发电机密封油系统

发电机密封油系统密封原理及流程密封油系统主要设备密封油系统相关逻辑密封油投、停与事故处理一、密封油工作原理及流程密封原理:对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖，机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的任务。密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油。本发电机在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。密封油既起密封作用，又能够润滑和冷却密封瓦。密封油系统功能：分别向密封瓦的氢侧和空侧提供密封压力油。保证油压高于机内气压一个规定值，并确保空，氢侧油压平衡。通过热交换器带走油中因密封瓦与转轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求范围之内。通过过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。通过氢侧回油控制箱、消泡箱释放溶于密封油中的氢气。空侧油路备有多路备用油源，确保发电机安全运行。流程：本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。空侧油路空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。氢侧油路氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压，自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵形成一个闭式循环油路系统。密封瓦：二、密封油系统主要设备氢侧回油箱剖面图：图29氢侧回油控制箱压差调节阀

差压调节阀是一种自力式调节阀，经整定后，它就能自动跟踪机内气压，并使油氢差压保持在某一值。系统中差压阀有二个，连接于空侧油泵二端的主差压阀通过自动调节空侧旁路油量的大小，来保证密封油由空侧交直流油泵供油时油压始终高于机内气压84kPa，备用差压阀串接于高压油备用油路之中，通过调节流过该阀的密封油流量，来保证投入时油压高于机内气压56kPa。主差压调阀:备用差压调阀:平衡阀:平衡阀也属于自力式调节阀，通过整定可使氢侧油压自动跟踪空侧油压，并保证与空侧油压之间的压差在±490Pa范围内。平衡阀有二只，分别装于汽、励端通向密封瓦氢侧进口处的油路中。平衡阀:减压阀:空侧密封油泵:1MPa29m3/h15KW↙↙1MPa4.62m3/h3KW氢侧密封油泵:三、密封油系统相关逻辑1、正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。2、第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压0.056MPa的空侧密封油压。3、第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更低。4、第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa或更低。5、氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。6、密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时，“密封油备用油压力低”报警，并送信号至ATC。7、氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油位低报警。8、空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油过滤器压降高报警。空侧密封油系统工作逻辑密封油空侧直流备用泵的联锁：1、联启：在方式为远方、无电机事故跳闸指令的情况下，满足下列任一条件将自动启动：空侧交流油泵跳闸且密封油与氢气差压＜0.035MPa。密封油与氢气差压＜0.035MPa超过6s。空侧交流油泵出入口差压＜0.035MPa。2、停止：空侧直流油泵联启后，在确认主油源或第一备用油源投入正常后，按下停止按钮，方可退出运行。密封油氢侧油泵联锁:交流备用泵B（A）在氢侧交流泵A（B）跳闸或氢侧交流泵A（B）运行但出入口差压＜0.035MPa且氢侧密封油箱油位不低的情况下将自动启动。四、密封油系统的投停及事故处理密封油系统投运前的检查、准备:1、密封油系统各安全阀、差压调节门、减压阀、平衡阀校验正常，数据齐全。2、发电机氢、油、水工况监视柜投用，并试验正常；系统所有热工仪表一次门开足，热控设备的数据采集，声光报警等检测正常，显示良好。3、发电机两侧消泡箱，氢侧密封油箱浮球动作灵活。4、氢侧密封油箱上下的补、排油4只针型强制手轮已全部旋出，退足。5、确认汽轮发电机组润滑油泵，氢密封备用油泵已启动。氢侧密封油箱，发电机两侧消泡箱油位正常。6、密封油系统完好，空侧交流密封油泵，空侧直流密封油泵，氢侧密封油泵及密封油系统排烟机绝缘良好，电源送上。7、按阀门检查卡，检查发电机密封油阀门位置正确。8、投入发电机底部5个油水检漏仪。密封油系统的投入：1、启动密封油系统一台排烟机运行正常，另一台排烟机作备用。2、打开空、氢侧密封油微差压计旁路门。3、启动空侧交流密封油泵运行正常。检查发电机空侧密封油压正常，应在0.2MPa,油氢差压正常0.084MPa，氢侧回油箱油位正常，将空侧直流密封油泵投入备用。4、启动氢侧密封油泵，根据压力，调节再循环油门，控制密封瓦空、氢侧油压差在±490Pa范围内。正常后，关闭空、氢侧密封油微差压计旁路门。5、密封油系统进行全面检查，无泄漏，注意各浮子式油水检漏仪液位，氢侧密封油箱以及消泡箱液位的变化，无异常报警，严防发电机进油。同时应监视各差压阀，平衡阀的工作情况，差压指示应正常。检查主机油箱油位在密封油启动前后有无变化，油位降低，应全面检查密封油系统，查明原因。6、密封油油温低于21℃，可分别投入空、氢侧密封油电加热器，待密封油温升高至38℃可停止电加热并切除电源。氢侧电加热器停用后应先开冷油器进、出油门，再关冷油器旁路门（电加热出油门）。7、启动过程中，当空、氢侧密封油进油温度升高至38℃时，应投入空、氢侧密封油冷油器冷却水，调节密封油温为38℃～49℃，当轴振大时，可维持43℃～49℃。密封油系统的停运：1、密封油系统停用条件在汽轮机发电机组停用后，发电机气体置换工作已结束，并已置换为空气。汽轮机各部件金属温度已恢复到冷态，且盘车装置已停用。2、密封油系统停运操作关闭密封油备用油源差压调节门前、后隔离门，确认旁路门关闭。将氢侧备用泵联锁解除后，停止氢侧密封油泵。将空侧直流密封油泵联锁解除后，停止空侧交流密封油泵。停止密封油系统排烟风机。密封油系统异常运行处理：空侧密封油压下降：1、发现密封油压下降，应检查空侧密封油泵出口压力和母管压力，若系滤网堵，引起母管压力下降，应立即旋转清洗，如堵塞严重应将备用滤网投运，将原运行滤网隔离，并联系检修处理。2、如系空侧密封油泵故障引起母管压力下降，注意备用差压阀动作正常，油/氢差压保持在0.056MPa，如油/氢差压不能维持，继续下跌至0.035MPa，则注意直流密封油泵自动投入，否则应立即手操启动直流密封油泵运行。3、直流密封油泵启动后，注意维持油/氢差压0.084MPa。4、若空侧交、直流密封油泵和高压备用油源短时间无法恢复，密封油源仅为机组润滑油系统供应，应将发电机内氢压降至0.014MPa或更低。同时应作故障停机处理。氢侧密封油压下降：1、发现密封油压下降，应检查氢侧密封油泵出口压力和母管压力，若系滤网堵引起母管压力下降，应立即旋转清洗，如堵塞严重应将备用滤网投运，检查密封油母管压力应上升并将原运行滤网隔离，联系检修处理。