通方式（机动车、非机动车、行人）的流量、流向及速度。调查结果可绘制成城市道路网或交叉口在某一时间段的交通流量、流向分布图。这种调查方法的优点是简便易行、结果直观；缺点是无法掌握交通的起始点，或进行各种交通方式之间转换选择的分析。（2）居民出行调查居民出行调查，主要以人员流动所产生的交通为对象，同属出行调查的范畴。被调查对象个体（某个市民）为达到某种目的而实施的交通全过程被称为一次出行，在这一过程中所采用的不同交通方式被看做是这次出行的属性。这种调查方法的优点是可以较为详细的掌握交通省城的空间分布、居民出行时所选用的交通方式以及居民对改善交通环境的愿望等。通过对交通调查的结果的分析，可以掌握交通活动与土地利用的关联、与汽车保有数量的关联、与人口的关联等，为城市未来交通需求预测提供依据。此次总归调研实习所采用的是第一种方法——交通流量调查。选取城市交通道路的主干道和支路的交叉口，进行交通流量调查；选取相对应的道路进行行车速度调查。所得数据与表格附于其后。＜一＞交通流量调查表与图像行车速度调查表道路名称曙光路道路类型调查时段8：00-17：00车道数支路调查地点XXX双向6车道调查员章亚运方向天气东西向调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h8：00-9：00YA29小汽车1234P127小汽车11367033公交车11304322公交车11306472电动车12273984电动车1133车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/hLR17小货车11316247小货车1328FA39中型货车15276716中型货车1328D702大货车15279425大货车1131晴调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h9：00-10:00Y642小汽车11367779小汽车9474287公交车11346274公交车13319610电动车11310674电动车1227车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h8545小货车1234YA62小货车13327802中型货车1131A287中型货车1229YF23大货车152594Q6大货车1427调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h10:00-12:00A267小汽车1038JH91小汽车11369356公交车1329A537公交车11355891电动车11338741电动车1330车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/hY544小货车9368753小货车1031X256中型货车1232JY56中型货车11325A53大货车12297634大货车1327调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h12:00-14:300775小汽车9439245小汽车1040M726公交车11366715公交车11366428电动车1233L635电动车1330车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/hM453小货车940AK57小货车10366197中型货车11333795中型货车940CD03大货车123026K1大货车1127调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h14:30-16:0074X3小汽车10388426小汽车9443S45公交车12356628公交车11349375电动车10352411电动车1331车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/hP168小货车1233M453小货车1136M168中型货车12339348中型货车1136L356大货车1230P842大货车1428调查时段车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/h16:00-17:00B647小汽车11343M45小汽车12318462公交车1231K118公交车13296512电动车12307462电动车1134车牌号（尾数4位）车型行驶时间t/s车速km/hM335小货车1330L872小货车12288A02中型货车1228Y8R6中型货车15269642大货车15264741大货车1624交通流量调查记录表调查地点：长沙市城南中路道路方向：东西道路类型：次干道车道数：6调查日期：11.02天气：晴调杳员：章亚运、刘思思时段..型___小汽车电动车公父车面包车货车800-8:15342972010815-8:30351992300830-8:453701132721845-9:003781322922900-9:153561262230915-9:304741353042930-9:4537811817201000—10153299026301015—103045014627431030—104537212324321045—11003849921211100—111539311227421115—113040112128321130—114539713226211145—120030312221201200—121534211123311215—12303118924201230—12453028925411245—130029911924421300—131532113126401315—13302419025321330—134530113021211345—140043016926521400—141530415327411415—143036014524631430—144530712023301445—150029611326201500—151527312129321515—15303018727221530—15452325520321545—160033212128421600—161531812826531615—163044711530421630—164539112725521645—170041315327531700—171547411423621715—173046312721431730—174539311923521745—180037612024511800—181531911012421815—183032013131301830—184531016929421845—19003401382240合计1558052981081148609:45—10:003861392231

OOOOOOOOOOO0505050505544332211系列1oo・9一-^・8lgh-i・©o-nwu・©oLo:t・9一・9-Jo—-*^JT±OMU«Lo:t・^ol±Lo-J一・^ol±©9±OOOOOOOOOOO0505050505544332211系列1oo・9一-^・8lgh-i・©o-nwu・©oLo:t・9一・9-Jo—-*^JT±OMU«Lo:t・^ol±Lo-J一・^ol±©9±—^r±«c^l±LOxj-・^JT±oo・-4!—-4T±oo・-w・:?对该图像做出的解释：早上是上班的高峰期，小汽车的出行量出现了一个短暂的高峰期，但随着上班族陆续走入工作中，出行的车辆随之减少，可见，小汽车的发展已经日益影响到人们的工作、生活。下午五点钟通常是下班高峰期，但是，从图形中可以看出，在17:15处出现了小小的低谷，原因在于在十字路口处出现了交通事故，造成了交通的堵塞，但随着交警的到来，车祸现场的人流车流被疏散，交通恢复常态。五一大道道路名道路类调查地点长沙市称韶山北路型8车道道路方向南北调查日期2010.11.2天气晴车型时段电动车小汽车小货车公共汽车合计800-815143426056625815-830152386046584830-845147324154526845-90099438046583900-915100395039534915-93097328045470930-945115453165634945-10:0010733805550010:00-10:1512242324559210:15-10:3011940004956810:30-10:4510438505554410:45-11:0099402056557

1100-11151013780485271115-11301283762525581130-11451143640615391145-12001104310596001200-12151063960525541215-12301023740515271230-1245973721645341245-1300993510525021300-1315843320594751315-1330894200635721330-1345964382545901345-1400874380515761400-1415923766495231415-14301013680545231430-14451063800575431445-1500984470515961500-1515963850495301515-1530963782615371530-1545893570635091545-16001073941665681600-1615964120525601615-16301004010545551630-16451063860525441645-17001224210596021700-17151344332866551715-17301253940615801730-17451184022485701745-18001303880495671800-18151403600505501815-1830953900615461830-1845883650585111845-190097423260582合计47531722824241724422

oooooo2081Xi—<—电动车oooooo2081Xi—<—电动车-小汽车*小货车公共汽车—合计co・©O1oo・©QI-Lo^・too.-Lo^・<oo>・-Lo^・<oo>・-Lo^・<oo>・-Lo^・co・-Lo^・^一^too.Lo^・p二亠<oo>・p二亠-Lo^・^U1oo«^U1-oo・9-LW・©0从图像中可以得出，早上八点到九点是车流量的高峰期，原因在于早上这个时间段是上班的高峰期，但是由于公交车出行量受时间点的限制，所以没有表现出大的变化，倒是小汽车一直处于几类出行车辆的最高值，私家车在城市中的地位愈来愈重要了，在城市交通中所占的地位也与日俱增。横向比较：比较各个时段小汽车的交通流量，如下图所示。从图中可以得出图一韶山路所测得的交通流量图二城南中路所测得的交通流量作为主干道，韶山路能充分体现出它的地位及作用，这是符合城市的发展与规划的，也是对资源的合理利用。第四节城市交通规划及建议城市道路最基本的目的在于是人们出行的方便，但是随着城市化的加快，城市道路发展速度远远低于小汽车的增加速度，在上下班的高峰期，交通拥堵，平常二十分钟的路程，可能要走到一个小时。特别是节假日，城市交通可以说是陷入瘫痪状态。如何提高城市交通的质量，从两天的观察中，我个人认为：电动车应严格遵照红绿灯，一些电动车恣意乱行，不仅带来了骄傲通的不和谐，甚至酿成车祸，得不偿失。宁停三分，不抢一秒，时刻需要我们每个人去记得。行人不要横穿马路，尽可能走地下通道。出租车抢道现象应予以治理，出租车在现代化社会里应经成为人们出行的一种快速交通工具，但是出租车抢道现象严重，强行现象极为普遍，在一定程度上破坏了城市交通的快速及和谐。建立专门的公交车道，可以加快城市公交系统的运行速度，可以鼓励人们上下班使用公共交通，是对日益紧缺的能源的一种节约。大力发展城市公共交通。发展公共交通不仅是城市发展过程当中解决交通问题的唯一选择，同时又是中国在发展过程当中的客观要求。优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。公共交通优先发展，不仅体现了落实科学发展观的客观要求，也是我们建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。参考文献1、城市交通规划，王玮，徐吉谦。南京：东南大学出版社，1999。2、陆锡明，朱洪。城市交通发展战略与综合交通规划。见：邹德慈主编。城市规划导论。北京：中国建筑工业出版社，20023、文国炜。城市交通与道路系统规划。北京：清华大学出版社。4、【英】汤姆孙著，城市布局与交通规划。北京：中国建筑工业出版社，19825、张志荣。都市捷运：发展与应用。天津：天津大学出版社，2002

第五章城市总体规划方案第一节项目名称与范围《长沙市侯家塘街道、部分左家塘街道和朝阳街道规划》用地范围西至芙蓉路、东至曙光路、南至劳动路、北至五一大道。总用地面积1.84平方公里。第二节现状条件分析我们小组所调查的区域由雨花区侯家塘街道和部分左家塘街道共同组成。（1）长沙市雨花区侯家塘街道地处长沙城区“心脏”位置，常住人口6.8万余人，流动人口1万余人。韶山北路、劳动西路、芙蓉中路、人民中路四条繁华的城区主干道交错相连，梓园路、城南中路纵横街中，栩栩如生的“田”字结构，得天独厚的区位优势，成为“创新者的试验田、投资者的发财地、居家者的幸福园”。长沙著名的贺龙体育馆、田汉大剧院举步可达，湘雅附二医院、雅礼中学隔路相望，现代服务、文化体育、餐饮休闲极为便捷，富由田起，财生凤地，故有“长沙客厅”之美誉。（2）长沙市雨花区左家塘街道位于省会城区东南部，北起人民路，南至劳动东路，东靠铁路线，西止韶山路，三纵四横七条主干道贯穿其中，现有人口17万（其中流动人口5万），街道下设18个社区居委会，系长沙市城区面积最大的街道。辖区有事业单位120个,各类学校12所,医院4个，临街商业铺面1800余间。第三节规划依据及指导思想<1>规划依据：1、《中华人民共和国城乡规划法》；2、长沙市城市总体规划（2003-2020年）；3、规划范围内相对应的控制性详细规划；4、现状地形图；5、国家其他相关法律、法规、规范及标准。<2>规划指导思想强调设计思路的创新性、前瞻性和指导性，体现建筑风格及产业发展的统一性和协调性，弘扬城市景观的个性与特性，注重集约用地，做到各片区既能合理

区分又能有机联系，既体现城市景观的高品位，又考虑项目开发的经济性和可操作性，做到远近结合。放眼百年，将该区域建设成为“两型”社会的试验田，科学发展的示范街。第四节规划目标和原则（一）规划目标采用国际先进的城市设计理念，以建设“两型”社会要求为指导，整合区域各种资源要素，构建城市规划与街道管理相结合的新模式。建设功能完善、配套设施齐全、景观风貌与特色显著的现代化综合性商务休闲服务区，调结构、促经济、提环境、优交通，打造“长沙客厅”。（二）规划原则1、可持续发展2、资源节约、环境友好3、创新与特色4、宏观把握和区域统筹5、政府引导和市场开发6、统筹规划和分步实施第五节规划主要内容和深度（一）发展战略和定位结合长沙市控规评估成果，综合分析区域资源环境承载能力，系统研究长沙市的城市发展、功能布局、空间与景观结构等宏观层面各要素，结合侯家塘街道和左家塘发展实际和要求，明确该街道的发展战略、功能定位、空间景观特色发展战略等。并制定相应的设计原则、指导思想和承上启下的城市设计目标。1、定位：（1）将该区域打造成以休闲服务产业为核心，集休闲游憩、商务办公、商业购物、文化娱乐、高尚居住等多功能复合的“一站式”社区游憩区。重点发展现代服务业，按照“城市有机更新”模式，将该区域打造成为集高尚居住区、田园城市区、休闲娱乐区、都市商贸区于一体的现代化街区。（2）建设最适宜居住和游憩的区域“安居乐业”，为城市居民创造良好的居住环境，是总体规划的主要目标之一。

与社会经济发展及居民生活水平相适应，该区域完全有理由也有能力提高居住环境。为此，总体规划确定2015年全市居住水平达到同期世界中等发展达国家平均居住水准。充分考虑人与环境的关系，突出“以人为核心”的设计思想，创造较为宽松的“生态型”的居住环境，是我们规划建设的一贯追求。（二）用地功能布局结构和容量进一步优化用地（空间）结构，研究各功能空间的合理布局、用地比例和用地规模，完善公共配套服务设施。同时进行开发强度和建设容量的研究，提出片区内适宜的建筑总容量和容量分布；对片区内的土地使用和建筑用途进行详细安排，对各地块的建筑总量、建筑密度、容积率、车行交通的出入口方位、建筑限高、绿地率等提出具体控制要求。1、结构上:分为“一环二心三带、五区六点”：一“环”以芙蓉路、劳动路、韶山路、五一大道为商业环带，二“心”，即韶山北路和劳动路交错处的两侧作为其中一个休闲游憩中心，韶山北路和解放中路交错处的两侧作为另一个休闲游憩中心；三“带”，即韶山路商务走廊、劳动路和五一大道财富走廊；五“区”，即特色风貌街区、时尚生活街区、文化创意街区、商业游憩街区、休闲娱乐区;六“点”，即财富广场、欢迎广场、娱乐广场、购物公园、社区公园、创意公园。第六节道路交通组织1、该区域的道路交通组织现状该区域的道路交通组织以“井田式”和“一条街”的道路布局方式为主。“井田式”这是中国的封建时代的城市道路布局的常见模式。城市的道路呈现方格状，这种道路布局均衡，交通流向合理。现在中国的很多城市也能看到这种布局模式的痕迹。在农耕文化时代人们的交通方式是速度缓慢的马车和步行，这种方格状的城市街道临街商铺很多，做生意对步行人来说很方便。同时商铺由于是以人的步行距离就近方便购买，大型的商场是没有必要的。这也是时代的经济机制的体现。但是随着经济的发展，“并田式”的交通布局的弱点逐渐显示出来了；汽车时代是需要与之匹配的交通机制。而“井田式”的道路布局太多的十字路口，车速慢，更加堵塞交通。而且由于成熟的临街商铺很多，街道的扩宽不易。在市场经济的运作中，有的商铺经营扩大，繁荣昌盛，造成局部的交通堵塞。

目前需要合理的利用和改造“井田式”的道路交通布局，才能有利于城市交通的可持续发展。“一条街”的道路布局方式具有的特点是汽车时代的产物。在城镇中心横穿一条大路形成交通主干道，并两端连接自然生态区，保护城镇的空气质量。城镇的“一条街”成为城镇的交通主动脉，在交通的机制上形成“一条街”主要承载交通流量，再向两边展开其余的道路支线。“一条街”的交通布局可以使城镇的路边经济发展迅速，城市的表面可视形象提升很快，有点急功近利的效果。但以可持续发展的眼光看来，路边经济的发展机制体现着弊端。首先是路边商铺近水楼台越来越富，其它地方经济个体挤不上去，形成发展的不均衡。其次，主干道本身的规划交通流量也有个局限，一旦饱和就反而使经济机制形成瓶颈，难以拓宽。该区域的主干道是韶山北路（“一条街”）和其他支路（“井田式”）共同组成。韶山北路两边的经济发展非常快，支路的经济发展无法比拟。韶山北路的车流量非常大，在高峰期必然出现交通拥挤现象。而支路由于个别临街商铺和公共服务设施（体育馆、医院等）繁荣昌盛，造成局部的交通堵塞；湘雅二医院由于去看病的人较多，而且医院的大门与支路正对，常常造成交通堵塞。2、对交通组织改善的对策和建议（1）首先可以把曙光路拓宽，因为作为主干道的韶山路交通非常的拥挤，所以我的想法是把韶山路和曙光路都变成单向行驶的道路，与五一大道和劳动路相连形成一个环形交通网，这样可以有效的缓解交通拥挤的问题，形成安全、连续、便捷、高效的综合交通体系。其次是劳动路拓宽，因为劳动路路面比较窄，上下班高峰期极易形成堵车，严重的造成了交通的不流畅。第三，韶山路与劳动路的交汇处，应设置立交桥，传统的高架桥已经不能满足城市日益增长的汽车行驶量，立交桥的运用在一定程度上可以缓解道路拥挤。同时，在立交桥处种植草坪，不仅形成较好的绿地景观效果，而且为周围的居民提供娱乐休闲散步的场所。第四，在城市道路所包围的社区内，形成可以供车辆行驶的车道，在很大程度上可以缓解上下班高峰期主干道上道路拥挤的问题。这个方面我们可以借鉴美国城市道路的铺设。（2）像湘雅二医院类似的情况，我认为要在车辆行驶上进行管理，例如车的进

出必须分流，一个门进，另一个门出，以防止造成支路交通堵塞。第九节、经济发展规划及管理1、以休闲服务产业为核心，集休闲游憩、商务办公、商业购物、文化娱乐、高尚居住为一体的街道社区。2、妥善处理经济发展与资源环境保护、当前与长远、局部与全局的关系，转变土地利用方式，促进土地集约利用和优化配置，提高土地资源对全市经济社会可持续发展的保障能力。（1）坚持保障经济发展和保护土地资源相统一，统筹安排各类用地。（2）集约高效利用土地资源，保护和改善城市的生态环境。（3）优化土地利用结构和布局，促进土地资产的增值。（4）建立健全土地宏观调控体系，保障经济平稳较快发展。第十节、公共开放空间及绿地系统规划1、开敞空间的一般情况开敞空间的布局极大地影响着其服务功能，开敞空间应具备良好的层次性，不同层级开敞空间的规模、服务范围、服务对象均不同。在规划设计中，应通过廊道空间把不同层级的开敞空间串联起来，使开敞空间网络更具整体性。作为中观层次的开敞空间，社区级开敞空间的规模和服务范围介于城市级开敞空间和邻里级开敞空间之间，需布局在邻近居住区、且交通比较方便之地。2、社区级开敞空间布局适宜性分析作为长沙市区中观层次的开敞空间类型，社区级开敞空间兼有作为游憩场所和体现城市文化特色的功能。社区级开敞空间的主要功能为：城市次级景观节点，生态景观及历史遗迹所在地，起到保护景观及历史遗产的作用；城市次要道路的交叉口或门户空间节点，形成交叉口或门户景观节点，美化城市形象，如城市大型广场；作为居民每周或偶尔使用的游憩空间，如主题城市公园等。因此，影响社区级开敞空